Uma aula sobre servo freio desse naipe, dessa grandeza de graça, e o cara vem e dá deslike, era pra esse canal ter um milhao de inscritos, canal sobre clube tem, pq esse nao deveria ter?enfim cada um procura os conhecimentos que precisa, eu aprendi demais sobre servo freio, Orágio Deus te abençoe muito e muito sucesso pra vc, só posso dizer obrigado.
Orágio, explicando melhor o funcionamento do servo-freio: O servo freio é divido em duas câmaras: uma traseira que é a localizada do lado da haste do servo e a outra chamada dianteira que é a localizada do lado do cilindro mestre. Quando o pedal do freio está livre as duas câmaras possem o mesmo valor de vácuo e portanto o servo não está atuado nem multiplicando força nenhuma que por sinal é a função principal do servo freio em ser um multiplicador de força. Por exemplo nesse servo que Você apresenta no vídeo sua relação de força é 3,25:1, isto é a cada um 1Kgf que Você aciona na haste do servo o servo multiplica por 3,25 vezes devido a isto o pedal fica leve. A mola existente na camara dianteira serve principalmente para retornar o diafragma a sua posição correta ao liberar o pedal. Quando o pedal de freio está liberado então as forças estão nulas entre as camara dianteira e traseira. Ao acionarmos o pedal de freio o êmbolo de controle de força do servo freio que está ligada a haste do servo fecha sua área de vedação e começa a deixar entrar ar somente na câmara traseira diminuindo então o valor de vácuo proporcionalmente à força aplicada no pedal. Na verdade é a pressão atmosférica que agindo apenas no lado da camara traseira é que empurra o diafragma para frente multiplicando a força....a camara dianteira sempre ficará com váculo. A maior ajuda do servo freio e está é conseguida quando todo a pressão atmosférica entra na camara traseira, mas está dificilmente é necessária devido a pressão hidráulica no cilindro mestre nesta condição ser mais que suficiente par travar as rodas ou acionar o sistema ABS. O embolo de controle de força na verdade é uma válvula que fica abrindo e fechando na admissão de ar conforme o esforço que Você faz no pedal. Por exemplo: Você faz uma pequena força e mantém estão força faz com a válvula abra e admita uma certa quantidade de ar proporcional ao esforço aplicado. Se Você não aumenta nem diminui o esforço o servo mantem a mesma força de saída. Espero ter ajudado. Na dúvida perguntem aí pois testei por 10 anos essa linha de servo na antiga Freios Varga e conheço detalhadamente o funcionamento dessa linha de produto e outras também.
Caramba, que aula! A melhor aula de servo freio que já tive (em curso presencial não explicou metade do que você falou). Parabéns pelo vídeo e pela excelente explicação, Orágio.
Pensei: -o que o Dono da Havan tá explicando sobre servo freio rsrs Desculpas a brincadeira. Agradeço a explicação q m foi útil e falou claramente! Valeu.
Gosto desse canal porque não tem frescura e é objetivo em relação aos títulos dos vídeos. Tem outros canais que embora sejam bons, começa falar de uma coisa e termina fugindo dos assuntos e entrando em outros.
Oi meu nome Roberto Mello sou Mecânico da antiga mais Gosto dos seus vídeos porquê na mecânica a gente tá cenpre aprendendo muito obrigado meu irmão do Gaúcho Roberto Mello.
Muito obrigado pela dica! Ajudou bastante, tudo o que explicaste no vídeo é que está acontecer comigo. Até cheguei a trocar o motor, mas a fumaça continua. 👏👏👏🙏🙏🙏
meu carro esta com o hidro vácuo com esse problema de entrada de ar , troquei o corpo de borboleta pq tava desligando na marcha lenta , próximo passo é trocar essa peça tbm pq esse barulho incomoda demais apesar de ainda ter freio . esse vídeo é uma aula , parabéns 👏👏
Descobri que meu carro esta dando entrada falsa de ar assistindo esse video seu, muito obrigado pelo conteudo, to fazendo curso de mecanica e amanha tenho prova, o meu carro quando piso no freio da pra ouvir esse barulho de ar, achava q era normal, muito obrigado professor.
