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酷いの一言改造して、マッチングしていた車両を、ノーマル復元なら、問題多数あたりまえ登録解消しますね！
厳しい世界
固定されてて草
はいサヨウナラ〜👍
私は登録していないですが、ナイス解除です👍🏻復元する過程で問題出るのは当たり前ですね！このままエンジン壊れちまえば動画的に面白いと思いますし、走っている時にタイヤが1本取れちゃったりしてくれねーかなーとか願ってます😆
もう少し優しく見ましょう👍
自分はこういう経験したいけど金銭的に厳しいから羨ましい。エンジンかかった時のテンションの上がり具合とか経験したことないのにこっちも嬉しくなります。車いじりしてる感じ、別に正解を求めてないし、一緒に一喜一憂しながら見てられる動画です。多分ほとんどの人が僕と同じだと思います。とよちゃんらしくいきましょ！
返信ありがとうございます自分の子供か、孫の世代の動画見てますパーツと、改造のありがたみが了解無い見たいなので、もう見たく無いので、登録解消しますね
いつも楽しみにしてます。純正への戻し賛成です。これからも応援してます！
今はもういない愛する父との日々を思い出したよ。「一緒に作業する」それがどんなに幸せだったか。トヨちゃんとお父様のやり取りを拝見していたら勝手に湿っぽくなってしまいました。これからも暖かく見守っていきます。ケガには気をつけてくださいね。
ええやん！ええやん！いつもなんだかんだいって、ちゃんと動かせるようにできるのは本当にスゴイ！昨日ぼやいてたみたいだけど、ひっくるめてええやん！愉しんだもん勝ち！めっちゃ楽しみにして観てますよ！頑張って！
エキマニは少しもったいないかもです。エキマニだけは純正の作りがものすごく悪いですので、
昨日会社から帰宅前いきなりアイドリングしなくなったNAロドスタ号、この動画を見た記憶で無事帰宅できた。心から感謝！
最高に楽しい動画です😍失敗も見てて勉強になります。エンジンの異音は軽症だと良いですが、重症でも視聴者は楽しめます😆ノーマル戻しって言うテーマは大賛成ですよ👍
ありがとうございます！
おもしろくて最初から全部みちゃった！！ここまで手伝って頂いたお父様との2人ドライブ楽しみしてます！！父親と2人で趣味に没頭って親孝行の最上級でしょ！！俺も帰ったら一緒にゴルフでもするかな！！
エンジン無事にかかってよかったですね、エンジンの異音も一日も早く解決することをお祈りいたします。お疲れ様でした。
今回もお疲れ様です！トラブルの原因発覚からエンジンが無事かかった所のテンションの上がる気持ちがすごく分かりますwこっちまで嬉しい気持ちになりました！
僕は応援しています！！いつも勉強になるので頑張ってください！！次も楽しみです！！
純正のオイルフィルター厳しい位置に付いてるので、移設したかった前オーナーの気持ち良くわかります。
とよちゃんお疲れさま 純正マフラーいい音だね これからも頑張って楽しいです動画をあげて下さい。
自分もNA乗ってます。見ていて勉強になるので登録しました。これからも頑張ってください！
動画アップお疲れさまです。なんか急に色々言う人々が出てきてますが、メンテやカスタムの最適解を観たいのであれば他に星の数ほど動画はあると思いますよ。自分の車を自分の好きなようにいじって何が悪いんじゃいと私は思いますし、若いとよちゃんの勢いやワイルドさを楽しませてもらっています(上から目線すいません)あとノーマル戻しは大賛成です。メーカーが世に送り出した姿に戻してあげるのはこの車を開発設計した方達へのリスペクトにもなると思いますので。
とよちゃんのトライ＆エラーの工程が、見ていてなんとも面白いですよね。まるで自分もその現場にいて、あーだこーだ言いながら作業をしている気分にさせます。次は初期型Vmaxのレストアをして欲しいです。
ありがとうございます！！
こーやっめ車をいじってエンジンかからなくなったりして、最後かかった時はめっちゃ嬉しいですよね!!👏
どうせなら耐熱スプレーで塗装してから付ければよかったんに
塗装も内装も綺麗になって一回ノーマル状態で乗ってみたいなって気持ち分かるけどなぁ…
音は社外の方が好きです。けどボロボロなんで純正が正解ですかね。エンジンの異音が気になりますね。後半のエンジンオーバーホール編に期待🙂🙂
誰でも初めてなら知らなくて当然。でも、しゃべりから想像し得る知識、経験に対して、大胆な行動力に関心。車をいじり始めた昔々を思い出します。まあ、それはスタビじゃ無いけどね。
車体とマフラーを固定しているゴムを私の会社が作成しています！なんかこーゆーところで日頃の仕事の成果が見れて嬉しいです！
素晴らしいです！縁の下の力持ち♪
私の会社ではなく私の勤めている会社の誤りではないでしょうか？厳密にいうと勤務先ではない他工場の可能性もあるので、私のって決めつけるのは如何なものかと。さて、私がなぜこんな事を言うのかと申しますと、作成という誤った漢字を使用している事や、こういうところでをこーゆーところでと書いてる事から、学が無いのかな？社長がこんな文章書くわけがないなと思いましたので、あなたの勤め先の会社ですよね？って訂正して頂きたくコメントさせて頂きました！どうでしょうか？
@@user-wq8gw6zo1l子供みたいな揚げ足取りやな笑笑日々ストレスが溜まっているようですね、心中お察しします。
@@9314hiro 相手にしない方がいいよ。
