Ärger an der Ladesäule. Mit dem Porsche Taycan zum Tesla kaufen. 1.100KM Langstrecke.
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
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Hier mein erster Langstreckentest mit dem Porsche Taycan RWD. Was mir da alles widerfahren ist erfahrt ihr hier. Ausserdem kaufen wir im Zuge einer Kaufberatung ein Tesla Model S und ich gebe wertvolle Tipps, worauf ihr achten müsst.
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Mittlerweile hatte ich einen Anruf von Ionity, die mir bestätigen konnten, dass es ein Kommunikationsproblem der Ladesäulen mit den Servern gab. An mir lag es also nicht. Toll dass Der Anbieter für Aufklärung sorgt. Danke Ionity
Die haben bei dir nur angerufen weil du natürlich in der E-Gemeinde einen Namen hast. Der normale E-Fahrer bleibt leider außen vor und wird im Stich gelassen. Dazu kommt das es immer mehr Probleme bei Ionity und seinen Ladesäulen gibt und man sich immer wieder nicht auf deren bisher guten Performance verlassen kann.
Ich brauche keine TH-camr die immer nur Lobeshymnen singen, ich möchte auch über die Schwächen Bescheid wissen. Danke! Gut gemacht!
Alles hat Vorteile und Nachteile das sollte man auch nicht schönreden , abrauch nicht verdammen , es ist so wie es ist ....
@KNOBI de COOL Ich nehme das als ein Ja.
@@hermanhermansen6229 Ich habe die Erfahrung gemacht, dass wenn man von Firmen, egal welcher Branche Geräte/Autos zum testen bekommt und nicht nur die guten, sondern auch die negativen Dinge genau so benennt, bekommt man eben keine mehr zum testen. Ganz einfach.
Es geht nicht darum alles schlecht zu reden, sondern man sollte am besten nur die positiven Dinge benennen und hervorheben. Die negativen einfach weg lassen, damit man auch später was zum testen zur Verfügung gestellt bekommt.
Die Erfahrung habe ich bereits mit Computern, als auch mit Autos gemacht.
Wenn man negatives benennt, damit es nicht ganz so auffällt, dann nur unbedeutende negative Dinge, die nicht wirklich ins Gewicht fallen.
Ach Ove, man soll sich ja eigentlich nicht am Ärger anderer erfreuen, aber das war echt unterhaltsam. 😄 Freue mich, endlich mal einen Roadtrip mit dem Porsche gesehen zu haben, immer schön ein bisschen Unterhaltung am Feierabend. 😊
Da merkt man doch gleich wieder den Vorteil eines Teslas und der Tesla Infrastruktur 👍
Ich kenne viele Videos, wo sich Ove über das Power-Sharing an den Superchargern beschwert. Und so flott wie der Taycan lädt ein Model S auch nicht. Da geht viel mehr Zeit verloren.
@@alphafoxtrot2100 neuen Model S laden auch mit 250kw 😋
@@Arkenangel22 Kann man noch nirgendwo kaufen. Erst Recht gibt es dazu keine Ladekurve. Und das Model 3 hält den Peak nur für lächerliche 3% vom SOC. 10-13%
@@alphafoxtrot2100 kannst schon kaufen. Auslieferung im November ca.
Dazu wird beim Porsche die hohe ladeleistung mit viel seltenen Erden und Kobalt erkauft.
@@Arkenangel22 November? Welches Jahrzehnt? 2021 jedenfalls nicht mehr in Europa. Seltene Erden im Akku. Aaaalter. Da brauchen wir gar nicht weiter diskutieren. Wer hat dich denn falsch informiert?
Ladesäulen haben manchmal die Bedienungsergonomie eines DOS-Betriebssystems von 1991 mit konfick-sys und conventional memory.... Zum Beenden auf Start drücken, die Displays spiegeln maximal, damit man seine eigene Hackfresse sieht. Die Säulen stehen immer neben den Pissrinnen oder im Mülleimer. Vermutlich eine Abhakliste. Ideal. Einmal einen Studenten anstellen, 15 Euro die Stunde, einmal Ergonomie durchtesten, bevor man einfach hinstellt.
Das video zeigt: Das Auto kann noch so gut sein, ohne zuverlässige Infrastruktur ist man auf Langstrecke verloren
überall
So ist es, deshalb sind die skeptisch, die sich nicht ärgern wollen.
Sorry, es lag nicht an der Ladesäule. 🤷♂️
@@erneuerung9168 , das ist so einfach nicht zu beurteilen. Es kann nur an der Ladekarte oder auch an den Kontakten der Stecker liegen. Bevor Strom fließt muss Kontakt hergestellt werden. Leider steckt Herr Kröger, weil so gewohnt, den Stecker immer erst ins Auto. Ist die Berechtigung erst überprüft, dann wüßte man, ob es an einer fehlerhaften Ladekarte liegt. Aber dann bei zwei Ladekarten das gleiche Spiel? So kann es tatsächlich am Stecker oder an der Position in der Buchse liegen, kräftiges Reindrücken weist auf Kontaktprobleme hin. Das so einfach als Anwenderfehler darstellen geht nicht. Alle sollten inzwischen gleiche Stecker und Buchsen verwenden, da hat kein Hersteller Vorteile. Aber ich denke Audi hatte Buchsen im E-Tron mit zu großer Toleranz an den Fahrzeugen ausgetauscht, nachdem diese Probleme publik wurden. Seitdem hört man von dem Audiproblem nichts mehr.
so dolle is die karre ja gar nicht
22:00 Ove: "[...] Ioniq 5." Porsche: "Was darf ich tun?" Da ist jemand eifersüchtig.
Tolles Video. Das war tatsächlich der Grund warum ich meinen Porsche nach 4 Monaten wieder in einen Modell X verwandelt hab
ich hätte aufs Plaid gewartet 😉
28:43 Wie geil ist das denn, misst Geschwindigkeit des vorausfahrenden Verkehrs - ideales Polizeiauto! 😅
Das können alle Radarsysteme, aber sie zeigen dir den Wert nicht. Cool,dass Porsche das macht, wusste ich noch nicht 😎
seh ich bei meiner eklasse auch
Das machen Abstandstempomaten grundsätzlich, zeigen es aber gewöhnlich nicht an. Brauchst Du auch nicht, weil sie mit konstantem Abstand folgen.
Das können Lkws mit Abstandsregelautomat schon seit vielen Jahren. Mein erster war aus 2003 und der hatte das schon
Macht meine E-Klasse aus 2014 auch...keine große Sache😎
Du bist so geil.... "Schöne scheiße, hier geht gar nichts" .... so geht es los 👍🏻😀
Einfach zu EnBW fahren fairer Preis und Top-Ladestationen
Richtig, alles andere ist stress faktor und zeitverschwendung
Naja, EnBW ist auch meine erste Wahl, aber Ionity ist auch super zuverlässig. Die Preise sind halt nur eine Frechheit. Da Ove aber mit der Porsche-Karte für den Preis von nur 33 Cent lädt, ist sein Ladeverhalten nur logisch.