Haaa agora sim foi claro, agora entendo pq o freio de meu carro só fica mole quando tá ligado😮, queria muito saber o pq😻👏👏👏, obrigado, ou seja o carro tás os 50% e meu pé ao freiafaz os outro 50% e desligado tenho eu q freia só.😮 Devido n ter atuador funcionando 😮.... Vc é o cara oragio
Diagnostiquei corretamente os problemas do meu freio! Hidrovácuo vazando (muito) e cilindro mestre, com o freio em desequilíbrio (roda dianteira direita travando com facilidade e roda dianteira esquerda inoperante). E de quebra, oscilações na marcha lenta. 😅 Obrigada pela aula, foi muito esclarecedora e tirou todas as sombras de dúvidas que eu poderia ter! Já estou providenciando as peças! ❤
Grande Orágio, já o sigo uns 10 anos. Quando quero saber algo de elétrica ou mecânica vou logo no seu canal. Ensina muito bem. Abraços, vida longa a ti.
Parabéns meu amigo, vou ter que trocar o Servo-freio do meu C4 Lounge, acho que de quebra vou melhorar meu consumo que está absurdo. O barulho de vazamento dentro do carro já está contínuo. Parabéns pela aula.
Como sempre ,sua explicação me ajudou muito. Meu Palio fire , está acelerado , não sabia qual poderia ser o problema, mais com sua explicação já está resolvido , vc é Dez ,obg 👍
Ele soube explicar até o pq do nome das peças e do conjunto inteiro montado. E tbm explicou um possível problema no meu carro, que a marcha lenta fica oscilando, que pode ser um vazamento no servo freio. Top demais esse vídeo. Parabéns! Ganhou mais um inscrito.
Rapaz q aula espetacular, sensacional... agora só falta encontrar um empresa ou profissional no rio de janeiro ou na baixada fluminense com qualificação de excelência para execução do reparo, pq hj o temos são pessoas sem qualificação q se diz mecânico e na realidade ficamos como cobaias deles e trocam peças sem necessidade e não eliminam os problemas 🤦🏽♂️. Se alguém poder indicar um boa empresa ou profissional eu agradeço.
Parabéns careca muito obrigado pelas explicações, agradeço de coração irei fazer a manutenção de meu cervo freio que está vazando quando piso igualmente sua explicação Deus lhe Abençoe
OLÁ ORÁGIO. Tenho acompanhado diversos trabalhos seus. Não é a pressão atmosférica que faz o ar entrar no cilindro do motor mas sim a sucção provocada pelo deslocamento do pistão para PMI. Não existe vácuo, se houver vácuo haverá ao mesmo tempo uma ruptura molecular. O que temos em um motor a combustão ou detonação interna é "Pressão Positiva ou Negativa" O Hidro Vácuo é montado em motores Diesel que possuem uma "bomba de sucção" acoplada a um sistema idêntico ao "Servo Freio". Entre o cilindro mestre e o servo freio deve ter uma passagem para o liquido de freio, caso haja vazamento pelo retentor do reparo do cilindro mestre, não vá contaminar o servo nem queimar misturado ao ar na admissão. Esta passagem normalmente o mecânico tapa com uma junta que não faz parte do sistema. Gostei da sua explicação do funcionamento do servo. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Rodei o TH-cam e quem vem tirar as minhas dúvidas pro Mille? O mestre Oragio kkkk. Já sou inscrito, mas se eu pudesse me escreveria novamente kkkk. Gratidão
Caramba , justamente o que eu queria entender sobre os freios , excelente vídeo ,muito bem explicado com calma e sabedoria ,ficou fácil se entender ,abriu as peças para demonstração,foi demaisss, simplesmente incrível!!!! Sem dúvida melhor vídeo !!!! Parabéns
Meu amigo meus parabéns o freio do meu palio esta muito duro e o motor muito acelerado vou verificar e logo volto com o comentário do resultado. Muito boa explicação
Da gosto de ver um cara desse espricando isso é uma aula muito bom jent entendi tudo ele mostra as peças aberta da pra entender o funcionamento muito bom tá de parabéns top top
Boa tarde meu querido.. Parabéns pelo vídeo! O meu Palio 97 tá com esse mesmo problema. O mecânico falou que realmente é o Cilindro mestre. Tmb tá com esse ar no pedal, provavelmente vou ter que trocar o servo freio tmb. Obrigado meu querido, Deus abençoe sempre!