@@9314hiro ストレスじゃなくて学のない人見ると教えたくなっちゃうんですよ！SNSなどであーゆー、こーゆー言ってると恥をかく事になりますからwで、私の考察は当たっていたでしょう？あと子供みたいなという表現は気にしてませんよ。図星な人に多いんですそういった返し。
エンジン開けないとｗ 楽しみ
スターターを回している時に上から２番目のプラグキャップのボルトがガタついてますね既にどなたかの御指摘があったのかもしれませんが応援しています頑張って下さい♪
お疲れ様です😊大変でしたね少しずつ直していくと愛着が湧いてきますね😊
お疲れ様ですエキマニですが昔マツダの方が（確か当時のロードスターの主査だったような）ノーマルのたこ足はコストが掛けれず形状が悪いので交換してくださいと仰っていた記憶があります。ww付いていたたこ足はおそらくマキシム製に見えますが蛇腹部分が差し替えの補修をしている感じですね形状的には某ショップさん（エンジンダイナモ所有）曰く良い形状しているとの事。触媒ですが中身入ってました？稀に抜けてしまっているやつもありますからご注意を（なければ車検OUTですからねｗｗ）アイドル調整ですが暖気後にまず点火時期確認で助手席側にあるダイアグコネクターのＴＥＮとＧＮＤを短絡させて点火時期を10°に調整（要タイミングライト⁺α）調整箇所はＩＮ側カムシャフト後端にあるアングルセンサーを回転させて調整するそののちスロットル部分ダッシュポットの後ろにφ10ぐらいの穴にマイナスで回せるねじがあるので（もしかしたらめくらぶたがあるかも）回してアイドル回転数の調整をしてください。基準は850rpm±50です。（整備書より）ただほかに気になる、点火関係、エアコン関係も・・・・・・・・・あと車検に行く際はエアコン・ロールケージがない方が良いかも（重量関係でいわゆる１ｔ切）あと傷を気にされるならツナギがおすすめです作業着ですとファスナーやボタンがいっぱいありそれで傷をつける場合がありますよ。本業の方が着用している理由がありますのでもし気にされるのであれば着用されるのはいかがですかワー〇マン行けば安いですしそれでは頑張ってご安全に
たくさん教えていただきありがとうございます！！
このコメントこそ固定してあげたいですね😄
とりあえずバッテリーの端子外して10分くらい放置すればECUリセットされないかな?それで燃調とかも初期に戻ればアイドリングも下がるかな?
燃調は、まずECUのリセットだね。で、水温センサーが季節での水温に合わせて濃さを決め、O2センサーが排気側のくっさいガスにならんようにしてくれます。
お父さんかわいいですね!ファンになりそうｗ 次の動画楽しみにしてまーす がんばれえ!
頑張ってください！
前のオーナーさんがいろいろいじってたから、コンピューターもいじってあるかもですね。コンピューター交換か書き換えみたいなのしてみてはどうでしょう？
和製WILLERDEALERみたいで楽しいです。昔弄ってたので気持ち解ります。私も若い時貧乏だったのでガスケット流用してましたがソコはケチらない方がいいです。あと錆びたボルトは556よりラスペネ浸透させるとお父さんも腰痛めなくて良いと思います。頑張って下さい！ノーマル戻し楽しみにしてます。
吸排気系や点火系は一通りライトチューンしてあった感じですね⁉︎エキマニはちょっと勿体無いかも😅
NA/NB系ロードスターのアイドリングは、ベースアイドルを調整する必要があります！単にアイドルスクリューを回すだけではダメです。スロットルストップスクリューをキチンと調整した後にダイアグのTEN端子とGND端子を短絡させてアイドルスクリューで調整します。NA6の場合はダッシュポットとスロポジセンサーの調整もマストですね！頑張って下さい✨
エキマニは前のやつの方が見た目好きだった笑応援してます！頑張ってください！
待ってましたー！
いつも動画アップありがとうございます‼️排気音はヤッパリ🎵ノーマルですって‼️
ファイトー！
親父さんと同じ趣味っていいな。親父はもういないから娘と車イジりしたいなあ。
叶うといいですね♪
エンジンの異音が気になりますねアイドリング暖気後クリップとか配線を使ってTENをアースにしてからスロットルボディーにあるネジを回す事で調整出来ますTENは故障診断機を繋げるカプラーの所です
私も中期NA6持ってます。スロットル清掃はした方がいいですね。たしか自分のにはアイドル調整スクリュー付いてました。スロットルの調整他、ダッシュポット？調整も可能だったかと思います。
教えていただきありがとうございます！
いつも楽しみにしています。アイドル回転が高い原因はＩＳＣＶの詰まりかもしれません。スロットルボディーを清掃すると改善するかもです。因みにスロットル近くにアイドル調整用の小さなボルトがあります。エンジンのガラガラ音ですが、プーリーを回してみて異音が出るかどうかをチェックすると良いですよ。異常がなかったら、エンジンオーバーホールしないと治らないかも・・・。
なるほど〜 教えていただきありがとうございます！！
純正好きですが、個人的にB6のエキマニは社外の方がスムーズ回って楽しいですねーいつか比較したら面白いかもですいつも楽しみにしてみます！頑張ってください！
NAはドレスアップもパフォーマンスアップもアフターパーツが無数にあるのが良いですよね。マフラーエンドもカーボン製トリムとかあります。
そうですね！
こっちまで嬉しくなりました！
