PANNE AU DÉCOLLAGE ET BRIEFING. AIR ALGÉRIE 2003. D.BRIEF FACTEUR HUMAIN #7
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Fly safe
Chapitres :
00:00 Intro
00:39 JIngle
00:57 Contexte de l'accident
02:21 Le 737-200
04:17 Les lieux du crash
04:57 Le déroulé des faits
08:12 Analyse de l'accident
23:05 Conclusion
23:53 Endscreen
"Até"
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Salut ATE je ne sais pas si tu a vu mais a ce qu'il paraît un mirage 2000-5 s'est craché en haute Saône le 3 novembre donc forcément il venait de la BA116 et je pense que ça a pourrait être une bonne vidéo.
Après je ne sais pas si il y a beaucoup de chose à dire et si il y a bcp d'information sur internet enfin voilà... peut être que tu avais déjà vu...
J'ai lu le début de l'article le gars avais quand même 1600 heures de vol
Si vous pouvez aborder le crash d’un avion militaire algérien a boufarik c’est très intéressant
une équipe de foot a disparu dans ce crache
paix à leur âme
merci monsieur
J'aimerais bien que vous fassiez le debrief du crash de l'avion Cessna hs 125 porté disparu Dakar-ouagadougou
Car j'ai perdu mon père commandant de bord là-dessus en 2015
Merci d'avance.
Merci pour cette vidéo,... je dois dire que j'ai beaucoup chialé, j'étais aux urgences ce jour là, j'ai vu les corps des deux pilotes, une image qui me hante et que je n'arrive pas à effacer ... Que Dieu les accueille dans son vaste paradis ...
Courage Courage
Bien sincèrement Colin
Petit agriculteur de la Drôme
@@colindumont1319 Petit agriculteur de la Drome ou d'ailleurs, mais grand homme. Merci pour vos nobles sentiments.
الله يرحمهم ويسكنهم فسيح جناته
Tu es un rescapé?
Ça doit etre horrible .. rabi yerhamhom
wow ! j'ai suivi votre vidéo avec beaucoup d'émotions, en ramenant ce terrible souvenir, car en effet, j'étais sur place en mission de travail ce jour là et je voulais à tout prix rentrer sur ce vol à Alger mais ... il semble que mon heure n'était pas venue ... depuis, c'est la 1ère fois que je découvre la raison et les détails... merci pour votre travail et bonne continuation.
Dir khfara
Je suis étonné par ce commandant de bord qui, finalement,est entièrement responsable de ce crash.
C'était dû à son excès de confiance.
Sa non concentration de ce vol et sa super concentration du futur vol avec le président.
Les grands perdants sont les victimes qui était indépendantes de ce triste sort sauf le chef de cabine qui est venu au cockpit et était devenu un facteur aggravant.
Quant à la pilote madame Yousfi Fatima a fait son travail normalement et son officier en a fait autrement.
Juste le 8 mars 2002 elle était invitée à la TV à l'occasion de la journée de la femme et une année moins 2 jours périr dans un crash qui était évitable si le commandant de bord lui avait fait confiance.
Quoiqu'il en soit
Paix à leurs âmes.
Merci pour vos informations et explications. C'est triste pour toutes ces pertes .Une pensée pour des amis morts dans ce crash ainsi qu'à l'équipage.
Contenu très intéressant je me rappelle de ce crash comme aujourd’hui, j’avais 13 ans et je me suis demandais longtemps sur les causes….et après 19 ans grâce à ATE on a l’explication…bravo merci bonne continuation
Mention spéciale pour "Vous avez 20 ans d'expérience, ah c'est bien vous êtes un expert du passé!" Grandiose . . .
Merci pour tes toujours excellente vidéo Até
"Vous avez 20 ans d'expérience, ah c'est bien vous êtes un expert du passé!"
Je la note, ça fait partie des petites phrases qui recadrent bien et qui remettent les pieds sur terre.
Pour ma part je suis un super expert du passé dans ma profession qui change vite (secteur informatique, plus de 30 ans d'expérience).