Parabéns irmão pela aula obrigado vc me tirou todas as dúvidas e certamente vou resolver teoricamente e tecnicamente o serviço do meu carro Inclusive sou eu mesmo que vou fazer😊 😂
Excelente trabalho Orágio, gostaria só de fazer um complemento, se é que me permite, sei que vc já sabe muito bem disso, mas algumas pessoas que estão assistindo pode não compreender, é que nem sempre a válvula de retenção do ar com problema irá alterar o giro do motor, isso ocorre quando a mangueira de vácuo do servo freio é ligada ao sistema de admissão de ar do motor, porém nos carros que possuem bomba de vácuo isso não acontece, pois a mangueira está ligada nesta bomba, desta forma não interferindo no ar que vai para a câmara de combustão, portanto, existem situações em que a válvula vai estar com problema e não vai alterar o rpm do motor, depende da engenharia aplicada na fabricação do motor. Continue postando, seus vídeos são muito bem elaborados e proveitosos, admiro seu trabalho, fica na Paz.
Que explicação bacana, trabalho em oficina mecânica de auxiliar. Aprendir muito com você. Agora vou saber dá uma informação técnica ao cliente. Obrigado. 🚘🚘🔧🔧.
Na boa comecei a me encantar por manutenção dos meus carros e sei porque é tão caro a mão de obra cobrada por mecânicos eletricistas etc. Ver um tutorial que nem o seu de uns minutinhos e uma coisa. Ter que desmontar o veiculo quase todo pra ter acesso a tal peça e outros quinhentos. Depois que vc tem asseso a tál peça aí vem as inúmeras dúvidas e taus. Tenho uma Tucson de minha família e uma Ford Currier de meu trabalho. Que e com refrigeração e lavadoras de roupa o que demanda muita mão de obra mecânica também. Por isso reconheço as inúmeras dificuldades de mecânica. Pra quem é leigo e assiste tutoriais primeiro tente pra depois por preço ou desmerecer um serviço de quem te socorre. Quando comecei a trabalhar eu achava que o cliente e que era mais importante. Pois era quem pagava meu salário. Pude perceber é que sem min pra resolver o problema das pessoas elas ficavam perdidas e acabavam comprando equipamentos novos etc. Hoje trabalho da seguinte forma. Quem presisa de mim com minhas qualidades técnicas sem ser gabola., Mais técnico mesmo e o cliente e porque achar que ele com seu problema e mais importante que eu que tenho a solução. Resumindo já cansei de mandar cliente ir pra puta que pariu. Com isso quem realmente presisa de minhas soluções pra tal problema já me conhece. Não esiste milagre. Ou vc tem dinheiro pra pagar para seu problema ser resolvido ou nem me encha o saco. Assim as pessoas certas que pensam e sabem das dificuldades reais estes sim serão seus clientes o resto só quer te sugar. Fica dica pra cliente que vê tutorial na Net de 5 min bote a mão na massa.
Muito bom!!! Nunca ninguém ensinou que poderia entrar fluido no coletor... Qdo desmontei o meu Onix tinha fluido no coletor... Agora sei por que!!!!! Ótima explicação.👏👏👏👏👏
Oragio, tudo bem. Te assisti a primeira vez lá na tornearia, buscando o hulkinho. Agora, fiquei curioso, o vácuo em função do turbo, vai diminuir, já que terá pressão para sobrealimentar. Como fica o vácuo para o sistema de freio? Diminui a eficiência, é por isso que precisa dimensionar os discos?
