2CV A & AU, le retour aux sources !
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ธ.ค. 2022
- Le premier week-end de septembre 2022, le club des "Filles de Levallois" dédié aux 2CV A & AU (c'est à dire celles équipées du premier moteur de 375cm3 -bon il parait qu'il y avait des tricheurs :P -) organisait sa traditionnelle rencontre annuelle à La Ferté-Vidame (28). Cette commune qui abrite le circuit privé Citroën est en effet le lieu où fut mise en point la 2CV avant, pendant et après la Seconde Guerre Mondiale...
Merci à Nicolas Guy "La France en 2CV" pour la photo de couverture ;)
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Mon livre "Incroyable 2CV" publié chez Larousse est disponible ici : www.amazon.fr/Incroyable-2-CV...
Les plans exterieurs en roulant sont filmés avec une Caméra 360° Insta360 One X2 sur une perche de 3m. - ยานยนต์และพาหนะ
Quand je me rapelle de l'annee 1963 nous habitions a bondy mon pere (feu) bernard avait acheter une Citroen 2cv et nous avez inviter a moi mon frere fredy et mon grand pere philiph de faire un premier tour de bondy a pantin ,mon grand pere qui pesait 102 kilos fit basculer la voiture en entrant dedans et en route narretait pas de peter ,moi mon pere et mon frere narretait pas de rire .quel souvenir !!!
Merci pour cette vidéo, de nous partager ces moments ! J'ai perso une 2cv AZLP de 60, une 2cv ça roule doucement mais sûrement, 50 km/h en moyenne sur x centaines de km. Col du Galibier (+ de 2600 m d'altitude) et autres sans problèmes ! Conduire une vieille 2cv, c'est vraiment un truc à vivre, une frange de notre patrimoine, une partie de la France !!!
Loin de la France depuis 30 ans. Ce reportage me plonge dans de delicieux souvenirs. Ca me rappelle aussi la jauge a essence qui consistait a une tige en acier que l'on plongeait dans le reservoir pour connaitre le niveau de carburant. A des annees lumiere de nos ecrans tactiles !
la tige n' était pas en acier mais plutot un genre de bakélite cartonnée et on voyait mieux le niveau parce qu' elle était bien humide la ou elle baignait ! j' aimais bien aussi l' électronique du balai d' essuie glace avec un calculateur par cable qui ajustait la vitesse de l' essui glace à celle de la voiture ! ce calculateur ne tombait en carafe que tous les 30 ans environ lorsque le cable pétait et encore..pas sur !
Ce fut ma première voiture. Année 53, comme moi !
Merci de nous transmettre ce moment extraordinaire, tant de premières 2CV à la Ferté-Vidame, c'est simplement jouissif, impressionnant ! Et rassurant de voir ce patrimoine grâce à des passionnés éclairés comme vous tous.
J'ai adoré le dernier moment où certaines de ces vieilles demoiselles disaient "non" à la cote. Ca a dû arriver souvent tant qu'il y en avait dans les rues... Haha !
D'ailleurs, je ne croyais pas trop une dame de La Croix-Rousse à Lyon, qui me disait que son mari, avec leur vieille Deuche, s'y reprenait parfois à plusieurs reprises pour monter le tunnel de la Ficelle (ancien tracé du funiculaire qui montait direct à la Croix-Rousse depuis la rue Terme vers les Terreaux et transformé en tunnel routier en une large double voies montantes vers la fin des années 60). Il se servait des rampes présentes régulièrement sur les côtés en reculant dedans pour redonner un peu d'élan à la Deuche. Et ça monte sec là-dedans ! Avec la 6, je tenais la seconde (fallait bien négocier le départ et pas trop descendre en régime si il y avait 4 gaillards dedans, certes...), alors je n'y croyais pas trop et pourtant, avec ces images..., cette dame ne me racontait pas de carabistouilles. Maintenant, ce tunnel est à une seule voie et les rampes intérieures ont disparus, mais pas les 2cv !!!
BRAVO !!! Voilà dans leurs jus....toutes les anciennes devraient être comme ça ... Citroen et les autres ....