Je prend notes
@@LeCheneDeTele Lol je me rappelle mon prof de techno en 1995 disait a l'époque ( 1995 donc ct la RéVOLUTION du pentium 133 et Windows 95 , avec 16 mb de ram "standard" qu'on pouvais gonfler a 64 voir 128 mb mais a quel prix !!! ) bref il disait que le temps d'acheter son nouveau PC et de vraiment savoir s'en servir qu'il est déjà dépassé par la génération suivante ! ...il n'avait pas tort ce prof ct notre monsieur moore a nous ^^ , j4ai monté ma première tour en 2004 , AMD Duron 1600mhz overclocké en Athlon XP 1800mhz ! upgradé de 256 a 512 mb de ram , double HDD de 40 giga chacun ! d'ailleurs je possède toujours des fichiers datant de 2004 (Mp3/videos/logiciels/etc ) j'écris ceci via une config tour confortable qui a part la carte graphique , a encore pas mal de temps avant d'être obsolète , si je pouvais m'imaginer a l'époque qu'une carte graphique milieux de gamme aura plus de ram que 10 tours réunit !!!.
PS : Je suis électricien de métier mais en autodidacte électronicien et je me débrouille bien en informatique , une question : comment cela se fait qu'un disque dur que j'ai formater en ntfs (issu d'un décodeur VOO) l'ayant rempli avec des films en l'ayant branché en externe (usb) une fois rempli se retrouve en mode "RAW" ??? c'est pas insurmontable mais bon je l'ai mit de coté j'y regarderais a l'occasion , bref en quelle honneur il devient comme ca a votre avis ?
Merci de donner des vidéos dans le respect et la politesse continue ainsi ! Salut d’Algérie 🇩🇿✌️🇫🇷
😊 fly safe!
AIR ALGÉRIE ET L'UNE DES PIRE COMPAGNIE AÉRIENNE D'AFRIQUE
@@saladin5922 du monde*
@@A__E 🤣🤣🤣🤣🤣
@@saladin5922 معجباتكش عاون باه تتحسن و لا سكتنى من حسك
J'ai pris ce vol au départ d'Alger....un vol interminable....un vrai calvaire....pour quelqu'un comme moi qui a une phobie extrême de l'avion.......des heures de retard, aussi bien au départ que pendant l'escale à Ghardaia .... l'image de la co pilote est restée gravée dans mon esprit... Allah yarhamhoum.
Ah bon?! Plusieurs années je voyage avec air Algérie il y a eu des retards mais le reste est top contrairement aux autre compagnies
Bonjour, merci pour cette analyse précise, et dire que mon père avait raté ce vol et resté dans la ville juste parce que ses collègues l'ont supplier de rallonger son séjour, grâce à dieu.
Bonjour, dans cette tragédie yavait un jeune de mon village qui venait de terminer son service national qui est le cousin de Mr Ourad mort à charly hebdo... paix à leurs âmes
Analyse très intéressante! J'étais jeune quand ça s'est passé, j'ai pris cet avion en 2003 sur cette même ligne Tamanrasset Alger, on a fait 3h de retard pour le départ car il était en panne a ghardaia, il a encore eu des soucis en vol, heureusement qu'il y avait une escale, des mécaniciens sont venus faire des réparations.. on est resté clouée au sol pendant des heures, bref ce jour là j'ai dis bonjour à ma phobie des avions ..
Tes analyses d'accidents/incidents sont vraiment le meilleur contenu de ta chaîne.
Vraiment.
Aldostérone Aviation a déjà faite cet analyse , il le surclasse .
@@anachronique2877 ça ne change rien à ce que j'ai dit ^^
@@anachronique2877 c'est vrai que Aldo, c'est vraiment la meilleurs chaîne francophone d'analyse d'accident.
@@seifko1 Il lui manque la culture opérationnelle....
Petite anecdote : la plus longue piste de Tamanrasset ( le T n'est pas muet :) ) était une piste de '' dégagement secondaire '' de la navette spatiale.
Elle était qualifiée, par sa position, sa taille et sa structure, pour accueillir la navette spatiale US, en cas de pépin qui exigerait un retour d'urgence sur Terre, sans possibilité de rejoindre une piste aux US. Il y en avait plusieurs de ce type dans le monde.
C'est un lieu stratégique dans le Sahel, qui a été au centre de beaucoup de débats géostratégiques en coulisses. Et le coin est très beau et la météo agréable compte tenue de sa position, c'est une destination populaire auprès des amateurs de grand sud, donc pas mal de vols tout comptes faits.