Ich finde es toll, dass du als TH-camr klar darlegst was falsch läuft. So nutzt du deine Reichweite sinnvoll und zwingst solche Anbieter zum handeln. LG aus Rahlstedt :)
@Bronto Saurus So oder so sollte Elektromobilität meines Erachtens so intuitiv und modern sein wie die produzierten Autos, da hängen die Ladesäulen definitiv im Aufbau und Ausstattung hinterher ;)
@Bronto Saurus Wie toll wäre es, wenn beides funktioniert.
@Bronto Saurus wenn egal ist, ob ich erst verkable und dann authorisiere, oder andersherum.
Paradebeispiel warum es bei mir zwingend ein Tesla werden muss. Supercharger FTW!
Aber mit Adapter an CCS ist schon recht umständlich. 🤷
90 Standorte in ganz Deutschland. Ja das ist fast flächendeckend....
@@abraxastulammo9940 Dann nimm ein Model 3 😉
@@dutchcoastcustoms Wenn die 2021 Ausbauwelle abgeschlossen ist, gibt es fast keine Wünsche mehr. Dann nur noch v3 überall und die letzten weißen Flecken schließen. Vor allem für Model X/Y mit Anhänger, alle 50-100km einen SC aufstellen. Das dürfte dann zum Start vom Model 2 in Giga Berlin soweit sein. Dann ist das SC Netzwerk soweit fertig und muss noch noch mit den Verkaufszahlen expandieren.
Instruktionen zum Laden bei Ionity:
1) Ladekabel NICHT einstecken
2) RFI Karte aktivieren und warten dass der Stecker oder Säule blinkt
3) erst dann einstecken und den Stecker mit ein wenig Druck während des Handshake beibehalten
4) Ladevorgang startet
Mögliche Problemen sind eben Schwächekontakten am Stecker, deswegen wichtig den Stecker am Fahrzeug mit Druck beim Handshake zu halten.
Grüsse aus dem Tessin
Renato
das sollte einem die Säule dann aber auch anzeigen und nicht "ungültige Karte"
Auf den Punkt! So sind auch meine Erfahrungen. Ist einfach stressfreier.
Sicher, dass man dabei nicht noch die Nationalhymne singen muss? 😉
Das ist ja einfach bei Ionity... schade, dass ich da nie hin muss 😜
Das mache Ich auch immer so und hatte mit meinem Taycan da bisher keine Schwierigkeiten an den Ionity Ladesäulen. Der Handshake dauert allerdings immer etwas, das geht bei unserem Tesla deutlich schneller.
Zwiebelmettbrötchen, da freut sich der Beifahrer ;-)
Ggf. hatte der Beifahrer den Tag vorher ein leckeres Gyros und Ove wollte nur "gleichziehen" 😂
Muß der eben auch 1 essen.
Scheinbar ähnlich wie beim e-tron häufig berichtet. Der neue CCS- Port zickt. Bei ionity gehe ich mit der Karte zum Lader, lass die lesen, stecke an und halte den Stecker mit dem schweren Kabel dran etwas hoch. Dann klappt es eigentlich inmer. Die Kommunikationskontakte sind wohl oben und verbinden manchmal nicht gleich korrekt.
Ich hoffe, dass in Zukunft Plug n Charge wie beim EQS mehr Hersteller nutzen. Würde mich super freuen, wenn Hersteller wie Porsche oder Audi die sehr eng mit Ionity arbeiten das eventuell sogar nachliefern könnten?
@@pandabar1947 Porsche kann das auch, nur aktuell noch nicht mit dem 22 kW Lader, den Ove hat.
Also mit einem 11 kW AC Lader, lässt sich Plug and Charge an einer DC-IONITY Säule umsetzten, etwas verwirrend :D
@@pandabar1947 Die Arbeiten nicht nur eng mit Ionity.
Was irgendwie immer untergeht: Ionity ist ein Joint venture von Volkswagen, Mercedes, BMW, Ford und Hyundai. D.h. die sind Anteilseigner.
@@germanmosca Dann sollte es doch machbar sein ein gemeinsames Protokoll für Plug n Charge zu entwickeln. Es kann doch wirklich nicht sein, dass Tesla der einzige Hersteller ist der das kann?
@@pandabar1947 Das Protokoll für Plug n Charge ist teil des CCS Standards, schon seit ich glaube 2011? Villeicht auch 2013 oder 14. Jedemnfalls lange genug
Im Grunde ist der Porsche durch seine hohe Ladegeschwindigkeit sogar Langstreckentauglicher als jedes Model S. Ferner ist er leiser im Innenraum und wesentlich wertiger. Porsche hat in meinen Augen alles richtig gemacht. Man muss einfach mal die rosarote Tesla Brille abnehmen und die Sache völlig objektiv betrachten. Natürlich hakt es noch mit dem Ladestationen-Dschungel. Aber auch das ist kein unlösbarer Zustand.
Ich hoffe auf _BALDIGE LÖSUNG_
Ich bin zum Tesla-Fan geworden, als ich einmal eine mittlere Strecke von 2x300 km mit einer ZOE gefahren bin und noch krassere Erfahrungen gemacht habe. Das Supercharger-Netzwerk ist eine unternehmerische Meisterleistung!
Genau Tesla 4 the winn
Tesla: plug and play
Rest: plug and pray
Bei Porsche heißt das Plug and Charge und funktioniert am IONITY lader genauso gut
So ist dat! Ich bin auch aus dem ballern Alter raus. Nach 20 Jahren LKW fahren und noch 3Jahre bis zur Rente lieber ruhig und gemütlich.....klasse Video!
Bin ich selbst mit knapp Mitte 40 nicht. Nur wenn es kurven gibt bin ich gerne flott unterwegs.
@@TerraRyzin78
Das sag ich auch ! Eine schön kurvige Landstraße ist purer Spaß ! Langstrecke Autobahn ist was für den Assistenten !
Elektroautos leider nichts für mich!
@@spanier3407
Wart noch paar Jahre ,dann machen die EU Abgasvorschriften den Verbrennerbau unmöglich ,dann ist das wieder mal alternativlos !
Ich höre Ove schon: Arnie, ich muss heute unbedingt schnell und pünktlich in Frankfurt sein. Leihts du mir dein Tesla M3 bitte, bitte ...
Antwort: "Nö, Schatz ich muss einkaufen fahren!"
Ove: "Dann werde ich wohl liegenbleiben!"☹️😁
28:43 Das Feature mit der Geschwindigkeit vorausfahrender Fahrzeuge ist sehr cool 🤓 da bin ich im Tesla etwas neidisch 😉
Lieber 3 Teslas als ein Porsche.
Ein Update genügt😉
@@Crackstat Meister Elon will in Zukunft ja den Radar weglassen…
@@EVPaddy , das wird ihm auf die Füße fallen und die Hersteller mit LIDAR laufen Herrn Murks davon und FSD wird weitere 10 Jahre vollmundig angekündigt.