毎回 動画 楽しみに観させて頂いております。情報です；【アイドル調整】はスロットルワイヤ上部にあるインテークとマニホールド間にある部品のネジ部をドライバーで調整が出来ます。
NB1だと多少二次エアー吸ってもわりと動いちゃうんですけどねぇエアフロの形状違うしその辺の違いなのかな
お疲れさまです。エンジンルームにも手が入りましたね。私も同じように頑張っています。サンデーメカニックです。少しずつクルマを理解してより良い状態を引き出せたら良いですね。エンジンオーバーホールも期待しています。塗装したボディーはカバーを掛けて傷防止しながら作業を進めてくださいね。
ガラガラ音は多分アイドルプーリーのベアリング逝ってる可能性は？エアコンコンプレッサーのすぐ上にあるのでベルト外して単体点検してみてスロットル開度がごく小さい場合、エンジン回転がぎくしゃくするやアイドリングが一定しない場合はNA6の場合はスロットルポジションセンサーの調整で治ることもあるけど・・・
それも思いました！色々虱潰しにやってみます！
初コメです。ノーマルからチューニングやカスタムした人は違いが分かるけど、いきなり改造された車両を掴んだ人はこれがベターなのか自分に合っているかもわかりませんよね？一度原点に戻してから場合によって自分好みにチューニングすればいいんではないでしょうか？自分の車なので自分の好きなようにやった方がいいですよ！
タコメーターはメーター不良。と思いきやミッション側のセンサー不良の可能性ありです。私のNBも同じ症状でした。
そっちもあるんですね！教えていただきありがとうございます。
お疲れ様でした。色々大変でしたが、無事エンジン掛かってよかったです。ノーマル戻しが前提ですが、エキマニだけは社外がお勧めです。だって馬力も回転も悪いですから。ご苦労様でした👍
ブローバイホース外したのが悪かったかと思ったらインテークのホースが裂けてたとは。エンジンふかしてガラガラ鳴るのってベルトのテンショナーとかのベアリング駄目になった音みたいな?
ガスケットは交換できるときに交換したほうが無難ですねそれほど高いものじゃないし
多分オイルキャッチタンクについてたホースは耐油ホースだね
まずはECUのリセットですね。バッテリーのマイナス端子を10分以上外して放電。次に端子を戻して２0分位アイドリングする。その後、暫く走った方がなお良いです。最初は安定しないですが段々学習されてます。恐らくこれで直るでしょう。ISCVバルブ、スロットルボディの故障や汚れでも安定しないですが、今回の原因のではないでしょう。アイドリング調整のボルトは基準置で調整されているので触らないようにした方が良いです。やるなら清掃までです。もし清掃したらECUリセットやってね！変な改造するくらいならノーマルが一番乗りやすいよね！頑張ってください。
ちょうどストックあるって意味わかんなすぎてわらいましたw
不具合が治った時・逆に不具合があった時などに、一喜一憂しながら整備しているのを見ると、素人っぽさ満載でいい味を出していると思います。プロの方の整備動画は完璧で、観ていて逆につまらない時があるから。「俺ってスゲーだろ！」的な雰囲気を出す人もいるので…
動画を拝見させて頂きました。 僕が若かった頃の排気系は100％ 舐めるか折れるが当たり前でした。 最近の排気系は普通に外せるのが多くなりましたね。 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
そうなんですね。リヤのネジは折れましたがそれ以外は大丈夫でしたね！
ロードバスターー！！
とよちゃんスゲエ‼️
自分としてはエキゾーストと触媒を残してマフラーのみ変えてたかな。リーンバーン無視のブローバイは材質と取回しを変えてキャッチに戻したかな。でも完全ノーマル復帰を目指してるとよちゃんの意見を尊重します。燃費も気持ち上がるしね！
コンピューター書き換えとかやってないんでしょうか？前オーナーがどこまでやってたかわからないのでそこら辺も調べた方がよさそうかもしれませんね
ノーマルに戻そうという姿勢が好感持てます。がんばって下さい。
続きが気になりますw
とよちゃん 早くノーマルに戻して真っ赤なロードスターを運転したいですね。
余裕があればゴム系のホースとかブッシュは交換した方がいいですね
そうですよね！
ノーマル戻し。素晴らしい。スタビと言っていたのはボディ補強のクロスメンバーですね。社外エキマニはジャバラ部分が鉄板溶接されていたので振動の逃げが無くなり何処かにクラックが発生するので使わないので良いかも。マフラー上の錆びていた遮熱板ですが新品出る(NA01-56-451、税込約4,700円)ので交換すると覗き込んだ時に気持ち良くなりますよ。他の方の指摘と同じくエンジンのガラガラが気になりますね。
メンバーでしたか！教えていただきありがとうございます。
@@toyochan ごめん、名称間違えていました。正しくはパフォーマンスバーです。メンバーその取り付け元ですね。
うぽつです！この動画のおかげで自分のDIY欲が掻き立てられました笑🤣いつも見てます！頑張ってください！！
ボディーに傷が付きますね、段ボールや📦厚手の毛布などで養生すると良いですよ。頑張って下さい👍
メーカー不明マフラーはマフラーカッターから切られているだけみたいですね(だから短い)単純な音ならメーカー不明マフラーの方が良かった気もしますがエキマニも変わっているので単純比較はできませんねエキマニは前のを使っても良かったかも？(動画はフルノーマル化だから目的が変わってしまいますね)個人的にHKSの毒キノコは嫌いなのと装着位置がボンネット奥なのでボックスの方が好きですECU変わっているなら個人レベルではセッティングは難しいのでどこかに出すか、ノーマルECUを別途買うしかないでしょう(学習範囲を超えていると思うので)
