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どんな人がイジったかわからない状態で乗るのは怖いのでノーマルに戻すのは理解というか共感
結局、これが全てなんです！
ホンマそれｗ
規格外のオイルクーラーが着いてる時点でECU書き換えは平気？。仮に書き換えられてたとしたら言わばそれが現段階のノーマル状態でパーツだけ元に戻したら逆にバランスが崩れる
良い、悪いじゃなくて、とにかくノーマルの味を堪能するわけですね。
ノーマル戻しは正解ですね。見えない所を磨き上げるお父さん素敵ですｗ
しきりにノーマル戻しの許しをもらおうとしてるけど、好きにやりなよ！見たい人はたくさんいるし、その証拠に4万人おめでとうございます😁
全くそのとおりですね！本来そうあるべきですよね。４万人ありがとうございます！
私も取り敢えずノーマル戻し賛成です。次回も楽しみにしてます✨
20年程前、NB6に乗っていましたその頃を懐かしく思いながら観させて頂いています今後も楽しみにしております
何事もシンプルが良いですね。
これから暑くなる季節なので体調に気をつけてください！いつも元気なトヨちゃん応援してます！
若いころコレを新車で買ったおじさんです。現代の車と比べると遅いと思いますがノーマルでも十分楽しい車でしたよ。
純正戻ししたほうがトラブルシューティングもやりやすいですもんね！というか手が入っててすごいけどちょっと雑…
いつも楽しく拝見してます自分でレストアできる人が羨ましいです凄いと思いますよ
お疲れ様です。おっしゃっていた通りイグナイターが必要ですしかもノーマルはタコメーターの信号も出しています。中古を買うなら状況的にカプラー付きをお勧めします。（現在のタコメーター信号は配線加工で出していると想像します。）イグナイターだけなら僕の家に転がっているはずだけど・・・・エンジンの後ろの３極カプラーですがほかの方のコメントもありましたが配線COMにあります必要であれば検索してみてくださいECUですが改造の有無は蓋を開けてみてください（開けたらコンデンサーのパンク等もチェックした方が吉です）基盤が部分的に２階建てになっていたらチューニング品です無ければおそらくノーマルです。（たぶんノーマルな気がする）ダイレクトイグニッションはノーマルコンピュータでも可能なのですが性能的には効果は期待できませんコイル交換時に入手性が良くなる位です。性能を向上させるのはフルコン導入が必須かと思います（興味があればドエル角、同時点火・シーケンシャル点火等を調べてみてください）オイルクーラーはサーキットに行かなければ必要ないです。特に冬は油温が上がらずに困ります（サーモスタットがあればあってもいいけど）ただしオイルフィルターの移設は自分でオイル交換するならば有効かと思いますANフィッテングなのでブロック側とフィルター側は利用し今あるホースも短くして利用したらいかがですかDIY動画ネタにもなるかもアドバイスとしたら配管はなるべく短く、フィルターの高さは同じ位でちなみに同等オイルはDon Quijote行くと良いことがあるかも10-50が3000位であったような。（瑞穂・岐阜にはありました。）エンジンもそうですがロードスターは足回りが命ですサスブッシュ交換、サスペンション抜け確認、アライメント調整、なども作業リストに入れるといいかも。エンジンは丈夫ですから。
ノーマル戻し、よろしいと思います。 まずはそれから、ってのも大変よくわかります。 ご自身の方向性をしっかり保って進めてください。 続きを楽しみにしています。
オイルフィルター交換時は狭いけどステー外さなくても大丈夫ですよ。64mmのフィルターカップを買っておいた方がいいですね。それに150mmのエクステとラチェット繋げば交換できる(はず)。あとパワステオイルも漏れてるかな?ラックのオイル汚れがエンジンオイルがチビチビ漏れたのにホコリが付いたのか、ラックからパワステオイルが漏れてるのかちょっとわからないけど。
ノーマルに戻して1から作るってのはなかなか楽しそうですね😁
応援してます！色々なネジが固着して大変ですね…
NA6ですよね。。30年前おっちゃんが最初に買った愛車でした。。。速くはないけど楽しい車でした。。タコ足入れるとよく回っていい音しましたよ。まずはノーマル化頑張ってください。応援してますよー
いじり方見たら乗り続けるの怖いまであるからノーマル戻しは正解でしょうな
お疲れ様です。イグナイター(B61P-18-251)は残念ながら販売終了の様子です。コネクター形状も専用なのでハーネス付きかハーネスを別途手に入れた方が良いかもしれません。
8:51 モンキーレンチ警察に笑ったｗ
自分から言っていくスタイルｗ
お疲れさまです。これは、いったんノーマルに戻したいよね。ノーマル戻しうんぬんは気にせず自分の好きなように進めましょ。間違っていることを指摘されたら、それは素直に受け入れたら良いよね。頑張って！
ノーマル戻し賛成です。ECU交換はエンジン始動後に不具合が出るか確認してからでも良いかと思います。ただ、インジェクターがデミオに使われていた物に替わっていた場合、ECUを弄っている可能性はあります。
お疲れ様でした。今回は油まみれの回でしたね！でも綺麗になって良かったと思います。NAは冷却が弱いのでオイルクーラー付けたと思います。サーキット走行の為に。何か足りないと思ってましたが、パワステ無いですね。サーキット走るとパワステオイル吹くから外したのかな？イグナイター新品あると良いですね。それでは次回楽しみにしています。
