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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ค. 2024
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Im diesem Review werde die Asetek Invicta Pedale von A-Z dem Härtetest unterzogen.
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Quellen Musik:
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12540
00:00 Intro
00:32 Disclaimer
00:54 Company
01:35 Last weeks
02:00 Price
02:33 What´s in the box
02:58 Assembling
05:08 Compatibility
05:44 Software
14:14 Rig Assembling
16:13 Angle Brake
20:01 Angle Gas Clutch
21:32 Preload Gas
23:40 Spring Gas
25:20 Pedal travel
27:09 Function brake
28:50 Elastomere texchange
31:05 Soft and Hard Stage
36:08 Loadcell vs. Asetek Hydraulic
38:07 Technical details
40:57 Workmanship
41:49 Look
42:30 Racetrack
47:02 Cons
48:37 Neutral
49:27 Positive
50:50 Conclusion
52:35 Buyers guide
53:34 What´s next - เกม
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Wir immer sehr ausführlich so dass man wirklich danach keine Fragen mehr offen hat👍
Ich hatte sie schon letztes Jahr vorbestellt und der Test zeigt mir das ich damit richtig lag.
Ich wünschte mir es gebe mehr Firmen die ihre Produkte so durch denken.
Super dass es dir gefällt. Und ja, das wird vonnöten sein um mithalten zu können. Konkurrenz belebt das Geschäft, gut für uns als Konsumenten. Lg Ron
Vielen Dank Ron , genau das was ich mir erhofft habt. Es bestätigt meinen Eindruck und lässt mich mit gutem Gewissen meine Sprints in Rente schicken.
Bitte gerne, und ja, wie im Review aufgezeigt ist die Zeit von Loadcell Pedalen im Preisbereich von über 600,- nun vorbei. Aus eigenen Erfahrungen komme ich zu diesem Schluss und die Mitbewerber haben nun alle Hände voll zu tun. Entweder muss high end Loadcell um 50% im Preis fallen, oder die Felle werden davonschwimmen.
Alternativ bleibt keine andere Wahl sich mit Hydrauliklösungen ala Asetek auseinanderzusetzen, wenn man Preise in Richtung 1K oder darüber ausrufen und zugleich konkurrenzfähig bleiben möchte.
LG Ron
Hi Ron.
Verfolge dich schon länger.
Du machst einen super Job. Top Erklärungen deiner Videos.
Du Vergleichst auch Pedale und Lenkräder für den normalen Geldbeutel echt super.
Mach weiter so.
Beste Grüße
Danke fürs Lob und ja, auch Einsteigersetups sind mir sehr wichtig. In den nächsten Wochen wirds ein großes Logitech G923 vs. Fanatec DD Pro Review geben, in welchem ich rausarbeiten werde was man für den Aufpreis geboten bekommt und wer davon profitieren kann.
Lg Ron
Fuer den ehrlichsten review von Sim-racing equipment muss ich halt immer wieder bei RON vorbeischauen! 👍👍👍
So solls sein, danke dir. LG Ron
Ich bin so froh, dieses Video am Erscheinungstag gesehen zu haben. Nun sind die Pedale da und ich bin fast 2 Sekunden schneller. Wahnsinn... Danke für deine Arbeit RON.
So solls sein. Super wenn sich die Investition für dich ausgezahlt hat. Ich bin zwar kein Hotlap Profi, merke aber deutlich dass ich mit den Asetek Pedalen konstant und schneller fahre. LG Ron
Danke für dieses Ausführliche Video. War erst Skeptisch doch gleich nach dem ansehen habe ich Sie mir doch bestellt.
Bitte gerne und viel Spaß mit diesen high end Pedalen. Lg Ron
Alter Verwalter, lieber Ron. Dein Kanal ist ja echt der Wahnsinn!!! Vielen lieben Dank an dieser Stelle, wenn ich das mal so sagen bzw. posten darf. Ich hab leider noch nicht alle Videos gesehen, aber ich denke mal, ein Podium F1 von Fanatec und diese Pedale werden mich bei rfactor1 auf jeden Fall auf ein neues Level heben.
liebe Grüße, huwi
Danke dir. Ja, schau dir mal paar Vids an, LG Ron.
der erste review(er) der die 2-Stage technik auch korrekt anwendet und erklärt...top!
Danke für dein Feedback, LG Ron.
Das ist mal eine Ansage von Asetek. Super Review, danke Ron!
Danke für dein Lob. Lg Ron
Super! Vielen Dank. Auch für Personen die keine Anleitung lesen möchten klasse. Weiter so. Auch die Ausführlichkeit ist super. Es fehlen sonst oft so viele Informationen, aber nicht bei dir! Danke
Super dass es dir gefällt. Lg Ron
Ein tolles review. Danke !
Der pedalabstand zueinander sieht echt sehr wenig aus.
Aber dass auch eine dd base kommen soll ist mega. Ergo auch eigene lenkräder. Es wird eine spannende zeit. Ich freue mich
Bitte gerne und ja, ich freu mich auch über den Asetek Einstieg und das angepeilte Ökosystem Portfolio. Es war über viele Jahre dermaßen überschaubar in Sachen Simracing Mitbewerber, gut dass diese Zeit vorbei ist.
Lg Ron
Ganz genial! Mehr Konkurrenz führt zu mehr Innovation
Du sagst es. Lg Ron
Mega ! Tolles Review Danke !
Danke dir, LG Ron.
Unterschied super erklärt Ron👍🏼 danke dafür
Sehr gerne 👍
LG Ron
Wunderbar! Danke Ron. Werde mal bestellen.
Viel Spaß damit! Bin gespannt wies dir damit geht. LG Ron
@@RONreviewt Ich habe derzeit die Fanatec V3, sicherlich ein gutes Set. Meine Motivation zu wechseln, ist, dass ich nie so richtig zufrieden mit der Bremse war. Die Herangehensweise von Asetek finde ich vielversprechend. Verarbeitung sieht super aus und vor allem durchdacht. Im Vergleich zur Fanatec finde ich die Anpassbarkeit mit wenigen Handgriffen überragend, bei Fanatec deutlich mehr Fummelei.
Hey Ron, vielen Dank für dieses "krasse" und ausführliche Review.
Nun die Pedale liegen derzeit noch ganz weit außerhalb dessen was ich bereit bin für mein Hobby zu investieren( mal ganz davon abgesehen das ich eigentlichnicht mehr auf dem PC spielen möchte), aber als Technik begeisteter Mensch, kann ich mich an der bloßen Existenz solcher Produkte sehr erfreuen. Wenn dann auch noch ein so umfangreiches Video wie deines dazu kommt umso mehr.
Optisch sind die Pedale nun wirklich sehr, sehr schön, wobei ich die LED Leiste als, naja fehl am Platz ansehe. Möchte mal die Reaktion eines Rennteams sehen, wenn der Fahrer sagt:"aber ich möchte das meine Pedale beleuchtet werden" 😉
Vielleicht ist es dumm, oder naiv, ich würde viel mehr noch ein "haptisches" Feedback der Pedale mittels Vibration ectr wünschen, eben um an den echten Betrieb im Auto noch näher zu kommen. Allein das pulsieren des Bremspedals, wenn das ABS arbeitet usw. Das wäre schon richtig klasse. Ich denke aber das wäre schon aufgrund der zur Verfügung stehenden Simulationen schwierig zu realisieren.
Ich bin ja gerade erst beim LoadCell angekommen, habe also noch sehr viel Zeit mir über neues Gedanken zu machen. Auch weil ich jetzt erst beginne "mein Rig" Stück für Stück auf zu bauen.
Dadurch erhoffe ich mir erst mal eine noch bessere Genauigkeit und Wiederholbarkeit auf meiner LoadCell.
Viele Grüße und nochmal vielen Dank
Danke dir für das super ausführliche Feedback. Ja du, langsam hochhanteln heißt die Devise. Und gleichzeitig gut zu wissen, dass Hydraulik nicht mehr unerschwinglich ist, wie dies bis dato noch der Fall war. Lg Ron
Ausführlich ist hier wohl untertrieben. Danke für das Video. Es hat meine Entscheidung bestätigt und die PreOrder ist raus :-) Danke Ron
Hey cool wenn ich helfen konnte. Lg bin gespannt was du dazu sagen wirst. Lg Ron
Super Review! Habe sie im November vorbestellt und freue mich schon auf die Pedale. Bei der Geräuschkulisse gebe ich Dir auch Recht - da wären Kunststoff oder Gummikappen nicht verkehrt gewesen. Werde ich mir dann zeitnah im Baumarkt besorgen.
Danke dir und ja, ich hoffe Asetek legt ein Home Comfort Kit auf, mit besagten Puffern und Pedalplatten für barfuß oder Socken Betrieb. Lg Ron
Wie immer top Review. Sehr sehr gut gemacht. Danke dir dafür.👍👏👏👏
Ich hab mir die Pedale letzte Woche vorbestellt. Nach deim Review, hab ich alles richtig gemacht 😊😉. Komme dann von den V3i mit BPK. Ich hoffe, ich bekomm jetzt mehr Gefühl auf der Bremse...😊🙏😄
Bitte gerne und ja, da machst du jetzt einen Stepup wie von Riemengetriebener zur Direct Drive Wheelbase. So ungefähr lässt sich das vergleichen. Lg Ron
@@RONreviewt ich freu mich schon wie ein kleines Kind auf Weihnachten 😄🤣👍
@@dimtriaugust2844 Bin sehr gespannt auf dein Feedback. Lg Ron
Danke für das Video... halte viel von deiner Meinung!