教えていただきありがとうございます。マフラーはたしかに社外のほうがいいですね！
ゴムのパーツは劣化するから交換してかえってよかったですよ。
ノーマル戻しもですけど、燃ポンやら、オルタネーターやら、スターターモーターなんかも、ソロソロ交換を考えて準備しないとですね〜。(地獄のような天国w
たしかにそのへんももう怪しいですね！教えていただきありがとうございます
おつかれさまです😌吸排気交換したら、一応コンピュータのリセットしましょー😁古い車なんで、各種センサー類のリフレッシュもよいかとおもいます。元々ついてたエアフロも、ガスケット周りの汚れ具合からみて汚そーなんで清掃も必要かもですね😓
わかりました！
とよちゃんの紆余曲折が観れるから楽しい厳しい意見を言っている人達はTH-cam動画上げてみたら良いと思います
後は純正ホイールかなオプションのBBSがあれば最軽量でいいんだけど
エンジンがかからない原因は初見私もエアフロセンサーを疑いました穴1つでエンジンかからんくなるもんなんですね
そうですね。古い車だとよくあると思います！
初コメです。エアフロ部ISCVカプラー部の経年劣化による接触不良もあるかと思います。あとあとを考えて電子部用の接点復活剤でクリーニングをおすすめします。バタフライ構造だと思いますから簡易的なリセットを行えばよろしいかと思います。注意としては 接点復活剤ですが街中で販売されている安価なものは避けた方が良いかと思います。理由は機会がありましたらまた。笑頑張ってください。
教えていただきありがとうございます！参考にさせていただきます。
エキマニは社外品のままが良いのでは？純正より出来が良さそうだし。オイルクーラーも外さないままな方が良いのでは？
そうですよね。オイルクーラーについても検討します。
なんで一部の車好きって少し間違ったりするだけでこんな叩くの？教えてあげればいいだけやん、なんでいちいち上からなの？仲良くできないならコメントしないでください。楽しく動画を見たいだけです。
異音なんだろうね。嫌だね、頑張ろう
レストアってやっぱりノーマルが基本ですね🤔
まずは、そこからですよね♪
O2センサは寿命があるので変えたほうがいいですね。
いつも楽しくみとる、なんやかんやアンチおるけど、頑張って！また楽しみにしとるけん。
スタビライザーではなくロアアームバー
ないしは、メンバーサポート
間違えました。
今日も、お父さん頑張って👍ですねー。ドンドン、ロードスター綺麗になって来ますね。最後で、エンジン掛からないは、ヤラセかと思いましたわ、、、😵
ありがとうございます！やらせなしですよw
オイルクーラー外すのやめた方がいいと思う
整備するのであれば塗装の前が良かったのでは？そのほうがボディ気にせず整備できたでしょうに
単純に同じ事を思いましたが、何か理由があるのでしょうか？！エンジンの異音、気になりますね、オーバーホールだと大変そうですが、ノーマル戻しのレストア、頑張ってください！！（リフトが無いと下周り整備大変ですね〜）
エキマニを純正に戻すと、以前引っ張ってきた当初空ぶかししてた時のレスポンスは無くなると思います。NA/NBはエキマニを社外品に変えるだけでレスポンスがかなり良くなるというのは結構有名な話しです。でもまぁ穴が開いたトコを自前で修理したっぽい接合部になってたから純正戻しで正解かも。
NAだと、この位置にエレメント移設されてるのぶっちゃけ超助かるー。笑
既にだれか返信してるかもしれませんが、燃調変わるような作業したら、ECUをリセットしましょう！
タコ足勿体ねー
アルミケースのリヤデフにジャッキをかけるのはダメだよ
そうなんですね、教えていただきありがとうございます！
昔の車の純正品はそんなに品質よくないからいいパーツついてればそのほうがいいんじゃないかな。
検討します！
概要らんのタイムスケジュールが対応出来ませんが、多分大文字入力とかで対応出来ないのかな？
やらかしました。教えていただきありがとうございます！！
@@toyochan 少しでもお役にたてたようでよかったです。、
556よりラスペネがいいですよ(*^^*)
NA6ってのは特にEXマニやらの吸排気系にネガ（というか問題）な部分が多い車種だけど前オーナーはそこをしっかり解消して気持ち良い仕様にしてたっぽかったのに。所々で前オーナーの悪口っぽいこと言いながら作業してますけど今のオーナーより100倍NAロードスターのことわかってた方だと思いますよ。
ソレは俺も思った年代が古くなれば古くなるほど、ノーマルが魅力的で賛美されるのも解るけど、元々、問題もアルからね〜
テールパイプ溶接して見た目だけ綺麗にして社外品で良かったかな。エンジンがどんなんか知らんけど吹け上がりは社外の方が良さそう。
こんにちは！エンジンのガラガラ音がちょっと気になります！でも、ここまで直したのだから、最後迄きっちり仕上げてくださいね！
気になりますよね。ありがとうございます！頑張ります
何故純正に戻すのか
酷いの一言
改造して、マッチングしていた
車両を、ノーマル復元なら、問題多数
あたりまえ
登録解消しますね！
厳しい世界
固定されてて草
はいサヨウナラ〜👍
私は登録していないですが、ナイス解除です👍🏻