Bien vu! Et Istres fen faisait partie....🙂✈✈
effectivement, on pourrait dire Tamanra 7 , accessoirement, mais ce n'est pas vraiment important, sinon, c'est riche d'arguments, et finalement à chaque vol c'est se fondre avec le cockpit et se remettre en cause, cette affaire de cockpit bavard a fait pas mal de morts.
Tu m’as appris quelque chose merci
C'est incroyable cet accident car j'ai voyagé sur un 737 de Hassi Messaoud Alger sans soucis particulier et un collègue m'a même raconté que les pilotes algériens sont confrontés à des tempêtes de sable lors de leurs atterrissages sur des pistes qu'ils ne voyaient même pas de là haut.
@@ryan75013 Heureusement qu'ils ne se crashent pas à tous les voyages, mais bon, ils il a peut être un guidage ILS ?
Comme toujours vidéo passionnante, l'aspect psychologique de vos analyses me rappelle à quel point l'aviation est un métier qui nécessite une prise de recul permanente.
One thing that has not been said, is that losing an engine after takeoff at maximum weight is the worst pilot's nightmare and very few pilots can handle a such a situation.
Good analysis
May allah bless them all.
18:37 : "dans l'aviation on ne vit pas assez longtemps pour faire toutes les erreurs nous meme" , disons que dans l'aviation civile les erreurs sont souvent fatales 😄
Super format de vidéo, ca devrait être un peu plus long tellement c'est prenant =)
Je tombe par hasard sur cette vidéo. Je suis scotché. Merci pour ce contenu d'une précision et d'une qualité optimale, c'est passionnant !
Oh combien je voulais connaître les raisons du crash de ce vol d'air Algérie en 2003. Et j'ai beau à attendre une émission sur nationale géographie qui reprenne les faits des différents crash des avions dans le monde mais en vain. Et maintenant vous nous avez fait une expertise des vrais raisons de la débâcle de ses deux pilotes qui a conduit la mort certaine de tous l'équipage et passagers compris.
الله يرحمهم أجمعين.
Merci mon frère pour cette excellente illustration...👍
Merci pour cette analyse pertinente, une fois de plus. Tellement instructif. Celle d'Aldo avait insisté un peu plus sur le classique biais de l'expert mâle qui a tout vécu et que l'on croit savoir tout faire, tout le temps. Mais nous sommes humains. Et les experts continuent a se tuer, eux aussi.
Et encore une vidéo grandissante de plus en plus. Merci pour ce moment
Bravo Ate pour votre analyse de ce crash. (Rip) qui hélas, , comme tous les autres servent de retour d'expérience... Merci.
Merci pour ces vidéos de debrief. L'apport d'applications transversales où chacun peut se reconnaître et appliquer des principes issus de retex est hyper intéressant.
j'etaits la sur place ... et on était les premiers a intervenir pour les secours ! j'ai toujours l'image des pilotes qui étaient vivants mais malheureusement ils on quitté la vie juste aprés quelques instants
@@sahraoui8338 pardon?
Super vidéo ! Comme beaucoup dans les commentaires j’ai encore le souvenir de cet accident qui est passé aux infos à la télé locale, j’avais 13 ans a l’époque!
Bonjour Pierre-Henri. Comme toujours, une excellente analyse détaillée avec une neutralité irréprochable. Ce dramatique accident et votre description met en exergue le mauvais partage de la cognition de l'équipage : Le commandant trop confiant qui discute avec un tiers durant le TO ; sa sidération lors de l'incident et l'impossibilité de son cerveau de gérer celui-ci par une tunnelisation brutale, etc. Comme je l'avais écris sur votre chaîne il y a quelques mois dans un autre sujet, dans les années 65 mon moniteur avait fréquemment des phrases clefs qui étaient des mises en garde. L'une d'entre elles s'applique à cet accident : "La routine émousse la sensation !". Et c'est exactement ce que vous commentez à un moment et que mon instructeur me répétait à sa façon : "Souvenez-vous que si vous êtes trop confiant par ancienneté ou par habitude, c'est à partir de là que vous êtes en danger !". L'ancienneté et la confiance de ce commandant pourtant hautement confirmé a joué contre lui. Encore merci pour ces DBrief toujours passionnants. Bien amicalement à vous Pierre-Henri, à Laurence, à toute l'équipe et aux abonnés de la chaîne - Richard
@@cgprod Oui CG, c'est parfaitement exact ! Vous passez un virage tous les jours à une certaine vitesse dans la tranquillité mentale de la conduite et de la sureté mécanique du camion, du semi ou de l'autocar (surtout avec les véhicules d'aujourd'hui). Et un jour comme tous les autres ... il y aura une voiture arrêtée dans cette courbe ! ...
