50 ans et (presque) neuve ! Citroën 2CV6 1974 sortie d'un sous-sol parisien !
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- เผยแพร่เมื่อ 13 มิ.ย. 2024
- C'est le rêve de tout passionné de voiture ancienne : dénicher son modèle préféré dans un état quasi neuf. Cette 2CV6 de 1974 n'avait que 10 000 km (et des poussières) au moment de sa remise en route au Garage 2CV...
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Mon livre "Incroyable 2CV" publié chez Larousse est disponible ici :
amzn.to/3RJgCvT
Les plans extérieur en roulant sont filmés avec une Caméra 360° Insta360 One X3 sur une perche de 3m que vous pouvez commander ici :
amzn.to/48Ga3B7
Le reste de la vidéo a été tournée avec un Sony ZV1F :
amzn.to/3TNhOkA - ยานยนต์และพาหนะ
Merci Etienne,
En 1973, j'ai commandé une 2 cv6 bleu neuve chez le concessionnaire Citroën de Neuilly-sur-Seine, donc je m'attendais à prendre possession d'un modèle dans cette couleur un peu "layette". Cependant, comme je passais souvent devant l'usine Citroên de Levallois, je voyais sur les quais de la Seine, prêtes à être embarquées, des 2cv peintes en orange flashy, vert pétard, et un très joli bleu que je ne connaissais pas. Alors je ne me suis pas dégonflé, le jour de la livraison (en juillet), j'ai fait comprendre à la secrétaire que je regrettais de ne pas avoir ce nouveau bleu. Sans manifester la moindre réaction, elle m'a confié les papiers, la CG et les clés de mon véhicule, et m'a dit d'aller le chercher au deuxième étage du garage. (si, si, c'est vrai, le personnel ne se donnait pas la peine de livrer une 2CV...).
Et bien devinez quoi ? ma deuch 9449 DF 92 était Bleu lagune, l'une des premières du millésime 1974, et pourtant elle était entourée de versions bleu "layette".
Merci de partager vos souvenirs. 👌👍
Merci pour cette anecdote, c'est passionnant à lire ! Le bleu "layette" devait être le Bleu Camargue, une teinte que j'aime beaucoup. D'ailleurs j'ai une 2CV AK 400 Bleu Camargue dont j'espère parler bientôt sur la chaine !
C’est toujours que du bonheur de voir tes vidéos,j’ai posséder en 77 avant de partir faire mon service militaire une 2cv 4 beige avec les phares rectangulaires que j’ai gardé 2 ans,transport de moto,coller des affiches,balades,elle me manque quand je regarde les véhicules pleins de technologie type c3 avec des courroies de distributions qui baignent dans l’huile !!!!!! Chercher l’erreur.
Peut-être en acquérir une,mais à quel prix? En tout cas merci Etienne de nous faire revivre ces moments de bonheur.
Belle histoire.
Oui le bleu Camargue est bien plus clair.
Ma voiture (1973) a été (mal) repeinte en bleu Lagune, on peut voir à certains endroits son bleu initial. Peut-être qu'elle retrouvera son bleu d'origine le jour de sa restauration future.
Un bijou ! Merci pour le partage ! Superbe ! ;)
La "moderne" telle que je l'aime, en bleu et bien sûr l'embrayage centrifuge, pour moi, le top du top. Une chose que vous m'apprenez est que les amortisseurs hydrauliques n'ont été montés, en premier, qu'à l'arrière, avant d'être généralisés sur les quatre roues plus tard. Mes préférées seront toujours celle de 1955-56.
Vraiment magnifique.. je savais pas que la calendre alu est restée jusque en 1974 . Je rappelle bien quand la plastique est sortie.. beaucoup ont viré alu . Quelle dommage même quand j ai trouvé ma belle de 62 elle avait aussi une calandre plastaga. Bravo pour cette vidéo et pour le volant c'est un exploit.. car j en ai vu .. mais que des poisseux tous collant avec la porosité de la mousse apparente. J ai deux deuch embrayage centrifuge c'est vraiment excellent a conduire.. faut juste pas abusé aux démarrage c'est pas une voiture de rallye. Mais quand ont est jeune.. le respect de la mécanique était pas notre priorité.
