Qué bueno!!! una vez que ya te animaste a realizarlo, con los cuidados necesarios, es una parte más del mantenimiento que no hará falta mandar a realizar. Generalmente son cosas sencillas, pero nunca está de más ver primero como se puede hacer. Me alegro!
Me alegro que sirva. La bomba y sus cuestiones es bastante simple y clara. Teniendo los cuidados mínimos, ya detectas que le pasa y generalmente, conviene más cambiarla entera y asegurarse que dure un buen tiempo.
Justo ando en ésas vueltas saque la bomba para repararla y al empezar a limpiarla descubrí que el cuello de la misma donde se enchufa el mangon x debajo está todo comido x el óxido y pasaba de lado a lado Me da la leve impresión voy a tener que comprar una nueva lo tengo hace 1 año me parece la bomba es la original del '79 está hecha percha Muy buenos vídeos Gracias por tu ayuda Seguí así Abrazos desde el Cerro de Montevideo; Uruguay
Buenas! si es la original trabajó muchísimo tiempo! jajajaja! quizás sea tiempo de reemplazarla por una nueva. La verdad que los repuestos de antes eran casi para toda la vida jejeje
Buenas. Generalmente para lo que son piezas de motor formador de junta gris. Un tiempo use siloc pero me terminó dando mejor resultado el formador de junta de fastix. Compro el chiquito porque el grande salvo que uses muchísimo se termina endureciendo con el tiempo y se pierde.
Tengo una perdida muy tenue en la parte baja del radiador, calculo es alguna fisura, se puede sacar facil para hacerlo reparar? la bomba y el ventilador una vez la cambie pero no llegue mas atras, saludos!
Buenas! se puede sacar bastante simple, incluso con el motor colocado. Yo tengo un video donde lo muestro (ya que hace poco saqué motor y aproveché de sacar y limpiar/revisar radiador). Está en los videos del canal quizás te sirve para darte una idea de cómo sacarlo y colocarlo nuevamente.
Buenas! muchas gracias! justo el otro día hablaba con un amigo sobre marca de bombas de agua y creo que todos tenemos esa duda. La que coloqué en el fito era una marca nacional común y corriente, no recuerdo pero era una sigla tipo DMH o algo así. Anda de diez hasta el momento. Pero también, hubo casos donde compran bomba nueva y tiene resecos los sellos por estar hace mucho guardada... dura dos meses y chau. Casi que parece una lotería jejeje. Por las dudas, si comprás nueva, instalala enseguida así de última, al fallar te cubre la garantía.
Buenas! sí conocés un taller de confianza y que tenga garantía en sus trabajos, una refacción debería andar muy bien. Si no, conviene nueva (aunque es más cara). Algunas veces pasa que te dan algo que está hecho así nomás, y te deja a pata con algo tan fundamental como la regulación del flujo de refrigerante.
gracias, compre la bomba y pensaba llevarlo al mecanico y veo que no es dificil, tengo herramientas y todo, una duda q tengo, espero me contestes, que lo que es ese deflector que le pones a la bomba, donde se compra ?? grcias
Buenas! es un trabajo sencillo dentro de todo. Obviamente, que uno lo puede hacer. Llevarlo al mecánico tampoco es una mala opción jejejeje. La goma que va rodeando el canalizador, es muy útil porque conduce el aire fresco que toma de afuera hacia el radiador. Luego de enfriar el agua que pasa por el mismo, se transforma en aire caliente que sale por debajo, conducido por el tachito deflector que se encuentra debajo del radiador. Siempre y cuando esté el chapón del motor, éste aire queda por debajo del motor y por detrás del auto, vitando que circule el aire caliente nuevamente al motor. La goma se consigue en casas de repuesto generales que trabajen fiat. Yo tengo uno nuevo, que no lo encuentro jajajaja lo compré en Leiva autopartes. Lo guardé en una cajita y no lo encontré más jjajaja. pero por ahí debe andar.
