Impresssiona a habilidade do Orágio em explicar de forma que qualquer leigo entenda. Esse sabe falar a lingua do povo. Parabens. Cada vez mais entusiasmado com seus videos. grande abraço.
Cara vc é de onde? Eu tenho um 306 ano 2000 1.8 16v.. Ele está com o seguinte problema, ele não liga! Mas se eu força a partida uma hora ele pega e depois que pegou ele funciona normalmente. Posso desligar e dá na partida denovo ele funciona normal, mas se eu desliga e deixar uns 20min à 30 min desligado e der na partida denovo ele não pega.. Já viu isto? Pode me ajudar ?
Todas vez que vejo um vídeo desse camarada eu aprendo mais ai onde digo que o mecânico nunca sabe tudo quando é um defeito gg é fácil mas os detalhes que mata pra nós simples mortais esse camarada além de conhecer a coisa sabe ensinar muito bem grato muito grato
Oi meu amigo você e um dos melhor professor que já vi . Sou mecânico mais em nível baixíssimo. E gosto muitos das suas aulas já aprendi muita coisa só olhando seus vídeo e incrível como você repassa seus conhecimentos para o próximo isso é muito gratificante. Penso em nota meu negócio próprio mais minha situação financeira e crítica não sei como realizar esse sonho de monta minha própria oficina. Então suas aulas me ajuda muito entendo mais um pouco a cada dia mesmo sem esses equipamentos legais que você mostra nos vídeos
Fiz um curso de mecânica no Senai RJ em 2018 e posso garantir que aprendo muito mais aqui, com o mestre Orágio. Anteriormente tinha feito um curso de elétrica automotiva também. Muito ruim o curso. Você paga só para ter um diploma. Lamentável... Obrigado pelas informações, GRANDE MESTRE!!!
Seus vídeos são excelentes um dos melhores canais de mecânica do TH-cam, sem contar que vc Orágio, é o Silvio Santos da comunicação do meio automotivo, sua simpatia, calma e carisma nos "prendem" a qualquer video ou tema, resumo tudo bem feito é completo, otimo comunicador, roteiro impecável, parabéns, a vc e sua equipe que também é importante, seria um prazer fazer um curso presencial, sou Marcio de SJPINHAIS PR, Deus lhe de saúde para continuar.
Boa noite, gosto de muito do seu trabalho vc con certeza é um bom profissional,e eu estou con um celta,2006. Con dificuldade na primeira partida não é sempre mas .já fiz de tudo, troquei bomba regulador de pressão.e não resolveu se tu poder me dar uma luz eu te agradeço.. valeu
Parabéns Orágio. Esses dias fiz um teste igual ao seu... Já veio um monte de outros " Colegas " dizendo que esse teste não serve pra nada..que nessa linha não da pra medir... Como tem gente que quer saber tanto e não sabe nada.
Regulador de pressão 3.8 bomba 3.0 queimei 2 em uma semana usando assim no meu carro ! Troquei o regulador de pressão e fui feliz !! Do jeito que estava ela esquentava muito e não refrigerava porque não tinha retorno !!!
nem perguntei professor e o senhor ja falou um sintoma que meu carro tem ele oscila a lenta dele quando esta com o ar condicionado desligado bem pouco mas quando o compressor entra ele pesa e oscila muito as vezes vou verificar esse regulador de pressão que nele é na flauta , muito obg mesmo .
uma mega aula,adorei,voce nem imagina o quanto é importante suas explicações,percebo esta falta no carro,explico para os mecanicos,mas nenhum filho de Deus entende,mas vou resolver eu mesmo,amanhã vou trocar a bomba e só de raiva vou fazer outra linha de combustivel em linha reta sem curva toda nova
Boa tarde Sr.Orágio, sou de cabo verde ando assistir o seu vídeo aula gostei muito. estou apensar em abrir uma oficina auto eletrica cá em cabo verde, porque temos problemas com a parte tecnica, como sou da area eletrica, estou adptar o meu conhecimento para o ramo automável. Contarei com a tua valiasa ajuda.