Elle est splendide ! ❤❤❤
Ma 2CV Arlequin est réalisée sur la base d'une 2CV6 de 1972 à embrayage centrifuge avec l'ancien volant bleu et les anciennes serrures. Une pure merveille ces années là je confirme !
Merci Étienne pour la présentation de ces magnifiques modèles, faites par un pro, fin connaisseur passionné, c'est bien simple, à chaque fois que vous présenter une de vos autos, je tombe immédiatement sous son charme.
Merci beaucoup, j'avais peur d'être barbant avec tout ces détails...
@@garage2cv Pour ma part, ce sont tous les détails et l'ambiance restituée, ce que tu réussis parfaitement, qui rendent les choses encore davantage passionnantes.
Pour ceux qui ont vécu au moins une des ères de la 2CV avant rénovation, tu nous permets de replonger dans cette ambiance magique, on sent presque l'odeur de la Deuche si caractéristique.
Intéressant! Je découvre plein de détails que je ne connaissais pas.
Ah, superbe 2CV6 ! Très belle remise en état de fonctionnement, bravo Etienne ! Et merci de partager présentation et ambiance.
Ce modèle 1974 est vraiment le summum de la 2CV6 pour tout ce que tu as dit, tels la barre des phares courte qui lui donne un vrai regard de 2CV (les ailes avant paraissent plus "gonflées" ainsi), les petits pare-chocs avec le bourrelet gris assorti, cette calandre que je trouve très belle (avec son cache en toile capote), la suspension mixte, ce tableau de bord marron, l'embrayage centrifuge et tant de détails.
Encore des souvenirs d'enfance, là dans la Deuche du grand-père, la "deux pattes" comme il disait... Fraichement à la retraite fin années 80, il avait troqué sa vieille deux pattes AZAM bleue toute cuite qui lui servait à aller au travail pour une assez belle 2CV6 d'occasion (70 à 73, inscription 2CV6 en lettres ajourées) et poursuivre en en prenant soin ses promenades et travaux domestiques, le toutou sur une couverture (seule voiture où la grand-mère l'autorisait à monter). Elle était très saine malgré une peinture un peu ternie, les clignotants plus blancs que oranges, la banquette "à mémoire de formes" et fonctionnait bien (moteur, boîte, suspensions, centrifuge). Parmi toutes ses Deuches, c'était sa préférée, je le comprends. La sienne était blanc-beige, probablement Ivoire Borely ou Beige Albatros ou Beige Erable. Elle a malheureusement fini en ville, l'avant écrasé par un camion qui, aveuglé par le soleil a démarré sur la 2CV en ne voyant pas mon grand-père en face, heureusement indemne dans cet accident à faible vitesse. Sa dernière 2CV fut une AK350.
Et le "hennissement" de cheval du centrifuge va à merveille à la 2CV, de même que la masselotte du bruiteur de clignotant.
Franchement, j'adore cette bleue, une Madeleine de Proust...
Le posé des mains sur le volant dans les changements de direction 😍
Elle est magnifique !
Merci pour cette vidéo ça me rappelle mon enfance j'adore cette voiture elle marche tranquillement mieux que maintenant ❤
Cette vidéo est un double plaisir pour moi , d'une part j'ai possedé la même deuch de 1974 et on voit furtivement dans le garage un petit mono Honda cb 125s identique a ma première moto en 1974 , je roule toujours a moto après 50 de permis et la vision de cette petite bécane m'a ramené a mes 18 ans .
pouce bleu lagune bien sur 😉
Merci ! Oui c'est une Honda CB 125 S, elle a 19 000 km d'origine, jamais restaurée... Ma mère l'a achetée neuve (à crédit) le 31 août 1972 alors qu'elle n'avait pas encore 17 ans !
❤ Magnifique, elle est mieux conservée que moi, elle a mon âge ?🎉 Bravo 👍👏👍.
Très beau modèle ! J'adore ce bleu, et avec intérieur bleu et capote bleue c'est parfait !! Mais alors avec ce kilométrage, jolie touche !! GG Etienne !