復元する過程で問題出るのは当たり前ですね！
このままエンジン壊れちまえば動画的に面白いと思いますし、走っている時にタイヤが1本取れちゃったりしてくれねーかなーとか願ってます😆
もう少し優しく見ましょう👍
自分はこういう経験したいけど金銭的に厳しいから羨ましい。
エンジンかかった時のテンションの上がり具合とか経験したことないのにこっちも嬉しくなります。
車いじりしてる感じ、別に正解を求めてないし、一緒に一喜一憂しながら見てられる動画です。
多分ほとんどの人が僕と同じだと思います。
とよちゃんらしくいきましょ！
返信ありがとうございます
自分の子供か、孫の世代の
動画見てます
パーツと、改造のありがたみが
了解無い見たいなので、もう
見たく無いので、登録解消しますね
いつも楽しみにしてます。純正への戻し賛成です。これからも応援してます！
今はもういない愛する父との日々を思い出したよ。
「一緒に作業する」それがどんなに幸せだったか。
トヨちゃんとお父様のやり取りを拝見していたら勝手に湿っぽくなってしまいました。
これからも暖かく見守っていきます。
ケガには気をつけてくださいね。
ええやん！ええやん！いつもなんだかんだいって、ちゃんと動かせるようにできるのは本当にスゴイ！昨日ぼやいてたみたいだけど、ひっくるめてええやん！愉しんだもん勝ち！めっちゃ楽しみにして観てますよ！頑張って！
エキマニは少しもったいないかもです。
エキマニだけは純正の作りがものすごく悪いですので、
昨日会社から帰宅前いきなりアイドリングしなくなったNAロドスタ号、この動画を見た記憶で無事帰宅できた。心から感謝！
最高に楽しい動画です😍
失敗も見てて勉強になります。
エンジンの異音は軽症だと良いですが、重症でも視聴者は楽しめます😆
ノーマル戻しって言うテーマは大賛成ですよ👍
ありがとうございます！
おもしろくて最初から全部みちゃった！！
ここまで手伝って頂いたお父様との2人ドライブ楽しみしてます！！
父親と2人で趣味に没頭って親孝行の最上級でしょ！！俺も帰ったら一緒にゴルフでもするかな！！
エンジン無事にかかってよかったですね、エンジンの異音も一日も早く解決することをお祈りいたします。お疲れ様でした。
今回もお疲れ様です！トラブルの原因発覚からエンジンが無事かかった所のテンションの上がる気持ちがすごく分かりますwこっちまで嬉しい気持ちになりました！
僕は応援しています！！いつも勉強になるので頑張ってください！！
次も楽しみです！！
純正のオイルフィルター厳しい位置に付いてるので、移設したかった前オーナーの気持ち良くわかります。
とよちゃんお疲れさま 純正マフラーいい音だね これからも頑張って楽しいです動画をあげて下さい。
自分もNA乗ってます。見ていて勉強になるので登録しました。これからも頑張ってください！
ありがとうございます！
動画アップお疲れさまです。なんか急に色々言う人々が出てきてますが、メンテやカスタムの最適解を観たいのであれば他に星の数ほど動画はあると思いますよ。自分の車を自分の好きなようにいじって何が悪いんじゃいと私は思いますし、若いとよちゃんの勢いやワイルドさを楽しませてもらっています(上から目線すいません)
あとノーマル戻しは大賛成です。メーカーが世に送り出した姿に戻してあげるのはこの車を開発設計した方達へのリスペクトにもなると思いますので。
とよちゃんのトライ＆エラーの工程が、見ていてなんとも面白いですよね。まるで自分もその現場にいて、あーだこーだ言いながら作業をしている気分にさせます。次は初期型Vmaxのレストアをして欲しいです。
ありがとうございます！！
こーやっめ車をいじってエンジンかからなくなったりして、最後かかった時はめっちゃ嬉しいですよね!!👏
どうせなら耐熱スプレーで塗装してから付ければよかったんに
塗装も内装も綺麗になって一回ノーマル状態で乗ってみたいなって気持ち分かるけどなぁ…
音は社外の方が好きです。けどボロボロなんで純正が正解ですかね。
エンジンの異音が気になりますね。
後半のエンジンオーバーホール編に期待🙂🙂
誰でも初めてなら知らなくて当然。
でも、しゃべりから想像し得る知識、経験に対して、大胆な行動力に関心。
車をいじり始めた昔々を思い出します。
まあ、それはスタビじゃ無いけどね。
車体とマフラーを固定しているゴムを私の会社が作成しています！
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素晴らしいです！
縁の下の力持ち♪
私の会社ではなく私の勤めている会社の誤りではないでしょうか？
厳密にいうと勤務先ではない他工場の可能性もあるので、私のって決めつけるのは如何なものかと。
さて、私がなぜこんな事を言うのかと申しますと、作成という誤った漢字を使用している事や、こういうところでをこーゆーところでと書いてる事から、学が無いのかな？社長がこんな文章書くわけがないなと思いましたので、あなたの勤め先の会社ですよね？って訂正して頂きたくコメントさせて頂きました！
どうでしょうか？
@@user-wq8gw6zo1l
子供みたいな揚げ足取りやな笑笑
日々ストレスが溜まっているようですね、心中お察しします。
@@9314hiro
相手にしない方がいいよ。
@@9314hiro
ストレスじゃなくて学のない人見ると教えたくなっちゃうんですよ！
SNSなどであーゆー、こーゆー言ってると恥をかく事になりますからw
で、私の考察は当たっていたでしょう？
