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限られた工具と設備で・・・からの速攻で工具買いに行くところ。いいと思います。
ちょくちょく現れる親父から息子への愛を感じるw
勉強しながら自分でやるって素敵だー！怪我には気を付けてね！
お疲れ様でした。クラッチハウジング(ベルハウジング)のE/G取り付け面をバールで外されて落下もしていたようですので小さな打痕が必ずあると思います。再取り付け前に平面度確保のため砥石などで平面をならしておくことをお勧めします。
頑張りましたねー😊👍お父さんが心配そうに見守っていて感動しました。怪我しない様にまたチャレンジしてください。次の動画も楽しみにしてます。
ありがとうございます！
ミスり方とか、ミッション置く時に邪魔だった工具箱放り投げるところとか、めちゃくちゃDIYって感じで共感できるwww好きwww
そういうところが素人感あるというかなんというかあ、こいつ絶対プロじゃないなっていうのが見ててわかるし多くの視聴者側によりそってより共感できますよね。ありがとうございます！！
モンキーって硬いボルトに使うと舐めやすいのでメガネの方がいいかと
お疲れ様でした。取付時は更に大変になると思いますのでご安全に。
ミッションを降ろすのがミッション👏👏👏🤭
ロードスター専門のお店は必ずといっていいほど、最後にブッシュ付きアームとPPFを全て1G締めしているので最後合体するときは1G締めするのがいいかもしれません(たいへんですが...)
ドレンボルトを落としちゃうところが、このチャンネルのよい味です！
PPF外してるときにお父さんにちょくちょくピントが合うのがたまらんｗ
優しく見守るパパかわいい
お疲れさまでした😌自宅でミッションの脱着大変ですよね😓ミッションジャッキがないと積むの大変ですが頑張ってください😌自分は、フロアのシフトホールにフックをかけて荷物固定用のバンドをかけてミッションのお尻側の高さをバンドで締めながら調節してやってます😁バンドだとミッションも振れるので少し楽ですよ
いやー怪我だけはして欲しくないですねー。見ててドキドキします笑しかしサービスマニュアルがあっても自分はここまでやる勇気が無い笑最近暑いですからね。ガレージ地獄なのでは？？
シフトブーツの所に断熱材が入るはずなので、組み替える時に付けるといいと思います。走ってるとセンタートンネル周りから結構熱を感じますよ。
一つ一つの部品が考えて作られてるなと思いました。メカを扱う面白さとはこれなのかとも思いました。怪我にだけは気をつけて、頑張ってください。
よくやったね👍初めてだけど凄いよ 次が楽しみだよ頑張って下さい💪
今日も元気な「とよちゃん、、ガレージですっ！！」いただきやした！！笑笑
良くミッション降ろせましたね‼️お疲れ様😆🎵🎵
お父さん ご苦労様です。息子と一緒に道楽で遊べて楽しそうですな・・腰に気を付けて下さい。
お疲れ様です。感動もんですね。うえす片手に応援してます。
車の下に入る時に、お風呂のマットとかもいいですよ。
毎回見てるよ👀
動画を拝見させて頂きました。 とよちゃんさん お疲れ様です！ ミッションが降りた時の笑顔が最高ですね！ ぐう分かる！ フライホイールの固定はミッションを固定するボルトとコマをフライホイールのリングギアに嚙ませればフライホイール固定ボルトは外せますよ？ 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
アストロのオイルドレンプラグリムーボーはドレンボルト外すときに手が汚れないのでオススメですよ♪
毎回楽しみにしています。順調に作業が進んでますね。昔はフライホイル外すのにSSTが高かったので、ソケットの駒をかまして回り止めにして外してました。