派手な改造パーツだけどどこをいじればいいかわかりやすいという利点もあったりして
いつも楽しく拝見しております。私は床が汚れそうな作業の際は、シグネットの油吸着マットを敷いて作業してます。床が汚れなくて良い商品ですよ。一枚あればしばらく使えますしおすすめです。モンキーの向きですが、大きなトルクをかける時以外はどっちでもいいと思いますけどね笑
動画を拝見させて頂きました。 とよちゃんさん お疲れ様です！ まるで500ピースで構成されてるはずのパズルを何ピース欠けているか分からない状態で作業されているようなモノですね。 難航な作業が予測されますね。 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
お疲れさまです。クルマやバイクの整備で厄介なのはハーネス加工ですよね。整備に出したら全て純正品に戻しますよね。ノーマル戻し(初期状態戻し)は悪くないですし、デチューンではないと思います。ノーマル戻しを許してくださいなんてとんでもないです。とよちゃんがやりたいように進めてとよちゃんの好みで染めていけば良いと思います。今後の進展に期待しています。エンジンオーバーホールが楽しみです。
エレメントは下から付け外ししてましたNAはフロアカバーが無いから楽でしたね
中々大変な仕事してますね！他人がした改造を修正は、大変でしょうが、💪って下さい。お父さんも、大変でしょうが、お好きなんでしょうね？親子でとよちゃんガレージを楽しみにしております！👏🔥👏
ノーマル戻し頑張って👍Ecuもチューニングされてそうですね。どうされるのか動画楽しみです。
応援してます！動画投稿頑張ってください！
ありがとうございます！
@@toyochan いえいえ！！
Oリング交換してフィルター移設キットとしてフィルター交換しやすいとこに取り付けすれば次回交換楽に出来そうやけど、デチューンもあるかもやけど少なくとも軽量化にはなってますね。
16:50 こうやって油まみれになって整備をするのが車弄りやろ一言だけ。「急がば回れ」です。
とよちゃん頑張れ！！万人向けのノーマル最高！！
とよちゃんが買った車なんだから、とよちゃんがやりたいようにやればいいと思います。純正戻しについて、視聴者のご機嫌を伺う必要は無いです。純正戻しによって得られることはたくさんあります。車に対する理解、トラブルに対応しやすくなる、純正状態を確認することでその後のチューニングの効果を検証できるなど。実際に中古のカスタムカーを購入していじったことがある人であれば、純正戻しの重要さは理解できると思います。うだうだコメントしている人は、エアプです。気にする必要はありません。
だいぶ前の動画に失礼します。昔NA6に乗っていた者です。もし情報がダブっていれば無視してください。私も純正派でしたが、エキマニだけは当時定番交換と言われていた部品だと思います。外されたのが「マキシムワークス」製であれば、マツダスピード純正品製造メーカーなので品質も純正品と言えます。またマキシム製であればエキマニだけで7psアップの性能品で交換によるデメリットはなかったと思います。
コンセプトがやっとわかりました😌👌頑張って👍
頑張ってますねイグナイターは新品でないので、有名どころのDIキット買うか中古買うかですねECUは値上がりつつあるので、中古ノーマルを買ってきて予備で持っておくのがいいと思います。フリーダムならラッキーですが、この仕様だとROMチューンかな?チューンされた車を知らずに弄ってくと、どこがダメなのかドツボにはまることが多いのでノーマル戻しはいいと思います。応援してます
ヴィッツ弄りの動画でチャンネル登録して、気づけば4万人！おめでとう！その頃から伸びるチャンネルだと思っていましたよ！それから、見たいと思った良いタイミングで動画の更新が嬉しい。仕事帰りの楽しみです！更に頑張って！
ノーマル戻し頑張ってくださいノーマルに戻してから整備性アップの、カスタムもいいと思いますよ
道も迷ったらスタートに戻るもんねまぁスタートに戻ろうとしてさらに迷うこともあるけどwwww
ダイレクトではないイグニッションコイルと、イグニッションコイル取り付けるものと、プラグコードが必要になる気がします。
ECUはノーマルでも突然死ぬことあるので予備で持っとくといいと思います✨😇✨
面倒だけどフェンダーも外しちゃえば整備の時傷つく心配しなくて良さそうですね
そうですよねー、、
ノーマル云々というより自分の好きな様にやればいいと思います。違法カスタムじゃないんだし。しかしこんだけいじれたら楽しいだろうな。羨ましいです。
こんばんは。動画拝見しました。ロードスターのダイレクトイグニッションですと、ECUはその当時AE86でもよく使われていた通称青箱（フリーダムコンピュータ）かもしれません。設定を変えればイグナイターでも使用可能かもしれませんが、知識が無ければECUもノーマルに戻した方が良いかと思います。ハーネスとイグナイターを中古で購入した方が、簡単に綺麗にできると思います。プライベーター応援しています。頑張って下さい！
確かに道具ってのは適切な使い方があるんだろうが、私はモンキーなんてものは便利グッズとしか思ってないので自分の使いやすいようにしてもいいんじゃないでしょうかね。道具が壊れるより、怪我した方がテンション下がるので気をつけて🤣
