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Asetek Invicta S Pedale vorgestellt!
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ม.ค. 2024
- In diesem Video stelle ich meine Asetek Invicta S Pedale vor! Ich gehe auch auf die anderen Pedalsets und die Unterschiede zueinander ein und anschließend zeige ich euch die Pedale am Rig, wie ich die Hardware eingestellt und teils modifiziert habe. Und anschließend zeige ich euch, wie man die Pedale in der RaceHub-Software einstellen kann.
An dieser Stelle entschuldige ich mich für die Überlänge des Videos, aber es ist wirklich schwer alle Themen zusammen zufassen, ohne dass es zu oberflächlich wird. Auch das Aufteilen auf mehrere Videos war aus meiner Sicht keine Option. Und ich entschuldige mich auch für die lausige Bildqualität, vor allem bei den eingeblendeten Bildern... mein Handy kann gute Bilder machen, aber nicht bei schlechtem Licht und wenn der Benutzer zu unfähig ist, hehe.
Zeitstempel:
00:59 Überblick über die verschiedenen Asetek-Pedale
04:50 Upgrade-Kits von Asetek
06:00 Disclaimer
06:30 Überblick am Rig über die Invicta S Pedale
08:20 Gas-Pedal
15:45 Kupplungs-Pedal
20:16 Brems-Pedal
22:42 Da hat's geknackst!
23:25 Erklärungen zum Hydraulik-System
26:10 Erklärungen zur ersten Stufe der Bremse (Elastomer-Stufe)
27:17 Meine mechanischen Einstellungen der Bremse
30:19 Warum ich mich für die Invicta-Pedale entschieden habe
32:25 Demonstration des Bremspedals
34:58 HRS-Pedal-Pads
36:50 Die Pedal-Pads von Asetek und warum ich andere Pads gewählt habe
42:20 weiteres Pedal-Zubehör von Asetek: Long Travel Kit, Federn, Elastomere
47:12 Kalibrierung der Pedale in der RaceHub-Software
56:38 Einrichten von Pedal-Kurven in der Software
59:35 Beleuchtung einstellen in der Software
1:00:50 Firmware
1:01:28 mein Fazit, Erfahrung mit den Pedalen und Sichtweise im Vergleich zum aktuellen Markt (Januar 2024)
DISCLAIMER:
Da ich hier auf diesem Kanal rein als Privatperson Videos erstelle zu käuflich erwerbbaren Produkten (Software wie Hardware) welche ich selbst finanziere, erfolgt keine Kennzeichnung als Werbesendung. Dies ändert sich im Rahmen der geltenden Richtlinien selbstverständlich für die jeweiligen Videos, sollte sich diese Rahmenbedingung ändern und ein Sponsoring oder kostenloses Endorsement mit Produkten stattfinden. Bei meinem Kanal handelt es sich jedoch grundsätzlich nicht um eine Werbeplattform und ich werde nach derzeitigem Stand auch von niemanden für das Erstellen der Videos oder das Tätigen meiner Aussagen bezahlt, es handelt sich allein um meine eigene Meinung ohne kommerziellen Einfluss.
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I am creating the content as a private person, covering topics and products available to buy (software and hardware), which is all financed by myself, so this is not an advertising channel. Should there be any sponsorships or free endorsements, I will adhere to lawful guidelines of course. But this channel is not meant to be an advertising platform and as of now I am not being paid for content creating or making any statements on behalf of companies or other persons, all remarks are my own opinions without any commercial influence.
Verwendete Musik unter Creative Common Lizenz:
Chance, Luck, Errors in Nature, Fate, Destruction As a Finale von Chris Zabriskie unterliegt der Lizenz Creative-Commons-Lizenz "Namensnennung 4.0". creativecommons.org/licenses/...
Quelle: chriszabriskie.com/reappear/
Künstler: chriszabriskie.com/
I Don't See the Branches, I See the Leaves von Chris Zabriskie unterliegt der Lizenz Creative-Commons-Lizenz "Namensnennung 4.0". creativecommons.org/licenses/...
Quelle: chriszabriskie.com/dtv/
Künstler: chriszabriskie.com/
The Life and Death of a Certain K. Zabriskie, Patriarch von Chris Zabriskie unterliegt der Lizenz Creative-Commons-Lizenz "Namensnennung 4.0". creativecommons.org/licenses/...