Das mit den Ladesäulen ist sooo typisch für Deutschland. Hier funktioniert einfach nichts. Echt zum 🤮
Wie Du selber schon gesagt hast: Bedienfehler
Erst Säule freischalten
Dann Kabel anstecken
Stecker festhalten bis er lädt
Ich weiß ist für einen Tesla-Fahrer eher ungewohnt, aber so läuft es nunmal. Begründung findet sich in einem Video auf meinem Kanal.
Was willst Du denn machen, wenn Du den ersten Allego-Versuch machst, wenn Du Dich bei ionity schon aufregst?
Auf der Säule steht es andersherum. Und so bedient der Kunde das System. Aber:
Habe gerade einen Anruf von Ionity bekommen, wo mir erklärt wurde, dass beide Varianten funktionieren.
Danke für den Tipp.
@@TTemobility Gern geschehen. Mir ist auch grad aufgefallen, das der Kommentar recht aggressiv klingt, das war nicht so gemeint.
Nach sehr vielen Ionity Ladungen mit dem E-Tron kann ich nur sagen das es bei meinem Auto fast immer schief geht, wenn ich zuerst anstecke. Den Stecker muss man nicht immer festhalten, eine genaue "Ionity Bedienungsanleitung" gibt's auf meinem Kanal.
Was aber trotzdem immer wieder mal passiert ist, das ich mehrere Säulen an einem Standort probieren muss.
Von dem Ease of Use der Teslas sind wir meilenweit entfernt.
Und noch ein kleiner Tip: "Wir" werden mehr, das kann aber auch dazu führen, das die Lader besser genutzt werden. Ich hatte es bereits, das ich an so einem einzeln stehenden Hypercharger wie bei Deinem ersten Stop nur gerade so laden konnte. Wenn Du solche Einzelsäulen anfährts wäre ich mit dem möglichst weit runterfahren eher vorsichtig, da solltest immer noch genug im Akku haben für einen Plan B. Ich persönlich ziehe bei Ladern an Tanken inzwischen Aral den Shell vor, bei den Aral hast Du (jedenfalls bei denen die ich kenne) immer min zwei HPC-Säulen, bei Shell meist nur eine.
Noch ein Vorteil (aktuell bei Corona): Wenn Du z. B. ins Ruhrgebiet willst kannst Du bei Ionity DammerBerge oder 10km später bei der Aral NeuenkirchenVörden laden. DammerBerge ist bis auf die reine Tanke alles dicht, bei der Aral ist ein geöffneter Chemiker direkt dran.
_Allego 🆚 "das böse ℹ️" _
Wie kannst Du Unmensch nur den armen Ove so verschrecken … ❓ 😉😎😁
@@7vampirycprf6d32 Ich bin noch ein paar Tage älter als Ove und weiß wie schnell man an einem Allego einen Herzinfarkt bekommen kann.
Die bringen das sogar fertig statt Säulen zu reparieren diese komplett abzuschalten und Aufkleber "Außer Betrieb" draufzukleben. Das Ganze ein paar Monate nachdem mir erstmalig aufgefallen war das die nicht geht. Leider kein Witz, "Videobeweis" meinerseits gibt es dazu.
Aber ich finde das gerade sehr GUT von Dir, dass du genau das auch als Video festhältst :)
cheers Ronny
Es geht eben nichts am Tesla vorbei vor allem wenn es um das Laden geht 👍
Tolles Video natürlich 😎😎😎
Und free Supercharger oder die 1500 km je Referal (so wäre er viel günstiger unterwegs)
So ist es. Der komische Volkswagen geht gar nicht
Bin 3 Jahre VW eGolf gefahren, nach dem Laden hatte der Golf oft die Navigation vergessen, das kam mir irgendwie bekannt vor!
Ehrlich gesagt war dieses Video genial. Du solltest als Nächstes ein Mercedes fahren um das drumherum zu zeigen Tesla wissen wir funktioniert. Also wenn du wissen willst was die Kunden beziehungsweise die Zuschauer sehen wollen sind es die anderen Fahrzeuge. Über ein neues Video freue ich mich.
Wer kann sich schon jedes Quartal einen Luxusschlitten leisten? Jetzt ist erst einmal Porsche dran und der Wagen macht es gut.
Was ein Mamuttrip! Respekt. Aber... fährt er, dann lächelt er! 😉
Nach 100 angeschaute videos mit E auto tematik ,mir ist klar geworden...Ich bleibe bei meine Bmw 50d...Mit volle tank...1000km reichweite,keine blöde charger,keine unnötige stoppt,keine ständige McDonald’s fresserei.Vielleicht ins nächste 5 Jahren wird technologie E Autos so weit, aber momentan ist für mich so was eher nichts.Sonst ,top video,interessant,ehrlich.Weiter so.
Durschnittsgeschwindigkeit 94kmh in einem Porsche: das ist absolut OK. Da muss man aber schon ein echter Porsche Fanboy sein, um das zu behaupten. Wenn man in einem Tesla mit max 120kmh über die Autobahn düdelt, dann bekommt man noch ganz andere Reichweiten. Da spart man sich die Hälfte der Porsche Ladestops.
mit dem EQS hätte Ove insgesamt 20 Minuten geladen bei 1000km. Da sieht man mal wie überlegen der neue Mercedes allen anderen vefügbaren Elektroautus zur Zeit ist.
Das Handshake Problem hat Björn Nyland ja auch schon oft erwähnt an den Ladern.
Ich habe die Tage überlegt, mal von meinem Model 3 LR auf einen Aiways U5 zu wechseln. Ich glaube ich lasse es lieber, aber nicht wegen dem Auto an sich!!! :/
Hallo Herr Ove Krüger,
sie bezeichnen sich als Sachverständiger.
Bedeutet dies, dass sie als amtlich anerkannter Sachverständiger KfZ und oder als gerichtlich zugelassener Sachverständiger agieren?
Danke und Gruß
Da lobe ich mir das Plug & Charge und die perfekte Ladeinfrastruktur bei Tesla. Ich glaube der Ove landet über kurz oder lang auch wieder beim Model S. Plaid wäre schon geil, oder?
Kann gut sein…
Perfekt? Powersharing, wenige Standorte, überfüllte Supercharger, langsame Ladegeschwindigkeit? Schon die Videos von Ove alle vergessen? Von den Mängeln seines Model S mal ganz abgesehen.
Überfüllte Supercharger? In USA vielleicht sporadisch, in Deutschland mir in der Praxis noch nie vorgekommen. Powesharing ist mit V3 Geschichte. Mein Model 3 lädt mit bis zu 250 kW an V3. Ich beziehe meine Erfahrungen aus der Praxis und nicht aus Videos von anderen.