そうですよね！アドバイスありがとうございますｗ気を付けて作業します。
色々と言う人いるけどノーマル戻しでも別にいいのかなと。
やっぱり中古で改造されている車は純正の方が安心安全ですねオイルはどこで捨てることができるんですか？
昔、某カー用品店のピットでバイトしてた頃、NAのオイルフィルタは下にから交換してた気がする。
とよちゃんすげえ! かも😁
自分も最近知ったのですが、モンキーもスパナもナットをなめないようにと力が掛かり易いように方向あるみたいですね！試したんですがやはり逆に使うと滑りやすかったりなめやすかったです。もう工具に『←締める』と『→緩める』って最初から書いといて欲しい（笑）
とても共感致しました。
@@世利智英 さん そうですね！しかし、狭い所では一発目で緩めた後に両面交互に使う場合もあるのでケースバイケースです。最も、トルク掛ける場所では、メガネかボックスしか使用しませんが。
相手がアルミの所(オイルパンとか)で、インパクトは使わないほうがいいよ。ネジ山が損傷する可能性が高い。(経験者)
ドレンボルト舐めたら悲惨ですもんね。己のうかつさに涙も枯れ果て…
オイルフィルターが旧コペン並みにめんどくさい位置にあるなあ全部ノーマルに戻し終わった後、オイルクーラーだけ取り除いて付け直すのもありかとカプラーは配線コムとかAmazonにないかなあ
頑張れとよちゃん！
作業灯のLEDライトが私のと同じです。頻繁に落としてるけど中々壊れなくて長持ちしてます。
とよちゃんの買った車なので、とよちゃんのやりたいようにやって良し。視聴者は黙って楽しみながら拝見しています。どの様に仕上がるのかタノシミデス。頑張って下さいね。ドレンボルトのソケットが落ちて『うわぁっ！』が良かったな。あの廃油の中から拾い上げたんですね。ご苦労様です。
力強いオープニングからのレンチの駒を落としての「うわぁ！」。今週もおじちゃんは頑張れる。NAロドスタももうヴィンテージだからノーマル戻しはいいことだと思う。素人が行ったであろう改造は長い目で見ると害悪。トラブルの素。
以前のカスタムの状態がとても怪しいですねえ…ノーマルにしたらスッキリしそう。
改造するにもなんにしても、一度ノーマルに戻してから。いいですね、正攻法です。そこに行かないとわからないことだらけですから。吊るしに戻してから好きな色に染めていきましょう。ですが…見る限り色々やっつけてますからCPU書き換えしてるかもしれないですね。
早起きしたら、更新されてた。前回、変な感じになってたから、少し心配だったけど、良かった。楽しみにしてるので、頑張って！
前々期にしてません！ありがとうございます！
デチューン…ノーマル戻しですよね🤣完成たのしみです！
素人質問で恐縮なんですが(本当に素人です)オイルクーラーのラジエターだけ取り外してフィルターを上から交換できるようにならないもんですかねぇ。オイル漏れは確認しないといけないですが。
フィルター移設キットってのがあるので可能ではありますよまぁこれつけるならオイルクーラーまでつけた方が良いよねってなりますけど
ガレージ作業は○○系警察の巡回が多くて大変そう
ネットも無い時代から手探りでＤＩＹしてきました。やはりメーカー純正で各耐久や強度試験など行われた結果なので社外製は耐久落とし、バランスを崩す可能性は大ですね。（一流のチューニング屋の煮詰まったモノは別かもですが）今回のハーネス取り回しは経年でショート、火災起きても何の不思議もない。原点回帰（スケベ心はその後）がんばって下さい。
1からみてみての感想・ハブボルトも換えたらいいのにと思った・排気側のガスケットは新品使わないとかありえない
「何とか警察」は、人から言われると説教みたいで「どっちでもいいやん」と思うけど、自分でググって得た知識は「なんか書いてあったから」と素直に従うとゆう。ホイールナット対角線閉め警察とかトルクレンチ警察とかいたるところに居るけど、自分も早く警察側になるのが楽かなー。警察側になると、どっちでもいいことでも気持ち悪くなる。配線警察もいますよね。
ラジエターも社外品になってます。こちらは交換するの？
これ社外品だったんですね。初めて知りました！
結局のところノーマルが1番美しい。
ダイレクトイグニッションになってても、あんな施工だと余計遅くなってそうですねｗまたDIにするとしても、ロードスター専門店のキットとか使ったほうが良さそう
追っかけで昨日最新まで一気見したから朝イチ更新楽しんだ。つくづくこの状態で40万って…そんな高騰してるんだレストア動画としてはネタに困らないね。
頑張って‼️
Egルーム内の部品点数が減る事は熱が篭りにくくなりますし、オイルライン距離が短い方がポンプ負担も軽減なるのではないでしょうか。現に社外のフィッティング悪くてオイル漏れてるし。街乗りであれば純正は最強です。
「お父さんカッコイイ～わ！」何か缶ビールでも買ってやって。
DJはトヨタのブランドですよ。
映えるから先にやりたくなる気持ちはわかるけど、エンジンルームとかいじるなら外装パーツが傷つきそうだし最後にしたほうがよさそうだなーって思いました
モンキーレンチ別にどっちで使おうとなたりしなければOKだと思いますよ！その場その場で合わせて作業していけばいいんですよ！逆に使わないと外れない時だってあるんだから！プロじゃなくDIYなんだから＼(^ω^)／
