Из двух один. К65+К68=Нормальная работа. Высокий холостой. Подсос воздуха.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2020
- Пропускная способность главного жиклёра 260. В видео материале я допустил ошибку во время монтажа. Заметил слишком позно. Исправить не успел.
- ยานยนต์และพาหนะ
Лайк!) Братан только не говори Штопорное кольцо, кольцо Стопорное, от слова стопор)
Подскажите пожалуйста почему плавают холостые обороты иж планета 5
Блиннн... Сложно купить ремкомплект на 68 карбюратор? Как и на 65?
Я так понимаю разница только в заслонках и игле?
Какие у вас жиклёры стоят на карбюраторе
Износ заслонки тут точно был не при делах. Жалко технику, не в те руки попала. Давно не видел такого уставшего мотоцикла. Почему все красной краской везде изляпано? Тоже таинственный смысл заложен, видимо...
Не надо наводить тень на плетень. Заслонка не причём. Если по вашей логике, тогда и через разбалансировочный канал тоже подсасывает. Скорей всего иглу стоило поднять и поработать с винтом качества смеси(который с пружинкой). Все метаморфозы бензина и воздуха, зависят от этих двух настроек. Хороших покатушек.
Получается что дело то не в карбюраторе, а в месте съёмки! Отьехал и ново барахлит!
Я замучался уже настраивать холостой ход карбюратора к65и СССР он должен работать тын тын тын а он работает как будто быстро и когда я закручиваю верхний винт он всеровно не убовляет обороты я не могу понять причину
Подсос воздуха. В соединении карба с патрубком или патрубка с цилиндром, или цилиндра с картером, или сальники коленвала(если люфт коленвали слишком большой, то это вероятнее всего),или всё это вместе если мотор достаточно сильно ушатан. Может и быть такое, что карб сильно пользованный и изношен. А именно заслонка и стенки самого карба. Тогда нормальной работы тоже не будет.
@@--Petr-- Здравствуйте нет каленвал нормальный люфта нету сальник поменял на карбюраторе прокладки в норме ну всеровно нету холостого хода не могу настроить карбюратор в чем еще может быть причина
@@--Petr-- мотор не ушатон так как я не давно перебирал каленвал а то есть шатун и все садил на герметик
Если с мотором и соединениями всё "гут", то значит дело в карбюраторе. Он должен быть чистым. Может в каналах грязь. Не должно быть люфта заслонки в корпусе карбюратора-это критично. В любом случае чудес не бывает и других причин быть не может.
@@--Petr-- Здравствуйте я уже устранил люфт заслонки и игла не люфтит в эмульсионой трубке и я его почистил продул все каналы проехался не множко заглушил свечу открутил а там нагар появился коричневый я рад сбосибо за подсказку дружище
У меня тоже естб к68. вот думаю стоит ли его ставить на пл5. что скажешь ТОВАРИЩ?¿
У меня работае хорошо. Он не лучше, к примеру скажем, к 65 или к 62, но и не хуже.
Спасибо-понял....
К68И ставь и будет нормально)
Была такая проблема пока я не сменил карбюрстор
не надо там никакую иглу пилить и шайбочки подкладывать. Выставь эмульсионню трубку на 5 мм в окне карба и ты удивишься его работе !
Поставить надо цилиндр от 5ки или этот четверошный в две трубы как и должно быть, я себе на 3 тоже так выводил в одну трубу шляпа душит сама себя
У меня нормально работает. Резонатор-глушитель пятерочный ставишь и всё нормально.
Если грамотно сделано,то ничего там не душит!)
Для дедов сойдёт и так. Зато в лесу борозды с колея и до фени
Какие у тебя жиклёры стоят на карбюраторе сейчас и какой у тебя карбюратор стойт сейчас @@--Petr--
Квадратный лучше круглого, бро.
Чем
@@user-vu6et2yn1r формой
@@user-vu6et2yn1r заслонкой. Плоская заслонка, если она прилегает всей своей поверхностью к передней стенке карбюратора полностью, то исключает подсос воздуха. Так отличием у этих моделей иглами , их конусами . 68 с с резким конусом у иглы, на крутую заостренность самого ее конца, круче богатит смесь с подгазовкой и эффективен на одиночке., для дальних поездок. Если ездить по городу , то 65 экономичнее на всех режимах. Можно сменить родную иглу на ураловскую или с муравья. Там конус у иглы плавнее и начинает дозировать в нужном месте с поднятием воздушной заслонки.
У хозяина видео мотор засран, тоесть мокрый на всех соединениях впускной и перепускных канальных систем. А там , где есть пропуск топливной смеси, то значит что имеется подсос воздуха в местах разбухших прокладок.
Лучше покупаешь ремкомплеут на 68и и ставишь все кроме жиклеров. Жиклеры лучше СССРвские оставить. Я на китайский к68и поставил советский жиклер холостого хода. Потом посмотрим как будет работать. Если будет хреново работать поставлю советский распылитель, а 280 жиклер расверлю
Я пробовал расверливать 280 жиклёр. Не получилось. На полность открытой заслонке заливало. Видимо расверлил слишком много. Сверлил тем что было +- подходящим.
@@--Petr-- попробую в городе найти 0,1 или 0,2, короче сверла минимальных размеров. Или чем нибудь увеличу
Мне кажется что что то подобное должно быть у ювелиров. Принеси им жиклёр. Они ещё и гравировку сделают😂
@@--Petr-- 😂😁👌. Нечего ножичком или чем то ещё увеличу. У отца потом спрошу, как и чем можно эту хрень так расверлить
Вот как раз в ремкомплектах жиклер холостого хода может быть чуть больше. Родной жиклер хх - 0,5, С рекомплекта 0,55, что немного забоготит холостой ход. Даже сверлят сверлом 0,6 мм и еще лучше работает, подхватывает планета. Сверло 1,2 мм равно жиклеру юпитера 260. Сверло 1,3мм равно перепуску 300- му.
Значит бензу не хватает ,бро.
Это называется из говна и палок))