Buenas, sí, se traba desde atrás el eje si mal no recuerdo, y se saca la polea. En realidad, la polea en sí, está formada por varias "láminas", pero sale en conjunto desde adelante.
Buenas. Te podés dar cuenta por las características del motor en general y el año de fabricación. Los modelo S son del 78 en adelante aprox. Desde el 71 al 76 más o menos serían R y antes del 71 E. El más simple de notar es el modelo S porque tiene otro escape y múltiple, el filtro de aceite a la izquierda (grande) y la bomba de nafta inclinada.
Añado algunas caracteríticas más. El filtro accesorio en los modelo R tiene como una "tuerquita" en la parte de arriba. Son metálicos y están del lado derecho del block. En los modelos más viejos, tienen un cilindro de chapa, alto, que solo se les cambiaba un cono de papel interno. Ese es otro modo de verlo. Después hay detalles en la cantidad de bulones de la base del carburador, el tipo de filtro de aire, pero son menores.
Hola. Como estas? Que puede ser q con el auto regulando la temperatura esta bien. Pero cuando salgo a andar empieza a subir la temperatura. Al punto q lo paro y se escucha hervir el agua en el vaso recuperador. No hay burbujeo en el agua. Ni sobrepresion en las mangueras. La puesta a punto esta original. Y no tiene termostato puesto. Sera la bomba? Solo sube y sube cuando lo pones a circular en la calle.
buenas. qué temperatura muestra el reloj cuando sentís que burbujea? cuando el fito está andando bien, cuando lo llevas incluso en ruta que va envueltado, mantiene muy bien la temperatura. No debería subir tanto por el uso, salvo que esté pasando otra cosa. Con que esté levemente atrasado, o con algún desperfecto en carburación, ya empieza a dar problemas. A veces una rueda medio frenada, algún sector tapado del radiador, etc
Buenas! generalmente es raro que haga falta un purgue del circuito de agua, sin embargo, se puede hacer fácil. Cuando ya está todo armado, conectado y con el refrigerante puesto, se deja el motor en marcha hasta temperatura de trabajo y luego, se puede aflojar (con cuidado) la manguerita superior de la bomba (la que va de bomba a tapa, pero a nivel de bomba). Previamente se puede dejar floja su abrazadera. Se retira un poco dicha manguera y sale el agua purgando. Se coloca nuevamente, se apaga el motor, se ajusta la abrazadera y listo. Nosotros lo hemos purgado una vez por las dudas. Las siguientes, no lo hicimos, y no generó problemas.
Muchísimas gracias, hice un cambio de bomba (porque mi Fiat tiene una adaptación de una bomba de 128) y se me pincharon dos mangueras y una se salió de su abrazadera. No entendía porque hasta que me dijeron que tenía que purgarla o sacarle el aire pero no encontraba nada, muchísimas gracias por la solución
Hola amigo, yo tengo una duda, cual medida de correa entre la bomba de agua y el alternador usas en tu fitito? yo puse una polea chica en la bomba de y puse una correa 10 x 635 pero se rompió la polea, descubri que tenia mucha tensión, antes intenté poner una polea 10x 655 pero se quedó un poquito floja, sabeis se hay una correa 10x 645? saludos.
Buenas! las medidas de correa que tengo en éste momento son: AV10 X628 y AV10 X785. La primera es la de alternador a bomba y la segunda la de distribución hacia alternador. Espero que te sirva el dato, no se si coincidirán, pero mi fito tiene la polea chica.
Hola te pregunto las correas de la bomba que número o como las puedo conseguir? Fui a una casa de Fiat y como pedí una correa de bomba de agua del Fiat 600 s porque me están haciendo la reforma. Me dieron unas que son re viejas. Jaja
Buenas. Con el tema de correas lo mejor para no errarle es sacar la que tenés y llevarla, que la midan y te den la misma. Porque no siempre son iguales. Depende el tamaño de las poleas y algunas cosas más.