Je pense à mon grand père qui m’a si souvent raconté sa 2cv de 1951...et les périples limoges, les Pyrénées par la N20 pour mener ma tante en cure ...avec ma grand mère et ma mère ...4 + les bagages....il me disait je montais les cols en première mais j’arrivais en haut quand d’autres étaient arrêtés sur le bas côté en panne moteur fumant ! Plus tard ma maman eut une spot ...et puis plus tard encore mon frère une bambou puis ensuite moi une Jade club comme première voiture ....3 générations en 2 cv !
Passionnant
ça devait un sacré boucan en 1ère
Excellent ! Ton commentaire sur ces 3 générations en 2cv m'enthousiasme car nous sommes quelques-uns à avoir eu des grands-parents et parents nous bringuebalant en 2cv. Je suis de 1970 et la Deuche fût également ma première voiture, une 2CV6 de 1978 (phares rectangulaires) au Bleu Myosotis un peu passé, acquise en juin 1991. Hélas, elle avait été mal entretenue et vraiment maltraitée sans que ça se voit lors de la rencontre. Je m'en suis aperçu à mes dépends, heureux et naïf que j'étais car elle tournait bien en apparence (tant qu'elle n'était pas trop chaude et pas trop vite)... Elle s'était avérée dangereuse avec beaucoup trop de frais à faire (1ère panne 2 jours après pour une voituré "vidangée" et "vérifiée" avec culbuteurs totalement déréglés et allumage à refaire, 1 mois plus tard quasiment plus de freins durant les longs parcours à 90-100 km/h sans pouvoir résoudre le problème malgré purge du système et changement du maître cylindre de frein sinon de s'arrêter et attendre qu'elle refroidisse, autres frayeurs avec le train avant ne supportant pas les bosses en virages, de retour j'ai appris par mon agent Citroën que le châssis avait été "bricolé" avec des renforts, que la boîte était abimée par manque d'huile...). Bref, je roulais doucement avec appréhension et j'ai dû m'en séparer en la bradant..., un os, honte à la complicité véreuse entre l'ancien proprio et son garagiste où la voiture était stockée "pour faire genre", tu parles ! Puis 2 Dyane extra ensuite jusqu'en 2002, heureusement ! Entre celles de mon grand-père (la grand-mère ne conduisait jamais ses Deuches et préférait l'autre récente et sans poussière), de ma mère ou moi-même, j'ai connu onze 2cv et Dyane (dont un os) fabriquées sur la période d'environ 1957-58 à 1982.
Pour rebondir à l'anecdote des cols, la dernière 2cv6 de ma mère était une Spécial Beige Nevada acquise neuve en 1981, elle fonctionnait du feu de Dieu, même chargée car c'était toujours la voiture des vacances d'été, sauf... au-delà d'une certaine altitude... Nous partions souvent de Provence (vers Aix) par la route des Alpes, soit pour rejoindre la famille dans l'Ain (tout allait bien, le col de Lus-La-Croix-Haute n'était pas très haut), soit pour les vacances ailleurs, bords de mer et bien sûr les Alpes mais alors là, attention aux routes hautes ! Nous nous en sommes aperçu la 1ère fois en 1982, au-delà de Guillestre en attaquant la route de Ceillac dans le Queyras à environ 1200-1300 m d'altitude, elle ne voulait plus rien savoir, alors que juste avant elle cavalait et doublait quand elle pouvait, elle est devenue toute molle en s'étouffant presque. Tous les cols se faisaient en 1ère (Galibier, Lautaret, etc...) et chaque vacances passées dans les Alpes, c'était le même cinéma. En dessous de cette altitude, tout redevenait normal et malgré un entretien suivi chez Citroën nous n'avons jamais su pourquoi elle ne supportait pas l'altitude jusqu'à sa vente en 1988. Elle devait préférer les bords de mer et les pins plutôt que les sapins. 😅
Je l'ai revu par hasard dans le Beaujolais 5-6 ans plus tard, elle allait bien, la peinture toujours brillante, les vignes devaient lui plaire également. 🤣
Magnifique vidéo un véhicule dont le monde s’est moqué , un véhicule plébiscité et maintenant imité on essaie de réinventer un véhicule simple efficace économique Ben vindiou c’est pendant la guerre que les p’tits gars de Citroën ont conçu et fait la vraie. Gloire aux anciens .