気合いと根性が素晴らしいです。ガンガン行く所が気持ち良く見入ってしまいます。たかだか4mの世界にココまで壮大なスペクタクルが詰まっていたとは面白すぎます👍お父様が変なブレーキを掛けないのも良いですね😉これからも楽しみにしています。熱中症対策も必要になりそうですね。頑張ってください。
嬉しいお言葉ありがとうございます！そう言っていただけるのが一番嬉しいです！
そういえば、ボディーでジャッキアップを受けていますが、古い車はボディーが弱っていることが多いので、段々ボディーが曲がってくるかもしれない。受けはもう少し丈夫なフレーム部分にした方が良いと自動車リペアの動画でプロが話てました。
ねえちゃんの発音最高です。
お父さん良い位置に立っていますね、いいね、男前。
がんばったね！すごい！
27:22 ウエスが10枚必要でした(笑) 本当におめでとう㊗
ありがとうございます！感動してもらうことができて嬉しいです！
確かに、なんかミッション降ろすとかロドスタレストアとか言う内容よりも、動画として素晴らし作品だなと感じました。 （いや、10枚は盛りました、、、）
FRの良いところですね。俺もいつかは。なんちゃって！
フライホイールのボルトを緩めるには、リングギアにソケットを噛ませて緩めるといいですよ。
不慣れな部分があるが、工賃が高いとか言ってる奴らに観せたい動画ですね。怪我しない様に楽しんで下さい。
SST買わなくてもエンジン側のクランクプーリーのボルトにメガネでも突っ込んで持っといてもらえばフライホイール緩められますよ～
道具は、有るに越した事はないし使ってみないと勝手が分からないから、後で役に立つもの。 で色々揃って来ると、作業が楽に、早くなってくるもの、スキルと同じ。
まーさんの動画によく出られている方ですよね？ 興味本位で見させていただいております、しかし、ボディが輝いておりますね～自慢の出来具合なのでは…怪我には気をつけてください。
どうも！トヨちゃん！………ガレージです！って溜めるところがちょっと笑える笑最終話くらいには30秒くらい溜めてから「ガレージです！」って言ってくれないかな笑作業お疲れ様でした〜❗️
お疲れ様です☺🍺ミッション降ろすのリフターか何か借りて来てやった方が危なくないんでは次の動画も楽しみにしてます怪我しないよう頑張って下さい
今日も 塗装は最後マン いらしてるんですねおつかれさまです
クラッチのナット外す時は支えて行うと上二本のボルトに掛かる圧が無くなりますので固着した様な硬さには成って無かったと思われます。それか最初に外すと良いかもです。私もSE3P(RX-8)のミッションをマンションの駐車場で一人で外した事が有るのでその時に苦労した事を思い出しましたね。その時使った工具は1/2スピンナハンドル420㎜とエクステンションバー500㎜使って上部二本のボルト外しましたね＾＾；
PPFのカラー固着してたらなかなか外れないんだよね～ちなみにPPF外さなくてもミッションは降ります
気お付けて下さいよ！危なそうですね。重量物の下敷きにならない様に💪って下さい！
軽量フライホイール入ってましたねーやっぱレースしてただけあっていいのが入ってますね
トランスミッションを外したのなら、ボディ側に断熱シートを貼った方が幸せになります。夏冬問わずに、足もとが熱くなるのでお勧めです。シフトレバーの切れてたインシュレータは、交換しないとガソリン臭いのが取れないです。
とりあえずラスペネと出逢って欲しい。
こんにちは！塗装にミッションOH終わったらエンジンOHでしょうか？しかしすごいね！すごい工具使ってるのかな？と思ったら、そうでも無かったので、尚びっくりしました!?