Bravo pour la capote ! C’était vraiment mais vraiment plus joli avec la capote assortie . L’intérieur est magnifique. Modèle rare de la transition avant les luxueuses 2cv6 à phares rectangles ! J’adore tous ces petits détails que j observais quand j’étais jeune ….je regardais toutes les 2cv dans les rues . J’ai eu la chance de grandir avec pleins de 2cv dans l environnement …j’en suis nostalgique !
La même réflexion me revient souvent à l'esprit : "quand les rues et routes étaient pleines de 2CV...". Un bonheur pour les yeux, les oreilles, le nez et aussi d'être dedans.
Merci Etienne ,encore une vidéo de passionné ; l'efficacité du freinage avant tambour,l'efficience de la suspension (batteurs,frotteurs,amortisseurs ;le compromis),la simplicité et l'éfficacité de la carburation simple corp, les finitions spécifiques et oubliées ,?super vidéo ! le top ces 2cv récentes pèriode 70 ,75 si je dois en posséder une un jour , je choisirai une de cette époque ,assurément ;alors que j'adore les 6 volts pèriode 55,70 ; j'avais eu une 2cv 4 de 72 il ya queques années trop endommagée pour etre conservée !? avec le recul je regrette son charme déssuet, Je l'ai donné comme donneuse d'organe, j'en connaissais une autre beige vanneau garée dans une maison secondaire sur laquelle j'ai bossé, que possédaient des instituteurs; trés belle ; le mecano du coin venait la prendre une fois par an pour y faire l'entretien annuel; elle ne servait que pour les vacanes , les jours de marchés , une auto du "dimanche" ? ça devient rare .... Mais il reste encore de belles autos ....Si on se donne la peine de chercher; Beaucoup de maisons sur lesquelles j'ai bossé on vu leurs garages transformés en pièces à vivres ,en conséquence, quelques fois les autos "dégagent' ?!,,? Du coup chez nous en Ardèche Drome on a parfois de belles surprises .....
Salut Étienne.
Encore merci pour cette vidéo toujours aussi précise et sympathique.
J'ai une 1973, remaquillée en Club... ta video me donne envie de lui faire retrouver un jour son côté "origine" avec son beau et doux bleu Camargue.
A bientôt pour d'autres vidéos.
Ha la vache !!!!! Une pure merveille ! Bravo Étienne ❤ amitiés de Sewen
Encore une vidéo passionnante, et une superbe 2CV. Merci !
Merci pour cette Vidéo, c'est presque la 2cv de ma mère. Les phares carrés en moins. Tu connais tellement de trucs sur les 2cv, on en apprend toujours un peu. Merci de nous faire partager cette expérience qui a bercé mon enfance.
Bonjour Étienne,
Je viens juste de m'abonner à ta chaîne. Tes explications et tes vidéos sont présises, claires et enrichissantes. J'aime beaucoup lorsque tu nous fait l'historique et les circonstances qui t'ont permises de trouver les modèles que tu nous présentes. Pour info j'ai possédé une 2 CV6 Spécial E de 1981 blanche puis une 2 CV AZLP de 1961 vert embrun dans son jus, patinée à souhait achetée en 2ème main à une mamie de 88 ans et ne possédant que 51000 kms d'origine. Cette voiture est toujours dans la famille et a été entièrement rénovée par le mari de ma nièce 😄
Je suis fan de la 2 CV.
Bravo à toi pour cette chaîne passionnante et merci pour la qualité des vidéos proposées 👍
Merci pour raconter l'histoire de cette 2CV exceptionnelle, que j'ai déjà touché (avec mes yeux) dans ton garage. A bientôt --- Martin 🚗💥💨🇫🇷
Oui tu l'avais vue encore en attente d'être remise en route ;)
Merci, magnifique vidéo, plein de subtilités délicieusement détaillées, j'adore.
Bonjour,
Très belle trouvaille... vraiment c'est une voiture magnifique...
Cela donne envie de prendre le temps de faire les choses...
Ces 2 cv sont de vraies merveilles. Et que de souvenirs !
380 000 vue en 6 jours 138 commentaires pour certain très émouvant 😊
Bravo 👏Etienne .
une voiture exceptionnelle ! Superbe remise en route, et maintenant plein de bonheur pour son nouveau propriétaire !