初めまして、いつも見ていて凄いなぁと思うんですが大体の経費などを教えてくれないでしょうか
まとめ動画を作る予定なので、もうしばらくお待ち下さい！
自分は面倒くさがりなので、カスタム車両は、そのまま乗ると思います。イグニッションはノーマルに戻すかもしれませんが💦
ノーマルに戻せない改造はガラクタ製造でしかない（改造してノーマルのトータル性能を超えるなんてまず無いし）
銅パッキンって鉄オイルパン用なんじゃ?ノーマルの点火系ってカムシャフト駆動のデストリビューター介してイグニッションコイルの高圧パルスをプラグに送るんでしょう?でディストリビューター外してダイレクトイグニッション化してるってことはソレ用のイグナイターとか介してるはずでそのへんもノーマルに戻すって事はハーネスとディストリビューターもノーマル手配しないと。
初めて知りました！
ベンツやBMWはアルミパンに銅ワッシャーなので特に用途はないでしょうね。柔らかいからアルミのような変形し辛い素材に密着し易いのでむしろ適しているかと。
オイルクーラーのフィッティングは、赤と青の境目で繋ぐようになってるよ。赤パーツが空回りしてホースが捻れないようにね。コアはダメかもしれんけど、オイルブロックやホースやフィッティングは他車種にも使えるから、漏れを直してストックしておけばいいと思うんだけど。もしサーモスタット付きなら尚更。点火系はどこまで触ってあるのかマジで分からないので、ノーマルに戻すのならハーネス全部交換した方がいいかも。ノーマルに戻して綺麗にしたつもりが、余計に皿を汚してることになりかねない。もしエンジン整備書が無いのなら、ダイレクトイグニッションの配線をギボシから外す時も、チューニングパーツのどの配線がノーマルのどの配線に繋がっていたのかを記録しておいた方がいいと思う。純正状態で配線の色が途中で変わることもあるし、ノーマルカプラが入手できないこともあるし。大変だと思うけど公道復帰楽しみにしています。頑張れ❗️
多分モンキーレンチは、下アゴ？のガタが使う方向によって違ってくると思うので、ソレを言ってるんじゃないかな？
モンキーレンチ警察、時々指摘されます。イグニッションケーブルは、中古の方が綺麗だったりして。^^;
切られたカプラーの配線戻すの大変そう
今回は難しすぎたでもおもろい
ありがとうございます!
スマホの画面フィルムが、全然サイズ合ってなくて笑ったw
それみんなから言われますw
@@toyochan 間違って買ったんですか?w
ボンネットとかリトラの上パネルとかがキズ付きそうですんげぇ怖え・・・この先純正戻しで暫く車動かさないなら予め取っ払った方が整備性上がるんじゃ無いでしょうか。
NAには確か純正で水冷式のオイルクーラー有ったと思うのですが、（確かエンジンエレメント辺り）どうなってますか？オイルクーラー無いとオイル温度厳しいかもしれないです
ヒートエクスチェンジャーはNBロードスターからですね
御免なさいNA8もついてましたね
@@takenao4205 スミマセン、自分も記憶が曖昧だったもので、、空冷オイルクーラー付ける時は取るものなので、有ったよな～？位の記憶でした、、（しかも友人のｗ
人の車にあーだこーだ言うのどうかと思うんだが😅好きにさせろよ
コイル付けてエンジンかける前にエンジンオイル入れてくださいね、、、
スマホのガラスフィルム気になるなー笑
みんなから言われますw
いつも楽しく拝見させていただいております！ロードスターのレストアが特に楽しみです。早速ですが、お話があったオイルクーラーなのですが是非自分に譲っていただけないでしょうか？先程TwitterにＤＭさせていただきました！お返事お待ちしてます！
ノーマル戻し大事
オイル漏れのオイルを踏んじゃうと靴がすぐ悪くなる😅
所有者の好きにせいと思うわけです。お金を払い、所有をしているのは所有者なわけですから。ワイはノーマル戻し好きですよ。純正浪漫です。応援します。
いきなりインパクトでビス外そうとするとネジバカになっちゃうからやめたほうがいいよ。
オイルフィルタの脱着に関しては、近年はカップレンチが主流。あと安価な物で構わないから、柄の長いラチェットハンドルが欲しい。できれば首振りの物。データリンクコネクタが見当たらない様な
とりあえず走ってみて、一つ一つ進めるべき？ノーマルの意味は大事ですが、思いつき？は良くないと観てて強く感じる
27:00 ノーマル戻しのコンセプト
とよちゃん、お若いのになんでそんなにイジれんの？そういうお仕事されてたの？
大学の専攻は土木ですw普段は土木の勉強しかしてません。これは趣味でやってます！
どんな人がイジったかわからない状態で乗るのは怖いので
ノーマルに戻すのは理解というか共感
結局、これが全てなんです！
ホンマそれｗ
規格外のオイルクーラーが着いてる時点でECU書き換えは平気？。仮に書き換えられてたとしたら言わばそれが現段階のノーマル状態でパーツだけ元に戻したら逆にバランスが崩れる
良い、悪いじゃなくて、とにかくノーマルの味を堪能するわけですね。
ノーマル戻しは正解ですね。
見えない所を磨き上げる
お父さん素敵ですｗ
しきりにノーマル戻しの許しをもらおうとしてるけど、好きにやりなよ！
見たい人はたくさんいるし、その証拠に4万人おめでとうございます😁
全くそのとおりですね！
本来そうあるべきですよね。
４万人ありがとうございます！