Habe sie mal Vorbestellt. Bin sehr gespannt =)
Bin gespannt auf dein Feedback. Lg Ron
Hi Ron , Die Review ist ausgezeichnet. Deine Beschreibung wie das Dual Stage System im Vergleich zum Rennsport funktioniert ist besser als in allen anderen Reviews die ich soweit gesehen habe. 👍👍👍 Einer deiner negativen Punkte oder besser gesagt , Kategorie "wünschenswert“, wäre ein weicheres Polymer. Kann man nicht die Pushrod am Pedal tiefer setzen ( 3 Aufnahmen Löcher) und somit die Hebelverhältnisse verändern. Dadurch würde auch die benötigte Kraft für Stage two verringert. Mit den drei Polymers und den drei Aufnahme -Positionen gibt es also insgesamt 9 verschiedene Kombinationen wenn ich das richtig sehe . Das sollte doch vollkommen ausreichen sein! Wie in deiner und in allen anderen Reviews wird darauf hingewiesen, daß das Polymer nur ausgetauscht werden kann wenn hinter dem cylinder assembly unterhalb ein Freiraum vorhanden ist . Ich kann mir aber auch vorstellen, daß wenn man die Pushrod vom pedal entkoppelt, Pedal ganz nach vorne verstellen und den Zylinder in eine horizontale Lage bringt sich das Polymer auch so auswechseln lässt . Ich kann das allerdings erst testen wenn ich mein Pedal Set bekomme .
Danke dir und nein, bitte nicht machen. Die unten liegenden Löcher sind Design, aber nicht für alternative Aufnahmepunkte gedacht. Ich hab darüber mit Asetek in einer Konferenz gesprochen und wie erwähnt, nur die out of Box mit Messing eingefasste Bohrung verwenden. LG Ron
@@RONreviewt Danke für deine schnelle Antwort und Klarstellung.
Die Software ist maln richtig großer Pluspunkt und derbe gut und Nutzerfreundlich, wie man es sich wünscht. 👍
Der Rest allerdings lässt meine Vermutungen im Vergleich zu meinen Simagic P2000 doch eher lächerlich erscheinen.
Lieber Ron, ich biete dir nochmals die Möglichkeit, dir meine Pedalerie zu leihen und zu reviewen.
Ein direkter objektiver Vergleich, würde nicht nur mir Freude bereiten, sondern auch den Usern deines Channels die korrekten und ungefilterten Daten liefern.
Grüße Kevin
PS: Daumen bekommst natürlich trotzdem, wie immer 👍😉
Danke dir fürs Feedback und das Angebot. Ich arbeite bereits am nächsten Projekt und außerdem kommt es für mich nicht in Frage, dass ihr Hardware auf eure Kosten und Risiken durch die Gegend verschickt. Geht was kaputt, verloren oder sonst was, dann brennt die Hütte. LG Ron
Danke Ron. Hab sie gerade bestellt ;)
Bin gespannt auf dein Feedback. Lg Ron
@@RONreviewt Also ne ganz andere Welt als die V3. Echt unglaublich. Wird bestimmt ein paar Tage brauchen bis ich und mein Fuß sich dran gewöhnt hat - der tut nämlich nach den ersten Stunden schon etwas weh 😀. Wie lang hast du bis zur Akklimatisierung gebraucht?
Great rewiew. I ordered the two pedal set and I don't know if I will order the clutch. But probably I will order that too.
Thank you and I would recommend this to be ready to simulate every class. Greetings Ron
Hi Ron, danke für das sehr fundierte Video. Du machst das einfach klasse.
Du hast ja klare Vergleiche und Aussagen zu Produkten mit Load Cell gezogen und die Vorteile von hydraulischen Bremsen klar herausgearbeitet. Was mir ein bisschen fehlt ist eine Einschätzung des Produkts im Vergleich zu anderen hydraulischen Pedalen. Es gibt doch mittlerweile ein paar von diesen von Mitbewerbern. Die Asetek sind hierbei die günstigen aber sind sie in einem solchen Vergleich auch die Besten? Wäre super wenn Du auch hierzu noch eine Einschätzung geben könntest. Danke.
Super dass es dir gefällt. Andere hydraulische Pedale kenne ich von Testrunden bei Kumpels, auf Messen, etc. Auf der Simracingexpo hab ich lange mit Racewerk gesprochen, aber die wollen kein Testmuster für einen Langzeittest in meinem Kanal zur Verfügung stellen. Gerade bei Produkten dieser Preisklasse brauche ich die Dinger aber über einen längeren Zeitraum, um fundierte Aussagen treffen und Unterschiede rausarbeiten zu können.
Nicht jede Firma möchte bei Ron reviewt werden, das ist auch ein Aspekt. Objektiv und ohne Maulkorb auch mit Nachteilen und dazu noch Vergleichstest mit Mitbewerbern will nicht jedes Unternehmen haben. Das muss man auch akzeptieren.
Aber es gibt auch viele Firmen, die den Vergleich nicht scheuen und auch über Cons dankbar sind und Anregungen in die Entwicklung einfließen lassen.
Somit kann ich diesbezüglich leider im Moment nur auf die Testvergleiche in meinem Kanal verweisen.
Lg Ron
Sehr ausführliches Video. Danke dafür. Ich habe mir die Invicta auch vorbestellt. Ich hoffe aber das die Jungs und Mädels in Dänemark sich noch was einfallen lassen mit dem lauten Klack bei Vollgas. Sonst gibt es demnächst Regelmäßig böse Blicke von meiner Holden
Danke dir und ja, du sagst es. LG Ron
Hallo RON, klasse Review wie immer.
Eine Frage habe ich jedoch. Habe ich es richtig verstanden, eine Pedalverschiebung nach links und rechts mit den 3 Pedalen set nicht?
Ich habe die Fanatec V3 aktuell und fahre gerne Formel Autos mit Schaltung, daher wollte ich mal fragen ob die Pedalen sich auch für Heel and toe eignen?
Danke dir. Über die Pedalplatten kann man Anpassungen vornehmen. Alles andere ist fix. Heel and toe funktioniert. Lg Ron
Wie immer echt eine tolle Review. Nach einem Defekt bei meinen Fanatec Club Sport Elite LC Pedalen bin ich aktuell auf der Suche nach einem neuen Pedalset und möchte die Situation für ein gutes Upgrade nutzen. Möchte mir da schon auch was gönnen, auch wenn ich kein super duper Sim Racer bin. Für mich stehen gerade die NuoSimulation Pedale und diese Asetek in der engeren Wahl. Frage mich nur, ob es sich lohnt Pedale zu wählen die individuelle Montiert werden können oder wie diese die Grundeinstellung vorgegeben ist. Genauso Stelle ich mit dir Frage, wie weit liegen die Pedale auseinander und lohnt sich im Vergleich gleich auf Hydraulik zu gehen oder reicht LC mir aus. Würdest du sagen, dass die Pedale weit auseinander liegen oder sind sie trotz unterschiedlicher Technik doch eher ähnlich?
Die Asetek sind noch mehr Richtung Enthusiasmus. Man muss aber dann auch wirklich ein stabiles Rig haben und diese Power auch nutzen wollen.
Seit Asetek Invicta würde ich für Loadcell Pedale nicht mehr als 500 bis max 600,- ausgeben.
Lg Ron
Wie immer auf Deinem Kanal, sehr ausführliches und professionelles Review, dafür erst mal Hut ab.
Eine Frage stellt sich mir bgzl. der persönlichen Anpassung der Pedalplatten.
Um den seitlichen Abstand mache ich mir keine Sorgen, aber wie schaut's mit der Höhe aus?
Ich hab Schuhgröße 46,5. Meinst Du man kommt mit den Platten hoch genug, damit der Fussballen sauber aufliegen kann?
Wenn ich das im Video richtig deute sind die Platten von der Höhe her schon auf Maximum montiert (grüne Markierung), so dass eine "Höherlegung" nicht weiter empfohlen wird?
Eine Reihe höher geht noch und ich komme mit Größe 46 super klar. Lg Ron
@@RONreviewt
Perfekt, danke :)
Hallo Ron, vielen Dank für diese großartige Video (und alle anderen auch, sie helfen sehr!) - jetzt bin ich schon wieder fast am Geld ausgeben... bevor ich das mache, noch eine Frage: ich habe erst letzten Dez mit dem Racing begonnen und mir mitlerweile schon ein schönes Rig zusammen gestellt. habe ein csl DD und die v3 pedale von fanatec. der momentane Preisvorteil bei Pre-Order ist aber durchaus interessant. macht das Sinn mir jetzt, quasi als Anfänger, noch auf die anderen Pedale zu switchen? oder glaubst du, dass ich den unterschied sowieso erst ab mind 5000h Trainingszeit merken werde? hab die v3 pedale gebraucht gekaut u kann sie auch sicher um den selben preis wieder verkaufen, dh. die asetek würden mir trotzdem noch 450-500 kosten - lohnt sich das trotzdem??? schon mal vielen Dank für deine Antowrt!