Buenas! cuando el circuito ya está casi en su totalidad y solo es para mantener nivel, por el tachito accesorio se puede cargar. Si se cambió la totalidad del líquido, se coloca directo por la boca del radiador y un poco en el depósito. Luego que circula y abre termostato (que es como que se nivela realmente) se puede ir controlando hasta dejar en nivel por el depósito. Yo lo mantengo entre la línea del mínimo y del máximo. Nunca lo dejo más arriba porque en marcha puede expandir.
@@fitino600 Gracias, sos un crack, preguntaba por curosidad, yo le echaba por radiador, pero bueno nunca esta de mas preguntar a gente que hace rato que tiene estos autos, me fije en el manual pero ni dice mucho no habria problema si le echo orgánico no? . Gracias
@@fitino600 Yo tambien tengo uno y tus videos me estan ayudando muchisimo,justo habia comprado la bomba y no sabia como ponerla,ampoco sabia como se llama el componente gris que le pusiste jaja asi que muchas gracias por esta ayuda a travez de los videos que hace unos años atras no estaban a disposcion de todos con esa claridad
@@eliaspesoa7984 Me alegro, yo de hecho voy aprendiendo a medida también jejejje! ahora hay un poco más de videos relacionados, pero la verdad que antes era un poco más complejo jejeje!
Como va te hago una consulta . Tengo un R también y hace bastante ruido como a ruleman en el sector del ventilador será la bomba no? Que pide cambio. Gracias
Buenas. Se pueden comprar las partes. Las empaquetaduras, los bolilleros y el eje. Pero a los precios actuales no se cuántas diferencia quedaría con la bomba nueva. Aún no edite el vídeo de los componentes que hice para verlos
Como estas? Compre un 600r hace 2 días.. y tiene varias cosas que hacerle.. así que cai de casualidad al canal.. y bueno ya le hice bomba de freno, y se le rompió la línea principal.. así que tuve que comprar un tubo de gas y ya quedo bien.
Buenas! Lo ví puesto de muchas formas. Yo compré para tener hace algunos años y me dieron la goma con una abrazadera. Todavía no la cambie porque no hacía falta pero la veo bastante floja jejeje. La que tiene mi Fito está pegada y va de diez. También ví que algunos aprovechan los agujeros del aro y le mandan algún tornillito. Habría que probar pegando y abrazadera. Tiene que quedar firme en el aro y suelto sobre el radiador.
Me quedó una duda de las 2 correas 1 es mas chica que la otra no recuerdo pero puede ser que la mas chica es la que va del lado de "afuera"... del alternador al cigüeñal y la mas larga del alternador a la bomba ...Disculpame la joda Gracias
No es molestia. Las medidas de las corredas dependen si tiene alternador o dínamo y del tamaño de la polea de la bomba de agua. Por lo que pueden variar entre los diferentes fititos de acuerdo a esos parámetros. Lo ideal, es medir con una cuerda por ejemplo e ir a una casa de repuestos con dicha medida para que te den la que corresponde. De ese modo, es casi seguro que lo te equivocas con la medida. Hay que evitar que sean muy chicas o que queden sueltas jejejeje. Y hacer el cambio con regularidad para mantenerlas en buen estado.
Hola Miguel, al momento el precio en pesos varía de acuerdo a la marca, ví algunas al rededor de los 2500 o 3000 pesos argentinos que son aproximadamente unos 40 o 50 dólares. Acá varía mucho los precios de un mes a otro jejjeeje. Pero creo que más o menos seria el valor.
@@miguelangelcastillochavez3872 Me imagino que debe ser menos frecuente. Vi algunos videos donde la gente viajaba por Colombia y había algunos fiat 600 dando vuelta! Acá todavía se consiguen algunos repuestos o hay fábricas que los hacen bastante parecidos a los originales. Sin embargo, la calidad no es la misma que antes.
@@fitino600 una pregunta el carburador ay posibilidad que lo vendan nuevo en argentina?y venga con sus chicleres, y demas componentes, que sea solo instalar....