私も取り敢えずノーマル戻し賛成です。次回も楽しみにしてます✨
20年程前、NB6に乗っていました
その頃を懐かしく思いながら観させて頂いています
今後も楽しみにしております
何事もシンプルが良いですね。
これから暑くなる季節なので体調に気をつけてください！いつも元気なトヨちゃん応援してます！
若いころコレを新車で買ったおじさんです。
現代の車と比べると遅いと思いますがノーマルでも十分楽しい車でしたよ。
純正戻ししたほうがトラブルシューティングもやりやすいですもんね！
というか手が入っててすごいけどちょっと雑…
いつも楽しく拝見してます
自分でレストアできる人が羨ましいです
凄いと思いますよ
お疲れ様です。
おっしゃっていた通りイグナイターが必要です
しかもノーマルはタコメーターの信号も出しています。
中古を買うなら状況的にカプラー付きをお勧めします。
（現在のタコメーター信号は配線加工で出していると想像します。）
イグナイターだけなら僕の家に転がっているはずだけど・・・・
エンジンの後ろの３極カプラーですが
ほかの方のコメントもありましたが
配線COMにあります必要であれば検索してみてください
ECUですが改造の有無は蓋を開けてみてください
（開けたらコンデンサーのパンク等もチェックした方が吉です）
基盤が部分的に２階建てになっていたらチューニング品です
無ければおそらくノーマルです。
（たぶんノーマルな気がする）
ダイレクトイグニッションはノーマルコンピュータでも可能なのですが
性能的には効果は期待できません
コイル交換時に入手性が良くなる位です。
性能を向上させるのはフルコン導入が必須かと思います
（興味があればドエル角、同時点火・シーケンシャル点火等を調べてみてください）
オイルクーラーはサーキットに行かなければ必要ないです。
特に冬は油温が上がらずに困ります
（サーモスタットがあればあってもいいけど）
ただしオイルフィルターの移設は自分でオイル交換するならば有効かと思います
ANフィッテングなのでブロック側とフィルター側は利用し
今あるホースも短くして利用したらいかがですか
DIY動画ネタにもなるかも
アドバイスとしたら配管はなるべく短く、フィルターの高さは同じ位で
ちなみに同等オイルはDon Quijote行くと良いことがあるかも
10-50が3000位であったような。（瑞穂・岐阜にはありました。）
エンジンもそうですがロードスターは足回りが命です
サスブッシュ交換、サスペンション抜け確認、アライメント調整、なども
作業リストに入れるといいかも。
エンジンは丈夫ですから。
ノーマル戻し、よろしいと思います。 まずはそれから、ってのも大変よくわかります。 ご自身の方向性をしっかり保って進めてください。 続きを楽しみにしています。
オイルフィルター交換時は狭いけどステー外さなくても大丈夫ですよ。
64mmのフィルターカップを買っておいた方がいいですね。それに150mmのエクステとラチェット繋げば交換できる(はず)。
あとパワステオイルも漏れてるかな?ラックのオイル汚れがエンジンオイルがチビチビ漏れたのにホコリが付いたのか、ラックからパワステオイルが漏れてるのかちょっとわからないけど。
ノーマルに戻して1から作るってのはなかなか楽しそうですね😁
応援してます！
色々なネジが固着して大変ですね…
NA6ですよね。。30年前おっちゃんが最初に買った愛車でした。。。速くはないけど楽しい車でした。。タコ足入れるとよく回っていい音しましたよ。まずはノーマル化頑張ってください。応援してますよー
いじり方見たら乗り続けるの怖いまであるからノーマル戻しは正解でしょうな
お疲れ様です。
イグナイター(B61P-18-251)は残念ながら販売終了の様子です。
コネクター形状も専用なのでハーネス付きかハーネスを別途手に入れた方が良いかもしれません。
8:51 モンキーレンチ警察に笑ったｗ
自分から言っていくスタイルｗ
お疲れさまです。これは、いったんノーマルに戻したいよね。
ノーマル戻しうんぬんは気にせず自分の好きなように進めましょ。間違っていることを指摘されたら、それは素直に受け入れたら良いよね。頑張って！
ノーマル戻し賛成です。
ECU交換はエンジン始動後に不具合が出るか確認してからでも良いかと思います。
ただ、インジェクターがデミオに使われていた物に替わっていた場合、
ECUを弄っている可能性はあります。
お疲れ様でした。
今回は油まみれの回でしたね！
でも綺麗になって良かったと思います。
NAは冷却が弱いのでオイルクーラー付けたと思います。サーキット走行の為に。
何か足りないと思ってましたが、パワステ無いですね。サーキット走るとパワステオイル吹くから外したのかな？
イグナイター新品あると良いですね。
それでは次回楽しみにしています。
派手な改造パーツだけど
どこをいじればいいかわかりやすいという利点もあったりして
いつも楽しく拝見しております。
私は床が汚れそうな作業の際は、シグネットの油吸着マットを敷いて作業してます。
床が汚れなくて良い商品ですよ。一枚あればしばらく使えますしおすすめです。
モンキーの向きですが、大きなトルクをかける時以外はどっちでもいいと思いますけどね笑
動画を拝見させて頂きました。 とよちゃんさん お疲れ様です！ まるで500ピースで構成されてるはずのパズルを何ピース欠けているか分からない状態で作業されているようなモノですね。 難航な作業が予測されますね。 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