初コメ😊寝板欲しいですね。
一生懸命やってるのを見るとやっぱりどうしても「なぜ塗装を最初に。。」と思ってしまう。どうせ同じ手間なら、仕上がりは綺麗な方が良いしね。あと細かい事だけど、コンタクトに変えて嬉しいのは分かるけど、下に潜る作業するならやはり眼鏡の方が、目にゴミが入るリスクを避けられて良いと思います。いろいろと書いてますが、アンチではないです。若い人が悩みながらスキルを習得する様は、見てて楽しいです。応援してます。
組み付け大変そう。頑張って
ミッション外した時に怪我しなくて何よりでした。ベルハウジングの上の2本のボルトはどのFR車でも鬼門だね。
親子でクルマいじりなんて最高だな。。
フライホイールはインパクトで緩めて、締めるのもインパクトでイイと思うよ！ロックプレート付いてるよね？どうしても規定トルクで締めたいならクランクボルトを押さえれば！まぁ俺が言わなくても、とーちゃんが就いてるんだから大丈夫だけどな。
ミッションケースにブラストかける予定は無いですか？(キレイになった姿が見たいなぁ…と
外す時にミッションの下敷きになりそうで心配でした。また、落とすと傷つくし、いらない布団とか下に敷いてから下ろしたらどうだろう。また、組み込みの時は逆に持ち上げる方法考えないとね。動画見ながらこっちもあれこれハラハラしながら、考えて楽しんでます。楽しいです。知恵を絞って成功させましょう。
後々走行中にトラブル起きそう😂気をつけてね
動画はもちろん、応援されてるコメント見るのも楽しみ
それもまた僕の動画を見る醍醐味の一つというやつですよね！これからも楽しんでいってください！
なんで塗装が最後じゃなかったんだろー(笑)
たしか森本ガレージさんは、フライホイールのリングギアにある程度噛み合う何かのギアの一部を噛ませて、固定されてたと記憶。
シートベルトの色褪せも気になりますね
若さとやる気と工具があれば何でもできる。
下回り終わったらノックスドール塗布したほうが良いかもですね(*´ω｀*)
モンキーレンチ、好っきゃなあ。
ミッションのオーバーホールとても興味有ります。楽しみです。PPFはロードスター特有というよりマツダ特有だと思います。確か特許じゃなかったかと。自分はＲＸー8のミッションを5速から６速に替えただけですけどインマニもフロントパイプも外さずに済ました。PPFももっと楽でした。本題に入るだけでも大変ですが、とても楽しく拝見させて頂いています、頼りになるお父さんもいらっしゃいますし、期待してます。
パイロットベアリングも変えましょうね！
もちろんろんです！
モンキーは極力使わない方が良いよ見てて怖い
いやー冷や冷やしますね怪我無きようお祈りしております。体もそうだし、ミッションケースはアルミなので慎重にね車体の裏に入るときはレジャーシートの厚手の物か段ボールを使うと体が動かしやすくなりますよ。スピードギヤーですがギヤー本体とケーブルが分離できますギヤのブロックに縦筋が切ってあるやつがあるのでそれを回すとケーブルだけがとれますね場所は7：08ペンチをかけたところ僕はウォーターポンププライヤーを使っていますフライホイール本体19ｍｍボルトはエアーインパクトで取れませんか正直SST使ったことないです自分が使用しているインパクトはMax600Nm位のやつで0.6Mpgぐらいのエアー圧で取れてますFW取付の時はフロントのクランクプーリーのボルト（21ｍｍ）をお父さんにメガネレンチで固定してもらって取付すれば良いと思います。あとエンジンの前側とサブフレームの間の4～5ｃｍぐらいの木片を入れるとミッションを取り付けしやすくなりますよデフケースもしかして過去にオイルが漏れていたのではないでしょうかエキガスが塗りたくっているように見えましたが・・・・最後についているシフトレバーは非ノーマルですクイックシフトかな？まあどのみちブーツが破れているようなので取り外ししてもよかったんじゃない？ノーマルはSM通り取らないとミッションは取り外しはできません。
この年式ならミッション新品にしたい所ですね
専門ショップでもNAのミッションオーバーホールの際はパイロットベアリングは無条件でかえるみたいです。私は降ろした際にめんどくさがってそのままにしてました。そしたら一年立たずにグリス切れでニュートラルの状態でクラッチからピロピロ鳴り始めました笑 私もマフラーがノーマルなので、さらに目立って恥ずかしいです笑