@@dominikrosenbaum5115 Wie oft pro Tag/Woche/Monat lädst du denn so an den SuC? Powersharing gibt es auch noch mit V3 an einigen Standorten. A/B/C/D statt A/B. Dein Model 3 lädt über 3% (von 10-13%) mit einem Peak von 250 kW, wenn es gut läuft. Da von 250 kW Ladeleistung zu sprechen, ist reines Marketing. Bin lange genug Tesla gefahren. Du brauchst mir nichts zu erzählen.
@@alphafoxtrot2100 Wenn du für dich eine andere Marke gefunden hast und zufrieden bist, ist ja gut. Trotzdem brauchst du das Supercharger Netzwerk nicht kleinreden. Das ist nunmal einmalig. Jeder Umformer wird bei max. Auslastung an seine Grenzen kommen, auch bei Ionity. Und jede Ladekurve regelt nach oben hin ab, auch die des Taycans- wenn auch erst später. Dafür kostet die Kiste auch ca. doppelt so viel. Mal abgesehen davon, dass deine Behauptung, dass das Model 3 die 250 kw nur über 4% hält, einfach nicht stimmt. Und du brauchst jetzt nicht die "Fanboy" Karte zu ziehen. Ich kenne die Schwächen von Tesla und hab auch kein Problem damit, über diese offen zu sprechen und ich werde auch diesbezüglich nichts beschönigen. Aber die Schwächen liegen sicher nicht im Markeneigenen Ladenetz.
Das habe ich fast erwartet, ionity hat ein Haufen Fördermittel kassiert und jetzt das. Die Säulen werden einfach nicht gewartet!! Das laden mit der Porsche Karte ist doch deshalb nur so günstig weil eine Grundgebühr anfällt die der Neuwagen Käufer nicht zahlen muss, so ist das jedenfalls bei Audi!
Ich hatte auch schon meinen 3.Weltkrieg mit Ionity, Nur noch Tesla-Lader,.....
„Ich habe keine Ahnung“, laden ist nicht einfach, erst studieren , dann BEV kaufen. Strom will nicht in jedes Auto.
Da kann man laden, da kann man esse..... Wann kann ich weiter?
"ich bin kein Schleicher gewesen" . Mit einer durchschnittsgeschwindigkeit von 94km/h. SoSo. Porsche Fahrer müssen sich wohl ständig die Welt schönreden.
Nach 4 Jahren mit dem Ioniq ist genau, dass der Grund warum ich mich für ein M3 entschieden hab, da man sich einfach immer wieder Akku übrig lassen muss wegen nicht funktionierender Säulen. Da habe ich auf Fernstrecke mit 2 Kindern an Bord einfach keine Lust mehr. Und wenn Ove wieder zurückwechselt, hat er von mir nochmal 1500km bekommen. Außer Arni hat die km schon verblasen.😁
Ich habe mich aber gegen ein MS entschieden weil das m3 einfach Moderner ist, es im Alltag weniger verbraucht und ich das komplette Gepäck was wir mit einem Kind im Ioniq hatten bei meinem Test ohne Probleme in das M3 bekommen haben und noch luft war. Somit passt da das mehr an Gepäck für das zweite Kind auch super rein.
Für IKEA und Baumarkt gibt es ja die AHK
Das ist genau das warum ich einen Tesla vor 2 Monaten bestellt und geliefert bekommen habe, was bringt mir ein Porsche oder der neue Mercedes EQS wenn man den nicht so unterwegs laden kann wie Tesla, da haben die deutschen Autobauer immer noch nicht kapiert um was es eigentlich geht. Super Video danke für die Aufklärung.
Gruß pole & ara Jacqueline 😁🦜🛣️
steht er dann lädt er in den Fall nicht ganz funktioniert 😂😂
Naja, das Ladenetz von Tesla ist zwar aktuell unschlagbar, aber der Porsche oder Mercedes lädt dafür deutlich schneller und der Fahrkomfort in Form von Fahrwerk und Dämmung ist höher. Aber ja, laden kann Tesla.
@@Fresh-kl8ge danke dass du das auch so siehst leider kosten die Autos auch mehr als bei Tesla
EQS wird mit Hochdruck auf Plug n Charge (bei ionity) getrimmt
Steht er, dann schläft er.
@@Fresh-kl8ge Der Porsche lädt vielleicht schneller, hat aber einen 79,2 - 93,4 kWh Akku und kommt laut Angabe (nur) 409 - 476 km.
Mit meinem SR+ 2020 komme ich Real 350 - 370 km und habe nur einen 52 kWh Akku, Dank der letzten 2 Updates habe ich jetzt bei 4 Grad auf 43,5 km 1,8 - 2 kW weniger Verbrauch auf 100 km hoch gerechnet.
Winter Reichweite bei den aktuellen 17,4 kWh/100 km 298 km statt 19,3 kWh/100km 269,4 km, bei 93,4 kWh Akku käme ich bei 17,4 kWh/100 km 535,6 km real.😉
Und bei 93,4 kWh Akku könnte mein Model 3 auch länger schnell laden und das auch ohne 800V.
Servus Ove, könntest du mit Hansjörg von Gemmingen - Hornberg und seinem Model S mal einen checkup machen? Er ist nun bei 1,3 Millionen km und bei 1,2 Millionen km hat er auf Garantie eine neue Batterie bekommen. Ich schätze mal, er hat nun einen P90? Würde mich interessieren wie der Zustand des Autos ist, inkl. dem neuen Akku.
Das ist aber der Hammer die Reichweite.. Respekt!! Mehr schaff ich mit dem Model S RV PF nicht. Wow
Hat das Model S RV PF nicht Allrad und der Porsche nur Hinterradantrieb also daher weniger Verbrauch dadurch?
@@rido5988 ja klar das ist so. Trotzdem ist das Ergebnis find ich super.. hätte ich dem Porsche nicht zugetraut. Liegt aber sicher an der Variante die Turbos sind da deutlich schlechter. Der 4s ist auch gut mit Aerowheels aber. Nur was ich bis gestern nicht wusste, dass die Tesla Verbräuche nicht die Nebenverbräuche wie Klima und Co einrechnet.wenn das stimmt? Dann weiss ich warum meine Rechnungen nicht stimmen Verbrauch Reichweite AKKU KAP. Ich dachte schon ich habe eine mega Degradation.
Bin eigentlich auch kurz davor vom Tesla auf Porsche oder EQS zu wechseln, aber wenn ich sowas sehe, dann überlegt man sich das doch.
Die Ladeleistung ist schon enorm, zeigt auch schön Batterietemperatur, damit man Bescheid weiss.
Der EQS ( und der EQE / Ende 2021) kann doch "Plug and Charge" bei Ionity - also keine Karte mehr! Mit der großen Batterie muss man auch weniger Ladepausen machen.
Wenn dann würde ich den EQS nehmen ist tausend mal schöner und hat viel mehr Platz wie der Porsche!
Wobei ich mein Model 3 SR+ nur gegen ein LR tauschen würde.