お疲れさまです。
クルマやバイクの整備で厄介なのはハーネス加工ですよね。整備に出したら全て純正品に戻しますよね。ノーマル戻し(初期状態戻し)は悪くないですし、デチューンではないと思います。ノーマル戻しを許してくださいなんてとんでもないです。とよちゃんがやりたいように進めてとよちゃんの好みで染めていけば良いと思います。今後の進展に期待しています。エンジンオーバーホールが楽しみです。
エレメントは下から付け外ししてました
NAはフロアカバーが無いから楽でしたね
中々大変な仕事してますね！
他人がした改造を修正は、大変でしょうが、💪って下さい。
お父さんも、大変でしょうが、お好きなんでしょうね？
親子でとよちゃんガレージを楽しみにしております！👏🔥👏
ノーマル戻し頑張って👍
Ecuもチューニングされてそうですね。
どうされるのか動画楽しみです。
応援してます！動画投稿頑張ってください！
ありがとうございます！
@@toyochan いえいえ！！
Oリング交換してフィルター移設キットとしてフィルター交換しやすいとこに取り付けすれば次回交換楽に出来そうやけど、デチューンもあるかもやけど少なくとも軽量化にはなってますね。
16:50 こうやって油まみれになって整備をするのが車弄りやろ
一言だけ。「急がば回れ」です。
とよちゃん頑張れ！！万人向けのノーマル最高！！
とよちゃんが買った車なんだから、とよちゃんがやりたいようにやればいいと思います。
純正戻しについて、視聴者のご機嫌を伺う必要は無いです。
純正戻しによって得られることはたくさんあります。
車に対する理解、トラブルに対応しやすくなる、純正状態を確認することでその後のチューニングの効果を検証できるなど。
実際に中古のカスタムカーを購入していじったことがある人であれば、純正戻しの重要さは理解できると思います。
うだうだコメントしている人は、エアプです。
気にする必要はありません。
だいぶ前の動画に失礼します。昔NA6に乗っていた者です。
もし情報がダブっていれば無視してください。
私も純正派でしたが、エキマニだけは当時定番交換と言われていた部品だと思います。
外されたのが「マキシムワークス」製であれば、マツダスピード純正品製造メーカーなので品質も純正品と言えます。
またマキシム製であればエキマニだけで7psアップの性能品で交換によるデメリットはなかったと思います。
コンセプトが
やっとわかりました😌👌
頑張って👍
頑張ってますね
イグナイターは新品でないので、有名どころのDIキット買うか中古買うかですね
ECUは値上がりつつあるので、中古ノーマルを買ってきて予備で持っておくのがいいと思います。
フリーダムならラッキーですが、この仕様だとROMチューンかな?
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ノーマル戻しはいいと思います。
応援してます
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その頃から伸びるチャンネルだと思っていましたよ！
それから、見たいと思った良いタイミングで動画の更新が嬉しい。仕事帰りの楽しみです！
更に頑張って！
ノーマル戻し頑張ってください
ノーマルに戻してから整備性アップの、カスタムもいいと思いますよ
道も迷ったらスタートに戻るもんね
まぁスタートに戻ろうとしてさらに迷うこともあるけどwwww
ダイレクトではないイグニッションコイルと、イグニッションコイル取り付けるものと、プラグコードが必要になる気がします。
ECUはノーマルでも突然死ぬことあるので
予備で持っとくといいと思います✨😇✨
面倒だけどフェンダーも外しちゃえば整備の時傷つく心配しなくて良さそうですね
そうですよねー、、
ノーマル云々というより自分の好きな様にやればいいと思います。違法カスタムじゃないんだし。しかしこんだけいじれたら楽しいだろうな。羨ましいです。
こんばんは。動画拝見しました。ロードスターのダイレクトイグニッションですと、ECUはその当時AE86でもよく使われていた通称青箱（フリーダムコンピュータ）かもしれません。
設定を変えればイグナイターでも使用可能かもしれませんが、知識が無ければECUもノーマルに戻した方が良いかと思います。
ハーネスとイグナイターを中古で購入した方が、簡単に綺麗にできると思います。
プライベーター応援しています。
頑張って下さい！
確かに道具ってのは適切な使い方があるんだろうが、私はモンキーなんてものは便利グッズとしか思ってないので自分の使いやすいようにしてもいいんじゃないでしょうかね。
道具が壊れるより、怪我した方がテンション下がるので気をつけて🤣
そうですよね！
アドバイスありがとうございますｗ
気を付けて作業します。
色々と言う人いるけどノーマル戻しでも別にいいのかなと。
やっぱり中古で改造されている車は純正の方が安心安全ですね
オイルはどこで捨てることができるんですか？
昔、某カー用品店のピットでバイトしてた頃、NAのオイルフィルタは下にから交換してた気がする。
とよちゃんすげえ! かも😁
自分も最近知ったのですが、モンキーもスパナもナットをなめないようにと力が掛かり易いように方向あるみたいですね！
