ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
静岡からよくディズニーに行く者です改正前までは海浜幕張のアパホテルに泊まってましたが，今は潮見のアパホテルに泊まってますやはり快速減便は痛手かと思いますなぜか今は海浜幕張のアパホテルのが安い感じです、、、また快速が増えるそうなので海浜幕張に泊まろうか検討中です😊
幕張豊砂駅前にタワマンとか建ててほしいな。
ロングシートで耐えられるのは２０分までなんだよねぇ～
幕張豊砂開業で夕方以降上り全部各停はこのためのフラグだったか
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
通勤快速は沿線住民には害悪で実質利用者もほぼいない状態。快速廃止の理由に混雑の平準化と言うが、それなら海浜幕張停まりも廃止しないとJRの理論が破綻している。
内房外房の遠距離通勤者にはちょっと酷な話だけど、速達列車って乗ってる時間は短縮されるが、その便まで待たなきゃならない。なら各駅増便変更のが使いやすいって考え方かな。遠近の客が入り交じるのがネックだが、確かに快速通過駅にもメリット
今まで快速が停車せずに通過待ちしていた駅にもインタビューしないと公平じゃないよね何か変化があると必ず負の部分だけを誇張して不安を煽りそういう声だけ報道する各駅だけしか停まらなかった駅の人は本数増えて喜んでるのにまったくインタビューしてないよね
幕張豊砂は、逆側に出口を作って免許センターに徒歩で行けるようにして初めて意義がある。今のところはイオンとホテルメッツ以外の役には立たない。地元に金を出させておきながら中途半端な出口しか作らず、それでいて自分で稼ぐ施設を作るのは、地元民としては騙された気分。
京葉線は計画時は貨物線、開業時は総武線のバイパス、そして現在は京葉湾岸部の発展に従ってコッチの方がメインに成り上がったとんでもない出世路線だよね…
分かる、その気持ち。
葛西や行徳の治安の悪さ見たら総武本線住めない貧乏人が住む路線。地震の液状化が起きやすい京葉線には住みたくない。
メインなのか？千葉県民だけど住んでる立場からしてもあくまで京葉線は総武線の補完路線っていう印象京葉連絡のメインは京成と総武線の印象が強い。北部は常磐線だけど
@@はやかわやおい 北総鉄道、東葉高速鉄道は？
通勤快速廃止は賛成です。その代わり海浜幕張幕張以遠に行く便は全便快速化して、海浜幕張、新習志野発着を各駅停車にさせるパターンダイヤにすればよいのにって個人的に思う。
君、京葉線沿民？そもそも、海浜幕張始発は、各駅停車ですよ。
何となく快速電車が早いから快速電車を待つ人が減る的確。まさにこれに尽きる！
イオンの要望により全列車·幕張豊砂駅に停車させたいので、朝の通勤·通学時は始発電車をご利用ください😊夕·夜のお帰り時は、座って帰れる特急電車をご利用ください🙇by:JR東日本·千葉支社
そうなんですね。 by京葉線沿民
確かに海浜幕張から東京駅寄りの駅利用者にとっては快速電車が各駅停車に置き換えられたのだから、便利になったのは当然だよね。その分、蘇我駅以遠の京葉線利用者にとっては改悪でしかないだろうな。
やはり東京駅での乗り換えがネックなんですよね。
10:09JRはこれを狙っているんだよね確か
時刻表みたら現在の各停、蘇我↔︎東京が、今度のダイヤ改正で大幅に所要時間が短縮されてます。最大で10分弱も縮まってる為、今度から速い普通列車の京葉線です。まあ、遠方からの客も慣れれば大丈夫だと思う。
遠方利用者からしたら通勤快速・快速と比べたら各駅なんて利便性ゴミに決まってるだろ。テキトーなことを言うな。
市川塩浜民です。乗車率スカスカの快速にむかついていました。ちょっと前は武蔵野線も通過してたのでクソ駅。日中は1時間に4本の内、半分は海浜幕張止まりなので蘇我直通は1時間に2本。潮見・葛西臨海公園駅も同じ。
🙏ありがとうございます！