Der Unterschied ist auf den ersten Metern spürbar. Du musst halt auch bereit sein Pedale zu besitzen, die sportlich ans Werk gehen. Wenn dies der Fall ist Upgrade. Willst dus eher gemütlich Finger weg davon. Lg Ron
Wie immer, tolles Video, ausführlich und sehr informativ und verständlich. 👌👍
Diese „ Invicta Sim Racing Pedals“ sind schon ein echtes Highend Produkt. Optik und auch die gezeigte Software versprechen hohe Qualität und die „Hardware“ hält da wohl mit. ( … letztendlich muss man es selbst testen können). Ein kleines Manko ist mir im Video aufgefallen. Die Stelle an dem am Kupplungspedal das Verbindungskabel aus dem Boden kommt. Einfach eine große Öffnung an dem eine Platine sichtbar ist?? Unschön, das hätte professioneller gelöst werden sollen (Stichwort staub ins Innere und Kurzschlussgefahr durch Fremdkörper).
Auch wenn du sehr ausführlich auf das Hydrauliksystem eingegangen bist, ist für mich noch nicht abschließend geklärt ob man ähnliche Präzision / „Fahrgefühl“ nicht auch mit einem Loadcell-System erreichen könnte.
Stichwort Loadcell / Dehnungsmessstreifen
Die Frage ist
a) wie groß ist wirklich die Verformung der Loadcell bei unterschiedlichem Bremsdruck und der dadurch entstehende Nachteil.
b) Was für ein Hydraulischer Druck- / Kraftsensor kommt zum Einsatz.?
Brückenbasierte Drucksensoren = arbeitet mit einem Dehnungsmessstreifen
Kapazitive Drucksensoren = Abstand zwischen 2 Membranen, eine feste, eine verformbare
Arbeiten beide damit auch über Verformung (wie Loadcell)
Nur bei Piezoelektrische Drucksensoren ist die Verformung zu vernachlässigen.
Ok, das ist alles etwas theoretisch. 🤓😇
Unabhängig vom Aufwand und damit vom Preis eines hydraulischen Systems (ein ähnlich präzises Loadcell-System muss ja nicht billiger sein, wenn der Aufbau entsprechend aufwendig ist) bin ich einfach kein großer Fan von mit Flüssigkeit gefüllten Systemen in Elektronik bzw. im Wohnbereich.🥸
Die Präzision gelingt über den Druck besser, als aus einer Kombination von Druck und Weg. Das ist die Kernaussage und genau hier fällt Loadcell deutlich ab. Soll nicht heißen das high End Loadcell Pedale plötzlich schlecht wären, den Platz an der Sonne haben sie aber nicht mehr.
Lg Ron
@@RONreviewt Sorry, aber ich muss dir irgendwie widersprechen. Ich habe extra noch einmal die entsprechenden Teile in deinem Video angeguckt. Da ist eine Szene in der du den Pedalweg für eine Loadcell zeigst. Hier gibst du einen Wert von 85 mm (8,5cm) Ich fahre immer noch mit meinem TM 300RS GT Edition. Pedale sind die, die Standardmäßig mitgeliefert wurden. Allerdings ist der eigentliche Poti für die Bremse stillgelegt. Das Bremspedal ist mit einer Loadcell modifiziert. Mein System hat einen Pedalweg von ca 11-13mm. Dieser setzt sich zusammen aus ca 1-2mm Spiel (damit die Bremse nicht schleift, wenn unbelastet) ca. 4-5mm für das Zusammendrücken eines Gummipuffers (Elastomer). Da der modifizierter Halter für die Loadcell am Plastikgehäuse der Thrusmasterpedale fixiert ist, ergibt sich in der Halterung noch zusätzlich etwa 2-3 mm Spiel (ist halt kein gekaufter Profiaufbau, sondern etwas McGyver-artig). Damit bleibt als Verformung der Lodcell ca.2-3mm maximal. Glaub mir, der Pedalwiderstand ist kurz und hart. Wenn ich den Gummipuffer ersetzen (z.B: Metallschraube) würde, ist das Bretthart!. Würde ich das ganze professionell in ein Metallgehäuse einbauen, bleibt als Pedalweg nur das Verformen der Loadcell, ca.2-3mm.
Zum Verständnis, in meinem System drückt das Pedal dierkt auf die Lodcell, es ist keine Feder dazwischen, ist also nur Kraftabhängig. Die von dir gezeigten 85mm sind meines Erachtens Bauartbedingt.
Schon klar, du vergleichst die Dinge die du bekommst, bzw. die auf dem Markt sind. Ich denke nach wie vor, das man ein ähnlich performantes und realistisches Sim-Bremssystem mit einer Loadcell realisieren kann.
Das was mich interessiert hätte, wozu ich aber leider auch selbst nichts im Netz gefunden habe, ist, ob Hydraulische Drucksensoren per se feiner Arbeiten als Loadcellsensoren.
Da Wägezellen (Lodcell) aber in den unterschiedlichsten Gewichtsabstufungen und Messfeinheiten, sprich Waagen aller Art, zu finden sind. denke ich, das ist nur eine Frage der Optimierung und der dazu passenden Software.
@@kutschi_6742 nein, der Videomitschnitt den du erwähnst ist von der Asetek Homepage. Lg Ron
@@RONreviewt Ohjeh, .. ok, ...dann entschuldige das ich diese Angabe dir zugeschrieben habe, wollte dir nix unterjubeln
Die Katze ab 46:20 rum will glaub ich gefüttert werden :D Pedale wirken sehr interessant und da ich eh gerade nach einem upgrade zu meinen T-LCM suche werde ich mir diese auf jeden fall genauer anschauen. Die VRS interessieren mich allerdings auch sehr.
Ja, der hat immer Hunger 😁
Lg Ron
Hi Ron.
Thank you so much for this great review.
They are making me start to have a dilemma whether to replace my Sprint replica pedals. I have them set up the same as the Asetek, which is low travel and from 70% range rock, except that on LoadCel 100kg.
I am strongly wondering if the same performance of the Asetek will make me even faster on the track
But what worries me most is the combined brake / gas platform.
Aren't these pedals childish?
My pedals are the biggest pedals in the simracing world, I was able to compare them to HE Ultimate, VRS and honestly none of them were better than what I currently have.
Could you please tell me the distance in centimeters between accelerator and brake pedal?
Currently I have 163mm from the center of the plates between gas and brake and I am wondering if I can get that value on my Asetek
What maximum value after side to side sliding is possible?
I would really appreciate your help.
Sorry for the English
Keep it up Ron, awesome review.
About 145 mm. Greetings and welcome to my channel, Ron.
Moin Ron, wie immer geile Videos, auch wenn dieses schon etwas älter ist. Ich habe dieses Video von Dir bestimmt schon 5-mal angeschaut und mir darauf hin dann die Asetek Invicta Pedale gekauft. Sind gerade angekommen, sofort ans Rig damit, Geil.. Eine Sache ist mir aber sofort aufgefallen und so komme ich zu meiner Frage. Ich habe am Bremszylinder festgestellt, dass es ein wenig Spiel nach links und rechts hat, also etwas wackelig ist. Ist das so normal? LG Dennis
Ja, der braucht etwas Spiel. Wenns dir aber zu viel vorkommt, dann bitte den Asetek Support kontaktieren. LG Ron
@@RONreviewt Danke für deine schnelle Antwort
Werde das mal beobachten. Dir einen schönen Abend Ron. LG Dennis
Machen schon einen Super Eindruck, aber man kann schon Geld lassen für das Simrace Hobby.
Super Video wie immer von dir ;-)
Danke dir und ja, irgendwann wird der Spaß kostspielig 😅
Lg Ron
Super Video, sehr ausführlich und interessant. Würde sie mir aber noch nicht bestellen, für den Preis müssen die Pedale im abstand zueinander einstellbar sein.
Noch eine Frage Ron, bist du weg von VR?
Danke dir. Nein, ich bin nur für die Ingame Aufnahmen der Reviews am Monitor unterwegs. Das vereinfacht das Capturing. Wenn die Kamera aus ist, dann läuft bei mir Simracing ausschließlich mit VR.
Lg Ron
Hallo Ron
Wie immer ein sehr schönes Video.
Wollte fragen ob du mal ein Test vom next Level f1 gt für dd1 machen ich will wissen ob due pedale nachgeben uns sonstige da du so gute Videos machst und es kein vergleichbare Reviews gibt würde mich das sehr freuen
Danke dir. Hab ich bereits angefragt, ist aber wohl nur für größere Kanäle als Testmuster vorgesehen. Lg Ron
Servus Ron erstmal Danke für deinen Super Kanal👍👍👍
Hab schon sehr viel dadurch gelernt👍 Jetzt zu meiner Frage :
Du sagst hier das keine Kompatibilität mit Konsole besteht gilt das auch für eine benützung über Drivehub? Ich möchte auf meinem Fanatec Podium eine Upgrade zu den V3 Pedalen haben und bin mit Jetzt nicht sicher ob das funktioniert 🤔 Plattform wäre PS5
Danke Mfg Michl
Bitte gerne. Leider weiß ich das nicht. Lg Ron
Hi, wieder ein schönes Informatives Video. Nur höre ich immer etwas von kurzem Bremsweg des Pedals im Vergleich zu anderen Bremsen, ich kann selbst due Fanatec Bremse sehr kurz vom Bremsweg einstellen mittels BPF Kit (grüner Elastomer). Der kurze Bremsweg kann doch hier nicht der Erfolg zum besseren Bremsen sein oder ? Die Druck-Dosierung und der Vorteil damit sehe ich als Verbesserung, dies muss eben jeder Testen. Sind diese Pedale nun so viel besser / anders ? als Fanatec oder HF ?