Ojo la bomba del R tiene 3 tornillos y la del s 850 tiene 4 y acá, hay que tener cuidado, que viene la bomba 850 motor grande que es igual al 133 y estos autos giran al revés los motores por ende la configuración adentro está al reves,, abrazo grande
@@fitino600 ha fíjate en la paleta de enfriamiento tiene un agujero le pones un destornillador y lo trabas con unos de los brazos del deflector y hay sacas la polea y después la paleta
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
He conseguido cambiar la bomba de agua y colocar el termostato de mi 600y todo ok, gracias a ti 👍👍👍
Qué bueno!!! una vez que ya te animaste a realizarlo, con los cuidados necesarios, es una parte más del mantenimiento que no hará falta mandar a realizar. Generalmente son cosas sencillas, pero nunca está de más ver primero como se puede hacer. Me alegro!
Son de lujo tus videos,me lo pones fácil para cambiar la bomba,me gotea un poco GRACIAS
Me alegro que sirva. La bomba y sus cuestiones es bastante simple y clara. Teniendo los cuidados mínimos, ya detectas que le pasa y generalmente, conviene más cambiarla entera y asegurarse que dure un buen tiempo.
Justo ando en ésas vueltas saque la bomba para repararla y al empezar a limpiarla descubrí que el cuello de la misma donde se enchufa el mangon x debajo está todo comido x el óxido y pasaba de lado a lado Me da la leve impresión voy a tener que comprar una nueva lo tengo hace 1 año me parece la bomba es la original del '79 está hecha percha Muy buenos vídeos Gracias por tu ayuda Seguí así Abrazos desde el Cerro de Montevideo; Uruguay
Buenas! si es la original trabajó muchísimo tiempo! jajajaja! quizás sea tiempo de reemplazarla por una nueva. La verdad que los repuestos de antes eran casi para toda la vida jejeje
Buenas, excelente video, muy explicativo. Una consulta que sellador de juntas usar? que marca?
Buenas. Generalmente para lo que son piezas de motor formador de junta gris. Un tiempo use siloc pero me terminó dando mejor resultado el formador de junta de fastix. Compro el chiquito porque el grande salvo que uses muchísimo se termina endureciendo con el tiempo y se pierde.
Tengo una perdida muy tenue en la parte baja del radiador, calculo es alguna fisura, se puede sacar facil para hacerlo reparar? la bomba y el ventilador una vez la cambie pero no llegue mas atras, saludos!
Buenas! se puede sacar bastante simple, incluso con el motor colocado. Yo tengo un video donde lo muestro (ya que hace poco saqué motor y aproveché de sacar y limpiar/revisar radiador). Está en los videos del canal quizás te sirve para darte una idea de cómo sacarlo y colocarlo nuevamente.
@@fitino600 gracias por responder, lo busco y veo, la semana que viene le meto mano jaja, saludos!
Buenísimo el video, te felicito, seguí así. Ahora algo que se me pasó, que marca de bomba recomendas? O cual seria la mejor.
Buenas! muchas gracias! justo el otro día hablaba con un amigo sobre marca de bombas de agua y creo que todos tenemos esa duda. La que coloqué en el fito era una marca nacional común y corriente, no recuerdo pero era una sigla tipo DMH o algo así. Anda de diez hasta el momento. Pero también, hubo casos donde compran bomba nueva y tiene resecos los sellos por estar hace mucho guardada... dura dos meses y chau. Casi que parece una lotería jejeje. Por las dudas, si comprás nueva, instalala enseguida así de última, al fallar te cubre la garantía.
Hola que me combine. Comprar bomba nueva o la reparación. Gracias.