JRが狙っていたのはまさに本動画で紹介されている各駅停車しか停まらなかった駅の利便性向上なのでしょう。 私は埼京線沿線に住み、快速・通勤快速が停車しない駅の利用者なので常に速達タイプ列車の存在が各駅停車の運転本数増加と均等間隔ダイヤを阻害する諸悪の根源だと感じています。廃止ということのみが着目されていてそもそも蘇我以遠から東京方面への利用者がどれほどいらっしゃるのかが余り議論されていなく、且つ内外房線ー総武快速線という速達ルートも存在しており、改悪と一方的にJRにクレームしていることが理不尽にさえ思えます。
外内房線沿線民＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞快速通過駅利用者なんでわずかしかいない快速通過駅利用者のために大勢の利用者が不便を被らなきゃならんの？それに新木場や八丁堀の利用者はどうすんの？浅はかすぎるわ。理不尽なのは一方的にダイヤ改悪を行うJR東の方だろうが。
優しい解説好感度アップ💯頑張れキャン🤵🤵🤵
キャン交通さんの動画投稿待ってました😊
京葉線のネガティブな話題ばっかりだったが、線内は多少ポジティブな話も出て来るね
ディズニーと幕張メッセ以外は乗りたくない。
何処がだよ？利用しない駅故に何とも思わんな寧ろ検見川浜と稲毛海岸を通過にして欲しい位だわ
あぁなるほどね!ならば快速廃止も妥当だったかもしれないな…。恥ずかしくて前も向けねぇ😵💫
むしろ東京→舞浜、新浦安2分しか変わらないのと東京～海浜幕張は8分しか変わらないのも朝夕快速廃止に繋がったんだろうなぁ、
なるほどね。
めちゃくちゃ混雑しているけど蘇我や外房、内房線の乗降客数見ると答えがあるんだよね、神奈川や埼玉の地方都市以下、
江東区江戸川区市川市習志野市からしたら歓迎でしかない
京葉線のダイヤ改正は話題ですが、普通列車しか停車しない駅が便利になるとはすごいですね。
「反対意見が多い案で通す」 → 所詮ほとんど全部が埋め立て地で、殺風景な人工物ばかり見える元貨物路線が取るべき方法だろうか？全くそう思わない。
まあ各駅ではないが例えるなら、田園都市線の準急みたいな感じかな🤔
あれは利用者数と駅間的に準急が素直な正統派優等、急行が遠近分離目的の田園都市区間向け優等みたいな感じだからなんとも結局準急は全時間帯の上下線に拡大したし
田園都市線準急はにこたままで各停なのが舐めてるけどあの辺たしかに人降りるしなぁ
@@はやかわやおい 渋谷から二子玉までは、地下化の時に急行停車レベルの駅以外廃止されたんよ。例外は桜新町が生かされたことと駒澤駅が隣の真中駅の位置に駒沢大学駅として設置されたこと。だから二子玉まで各停の準急は正統派優等と言える。桜新町もなんだかんだ利用者は多いので、必要ではないが優等停車があってもいい駅。
京葉線の場合、東京駅での乗り換えが致命的に不便なんで停車本数が増えても人気が上がるとは思えない。
ってか東京駅から新橋、品川方面に行く人たちは、改札外で有楽町乗り換えも公式に認めているわけだしね
私も、「致命的なレベルで」不便だと思います！
JRが宅地開発してる訳じゃなし、最寄り駅として使うだけだから、人気とか関係ない気がします（笑）
区間快速とかアリだと思うけど、どうだったんだろうね？
蘇我以南民ですが、帰り 目の前の京葉線に乗っても、内外房線内において、結局乗る車両が通勤快速になるために、新木場(八丁堀も)で約30分待つ。そして座れない…ってことがある。まあ、通快の時間に合わせて出れば良いのだが、結局、合わせる(時間を潰す)くらいなら、帰り方向は、普通の快速でも良いかな とも思う。また、平日日中 蘇我～検見川浜は、１時間あたり快速２各停２交互15分間隔だが、東京発着時これが、約５分差まで縮まる(及び約25分差まで広がる)ために、有効本数が実質快速のみ２本と言っても過言ではない。新習,豊砂,二俣より有効本数が少ないwww各停1本を快速に置き換えて、せめてコロナ前みたく、快速３各停１にしてほしい。(などなど、これ以外にも提案や意見をなどJR東に意見メールしましたが、叶うかなぁ…)