なんかミッション落ちてきそうでヒヤヒヤします。怪我だけはしないように気を付けて下さい。
作業成功おめでとうございます！自分はミッション上のボルト2本はスピンナー+エクステンション+ユニバーサルジョイント+エクステンション+17mmソケットで外しました！あんな位置にあるのに無駄に固く締まってて腹立ちますよね笑笑
玄人さんには危なっかしくて見てられんのだろうねw。
生まれた！
おぎゃあ！
名車再生では道具作ってた様な・・・
PPF、エナメルの赤かイエローで塗ったらカットモデルみたいでオシャレ……
工具のお金ってかかりますよねー💦ミッション下ろしお疲れ様です🙇♂️
ミッションが痛いって言ってました
クラッチは図す時に着けてた木ヤバそうですよ。クラッチ側にv字にして下をカバー見たいな感じにした方が危なくないと思うのですが。
妄想です。気になったのはミッション取り付けボルトが硬い、ミッションオイル入出ボルトが硬い・サーキット走行している筈なのにワイアリングなしの二点。各ボルトが硬いのはインパクトレンチで締めたから。ミッションオイル入出ボルトが硬い・ワイアリングなしは売却にあたり交換したからではないか。単純にサーキット走行はしてもレースに出てないだけかな。謎。ミッションは異音が出ないのであればそのままで良いかなと思います。クラッチカバークラッチ板は交換して間もない雰囲気。クラッチカバーのダイアフラムスプリングがレリーズベアリングに押される個所の段減りが少ないのが根拠。にしてもクラッチ板が焼けて黒々しているのでクラッチカバー板パイロットレリーズベアリングの交換が吉でしょう。問題は軽量フライホイール。極低回転域トルクが細いので発車時に多少の癖があります。渋滞のノロノロが疲れる奴です。パッと見、クラッチ板が接触する摺動面は荒れてない様に見えました。実際はどうですか？中古純正フライホイルが入手できれば良いのですが、エンジンクランク軸に接触し固定される面（以後座面）がサビなどで荒れている場合も。今でもフライホイールバランス取りはありますが、座面が荒れていたら断るショップもあります。大昔、L型改3リットルターボ車で起こったことです。走行中フライホイールが砕け、ミッションベルケースに突き刺さったのを見ています。荒れた座面を削って修正・当然肉薄になった結果ではないかとの事。試走して極低回転域トルクの細さが気にならないならこのままで良いでしょう。クランクオイルシール交換をする前に。3k-5k円くらいでしょうか、エンジンコンプレッション未測定ですよね。サーキット走行しているので本来であればエンジン全バラが望ましいです。俗にいうエンジン腰上は点検するが腰下に手を付けない理由は何でしょうか？大丈夫そうだからも立派な理由の一つです。排気系を純正に戻した後の、エンジン回転数が落ちる時のギャッという音が気になります。何にせよ予算や時間の都合やとりあえず車検取得し走り出したいなどの希望もありますし、異音が出てから・不調になってからOHでも良いのですが。むしろフルOHしたスペアエンジンを作ってから乗せ換えるのもアリです。
とても詳しくありがとうございます！参考にさせていただきます。
フライホイールの肉抜きされた穴に棒突っ込めばボルト外せそうだけどダメなのかな?
やっぱりプライベーターはジャッキとウマとノリと勢いですね(笑)ミッションオイルはフィラーが外れなかったらシフトレバー抜いてそこから規定量入れたらOKです
シフトレバーとケース内はNA6はつながっていませんのでご注意を！
@@takenao4205 それは初めて知りました、失敬！
怪我には気を付けてくださいね。できるだけお父上との二人作業でリスクを減らしましょう。
18：００くらい、シフト外してないのにベルハウジング外そうとしてる(汗)😱😰ミッションジャッキで支えてないからベルハウジングが割れた途端ゴロンと落としそうで怖かった😱
18:00
釣り上げるジャッキ的なモンを買いましょう
😅
ボディに傷つけそうだから、メカ的なところを全部遣っ付けてから塗装すればよかったのに。。。とは言え若者が頑張ってるので応援せずにはいられんな。