Die Möglichkeit eine große Bandbreite an Input zur Verfügung zu haben, ohne Pedalweg zurücklegen zu müssen, das ist der große Unterschied. Ob einem dies gefällt muss man selbst herausfinden. Lg Ron
@@RONreviewt Ich nehme stark an dieses Bremsen mit Bremsdruck ohne weiteren Weg macht sich für's Gedächnis beim wiederholten Bremsen besser. Ich bin gespannt. Man kann diese Invicta Bremse auch recht soft einstellen oder ?
@@chriskross1660 soft bringt mit Invicta nichts, da man dann nur in der Soft Stage unterwegs ist und immer Pedalweg hat. Invicta lohnt nur für harte Bremser. Ansonsten Finger weg davon. Lg Ron
Hi Ron! I'm planning to mount these to an RSeat P1 chassis as well if I decide to go through with my pre-order. Did you have any issues with mounting the pedals to the pedal deck? I'm hoping to not have to drill holes to get these to fit.
Hi Steven, the 3 holes in front of the pedals are fitting out of Box to rseat P1 and thats enough to handle hardest pressure. Greetings Ron
@@RONreviewt Ah, I see now. I missed that clip in the video. Thank you!
Hi Ron
Danke für das gewohnt ausführliche und Informative Review.
Im übrigen bist du mitverantwortlich, dass mein rig komplett eskaliert.😁
Zu den Pedalen. Für gt3 (4) sind die sicher perfekt. Aber wie funktionieren sie deiner Meinung nach im Rallye Einsatz?
Danke
Ja, dann kannst du beruhigt die Schuld auf mich schieben 😅
In Sachen Klassen alles gut bei mir. Es hängt allein von deinen Präferenzen ab, welcher Pedalstil dir zusagt. Lg Ron
Hey Ron, ich habe leider ein paar Probleme mit den Invicta. Vielleicht kannst du mir helfen. Ich bekomme leider nur max. 25 bar mit allen Elastomer hin, egal wie hart ich trete. Bei mir lässt das orangene Teil für die Stages auch nicht komplett reindrücken wie bei dir. Ist dies normal? Zudem ist die Softstage sehr schwammig, also hat kleinere Ruckler beim bremsen.
Bitte am besten den Asetek Support kontaktieren. Lg Ron
Hey Ron, passt die Asetek Invicta Wheelbase auf den P1 RSEAT? Welche zusätzliche Befestigung von Asetek würdest du empfehlen wegen den Knöpfen der Wheelbase links uns rechts. Grüße
Ja, Bottom Mount. LG Ron
Hallo Ron, Max Verstappen hat die 12 Stunden von Bathust gewonnen. Ein Review über sein Setup und was es kostet wäre auch mal cool. Mach weiter so👍🏻
Heyho, da hab ich leider keine Ahnung davon. Ich reviewe nur Sachen, die ich hier im Haus ausführlich für euch testen kann. LG Ron
Hallo Ron , wie immer Top 😀
Kannst du mir vielleicht sagen warum bei solchen Zubehör selten Konsolen Kompatibilität besteht ?
Lizenz Gründe oder ehr Software ?
Lg
Es ist wohl irre schwer, an Lizenzen bei Sony oder Microsoft ranzukommen. Sony und Microsoft haben vor Ewigkeiten Logitech und Thrustmaster ins Boot geholt und das wars. Bei Fanatec wars vor nicht allzu langer Zeit auch vorbei mit Playstation Support bis nach jahrelangem Ringen endlich eine PS4 lizensierte Elite auf den Markt kam bzw. kommen durfte.
Dieser ganze Zertifizierungsprozess ist wohl irrsinnig zeitraubend und zusätzlich gibt's da extrem reglementierende Auflagen, im speziellen von Sony. Fanatec würde nie ein Lenkrad ala Gran Turismo Pro auf den Markt werfen, sondern hätte da ganz andere Ideen. Aber wie man sieht, muss sich selbst Fanatec beugen.
Sony und Microsoft interessieren nur riesige Absatzzahlen und Global Player. Wenn Hersteller wie Asetek und Co dort anklopfen, machen die nicht mal die Tür auf. Ich hoffe all das ändert sich irgendwann mal, aber dafür brauchts ein Umdenken in diesen Megakonzernen. Der Tellerrand und die Profitgier dort leider oftmals viel zu groß.
LG Ron
@@RONreviewt Danke für die ausführliche Antwort , mal schauen ob man vielleicht mit vielen anderen Konsolen Nutzern eine Petition Starten kann , mache mir zwar nicht viel Hoffnung , Aber alles fängt Mal klein an 🤗
Also Ron , ich würde dich als Präsident ,dieser Bewegung wählen 😃
Aber wenn ich es mir Recht überlege , denn hattest du ja keine Zeit mehr für die Tollen Videos , und das wäre ein Riesen Verlust 🤗🤗🤗
@@dannyfaber4575 Würde ich sofort anleiern wenn ich gute Connections zu Sony hätte. Aber hey, ich schaffs nicht mal eine PlayStation 5 zum vernünftigen Preis zu ergattern und Scalpern Geld in den Rachen zu schmeißen kommt nicht in Frage.
Wie du siehst … ich habe keine Connections 😂
Ich glaube da müssen jetzt andere ran.
Bevor ich mal die Reichweite erziele, dass Sony nur einen Gedanken daran verschwenden würde ein Video von mir anzuklicken, fällt die Sonne vom Himmel und dann hats sich sowieso mit Simracing.
Du siehst, es ist aussichtslos mit mir und Sony 😅
Lg Ron
Wie siehts mit der Langzeiterhaltung aus? Wird es dir möglich sein, die Pedale noch deutlich länger zu testen? Ich habe von älteren hydraulischen Pedalen gehört, dass diese nach einiger Zeit etwas Hydraulikflüssigkeit verlieren könnten, oder ist sowas inzwischen nicht mehr zu befürchten?
Die Pedale sind bei mir für einen Langzeittest vorgesehen. Ich werde berichten. LG Ron
Hallo, ich habe das Invicta S-Series Bundle von ASETEK erworben und hierbei ein paar Probleme, eventuell kann mir hier jemand weiter helfen.
1. Problem: beim Anschließen der Pedale werden sie mir nicht bei RaceHub angezeigt
2. Problem: ich kann die Wheelbase nicht auf Version 1.4.75 Updaten, hab es mehrmals versucht auf dem PC sowohl auf dem Laptop, schlug aber immer fehl, vielleicht kennt ja jemand die Lösung.
Hey Ron, testet du auch noch die P2000 von SimMagic ? LG
Leider kein Testmuster bis dato. Schicke gerne eine Empfehlung dorthin. LG Ron
Hi Ron, habe mir auch die Pedale gekauft. Wie kalibriert man die Pedale in IRacing. Übergeht man dann die Software von Asetek.
Ich nutze IRacing leider nicht mehr. Lg Ron
@Ron: Das 2-Stage Verhalten, d.h. Stage 2 bretthart ohne weiteren Pedalweg, kann man doch an klassischen Loadcell Pedalen auch einstellen, oder? Ich weiß nicht inwieweit Asetek hier "Gamechanger" ist. Wenn ich bspw. an den Thrustmaster T-LCM eine verhältnismäßig weiche Feder mit einem harten "Block" kombiniere, drücke ich, wenn ich in Stage 2 den Block erreicht habe, auch nur noch gegen die unnachgiebige Loadcell. Das kann man mit anderen Loadcell Pedalen auch machen.
Nein, du musst dir zum besseren Verständnis das ganze Video angucken. Lg Ron
Sehe ich auch so, in dem Video klingt es so, als seien load cells nicht besser als potentiometer pedale.
Ich verstehe noch nicht inwiefern jetzt das 2 stage System so viel besser als load cells sein sollen. Bei load cell nutze ich ebenfalls einen Druck
Haben die Jungs mittlerweile wenigstens Kunststoffdämpfer/Kappen oder ähnlichem mit beiliegend ?. Ja kann man selbst Abhilfe schaffen sollte aber nicht Sinn der Sache sein. Reinkrachen von Metall auf Metall geht gar nicht. Sonst wäre das Pedalset die von mir angestrepte Richtung !!
Sehr sehr geiles SET, ok 6K :( :) egal, was macht man sonst wenn die Rente kommt. Besser als der Rollatorgemeinde beim Einkaufen den Krankheistgeschichten zuhören 😁mal sehen was ich noch finde. Wieder einmal DANKE für die Bereitstellung deiner Erfahrungen. Das hilft ungemein, *wirklich* und ausnahmsweise mal ohne Sarkasmus. Gewöhn dich nicht dran, komme aus der Nachtschicht und bin angreifbar 😇
ArmiN🥱
moin RON, wie immer sehr gute Review. Aber meinst du, die Pedals würden auf der Platte dNext Level Racing WHEEL STAND 2.0 klar gehen?