Nivaldo!!! Sou Mecânico de Manutenção em Aeronaves... E adoro seus vídeos Tenho uma Blazer que deu problema na Bomba, agora resolvido acompanhando esse vídeo!!! ;)
Parabéns, excelente aula, eu tenho uma F1000 4.9l e estou tentando resolver problemas na injeção. (Pressão/linha de combustível) acho que ficará bem mais fácil depois dessa aula. Obrigado.
parabens pela sua aula foi direto no qui eu queria ouvir foi direto na veia sanou meu problema de uma x por todas muito agradecido pelo seus cursos e novamente parabens meu engenheiro tudibao
Olá. Primeiramente começo por agradecer a oportunidade que me tem dado em aprender consigo alguns aspetos importantes da mecânica automotiva e aproveito para desejar um Feliz Ano de 2021. Estive a ver o seu vídeo-aula sobre bomba de combustível, e tendo em conta que estou enfrentando um problema com a minha Ford Ranger 2.5 XLT 2008, queria partilhar contigo no intuito de procurar apoio. A questão é o seguinte: " O carro dá partida a frio ou a quente de forma normal, mas no caso em que ela fica em repouso (motor desligado) por um determinado tempo (= ou > 3 horas) ao dar a partida, o motor começa a ter umas sucessivas quedas intermitentes de rotação, a ponto de, se eu não pressionar um pouco o acelerador para aumentar a rotação o motor pára. No entanto, desde que eu seguir este procedimento (pressionar um pouco o acelerador para o motor não parar) este problema de quedas intermitentes de rotação passa decorridas entre 1 a 3 minutos de funcionamento do motor, sendo que após isso, o motor trabalha normalmente com a marcha lenta sem nenhum problema. No entanto, quando o motor fica em repouso por períodos de 1 a 2 horas este problema já não acontece. Pelo que tenho ouvido nos teus vídeos, presumo ser algum problema que esteja a acontecer na linha de combustível, mais concretamente falando, poderá estar perante uma situação de perda de pressão na linha de combustível. Poderias me dar algumas dicas importantes? Agradecimentos desde já. Cordialmente,
Parabéns muitos conhecem porem não tem habilidade para explicar, ( ainda tem os curiosos que não sabem e querem ensinar) sua instrução esta em outro nível.
Até que enfim entendi o funcionamento do regulador de pressão! Seria possível explicar num vídeo o por quê a bomba de combustível tem energia, talvez centelha e não pega fogo ou explode o carro? E tbm por quê a bomba queima e não dá incêndio?
Parabéns oragio! Fiz curso de motores no SENAI e sinceramente, se não fosse seus vídeos estaria boiando. Se eu pudesse faria um curso com Vc. Valeu cara pelas é humildade demonstrada nos.vídeos.
Orágio sou seu fã, só faltou dizer sobre o teste com a lâmpada de teste por conta de as vezes chega tensão más não tem corrente, aí o multímetro dá uma informação não válida.
Cara que conhecimento e lógica exata , muito top só me increvo em canal que tenha conteúdo e claro conhecimento, e vc não fala , e sim passa isso pra nós, parabéns
É amigo, show sua explicação eu sou amante de mecânica embora não sou mecânico me considero mechanico porque faço muita coisa mas longe de tanto conhecimento preciso fundamental, amei sua explicação de que faz conhecer mesmo em detalhes a necessidade de cada carro.