@@cgprod Bravo CG Prod tu as certainement évité une catastrophe et peut-être le tribunal. Effectivement, dans ma jeunesse j'ai conduis durant presque deux ans un semi en frigo. Le tracteur était un Saviem JM-240 (La limace de la route !). Dans les côtes il grimpait à 40/50 quand il m'aimait bien et dans les descentes, il ne fallait surtout pas passer la "5ème espagnole" (Le point mort) pour chercher à gagner de la vitesse. Le ralentisseur électrique était un Telma (c'était un 6 plots) qui surchauffait et il ne fallait pas en abuser sinon il prenait feu. Quant aux freins, dans une longue descente, le fadding (littéralement : évanouissement des freins), était courant par la surchauffe des tambours des freins. De plus, il n'y avait pas de sécurité de "rupture de volume d'air" et il fallait bien surveiller le mano de pression des bouteilles car l'on pouvait se retrouver sans air et... plus aucun freins.
Pire, il ne fallait surtout pas serrer le frein de parc lorsqu'on s'arrêtait après une forte descente car les tambours étaient dilatés et en refroidissant ils s'ovalisaient autour des garnitures de freins serrées. On passait une vitesse et on mettait des cales sous les roues.
Et ne parlons pas de la semi qui avait la fâcheuse tendance à vouloir passer devant le tracteur dès que l'on freinait un peu fort !
Là- aussi et comme toi, j'ai évité quelques accidents, perdu un nombre considérable de fois ma priorité aux carrefours, mais j'ai quitté le transport de marchandises sur pneus sans incidents. L'aviation m'avait appris à ne jamais relâcher mon attention à ce que je faisais.
Et cela m'aura servi par la suite en tant que convoyeur de fonds (un métier de forçats dans les années 70), puis machiniste à la Ratp (conducteur d'autobus) à Paris, conducteur de métro et enfin conducteur de RER.
Aujourd'hui, à 75 ans, je pense aussi que j'ai eu de la chance lorsque j'étais derrière le "bout de bois" (vieille expression désignant le volant.).
Oui CG Prod, nous ne sommes pas infaillibles, ni des surhommes (ou femmes) ni des extraterrestres, juste des gens prudents. Continue ainsi et si un jour il t'arrive un problème, tu auras la conscience pour toi d'avoir fait au mieux même si les lois d'aujourd'hui sont devenues totalement incompréhensibles pour les simples citoyens que nous sommes.
Bien amicalement à toi - Richard
@@ric247 respect.
@@abd309 Merci beaucoup, c'est gentil. Amicalement à toi.
@@ric247 vous étiez dans l'aviation ou sur les routes; j'ai rien compris amicalement de Tlemcen.
Merci pour ces explications même n'étant pas dans le domaine le message et les explications sont bien détaillées
Quel plaisir les analyses d'accidents, le contenu le plus instructif pour moi
Sa fait plaisir je vous ai proposé le crash air Algérie et vous l’avez fait un grand merci 😊
😉
Magnifique vidéo, une analyse très détaillée et très professionnelle.
Très instructif,c'est intéressant de comprendre la hiérarchie mise en place dans le cockpit avec toutes les procédures qui existent pour que les vols se déroulent en toute sécurité.
Bravo pour cette qualité exceptionnelle d'analyse
Quelle belle explication! Merci pour cette analyse claire.
"Nous apprenons des erreurs des autres, car dans l'aviation nous ne vivons pas assez vieux pour commettre toutes les erreurs possibles".
À méditer...
Cependant,la plupart des pilotes arrivent a la retraite.
Bonjour ATE et merci pour cette nouvelle video instructive, super taf comme d'habitude.
Comme d'habitude très interessant Merci ATE
Bonjour et merci pour cette analyse d'événement.
J'ai notamment retenu une des dernières expressions qui synthétise, de mon point de vue, l'état d'esprit à avoir dans beaucoup de circonstances professionnelles : "Es-tu prêt à vivre avec les conséquences de ton manque de préparation ?"