あと子供みたいなという表現は気にしてませんよ。図星な人に多いんですそういった返し。
エンジン開けないとｗ 楽しみ
スターターを回している時に上から２番目のプラグキャップのボルトがガタついてますね
既にどなたかの御指摘があったのかもしれませんが
応援しています
頑張って下さい♪
お疲れ様です😊大変でしたね
少しずつ直していくと愛着が湧いてきますね😊
お疲れ様です
エキマニですが
昔マツダの方が（確か当時のロードスターの主査だったような）ノーマルのたこ足は
コストが掛けれず形状が悪いので
交換してくださいと仰っていた記憶があります。ww
付いていたたこ足はおそらくマキシム製に見えますが蛇腹部分が差し替えの補修をしている感じですね
形状的には某ショップさん（エンジンダイナモ所有）曰く良い形状しているとの事。
触媒ですが中身入ってました？
稀に抜けてしまっているやつもありますから
ご注意を（なければ車検OUTですからねｗｗ）
アイドル調整ですが暖気後に
まず点火時期確認で
助手席側にあるダイアグコネクターのＴＥＮとＧＮＤを短絡させて
点火時期を10°に調整（要タイミングライト⁺α）
調整箇所はＩＮ側カムシャフト後端にあるアングルセンサーを回転させて調整する
そののち
スロットル部分ダッシュポットの後ろにφ10ぐらいの穴にマイナスで回せるねじがあるので
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回してアイドル回転数の調整をしてください。基準は850rpm±50です。
（整備書より）
ただほかに気になる、点火関係、エアコン関係も・・・・・・・・・
あと車検に行く際はエアコン・ロールケージがない方が良いかも（重量関係でいわゆる１ｔ切）
あと傷を気にされるならツナギがおすすめです
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それで傷をつける場合がありますよ。
本業の方が着用している理由がありますので
もし気にされるのであれば着用されるのはいかがですか
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それでは頑張ってご安全に
たくさん教えていただきありがとうございます！！
このコメントこそ固定してあげたいですね😄
とりあえずバッテリーの端子外して10分くらい放置すればECUリセットされないかな?
それで燃調とかも初期に戻ればアイドリングも下がるかな?
燃調は、まずECUのリセットだね。
で、水温センサーが季節での水温に合わせて濃さを決め、O2センサーが排気側のくっさいガスにならんようにしてくれます。
お父さんかわいいですね!ファンになりそうｗ 次の動画楽しみにしてまーす がんばれえ!
頑張ってください！
前のオーナーさんがいろいろいじってたから、コンピューターもいじってあるかもですね。
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私も若い時貧乏だったのでガスケット流用してましたがソコはケチらない方がいいです。
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吸排気系や点火系は一通りライトチューンしてあった感じですね⁉︎
エキマニはちょっと勿体無いかも😅
NA/NB系ロードスターのアイドリングは、ベースアイドルを調整する必要があります！
単にアイドルスクリューを回すだけではダメです。
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NA6の場合はダッシュポットとスロポジセンサーの調整もマストですね！
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エキマニは前のやつの方が
見た目好きだった笑
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待ってましたー！
いつも動画アップありがとうございます‼️
排気音は
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ありがとうございます！
ファイトー！
親父さんと同じ趣味っていいな。
親父はもういないから娘と車イジりしたいなあ。
叶うといいですね♪
エンジンの異音が気になりますね
アイドリング暖気後クリップとか配線を使ってTENをアースにしてからスロットルボディーにあるネジを回す事で調整出来ます
TENは故障診断機を繋げるカプラーの所です
私も中期NA6持ってます。スロットル清掃はした方がいいですね。たしか自分のにはアイドル調整スクリュー付いてました。スロットルの調整他、ダッシュポット？調整も可能だったかと思います。
教えていただきありがとうございます！
いつも楽しみにしています。
アイドル回転が高い原因はＩＳＣＶの詰まりかもしれません。
スロットルボディーを清掃すると改善するかもです。
因みにスロットル近くにアイドル調整用の小さなボルトがあります。
エンジンのガラガラ音ですが、プーリーを回してみて異音が出るかどうか
をチェックすると良いですよ。異常がなかったら、エンジンオーバーホール
しないと治らないかも・・・。
なるほど〜 教えていただきありがとうございます！！
純正好きですが、個人的にB6のエキマニは社外の方がスムーズ回って楽しいですねー