2柱リフトがあれば😅
この動画だとミッションジャッキ使わずの作業でしたが、重いアッセンブリのメンテはちゃんとした工具を使いましょう。ミッション外す時に恐らくベルハウジングのピンは歪んだろうし取付は精度のいる作業だからミッションジャッキがないなら二人か三人で作業しないとほぼ無理でしょうね
見ていて怖いです、馬のみで支持してタイヤ無し。馬が倒れたら即死です。
プロに見てもらってくださいね。
今更ですが整備士の資格って必要ないのでしょうか。
他人の車の作業なら資格いると思います自分の車なので大丈夫だと思います！
冒頭のうまいこと言った感がキモですか
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 79 | คู่เอก "ก้องชัย vs อาเมียร์"](http://i.ytimg.com/vi/WfPSA1A0NHc/mqdefault.jpg)
限られた工具と設備で・・・からの速攻で工具買いに行くところ。いいと思います。
ちょくちょく現れる親父から息子への愛を感じるw
勉強しながら自分でやるって素敵だー！怪我には気を付けてね！
お疲れ様でした。クラッチハウジング(ベルハウジング)のE/G取り付け面をバールで外されて落下もしていたようですので小さな打痕が必ずあると思います。再取り付け前に平面度確保のため砥石などで平面をならしておくことをお勧めします。
頑張りましたねー😊👍
お父さんが心配そうに見守っていて
感動しました。
怪我しない様にまたチャレンジしてください。
次の動画も楽しみにしてます。
ありがとうございます！
ミスり方とか、ミッション置く時に邪魔だった工具箱放り投げるところとか、めちゃくちゃDIYって感じで共感できるwww好きwww
そういうところが素人感あるというかなんというか
あ、こいつ絶対プロじゃないなっていうのが見ててわかるし多くの視聴者側によりそってより共感できますよね。
ありがとうございます！！
モンキーって硬いボルトに使うと舐めやすいのでメガネの方がいいかと
お疲れ様でした。取付時は更に大変になると思いますのでご安全に。
ミッションを降ろすのがミッション👏👏👏🤭
ロードスター専門のお店は必ずといっていいほど、最後にブッシュ付きアームとPPFを全て1G締めしているので
最後合体するときは1G締めするのがいいかもしれません(たいへんですが...)
ドレンボルトを落としちゃうところが、このチャンネルのよい味です！
PPF外してるときにお父さんにちょくちょくピントが合うのがたまらんｗ
優しく見守るパパかわいい
お疲れさまでした😌自宅でミッションの脱着大変ですよね😓ミッションジャッキがないと積むの大変ですが頑張ってください😌自分は、フロアのシフトホールにフックをかけて荷物固定用のバンドをかけてミッションのお尻側の高さをバンドで締めながら調節してやってます😁バンドだとミッションも振れるので少し楽ですよ
いやー怪我だけはして欲しくないですねー。見ててドキドキします笑
しかしサービスマニュアルがあっても自分はここまでやる勇気が無い笑
最近暑いですからね。ガレージ地獄なのでは？？
シフトブーツの所に断熱材が入るはずなので、組み替える時に付けるといいと思います。走ってるとセンタートンネル周りから結構熱を感じますよ。
一つ一つの部品が考えて作られてるなと思いました。メカを扱う面白さとはこれなのかとも思いました。怪我にだけは気をつけて、頑張ってください。
ありがとうございます！
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良くミッション降ろせましたね‼️お疲れ様😆🎵🎵
お父さん ご苦労様です。息子と一緒に道楽で遊べて楽しそうですな・・
腰に気を付けて下さい。
お疲れ様です。
感動もんですね。うえす片手に応援してます。
車の下に入る時に、お風呂のマットとかもいいですよ。
毎回見てるよ👀
動画を拝見させて頂きました。 とよちゃんさん お疲れ様です！ ミッションが降りた時の笑顔が最高ですね！ ぐう分かる！ フライホイールの固定はミッションを固定するボルトとコマをフライホイールのリングギアに嚙ませればフライホイール固定ボルトは外せますよ？ 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