À bientôt. Philippe P
merci pour cette analyse .paix à leurs âme autant que chef de cabine ,j ai eu l occasion de voler avec ce commandant qui était très professionnel et d une extrême gentillesse.
Visiblement pas si professionnel que ça.
Je me souviens de cette tragédie, un camarade de classe a perdu ses deux parents et son frère aîné, je ne l'ai plus revu depuis
Qu'Allah le tout-puissant accueille dans son vaste paradis
l'analyse est passionnante, bravo et merci.
Bonjour ATE ! Bonjour Hugo ! Merci et bravo à tous les deux. 🙂 Excellent !
Ce qui est dit ici est également vrai en conduisant une voiture ou une moto. Ce n'est pas parce qu'on n'a jamais eu d'accident en 20 ans de conduite que l'on n'en aura jamais. Il faut respecter les procédures, rester attentif, garder conscience de l'environnement, tenir compte des erreurs sans conséquence pour s'améliorer et se remettre en question.
très interessant comme toujours, merci Até
MERCI pour cette vidéo , tu ma fait penser a l'époque j'ai perdu une amie hôtesse dans cette avion que ellah yaramha , très gentil Nassima
Petite précision : on prononce Tamanrasset comme ça s'écrit : tamannerassette et Ghardaïa se prononce Rhardaïa
Retour très enrichissant que le soit dans l'aviation ou non ! Merci
Bonne vidéo très explicite de ce malheureux drame !! Le siège droit aura fait son maximum ...Paix á leurs âmes ...
Merci ATE. Un seul survivant, un miraculé !!!
Il avait oublié d'attacher sa ceinture de sécurité....Moralité.....
إن لم تمت بالسيف تموت بغيره
تعددت الأسباب و الموت واحد
لما تأتي دقيقة مغادرة هذه الدنيا، لا يستطيع بشر أن يقدمها أو يؤخرها و لو ثانية واحدة..
اللهم إنا نسألك حسن الخاتمة
Toujours excellent, sur un sujet bien triste.
WOW ! Super présentation ! un gros merci 😀.
Merci ATE pour cette analyse !
Ce crash m'avait marqué à l’époque pour des raisons personnelles et je me souviens d'avoir lu le rapport du BEA.
J’étais halluciné !
Apparemment, le seul survivant était un appelé du contingent qui était assis à l’arrière ! En tout cas, c’était ce qui circulait comme rumeur à l’époque.
Même le survivant est décédé quelques jours après allah yerhamhoum
Magistral, ATE ! Comme tu l'expliques si bien, l'éthique du vol exige le respect. Que tu sois en parapente ou en Rafale (M de préférence) ça ne doit jamais se prendre à la légère. D'ailleurs, avant, les pilotes employaient souvent le mot " piège" lorsqu'ils parlaient de leurs avions.
Merci pour cette analyse 👍
Je suis algérien et Je me souviens très très bien de cet accident j'avais 10 ans quand ils ont annoncé ça ... Quelques mois avant ce drame cette pilote a été invitée à une chaîne TV locale
J'apprécie beaucoup votre présentation des faits et Merci pour les détails et bonne continuation
🤫
Elle est morte de quoi tu parles
@@baruch8080 bsr ....c est ce qui m'a semblé ....donc je ne comprends pas son com.....?
@@jenesaispas....1446 hhhh c'est trop simple a comprendre
Quelques mois avant cette tragédie.. le pilote '' une femme '' a été invitée à une émission télévisée là où ils ont dit que c'était la seule femme pilote en Algérie... A cette époque moi j'avais 10 ans et je me souviens très bien de ce crash .. paix a leurs âmes
@@baruch8080 bien sûr quel est morte
Lis bien mon commentaire j'ai dit qu'elle a été invitée à une émission TV qlq moins avant le crash 😔
A l'époque il a été dit , répété même que "l'inexpérience" de la copi était à l'origine du crash ! Cela sous-entendait :"parce que c'était une femme!" Cette analyse a le mérite de lever plus ou moins le voile sur ce drame national et par delà à réhabiliter l'image de cette pionnière. Quant au chef de cabine ,Sid Ali de son nom,il était quelqu'un de jovial , toujours enclin à tailler une bavette . Qu'ils reposent tous en paix.
Allah yarhamhomom ya Rab. Rest in. Peace🙏.