Davon rate ich ab, da du deinen Bürostuhl nicht adäquat fixieren kannst. Das wird dir viel zu kippelig. Für diese Pedale muss ein stabiles Rig her. LG Ron
@@RONreviewt ich habe auch den NeXT Level Wheel stand 2.0. in der Anleitung steht bei mir das man ihn zu einem voll rig ausbauen kann.
@@steff7324 ja, den kannst du ausbauen und dann wird das funktionieren. Du musst halt gucken, ob du zum Ausbaupreis nicht gleich etwas Besseres von anderen Anbietern bekommen kannst. Lg Ron
@@RONreviewt Das ist auch wieder war glaube die Ergänzung kostet um die 400€. Es ist doof das größten Teil alles nur am pc funktioniert. Bin schon am überlegen ein drivehub zu kaufen um unabhängig zu sein.
@@steff7324 Wenn du das Hobby liebst und langfristig betreiben willst, dann beiße in den sauren Apfel und wechsle auf den PC. Dann erst wirst du sehen, was man aus Simracing herausholen kann. Nachteile: teuer, sehr teuer 😫
Lg Ron
Hi Ron ,wie immer ein sehr gutes Video,mach weiter so.
Mich würde interessieren wie Wartungs intensiv sind Hydraulik Pedale oder sind die Wartungfrei.
Danke schon mal für eine Antwort,bleib Gesund.
Gruß Torsten
Das kommt auf die Anbieter an. Bei Asetek ist alles wartungsfrei ausgeführt. Lg Ron
@@RONreviewt Danke für die Schnelle Antwort. Schönes Wochenende
@@RONreviewt Ich denke das die Hydraulikflüssigkeit zyklisch gewechselt werden muss oder hast du hier andere Informationen? Gruß Rainer
@@rainerhartmann9366 die ist bei Asetek wartungsfrei. Lg Ron
@@RONreviewt Dankeschön. FROHE WEIHNACHTEN
Servus Ron, Dein Review ist wie immer sehr interessant insbesondere ich immer auch ein Auge auf ein hydraulisches Bremspedale hatte. Wie sieht das mit "Leaking" bzw. "Schmatzen-Entlüften" bzw. "Nachfüllen" des Bremspedales aus? Diese oftmals erwähnten Nebeneffekte waren eigentlich der Grund warum ich doch wieder auf die Loadcell Technologie und HE Ultimate+ ging. ASETEK Gaspedal und Kupplung ist jetzt nicht so überzeugend um von HE wegzugehen aber die Bremse eventuell. Leider gibt's die nicht einzeln um das einmal zu testen. Die nahe Stellung Bremse-Throttle ist auf jeden Fall ein Thema wenn man Einzelpedale gewohnt ist, scheint ähnlich zu den V3's zu sein. Ist Deine Empfehlung von HE Ultimate+ zu Asetek Invicta zu wechseln? Schönen Gruß, Peter
Hallo Peter. In Sachen Leaking glaube ich dass Asetek das ordentlich durchgetestet hat.
Natürlich hab ich selbst erst 4 Wochen Erfahrung, aber seit gut 10 Jahren verbaue ich Wasserkühlungen von Asetek in meinem high end PCs und einige Kumpels ebenso. Hier gabs nichts zu kritisieren seit wie gesagt 10 Jahren, in welchen ich diese Systeme verbaue.
Wie im Review erwähnt kann ich an dieser Stelle nicht mehr zu Loadcell Pedalen raten, die 500,- bis 600,- überschreiten. Ich hatte Heusinkveld Sprint mehrere Monate im Haus, Ultimate bin ich ebenso viel gefahren. Verglichen mit Asetek Invicta wären mir Heusinkveld Sprint jetzt maximal 500,- im 3-weg Set wert und Ultimate erachte ich als maßlos überteuert. Der Unterschied an der Bremse macht den Unterschied und da liegt der Hund bei Loadcell begraben. Arbeitest du einmal am Hydraulik Anschlag ohne Pedalweg und hämmerst deine Rundenzeiten, dann willst du nicht mehr zurück zu Loadcell so mein Fazit nach vielen Wochen und vielen Kilometern.
Die Mitbewerber müssen schnellsten nachziehen im high end Segment oder die Preise für Loadcell um 50% runterstreichen. Das ist die neue Realität des Marktes.
Gleiches hatten wir bei Wheelbases. Fanatec bringt DD um 350,- und schwupps wars vorbei mit den Riemenbases für hunderte Euronen.
Lg Ron
@@RONreviewt Servus Ron, Danke für Dein Feeback. Ich verstehe Deinen Ansatz und den ökonomischen Kern der Aussagen, vielen Dank dafür. Den Vergleich einer PC Wasserkühlung mit einer 100 bar bertiebenen Bremsleitung kann ich im Zusammenhang von „Leaking“ nicht folgen aber ich bedanke mich wie bereits erwähnt für Deine Ausführung und Feedback. Vielleicht gibt es ein kurzes Update zur Bremse nach ein paar Monaten Dauerberieb? Vielen Dank und schönen Gruß, Peter
@@Peter-nq7yf du hast keine Bremsleitung. Das ist ein geschlossener Hydraulikzylinder und nicht mit einer Bremsleitung vergleichbar. Zudem keine Hitze, keine Säure und dgl.
Ich sehe die Anforderung in Sachen Wasserkühlung im PC heikler als dieses System hier. Lg Ron
@@RONreviewt macht Sinn, danke 🙏
Hi Ron, toller Kanal super Video ;-) ich überlege zu wechseln habe heusinkveld Sprint fahre aber nur mit 30-35kg pedalkraft und frage mich ob es überhaupt Sinn macht zu Wechseln ? VG
Danke dir und nein. Mit 30-35 kg bist du nur in der Soft Stage unterwegs und profitierst nicht vom Asetek System. Lg Ron
@@RONreviewt hi Ron , danke für die schnelle Info ! Das dachte ich mir schon…. Ich hab versucht mit mehr Belastung zu fahren … ab 40kg kam ich nicht mehr klar … vielleicht muss ich mich umgewöhnen, raus aus der Komfortzone ;-)
@@yogiii1000 Ja, Rennsport hängt mit Sport zusammen. Man muss nur entscheiden, ob das auch simuliert werden will oder eher nicht. Die Asetek Invicta nehmen es hierbei in Sachen Realität ernst, das muss einem bewusst sein. Mit Komfort hat das wenig zu tun. Lg Ron
Hi Ron, hast du die Invicta bei dir im Einsatz und kannst etwas zur Haltbarkeit sagen?
Habe die komplette Asetek Peripherie seit langem im Einsatz. Derzeit bin ich mit Forte unterwegs und der Forte Base. Läuft alles völlig problemlos bis dato. LG Ron
Hey Ron
Mich würde es interessieren wie das System auf das simetik k2-r rig raufpasst und wie es vom Gefühl ist wen man die auf 15° Neigung hat bzw allgemein auf Neigung.
Oder ob man die asetek invicta auch runter hängend fahren kann, ob der zylinder dann noch dicht ist
Heyho,
die Asetek Forte hab ich derzeit in meinem Testcenter. Nächste Woche kommt auch ein K2-R ins Haus. Du kannst buchen und besuchen und das dann testen. Alle Details siehe aktuelles Review zum Thema Ron Reviewt eröffnet Simracing Testcenter. Lg Ron
@@RONreviewt das würde ich liebend gerne machen bloß aus Hannover zu dir ist es zu weit :(
Hallo Ron
Danke für deinen ausführlichen Testbericht über diese Pedale! Was denkst du, ist es möglich das laute Klacken des Vollgas-Anschlags irgendwie selber leiser zu machen? Hast du da Erfahrungen?
Wenn dieser Punkt nicht wäre, hätte ich die Pedale längstens bestellt 😊👍🏼. Gruss Lukas
Gummikappen sollten dieses Problem einfach lösen. Ich werd mal in den Baumarkt gehen und schaun was ich finde. Lg Ron
@@RONreviewt danke für deine rasche Antwort.
Ich fahre momentan die Fanatec V3 mit dem BP Kit und Dämpfer am Gaspedal. Meinst du das ich einen Performancevorteil haben werde durch die Asetek Pedale?
@@lukaseugster17 Ich profitiere von den Asetek Pedalen und fahre in Sachen Trailbreaking wesentlich konstanter. Wie dies dann auf andere übertragbar ist sei dahingestellt. Das muss dann jeder selbst herausfinden. Lg Ron
@@RONreviewt Perfekt, ich denke ich werde die Pedale vorbestellen. Die Montage auf einem Sim-Lab P1X sollte kein Problem sein oder? Gruss Lukas
@@lukaseugster17 Das wirst du sicher hinbekommen. LG Ron
Servus Ron, danke für das super Video! Ich bin schwer am überlegen zu bestellen. Das einzige was mir Kopfzerbrechen bereitet ist, ob das mit meinem Rig und Sitz sinnvoll zusammenpasst. Mein Alu-Rig (Motedis S-Dream) sollte denke ich passen (merke bei meinen Thrustmaster T-LCM kein Flex bei der Alu-Halterung, andere verwenden Heusinkveld Pedale mit dem Rig). Auf dem Rig habe ich aber einen VW Golf V Sitz montiert (welchen ich wegen der tollen Verstellmöglichkeiten ungern aufgeben möchte). Denkst du, es ist ein No-Go diesen Sitz mit dessen mehr oder weniger weichen Polsterung zusammen mit der Asetek Invicta Bremse zu nutzen? Oder anders ausgedrückt: Ist ein Hartschalensitz Pflicht? Ich mache mir Sorgen, dass man relativ viel Kraft für die Bremse aufwenden muss und ich damit das Rückenpolster stark reindrücke und ich dann eine "unpräzise" Bremse bekomme.