Habe auf 1200km bestimmt 8x an Ionity geladen (war sehr zügig unterwegs einfach weils Spaß macht) und nie ein Problem gehabt. Karte dran, reinstecken immer um die 20 Minuten bis 80%. Eigentlich sollte der Taycan auch schon plug&charge können
@@computercrack Wie lange bist du mit laden gefahren?
Erst Zwiebelmett. Dann mit Kunden ins Auto lol ✌🏼😂
Widerlich 🤢
😂👋🏻
🤦🏻♂️
@@TerraRyzin78 Ich mag es auch nicht, aber Geschmäcker sind bekanntlich verschieden.
@@schattenmann825 Geschmäcker des Ove oder Geschmäcker des Kunden? :P
Zwiebelmettbrötchen lecker das beste Fruhstück! Schon mal richtig angefangen!
Gehacktes Tier und roh. Da kann man so viele E-Autos fahren wie man will, der Fleischkonsum ist ein größeres Klimaschwein wie alle Fahrzeuge zusammen genommen. Aber das ist ja egal, oder wie?
Danke Ove für deine Dauerwerbesendung^^
EnBW, den Rest kannst vergessen. Tesla ist da eine andere Welt. Aber du willst es ja wissen und es ist gut dass das gezeigt wird.
Wie lange noch bis auch bei EnBW der Preisschock kommt ?
@@netsraccjf3965 Die werden es sich hoffentlich nicht versauen. Ich glaube da nicht dran, denn die haben sicher schon eine ordentliche Auslastung, da sie eben funktionieren und auch schöne Ladeparks haben. Ein Anschluss zu 50% Auslastung bringt locker 150k im Jahr, ein Versorger kann da schon rechnen. Die anderen sind doch eher Beutelschneider und Subventionsabzocker. Die Unzuverlässigkeit siehst du auch an der Ladeleistung.
@@iljarichter8359
Das hat man mir über Maingau auch erzählt !
"Nimm die Maingau - Karte wenn Du Dir ein E-Auto kaufst" hieß es .
Ich : Was wenn sie die Preise plötzlich drastisch erhöhen ?
Antwort : "machen die schon nicht" ....
Ich muss dazu sagen das ich keine Heim- oder Arbeitslademöglichkeit hätte und somit auf öffentliches Laden angewiesen wäre .
@@netsraccjf3965 dann ist es schwierig für dich. Enbw ist aktuell die einzige Möglichkeit flächendeckend günstig zu laden, außer Tesla. Oder du nutzt die kostenlosen Lader am Supermarkt. Bis jetzt bin ich auch damit gut im Alltag zurecht gekommen. Habe aber auch eine eigene LS in der Garage. Hab mir mit dem Vermieter verständigt, der wurde auch E Fahrer. Also, vieles ist möglich auch schon vor der Förderung.
@@iljarichter8359
Mir geht es nicht so sehr um die Lademöglichkeiten, ich habe hier eine Fastned - Ladestation in der Nähe und mir würde einmal pro Woche laden reichen, aber die explodierenden Ladepreise auf die ich dann auf Gedeih und Verderb angewiesen wäre machen mir Sorgen und auch die Haltbarkeit der Batterie die das Schnellladen und 1 mal wöchentliches Laden ja angeblich nicht so gut vertragen soll.
Ich bin auch nicht bereit plötzlich 12 und mehr Euro auf 100 km zu bezahlen, denn dann würde der Wechsel vom Prius auf ein E-Auto überhaupt keinen Sinn machen da der Prius 3 überdeutlich besser abschneiden würde !
Klar kann man auch mal bei Aldi laden, aber extra für mich werden diese Art von Ladestationen nicht freigehalten werden als das ich mich darauf verlassen könnte...
Ich frage mich wirklich wie das ganze flächendeckendend funktionieren soll ?
E Autos müssen zudem wie Verbrenner behandelbar sein um wirklich für alle sinnvoll zu sein.
Aufladen und erst dann wieder laden wenn es nötig ist, wie beim Tanken auch, wobei natürlich auch das kostenlose Laden bei Aldi und Co oder günstigen öffentlichen AC-Ladern eingebunden sein kann, ebenso wie man ab und an den günstigeren Preis an der Tankstelle wahrnimmt, aber eben nicht muss.
Mir scheint es das die Technik in diesen Bereich noch lange nicht massentauglich ist.
Die Batterien scheinen noch zu vielen Bedingungen ausgesetzt zu sein die man beachten muss.
Ein Laternenparker kann ja gar nicht ständig an der Ladesäule stehen wenn nicht gefahren wird und wird aufgrund anderer E-Fahrer auch nicht jeden Tag eine Lademöglichkeit finden die mit dem persönlichen Zeitplan korrespondiert.
Eine freie Tanksäule finde ich als Verbrenner Fahrer dagegen zu jeder Zeit !
Ionity halt... echt peinlich für Deutschland. Im Land der Akademisierung funktioniert sehr vieles nicht.
An wie vielen Ionity Ladern hast du schon geladen?
@@martink.9442 an keinen. Die Vielzahl der Berichte reichen. Deiner Meinung nach müssten das dann Fake Berichte sein. Deswegen fahre ich einen Tesla! Allego in Berlin: da hatte ich oft Probleme. Dank des tollen schläfrigen CEOs dort. Ionity Schrott muss ich daher nicht ausprobieren!
@@lilie37credo Welche Vielzahl der Berichte? 0,01% der Elektrofahrer, die TH-cam machen?
@@martink.9442 man muss nicht jede Erfahrung selbst machen. Einige schon. Solch fehlerhaften Ladesäulen sind zum Glück verzichtbar. Wer sich solch einem Laderisiko aussetzt ist halt selbst Schuld. Das ist wie bei den SUV Panzerfahrern: die wundern sich in meiner Straße immer, wie eng Parktaschen sind. Deutschland verblödet.
@@alphafoxtrot2100 mach mal keinen auf Schlaumeier hier. Belege diese Prozentzahl genau, dann glaube ich Deiner Lobbyarbeit. Ansonsten lade Du bei Ionity. Stört mich nicht. Ich fahre in der Zeit.
Tip vom I-Pace Treiber... Audi etron, Jaguar I-Pace und wohl auch der Taycan brauchen gerne mal ein wenig Nachhilfe am Stecker wenn die schon etwas gelitten haben... leicht nach oben drücken damit die Kommunikationspins besser Kontakt haben (sind etwas kurz geraten bei den genannten Autos).