遠方通勤者は都心寄りと比べて相対的に少ないため、大多数の都心寄りの客の利便性向上を図るのは当然と言えます。数年前に快速が廃止された東海道線のケースと同様、遠方から急ぎたい人や、座って通勤したい人は追加料金を払って特急に乗れば良いだけです。千葉県内であればグリーン車が連結された総武線快速や高速バスなど、京葉線よりも便利！？な移動手段は沢山ありますからね。
他の路線と異なり京葉線の快速通過駅はどこも利用者少ない（比較的多い潮見や新習志野でさえ蘇我はおろか鎌取より少ない）からこれだけ大騒ぎになる
新習志野も海岸と高速道路に挟まれているので、家が建てにくい。工場や商業施設もほぼ建っている。これ以上乗客が増える可能性は低いです。
昼間は、快速の運転があります。
越中島と市川塩浜と二俣新町に今まで以上に止める必要ない
南船橋や千葉みなとに快速が停車するようになって、クソ認定するようになった。まぁ、もう京葉線ユーザーじゃないので、今回の騒動は高みの見物だがな。
通勤快速の廃止理由は乗り間違い防止だね‼️
それもあるけど駅や車内で何度も何度も乗り間違え注意アナウンスするの面倒だったんでしょう。駅員の気持ちになれば恐らく通勤快速のアナウンス面倒だったから無くなってホットするわって感じだと思います。
市川塩浜と二俣新町は、工場よりむしろ倉庫街ですよ。せっかくホームに降りているのなら、駅周辺の散策による取材も是非折り込んで下さい。
京葉線は倉庫が多いですね。ネット通販用かな。
強風で真っ先に運休する京葉線には乗りたくない。舞浜のカオスは最悪。新木場より千葉方面乗りたくない。
お前底辺の割に動画のコメント欄クソ荒れてんの草
先日通勤快速に乗りましたけど、座席付近にも入れるスペースがないっていうくらい立ち客がいたので、相当需要が高かったんだなって改めて思いますそれを失くすってサービスになってないですよね。
そうなんですよ。通勤快速は、遠近分離のために走ってたのでとても便利だったと思います。
ガンバレ きゃん
京葉線の通勤快速廃止はとても寂しい😢😢😢😢普通列車増便なっても゙不便😅😅😅
通勤快速を海浜幕張と新習志野に停車させるのでもダメだったのでしょうかね？アクアラインを通る路線バスに完敗したのでしょうか？
各駅停車のみ停車する駅は利便性が増す反面、逆に遠距離通勤者·遠距離通学者には不便になる…。「両極端なダイヤ改正」ですね…。
今回のダイヤ改正で京葉線通勤快速の廃止もですが、東海道線の快速アクティー、通勤快速、湘南ライナーの廃止など遠近分離を無視した改正ばかりしてますね。
遠距離需要が減って近距離需要が拡大しましたからね遠近分離といっても需要のバランスが歪になれば解消の方向になるのは仕方ない話なんです
京葉線色々ありすぎキャン最高
いろいろあり過ぎて目回る。示川最高。
通勤快速廃止だけでダイヤ改悪は言い過ぎ。東京から蘇我ノンストップなら特急使いなさい。
そういうけど蘇我発の朝ラッシュの時に特急ないで
@@たっくん-h9uそうなんだよなぁー。
総武本線及び営団地下鉄（いまは東京メトロ）東西線だけでは不十分で貨物輸送の減退で主要路線に成り上がった京葉線だが、快速減便で千葉ケンミンら大激怒でブーイングを浴びせられるもきっと情勢の変化で再増発もありうるやろ✋🚃
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
静岡からよくディズニーに行く者です
改正前までは海浜幕張のアパホテルに泊まってましたが，今は潮見のアパホテルに泊まってます
やはり快速減便は痛手かと思います
なぜか今は海浜幕張のアパホテルのが安い感じです、、、
また快速が増えるそうなので海浜幕張に泊まろうか検討中です😊
幕張豊砂駅前にタワマンとか建ててほしいな。
ロングシートで耐えられるのは２０分までなんだよねぇ～
幕張豊砂開業で夕方以降上り全部各停はこのためのフラグだったか
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
通勤快速は沿線住民には害悪で実質利用者もほぼいない状態。快速廃止の理由に混雑の平準化と言うが、それなら海浜幕張停まりも廃止しないとJRの理論が破綻している。