Un magnifique voyage 🧳 au cœur ♥️ des origines de cette simple, basique et rustique légende de l’automobile française 🇫🇷 qui roule aujourd’hui encore et toujours sans jamais s’arrêter 🤩👍
Ta 2cv avec sa patine est à tomber ! Merci beaucoup pour ce merveilleux moment Étienne :)
Bravo a tous ces passionnés qui font vrombir ces braves Mamies encore et encore là pour dire " je roule toujours "❤
quel bel hommage que de revenir là ou elle a été mise au point ! j' ai toujours eu des deuches, meme une à malle puis les classiques portes suicides, une avec petit compteur rond, et quelques dyane puis en 1976 les premières phares carrés ! la mienne était orange ! aujourd'hui il me reste en état sorti de grange une 2 cv4 d'une quarantaine d' années et une dyane 6 . nostalgie quand tu nous tiens !.....j' ajoute pour conclure que finalement elle n'ont meme pas besoin d'une belle peinture parce que celle qui est rouillée est super belle comme ça ! ça serait dommage de la poncer pour la peintre en jaune fluo ! toutefois les deuches charleston sont très belles aussi .
Super et depannable comme d autres...facilement et a faible coût!! Sympa aussi la mobylette bleue comme on disait...
Cela fait partie des moments inoubliables qui resteront graver dans la mémoire de chacun, le pied total !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Frémissement... Ma mère avait la même et nous amenait à l'école.... Ces sièges à '' élastiques '', l'odeur du chauffage l'hiver, chauffage qui chauffait... arrivés devant l'école mais décapotable l'été, la jauge essence '' baguette '', ce bruit si caractéristique du flat-twin (aujourd'hui des idiots 'tendance' montent des moteurs électriques !), la ''clim'' sous le pare brise, bref un charme fou intemporel...
Plus tard mes copains prirent le relais avec force 2CV à embrayage centrifuge idéal pour la plage (à l'époque on pouvait sur la plage l'hiver), Dyane, Méhari... puis moi avec les ex AZU et Acadiane du magasin de mon père...
Merci beaucoup Étienne !
La Ferté vidame la naissance de notre mitique 2cv et tractions
Merci Étienne !!
Que du bonheur
C'est une merveille ce rencontre. Bravo à tous !!!
Et voici qui me rappelle le tour historique sur le circuit lors du Centenaire de 2019, un souvenir privilégié et inoubliable !
Je préfere largement cette 2cv à celle des années 80
Ces très vieilles 2CV sont quand même bien particulières à conduire.... Les 2CV6 des années 1980 ont quand même conservé un esprit minimaliste très très proche tout en apportant une facilité de conduite appréciable.
@@garage2cv certes mais celle ci sont plus rustique et authentique
@@pierrepignal peut être un peu trop " authentique" au quotidien Pierre :)
+1 c’est rigolo 1h ou 2… ou comme ici en groupe, autrement c’est une plus qu’une philosophie de la prise de temps, c’est une vraie brêle, on n’est plus dans une circulation relativement réduite, des routes étroites, des traversées de bleds sans arrêt et où le peu de camions qui roulaient finissaient à 20/30 en haut des côtes ! La 2cv6 apparue en 1970 lui a finalement assuré une magnifique fin de carrière et une longévité qui a autant sinon plus fait pour sa légende que sa première vingtaine en 375 et 425, devenus depuis longtemps amusants, pour ne pas dire dangereux ^^
@@citrovideorevient130 biensur que c’est une brele maiq en campagne ca va tres bien, pas en ville oui
How wonderful and lovely to see my friend Lucy there with her 1952? type A
Comme quoi... bobine des années 50 ou bobine des années 90, une 2CV reste une 2CV : quand elle ne veut pas, elle fait sa grande dame et demande une poussette... osée dans la montée !
Chouette vidéo Étienne !!
Le meilleur moment se trouvait en haut de la montée, mais je n'ai pas filmé : on a rencontré une dame de 92 ans qui se souvient bien d'avoir vu les prototypes de 2CV à l'essai dans la région avant et après la guerre.
Un plaisir de vous retrouver 😀
Sympa Étienne
J'ai aussi attraper le Virus depuis qu'on m'a offert la Bible de L'incroyable 2 CV.
Aujourd'hui je roule en 2 CV AZAM de 1965 et 2 CV AK 400 DE 1975 que du bonheur et en
plus on donne le sourire aux gens😁..