Ausserdem hilfts, wenn man erst freischaltet und dann erst ankabelt (geht auch)
Aber: Willkommen in der realen Welt der Nicht Tesla Fahrer 🥳😝
Da weisste ja jetzt, wies einem geht beim ECB als nicht Tesla 😉
Klasse Video 👍
Grüsse auch an Arnie
Christian
Hallo, das die Geschwindigkeit von dem Fahrzeug vor dir angezeigt wird macht Mercedes schon seit Einführung der Distronic. Trotzdem ein sehr geiles Feature. Ich nutze es im LKW um zu sehen ob sich ein überholvorgang überhaupt lohnt 😁
Das ist nicht nur dir passiert! Ein Taycan neben mir war leer am Charger, und seine Karte hat auch nicht funktioniert! Jedoch war das bei der ENBW Station an einer OMV Tankstelle
Hi Ove, Du hast es beim Laden genau nach Anleitung gemacht. Und das funktioniert bei mir auch immer. Allerdings musst Du den CCS Stecker so lange Hochdrücken, bis die Pins verriegeln (also so ungefähr eine bis zwei Sekunden). Dann freischalten per Karte. Also alles richtig gemacht. Dein Fehler liegt aus meiner Sicht an der Karte ... ich denke, die hat einen Defekt. Ich hatte das gleiche Fehlerbild mal mit einer anderen Ladekarte, da habe ich eine neue bekommen und der Fehler ist nie wieder aufgetreten (war zur billigen Eins Plus Zeit bei IONITY 😀). Würde mal eine neue Karte ordern und dann noch mal schauen (am Besten auf gleicher Strecke). Verbrauch finde ich sehr passabel 👍
Na das hatten wir ja schon vor ner Weile bein einem frühen norwegischen Taycan-Besitzer gesehen (Kanal "Erik Windahl Olsen"). Der hatte einen katastrophalen Urlaubstrip durchstehen müssen. War völlig angepisst, weil die Ladeerfahrung unter aller Sau war. Das ist es, was einem momentan blüht, jenseits des Tesla-Ladenetzes ...
18:50 Es gibt kein Sharing bei IONITY. "Wir bieten Stromtankstellen, an denen vier bis sechs Elektroautos gleichzeitig laden können. Mit voller Power bis zu 350 kW, ohne *Power-Sharing* . Wir liefern 100 Prozent Grünstrom an allen Stationen" Was war denn nun die Ursache für das Nichterkennen der RFID? War die Karte defekt?
Meine EC Karte war auch mal defekt...
In jedem Förderaufruf ist die Versorgung mit Grünstrom vorgeschrieben. Da Ionity sich den Fördertöpfrn bedient müssen dir Ökostrom anbieten. Ob und wie und wann Ionity ihre Leistung shared hängt stark davon ab was dad Netz überhaupt gerade hergibt. Ich denke nicht dass ein 4er Ionity mit 1.5 MW angeschlossen ist. Aber das ist nur eine Spekulation, basierend auf mehreren Videos wo die Leistung an Ionity sich änderte als mehrere Fahrzeuge anschließen. Aber Vorsicht ⚠ Spekulationen.
@@jkev1425 An der Ladekurven-Grafik bei Fastned sieht man, dass der Taycan bei kurz vor 30% auf 200 kW schlagartig reduziert.
@@alphafoxtrot2100 Ja das mag eine Erklärung sein 👍 Quasi ungustiges Timing, dass ein zweiter angeklemmt hat.
@@jkev1425 naja eher die Realität und nicht ungünstiges Timing
Wenn ich wählen könnte vorausgesetzt ich könnte mir das leisten würde ich trotz der Ladeschwierigkeiten den Porsche wählen.
Meines wissens haben doch Elon Musk und Herr Diess von VW darüber gesprochen das Ladenetzt in Europa zu vereinheitlichen oder habe ich da was missverstanden. Ich habe zwar nur eine Renault Zoe bin aber bis jetzt quer durch Deutschland gefahren ohne Probleme mit dem Laden zu haben.
Ich bin zu frieden was aber nicht heißt das nicht noch einiges getan werden muss . Die Zukunft wird es zeigen.
Nee danke, Ich bleib bei meinem Diesel. 6L/100km und 1,000Km Reichweite. Diese Kopfschmerzen erspare ich mir so lange es irgendwie geht. Außerdem und abwarten, in naher Zukunft wird man dann auch noch hinter einigen ladenden EV's Schlange stehen und bei Ladestation-defekten gibt es weit und breit keinen 'Tankwart'.
genau das habe ich auch gerade gedacht
Meiner Ansicht nach ganz klar KEIN Bedienfehler. Zumindest nicht direkt.
Wenn das Kabel nicht verriegeln konnte und am Display die Fehlermeldung "Ungültige Karte" erscheint, wird wohl kaum ein Nutzer auf den Gedanken kommen, einfach mal am Stecker zu drücken. Bei sowas hat am Display die Fehlermeldung "Stecker nicht verriegelt, Steckkontakt prüfen" oder sowas in der Art zu erscheinen. Und so eine Fehlermeldung kann die Säule mit der passenden Software definitiv generieren, da die Verriegelung teil des Initialisierungsprozesses ist. Wenn nicht verriegelt ist, wird keine Spannung auf die Kontakte gegeben. Da dieser Umstand also ausgewertet wird, kann man daraus auch eine brauchbare Fehlermeldung erzeugen.
Exakt
Ehrlich, das soll die Zukunft des Automobils sein? Dann ist das nix mehr für die breite Bevölkerung. die muss dann Bahn fahren, oder Bus. Stell Dir vor, da wollen 10 Autos gleichzeitig laden, dann kann man da übernachten.
Sie sind leider total uninformiert.
www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.versuch-in-tamm-koennten-alle-auf-elektroautos-umsteigen.eafa27d5-4c25-46ad-b785-bdf697dc78f0.html
So ein Mist :) Ich will jetzt auch bald sowas elektrisches haben... Total faszinierend. Tolles Video
Halte dich von Stellantis (PSA) fern. Die wissen nicht wie man E-Autos mit Reichweite baut.
@@FIGHTTHECABLE danke für den Tipp. Ich denke eher an den ID.4 Als Familienwagen genug Platz und langstreckentauglich.
Ich hatte das bei einer anderen Sorte Ionity Säulen in Wolfsburg auch. Er wollte meine Karte nicht erkennen. Auf der Autobahn hat es immer sofort geklappt. Karte 1s vorhalten und los gings. Die Hotline konnte nicht helfen. Alle Säulen seien gleich. Habe die Ursache dann selbst gefunden. Bei dieser Art von Säule muss man die Karte 5-7s an den Leser drücken und nicht bewegen. War zu altmodisch für mich...
Sehr gut! Genau auch meine Erfahrung, Tesla ist einfach Alternativlos!
30:00 Die anderen Lader akti4st Du mit EnBW + zahlst 39¢ ohne Minutenpreis.
wenn ich diese probleme schon sehe, da halte ich doch gleich nochmal weit aus mehr abstand zum e-auto.
Ich hatte solche Probleme noch nicht. Ziemlich negative Einstellung zum Thema!
Hallo Ove, super Video. Nach 5 Jahren Tesla und reibungslos Laden musst du zwar aus der wohlfühlzone, aber mit eurer TH-cam Reichweite könnt ihr bestimmt was bewegen. Jetzt sind bald nicht mehr die Autos, sondern die Ladenetze die Probleme machen. Das lassen sich die Hersteller bestimmt nicht bieten. Mach weiter so.
