Válvula Injetora: Funcionamento e Testes
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Dividimos em duas partes, sendo elas, a teórica e a de testes (com multímetro, pulsador e osciloscópio). Esta, sendo a parte 2 do vídeo, mostramos os testes de resistência, medimos o tempo de duração do pulso que o módulo envia para a válvula, e como fazer a revisão dos bicos injetores da forma correta. Outro ponto é sobre as "promoções de limpeza de bico" que as oficinas por aí fazem, muitas vezes, errôneamente. Na parte 1 mostramos o seu funcionamento.
Bico Injetor Parte 1/2: • Válvula Injetora: Func...
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Impossível não gostar, e o like é minimo que devemos fazer por uma aula tão bem explicada, obrigado.
Dr oragio você é o cara, suas aulas são perfeitas de 0a10 eu dou nota 1000 mil vezes mil. Amém que Deus te ilumine você e família. Gilvan de Recife
boa noite meu amigo,se vc fosse do Rio de Janeiro eu iria te procurar a onde estivesse pq vc é cara que merece todo nosso redpeito tanta como cidadão e mais ainda como mecanico de auto,vc é muito sincero parabens,agente fica com um receio de levar nosso carro pra pessoa errada um abraço.(isaias)
Excelente vídeo 👏👏👏 parabéns, ontem peguei um problema de bicos injetores e a preliminar foi teste de resistencia antes de colocar máquina, a suspeita se confirmou no teste de equalização mesmo depois do ultrassom. Resistência é um excelente procedimento indispensável. Vc é muito raiz Orágio, profissional que procura estar sempre atualizado tbm show.
O melhor canal de mecânica automotiva do TH-cam!! Não fica só de lero-lero, achismos, vaidades e afins. Literatura automotiva pura. Valeu, mestre! E lança logo esse curso!!
Orágio você é muito bom no conhecimento e na prática , como se não bastasse é fera no ensino. obrigado pelo vídeo. Sucesso e mais sucesso na sua vida profissional.
MUITO BOM MEUS DOMINGOS EU ME OCUPO DE APRENDIZADOS...E AGORA COM CERTEZA VOU APRENDER MUITO MAIS.
Parabéns Orágio pelos seu vídeos. Sempre que posso assisto seu vídeos. Sempre explicando os mínimos detalhes. Cada vez aprendo mais um pouco e me informo mais. Obrigado por essas vídeo aula.
Parabéns eu vejo os seus vídeos quase todos os dias e aprendo muito mais com você sou mecânico profissional mas as dicas são muito top Parabéns mesmo
Querido e Amado Orágio, Você é um CracK um ótimo profissional e um ótimo Professor, Parabéns.
Muito boas as dicas 👍👍👍
Realmente vídeo muito longo as vezes não dá pra vermos tudo tempo de todos e bastante corrido, adoro os vídeos super explicativo e de fácil aprendizado. Abraços
Mal posso esperar pelo curso Online! Quanto mais eu assisto seus vídeos, mais eu aprendo !!!
bom dia amo seus videos tem me ajudado muito sou sócio de um alto center e queria qualificar meu pessoal vc tem curso presencial ?
sou técnico em eletrônica mas o pessoal da mecânica acostumou muito tentar adivinhar defeito trocando peças coisa que eu não permito antes de ter certeza que o componente esteja com defeito ,mas para isso sera necessário uso de equipamento para teste, e sobre tudo saber usar ,
caso tenha curso quanto custa e onde seria ?muito obrigado que DEUS abencoe sua vida parabens
muito bom seus videos explicativos;;;ainda mais usando o amarelinho que nunca amarela///valeu tem que mostrar com ferramenta basica muito bom////
lança logo um curso se bem que,tudo que você fala é um curso,tem me ajudado muito
Meu amigo. Muito bom, 100.000 likes é pouco. Me ajudou muito. Esses cursores para medir o tempo, show. Valeu!!!
Cara você é o melhor!!! sucesso
Excelente dica !
show
Muito bom seu canal, prático, simples de entender e ao mesmo tempo completão. Show bacana.
Professor, seu trabalho é fenomenal e extremamente importante. Parabéns por compartilhar esse rico conhecimento!!!
Amigo muito obrigado. A sua entrega é algo admirável, parabéns pelas ótimas aulas.
Orágio queria ter uma oportunida de trabalhar com senhor , profissional de mão cheia Deus continue dando essa mente maravilhosa. Parabéns. Gostaria que você falasse sobre como é o funcionamento do carro injeção direta beleza.
Muito bem meu caro aí no Brasil!! Muitas felicidades!!!
Excelente profissional e professor parabéns para vc e sua equipe
Amigão sou novo inscrito mais posso dizer que você é 10!