Merci de nous partager ta passion.
Bonne Route ...
N'hésite pas à nous faire de nouvelles vidéos sur cette belle fille ,La Deuche...
Salutations.
FONFON du Nord 72
Génial ça fait plaisir à lire !
@@garage2cv
Plaisir partagé ....👍
Superbes im, merci Étienne
Magnifique! Super video!👏
Super. Merci. Trop belles. ❤
Très très beau reportage sur notre monument national !!
magnifique !!!!!!!!!c exceptionelle !!!! meirveilleux !!!! domage que je n'y été pas !!!!!!!!
Carrément génial ! Impressionnant !
Merci très belles vidéos bravo a vous tous
Nostalgie! 👍💗😉
Super vidéo de 2CV👍✌
Magnifique!!
Magnifique vidéo et belles deuches !!!
Impressionnant !
Extraordinaire! ❤
Le premier véhicule de mes parent , un modèle AZLP (je crois) de fin mars 61, nouveau capot, bleu glacier, immat. 546 FX 29, mon père est allée la chercher chez Citroen, à Paris, après presqu'un an d'attente! ils avaient refusé une ''jaune Panama'', plus facilement accessible. une jaune en 1961(meme en jaune paille assez discret), vous n'y pensez pas, en Bretagne! lol
Ce bruit du moteur, si caractéristique des 2CV, me rassure sur un temps pas si lointain et beaucoup moins surfait !!!!!
Effectivement en septembre 2022, c'était pas trop surfait dans Le Perche :D
@@garage2cv le Perche très belle région :)
Quel bruit 😘
Cool !
Nice 2cv Beautifull Video. Alessandro.
Sensacional!
C'est ça la voiture !
Remarquable mise en valeur de la 2CV de base et les lieux de sa conception.
nice.
Bonjour, vous avez la plus belle passion du monde .
Ne changez rien.
C'est la fameuse de 1959 ?
Là je suis au volant d'une 2CV de 1954. Les 2CV A ce sont vraiment les tous premiers modèles : 1949 à 1954. À partir de septembre 1954, avec la sortie de la 2CV AZ à moteur 425cm3, les ventes de 2CV A deviennent anecdotiques... Donc là il n'y avait aucune 2CV d'après 1954.
hermosos autos....cuanto daría por participar en esa caravana...
HERMOSOS CHAU
😍
Excellent :)
Combien étiez vous?
festival des mamies ,j'adore!
Ça fait plaisir de voir qu il reste encore beaucoup de 2cv en circulation mais j en voit jamais par chez nous ☹️☹️
La mob c'est moins cher ! 💶
🤘😜
André Citroën ¡¡grande!!
2:27 une belle xm en fond
Ah oui ça fait remonter des souvenirs. La voiture qui s'écrase quand on monte dedans, les tôles qui vibrent tout ça...
la plus belle des 2cv mais trop dangereuse a conduire maintenant .En 1986 j avais une type A mais avec un chassis 2cv 6 frein a disque et moteur de visa, avec une belle patine facon rats. merci pour la video cela me rapelle plein de souvenir avec une autre type A de 51 d origine
dangereuse? Je ne vois pas en quel honneur: une 2cv6 est encore parfaitement à l'aise sur nos routes, j'ai une Dyane 6 qui a plus de 250 000km d'origine, mais remise à l'état , avec chassis neuf et moteur totalement rénové et équipé de cyclindres alu nicasil 652cc (pas Visa, c'est un kit VGS) et je traverse la France de Strasbourg à Brest en 13 heures, et sans chier dans mon froc...
@@leneanderthalien je parlais de la type a
@@renaudcitroen3344 ok, mais pas pire que les voiturettes...
Des survivantes bichonnées!👏
Bonjour ,j 'ai un ami belge qui doit y etre il s'appelle xavier .
Il est president je pense des demoiselles de levallois .😉
Bonjour de la part de Rudy de le brasserie de son village .😉
Il est au volant de la 2cv immatriculée en Belgique que je suis sur le deuxième plan de la vidéo ;)
@@garage2cv oui ,je l'ai vu justement ce dimanche ,on a parlé de toi .il passionnant et passionné .