Moin Herr Kröger...
Finde ich GUT das Sie das auch erwähnen, das leider aktuell nicht alles so gut läuft, bei der Ladeinfrastruktur ✌️
Schöne Bilder früh am Morgen übrigens 👍
...
PS. War im Intro von Ihnen nicht von ZWEI TESLAS die Rede die angeschaut werden sollten .?🤔
Was man noch besonders heraus stellen sollte, meiner Meinung nach, sind die Kosten!
Hab ich das richtig verstanden, Sie sind für nicht mal 53,00 Euro 💶 den ganzen Tag gefahren ..? WOW 👍
Das feiern die Teslaraner, ne?
Ja ja, ich habs ja gleich gesagt... 🤣
Kann ja nicht sein, dass es irgendwoanders auch geht. 😚
Der erste Tesla war so gut, dass der Zweite raus fiel.
Ich habe von letzten Jahr Feb bis diesen Feb 20.300 km für aufgerundet 140€ gefahren!😉
Leider funktioniert die Ladekarte nicht mehr, da der Anbieter sich mit NewMotion zusammen getan haben.
Statt eigene Tarife zu machen.☹️
Bei meinem Profil und Zuhause laden liegen die Kosten bei rund 1.000€ am SC bei 1.200€ +- 20€.
@@elektrikcar9988
Ja cool 😎
Deswegen meinte ich ja, das der Aspekt KOSTEN bisher komplett unter repräsentiert ist 👍
Super Video. Zeigt realistisch die Faszination und genauso die Probleme im Alltag. Finde ich super.
Ich sag es mal wie es ist Ove, man tauscht doch nicht ein Tesla gegen ein Porsche hab ich echt nicht verstanden ist wie wenn ein Becker Fleisch verkauft.
Du weisst ja was man über Menschen sagt die sich selber ins Bein Schiessen🙈 Ich wünsche Dir trotzdem viel Spass oder kein Stress mit dem Porsche. Der Porsche sieht natürlich super aus muss ich schon sagen nur vieles was nix Taugt sieht super aus😂👋🏻
Tesla >>> "there's no better way to charge"
Dass ich den Stecker nochmal randrücken musste hatte ich beim Model 3 2021 auch schon 2 mal, einmal am V3 und einmal am V2 Lader.
Servus. Bei IONITY habe ich die Erfahrung gemacht erst Säule freischalten dann Stecker reinstecken. Wenn man den Stecker zuerst reinsteckt streiken die meisten IONITY Säulen.
Verkauf den Koffer und kauf' Dir davon Mettbrötchen...
Oder zwei
TESLA 👍🏆💪
Mein Gott lässt sich die Porsche Dame rum Kommandieren,grün Rot Blau....wird die auch mal Pampig😇 ?
Finde ich super, würde sofort gegen meine Frau tauschen. 😁
@@der_Edwin Diese Porsche Dame hat sicher einige Defizite ggü Deiner Frau …
könnte ich mir vorstellen 😉😎😁
Der Vorbesitzer war wohl ein Trekie mit dem Kennzeichen 1701-E!
Achtung mit der EnBW Karte Ove, die ist für private Nutzer gedacht und auf 800 KwH pro Monat gedacht, sollte man in zwei aufeinander folgenden Monaten mehr als die angegebene Energiemenge laden, dann kündigen die eventuell! Karte am besten nicht mehr in die Kamera halten!
Wieso nicht in die Kamera halten? Um an die Daten zu kommen wertet EnBW sicher keine TH-cam-Videos aus. 😉
@@mariokrings Bestimmt wertet EnBW keine TH-cam Videos aus, aber es gibt eben auch gehässige Menschen, die einen dafür melden, man weiß nie was da passiert, die Dummheit der Menschen ist eben unendlich!
Informatives Video! 👍 Aber ein ganz schön müder Ove am Tagesende😂. Mit wieviel Kw lädt eigentlich so ein Ove über Nacht und wie lang dauert es bis er wieder bei 100% ist?
gefundenes fressen für die tesla fanboys :D
Bester Ove , lohnt das schnellfahren denn überhaupt ? Durchschnitt etwas mehr als 100km/St . Ich fahre ruhiger mit mein model S , max 120km/St und
erreiche auch diese durchschnittswerten, aber dann mit weniger Verbrauch , Verschleiss usw usw. Vielleicht eine kleine weile langsamer aber das ist was Ich immer mache. Winetr und Sommer durchschnitt 175W/km in mein model S P85 ( mit Schiebedach ; ) , sehr zufrieden keine Kosten bis 100.000 km
19:38: Porsche und Schnellladen - läuft. Ernsthaft?
Blick in die Glaskugel: 31.05.2021 bei mobile.de: "Porsche Taycan, 1. Hand, abzugeben." :-D
18:30 Es ist _kein Bedienfehler_ sondern 1 _Konstruktionsfehler_ des CCS, den Stecker festhalten zu müssen.
Aber es ist gut zu wissen + grundsätzlich _empfehlenswert IMMER_ nach dem Anstöpseln festzuhalten bis es verriegelt hat.
Europa hätte ja leicht 1 vorhandenes System wie den gut funktionierenden *CHAdeMO* Standard übernehmen können.
Aber als Markthindernis war es sehr verführerisch _NOCH 1 _*_EIGENEN_* in die Welt zu bringen.
Dabei finde ich persönlich den CHAdeMO Standard sehr viel _zweckmäßiger_ + auch _eleganter_ als das *plump klotzige CCS.*
Solche *_Idiotien_* werden der Europäischen Industrie noch heftig auf sie Füße fallen.
Ladefrust anstelle Ladelust. Ich fahre jetzt seit 2 Jahren relativ oft Langstrecke mit meinem Hyundai Kona (64kWh) und lade sehr oft bei Ionity. Bisher absolut problemlos bis auf einen Fall am Rasthof Hohenwarsleben bei Magdeburg. Da musste ich die Säule wechseln und ich denke dass es auch das Steckerproblem war. Viele Audi E-Tron hatten damit Probleme. Ich habe deshalb immer ein kleines Döschen Kontaktspray dabei das ich gelegentlich in die Ladebuchse rein sprühe. Seit der Zeit ist es nicht mehr vorgekommen. Das Problem ist dass der CCS-Stecker mit dem Kabel dran recht schwer ist und den Kontakt zur Datenleitung (die kleinen oberen Kontakte) verlieren kann wenn er durch das Gewicht etwas nach unten kippt. Also festhalten bis es klack macht und dann hält die Verriegelung den Stecker.
Cool, meine Haus- und Hofstrecke :) Kirchheim habe ich schon 10x geladen (am Wald- und Wiesenlader) und Reinhardshain musste ich auf die Südseite fahren weils auf der Nordseite nicht ging. Wozu gibts die Service-Zufahrten. VW Touran umgebaut auf Nissan Leaf 24 kWh - immer spannend.