MEUS PARABÉM MEU PREZADO VC TAMBÉM É BOM EM SEUS ARGOMENTOS EM SUAS DIDÁTICAS EM SEUS ESCLARECIMENTOS PARABÉNS, QUANDO COMESARÁ O CURSO DE ELÉTRICA,KKKKK .
muitos Parabéns Professor... cá por Portugal ninguém faz trabalhos deste tipo. Obrigado por compartilhar o seu conhecimento por quem não tem conhecimento... Um abraço
parabéns Orágio adoro seus videos , quando tenho alguma duvida sobre algum conserto que quero fazer pesquiso muito , e aqui neste canal gostei bastante da forma que você ensina , uma linguagem fácil e que a gente entende parabéns muito sucesso você merece ,,,
99% das oficinas nem sonham que exista estes testes, para verificar os defeitos do sistema de alimentação. Apenas trocam a bomba e mais algumas peças que estejam envolvidas no sistema de alimentação. Chamadas oficinas troca peças 😂😂😂
Tudo que eu queria era levar pra casa um técnico excelente deste kkkkk afff difícil achar alguém que entenda tudo do carro e consiga resolver nosso problema no carro . Eu até hoje não acertei um bom mecânico 😪
#oragiorespondeEstpu impressionado com sua didática positiva e original. Quando o sensor de temperatura esquenta ele fornece uma alteração de resistência nos fios da ligação aberta. Por este motivo que adicionando resistores simula sua atuação quando o mesmo "estourado" . Senão feito o veículo não dá partida?
Brother, parabéns seus vídeos são muito bons!! Nos ajudam muito. Tenho um Fiat brava 1.6 16v que tem GNV. No gnv ele está funcionando filé. Mas qndo mudo p gasolina ele injeta muito o vasto chega a afogar, embola e não anda. Bicos novos, velas, cabos e bobina novos. Tubo de retorno da flauta ok. Não sei mais o fazer. No GNV não dá problema. Vc pode me dar uma dica? Abraços
Muito Legal seus vídeos, consegui aprender muita coisa, Show de bola... Gostaria que você fizesse um video explicando a Injeção Siemens 3134 do Renault Clio Flex que vive se desregulando e virando a Etanól.. Obrigado
Orágio, boa tarde, e se agente fechar a válvula de estanqueidade a pressão tem que atingir aproximadamente seis bar, e se ela cair para zero, seria as palhetas da bomba, a pressão permanece em três bar, a estanquidade da válvula também mantem em três bar por uma hora e meia com motor desligado.
Parabéns pelo conteúdo de alta qualidade, muito bem apresentado, de maneira clara e objetiva tornando o entendimento muito fácil, foi muito esclarecedor e me ajudou a solucionar o funcionamento irregular da minha Blazer V6. Obrigado e continue sempre assim difundindo o conhecimento.
Com uma aula dessa não precisa nem nos pedir um jóinha, muito obrigado por dividir com a gente os seus conhecimentos! 🚗🔧🛠️🔓⚡
Impresssiona a habilidade do Orágio em explicar de forma que qualquer leigo entenda. Esse sabe falar a lingua do povo. Parabens. Cada vez mais entusiasmado com seus videos. grande abraço.
Muito, muito bom Orágio, excelente explicação 🌟
Um mestre
Parabéns pelos vídeos. Estou fazendo diversos cursos no SENAI ligados à mecânica e elétrica e assistir seus vídeos me ajuda ainda mais. 🙏
Cara vc é de onde? Eu tenho um 306 ano 2000 1.8 16v.. Ele está com o seguinte problema, ele não liga! Mas se eu força a partida uma hora ele pega e depois que pegou ele funciona normalmente. Posso desligar e dá na partida denovo ele funciona normal, mas se eu desliga e deixar uns 20min à 30 min desligado e der na partida denovo ele não pega.. Já viu isto? Pode me ajudar ?
4 anos depois e a explicação muito atual ... grande mestre ...