Aí tem conhecimento, no assunto, hoje estou encomendei o hidrovacuo do meu duster, foi muito importante essa aula sobre os freios, cilindro mestre e o hidrovacuo, cada um tem um papel na frenage do veículo, significa que o problema pode ocorrer somente no hidrovacuo, que é hoje o meu carro.
sou mecanico a muitos anos e ja conheço o funcionamento, "mas quem nao aprender mecanica ou eletrica com vc certamente aprenderar a ser umilde e simples como vc e " parabens
Me ajudou muito esses eu vídeo, rolha que não foi por isso que vim, meu carro faz exatamente esse barulho ao pisar no freio e tá um pouco duro. Valeu vela ótima aula, ganhou mais um inscrito
Me inscrevi quando o careca comeu o ovo direto da boca do desinfetante. Aí é raiz mesmo!!!... Kkkkk!!! Parabéns pela explicação, fantástico!
eu tbm kkk
instablaster...
motivo justificável.... mais um pelo mesmo motivo... kkkkk
@@felipesousarezende6859 😊😊
@@felipesousarezende6859😊😊ø
Uma aula sobre servo freio desse naipe, dessa grandeza de graça, e o cara vem e dá deslike, era pra esse canal ter um milhao de inscritos, canal sobre clube tem, pq esse nao deveria ter?enfim cada um procura os conhecimentos que precisa, eu aprendi demais sobre servo freio, Orágio Deus te abençoe muito e muito sucesso pra vc, só posso dizer obrigado.
Pela explicação se nota o nível do profissional ou professor! Uma verdadeira aula 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Orágio, explicando melhor o funcionamento do servo-freio:
O servo freio é divido em duas câmaras: uma traseira que é a localizada do lado da haste do servo e a outra chamada dianteira que é a localizada do lado do cilindro mestre.
Quando o pedal do freio está livre as duas câmaras possem o mesmo valor de vácuo e portanto o servo não está atuado nem multiplicando força nenhuma que por sinal é a função principal do servo freio em ser um multiplicador de força. Por exemplo nesse servo que Você apresenta no vídeo sua relação de força é 3,25:1, isto é a cada um 1Kgf que Você aciona na haste do servo o servo multiplica por 3,25 vezes devido a isto o pedal fica leve.
A mola existente na camara dianteira serve principalmente para retornar o diafragma a sua posição correta ao liberar o pedal.
Quando o pedal de freio está liberado então as forças estão nulas entre as camara dianteira e traseira.
Ao acionarmos o pedal de freio o êmbolo de controle de força do servo freio que está ligada a haste do servo fecha sua área de vedação e começa a deixar entrar ar somente na câmara traseira diminuindo então o valor de vácuo proporcionalmente à força aplicada no pedal.
Na verdade é a pressão atmosférica que agindo apenas no lado da camara traseira é que empurra o diafragma para frente multiplicando a força....a camara dianteira sempre ficará com váculo.
A maior ajuda do servo freio e está é conseguida quando todo a pressão atmosférica entra na camara traseira, mas está dificilmente é necessária devido a pressão hidráulica no cilindro mestre nesta condição ser mais que suficiente par travar as rodas ou acionar o sistema ABS.
O embolo de controle de força na verdade é uma válvula que fica abrindo e fechando na admissão de ar conforme o esforço que Você faz no pedal. Por exemplo: Você faz uma pequena força e mantém estão força faz com a válvula abra e admita uma certa quantidade de ar proporcional ao esforço aplicado. Se Você não aumenta nem diminui o esforço o servo mantem a mesma força de saída.
Espero ter ajudado. Na dúvida perguntem aí pois testei por 10 anos essa linha de servo na antiga Freios Varga e conheço detalhadamente o funcionamento dessa linha de produto e outras também.
Muito boa suas explicações, enriqueceram o video, ainda esta disponivel para uma duvida?
Vc e melhor professor. Sou mecánico mais adoro ver seus vidios palabens.... Deus abencoa vc sempre...
kkkkkkk o cara é fenomeno e ainda comedidante ! Parabéns . precisamos de profissinais assim e não tão serios!!!