Bitte gerne und kein Problem. Du wählst deinen Druck ja selbst. Ich fahre meistens um die 50 Bar im harten Einsatz und das resultiert dann in etwa 90 kg am Pedal (oder umgelegt 120 kg Loadcellpower). Das ist schon richtig kräftig und wenn bei dir alles gut verschraubt ist, passt das auch. Der Bremsdruck verteilt sich ja dann über den ganzen Sitz. Da haste mit der Aufpolsterung kein Problem. Lg Ron
@@RONreviewt Ok, bei meiner Thrustmaster Loadcell Bremse verwende ich die härteste Feder Kombi (2x rot) und diese bietet laut Thrustmaster "BIS ZU 100 KG DRUCKKRAFT AUF DEN “LOAD CELL”-KRAFTSENSOR". Das ist ja von deinen genannten 90kg/50 Bar (120 kg Loadcell) nicht mehr weit weg. Und ich gehe mal davon aus, dass ich auch nicht groß mehr brauche als 50 Bar bei der Asetek Bremse. Vielen Dank!
@@alexkupfer9171 Der Unterschied liegt nicht nur im Kraftpotential. Wie gesagt, du musst das ganze lange Review angucken, damit du den technischen Unterschied nachvollziehen kannst. Lg Ron
@@alexkupfer9171 PS. 100 kg Loadcell resultiert in etwas 70 kg max Pedalkraft. Das sind umgelegt auf Asetek um die 40 von maximal 100 Bar. Allein hier liegen Welten dazwischen.
Hallo Ron, eine sehr kontroverse Frage meinerseits auf die ich bis dato noch keine Antwort finden konnte. Du beschreibst die Hydraulik bremse so, dass man in der Hardstage gegen eine Wand praktisch drückt. D.h. der Pedalweg ist eher Kruz denn man zurücklegt. Jetzt hab ich aber viele Interviews mir angeschaut zum Thema Pedalweg der Bremse. Die einen sagen realistischer ist wie du es beschreibst andere sagen länger ist realistischer. Auch gibt es viele Interviews von Rennfahrern die sagen das ein Rennauto keinen kurzen Bremspedalweg hat. Was ist denn nun richtig?
Kommt auf die Rennklasse an. Ich bin im echten Leben in GT3s, Formula, Hypercars und anderen Rennwägen gesessen und habe alle Erfahrungen selbst gemacht. In manchen Rennklassen kann diesen Pedalweg auch der Pilot selbst bestimmen, anpassen lassen. Einige Pedalcam Aufnahmen verzerren den Weg enorm, da Fischaugen Linse. Da sieht das sehr lang aus, ist aber kurz. Gucke meine Videos an, da bin ich auf der Messe mal in einem LMP3 gesessen, oder AMG Black Series, oder auch in einem Hypercar. Viele Menschen posten irgendwelche Thesen im Netz, ohne jemals in diesen Autos gesessen zu haben. Verlasse dich da lieber auf Fakten. Bei Asetek ist der F1 Fahrer Magnussen unter Vertrag, der hat dazu auch mal Stellung bezogen. LG Ron
Die besagten Videos von dir kenn ich. Guck mir die nochmal an. Danke für deine Ausführliche Antwort. Das ist mal ein Statement mit dem man was anfangen kann 😊
Hey Ron weißt du ob es auch möglich sein wird die pedale quch an der ps 4 zu benutzen z.b mit dem drivehub da ich hauptsächlich auf dem PC unterwegs bin aber ab und an auch mal auf der ps4 spielen möchte
LG Nils
Das weiß ich leider nicht. Lg Ron
@@RONreviewt
Ok trotzdem danke für die schnelle Antwort
Is possible to invert these pedals and obtain a GT-style pedal travel position.
Your review was very thorough.
Good question, I dont know. Greetings Ron
No, they're fixed.
Hi Ron, ich stehe zwischen der Entscheidung Heusinkveld Sprint, Heusinkveld Ultimate + oder die Asetek Invicta. Leider habe ich noch kein Heusinkveld Ultimate + Review bei dir gesehen, die mir vlt meine Entscheidung leichter machen könnte. :-)
Lg Gianni
In diesem Preisbereich ist Asetek Invicta das Maß der Dinge und bringt eine hydraulische Bremse ins Spiel. Für mich die erste Wahl, wenn du kompromisslos unterwegs sein willst, da können Loadcell Lösungen nicht mehr mit. Bei Heusinkveld hat sich lange nichts getan und die Konkurrenz ist teilweise vorbeigezogen. LG Ron
Heard some reviewers say the throttle is too soft. Do you find it is too soft ?
Its ok for me using the harder spring. Greetings Ron
Verstehe ich das richtig, die soft stage, also wo man noch Bremspedalweg hat, ist der quasi der Weg wo man die Bremsbeläge richtung Bremsscheibe bewegt - aber diese noch nicht berührt, also sollte da ja auch noch keine Bremswirkung vorhanden sein, nicht?
Die Bremswirkung sollte ja erst eintreten ab der 'hard stage', sprich sobald die Bremsbeläge die Scheiben berühren?
Ganz genau. Lg Ron
@@RONreviewt Bei ca 32:00 beginnt die Hardstage ca bei 45%, müsste da nicht die Totzone auf genau diesen Wert gestellt werden? Denn vor der Hardstage sollte man nach meinem Verständnis noch keine Bremskraft haben wie oben erwähnt.
Mann ich muss dich mal besuchen und LC-Pedale sowie Hydraulikpedale austesten :D
Servus
Kann man bei dir die Invicta Pedale aktuell ausprobieren?
Derzeit sind Forte im Haus. LG Ron
top
Bestellung ist raus, bin gespannt wie sie sich gegenüber meinen Heusinkveld Sprint anfühlen. Hoffe es ist ein Sprung nach vorn für mich.
Wenn du ein ähnliches empfinden auf der Bremse hast wie ich, dann wirst du sehr happy sein. Bin echt gespannt was du berichtest. LG Ron
Flext bei 31:35 die Pedalplatte des P1 so oder täuscht das?
Das sind die Gummipuffer meines Motion Rigs. Das Rig selbst bleibt schön stabil. Lg Ron
Währe geil Wenn es nachrüstsysteme Für FANATEC geben würde von lowcell zu Hydraulik bremssystem. Möglich sollte es sein
Fanatec wird sicher an einem Konkurrenten arbeiten. Die V3 sind nicht konstruiert, um großartig adaptiert werden zu können. Lg Ron
Ich glaube der Winkel-Verstellbereich der Pedale müsste deutlich größer sein, vor allem nach hinten.
Das kann ich so nicht bestätigen. Im Rennsport bist bei ziemlich genau 90 Grad unterwegs. Und wie gezeigt kannst noch gut plus minus 10 Grad verstellen. Alles ok soweit finde ich. Lg Ron
Warum 60-90kg Druck nur um das Anliegen der Bremsen an den Disks zu simulieren ? Da ist Fanatec V3 schon am Bremslimit.
Das Anlegen an die Bremsscheiben bewirkt keinen bzw. kaum Bremseffekt und müsste als Todzone konfiguriert werden.
Ist das System wirklich nur 3kg schwer, weniger als ein drittel der Konkurrenz ?
Interressant für Hexapod user wie die DOF Reality, aber bei einem Bremsdruck von 170kg wird die wohl auseinander brechen...
Nein, 50 kg mit dem weichsten Elastomere bis zur Hardstage. Und ab dann Hydraulik. Und ja, die Kräfteverhältnisse verglichen mit V3 sind andere Dimensionen. Gewicht bei Pedalen spielt eigentlich keine Rolle für Motion. Ob das 2,3 oder 7 kg sind darf kein Thema sein. Ansonsten ist man mit Motion sowieso viel zu knapp am Limit. Und ja, die DOF Konstruktionen brechen in der Hard Stage der Invicta Pedale auseinander. Ich rate in diesem Preisbereich zu vernünftigen Rigs und Simrig SR1 / 2 Fullmotion. Lg Ron
@@RONreviewt Korrektur, das komplett Set mit Kupplung wiegt 5,2kg, Ich bin an einem Hexapod Gforce Edge 6D interressiert, bei dem man villeicht Kompromisse in Bezug auf direkte Seatmover Effekte machen muss, (das Gerütel mag ich sowieso nicht und bringt nicht viel in Punkto Fahrgefühl) der aber auch als Flugsimulator einsetzbar ist und mehr G-Kräfte simuliert (0,5G). Je geringer das Gewicht gehalten wird um so direkter werden Erstimpulse übertragen, in denen die Simrig wohl besser ist.
Hallo , kann mir bitte jemand verraten ab wann diese pedals verfügbar sein werden ?