Todas vez que vejo um vídeo desse camarada eu aprendo mais ai onde digo que o mecânico nunca sabe tudo quando é um defeito gg é fácil mas os detalhes que mata pra nós simples mortais esse camarada além de conhecer a coisa sabe ensinar muito bem grato muito grato
Parabéns.Sua explicação da parte interna do refil bomba de combustível, é top.... não sabia essa parte interna 👍 fui obrigado a escrever no seu canal👏
Oi meu amigo você e um dos melhor professor que já vi . Sou mecânico mais em nível baixíssimo. E gosto muitos das suas aulas já aprendi muita coisa só olhando seus vídeo e incrível como você repassa seus conhecimentos para o próximo isso é muito gratificante. Penso em nota meu negócio próprio mais minha situação financeira e crítica não sei como realizar esse sonho de monta minha própria oficina. Então suas aulas me ajuda muito entendo mais um pouco a cada dia mesmo sem esses equipamentos legais que você mostra nos vídeos
Fiz um curso de mecânica no Senai RJ em 2018 e posso garantir que aprendo muito mais aqui, com o mestre Orágio.
Anteriormente tinha feito um curso de elétrica automotiva também. Muito ruim o curso. Você paga só para ter um diploma. Lamentável...
Obrigado pelas informações, GRANDE MESTRE!!!
Gostei muito destas aulas. Parabéns caro irmão.
Excelente!!! Explicação teórica e logo a seguir prática do melhor que pode haver. Formador top
Seus vídeos são excelentes um dos melhores canais de mecânica do TH-cam, sem contar que vc Orágio, é o Silvio Santos da comunicação do meio automotivo, sua simpatia, calma e carisma nos "prendem" a qualquer video ou tema, resumo tudo bem feito é completo, otimo comunicador, roteiro impecável, parabéns, a vc e sua equipe que também é importante, seria um prazer fazer um curso presencial, sou Marcio de SJPINHAIS PR, Deus lhe de saúde para continuar.
Isso sim é uma aula de conhecimento com um profissional capacitado dividindo seus conhecimentos com as pessoas muito obrigado que Deus abençoe !!!
Boa oragio simplificando o sistema nesse vídeo 📹 matou um defeito de uma brava 1.6 16 obrigado
Boa noite, gosto de muito do seu trabalho vc con certeza é um bom profissional,e eu estou con um celta,2006. Con dificuldade na primeira partida não é sempre mas .já fiz de tudo, troquei bomba regulador de pressão.e não resolveu se tu poder me dar uma luz eu te agradeço.. valeu
Que explicação heim 👏👏☝️🙏 nota milhão o senhor É muito inteligente e tem um talento além do comum pra explicar 🤝 DEUS ABENÇOE.
Parabéns Orágio. Esses dias fiz um teste igual ao seu... Já veio um monte de outros " Colegas " dizendo que esse teste não serve pra nada..que nessa linha não da pra medir... Como tem gente que quer saber tanto e não sabe nada.
Excelente explicación !!!! Lo felicito. Lo sigo siempre. Gracias por sus conocimientos. Saludos desde Argentina.
Muinto bom e perfeito demontracao você é ótimo parabéns
Regulador de pressão 3.8 bomba 3.0 queimei 2 em uma semana usando assim no meu carro ! Troquei o regulador de pressão e fui feliz !! Do jeito que estava ela esquentava muito e não refrigerava porque não tinha retorno !!!
Gostei da aula. Você passa informação que ninguem ensina, com as suas dicas eu mesmo posso fazer um diagnóstico. Obrigado.
Caramba essa tacada de simular esse sensor usando resistores foi demais hein parabéns pela criatividade e empenho em contornar problemas
nem perguntei professor e o senhor ja falou um sintoma que meu carro tem ele oscila a lenta dele quando esta com o ar condicionado desligado bem pouco mas quando o compressor entra ele pesa e oscila muito as vezes vou verificar esse regulador de pressão que nele é na flauta , muito obg mesmo .
Esse é o mestre. Quanto privilégio e honra assistir esse canal.
Bom demais sabedoria e humildade pra ensinar
uma mega aula,adorei,voce nem imagina o quanto é importante suas explicações,percebo esta falta no carro,explico para os mecanicos,mas nenhum filho de Deus entende,mas vou resolver eu mesmo,amanhã vou trocar a bomba e só de raiva vou fazer outra linha de combustivel em linha reta sem curva toda nova
Técnica e Conhecimento faz toda diferença,n sabia dá válvula de estanquinidade.