Si seulement ma 2cv4 de décembre 1974 était dans cet état magnifique, un très bel achat 🥲🤩👍
Elle est superbe. . Sincèrement , c’est très agréable à regarder , je partage un maximum ✨✨✨
Comme toujours, un vrai plaisir d’apprendre moult détails sur nos belles 2 CV.
Merci pour ce partage et tu as toujours le chic pour faire de belles trouvailles.
Merci Stephane, et bientôt des nouvelles de l'AK400 bleue. Elle attend patiemment mais plus pour longtemps ;)
c'est une beauté cette 2 pattes !!! félicitations à vous ...
Probablement la plus belle 2CV de ton garage jusqu'à présent !
Genial, merci pour toutes ces explications 🙏🏻😉
Toujours aussi passionnant Etienne !
Et cette 74… wow !❤
Merci ! Moi qui pensait avoir fait une vidéo limite barbante !
Congratulation au video. Excellent. Luiz Paulo - Rio de Janeiro - Brasil.
Excellent magnifique que du bonheur ❤
génial, la 2cv , c'est la voiture de mes rêves
Incroyablement belle.
Très intéressant, bien filmé et très bien présenté. Bravo
Merci beaucoup !
Bravo! Superbe!
Une perle rare, bravo 👍
L’affaire de fou !
Superbe 👍🏻 😮
Une pépite 👌👏👏👏
Ce bleu lagon est vraiment une des couleurs qui conviennent le mieux à la 2cv
Magnifique cette 2cv. Sacrée trouvaille avec 10000km
Bjr, j'ai adoré les infos 👌 bonne continuation et merci
Une merveille !!!!
Très belle ❤❤
Belle trouvaille. elle est dans de bonnes mains.
Excellente vidéo !
Une belle pépite
J'adore ce millésime !!!! Dommage qu'en 1974 ils aient remplacé le monogramme en cursive chromé pour le remplacer par une plaquette en alu manquant totalement de charme.
Je suis bien d'accord, il était tellement beau précédemment.
❤ Superbe ❤merci ❤
Bonjour tres belles moi jai la meme modele 1984 je lai acheter jai tout refait je sors avec quand tu roule les gens son en admiration ses ma deuxieme es jen suis super content je suis de mougins am❤
😱j'alucine , elle est trop belle ! Moi qui ne supporte pas les voitures modernes, encore moins électrique, là j'adore !!!😍😍😍
( le prix ???)🤔
belle voiture
Bravo, super 2cv repérée au premier coup d'œil par un expert dans son domaine .. 👍 Je pense que les enchères ont dû monter en flèche assez rapidement ..
Non pas du tout, je l'ai achetée parce que personne ou presque n'en voulait !
Bonjour encore un beau bijoux il y a tellement de choses a savoir sur les type de 2CV et laquelle choisir même en ayant vu toute vos vidéos cela parait compliqué de trouvé le modèle qui vas bien a son envie perso un grand merci pour tous les renseignements et à bientôt
Mon conseil : ne vous bloquez pas sur un modèle, surtout pas. Ce qui est important c'est l'état. Il serait trop dommage de vous arrêter sur une 2CV6 de 1974, et de refuser une 2CV4 de 1977 en parfait état d'origine par exemple. Donc gardez l'esprit ouvert mais achetez une 2CV en bel état, et vous l'aimerez comme elle est.
@@garage2cv bonjour et merci beaucoup pour votre avis à bientôt
Superbe état !
superbe 👍👍👍👍👏👏👏👏👍👍
J'avais la mème cylindré 2CV6 dans les années 80 avec des phares Rectangulaire.
Sublime ❤
Magnifique 2 CV le pied
Vive la 2cv❤
Nous avions la même en 1974 en rouge : « la flèche rouge » nom donné par notre ami au Sahara
Bravo belle acquisition Étienne elle est entre de bonnes mains.
Tu ne vas pas la vendre.
Je ne sais pas si tu l as déjà fait mais une vidéo sur l embrayage centrifuge ça serait très intéressant.
Elle est parfaite cette deuche.
Pourquoi pas en effet...
du canada j adore
Merci.
J'ai acheté le modèle AK400 en juillet 1974 avec ce même bleu lagune dérivé de cette berline.