試したんですがやはり逆に使うと滑りやすかったりなめやすかったです。
もう工具に『←締める』と『→緩める』って最初から書いといて欲しい（笑）
とても共感致しました。
@@世利智英 さん そうですね！
しかし、狭い所では一発目で緩めた後に両面交互に使う場合もあるのでケースバイケースです。
最も、トルク掛ける場所では、メガネかボックスしか使用しませんが。
相手がアルミの所(オイルパンとか)で、インパクトは使わないほうがいいよ。
ネジ山が損傷する可能性が高い。(経験者)
ドレンボルト舐めたら悲惨ですもんね。己のうかつさに涙も枯れ果て…
オイルフィルターが旧コペン並みにめんどくさい位置にあるなあ
全部ノーマルに戻し終わった後、オイルクーラーだけ取り除いて付け直すのもありかと
カプラーは配線コムとかAmazonにないかなあ
頑張れとよちゃん！
作業灯のLEDライトが私のと同じです。頻繁に落としてるけど中々壊れなくて長持ちしてます。
とよちゃんの買った車なので、とよちゃんのやりたいようにやって良し。視聴者は黙って楽しみながら拝見しています。どの様に仕上がるのかタノシミデス。頑張って下さいね。ドレンボルトのソケットが落ちて『うわぁっ！』が良かったな。あの廃油の中から拾い上げたんですね。ご苦労様です。
力強いオープニングからのレンチの駒を落としての「うわぁ！」。
今週もおじちゃんは頑張れる。
NAロドスタももうヴィンテージだからノーマル戻しはいいことだと思う。
素人が行ったであろう改造は長い目で見ると害悪。トラブルの素。
以前のカスタムの状態がとても怪しいですねえ…ノーマルにしたらスッキリしそう。
改造するにもなんにしても、一度ノーマルに戻してから。いいですね、正攻法です。そこに行かないとわからないことだらけですから。吊るしに戻してから好きな色に染めていきましょう。ですが…見る限り色々やっつけてますからCPU書き換えしてるかもしれないですね。
早起きしたら、更新されてた。前回、変な感じになってたから、少し心配だったけど、良かった。楽しみにしてるので、頑張って！
前々期にしてません！
ありがとうございます！
デチューン…ノーマル戻しですよね🤣
完成たのしみです！
素人質問で恐縮なんですが(本当に素人です)オイルクーラーのラジエターだけ取り外してフィルターを上から交換できるようにならないもんですかねぇ。オイル漏れは確認しないといけないですが。
フィルター移設キットってのがあるので可能ではありますよ
まぁこれつけるならオイルクーラーまでつけた方が良いよねってなりますけど
ガレージ作業は○○系警察の巡回が多くて大変そう
ネットも無い時代から手探りでＤＩＹしてきました。
やはりメーカー純正で各耐久や強度試験など行われた結果なので
社外製は耐久落とし、バランスを崩す可能性は大ですね。
（一流のチューニング屋の煮詰まったモノは別かもですが）
今回のハーネス取り回しは経年でショート、火災起きても何の不思議もない。
原点回帰（スケベ心はその後）がんばって下さい。
1からみてみての感想
・ハブボルトも換えたらいいのにと思った
・排気側のガスケットは新品使わないとかありえない
「何とか警察」は、人から言われると説教みたいで「どっちでもいいやん」と思うけど、自分でググって得た知識は「なんか書いてあったから」と素直に従うとゆう。
ホイールナット対角線閉め警察とかトルクレンチ警察とかいたるところに居るけど、自分も早く警察側になるのが楽かなー。警察側になると、どっちでもいいことでも気持ち悪くなる。配線警察もいますよね。
ラジエターも社外品になってます。こちらは交換するの？
これ社外品だったんですね。
初めて知りました！
結局のところノーマルが1番美しい。
ダイレクトイグニッションになってても、あんな施工だと余計遅くなってそうですねｗ
またDIにするとしても、ロードスター専門店のキットとか使ったほうが良さそう
追っかけで昨日最新まで一気見したから朝イチ更新楽しんだ。
つくづくこの状態で40万って…そんな高騰してるんだ
レストア動画としてはネタに困らないね。
ありがとうございます！
頑張って‼️
Egルーム内の部品点数が減る事は熱が篭りにくくなりますし、オイルライン距離が短い方がポンプ負担も軽減なるのではないでしょうか。現に社外のフィッティング悪くてオイル漏れてるし。街乗りであれば純正は最強です。
「お父さんカッコイイ～わ！」何か缶ビールでも買ってやって。
DJはトヨタのブランドですよ。
映えるから先にやりたくなる気持ちはわかるけど、エンジンルームとかいじるなら外装パーツが傷つきそうだし最後にしたほうがよさそうだなーって思いました
モンキーレンチ別にどっちで使おうとなたりしなければOKだと思いますよ！その場その場で合わせて作業していけばいいんですよ！逆に使わないと外れない時だってあるんだから！プロじゃなくDIYなんだから＼(^ω^)／
初めまして、いつも見ていて凄いなぁと思うんですが大体の経費などを教えてくれないでしょうか
まとめ動画を作る予定なので、もうしばらくお待ち下さい！
自分は面倒くさがりなので、カスタム車両は、そのまま乗ると思います。イグニッションはノーマルに戻すかもしれませんが💦
ノーマルに戻せない改造はガラクタ製造でしかない（改造してノーマルのトータル性能を超えるなんてまず無いし）
銅パッキンって鉄オイルパン用なんじゃ?