Caramba, que aula! A melhor aula de servo freio que já tive (em curso presencial não explicou metade do que você falou). Parabéns pelo vídeo e pela excelente explicação, Orágio.
Excelente vídeo-aula,excelente e engraçado,a parte de comer o ovo não tem quem não ria.
O melhor e mais didático professor que já vi
Quando o cara sabe o que faz e faz direito!!! até pra dar aulas agente aprende fácil obg pelas aulas mestre aprendo muito com seus vídeos
Pensei: -o que o Dono da Havan tá explicando sobre servo freio rsrs
Desculpas a brincadeira. Agradeço a explicação q m foi útil e falou claramente! Valeu.
Pensei o mesmo...
Abrir e reparar tem como sim ,meu amigo
Valeu Orágio, sigo vc e o Leandro Torneiro, parabéns pelos conteúdo de qualidade.
Eu consegui concertar meu carro através de você muito obrigado
como é bom agente ter uma aula dessas mto top parabéns
Valeu
De todos os vídeos sobre o assunto, não vi até hoje um melhor que esse.... Simplesmente parabéns.
uma aula deliciosa como diria Camões: ovo se come com sal e a sua aula é muito legal, obrigado querido professor :)
Gosto desse canal porque não tem frescura e é objetivo em relação aos títulos dos vídeos. Tem outros canais que embora sejam bons, começa falar de uma coisa e termina fugindo dos assuntos e entrando em outros.
Oi meu nome Roberto Mello sou Mecânico da antiga mais Gosto dos seus vídeos porquê na mecânica a gente tá cenpre aprendendo muito obrigado meu irmão do Gaúcho Roberto Mello.
Olha!!!
Isso sim é uma explicação.
Parabéns, isso não tem preço, explicação assim vale ouro.
Parabéns, continua assim.
Nota 100, muito bom excelentes,obigetivas e esclarecedoras informações, que JESUS continue te iluminando.
🤩
Sou mecânico linha pesada,e não tenho muito contato com essas peças,esse vídeo ajudou confirmar meu diagnostico, ganhou um inscrito,👍👍
Kkkkk amei esse vídeo horajio c manja muito fis vários curso mas aprendi mais com seus vídeos olha que vim do cenai em
Esse careca é muito maneirinho!
Muito obrigado pela dica! Ajudou bastante, tudo o que explicaste no vídeo é que está acontecer comigo. Até cheguei a trocar o motor, mas a fumaça continua. 👏👏👏🙏🙏🙏
Show Oragio sempre acompanho os seus vídeos sucesso gratidão
DF, Taguatinga Norte faso curso no SENAI gostei muito obrigado a que humildade que Jesus continue abençoando
Muito boa a explicação.... ótima... E explicação clara com direito a clara de .....
Didática muito boa!!!
Hee amigão vc eu queria um dia conhecer ...Vídeo aula chamo isso tóp simpatia e tudo parabéns aí amigão tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp vc é Mestre célebre ...Valeu valew...
Muito bom mestre: Matou a cobra e mostrou a vítima e a ferramenta que a matou.
Cara vc parece muito com com aquele periquito verde. Aquele dono da Havan o Luciano hang.
meu carro esta com o hidro vácuo com esse problema de entrada de ar , troquei o corpo de borboleta pq tava desligando na marcha lenta , próximo passo é trocar essa peça tbm pq esse barulho incomoda demais apesar de ainda ter freio . esse vídeo é uma aula , parabéns 👏👏
Descobri que meu carro esta dando entrada falsa de ar assistindo esse video seu, muito obrigado pelo conteudo, to fazendo curso de mecanica e amanha tenho prova, o meu carro quando piso no freio da pra ouvir esse barulho de ar, achava q era normal, muito obrigado professor.
Haaa agora sim foi claro, agora entendo pq o freio de meu carro só fica mole quando tá ligado😮, queria muito saber o pq😻👏👏👏, obrigado, ou seja o carro tás os 50% e meu pé ao freiafaz os outro 50% e desligado tenho eu q freia só.😮 Devido n ter atuador funcionando 😮.... Vc é o cara oragio
Perfeito! Até eu que não sou profissional da área, entendi perfeitamente e descobri o defeito do meu carro. Curti e me inscrevi no canal!