La mienne avait des amortisseurs hydrauliques à l'avant, un volant deux branches et les serrures à l'ancienne.
Je ne crois pas qu'il y ait eu jamais un joint de vitres ou je me trompe.
La sellerie évidemment 2 places était simili marron contre portes incluses.
C'est un plaisir d'entendre ce bruit après tant d'années surtout dans cet état.
Attention l'évolution des 2CV fourgonnettes n'est pas identique à celle des 2CV berlines. La 2CV AK400 est équipée de gros pots de suspension et de quatre amortisseurs hydrauliques dès sa sortie en 1970. Et sur les fourgonnettes il faut attendre le modèle 77 pour voir les nouvelles serrures. Les joints de vitres étaient bien montés sur toutes les 2CV neuves.
Merci pour ces précisions, j'étais attaché à cette seconde 3cv AK400 neuve, après ma première voiture 2cv azam 1966 dont des soudures sur les bras avant châssis à la sauvage avaient été commises m'obligeant à remplacer le châssis.
J'ai failli perdre tout l'avant et c'était criminel.
L'AK a été laborieuse avec ses 400 kgs permis, je mettais ma moto dedans, ai fait un périple Espagne Portugal en dormant à deux dedans ( matelas 2 places sur le plancher arrière et comme je suis grand, les sièges avant retournés pour la longueur, une canadienne permettant de ranger les affaires dehors.
J'avais également ajouté un warning pas encore autorisé et un compte tour de moto Guzzi vu que je conduisais entre 4000 et 7000 tr/mn, exploitant au maximum ses possibilités.
Ex. Je descendais d'Essonne à Bergerac en 6h30 par la nationale, impossible aujourd'hui.
Excuse d'avoir été long mais j'apprécie toutes les précisions apportées et le format de ton émission.
Une autre époque !
Cordialement
J'ai également ajouté une barre avec des buttoirs à l'arrière aux coins, ce qui a été fait par la suite sur les Acadiane, puis un déflecteur en tôle ondulée entre le pare-brise et l'auvent, réduisant la consommation et améliorant la prise au vent.
La sono était un Blaupunk stéréo avec véritable enceinte en bois dans les coins arrière.
Également une banquette 2 places sur l'arrière et je crois que ça n'était pas autorisé mais quel confort !
Fantastic
Jolie 👍👍
Au niveau de la sellerie il faut surveiller les mousses qui ont tendance à se desagreger avec le temps.
Jamais oublier qu’une voiture ou autre véhicule resté sans rouler des dizaines d’années vous offrira des surprises mécaniques , moteur , freins , électriques , au fil des nouveaux roulages …. Le. Vieux neuf , c’est pas neuf ! ( a moins de la reprendre complètement comme expliqué dans cette vidéo ) la 2 pattes 6 « envoyait le paté » , vraiment ! Le top de la deuche !😂
Disons qu'il n'y a pas d'usure mécanique... Mais tout ce qu'il y a autour est à revoir complètement. ET ça ne se fait pas en dix minutes avec un peu d'essence. Et je suis loin de détailler tout ce qui a été fait pour la remettre en route dans cette vidéo.
Trop chouette comme reportage, comme d'habitude, avec l'information de tous les ptits détails d'évolution selon les années. Je me souviens que mon beau-frère en avait acheté une neuve en 1974 à Prades du côté de Perpignan immatriculée --- HK 66. Il avait eu un prix de liquidation car celles du millésime 1975 avec les phares rectangulaires venaient d'être commercialisées et également en raison de sa couleur vert pomme qu'il n'avait pas choisi. D'ailleurs j'aimerai connaître le vrai nom de cette couleur. Merci.
Très sympathique anecdote ! C'était le Vert Palmeraie sans aucun doute, une teinte très recherchée de nos jours par les amateurs de ces 2CV des années 1970.
Quel travail d'investigation! C'est typiquement le genre de vidéo et de pro qui donne envie d'acheter à distance les yeux fermés. Elle est bien sur déjà vendue. Dommage 😪
Merci, oui déjà vendue...