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毎回楽しみにしています。順調に作業が進んでますね。
昔はフライホイル外すのにSSTが高かったので、ソケットの駒をかまして回り止めにして外してました。
気合いと根性が素晴らしいです。
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お父様が変なブレーキを掛けないのも良いですね😉
これからも楽しみにしています。
熱中症対策も必要になりそうですね。
頑張ってください。
嬉しいお言葉ありがとうございます！
そう言っていただけるのが一番嬉しいです！
そういえば、ボディーでジャッキアップを受けていますが、古い車はボディーが弱っていることが多いので、段々ボディーが曲がってくるかもしれない。受けはもう少し丈夫なフレーム部分にした方が良いと自動車リペアの動画でプロが話てました。
ねえちゃんの発音最高です。
お父さん良い位置に立っていますね、
いいね、
男前。
がんばったね！すごい！
27:22 ウエスが10枚必要でした(笑) 本当におめでとう㊗
ありがとうございます！
感動してもらうことができて嬉しいです！
確かに、なんかミッション降ろすとかロドスタレストアとか言う内容よりも、
動画として素晴らし作品だなと感じました。 （いや、10枚は盛りました、、、）
FRの良いところですね。俺もいつかは。なんちゃって！
フライホイールのボルトを緩めるには、リングギアにソケットを噛ませて緩めるといいですよ。
不慣れな部分があるが、工賃が高いとか言ってる奴らに観せたい動画ですね。
怪我しない様に楽しんで下さい。
SST買わなくてもエンジン側のクランクプーリーのボルトにメガネでも突っ込んで持っといてもらえばフライホイール緩められますよ～
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まーさんの動画によく出られている方ですよね？ 興味本位で見させていただいております、しかし、ボディが輝いておりますね～自慢の出来具合なのでは…怪我には気をつけてください。
どうも！トヨちゃん！………ガレージです！って溜めるところがちょっと笑える笑
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作業お疲れ様でした〜❗️
お疲れ様です☺🍺
ミッション降ろすのリフターか何か借りて来てやった方が危なくないんでは
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今日も 塗装は最後マン いらしてるんですね
おつかれさまです
クラッチのナット外す時は支えて行うと上二本のボルトに掛かる圧が無くなりますので固着した様な硬さには成って無かったと思われます。それか最初に外すと良いかもです。
私もSE3P(RX-8)のミッションをマンションの駐車場で一人で外した事が有るのでその時に苦労した事を思い出しましたね。
その時使った工具は1/2スピンナハンドル420㎜とエクステンションバー500㎜使って上部二本のボルト外しましたね＾＾；
PPFのカラー固着してたらなかなか外れないんだよね～
ちなみにPPF外さなくてもミッションは降ります
気お付けて下さいよ！
危なそうですね。重量物の下敷きにならない様に💪って下さい！
軽量フライホイール入ってましたねー
やっぱレースしてただけあっていいのが入ってますね
トランスミッションを外したのなら、ボディ側に断熱シートを貼った方が幸せになります。
夏冬問わずに、足もとが熱くなるのでお勧めです。
シフトレバーの切れてたインシュレータは、交換しないとガソリン臭いのが取れないです。
とりあえずラスペネと出逢って欲しい。
こんにちは！
塗装にミッションOH終わったらエンジンOHでしょうか？
しかしすごいね！
すごい工具使ってるのかな？
と思ったら、そうでも無かったので、尚びっくりしました!?