いつか比較したら面白いかもです
いつも楽しみにしてみます！頑張ってください！
NAはドレスアップもパフォーマンスアップもアフターパーツが無数にあるのが良いですよね。マフラーエンドもカーボン製トリムとかあります。
そうですね！
こっちまで嬉しくなりました！
毎回 動画 楽しみに観させて頂いております。情報です；【アイドル調整】はスロットルワイヤ上部にあるインテークとマニホールド間にある部品のネジ部をドライバーで調整が出来ます。
NB1だと多少二次エアー吸ってもわりと動いちゃうんですけどねぇ
エアフロの形状違うしその辺の違いなのかな
お疲れさまです。
エンジンルームにも手が入りましたね。
私も同じように頑張っています。サンデーメカニックです。
少しずつクルマを理解してより良い状態を引き出せたら良いですね。
エンジンオーバーホールも期待しています。
塗装したボディーはカバーを掛けて傷防止しながら作業を進めてくださいね。
ガラガラ音は多分アイドルプーリーのベアリング逝ってる可能性は？エアコンコンプレッサーのすぐ上にあるのでベルト外して単体点検してみて
スロットル開度がごく小さい場合、エンジン回転がぎくしゃくするやアイドリングが一定しない場合はNA6の場合はスロットルポジションセンサーの調整で治ることもあるけど・・・
それも思いました！
色々虱潰しにやってみます！
初コメです。
ノーマルからチューニングやカスタムした人は違いが分かるけど、いきなり改造された車両を掴んだ人はこれがベターなのか自分に合っているかもわかりませんよね？
一度原点に戻してから場合によって自分好みにチューニングすればいいんではないでしょうか？
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教えていただきありがとうございます。
お疲れ様でした。
色々大変でしたが、無事エンジン掛かってよかったです。
ノーマル戻しが前提ですが、エキマニだけは社外がお勧めです。だって馬力も回転も悪いですから。
ご苦労様でした👍
ブローバイホース外したのが悪かったかと思ったらインテークのホースが裂けてたとは。エンジンふかしてガラガラ鳴るのってベルトのテンショナーとかのベアリング駄目になった音みたいな?
ガスケットは交換できるときに交換したほうが無難ですね
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まずはECUのリセットですね。バッテリーのマイナス端子を10分以上外して放電。次に端子を戻して２0分位アイドリングする。その後、暫く走った方がなお良いです。最初は安定しないですが段々学習されてます。恐らくこれで直るでしょう。
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ちょうどストックあるって意味わかんなすぎて
わらいましたw
不具合が治った時・逆に不具合があった時などに、一喜一憂しながら整備しているのを見ると、
素人っぽさ満載でいい味を出していると思います。
プロの方の整備動画は完璧で、観ていて逆につまらない時があるから。
「俺ってスゲーだろ！」的な雰囲気を出す人もいるので…
動画を拝見させて頂きました。 僕が若かった頃の排気系は100％ 舐めるか折れるが当たり前でした。 最近の排気系は普通に外せるのが多くなりましたね。 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
そうなんですね。
リヤのネジは折れましたがそれ以外は大丈夫でしたね！
ロードバスターー！！
とよちゃんスゲエ‼️
ありがとうございます！
自分としてはエキゾーストと触媒を残してマフラーのみ変えてたかな。リーンバーン無視のブローバイは材質と取回しを変えてキャッチに戻したかな。でも完全ノーマル復帰を目指してるとよちゃんの意見を尊重します。燃費も気持ち上がるしね！
コンピューター書き換えとかやってないんでしょうか？
前オーナーがどこまでやってたかわからないので
そこら辺も調べた方がよさそうかもしれませんね
ノーマルに戻そうという姿勢が好感持てます。
がんばって下さい。
続きが気になりますw
とよちゃん 早くノーマルに戻して真っ赤なロードスターを運転したいですね。
余裕があればゴム系のホースとかブッシュは交換した方がいいですね
そうですよね！
ノーマル戻し。素晴らしい。
スタビと言っていたのはボディ補強のクロスメンバーですね。
社外エキマニはジャバラ部分が鉄板溶接されていたので振動の逃げが無くなり何処かにクラックが発生するので使わないので良いかも。
マフラー上の錆びていた遮熱板ですが新品出る(NA01-56-451、税込約4,700円)ので交換すると覗き込んだ時に気持ち良くなりますよ。
他の方の指摘と同じくエンジンのガラガラが気になりますね。
メンバーでしたか！
教えていただきありがとうございます。
@@toyochan
ごめん、名称間違えていました。
正しくはパフォーマンスバーです。メンバーその取り付け元ですね。
うぽつです！
この動画のおかげで自分のDIY欲が掻き立てられました笑🤣
いつも見てます！頑張ってください！！
ボディーに傷が付きますね、段ボールや📦厚手の毛布などで養生すると良いですよ。
頑張って下さい👍
メーカー不明マフラーはマフラーカッターから切られているだけみたいですね(だから短い)
単純な音ならメーカー不明マフラーの方が良かった気もしますがエキマニも変わっているので単純比較はできませんね