Diagnostiquei corretamente os problemas do meu freio! Hidrovácuo vazando (muito) e cilindro mestre, com o freio em desequilíbrio (roda dianteira direita travando com facilidade e roda dianteira esquerda inoperante). E de quebra, oscilações na marcha lenta. 😅 Obrigada pela aula, foi muito esclarecedora e tirou todas as sombras de dúvidas que eu poderia ter! Já estou providenciando as peças! ❤
muito bom é assim que se aproveita um plano de internet ...aprendendo com quem sabe mil likes
Dando joia apoiando,excelente Teófilo,sempre aprendo,quem diz que sabe tudo não tem espaço pra mais nada na cabeça.
Que aula! Aprendi que meu carro está com problema do hidrovacuo, chiando ao pisar no freio.
Parabésns pelo seu impenho em nos ensinar .Muito bom
Grande Orágio, já o sigo uns 10 anos. Quando quero saber algo de elétrica ou mecânica vou logo no seu canal. Ensina muito bem. Abraços, vida longa a ti.
Parabéns meu amigo, vou ter que trocar o Servo-freio do meu C4 Lounge, acho que de quebra vou melhorar meu consumo que está absurdo. O barulho de vazamento dentro do carro já está contínuo. Parabéns pela aula.
Aula fodaa
Como sempre ,sua explicação me ajudou muito. Meu Palio fire , está acelerado , não sabia qual poderia ser o problema, mais com sua explicação já está resolvido , vc é Dez ,obg 👍
Que novela otima essa parabens amigo vc sim realmente verdadeiro artista obrigado agora entendi didatica otima fica com deus.
Ele soube explicar até o pq do nome das peças e do conjunto inteiro montado. E tbm explicou um possível problema no meu carro, que a marcha lenta fica oscilando, que pode ser um vazamento no servo freio. Top demais esse vídeo. Parabéns! Ganhou mais um inscrito.
Tu e o melhor oragio aprendi muito com você
A careca mais simpática do Brasil.
Simplismente a melhor explicaçao que ja tive sobre servo freio ja estou no ramo automotivo a 16 anos. Obrigado pela aula
Parabéns, não basta o conhecimento se não se sabe transmiíi-lo! Isto é ser mestre. Assim não tem como aprender os conceitos teóricos! Obrigado.
Rapaz q aula espetacular, sensacional... agora só falta encontrar um empresa ou profissional no rio de janeiro ou na baixada fluminense com qualificação de excelência para execução do reparo, pq hj o temos são pessoas sem qualificação q se diz mecânico e na realidade ficamos como cobaias deles e trocam peças sem necessidade e não eliminam os problemas 🤦🏽♂️. Se alguém poder indicar um boa empresa ou profissional eu agradeço.
Gostei da explicação sobre servo freio ! ... E no final ...Pena que faltou um Salzinho! rsrsrsrsrsr
Parabéns careca muito obrigado pelas explicações, agradeço de coração irei fazer a manutenção de meu cervo freio que está vazando quando piso igualmente sua explicação Deus lhe Abençoe
Parabéns. Aula melhor que algumas das minhas aulas da faculdade de engenharia mecânica.
OLÁ ORÁGIO. Tenho acompanhado diversos trabalhos seus. Não é a pressão atmosférica que faz o ar entrar no cilindro do motor mas sim a sucção provocada pelo deslocamento do pistão para PMI. Não existe vácuo, se houver vácuo haverá ao mesmo tempo uma ruptura molecular. O que temos em um motor a combustão ou detonação interna é "Pressão Positiva ou Negativa" O Hidro Vácuo é montado em motores Diesel que possuem uma "bomba de sucção" acoplada a um sistema idêntico ao "Servo Freio". Entre o cilindro mestre e o servo freio deve ter uma passagem para o liquido de freio, caso haja vazamento pelo retentor do reparo do cilindro mestre, não vá contaminar o servo nem queimar misturado ao ar na admissão. Esta passagem normalmente o mecânico tapa com uma junta que não faz parte do sistema. Gostei da sua explicação do funcionamento do servo. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Rodei o TH-cam e quem vem tirar as minhas dúvidas pro Mille? O mestre Oragio kkkk.