Das weiß nur Asetek. Lg Ron
Schöne Pedale. Leider wie im vorherigen Video schon geantwortet: Ohne Seitenverstellung ist das nix für mich. Die sind einfach zu nah aneinander für mich.
Ja, das ist leider der Nachteil des geschlossenen Systems. LG Ron
Hallo RON wieder ein sehr gutes Review :). Habe ich das richtig verstanden, dass man die Pedalen nicht zur Seite verschieben kann?
2. Frage ist der Pedalabstand näher als wie bei den V3 Pedalen? Ich frage wegen Heel and Toe da ich gerne die alten Formel Autos fahre.
Vielen Dank für deine Antwort RON im Voraus :).
Achtung, Noob-Frage: Gibt es eigentlich mittlerweile auch Pedale mit Force Feedback? Insb. wenn man im echten Auto voll in die Bremse latscht, merkt man dort deutlich beim normalen Fahrzeug das ABS, aber auch bei Fahrzeugen ohne ABS ruckeln und rutschen.
Das wäre aus meiner Sicht ein großer Pluspunkt für Immersion.
Die Fanatec V3 haben Motoren drauf, die dir ABS simulieren - Ron hat die V3 schon in Videos verglichen, irgendwo erklärt er auch die Motoren ;-)
@@reptileracing Danke für die Info :) Fange gerade erst an, mich mal tiefer reinzuarbeiten.
Heute mein Gran Turismo DD von Fanatec bekommen. Mal sehen, wie's weitergeht...
@@Schlock3000 mir gehts ähnlich ;-) vlt schlage ich bei den asetek zu, dann könnt ich dir meine v3 verkaufen - falls das was wäre für dich ;-)
Gibt es tatsächlich schon. Wurden zumindest auf der Simracing Messe am Nürburgring vorgestellt. Der Name fällt mir jedoch grad nicht mehr ein, ist aber definitiv sehr teuer. (2000 aufwärts). Wenn du einfach nur etwas haptisches Feedback willst, also ohne dass sich das Pedal selbst bewegen kann, dann gibts verschiedene Möglichkeiten. Zum einen gibt es Körperschallwandler, sogenannte Bass-shaker, die wie ein Lautsprecher ohne ton funktionieren. Hab schon einige leute gesehen die sich entweder kleine an Pedale montieren oder nen größeren unter der Pedalplatte. Ich selbst hab mich eine weitere Möglichkeit, mit Rumble-Motoren entschieden. Wie schon von Vorrednern erwähnt gibt es die an den Fanatec V3, aber die Pedale sowie die Motoren da dran sind eh nur Spielzeug. Davon wirst du selbst in Socken kaum was spüren. Habe mir welche von sim-3d bestellt, die an meine HE Sprints passen. Sim-3d bietet die für fast alle gängigen Pedale an und hat da vernünftige Motoren und Schwungkörper verbaut. Die kann man angenehme mit 50-60% stärke fahren und merkt selbst mit Schuhen noch mehr als genug. Auf 100% aufgedreht vibriert das ganze Rig mit, also schon fast zu stark. :P Kostet knapp über 100€ und ist echt simpel zu verbauen und kannst du halt auch an ordentlichen Pedalen verwenden.
Gut aufn Punkt gebracht. Bei den V3 ist das ein nettes Gimmick für den barfuß Betrieb. Wenn man was spüren will, muss man selbst ran. Lg Ron
Und wie funktioniert dann dieser "Drucksensor"?
Das ist nämlich nichts anderes als eine Load Cell welche sich verformt. Die Hydraulik sorgt nur für eine Kraftumleitung. Der Pefalweg wird nicht durch die Hydraulik sondern die Verformung der Load Cell oder des Drucksensors bestimmt und hier gibt es Unterschiede. Das ist aber kein prinzipieller Vorteil der Hydraulik.
Gute Frage. Ich kann dir nur sagen dass ich nach der Softstage meinen Pedaloutput dosieren kann, ohne dass sich das Pedal nur einen Millimeter dabei bewegen muss. Das macht das ganze reaktionsschneller und für mich leichter zu dosieren, gerade beim Trailbreaking. Der Unterschied ist deutlich spürbar, verglichen mit meinen Loadcell Lösungen. Und da hatte ich von Heusinkveld bis über die kürzlich getesteten Nuosimulation Loadcell Kaliber für rund um 1k Euro im Haus.
Ich denke hier muss man sich selbst ein Bild machen. Gibt wahrscheinlich auch Leute die damit schwerer klar kommen und wie immer auch ein subjektiver Aspekt.
Als Enthusiast würde ich mir die Pedale auf alle Fälle mal näher angucken so mein Tipp. Lg Ron
Ich kann dir hier ein Beispiel von Drucksensoren ohne Widerstandsverformung mit copy paste nennen:
Silizium-Drucksensoren haben eine Membran aus Silizium und darauf eindiffundierte verformungsabhängige Widerstände (DMS).
Piezoresistive Siliziumsensoren haben ein ähnliches Funktionsprinzip wie metallische DMS. Jedoch beruht der messbare Effekt nicht auf einer Widerstandsänderung, sondern auf einer Änderung der Kristallgitterstruktur und damit der Elektronenbeweglichkeit. Das eigentliche Sensorelement ist ein wenige-millimetergroßer Siliziumchip, der auf einen TO-Header befestigt und gebondet wird. Der Header sitzt in einer runden Metallkapsel die mit einer Metallmembran verschlossen wird. Der Innenraum wird mit Öl befüllt, welches den Druck von der Membran auf den Chip leitet. Die Messzellen sind vom Druckbereich und der Baugröße her sehr variabel. Außerdem sind sie besonders überlastsicher und durch entsprechende Membranwerkstoffe für viele Medien einsetzbar.[1]
Frag da mal bei Asetek nach, was im Innenleben genau verbaut ist. Von außen ist das nicht auszumachen. Ich kann dir da wie erwähnt nur meine Erfahrungen nach einem Monat intensiver Testläufe wiedergeben. Lg Ron
@@RONreviewt Eine Loadcell verformt sich nicht genug um das zu spüren und bei Heusinkveld-Pedalen muss man schon alle bis auf ein Elastomer gegen die Plastik-Dinger tauschen, die mitgeliefert werden, für einen ähnlichen Effekt. Was einen Unterschied in der Härte sein kann ist, dass das Elastomer von Asatek in einem Zylinder, also quasi in einem Korrsett ist und die Verformung abrupter stoppt, nehme ich an. Den Effekt könnte man mit einer passenden Hülse um das Elastomer auch selber modden, falls man einen noch härteren Anschlag möchte. Ein 3D-Drucker ist da natürlich von Vorteil.
@@johannesreznerg4697 Nein, das Elastomer spielt dabei nicht die Rolle. Ihr müsst einfach das Review angucken. Ich hab mehrmals gezeigt dass nach dem mechanischen Endanschlag gar nichts mehr mit Elastomer bzw Soft Stage passiert. Danach rührt sich einfach nix mehr am Pedal. Und das kannst du ab um die 40-50 Kg Pedalkraft ab dem mechanischen Endanschlag dann haben bis zu deinem persönlichen Maximalinput.
Du hörst auch im Review wenns klackt am mechanischen Endanschlag. Und danach geht die Party dann los. Das bekomme ich auf meinen Loadcell Pedalen so nicht gebacken … wie erwähnt, ich hatte da ja schon vieles ausm high end Bereich unter den Füßen, manches auch monatelang bei mir am Rig wie eben Heusinkveld und Co.
Schwierig, ich hoffte das in diesem Review verständlich rübergebracht zu haben. Aber anscheinend wars diesmal wohl etwas zu kompliziert von mir aufbereitet. Sorry auf jeden Fall. 😅
Ich hoffe spätestens auf die nächste Simracingexpo. Dann lasst uns dort vorort nochmal drüber reden bzw hoffentlich direkt gegentesten.
Lg Ron
@@RONreviewt Und du hast mich nicht verstanden. Mit simplen Modifikationen wie einer Röhre könnten man auch einen harten Stopp in z. b. HE Sprints einbauen. Es ist nicht die Loadcell, die flext, es sind die Elastomere, die durch weiteren Druck immer mehr komprimieren, was man einfach verhindern kann. Und dann sogar so wie man es haben will und nicht wie Asetek is vorgibt. Wenn Plastik auf Plastik auf Loadcell trifft, bewegt sich da auch nichts mehr. Die VRS-Pedalen simulieren das ja mit einer Druck-Feder, die auch die Eigenschaft haben, dass die voll komprimiert nicht mehr weiter nachgibt.
Wenn ich ein Stabiles rig hab Kauf ich mir die Pedale auf jeden Fall
Guck dich in meinem Kanal um, da findest du einige Reviews zu stabilen Lösungen. LG Ron
@@RONreviewt ich habe leider ein Platzproblem und muss somit auf eine Klapplösung zurückgreifen
Habe meinen Playseat Challenge zwar so verstärkt dass ich mit den CSL Pedalen die harten Gummis fahren kann aber die asetek sind dann wahrscheinlich doch zu viel des guten
@@alexandergerstberger463 Ja, das ist verständlich und ebenso ja, bitte nicht mit einem Playseat Challenge umsetzen.lg Ron
Es reicht schon sich die Konstruktion von dem Teil anzugucken; da weiß man, dass das alles andere de-klassiert
Ja heiliger Blechschädel... Das Geräusch beim Vollanschlag ist ja mal echt übel...