Vc é dos Top do Brasil.
Boa tarde Sr.Orágio, sou de cabo verde ando assistir o seu vídeo aula gostei muito. estou apensar em abrir uma oficina auto eletrica cá em cabo verde, porque temos problemas com a parte tecnica, como sou da area eletrica, estou adptar o meu conhecimento para o ramo automável. Contarei com a tua valiasa ajuda.
Parabéns pelo vídeo Professor! Como sempre, o Sr está compartilhando conhecimento de excelente qualidade c/ os que o procuram!
Nivaldo!!! Sou Mecânico de Manutenção em Aeronaves... E adoro seus vídeos
Tenho uma Blazer que deu problema na Bomba, agora resolvido acompanhando esse vídeo!!! ;)
Parabéns, excelente aula, eu tenho uma F1000 4.9l e estou tentando resolver problemas na injeção. (Pressão/linha de combustível) acho que ficará bem mais fácil depois dessa aula.
Obrigado.
Parabéns Nivaldo ! Muito bom o seu vídeo e sua explicação. Muito obrigado, ajudou muito. Forte abraço.
parabens pela sua aula foi direto no qui eu queria ouvir foi direto na veia sanou meu problema de uma x por todas muito agradecido pelo seus cursos e novamente parabens meu engenheiro tudibao
Parabéns nós precisamos de profissionais igual ao oragio
Olá.
Primeiramente começo por agradecer a oportunidade que me tem dado em aprender consigo alguns aspetos importantes da mecânica automotiva e aproveito para desejar um Feliz Ano de 2021.
Estive a ver o seu vídeo-aula sobre bomba de combustível, e tendo em conta que estou enfrentando um problema com a minha Ford Ranger 2.5 XLT 2008, queria partilhar contigo no intuito de procurar apoio.
A questão é o seguinte: " O carro dá partida a frio ou a quente de forma normal, mas no caso em que ela fica em repouso (motor desligado) por um determinado tempo (= ou > 3 horas) ao dar a partida, o motor começa a ter umas sucessivas quedas intermitentes de rotação, a ponto de, se eu não pressionar um pouco o acelerador para aumentar a rotação o motor pára. No entanto, desde que eu seguir este procedimento (pressionar um pouco o acelerador para o motor não parar) este problema de quedas intermitentes de rotação passa decorridas entre 1 a 3 minutos de funcionamento do motor, sendo que após isso, o motor trabalha normalmente com a marcha lenta sem nenhum problema.
No entanto, quando o motor fica em repouso por períodos de 1 a 2 horas este problema já não acontece.
Pelo que tenho ouvido nos teus vídeos, presumo ser algum problema que esteja a acontecer na linha de combustível, mais concretamente falando, poderá estar perante uma situação de perda de pressão na linha de combustível.
Poderias me dar algumas dicas importantes?
Agradecimentos desde já.
Cordialmente,
Parabéns muitos conhecem porem não tem habilidade para explicar, ( ainda tem os curiosos que não sabem e querem ensinar) sua instrução esta em outro nível.
Até que enfim entendi o funcionamento do regulador de pressão!
Seria possível explicar num vídeo o por quê a bomba de combustível tem energia, talvez centelha e não pega fogo ou explode o carro? E tbm por quê a bomba queima e não dá incêndio?
Tinha que ser instrutor do SENAI aqui em Marabá no Pará.
Parabéns pela grande aula.
Boa noite!Oragio parabems muito claro suas explicaçao,sao otimos seus videos quando posso ver um grande abraço...
Show de explicações PARABÉNS
Parabéns, pela postura das sua palavras, percebe que voce tem um grande conhecimento, voce é fera no que faz,
Parabéns oragio! Fiz curso de motores no SENAI e sinceramente, se não fosse seus vídeos estaria boiando. Se eu pudesse faria um curso com Vc. Valeu cara pelas é humildade demonstrada nos.vídeos.