Buenas! sí conocés un taller de confianza y que tenga garantía en sus trabajos, una refacción debería andar muy bien. Si no, conviene nueva (aunque es más cara). Algunas veces pasa que te dan algo que está hecho así nomás, y te deja a pata con algo tan fundamental como la regulación del flujo de refrigerante.
gracias, compre la bomba y pensaba llevarlo al mecanico y veo que no es dificil, tengo herramientas y todo, una duda q tengo, espero me contestes, que lo que es ese deflector que le pones a la bomba, donde se compra ?? grcias
Buenas! es un trabajo sencillo dentro de todo. Obviamente, que uno lo puede hacer. Llevarlo al mecánico tampoco es una mala opción jejejeje. La goma que va rodeando el canalizador, es muy útil porque conduce el aire fresco que toma de afuera hacia el radiador. Luego de enfriar el agua que pasa por el mismo, se transforma en aire caliente que sale por debajo, conducido por el tachito deflector que se encuentra debajo del radiador. Siempre y cuando esté el chapón del motor, éste aire queda por debajo del motor y por detrás del auto, vitando que circule el aire caliente nuevamente al motor. La goma se consigue en casas de repuesto generales que trabajen fiat. Yo tengo uno nuevo, que no lo encuentro jajajaja lo compré en Leiva autopartes. Lo guardé en una cajita y no lo encontré más jjajaja. pero por ahí debe andar.
@@fitino600 muchas gracias genio !!!!!!
Te hago una consulta se puede cambiar la polea sola sin sacar la bomba?
Buenas, sí, se traba desde atrás el eje si mal no recuerdo, y se saca la polea. En realidad, la polea en sí, está formada por varias "láminas", pero sale en conjunto desde adelante.
Consulta...soy nuevo en el tema del 600, donde o en que parte del motor indica que es E, R, S? Gracias
Buenas. Te podés dar cuenta por las características del motor en general y el año de fabricación. Los modelo S son del 78 en adelante aprox. Desde el 71 al 76 más o menos serían R y antes del 71 E. El más simple de notar es el modelo S porque tiene otro escape y múltiple, el filtro de aceite a la izquierda (grande) y la bomba de nafta inclinada.
Añado algunas caracteríticas más. El filtro accesorio en los modelo R tiene como una "tuerquita" en la parte de arriba. Son metálicos y están del lado derecho del block. En los modelos más viejos, tienen un cilindro de chapa, alto, que solo se les cambiaba un cono de papel interno. Ese es otro modo de verlo. Después hay detalles en la cantidad de bulones de la base del carburador, el tipo de filtro de aire, pero son menores.
Hola. Como estas? Que puede ser q con el auto regulando la temperatura esta bien. Pero cuando salgo a andar empieza a subir la temperatura. Al punto q lo paro y se escucha hervir el agua en el vaso recuperador. No hay burbujeo en el agua. Ni sobrepresion en las mangueras. La puesta a punto esta original. Y no tiene termostato puesto. Sera la bomba? Solo sube y sube cuando lo pones a circular en la calle.
buenas. qué temperatura muestra el reloj cuando sentís que burbujea? cuando el fito está andando bien, cuando lo llevas incluso en ruta que va envueltado, mantiene muy bien la temperatura. No debería subir tanto por el uso, salvo que esté pasando otra cosa. Con que esté levemente atrasado, o con algún desperfecto en carburación, ya empieza a dar problemas. A veces una rueda medio frenada, algún sector tapado del radiador, etc
Hola buenas tardes, cómo se hace para purgar la bomba? Tendrás algún otro tutorial?
Buenas! generalmente es raro que haga falta un purgue del circuito de agua, sin embargo, se puede hacer fácil. Cuando ya está todo armado, conectado y con el refrigerante puesto, se deja el motor en marcha hasta temperatura de trabajo y luego, se puede aflojar (con cuidado) la manguerita superior de la bomba (la que va de bomba a tapa, pero a nivel de bomba). Previamente se puede dejar floja su abrazadera. Se retira un poco dicha manguera y sale el agua purgando. Se coloca nuevamente, se apaga el motor, se ajusta la abrazadera y listo. Nosotros lo hemos purgado una vez por las dudas. Las siguientes, no lo hicimos, y no generó problemas.