内房外房の遠距離通勤者にはちょっと酷な話だけど、速達列車って乗ってる時間は短縮されるが、その便まで待たなきゃならない。
なら各駅増便変更のが使いやすいって考え方かな。遠近の客が入り交じるのがネックだが、確かに快速通過駅にもメリット
今まで快速が停車せずに通過待ちしていた駅にもインタビューしないと公平じゃないよね
何か変化があると必ず負の部分だけを誇張して不安を煽りそういう声だけ報道する
各駅だけしか停まらなかった駅の人は本数増えて喜んでるのにまったくインタビューしてないよね
幕張豊砂は、逆側に出口を作って免許センターに徒歩で行けるようにして初めて意義がある。今のところはイオンとホテルメッツ以外の役には立たない。地元に金を出させておきながら中途半端な出口しか作らず、それでいて自分で稼ぐ施設を作るのは、地元民としては騙された気分。
京葉線は計画時は貨物線、開業時は総武線のバイパス、そして現在は京葉湾岸部の発展に従ってコッチの方がメインに成り上がったとんでもない出世路線だよね…
分かる、その気持ち。
葛西や行徳の治安の悪さ見たら総武本線住めない貧乏人が住む路線。地震の液状化が起きやすい京葉線には住みたくない。
メインなのか？
千葉県民だけど住んでる立場からしてもあくまで京葉線は総武線の補完路線っていう印象
京葉連絡のメインは京成と総武線の印象が強い。北部は常磐線だけど
@@はやかわやおい 北総鉄道、東葉高速鉄道は？
通勤快速廃止は賛成です。その代わり海浜幕張幕張以遠に行く便は全便快速化して、海浜幕張、新習志野発着を各駅停車にさせるパターンダイヤにすればよいのにって個人的に思う。
君、京葉線沿民？
そもそも、海浜幕張始発は、各駅停車ですよ。
何となく快速電車が早いから快速電車を待つ人が減る
的確。まさにこれに尽きる！
イオンの要望により全列車·幕張豊砂駅に停車させたいので、朝の通勤·通学時は始発電車をご利用ください😊
夕·夜のお帰り時は、座って帰れる特急電車をご利用ください🙇
by:JR東日本·千葉支社
そうなんですね。 by京葉線沿民
確かに海浜幕張から東京駅寄りの駅利用者にとっては快速電車が各駅停車に置き換えられたのだから、便利になったのは当然だよね。
その分、蘇我駅以遠の京葉線利用者にとっては改悪でしかないだろうな。
やはり東京駅での乗り換えがネックなんですよね。
10:09JRはこれを狙っているんだよね確か
時刻表みたら現在の各停、蘇我↔︎東京が、今度のダイヤ改正で大幅に所要時間が短縮されてます。最大で10分弱も縮まってる為、今度から速い普通列車の京葉線です。まあ、遠方からの客も慣れれば大丈夫だと思う。
遠方利用者からしたら通勤快速・快速と比べたら各駅なんて利便性ゴミに決まってるだろ。テキトーなことを言うな。
市川塩浜民です。乗車率スカスカの快速にむかついていました。ちょっと前は武蔵野線も通過してたのでクソ駅。
日中は1時間に4本の内、半分は海浜幕張止まりなので蘇我直通は1時間に2本。潮見・葛西臨海公園駅も同じ。
🙏ありがとうございます！
JRが狙っていたのはまさに本動画で紹介されている各駅停車しか停まらなかった駅の利便性向上なのでしょう。 私は埼京線沿線に住み、快速・通勤快速が停車しない駅の利用者なので常に速達タイプ列車の存在が各駅停車の運転本数増加と均等間隔ダイヤを阻害する諸悪の根源だと感じています。廃止ということのみが着目されていてそもそも蘇我以遠から東京方面への利用者がどれほどいらっしゃるのかが余り議論されていなく、且つ内外房線ー総武快速線という速達ルートも存在しており、改悪と一方的にJRにクレームしていることが理不尽にさえ思えます。
外内房線沿線民＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞快速通過駅利用者
なんでわずかしかいない快速通過駅利用者のために大勢の利用者が不便を被らなきゃならんの？
それに新木場や八丁堀の利用者はどうすんの？浅はかすぎるわ。
理不尽なのは一方的にダイヤ改悪を行うJR東の方だろうが。