エキマニは前のを使っても良かったかも？(動画はフルノーマル化だから目的が変わってしまいますね)
個人的にHKSの毒キノコは嫌いなのと装着位置がボンネット奥なのでボックスの方が好きです
ECU変わっているなら個人レベルではセッティングは難しいのでどこかに出すか、ノーマルECUを別途買うしかないでしょう(学習範囲を超えていると思うので)
教えていただきありがとうございます。
マフラーはたしかに社外のほうがいいですね！
ゴムのパーツは劣化するから交換してかえってよかったですよ。
そうですね！
ノーマル戻しもですけど、燃ポンやら、オルタネーターやら、スターターモーターなんかも、ソロソロ交換を考えて準備しないとですね〜。(地獄のような天国w
たしかにそのへんももう怪しいですね！
教えていただきありがとうございます
おつかれさまです😌
吸排気交換したら、一応コンピュータのリセットしましょー😁
古い車なんで、各種センサー類のリフレッシュもよいかとおもいます。元々ついてたエアフロも、ガスケット周りの汚れ具合からみて汚そーなんで清掃も必要かもですね😓
わかりました！
とよちゃんの紆余曲折が観れるから楽しい
厳しい意見を言っている人達はTH-cam動画上げてみたら良いと思います
後は純正ホイールかなオプションのBBSがあれば最軽量でいいんだけど
エンジンがかからない原因は
初見私もエアフロセンサーを疑いました
穴1つでエンジンかからんくなるもんなんですね
そうですね。
古い車だとよくあると思います！
初コメです。エアフロ部ISCVカプラー部の経年劣化による接触不良もあるかと思います。あとあとを考えて電子部用の接点復活剤でクリーニングをおすすめします。バタフライ構造だと思いますから簡易的なリセットを行えばよろしいかと思います。注意としては 接点復活剤ですが街中で販売されている安価なものは避けた方が良いかと思います。理由は機会がありましたらまた。笑頑張ってください。
教えていただきありがとうございます！
参考にさせていただきます。
エキマニは社外品のままが良いのでは？純正より出来が良さそうだし。
オイルクーラーも外さないままな方が良いのでは？
そうですよね。
オイルクーラーについても検討します。
なんで一部の車好きって少し間違ったりするだけでこんな叩くの？教えてあげればいいだけやん、なんでいちいち上からなの？仲良くできないならコメントしないでください。楽しく動画を見たいだけです。
異音なんだろうね。
嫌だね、頑張ろう
レストアってやっぱりノーマルが基本ですね🤔
まずは、そこからですよね♪
O2センサは寿命があるので変えたほうがいいですね。
いつも楽しくみとる、なんやかんやアンチおるけど、頑張って！また楽しみにしとるけん。
スタビライザーではなくロアアームバー
ないしは、メンバーサポート
間違えました。
今日も、お父さん頑張って👍ですねー。ドンドン、ロードスター綺麗になって来ますね。
最後で、エンジン掛からないは、ヤラセかと思いましたわ、、、😵
ありがとうございます！
やらせなしですよw
オイルクーラー外すのやめた方がいいと思う
整備するのであれば塗装の前が良かったのでは？
そのほうがボディ気にせず整備できたでしょうに
単純に同じ事を思いましたが、何か理由があるのでしょうか？！
エンジンの異音、気になりますね、オーバーホールだと大変そうですが、ノーマル戻しのレストア、頑張ってください！！
（リフトが無いと下周り整備大変ですね〜）
エキマニを純正に戻すと、以前引っ張ってきた当初空ぶかししてた時のレスポンスは無くなると思います。
NA/NBはエキマニを社外品に変えるだけでレスポンスがかなり良くなるというのは結構有名な話しです。
でもまぁ穴が開いたトコを自前で修理したっぽい接合部になってたから純正戻しで正解かも。
NAだと、この位置にエレメント移設されてるのぶっちゃけ超助かるー。笑
既にだれか返信してるかもしれませんが、
燃調変わるような作業したら、ECUをリセットしましょう！
タコ足勿体ねー
アルミケースのリヤデフにジャッキをかけるのはダメだよ
そうなんですね、教えていただきありがとうございます！
昔の車の純正品はそんなに品質よくないからいいパーツついてればそのほうがいいんじゃないかな。
検討します！
概要らんのタイムスケジュールが対応出来ませんが、多分大文字入力とかで対応出来ないのかな？
やらかしました。
教えていただきありがとうございます！！
@@toyochan 少しでもお役にたてたようでよかったです。、
556よりラスペネがいいですよ(*^^*)
NA6ってのは特にEXマニやらの吸排気系にネガ（というか問題）な部分が多い車種だけど前オーナーはそこをしっかり解消して気持ち良い仕様にしてたっぽかったのに。所々で前オーナーの悪口っぽいこと言いながら作業してますけど今のオーナーより100倍NAロードスターのことわかってた方だと思いますよ。
ソレは俺も思った
年代が古くなれば古くなるほど、ノーマルが魅力的で賛美されるのも解るけど、元々、問題もアルからね〜
テールパイプ溶接して見た目だけ綺麗にして社外品で良かったかな。エンジンがどんなんか知らんけど吹け上がりは社外の方が良さそう。
こんにちは！
エンジンのガラガラ音がちょっと気になります！
でも、ここまで直したのだから、最後迄きっちり仕上げてくださいね！
気になりますよね。
ありがとうございます！頑張ります
何故純正に戻すのか