Quelle: chriszabriskie.com/vendaface/
Künstler: chriszabriskie.com/
![เจ้าผู้เดียว - ดิด คิตตี้ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/q0NLCYKBOTo/mqdefault.jpg)
@Tobiwan es gibt im Baumarkt Gummimuffen, wie so ein Türstoppen den man auf dem Parkett installiert. Die gibt es auch in klein und passen gut über die Schraube für das Gaspedal. Nur so zur Info für das fein Tuning sieht besser aus. Und ich habe beim Gas geben auf Anschlag kein klickern mehr.
ich denke was Beilagenscheiben angeht sind wir im Bereich Karosseriescheiben unterwegs...der Gewindedurchmesser ist essentielles Merkmal und die sind dann entsprechend grösser als Norm Unterlegscheiben
Danke für das Video. Stehen mit den XP1 in der engeren Auswahl. Zusätzlich noch die Forte, P1000 und VRS. Echt schwer sich zu entscheiden. Finde aber Asetek als Firma top.
Wenn du eine steife Bremse willst, dann ist Asetek wahrscheinlich das richtige. Falls nicht, würde ich entweder zu den Simagic P1000 oder den SimLab XP1 greifen.
@@TobiwanKentobiSimracing tja, das ist ja das Problem 😅 Aktuell habe ich die Fanatec LC.
Die ist ja eh recht steif. Wenn du damit gut klar kommst, dürften Asetek-Pedale was für dich sein. Geheimtipp: Die Pagani Hydraulik-Pedale von Asetek sind momentan im Angebot und kosten glaub über 200 Euro weniger als die normalen Invicta.
Aber ich würde ehrlich gesagt lieber im Bereich 500-600 Euro bleiben. Ich bin zwar mit meinen Asetek zufrieden, aber die kann ich aktuell wegen des hohen Preises nicht weiter empfehlen. Ob Hydraulik oder ne gute LC-Mechanik, den Unterschied merkt man nicht. Und die SimLab-Pedale z.B. (glaub die Simagic auch) lassen sich so einstellen, dass man an der Bremse wahlweise ein Zweistufen-System hat oder ohne Abstufung.
@@TobiwanKentobiSimracing ja, ich muss noch ein wenig überlegen. Im kompletten Invicta Bundle ist nicht mehr viel unterschied als wenn ich die Komponenten einzeln kaufe. Wenn ich „nur“ die Forte Base nehme dann werden es wahrscheinlich nicht die Invicta werden.
Wieder toll gemachtes Video.
Frage: kennst du die Pedale von SimHUB? Oder hast du zumindest deren Vorstellung im Video gesehen? Ich habe die VRS Pedale seit 6 Monaten und liebäugelt mit den Pedalen von Simhub. Was meinst du ? Ich finde es klasse , dass man die mit der Hand im Rig ohne Werkzeug verstellen kann!
Danke für's Lob!
Zu deiner Frage, du meinst bestimmt die SimLab XP-1, SimHub ist eine plattform-offene Steuerungssoftware für Peripherien und Anzeigen, aber bin sicher du hast dich nur vertan und das schreib ich nur zur Klarstellung, nicht zum Korinthenkacken 😊.
Ja, ich kenne schon einige Reviews zu den SimLab-Pedalen und fand die schon bei der Erstvorstellung 2023 sehr attraktiv, auch vom Preis her. Ganz werkzeugfrei geht die Einstellung aber nicht, für die Neigung über die hinteren Schrauben braucht man nen Inbus-Schlüssel. Aber wie oft stellt man schon die Neigung ein, das macht man idR einmal. Aber wie erwähnt, für mich sind aktuell die SimLab-Pedale vermutlich zusammen mit den Simagic P1000 die Pedale mit dem besten Preis/Leistungsverhältnis. Das erwähne ich auch im Video. VRS waren bei mir auch lange hoch im Kurs und sind sie eigentlich immer noch, aber da wurde letztes Jahr zum einen der Preis erhöht, zum anderen hat man bei den VRS soweit ich weiß kein 2-Stufen-System. Und grade durch die Invicta-Pedale weiß ich so ein System aber durchaus zu schätzen.
@@TobiwanKentobiSimracing ja, natürlich . Die SimLab Pedale meinte ich . Und richtig, die VRS Bremse verfügt nicht über das 2 Phasen System, von dem ich glaube, ohne es je getestet zu haben, dass es für das Trailbreaking entscheidend sein kann. Ich bin ebenfalls der Meinung, dass auch ein etwas größerer Pedalweg das Trailbraking leichter macht. Kann mir kaum vorstellen, wie man das Trailbraking vernünftig hinbekommt, wenn gerade mal 2mm Pedalweg zur Verfügung steht.
Sers, super und nachvollziehbar erklärt. Ich verwende die gleich Kombination der Bremse (gleiches Elastomer und long travel kit). Beim Kalibrieren komme ich bei der max. Bremskraft auf max. 35bar-37bar. Ich frage mich wirklich woher der grosse Unterschied kommt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass du annährend doppelt so viel bremskraft aufwendest als ich.