初コメ😊寝板欲しいですね。
一生懸命やってるのを見るとやっぱりどうしても「なぜ塗装を最初に。。」と思ってしまう。どうせ同じ手間なら、仕上がりは綺麗な方が良いしね。
あと細かい事だけど、コンタクトに変えて嬉しいのは分かるけど、下に潜る作業するならやはり眼鏡の方が、目にゴミが入るリスクを避けられて良いと思います。
いろいろと書いてますが、アンチではないです。若い人が悩みながらスキルを習得する様は、見てて楽しいです。応援してます。
組み付け大変そう。
頑張って
ミッション外した時に怪我しなくて何よりでした。ベルハウジングの上の2本のボルトはどのFR車でも鬼門だね。
親子でクルマいじりなんて最高だな。。
フライホイールはインパクトで緩めて、締めるのもインパクトでイイと思うよ！ロックプレート付いてるよね？
どうしても規定トルクで締めたいならクランクボルトを押さえれば！
まぁ俺が言わなくても、とーちゃんが就いてるんだから大丈夫だけどな。
ミッションケースにブラストかける予定は無いですか？(キレイになった姿が見たいなぁ…と
外す時にミッションの下敷きになりそうで心配でした。また、落とすと傷つくし、いらない布団とか下に敷いてから下ろしたらどうだろう。また、組み込みの時は逆に持ち上げる方法考えないとね。動画見ながらこっちもあれこれハラハラしながら、考えて楽しんでます。楽しいです。知恵を絞って成功させましょう。
後々走行中にトラブル起きそう😂気をつけてね
動画はもちろん、応援されてるコメント見るのも楽しみ
それもまた僕の動画を見る醍醐味の一つというやつですよね！
これからも楽しんでいってください！
なんで塗装が最後じゃなかったんだろー(笑)
たしか森本ガレージさんは、フライホイールのリングギアにある程度噛み合う何かのギアの一部を噛ませて、固定されてたと記憶。
シートベルトの色褪せも気になりますね
若さとやる気と工具があれば何でもできる。
下回り終わったらノックスドール塗布したほうが良いかもですね(*´ω｀*)
モンキーレンチ、好っきゃなあ。
ミッションのオーバーホールとても興味有ります。楽しみです。
PPFはロードスター特有というよりマツダ特有だと思います。確か特許じゃなかったかと。
自分はＲＸー8のミッションを5速から６速に替えただけですけどインマニもフロントパイプも
外さずに済ました。PPFももっと楽でした。本題に入るだけでも大変ですが、とても楽しく拝見させて頂いています、
頼りになるお父さんもいらっしゃいますし、期待してます。
パイロットベアリングも変えましょうね！
もちろんろんです！
モンキーは極力使わない方が良いよ
見てて怖い
いやー冷や冷やしますね
怪我無きようお祈りしております。
体もそうだし、ミッションケースはアルミなので
慎重にね
車体の裏に入るときはレジャーシートの厚手の物か段ボールを使うと
体が動かしやすくなりますよ。
スピードギヤーですが
ギヤー本体とケーブルが分離できます
ギヤのブロックに縦筋が切ってあるやつがあるので
それを回すとケーブルだけがとれますね
場所は7：08ペンチをかけたところ僕はウォーターポンププライヤーを使っています
フライホイール本体19ｍｍボルトはエアーインパクトで取れませんか
正直SST使ったことないです
自分が使用しているインパクトはMax600Nm位のやつで0.6Mpgぐらいのエアー圧で
取れてます
FW取付の時はフロントのクランクプーリーのボルト（21ｍｍ）を
お父さんにメガネレンチで固定してもらって
取付すれば良いと思います。
あとエンジンの前側とサブフレームの間の4～5ｃｍぐらいの木片を入れると
ミッションを取り付けしやすくなりますよ
デフケースもしかして過去に
オイルが漏れていたのではないでしょうか
エキガスが塗りたくっているように見えましたが・・・・
最後についているシフトレバーは非ノーマルですクイックシフトかな？
まあどのみちブーツが破れているようなので
取り外ししてもよかったんじゃない？
ノーマルはSM通り取らないとミッションは取り外しはできません。
この年式なら
ミッション新品にしたい所ですね
専門ショップでもNAのミッションオーバーホールの際はパイロットベアリングは無条件でかえるみたいです。私は降ろした際にめんどくさがってそのままにしてました。そしたら一年立たずにグリス切れでニュートラルの状態でクラッチからピロピロ鳴り始めました笑 私もマフラーがノーマルなので、さらに目立って恥ずかしいです笑
なんかミッション落ちてきそうでヒヤヒヤします。怪我だけはしないように気を付けて下さい。
作業成功おめでとうございます！