Da kauft man sich nen Pedalset für 1198,00€ (ist ja irgendwann der reguläre Preis) und dann gibt das Ding solche Geräusche von sich.
Das dürfte für die meisten Haushalte ein absolutes No-Go sein.
Hört sich an als würde ich mit einem Schraubenschlüssel gegen einen Heizkörper klopfen...
Kann man sicher selbst lösen oder zumindest mindern, aber da sollte sich Asetek schon dringends was einfallen lassen.
Bei dem Preis sollte man nicht noch rumdoktoren müssen für solche Kleinigkeiten, denn schließlich wurden diese Pedale ja doch für den Heimgebrauch entwickelt.
Das Farbspiel mit der LED Leiste unten ist zwar ganz Nett und sieht sicher schick aus, aber hätte für mich keinen Mehrwert. Solche spielerein lieber weglassen und dafür das Produkt um ein paar Euro billiger anbieten. Ist natürlich Geschmackssache, aber für das Driving selbst nutzt mir halt sowas nichts.
Ansonsten sind die Pedale natürlich "erst mal" TOP.
Mal schaun ob der Hydraulikzylinder auch nach einer längeren Benutzungszeit (mehrere Monate) den beständigen Druck stand hält.
Ja, ich denke die werden das sehr schnell lösen. Mich wundert nur, dass anscheinend ein großer TH-cam Kanal laut Rückmeldung meiner Community bei der Entwicklung involviert war und dass dies nicht berücksichtigt wurde. Naja, wie auch immer. Lg und danke fürs Feedback, Ron.
was bringt es wenn der krahm so viel kostet wie ein auto der markt braucht mehr budget produkte gute quali zu guten preis nicht pedale zum preis eines kleinwagen
Angebot und Nachfrage regelt das. LG Ron
sim racing ist kein günstiges hobby und qualität kostet nunmal. bei fanatec gibts ja load cell pedalen auch günstiger. reicht ja grundsätzlich auch völlig aus :), muss jeder für sich entscheiden, was er für sein hobby ausgeben kann und möchte.
(wer kauft heutzutage noch ein auto?)
Im Gegensatz zu meinen hydraulischen racewerk s1 sind die sogar noch günstig 😀
@@christiandoninger5951 ja, dagegen ist Racewerk leider überteuert. Lg Ron
@@RONreviewt ja ich würde sie mir glaub auch nicht nochmal kaufen. Hast du die auch schon gefahren ? Die asetek bieten aber auch einige Nachteile, viel weniger Einstellungsmöglichkeiten vor allem was Positionierung betrifft. Und dass nur ein ziemlich kurzer Bremsweg möglich ist. Das kann man bei den racewerk sehr variabel einstellen. Was an dem 2 Punkt weg so besonders sein soll weis ich auch nicht. Ich kann doch auch am Anfang zwei weiche elastomere nehmen und dann 2 extrem harte. Dann hab ich doch ca den gleichen Effekt oder? Oder die Standard Einstellung der racewerk mit der Feder am Anfang. Da hast auch zuerst den weichen Weg und danach dann die elastomere…
wer permanent Refreshed ist erster
Definitiv. Viel Spaß damit. Lg Ron
@@RONreviewt wie ich mir gedacht habe die richtige Pre-Order getätigt. Danke für den tollen Review Ron.
@@gunterschach7082 Ja, alles richtig gemacht. Mehr high end Pedale gibts derzeit nicht fürs Geld. Lg Ron
Es ist schon Lustig wie jetzt alle auf den Hydraulik-System Zug aufspringen (wollen). Geniale Marketing Strategie. Sind diese Pedals ziemlich High-End? Mit Sicherheit!!! Ist für derartige Präzision ein Hydraulik-System unabdingbar. Ich behaupte weiterhin nein. In echten Fahrzeugen, egal ob Rennsport oder Straße ist der Sinn klar, der beste (derzeit) Weg Bremskraft vom Pedal an Räder zu übertragen ist hydraulisch, die sind ja "weit" weg und an vier Ecken. Im Sim-Racing muss die Kraft vom Pedal NUR zum Sensor, denn wir brauchen ja ein elektronisches Signal an PC oder Konsole. Theoretisch ist hier NULL Abstand nötig. *Man könnte auch direkt auf einen Sensor "latschen", aber wer will dit schon* ... Stichwort zum Hydraulik-Sinn: Physik und Kraftfahrzeugtechnik. ... Und was den fast Null Pedalweg im Rennsport betrifft, in F1-Boliden mit Sicherheit ...aber wir fahren ja mehr als F1 .... wer mag, macht sich mal die Mühe und sucht nach nach Kamera-Aufnahmen von Bremspedalen von echten Rennfahrern:innen ( Real-Life ) in Aktion. ... manche werden staunen.
Das hat man damals auch von Direct Drive behauptet. War früher nur etwas für Enthusiasten Spinner. Es hat sich nun halt weiter entwickelt, ist bezahlbar geworden. Der Tellerrand ist oftmals ein Hindernis, ich denke man sollte selbst testen und sich ein Bild machen. Lg Ron
@@RONreviewt Sorry, aber ich habe schon vor dem erscheinen "Asetek Invicta Pedale" versucht zu ergründen, wo der physikalisch nachvollziehbare Vorteil von Hydraulischen-Systemen im Sim-Racing-Bereich liegt (liegen könnte/soll??). In der Modding-Szene (und wohl auch bei echten Rennsimulatoren!....?) gibt es derartige Ansätze ja schon länger. Aber bisher konnte mir keiner wirklich einen logischen Sinn aufzeigen. Bei Direct Drive Lenksystemen habe und hätte ich so etwas nie behauptet. Hier ist es offensichtlich das man durch die Bauart Probleme, die Zahnrad oder Riemen-Systeme mit sich bringen, ausschalten kann. Zu Tellerrand und erst testen. Ich bekomme kein gratis System das ich testen kann! Bevor ich 800-1000€ investiere, hätte ich gern ein logisch nachvollziehbaren Ansatz, wo und warum Hydraulik im Sim-Bereich einen Vorteil bringt. NOCHMAL: Ich bezweifle nicht das die Pedals wirklich extrem gut (und den Preis wert sind ), das bedeutet aber nicht zwingend, das die Hydraulik dafür NÖTIG ist.
@@kutschi_6742 ich bin völlig deiner Meinung. Die "Hydraulik" hier dient tatsächlich lediglich fürs Marketing würde ich annehmen.
Ein Loadcell, der den Druck misst, wird genau dieselbe Funktion haben und wäre viel günstiger. Aber dann könnte man es ja nicht mehr als "realistisch" vermarkten.
Alles in allem schöne gelungene Pedale aber ich bleibe bei meinen loadcells und sehe keinen Upgrade Bedarf
Übrigens, tatsächlich sieht es in Videos zumindest für mich auch so aus als wäre da etwas Pedalweg von 0-100% Bremskraft und ich wie hier bei diesen 0 auf Grund des Metallstops. Ich haben bei meinen 80 shore A für den eigentlichen Pedalweg eingebaut (70shore A, für den Vordruck +10% Bremsdruck.) Grenzen sind natürlich fließend aber der Weg sieht bei mir genauso aus wie bei den GT3 footcams
Ich kann das Fazit nicht nachvollziehen. Der "Vorteil" zu guten Load Cell Pedalen ist hier eigentlich kaum vorhanden.
Zudem schlagen die weniger Leck und haben einen geringer Wartungsaufwand. Auch sind die idr. sehr viel besser Individualisierbar.
Langzeiterfahrungen mit den den Asetec gibt es auch noch nicht.
Warum man da sagt das man die quasi uneingeschränkt empfehlen kann entzieht sich meiner Kenntnis.
Das ist aus meiner sicht kein guter Rat da diese "hybrid hydraulischen" Pedale ja eher Geschmackssache sind.
Sicherlich sind sie eine Option ohne Frage. Aber Kategorisch von Load Cell Pedalen abzuraten (bei denen verschiedenste Mechaniken verbaut sein können) find ich ernsthaft schwierig oder anders ausgedrückt viel zu sehr pauschalisiert.
Von Loadcell Pedalen ist nicht abzuraten. Von Loadcell Pedalen in extrem hohen Preisdimensionen Richtung 1k ist aber abzuraten, wenn man dafür hydraulische Invicta kaufen kann. LG Ron
@@jeffreybankers3988 Auslaufen können sie in Einzelfällen schon. Ist bei einem Kollegen von mir geschehen. Allerdings, Support angeschrieben mitsamt Video, hat er nach schneller Antwort innerhalb von 24H einen neuen Ersatz erhalten und konnte diesen problemlos austauschen. Er ist weiterhin absolut begeistert.
Hallo Ron, ich versuche, die Invicta-Sim-Rennpedale mit fanatec base 2.5 und mit Drivehub auf PlayStation 5 zum Laufen zu bringen, aber alles funktioniert außer den Pedalen, kein Gas und keine Bremse. Weißt du, welches Problem das sein könnte? vielen Dank im Voraus
Habs auch nicht hinbekommen. Lg Ron