Já sou inscrito, mas se eu pudesse me escreveria novamente kkkk.
Gratidão
ele explica até o funcionamento da válvula de vácuo, que outros não explicam,, muito bom mesmo
Boa explicação aí vale apena assistir parabéns
Caramba , justamente o que eu queria entender sobre os freios , excelente vídeo ,muito bem explicado com calma e sabedoria ,ficou fácil se entender ,abriu as peças para demonstração,foi demaisss, simplesmente incrível!!!! Sem dúvida melhor vídeo !!!! Parabéns
Meu amigo meus parabéns o freio do meu palio esta muito duro e o motor muito acelerado vou verificar e logo volto com o comentário do resultado.
Muito boa explicação
Da gosto de ver um cara desse espricando isso é uma aula muito bom jent entendi tudo ele mostra as peças aberta da pra entender o funcionamento muito bom tá de parabéns top top
Boa tarde meu querido.. Parabéns pelo vídeo!
O meu Palio 97 tá com esse mesmo problema.
O mecânico falou que realmente é o Cilindro mestre.
Tmb tá com esse ar no pedal, provavelmente vou ter que trocar o servo freio tmb.
Obrigado meu querido, Deus abençoe sempre!
Parabéns irmão pela aula obrigado vc me tirou todas as dúvidas e certamente vou resolver teoricamente e tecnicamente o serviço do meu carro Inclusive sou eu mesmo que vou fazer😊 😂
Muito legal,Que explicação técnica bem detalhada. Parabéns Professor..
Excelente trabalho Orágio, gostaria só de fazer um complemento, se é que me permite, sei que vc já sabe muito bem disso, mas algumas pessoas que estão assistindo pode não compreender, é que nem sempre a válvula de retenção do ar com problema irá alterar o giro do motor, isso ocorre quando a mangueira de vácuo do servo freio é ligada ao sistema de admissão de ar do motor, porém nos carros que possuem bomba de vácuo isso não acontece, pois a mangueira está ligada nesta bomba, desta forma não interferindo no ar que vai para a câmara de combustão, portanto, existem situações em que a válvula vai estar com problema e não vai alterar o rpm do motor, depende da engenharia aplicada na fabricação do motor. Continue postando, seus vídeos são muito bem elaborados e proveitosos, admiro seu trabalho, fica na Paz.
Agora eu entendi como a "mágica" acontece. Muito bom.
Já fiz um serviço com o prof ,vc ê mta 1000
Que explicação bacana, trabalho em oficina mecânica de auxiliar. Aprendir muito com você.
Agora vou saber dá uma informação técnica ao cliente.
Obrigado. 🚘🚘🔧🔧.
Na boa comecei a me encantar por manutenção dos meus carros e sei porque é tão caro a mão de obra cobrada por mecânicos eletricistas etc.
Ver um tutorial que nem o seu de uns minutinhos e uma coisa.
Ter que desmontar o veiculo quase todo pra ter acesso a tal peça e outros quinhentos.
Depois que vc tem asseso a tál peça aí vem as inúmeras dúvidas e taus.
Tenho uma Tucson de minha família e uma Ford Currier de meu trabalho.
Que e com refrigeração e lavadoras de roupa o que demanda muita mão de obra mecânica também.
Por isso reconheço as inúmeras dificuldades de mecânica.
Pra quem é leigo e assiste tutoriais primeiro tente pra depois por preço ou desmerecer um serviço de quem te socorre.
Quando comecei a trabalhar eu achava que o cliente e que era mais importante.
Pois era quem pagava meu salário. Pude perceber é que sem min pra resolver o problema das pessoas elas ficavam perdidas e acabavam comprando equipamentos novos etc.
Hoje trabalho da seguinte forma.