Sensacional. Mto didático, não tem como ficar sem entender. Parabéns me ajudou muito
Muito bom. Muitas pessoas terão compreensão de como funciona a linha de combustível.
VALEU!
Orágio sou seu fã, só faltou dizer sobre o teste com a lâmpada de teste por conta de as vezes chega tensão más não tem corrente, aí o multímetro dá uma informação não válida.
Já deixo o LIKE no inicio antes de ver o vídeo completo na certeza do excelente conteúdo e explicação !!!!!!!!!
Parabéns vc me ajudou muito tirei uma dúvida que tinha, obrigado
Muy buenos los videos. Saludos desde Argentina!!
Oragio, você é muito bom para ensinar, seus vídeos são verdadeiras aulas. Parabéns
Eo melhor professor explica tudo parabéns.
S não aprender com ele não aprender com mais ninguém.
Show show show parabéns pelo belíssimo trabalho Orágio
Cara que conhecimento e lógica exata , muito top só me increvo em canal que tenha conteúdo e claro conhecimento, e vc não fala , e sim passa isso pra nós, parabéns
É amigo, show sua explicação eu sou amante de mecânica embora não sou mecânico me considero mechanico porque faço muita coisa mas longe de tanto conhecimento preciso fundamental, amei sua explicação de que faz conhecer mesmo em detalhes a necessidade de cada carro.
Tô impresionado com a clareza em esclarecer os assuntos.
MEUS PARABÉM MEU PREZADO VC TAMBÉM É BOM EM SEUS ARGOMENTOS EM SUAS DIDÁTICAS EM SEUS ESCLARECIMENTOS PARABÉNS, QUANDO COMESARÁ O CURSO DE ELÉTRICA,KKKKK .
És o melhor, sem dúvida, sou fã do seu trabalho nota 1.0000
muitos Parabéns Professor... cá por Portugal ninguém faz trabalhos deste tipo. Obrigado por compartilhar o seu conhecimento por quem não tem conhecimento... Um abraço
Oragio seus vídeos são de qualidade, ensina com detalhes e contém bons níveis didáticos sobre o que está sendo aplicado.
Parabéns...👏👏👏👏👏👏👏
fui me inscrever e já era inscrito e não sabia. Quando o cara é bom causa isso né.
Olá amigo! Muito bom o vídeo. Bem explicativo. Poderia me informar qual rotâmetro está utilizando? Indicaria alguma marca e modelo?
Melhor explicação de alimentação,a dinâmica Eva melhor
Super dica top. Mais infelizmente ainda a muitos reparadores cabeça dura que rejeita as inovações tecnológicas do mundo da mecânica de reparação.
Pela fala é pra ser um ótmo proficional.👍...
parebens pela aula .
vc e muito bom pra ensina .
sempre atencioso e falando os mínimos detalhes !!!!!! .
parabens irmão !!!!!!
Boa Mestre PRESSÃO , VAZÃO E ESTANQUEIDADE TESTES MÍNIMOS PRA DETECTAR FALHAS NA LINHA
Obrigado pela explicação! Achei o problema do meu carro! Válvula de pressão na Flauta!
Orágio, quando sair esse vídeo da medição da corrente, coloca aqui pra gente!
SR. FICO MUITO AGRADECISO PELA INFORMAÇÃO MINHA KOMBI EM TORO QUENTE NÃO LIGA QUAL DEFEITO???
OBRIGADO
Oragio grande profissional e professor da forma que vc ensina não tem como não aprender.
Obrigado amigo.
Parabéns bem explicado !
Humildade grande desse monstro...