La 2CV CITROEN n est pas une voiture c est une Oeuvre d art , comme la SM ce sont a mon avis les 2 voitures mythiques de CITROEN
7:44 what is that??
Echt interessant der Motor Sound ist noch ganz anders als bei neueren 2CV .
Très sympa, vive les 2cv. L'ennemi c'est le poids, citroen avait tout compris! Aujourd'hui ce concept est banni, dommage.
la Vraie 2Cv et non une 3Cv qui correspondait aux 2 Cvs sortie plus tard ... la toute 1ere avait 1 seul Phare et des essuies glaces qu'on actionnaient a la mains La reine Des 2cv etait la version SAHARA avec 2 moteurs(un de 2 Cv un de 3Cv ,elle pouvait rouler avec un seul de 2 moteurs fonctionnel )
(2 moteur de 425 la 4x4 Sahara)
Mon père a eu la même en 55-56. Voyage dans les Alpes, très gêné par les essuie-glaces synchronisés sur les tours moteur.
Maintenant faut grimper le Ventoux
3:12 la vitre de custode ne colle pas avec la date de la voiture
C'est une glace accessoire d'époque.
@@garage2cv ha la glace de custode existe depuis plus longtemps que je croyais sur la 2cv
@@Art0793 c'est apparu en septembre 1965 de série mais précédemment des accessoiristes avaient eu l'idée avant Citroën ;)
@@garage2cv oui c’est vrai que dans les années 50 60 des personnes avait aussi pensé avant Citroën de mettre des portes de malle sur leur 2cv
Viré mois se non stelentisse set de la merde se non le vrais non set Citroën je connais se lieux la Ferté vidame un centre d'essai magnifique
je sais pas qui c'est le mecano de ces 2 cv , mais elle tombent toutes en panne lol...les vis platiné se changent et se regles aussi , et les bougies se changent, bougies chaude c'est le mieux , pas la peine d'avoir des 2 cv pour les voir tourné aussi mal
Elles se sont retrouvées à l'arrêt dans une cote à 18% et après pour redémarrer pas facile... Mais je suis d'accord, c'est souvent à cause de moteurs mal réglés.
Les 2cv anciennes sont très peu puissantes, donc ça surchauffe pas mal dans les montées et celles en 6volt démarrent de toute façons moins bien... Les vis platinées ça fait 30ans que je n'en ai plus su ma Dyane perso : elle a un allumage électronique (lui-même modernisé 3x!), jamais de problème, tourne comme une horloge (au passage il existe aussi un allumage électronique en 6 volt)
@@leneanderthalien c'est vrai qu'il ya des allumages electronique lol, moi j'en suis encore avec des fils platinés sur mon id 20 de 1969 boite 4 ,2 litres, mais je devrai mettre de l'allumage electronique sur la 2 cv 4 de mere, mais comme je suis un citroennistte mecano de grand pere , pere et moi meme , j'ai 54 ans , toutes ces vielles citroen a partir de la traction je l'ai connais par coeur , meme sur les reglages surtout et la mecanique bien sur , tous ces jeunes ne connaissent plus tous cela , sans parlé de la suspension hro pneumatique , je suis mecanicien benevole pour des particuliers citroenniste a titre gratuit , je me marre quand je vais chez citroen , je leur pose pour rigoler a des mecanos ou des chez d'atelier , et personne ne peu repondre , je le fais expres rien que pour rire ! il doit me rester des vis platinés en stok pour 2 cv , merci en tout cas
@@leneanderthalien Non ca ne chauffe absolument pas. Mais souvent les propriétaires de ces 2CV A conservent les bobines d'origine pour être conformes... Mais ces bobines ont tendance à chauffer avec les années ce qui n'aide pas le démarrage à chaud.
Perso quelque soit la 2cv s’en est une et ça fait perdurer la légende
…386ccm - 13PS - lässt grüßen - S U P E R !
lloyd400Punktde - weniger ist so viel MEHR
Merci pour cette vidéo, de nous faire partager ces moments !!! J'ai perso une Azlp de 60, une 2cv ça roule doucement, mais sûrement, 50km/h en moyenne sur x centaines de km. Conduire une 2cv, c'est vraiment un truc à vivre, c'est un morceau de la France !
Espérons que tous ces gens puissent un jour s'acheter une vraie voiture
Mécréant !!
🤣😂