L'expérience de cette First Officer:
• Professional experience:
o 5,219 h 10 min flying hours of which 1,292 h 42 min on type;
o over the previous six months: 411 h 54 min flying hours on type
o over the previous three months: 201 h 42 min flying hours on type;
o over the previous thirty days: 62 h 42 min flying hours on type.
Merci pour ces explications et pour cette vidéo. Bonne continuation.
Très bonne analyse très professionnel chapeau bas!
Magnifique vidéo ! Très bien expliqué !
J'ai connu l'un des 3 voyageurs qui ont raté ce vol.
Il a vu ça devant lui consterné d'avoir raté l'avion le regardant monter, puis la chute.
Ça l'a fait réfléchir des mois durant
Énorme travail. Des caprices intelligents. merci 🦢🕊
Excellente analyse comme toujours, merci pour votre travail. Suggestions, au vu des responsabilités de l'équipage dans ce drame, je trouve que leurs fotos ne devraient pas figurer sur la vidéo pour leur respect et celui de leur famille. Meilleurs messages
Salut Até, vidéo frissonnante comme toujours dans ce cas, j'aimerais bien ton analyse concernant le crash du 3 mars 1974 dans la foret d'Ermenonville qui a fait 346 morts. Je n'habitais pas loin et j'avais 8 ans à l'époque et j'ai eu la très mauvaise idée de me rendre sur place et en arrivant l'horreur ! Heureusement les pompiers qui se mettaient en place nous ont très vite rembarrées moi et mes potes, mais le peu que j'ai vu m'a marqué pour toujours beaucoup plus que la "raclée" pris par mes parents le soir.
Merci à toi.
C'est horrible, je pense souvent à ce que voient les secours en arrivant sur les lieux. Ils font un sacré boulot.
Encore bravo, Merci pour votre excellence pedagogie
Merci à vous
Parfait, comme toujours.
Hello Ate, connaissant bien l'Algerie, le Cdt de bord a eu un reflexe "traditionnel" de manque de "confiance dans la femme" copilote, c'est pour cela qu'il lui répétait de lacher les commandes. Ce qui ne l'excuse pas du tout, mais explique. Et sinçon, on prononce TAMANRASSETTE ;-) et les équipages qui assurent la liaison sont réputés, compte tenu des conditions en été, 55 à 60 degrés C (j'y étais), ils savent gérer la portance, décident souvent de retarder le départ à la nuit tombée, et s"il le faut, ne prennent que les passagers et pas les bagages, afin d'éviter tout décrochage. Les bagages suivent dans un autre vol. Voilà. Salut motard et total respect pour ce que tu fais.
1.tu connais mal "L'algerie" ce reflexe "traditionnel" ne reflete que votre culture personnelle, est en aviation le commandant de bord a tout a fait le droit de reprendre les commande.
2.A tamanrasset le climat est trés doux et il ne fait pas chaud comme au autres région du sahara algérien je parle en connaissance de cause, je travail au sud. en été la témperature est quasiment tout le temps la meme qu'au nord. (la température annoncé est correcte)
3. les pilots algerien sont trés bien formé et les incidents a facteur humain sont très rares.
Connaissant bien l'Algérie 🙃🙃 espèces de harki va
ce sois disant "commandant de bord" est un imcompétent intégral.
il ne faisait pas confiance à sa co-pilote... OK... mais ça ne justifie pas son erreur de discuter avant le vol au lieu de se préparer mentalement et vérifier que tout est OK... il dit à sa co-pilote de lâcher les commandes et cet imcompétent ne s'est pas aperçu qu'elle avait lâchée les commandes...
Je sais comment il a raisonné cet imcompétent :"moi j'ai plus de 1000 heures de vol, ça s'est toujours bien passé donc aucune raison que ça se passe mal..." c'est pour ça qu'il est mode à l'aise, genre je discute au lieu de me concentrer et me préparer à mon vol.
erreur fatale d'un imcompétent...
@@velociraptortyrex6248 ce n’ai pas une question de ´´confiance’’ vous êtes en train de dire n’importe quoi. Vous le connaissez pour parler de lui de cette façon. Un commandant de bord a le droit de reprendre les commandes c’est clair dans l’aviation. Ce n’ai pas une question de confiance ou pas. Et les commandant de bord le font souvent. Personne ne doute des competences des pilotes femmes algérienne ou autres. Vous voulez toujours faire croire que l’homme ou l’homme algérien rabaisse la femme. Ce n’ai pas vrai.