Professor vc é o cara
Excelente explicação! Derruba argumentos errôneos de quem não vivencia a manutenção.
Fala Orágio ...
Ótimo o vídeo e os comentários e testes....
Só que te confesso que tenho até medo de limpar bicos, pois na minha opinião muitas destas pessoas que alegam limpar na verdade podem é acabar sujando ou piorando a situação, devido a estes motivos:
- Toda maquina de testes deveria ter um filtro na linha de alimentação da bomba, de enorme capacidade de filtragem, que segurasse até a sujeira de nosso pensamento, e as poucas que eu conheço não tem filtros assim, algumas até nem os utilizam.
- Se confirmado o comprometimento nos testes (Vazão / leques / estanqueidade etc) ... seria como voce bem comentou obrigatório na primeira tentativa a ser feita, se fazer a retrolavagem, e poucos profissionais adotam este procedimento.....infelizmente.
- Eu penso que toda tentativa de limpeza, de
veria ser trocado o liquido da máquina, pois a medida que se testa bicos, especialmente sujos ou contaminados na mesma, o líquido irá se contaminar a cada tentativa.
Valeu meu camarada ! ! !
Gostei do seu comentário só não concordei com uma coisa, se for feita toda vez a troca do detergente para limpeza o custo vai aumentar e consequentemente será repassado ao cliente q por sua vez irá reclamar do mesmo, aí vc coloca aí uma limpeza completa de todos os componentes da linha q poderia sair por no mínimo 120 reais sairia por 160 no mínimo, pois um produto de qualidade não é barato, e mais as peças q o cliente teria q comprar para os reparos de acordo com a necessidade...oq o cliente gastaria o mínimo sairia o muito.
Esse cara é uma bênção! Muito bom o vídeo.
vídeo muito bem explicado parabéns
Ótima aula!!!!
Parabéns chefe Orágio
Parabéns Dr. Xavier mito de aula!
Parabéns. Ótima explicação. Obrigado, por nos ofertar tanto conhecimento.
Rapaz vc é o melhor explica de forma única
TOP!!! Parabéns!
E o melhor canal de mecânica.
Grande professor DEUS LHE ABENÇOE!
Maravilha...
Ótima aula professor
A válvula de pressão interna também da esse defeito?
Ótimo, Orágio a respeito do curso quando vai começar??????????????????????????????????????????????????????
GRANDE MESTRE! 🙌✌😃
ótimo vídeo !!!! Valeu
muito bom
o melhor
Olá ,acompanho seus vídeos no TH-cam ,gostaria de saber qual é o tempo de injeção do Chevrolet prisma 1.4 econoflex 2012 ,em marcha lenta com o veículo em temperatura de trabalho é claro,desde já agradeço.
Explicação top!!!
MUITO BOM
Boa noite amigo, como fazer esse Cabo de teste dos bicos injetores?
Vlw Orágio, ótimas informações,
muito bom cara, parabens, boa sorte!
valeu Nivaldo ótima aula obrigado.
show!
e isso ai valeu / bom di mais///
Ótima aula mestre! O curso EAD tem?
Fiquei na dúvida a tempo de injeção doa bicos entre um e outro tem sempre que estar iguais como no exemplo mostrado ou depende do fabricante, percebi que meu carro os bicos estão com variação de mile segundos de um bico p outro .
Mil likes pra vc!
aula top orágio!!!!!!!!!!
Como fasso a limpeza dos bico
Orágio eu tenho um celta 2012 e de manhã pra dá partida eu tenho que pisar no acelerador pra pegar o que pode tá acontecendo? eu gosto muito de suas explicações
show.
-Segurada brusca após tirar o pé da embreagem, por mais devagar que os faça.
-Soco no início da aceleração, ao partir da macha lenta.
-As vezes fica dando cabeçadas quando entra a macha lenta em macha de força.
-Partida um pouco longa.
O que pode ser?
Professor Orágio boa noite . Qual é a tensão de trabalho de um bico injetor ?
Professor existe algum equipamento que eu consiga usar no meu osciloscópio,para ativar o outro canal?
massa gostei muito.
Boa tarde seu Horácio sua oficina fica localizado em que estado de São Paulo
Parabéns pelo vídeo, show de bola Oragio, como faço para medir o tempo de ignição?
Peguei um corsa 16v 1.6 ano99 que dava o código de lampejos no painel como fora de ponto, quando o carro esquentava acima de 80 graus não pegava, correia dentada no ponto OK, motor de arranque OK, bateria OK, sensores fase e da roda fônica ok, relé de partida OK, está me deixando doido, a impressão q dá é que esta atrasado, fiquei na dúvida nos dentes da roda fônica, se o pms e no 13, 14 dente da roda pois o PMS esta no 17 dente, estou desconfiado do tempo de ignição, sou apenas um entusiasta não mecânico, o carro é do meu cunhado, a solução provisória q achei para ele não ficar na mão foi retirar a válvula termostatica (provisória) mas ate agora ninguém achou esse enigma.