Kommst du überhaupt in die 2. Stage?
Gerade so erreiche ich die 2te stage, kann aber damit nicht fein dosieren. Kann es nicht nachvollziehen woran das liegt, hab jetzt auch mal das kurze travel kit versucht. Logischerweise ändert sich ja nicht die Federkennlinie des Elastomere. Aber was man nicht alles versucht, wenn man keine logis hen Idee mehr hat 😊
Die Eigenschaften vom Elastomer ändern sich zwar nicht, aber mit dem normalen Kit ist der Weg kürzer und somit wird das Elastomer weniger komprimiert, und du brauchst weniger Kraft um in die 1.Stage zu kommen. Das ist ja der Aspekt, den ich eigentlich versuche zu erklären im Video: Sobald man das Long Travel Kit verwendet, hat man zwar mehr Pedal-Weg, muss aber auch das Elastomer stärker zusammendrücken, was mehr Kraft erfordert. Deshalb kam ja auch das Elastomerkit auf den Markt, weil da mehr Variationsmöglichkeiten vorhanden sind und Asetek hat da bewusst n noch softeres Elastomer reingepackt.
@@TobiwanKentobiSimracingJa das ist ja auch nachvollziehbar und verständlich erklärt. Die 2te stage erreiche ich durch das ursprüngliche Travelkit aber am Endergebnis (wenn ich mit meinen stattlichen 120kg reintrete) ändert sich nichts.. ich erreiche unter keine Umständen die 65bar, wie bei dir im Video zu sehen. Ohne Elastomere (mal als Versuch komplett rausgenommen) sind es max 35-38bar.
Eventuell ist da der Endstopp, also die orangene Press-Scheibe (Travel Kit, wie auch immer man's nennen will), schon am Endanschlag. Hast du wirklich originale Asetek-Elastomere oder hast du andere, die evtl. kürzer sind? Ansonsten kann ich das nicht nachvollziehen, weil 35bar ist nicht übertrieben viel und selbst wenn man keine all zu kräftigen Beine hat, sollte man schon mehr schaffen. Schau mal nach, ob da irgendwas vielleicht nicht stimmt. Irgendwie liest sich das für mich so, als wär das Pedal auf Endanschlag.
Kann sich die Travel-Kit-Schraube auch wirklich vollständig bis Anschlag bewegen oder bleibt die - ich hoffe nicht! - an der Pedal-Platte deines Rigs hängen? Denn die steht ja leider etwas nach unten über und braucht deshalb auch mehr Platz... nicht, dass das Schuld ist.
Hab mir das Forte set mitte Juli geholt und bin absolut begeistert. Könntest du mir eventuell die pedalpads verlinken, hab genau das gleiche problem mit der größe der Füße. Hab mit Schuhen probiert und ich hab da auch weit weniger Gefühl beim bremsen. Fahr aber auch mit Handschuhen fühlt sich einfach besser an. Super Video sehr informativ, auch das zur Invikta base. Vielen dank 🙏 grüße aus Tirol
Danke für die netten Worte!
Nen Link zu den Pads werd ich jetzt nicht hier rein stellen, aber geh einfach in den Simraceshop, suche da nach HRS und schau nach den HRS DF-VRS... das sind die.. aber die kosten 200 Euro, sei dir dessen bewusst. Und die gibt's leider nur im 3er-Set bei Densu, kA ob HRS die auch im 2er-Set anbietet. Aber ich hatte damals bei HRS direkt geschaut, weil ich keinen Vertrieb in Europa gefunden hatte. Ich wollte die für Asetek haben, aber das hätte mich mit Versand richtig Asche gekostet.
Vielen Dank@@TobiwanKentobiSimracing
Hallo ich habe die forte S Serie pedale und überlege abzugraden. Auf das invicta kit, ich bin ebenfalls sockenfahrer wie fühlen sich die invicta pedal platten den mit socken an ? Also kann man sie mit socken nutzen?
Man kann grundsätzlich alles, aber macht in dem Fall keinen Sinn. Ich würde die Forte Pads drauflassen und nur das Kit für die Bremse einbauen. Die Invicta Pads sind viel zu scharfkantig an dem runden Stollenprofilen.
hast du als sockenfahrer probleme mit dem erhaben schriftzug und den streifen auf der baseplate wo du die fußhacken ablegst? drückt das nicht?
Hatte da auch erst Bedenken, aber Nein, diese Reliefs stören mich gar nicht. Vor allem: Ich brems aus dem Bein heraus und hebe dafür das ganze Bein leicht an, ich hab die Ferse dabei gar nicht abgelegt. Und beim Gas und der Kupplung ist das ja kein Problem, weil man die beiden nicht mit Kraft betätigt.