Et je ne pense pas qu’il soit incompetent. C’est grave de tirer sur les gens et sur tout morts. Je pense plutôt qu’il y’a eu un manque d’attention et manque de sérieux on est humain et sa arrive et pour eux c’est une routine donc c’est pour cela sa discute dans le cockpit
Toujours aussi intéressant
Facteurs humains, la cause la plus fréquente dans les accidents aériens !
Merci pour cette vidéo instructive 👌🏻
Merci 😘😘 chef c'était une grande leçon 👏👏 de morale et 👏👏 une instruction aéronautique très poussée..god bless you 💘😊❤️😂💞😅
Lors de vacances chez mes grands parents à l’époque j’ai appris le jour même de l’incident que Le père de ma cousine est mort dans ce crash … paix à son âme ainsi que tous le reste des victimes .. c’était qqun de très a l’aise financièrement il avait une belle petite famille mais le destin a fait que …
Passionnant ! Merci beaucoup
Magnifique explication. Merci.
Merci Ate , pour. cette analyse de ce crash .Si un jour tu peux faire une vidéo, sur: 1//. Le crash en 1994, d'un Airbus A330 en vol d'essai ,a Toulouse ,...,//en 2/, sur la collision en vol en 1999,je crois ,entre un Beechcraft et un biplace,dans la baie de Quiberon..En 3//L'Avion de l'ex compagnie TAT ,qui s'est crashé en 1988 ,je crois,en Seine et Marne ..en4/
les crashs, d'avions militaires comme par exemple, le crash,en 1994 aussi d'un B52, sur une base aux USA ..en 5/ les crashs d'helicos militaires et civils....Si un jour t'es en panne de sujets ....Merci beaucoup Ate..👍👍👍👍👍☀️☀️☀️
Belle explication du problème, Merci pour la vidéo.
Pendant cette periode je bossait au sahara de l'Algérie cette copilote etait une persone magnifiques paix sur son âme
Oui l habitude tue! je le vois aussi dans d autres domaines quand les gens pratique une activité à risque depuis des années Ils n'ont plus la même rigueur est considérations du danger car tous ce passe toujours bien . Je remarque que dans l aviation l effet tunnel en cas de problème , d'avoir l esprit occupé par une chose au point de ne plus voir des choses vital comme la vitesse ou l angle de l avion voir la hauteur avec le sol est vraiment zappé même avec des alarmes sonores est Visuel. Cette effet a souvent été la cause de tragédie même avec deux pilotes, quelques sujets d études intéressant pour les psychologues et comportementalistes. Par contre une habitude que tu peux garder ATE avec ton équipe c est la qualité de tes vidéos et sujet qui sont toujours au top merci continue 👍👏
Merci pour l'analyse. 👍
Bonjour. Très bonne vidéo. Merci.
Bravo pour cette intervention
Merci pour cette vidéo passionnante. J'attends avec impatience une vidéo sur le Tupolev transportant les choeurs de l'armée rouge, il y a quelques années, et qui s'était écrasé en mer noire au décollage. Je dis ça, j'ai rien dit.
Merci pour tous ces détails
Bonne analyse, une petite précision concernant la Vmca, il s’agit de la vitesse à laquelle en cas de panne du moteur critique (moteur extérieur du côté du vent pour un avion équipe de GTR ce qui est le cas dans l’accident décrit) la deflection maximale de la gouverne de direction ne permet pas de contrer la dissymétrie de poussée résultant de la panne moteur. Un passage sous la Vmca à basse altitude est généralement fatal du fait que non seulement il faut réduire la puissance du moteur en fonctionnement mais aussi de réduire l’assiette pour regagner de la vitesse ce qui induit une perte d’altitude significative. En ce qui concerne l’equipage, l’experience n’aide en rien si vous n’etes pas mentalement dans l’avion et la mission ici et maintenant …
Merci pour l’analyse de l’accident, bien vu
Fly safe
je suis un des 3 qui n'ont pas pris cette avion. Pour ma part j'ai prolongé de deux jours mon séjour à Tam. Alors qu'à la base je devais prendre ce vol sur Alger.