自分はミッション上のボルト2本はスピンナー+エクステンション+ユニバーサルジョイント+エクステンション+17mmソケットで外しました！あんな位置にあるのに無駄に固く締まってて腹立ちますよね笑笑
玄人さんには危なっかしくて見てられんのだろうねw。
生まれた！
おぎゃあ！
名車再生では道具作ってた様な・・・
PPF、エナメルの赤かイエローで塗ったらカットモデルみたいでオシャレ……
工具のお金ってかかりますよねー💦ミッション下ろしお疲れ様です🙇♂️
ミッションが痛いって言ってました
クラッチは図す時に着けてた木ヤバそうですよ。クラッチ側にv字にして下をカバー見たいな感じにした方が危なくないと思うのですが。
妄想です。
気になったのはミッション取り付けボルトが硬い、ミッションオイル入出ボルトが硬い・サーキット走行している筈なのにワイアリングなしの二点。
各ボルトが硬いのはインパクトレンチで締めたから。
ミッションオイル入出ボルトが硬い・ワイアリングなしは売却にあたり交換したからではないか。単純にサーキット走行はしてもレースに出てないだけかな。謎。
ミッションは異音が出ないのであればそのままで良いかなと思います。
クラッチカバークラッチ板は交換して間もない雰囲気。
クラッチカバーのダイアフラムスプリングがレリーズベアリングに押される個所の段減りが少ないのが根拠。
にしてもクラッチ板が焼けて黒々しているのでクラッチカバー板パイロットレリーズベアリングの交換が吉でしょう。
問題は軽量フライホイール。極低回転域トルクが細いので発車時に多少の癖があります。渋滞のノロノロが疲れる奴です。
パッと見、クラッチ板が接触する摺動面は荒れてない様に見えました。実際はどうですか？
中古純正フライホイルが入手できれば良いのですが、エンジンクランク軸に接触し固定される面（以後座面）がサビなどで荒れている場合も。
今でもフライホイールバランス取りはありますが、座面が荒れていたら断るショップもあります。
大昔、L型改3リットルターボ車で起こったことです。走行中フライホイールが砕け、ミッションベルケースに突き刺さったのを見ています。
荒れた座面を削って修正・当然肉薄になった結果ではないかとの事。
試走して極低回転域トルクの細さが気にならないならこのままで良いでしょう。
クランクオイルシール交換をする前に。3k-5k円くらいでしょうか、
エンジンコンプレッション未測定ですよね。サーキット走行しているので本来であればエンジン全バラが望ましいです。
俗にいうエンジン腰上は点検するが腰下に手を付けない理由は何でしょうか？大丈夫そうだからも立派な理由の一つです。
排気系を純正に戻した後の、エンジン回転数が落ちる時のギャッという音が気になります。
何にせよ予算や時間の都合やとりあえず車検取得し走り出したいなどの希望もありますし、異音が出てから・不調になってからOHでも良いのですが。
むしろフルOHしたスペアエンジンを作ってから乗せ換えるのもアリです。
とても詳しくありがとうございます！
参考にさせていただきます。
フライホイールの肉抜きされた穴に棒突っ込めばボルト外せそうだけどダメなのかな?
やっぱりプライベーターはジャッキとウマとノリと勢いですね(笑)
ミッションオイルはフィラーが外れなかったらシフトレバー抜いてそこから規定量入れたらOKです
シフトレバーとケース内はNA6はつながっていませんのでご注意を！
@@takenao4205
それは初めて知りました、失敬！
怪我には気を付けてくださいね。できるだけお父上との二人作業でリスクを減らしましょう。
18：００くらい、シフト外してないのにベルハウジング外そうとしてる(汗)😱😰ミッションジャッキで支えてないからベルハウジングが割れた途端ゴロンと落としそうで怖かった😱
18:00
釣り上げるジャッキ的なモンを買いましょう
😅
ボディに傷つけそうだから、メカ的なところを全部遣っ付けてから塗装すればよかったのに。。。
とは言え若者が頑張ってるので応援せずにはいられんな。
2柱リフトがあれば😅
この動画だとミッションジャッキ使わずの作業でしたが、重いアッセンブリのメンテはちゃんとした工具を使いましょう。ミッション外す時に恐らくベルハウジングのピンは歪んだろうし取付は精度のいる作業だからミッションジャッキがないなら二人か三人で作業しないとほぼ無理でしょうね
見ていて怖いです、馬のみで支持してタイヤ無し。馬が倒れたら即死です。
プロに見てもらってくださいね。
今更ですが整備士の資格って必要ないのでしょうか。
他人の車の作業なら資格いると思います
自分の車なので大丈夫だと思います！
冒頭のうまいこと言った感がキモですか