Bonjour magnifique 2cv d'origine non bricolé et ma couleur préférée,je me suis précipitée sur votre site pour voir si elle était en vente 😭 déjà vendu ( certainement à une de vos connaissances clients). Je pense qu'il faut avoir des relations pour pouvoir tombé sur des bijoux tel que celui-ci, j'ai laissé tombé le projet sur le coin coin trop risque.
Oui elle était réservée avant d'être remise en route et déjà livrée depuis quelques temps, au moment de la sortie de la vidéo.
Petite précision, l'adaptation d'amortisseur AV n'enlève pas les frotteurs ni les batteurs au système; c'est une combinaison des deux pour raffermir l'AV.
Et ça fait encore moins de sens...
@@garage2cv Pas forcément, les conducteurs la trouve souvent trop souple dans la configuration d'origine.
De plus il faut un outil adapté ( spécial) pour régler la dureté des frotteurs.
Cdt
C’est parce qu’une les laisse, mais on pourrait les virer. L’action des batteurs n’est sûrement pas indésirable (même si ils augmentent la masse non suspendue) et des frotteurs HS, de toute façon, n’ont plus trop leur mot à dire, esperons tout de même une symétrie d’action pour ne rien gâcher.
Les frotteurs c’est surtout un problème de qualité et de réglage (donc d’intervenant), tout ce qui doit être fait correctement peut être mal fait, tout ce qui doit être surveillé est souvent négligé.
Un amortisseur télescopique est en principe plus durable et ne nécessite aucun réglage (encore faut-il qu’il soit correctement monté^^), il procure un amortissement plus maîtrisé vis à vis des améliorations de perfs…et un usage à grande vitesse. Ce qui fait qu’en usage balade et tranquille, l’ancien système reste très appréciable.
@@citrovideorevient130 Rajouter des amortisseurs à l'avant quand il y en a à l'arrière, ça paraît pas anti mécanique, mais celui qui veut garder la configuration d'origine oui il faudrait changer les frotteurs uniquement, ils doivent être tarés au bon couple... j'ai fait le choix de monter des amortisseurs pour avoir un train AV moi flottant. ( Je sais pas s'il faut virer les frotteurs du coup ? )
Cdt
Mieux vaut, à la réflexion, faire en sorte de neutraliser l’action des frotteurs pour ne pas que leur action s’ajoute à celles des amortisseurs télescopiques.
La calandre beaucoup plus jolie que celles d'après la même que la mienne de 1970 2cv4
Pour info et avec presque une certitude, le hamac de malle présenté sur cette 2cv est le bon. C'était le type de hamac qui était posé chez Citroën avec l'option sellerie tissu... Avec les sièges en simili, le hamac etait en... simili.
Non ce n'est pas le bon. D'ailleurs on voit bien la trace de celui d'origine sur les moquettes latérales. Celui-ci est bien un hamac Citroën mais plus récent que cette 2CV.
Ok pour la 2cv que vous présentez, ce n'est sûrement pas le bon hamac... Sinon, je persiste; dans les années 70 (je ne connais pas les millésimes précis), quand vous preniez l'option sellerie tissu (Jersey), le hamac était en tissu également et de couleur unique (pas en harmonie avec la couleur des sièges).
Ma marraine avait la même je l'ai conduit pendant le rodage....helas en 1984..un petit accident et je n'ai pût la conservé...
❤❤❤❤
Bonsoir, splendide vidéo et j' en pense autant de la Voiture ( pardon, l' Art de vivre ) ! Je connaissais une personne qui avait une Fiat Uno de 1994 en région parisienne et, pour l' assurance, a dû l' équiper d' une alarme. Avez-vous retiré celle-ci ?
Merci pour ces informations !
Dans les années 80, je voyais des 2CV, des Visa, des GS ..."Spécial". Je m' attendais à voir des modèles enrichis en équipements... C 'est vers les années 2000 que quelqu' un m' a expliqué.
J' aime beaucoup les modèles "Spécial" 4 glaces jaunes de 1975, peut-être même que ce sont mes préférées. Dans les 2CV, on n' a que l' embarras du choix.😊
Bonne route ! 😉
Merci beaucoup. Oui j'ai tout retiré de l'alarme à part le bouton et le voyant sur la planche de bord pour ne pas laisser deux trous...