Willkommen bei den öffentlichen Ladestation 😁. In der Tat habe ich mir genau so ein Video gewünscht. Je nach dem wie oft dir das passiert wird das sicher deine nächste Kaufentscheidung sehr beeinflussen. Ich sage Du wirst den Porsche bald wieder verkaufen. Gerade in deinem Job muss Langstrecke funktionieren.
Ja aber was macht dann der Lucid an der gleichen Ladesäule? 😱
das wird noch schlimmer wenn jetzt die ganzen Neulinge ankommen
War ja echt ne Katastrophe, wenn man weiss auf was man achten muss klappt's ja auch nur 100%.
Der Taycan ist so eine geile Karre richtiger Traumwagen und das sag ich als Verbrennerfahrer und Liebling :D Aber Ove an den Felgen musste noch was machen ;)
Zwei Gedanken von mir als ex-Tesla Fahrer:
- die Problematik wenn die Säule/Standort schlecht lädt, kenne ich auch von Superchargern an denen 6-10 Teslas parallel laden. Auch bei guter Aufteilung auf die Säulen ist die Gesamtkapazität am Standort oft begrenzt. Spätestens wenn ein zweiter Tesla an der benachbarten Säule lädt, wird aus 30-40 min schnell 50-70 min. Das ist einfach die Realität. Und je mehr e-Autos kommen, je mehr wird es zum Problem. Der Ausbau der Ladestationen ist gut, aber kommt in keiner Weise gegen die immer mehr Autos an. Würden jetzt 50% der Neu-Zulassungen aufs eAuto wechseln, ginge bald gar nichts mehr.
- wenn die Ladestation nicht will... oder es einfach keine gibt, und man für den Heimweg erstmal 50 km Umweg fahren muss, kommt auf die täglichen Stunden im Auto einfach nochmal eine hinzu.
- die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt hier im Video bei zB 105 km/h. Rechnet man eine „Tankstelle“ mit rein, geht die vielleicht 5 km/h runter. Beim eAuto sind es im Gesamtschnitt (inkl Ladestationen) 20-25 km/h, wenn man weiter fährt.
Ok... Gutes Werbevideo für Tesla... :-)
Da war neulich auch mal ein Standort ausgefallen.
@@abraxastulammo9940 Nicht nur einer. Und wenn man Nyland schaut, wird einem echt schwindelig, wie oft der mit MC-Hammer am SuC immer umparken musste, weil immer wieder mal nicht genügend Leistung gezogen wurde.
@@alphafoxtrot2100 das liegt daran das er immer das Maximum haben will, nicht dran das 0kW kommen. in Norwegen fahren halt extrem viele Tesla.
Hallo Zusammen,
bei Minute 29:00 geht es um das vorausfahrende Fahrzeug, die Anzeige mit dem Pfeil ist ein sehr hilfreiches Featur. 👍🏻😉
Wie viel Km möchtest Du mal mit einer Strecke zurück legen, 5.000 / 10.000 Km? 🤔
Beste Erfolgsgrüße sendet
Christian
52,2kw ladeleistung hatte ich im Winter bei Tesla auch schon.....
.....
....
Bevor ich mit 80 Prozent weiter gefahren bin 😂
Mit meinem knapp 6 Wochen alten Model 3 lade ich egal an welcher CCS Ladesäule nicht schneller als mit 80 kW eher 60-70 das ist doch geil, oder? Ranger Termin gebucht er soll mal gucken was da los ist.
Anfahrtszeit? Anfahrtsweg? Außentemperatur? Wieviel Prozent noch im Akku?
@@juergen515 ich bin von Magdeburg nach Hamburg gefahren und habe in Bispingen am Charger zum Beispiel gestanden. 6-7 grad war es und auch auf dem Rückweg war es nicht viel schneller. Ranger kommt nächste Woche soll er sich drum kümmern.
Oh man und wir Laternenparker sollen am besten schon gestern unsere gut funktionierenden Benziner,Diesel und Hybriden aufgeben ?
Wie soll "steht er dann lädt er" bei uns Laternenparker funkttionieren, wenn nur so garantiert werden kann das die Batterie ein langes Leben haben wird ?
Ein Tesla verliert in nicht mal 5 Jahren 11% seiner Reichweite auf 77t Kilometer und das wird als "ok" bezeichnet ?
Mein Prius hat seit 9 Jahren immer die gleiche sehr,sehr gute Reichweite !
Servus Ove,
mal wieder ein Super Video.
Aber ich weiß schon jetzt, dass Du dir bis spätestens
Ende dieses Jahres ein Tesla Model S Plaid bestellst !!!
Ein schönes Wochenende.
All the best
Frank
Also wenn überhaupt ein Plaid+ wegen den neuen Zellen, sonst wird er den LR nehmen oder warten bis die neuen Zellen in dem LR angekommen sind.
Tja bei Tesla passiert das nicht :-)
Ove, toi toi toi.
Gibt es den auch mit V8?
Liegt das an youtube Videoqualität oder ist das Porsche Display wirklich so pixelig? 1:38
Mir sind Oves schlanke Finger auch ziemlich groß vorgekommen vor dem Navi-Display - oder ist das Display so klein?
Das pixelige ist würde ich sagen der Video Qualität geschuldet.
VW hat es nicht so mit der Digitalisierung. Die billigen China displays im Taycan sind minderwertig
Also der Taycan überzeugt mich nicht...
Es ist kein Zukunft, Elektroautos!!!!👎👎🤮
Doch
Ist es 👍👍
Dein Video ist top du bist 50 aber fahrt jetzt wie 85 Jahre. Hab mein Tesla YP gerade abbestellt, habe 1 mal 30 Minuten am Telefon gehangen und 40 Minuten und noch nicht mal ein Mail bekommen. Service zum Kotzen, wenn du die Services mal dringend brauchst dann prost. Bestellen geht schnell, aber der Rest ist Mist. Bis heute weiß noch keiner, wenn die TYP geliefert werden. Ps die Federung vom Y ist viel zu hart besonders, wenn du auf der Rückbank sitz. Ich werde auch nicht zwischen 2 Lastwagen fahren und mich zerquetschen lassen, weil viele Tesla fahren ja hinter Lastwagen , 100 Km ist no go für mich.
am Hanfberg - da kann man gleich noch eine Tüte dampfen :-)
😂😂😂
In RLP gibs 2 Orte, die man in der richtigen Reihenfolge genießen sollte.
Haschbach+ Rammelsbach 😉😎😁
@@7vampirycprf6d32 Dann bleibe ich aber lieber 2 Tage in Rammelsbach!😉
Immer diese Autobanfahrten mit 120kmh+. Ich fahre wenn ich Autobahn fahrr A8 München - Bad Reichenhall - Salzburg(Österreich). Es ist einfach schrecklich. Immer Stau/ stockender Verkehr. Mehr unfälle als Teslay unterwegs. Und vorallem voller (Schimpfwort einsetzen) die bei 120er Limit links mit 170 virbeirasen.