ノーマルの点火系ってカムシャフト駆動のデストリビューター介してイグニッションコイルの高圧パルスをプラグに送るんでしょう?でディストリビューター外してダイレクトイグニッション化してるってことはソレ用のイグナイターとか介してるはずでそのへんもノーマルに戻すって事はハーネスとディストリビューターもノーマル手配しないと。
初めて知りました！
ベンツやBMWはアルミパンに銅ワッシャーなので特に用途はないでしょうね。
柔らかいからアルミのような変形し辛い素材に密着し易いのでむしろ適しているかと。
オイルクーラーのフィッティングは、赤と青の境目で繋ぐようになってるよ。赤パーツが空回りしてホースが捻れないようにね。
コアはダメかもしれんけど、オイルブロックやホースやフィッティングは他車種にも使えるから、漏れを直してストックしておけばいいと思うんだけど。もしサーモスタット付きなら尚更。
点火系はどこまで触ってあるのかマジで分からないので、ノーマルに戻すのならハーネス全部交換した方がいいかも。ノーマルに戻して綺麗にしたつもりが、余計に皿を汚してることになりかねない。
もしエンジン整備書が無いのなら、ダイレクトイグニッションの配線をギボシから外す時も、チューニングパーツのどの配線がノーマルのどの配線に繋がっていたのかを記録しておいた方がいいと思う。純正状態で配線の色が途中で変わることもあるし、ノーマルカプラが入手できないこともあるし。
大変だと思うけど公道復帰楽しみにしています。頑張れ❗️
多分モンキーレンチは、下アゴ？のガタが使う方向によって違ってくると思うので、ソレを言ってるんじゃないかな？
モンキーレンチ警察、時々指摘されます。イグニッションケーブルは、中古の方が綺麗だったりして。^^;
切られたカプラーの配線戻すの大変そう
今回は難しすぎた
でもおもろい
ありがとうございます!
スマホの画面フィルムが、全然サイズ合ってなくて笑ったw
それみんなから言われますw
@@toyochan 間違って買ったんですか?w
ボンネットとかリトラの上パネルとかがキズ付きそうですんげぇ怖え・・・
この先純正戻しで暫く車動かさないなら予め取っ払った方が整備性上がるんじゃ無いでしょうか。
NAには確か純正で水冷式のオイルクーラー有ったと思うのですが、（確かエンジンエレメント辺り）どうなってますか？オイルクーラー無いとオイル温度厳しいかもしれないです
ヒートエクスチェンジャーはNBロードスターからですね
御免なさいNA8もついてましたね
@@takenao4205
スミマセン、自分も記憶が曖昧だったもので、、空冷オイルクーラー付ける時は取るものなので、有ったよな～？位の記憶でした、、（しかも友人のｗ
人の車にあーだこーだ言うのどうかと思うんだが😅好きにさせろよ
コイル付けてエンジンかける前にエンジンオイル入れてくださいね、、、
スマホのガラスフィルム気になるなー笑
みんなから言われますw
いつも楽しく拝見させていただいております！ロードスターのレストアが特に楽しみです。早速ですが、お話があったオイルクーラーなのですが是非自分に譲っていただけないでしょうか？先程TwitterにＤＭさせていただきました！お返事お待ちしてます！
ノーマル戻し大事
オイル漏れのオイルを踏んじゃうと靴がすぐ悪くなる😅
所有者の好きにせいと思うわけです。
お金を払い、所有をしているのは所有者なわけですから。
ワイはノーマル戻し好きですよ。純正浪漫です。
応援します。
いきなりインパクトでビス外そうとするとネジバカになっちゃうからやめたほうがいいよ。
オイルフィルタの脱着に関しては、近年はカップレンチが主流。あと安価な物で構わないから、柄の長いラチェットハンドルが欲しい。できれば首振りの物。データリンクコネクタが見当たらない様な
とりあえず走ってみて、
一つ一つ進めるべき？
ノーマルの意味は大事ですが、
思いつき？は良くないと
観てて強く感じる
27:00 ノーマル戻しのコンセプト
とよちゃん、お若いのになんでそんなにイジれんの？そういうお仕事されてたの？
大学の専攻は土木ですw
普段は土木の勉強しかしてません。
これは趣味でやってます！