今まで快速が停車せずに通過待ちしていた駅にもインタビューしないと公平じゃないよね
何か変化があると必ず負の部分だけを誇張して不安を煽りそういう声だけ報道する
各駅だけしか停まらなかった駅の人は本数増えて喜んでるのにまったくインタビューしてないよね
優しい解説好感度アップ💯頑張れキャン🤵🤵🤵
キャン交通さんの動画投稿待ってました😊
京葉線のネガティブな話題ばっかりだったが、線内は多少ポジティブな話も出て来るね
ディズニーと幕張メッセ以外は乗りたくない。
何処がだよ？
利用しない駅故に何とも思わんな
寧ろ検見川浜と稲毛海岸を通過にして欲しい位だわ
あぁなるほどね!ならば快速廃止も妥当だったかもしれないな…。恥ずかしくて前も向けねぇ😵💫
むしろ東京→舞浜、新浦安2分しか変わらないのと東京～海浜幕張は8分しか変わらないのも朝夕快速廃止に繋がったんだろうなぁ、
なるほどね。
めちゃくちゃ混雑しているけど
蘇我や外房、内房線の乗降客数見ると
答えがあるんだよね、神奈川や埼玉の地方都市以下、
江東区江戸川区市川市習志野市からしたら歓迎でしかない
京葉線のダイヤ改正は話題ですが、普通列車しか停車しない駅が便利になるとはすごいですね。
今まで快速が停車せずに通過待ちしていた駅にもインタビューしないと公平じゃないよね
何か変化があると必ず負の部分だけを誇張して不安を煽りそういう声だけ報道する
各駅だけしか停まらなかった駅の人は本数増えて喜んでるのにまったくインタビューしてないよね
「反対意見が多い案で通す」 → 所詮ほとんど全部が埋め立て地で、殺風景な人工物ばかり見える元貨物路線が取るべき方法だろうか？全くそう思わない。
今まで快速が停車せずに通過待ちしていた駅にもインタビューしないと公平じゃないよね
何か変化があると必ず負の部分だけを誇張して不安を煽りそういう声だけ報道する
各駅だけしか停まらなかった駅の人は本数増えて喜んでるのにまったくインタビューしてないよね
まあ各駅ではないが例えるなら、田園都市線の準急みたいな感じかな🤔
あれは利用者数と駅間的に準急が素直な正統派優等、急行が遠近分離目的の田園都市区間向け優等みたいな感じだからなんとも
結局準急は全時間帯の上下線に拡大したし
田園都市線準急はにこたままで各停なのが舐めてるけどあの辺たしかに人降りるしなぁ
@@はやかわやおい
渋谷から二子玉までは、地下化の時に急行停車レベルの駅以外廃止されたんよ。例外は桜新町が生かされたことと駒澤駅が隣の真中駅の位置に駒沢大学駅として設置されたこと。だから二子玉まで各停の準急は正統派優等と言える。
桜新町もなんだかんだ利用者は多いので、必要ではないが優等停車があってもいい駅。
京葉線の場合、東京駅での乗り換えが致命的に不便なんで停車本数が増えても人気が上がるとは思えない。
ってか東京駅から新橋、品川方面に行く人たちは、改札外で有楽町乗り換えも公式に認めているわけだしね
私も、「致命的なレベルで」不便だと思います！
JRが宅地開発してる訳じゃなし、最寄り駅として使うだけだから、人気とか関係ない気がします（笑）
区間快速とかアリだと思うけど、どうだったんだろうね？
蘇我以南民ですが、帰り 目の前の京葉線に乗っても、内外房線内において、結局乗る車両が通勤快速になるために、新木場(八丁堀も)で約30分待つ。そして座れない…ってことがある。
まあ、通快の時間に合わせて出れば良いのだが、結局、合わせる(時間を潰す)くらいなら、帰り方向は、普通の快速でも良いかな とも思う。
また、平日日中 蘇我～検見川浜は、１時間あたり快速２各停２交互15分間隔だが、東京発着時これが、約５分差まで縮まる(及び約25分差まで広がる)ために、有効本数が実質快速のみ２本と言っても過言ではない。新習,豊砂,二俣より有効本数が少ないwww
各停1本を快速に置き換えて、せめてコロナ前みたく、快速３各停１にしてほしい。
(などなど、これ以外にも提案や意見をなどJR東に意見メールしましたが、叶うかなぁ…)
遠方通勤者は都心寄りと比べて相対的に少ないため、大多数の都心寄りの客の利便性向上を図るのは当然と言えます。