Quem presisa de mim com minhas qualidades técnicas sem ser gabola., Mais técnico mesmo e o cliente e porque achar que ele com seu problema e mais importante que eu que tenho a solução.
Resumindo já cansei de mandar cliente ir pra puta que pariu.
Com isso quem realmente presisa de minhas soluções pra tal problema já me conhece.
Não esiste milagre.
Ou vc tem dinheiro pra pagar para seu problema ser resolvido ou nem me encha o saco.
Assim as pessoas certas que pensam e sabem das dificuldades reais estes sim serão seus clientes o resto só quer te sugar.
Fica dica pra cliente que vê tutorial na Net de 5 min bote a mão na massa.
Muito bom!!! Nunca ninguém ensinou que poderia entrar fluido no coletor... Qdo desmontei o meu Onix tinha fluido no coletor... Agora sei por que!!!!! Ótima explicação.👏👏👏👏👏
13:51 “O trabalho é o alimento das almas nobres” (Sêneca)
Vídeo muito claro e explicativo até para leigos (como eu)!!
Boa Noite patrão, troquei cilindro mestre + idrovaco astra estava do jeito vc mostrou aí sensacional show de explicação agora entendi funcionamento abraços aí
De todos os vídeos que já vi. O seu foi o Melhor, meu amigo. Incrível. Parabéns.
Esse cara é um absurdo, explica perfeitamente 😁👏👏
Carra esse vídeo vai me ajudar muito, pois já mandei ajeitar o freio e tá do mesmo jeito que vc tá explicado aí, parabéns pela explicação .👍
Oragio, tudo bem. Te assisti a primeira vez lá na tornearia, buscando o hulkinho. Agora, fiquei curioso, o vácuo em função do turbo, vai diminuir, já que terá pressão para sobrealimentar. Como fica o vácuo para o sistema de freio? Diminui a eficiência, é por isso que precisa dimensionar os discos?
Só agora fiquei sabendo na íntegra detalhes do funcionamento do servo freio, obrigado pela bia explicação, forte abraço professor.
Excelente aula 🙌🙌🙌
Aí tem conhecimento, no assunto, hoje estou encomendei o hidrovacuo do meu duster, foi muito importante essa aula sobre os freios, cilindro mestre e o hidrovacuo, cada um tem um papel na frenage do veículo, significa que o problema pode ocorrer somente no hidrovacuo, que é hoje o meu carro.
Excelente didática e explicação muito clara. Parabéns e obrigado pelo compartilhamento.
Excelente vídeo, agora consegui entender o que esta acontecendo no frejo do meu carro.
Oragio monstro sagrado 👊👊👊
Faltou sal e o molhinho de pimenta também ! Exelente explicação ! PARABÉNS ||
Oragio não tem outro igual, é dez
Ótima aula. Muito obrigado.
Sempre o melhor deveria era dar um curso online completo sobre mecânica geral de carros teria prazer em pagar
amei essa aula parabéns ,ja troquei do meu ford fiesta endura mas não sabia como funcionava
Esse barulho carregar no pedal não e normal?? Todos carros que tive faziam !?
Muito bom, ainda não assisti melhor explicação.Ou melhor, uma verdadeira aula.
Bah, que baita vídeo, muito bem explicado, valeu!
sou mecanico a muitos anos e ja conheço o funcionamento, "mas quem nao aprender mecanica ou eletrica com vc certamente aprenderar a ser umilde e simples como vc e " parabens
Parabéns pelo vídeo, se sua Oficina fosse em Natal, já teria + 1 cliente
Me ajudou muito esses eu vídeo, rolha que não foi por isso que vim, meu carro faz exatamente esse barulho ao pisar no freio e tá um pouco duro. Valeu vela ótima aula, ganhou mais um inscrito
Parabéns sou um mecânico está e o vilão dos mecânico
Muito Bom! Abraço de Portugal!
Valeu muito bom,tirou minha dúvida!
Oragio muito obrigado abraço
Rapaz to aprendendo mais aqui do do que no presencial que fiz
Show professor, só senti falta de abordar os defeitos da valvula de retenção, Obrigado!