`
Parfaite analyse
Bravo
Et merci d'insister sur les enseignements
Bravo c'est vraiment intéressant
Merci ATE
Merci pour toutes ces info concernant le crash du Boeing d'air Algérie.
Malheureusement, beaucoup d’erreurs humaine, tu l’a si bien dit, il faut toujours avoir un état d’esprit du debutant, c’est ça l’humilité
Merci pour avoir expliquer les raisons du crash ; paix à leurs âmes.
C'est sympa d'avoir développé sr cet accident, j'ai souvent essayer de trouver des doc sr ce crash
Merci
Excellente mise au point.
Comme quoi, vitesse et altitude = sécurité. Bon vieux principe.
Vous n'aviez déjà au départ rien à prouver à personne car vous êtes exceptionnel. Vous avez passé une première partie de votre unique vie à le démontrer magistralement aux autres. Il vous appartient à présent d'être complètement cet être exceptionnel; personne d'autre n'est important ;-) Courez à votre aise, conscient. Observez l'univers qui vous entoure car depuis le début, c'est un spectacle qui vous est destiné. Nous sommes les figurants de votre histoire, ATE. Profitez car la production est carrément grandiose.
Merci pour cette vidéos
Merci beaucoup pour cette vidéo avec l'analyse très complète des raisons qui ont amenés à cet accident. J'avais regardé récemment une vidéo d'un autre youtubeur concernant ce drame là et j'avais eu la même analyse que le fait que la copilote soit une femme et que le commandant de bord ne l'avait pas bien considéré en voulant prendre les commandes avec les mauvaises actions qui ont suivies et fait cracher l'avion comme le fait qu'il n'est jamais fait rentrer le train d'atterrissage, par contre j'ignorais les autres fait concernant le chef de cabine qui rentre dans le cockpit au moment de préparer le décollage...etc ils n'ont clairement pas eu beaucoup de respect pour la copilote certainement à cause de la mentalité des gens au pays due à la culture du pays et malheureusement la copilote ne s'était pas affirmée puis n'a pas bien réagi après la panne et lorsque le pilote avait voulu reprendre les commandes..etc certainement à cause de la même mentalité
Je pense que la copilote a fait son travail correctement et que l'accident a été causé par le connard commandant de bord qui est arrivé "en retard" et le chef de cabine qui est entré dans le cockpit au mauvais moment. Une fois je suis monté dans un avion d'Air-Algérie et le commandant de bord était à moitié ivre. A Tafraoui, la majorité des pilotes des avions de guerre sont des femmes et elles ne font pas d'accident.
@@massitraki9526كيف جاء متاخرا من فضلك اوضح لي ذلك
@@Sebdoutlemcen33 Je ne connais pas la langue arabe.
@@massitraki9526 oulala dose quand meme avec tes propos. ca fait 16 ans que je vole air algérie depuis montreal vers hong kong, alger, frankfurt etc, et aucun probleme de pilotage ni de ivresse. certe les retard sont frequent, mais sur les autres aspect, c'est bien mieux que la plupart des compagnie aerienne
bonjour,merci très intéressant votre vidéo
Deux amis devaient prendre ce vol, il revenaient d un tour d une semaine dans le désert. Revenus plus tôt que prévu on leur avait proposé de prendre ce vol mais ils avaient préféré passer une dernière nuit sur place.. ça n était pas leur jour....
On dit c est la daawa des parents
La bénédiction des parents
Très bonne analyse
Très intéressant...moi et mon cousin on appelle le 737-200 le fous, quand il passer au dessus d'Alger il était très rapide et très maniable ^^
Il y a aussi le fait que la copilote soit une femme. Culturellement, ça a pu posé problème et explique peut-être l’interruption du briefing par le chef de cabine ou l’attitude du pilote.
Le commentaire en polystyrène
@@labataille7691 tu te trompes car tu ne connaîs pas la mentalité algérienne. Effectivement un commandant de bord homme , algérien, n'acceptera jamais d'être briefée par une femme .C'est culturel.
Je suis convaincu que cet aspect a majoritairement pèse dans crash. Paix à l' âme des victimes.
Vraiment bien ta chaine
👍👍👍
Très bonne vidéo
Belle analyse!
Merci pour la vidéo ❤
Je trouve que la dérive des 737 700 est énorme , la même taille que les 800 et 900 mais sur un petit corps 😮