Muchísimas gracias, hice un cambio de bomba (porque mi Fiat tiene una adaptación de una bomba de 128) y se me pincharon dos mangueras y una se salió de su abrazadera. No entendía porque hasta que me dijeron que tenía que purgarla o sacarle el aire pero no encontraba nada, muchísimas gracias por la solución
Hola amigo, yo tengo una duda, cual medida de correa entre la bomba de agua y el alternador usas en tu fitito? yo puse una polea chica en la bomba de y puse una correa 10 x 635 pero se rompió la polea, descubri que tenia mucha tensión, antes intenté poner una polea 10x 655 pero se quedó un poquito floja, sabeis se hay una correa 10x 645? saludos.
Buenas! las medidas de correa que tengo en éste momento son: AV10 X628 y AV10 X785. La primera es la de alternador a bomba y la segunda la de distribución hacia alternador. Espero que te sirva el dato, no se si coincidirán, pero mi fito tiene la polea chica.
Hola te pregunto las correas de la bomba que número o como las puedo conseguir? Fui a una casa de Fiat y como pedí una correa de bomba de agua del Fiat 600 s porque me están haciendo la reforma. Me dieron unas que son re viejas. Jaja
Buenas. Con el tema de correas lo mejor para no errarle es sacar la que tenés y llevarla, que la midan y te den la misma. Porque no siempre son iguales. Depende el tamaño de las poleas y algunas cosas más.
Hola que tal, consulta por donde se le echa agua al fitito, por el deposito o radiador .
Buenas! cuando el circuito ya está casi en su totalidad y solo es para mantener nivel, por el tachito accesorio se puede cargar. Si se cambió la totalidad del líquido, se coloca directo por la boca del radiador y un poco en el depósito. Luego que circula y abre termostato (que es como que se nivela realmente) se puede ir controlando hasta dejar en nivel por el depósito. Yo lo mantengo entre la línea del mínimo y del máximo. Nunca lo dejo más arriba porque en marcha puede expandir.
@@fitino600 Gracias, sos un crack, preguntaba por curosidad, yo le echaba por radiador, pero bueno nunca esta de mas preguntar a gente que hace rato que tiene estos autos, me fije en el manual pero ni dice mucho no habria problema si le echo orgánico no? . Gracias
EXELENTE VIDEO ,SEGUI ASI
Gracias master! estamos a full con el fito, queriendo dejarlo un poquito mejor!
@@fitino600 Yo tambien tengo uno y tus videos me estan ayudando muchisimo,justo habia comprado la bomba y no sabia como ponerla,ampoco sabia como se llama el componente gris que le pusiste jaja asi que muchas gracias por esta ayuda a travez de los videos que hace unos años atras no estaban a disposcion de todos con esa claridad
@@eliaspesoa7984 Me alegro, yo de hecho voy aprendiendo a medida también jejejje! ahora hay un poco más de videos relacionados, pero la verdad que antes era un poco más complejo jejeje!
@@fitino600 es verdad
Como va te hago una consulta . Tengo un R también y hace bastante ruido como a ruleman en el sector del ventilador será la bomba no? Que pide cambio. Gracias
Hola Hector, puede ser algún rodamiento. Con el tiempo se desgastan.
Hay alguna manera, o algún kit de reparación de la bomba? Nueva en una casa de repuestos sale 5800! Es una locura!!!
Buenas. Se pueden comprar las partes. Las empaquetaduras, los bolilleros y el eje. Pero a los precios actuales no se cuántas diferencia quedaría con la bomba nueva. Aún no edite el vídeo de los componentes que hice para verlos
Como estas? Compre un 600r hace 2 días.. y tiene varias cosas que hacerle.. así que cai de casualidad al canal.. y bueno ya le hice bomba de freno, y se le rompió la línea principal.. así que tuve que comprar un tubo de gas y ya quedo bien.