Top de mais
Parabéns
Essa aula, além do conhecimento adquirido, é uma viagem, higiene mental!
esse vídeo aula ficou top ... é praticamente um curso de injeção eletrônica... parabéns ....
parabéns Orágio adoro seus videos , quando tenho alguma duvida sobre algum conserto que quero fazer pesquiso muito , e aqui neste canal gostei bastante da forma que você ensina , uma linguagem fácil e que a gente entende parabéns muito sucesso você merece ,,,
Orágio, como sempre um Show de explicação e esclarecimentos. Aprendo sempre com seus vídeos, PARABÉNS ! 👍👍👍👍👍
99% das oficinas nem sonham que exista estes testes, para verificar os defeitos do sistema de alimentação. Apenas trocam a bomba e mais algumas peças que estejam envolvidas no sistema de alimentação. Chamadas oficinas troca peças 😂😂😂
Otávio vc é o cara ,!!sensacional explicação.vleu,
Tudo que eu queria era levar pra casa um técnico excelente deste kkkkk afff difícil achar alguém que entenda tudo do carro e consiga resolver nosso problema no carro . Eu até hoje não acertei um bom mecânico 😪
Cara muito bom estou feliz de ter vc como parceiro nas orientações
oracio nota 1000 SANTA CATARINA PAULO
Boa didática! Excelente explicação 👏Parabéns! Obrigado por orientar com tamanha precisão 👍aprendi muito acompanhado seus vídeos 👍
#oragiorespondeEstpu impressionado com sua didática positiva e original. Quando o sensor de temperatura esquenta ele fornece uma alteração de resistência nos fios da ligação aberta. Por este motivo que adicionando resistores simula sua atuação quando o mesmo "estourado" . Senão feito o veículo não dá partida?
Parece que estou na sala de aula,explica muito bem! Conteudo valioso, parabens professor amanha vou colocar tudo isso em pratica na minha s10.
Cara virei fã viu. Melhor expilcaçao de todas do youtube. Parabés mesmo.
Show de bola professor, e a respeito do regulador no TBI precisa trocar quando efetuar a troca do filtro?👍👍👍
kkkkkkkkkkkk
@@anddersontds2010.
Brother, parabéns seus vídeos são muito bons!! Nos ajudam muito. Tenho um Fiat brava 1.6 16v que tem GNV. No gnv ele está funcionando filé. Mas qndo mudo p gasolina ele injeta muito o vasto chega a afogar, embola e não anda. Bicos novos, velas, cabos e bobina novos. Tubo de retorno da flauta ok. Não sei mais o fazer. No GNV não dá problema. Vc pode me dar uma dica? Abraços
Muito Legal seus vídeos, consegui aprender muita coisa, Show de bola...
Gostaria que você fizesse um video explicando a Injeção Siemens 3134 do Renault Clio Flex que vive se desregulando e virando a Etanól.. Obrigado
Valeu Oragio dicas valiosas tirou todas as minhas dúvidas obrigado.
Parabéns pelo compromisso de fazer e fazer bem feito show DEUS abençoe sempre
Olá parabéns gostei muito de suas espricacoes
Mestre, obrigado, que didática fabulosa.
Parabéns pela super aula muito top
show dicas excelentes, de quanto deve ser a amperagem máxima da bomba ?
Orágio, boa tarde, e se agente fechar a válvula de estanqueidade a pressão tem que atingir aproximadamente seis bar, e se ela cair para zero, seria as palhetas da bomba, a pressão permanece em três bar, a estanquidade da válvula também mantem em três bar por uma hora e meia com motor desligado.
sou mecanico de motos, mais aprendo muito com seus videos, otimos videos, barabens
Professor nota 1000 Like , eu chego na oficina com a mente mais aberta após seus videos
Opa vc tem mais um aluno, tenho um carro vou trabalhar nele, vendo seus videos...
Parabéns mestre pelo conteúdo, calareza e segurança no que fala. Muito show!
Muito bem. Explicação detalhada respeitando linha de raciocínio.
Conhecimento faz diferença, precisamos de mais gente assim.
Parabéns pelo conteúdo de alta qualidade, muito bem apresentado, de maneira clara e objetiva tornando o entendimento muito fácil, foi muito esclarecedor e me ajudou a solucionar o funcionamento irregular da minha Blazer V6. Obrigado e continue sempre assim difundindo o conhecimento.
Meus amigo voce é top.esplica muito bem.valeu....