数年前に快速が廃止された東海道線のケースと同様、遠方から急ぎたい人や、座って通勤したい人は追加料金を払って特急に乗れば良いだけです。千葉県内であればグリーン車が連結された総武線快速や高速バスなど、京葉線よりも便利！？な移動手段は沢山ありますからね。
他の路線と異なり京葉線の快速通過駅はどこも利用者少ない（比較的多い潮見や新習志野でさえ蘇我はおろか鎌取より少ない）からこれだけ大騒ぎになる
新習志野も海岸と高速道路に挟まれているので、家が建てにくい。工場や商業施設もほぼ建っている。これ以上乗客が増える可能性は低いです。
今まで快速が停車せずに通過待ちしていた駅にもインタビューしないと公平じゃないよね
何か変化があると必ず負の部分だけを誇張して不安を煽りそういう声だけ報道する
各駅だけしか停まらなかった駅の人は本数増えて喜んでるのにまったくインタビューしてないよね
昼間は、快速の運転があります。
越中島と市川塩浜と二俣新町に今まで以上に止める必要ない
南船橋や千葉みなとに快速が停車するようになって、クソ認定するようになった。
まぁ、もう京葉線ユーザーじゃないので、今回の騒動は高みの見物だがな。
通勤快速の廃止理由は乗り間違い防止だね‼️
それもあるけど
駅や車内で何度も何度も乗り間違え注意アナウンスするの面倒だったんでしょう。
駅員の気持ちになれば恐らく通勤快速のアナウンス面倒だったから無くなってホットするわって感じだと思います。
市川塩浜と二俣新町は、工場よりむしろ倉庫街ですよ。せっかくホームに降りているのなら、駅周辺の散策による取材も是非折り込んで下さい。
京葉線は倉庫が多いですね。ネット通販用かな。
強風で真っ先に運休する京葉線には乗りたくない。舞浜のカオスは最悪。新木場より千葉方面乗りたくない。
お前底辺の割に動画のコメント欄クソ荒れてんの草
今まで快速が停車せずに通過待ちしていた駅にもインタビューしないと公平じゃないよね
何か変化があると必ず負の部分だけを誇張して不安を煽りそういう声だけ報道する
各駅だけしか停まらなかった駅の人は本数増えて喜んでるのにまったくインタビューしてないよね
先日通勤快速に乗りましたけど、座席付近にも入れるスペースがないっていうくらい立ち客がいたので、相当需要が高かったんだなって改めて思います
それを失くすってサービスになってないですよね。
そうなんですよ。
通勤快速は、遠近分離のために走ってたのでとても便利だったと思います。
ガンバレ きゃん
京葉線の通勤快速廃止はとても寂しい😢😢😢😢普通列車増便なっても゙不便😅😅😅
通勤快速を海浜幕張と新習志野に停車させるのでもダメだったのでしょうかね？
アクアラインを通る路線バス
に完敗したのでしょうか？
各駅停車のみ停車する駅は利便性が増す反面、逆に遠距離通勤者·遠距離通学者には不便になる…。「両極端なダイヤ改正」ですね…。
今まで快速が停車せずに通過待ちしていた駅にもインタビューしないと公平じゃないよね
何か変化があると必ず負の部分だけを誇張して不安を煽りそういう声だけ報道する
各駅だけしか停まらなかった駅の人は本数増えて喜んでるのにまったくインタビューしてないよね
今回のダイヤ改正で京葉線通勤快速の廃止もですが、東海道線の快速アクティー、通勤快速、湘南ライナーの廃止など遠近分離を無視した改正ばかりしてますね。
遠距離需要が減って近距離需要が拡大しましたからね
遠近分離といっても需要のバランスが歪になれば解消の方向になるのは仕方ない話なんです
京葉線色々ありすぎ
キャン最高
いろいろあり過ぎて目回る。
示川最高。
通勤快速廃止だけでダイヤ改悪は言い過ぎ。東京から蘇我ノンストップなら特急使いなさい。
そういうけど蘇我発の朝ラッシュの時に特急ないで
@@たっくん-h9uそうなんだよなぁー。
総武本線及び営団地下鉄（いまは東京メトロ）東西線だけでは不十分で貨物輸送の減退で主要路線に成り上がった京葉線だが、快速減便で千葉ケンミンら大激怒でブーイングを浴びせられるもきっと情勢の変化で再増発もありうるやろ✋🚃