Pasmem, pediram R$400,00 em uma polia do vira desse carro, um absurdo!
Oi ja fez teste de bateria ? As vezes enlouquece o sistema de injeçao na minha kombi acusou monte falhas depois de testar numa autoeletrica a bateria tava ruim apos a troca os erros sumiram 😀
Bom dia Prof Oragio, sou de ferraz de vasconcelos sou enfermeiro e tenho um companheiro GM vectra 99 que esta ligando normal frio mas quando acelero falha chega ate morrer, percebi um barulho na valvula injetora 4° cilindro me ajuda pois gosto muito deste velhinho, nao tenho como ir ate ai, gosto muito do seu trabalho, disposto a pagar ate serviço por video mensagens
oragio queria saber qual o fio positivo e o negativo do bico injetor do corsa 2002
No novo uno tem esse tipo de válvula 4:11 ou algo do tipo que deve ser trocado?
Só uma questão. Sabendo que esse osciloscópio não é profissional, é possível ler as linhas CAN? Não pode fazer um vídeo de como se le a linha can?
Obrigado
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Onde encontro o link para baixar o video do ociloscopio e o material para a montagem deste.
Tem como testar a ignição com este osciloscópio
Bom dia Orágio, tenho uma parati g2 ap 1.8 mi esta vazando gasolina na primeira partida do dia, troquei já o kit de reparo dos bicos (os anéis) porém Ainda vaza um pouco por um bico, o que pode ser? Obrigado.
Olá amigo bom dia ,eu tenho uma corsa wind 97 ,e esta com um falhamento quando ascelera eu fiz a limpera dos bicos mais ainda continua o que pode ser ?
bom dia , como instalar e monitorar pressão da turbina gol 1.0 .
Como que é o nome desse cabo que é conectado ao bico injetor e o multímetro??
#oragioresponde, irmão eu tenho um gol G4 e ele está bebendo mais na gasolina do que no álcool o que pode ser? Posso sentir que o motor treme um pouco na lenta e quando eu acelero o carro dando uma puxada ele não desenvolve rápido vai meio q dando umas mancadinhas
orágio a mediçao esta em 19ohms é normal
Muito bom! Só não responde às mensagens
otimo video
Quero o curso digital
videos longos por favor...
Orágio mais os bicos tem uma tabela de resistência dos bicos pela nomenclatura estou certo chefe vi no Golf do. Velho meu pai
Gutte ....
Da uma olhada nestas tabelas que vem com umas das dezenas de mãquina de testes vendidas...
www.planatc.com.br/config/templates/pt_BR/manuais/MN7091.pdf
Valeu ! ! !
toop
comigo aconteceu seguinte , vectra aqui na oficina o carro nao pegava de jeito nenhum , foi trocado modulo , cold antena do cold chave, proramado novo chip , feito teste de continuidade nos cabos e nada foi tinha negativo, tinha , positivo, mas nao tinha pulso. Depois de todas essas trocas, foi colocado uno bico injetor e funcionou e começou vim pulso, nao entendir,porque quem manda o pulso nao e o modulo ja que negativo e positivo.
O difucil nao é entender o sistema tecnico, e sim fazer o cliente entender as coisas
boa noite tenho um palio 97 estava com a junta queimada troquei tudinho certo mas agora o carro da partida mas não pega oque será
Vc colocou a trava no comando para alinhar o ponto com o eixo ?
4:50 está errado, quando diminui o vácuo ( quando vc acelera) a pressão aumenta, quando solta o acelerador da vácuo daí diminui a pressão, só uma pequena correção, vlw oragio
Olá
No picudo
Bom dia, meu pai tem fiat uno 96,monoponto q ta com dificuldades de pegar, medi o bico e ta com a resistencia mto baixa, 0,2 ohmns, posso descarta?
Na escala de 200ohnms, na escala de continuidade indica curto!!!
comigo aconteceu seguinte , vectra aqui na oficina o carro nao pegava de jeito nenhum , foi trocado modulo , cold antena do cold chave, proramado novo chip , feito teste de continuidade nos cabos e nada foi tinha negativo, tinha , positivo, mas nao tinha pulso. Depois de todas essas trocas, foi colocado uno bico injetor e funcionou e começou vim pulso, nao entendir,porque quem manda o pulso nao e o modulo ja que negativo e positivo.