Hola Fitino una consulta si no es molestia La goma canalizadora del aire va pegada con algo al aro de metal o a presión queda nomás? Abrazo gracias
Buenas! Lo ví puesto de muchas formas. Yo compré para tener hace algunos años y me dieron la goma con una abrazadera. Todavía no la cambie porque no hacía falta pero la veo bastante floja jejeje. La que tiene mi Fito está pegada y va de diez. También ví que algunos aprovechan los agujeros del aro y le mandan algún tornillito. Habría que probar pegando y abrazadera. Tiene que quedar firme en el aro y suelto sobre el radiador.
@@fitino600 bien de bien gracias x los consejos Abrazo seguí así!!!!
Me quedó una duda de las 2 correas 1 es mas chica que la otra no recuerdo pero puede ser que la mas chica es la que va del lado de "afuera"... del alternador al cigüeñal y la mas larga del alternador a la bomba ...Disculpame la joda Gracias
No es molestia. Las medidas de las corredas dependen si tiene alternador o dínamo y del tamaño de la polea de la bomba de agua. Por lo que pueden variar entre los diferentes fititos de acuerdo a esos parámetros. Lo ideal, es medir con una cuerda por ejemplo e ir a una casa de repuestos con dicha medida para que te den la que corresponde. De ese modo, es casi seguro que lo te equivocas con la medida. Hay que evitar que sean muy chicas o que queden sueltas jejejeje. Y hacer el cambio con regularidad para mantenerlas en buen estado.
@@fitino600 muchas gracias has sido y sos de muchísima ayuda Abrazo
Buenas tardes una pregunta desde colombia?que precio tiene la bomba de agua un promedio en dolares para tener una idea gracias
Hola Miguel, al momento el precio en pesos varía de acuerdo a la marca, ví algunas al rededor de los 2500 o 3000 pesos argentinos que son aproximadamente unos 40 o 50 dólares. Acá varía mucho los precios de un mes a otro jejjeeje. Pero creo que más o menos seria el valor.
Muy amable por su respuesta ya que en colombia?son un poco dificil o por no decir imposible conseguir un repuesto,,
@@miguelangelcastillochavez3872 Me imagino que debe ser menos frecuente. Vi algunos videos donde la gente viajaba por Colombia y había algunos fiat 600 dando vuelta! Acá todavía se consiguen algunos repuestos o hay fábricas que los hacen bastante parecidos a los originales. Sin embargo, la calidad no es la misma que antes.
@@fitino600 una pregunta el carburador ay posibilidad que lo vendan nuevo en argentina?y venga con sus chicleres, y demas componentes, que sea solo instalar....
@@miguelangelcastillochavez3872 hola Miguel. Acá se consiguen nuevos. Tanto de 28mm como de 30mm. Ya vienen con sus medidas como los originales.
Hola, como estas? tanto tiempo.
Te felicito, super ilustrativo, ahora tenes idea la marca de la bomba que le pusiste?
Hola Gus! no me fijé la marca, pero es nueva. voy a buscar la caja a ver si la encuentro jejejeje. hasta ahora anduvo de 10!
Dale, por las dudas es bueno tener una referencia de calidad.
Ojo la bomba del R tiene 3 tornillos y la del s 850 tiene 4 y acá, hay que tener cuidado, que viene la bomba 850 motor grande que es igual al 133 y estos autos giran al revés los motores por ende la configuración adentro está al reves,, abrazo grande
Así es. Es fundamental pedir el repuesto que corresponde. Mucho más si fuera de 133 jajja porque sería terrible.
@@fitino600 ha fíjate en la paleta de enfriamiento tiene un agujero le pones un destornillador y lo trabas con unos de los brazos del deflector y hay sacas la polea y después la paleta
que grande ese suegro mecánico... me imagino que te pagas el asado o las cervezas no? jajaja abrazo
vamos a tener que hacer un asadito cuanto antes! jajajaja! estoy aprendiendo una banda!
Que alternador tiene por q no es la original de el
Es de un fiat, pero no sabría decir cuál jejejeje. ya nos vino con dicha modificación, ya que el modelo R traía dínamo
aguante e suegroooooo
Quita la chapa de abajo de la bomba
Buenas. Para que sacarás el chaponcito?