Un abrazo desde San Sebastian (España ) tengo un 2cv y he tenido muchos
EL MEJOR COCHE QUE EXISTE 😊🖐
🥰👍
On voit bien la richesse parisienne qui peut abandonner des décennies durant une voiture quasi neuve.
En régions beaucoup n'ont pas l'argent pour se payer une ruine.
Sinon belle voiture.
Oui le cellerie ce fait toujours comme d'origine
Pas celle-ci.
J'ai la même à côté de moi et même couleur😊 mais elle est dans un état pitoyable rouille maquiller et moteur hs...
Bonjour Étienne,
C'est effectivement un sacré beau modèle et une très bonne occasion 😉
J'ai une 2cv6 spécial de 1982. Dans la théorie sa couleur d'origine (selon le conservatoire Citroën) est également le bleu Lagune.
J'aimerais bien la faire repeindre comme à l'origine.
Une adresse à me proposer ?
Merci pour ton aide.
Bon weekend
Ça dépend où vous êtes, mais je ne peux que vous conseiller le garage "Alsace en Deuche" à Grussenheim (67) et qui fait des restaurations complètes et des travaux de carrosserie avec peinture de très belle qualité.
@@garage2cv je suis sur le secteur de Montbéliard.
Merci pour l'info.
J'ai vu récemment quelqu'un qui avait eu la chance de "tomber" sur une deuche avec seulement 26 000 km d'origine... ces andouilles on tout démonté pour la repeindre dans un coloris hors nuancier... j'était fou furieux... quel gâchi
Arf ça c'est le pire : voir des beaux exemplaires saccagés par des porcs... Je n'ai rien contre les voitures personnalisées, mais il ne faut pas partir d'un bel exemplaire bien préservé...
Bonjour Étienne
Quelle est la consommation d essence de cette magnifique 2cv6?
Je n'ai pas fait de relevé avec celle-ci, mais il faut compter entre 5,5/100 en été sur long trajet, à environ 8l/100 maximum en hiver sur petits trajets.
@@garage2cv merci Étienne. Mais les 2cv6 en carbu double corps consomment plus que ça? (J ai une 2cv6 de 1987. Je pense que la conso tourne autour des 7L .)
@@CVvertede en théorie on doit pouvoir consommer moins avec une 2CV à carburateur double corps... Mais dans la pratique c'est assez similaire.
Bonne voiture, mais pas si economique que ça, consommation de près de 10l aux 100km en montagne, (toujours a fond dur les rapports) aussi gourmande en huile, allumage à changer souvent, bruyante et peu performante, hormis une tenue de route exceptionnelle, notamment sur route enneigée. J'en ai eu 3, plus une Mehari, je connais donc... Mais ca reste un mythe, surtout si on la mène de façon paisible sur petite route, sans gêner les autres...
Sera t elle en vente prochainement………….❤❤❤
Elle est vendue et livrée depuis un moment.
J'avais une 73 qui avait le même volant et je ne pense pas qu'il avait été remplacé ainsi que les serrures antiburst... Tu es sû que c'était à partir de 74 ?? PS par contre j'avais les feux de détresse à proximité du starter
Volant marron diamètre 425 des modèles 74 et 75… donc bien de juillet 73 à juillet 75.
Serrures modernes depuis juillet 72.
Beaucoup de voitures d’avant l’été/automne 74 n’ayant pas de feux de détresse en furent rééquipées par leur proprio, des kits existaient, des tas de config peuvent exister pour ces équipements d’accessoirie et/ou de bricolage maison.
Si elle était de 1973 mais d'après le mois de septembre, c'était un modèle 1974.
Bonjour est elle a vendre. Cordialement.
C'est une voiture déjà vendue.
Ahah mais tu as pas dis à combien tu l'avais décroché, vas y fais nous baver !
Embrayage centrifuge…?
Oui ! Une astuce techniquement proche d’un embrayage de mob qui était surtout courante sur les 2cv des années 60 et qui est restée une option jusqu’au début des années 80, c’est un dispositif additionnel à l’embrayage normal, qui reste là (donc la pédale d’embr aussi). Très appréciable en conduite urbaine… Ça rend le calage presque impossible et permet de ne pas devoir débrayer lors d’un arrêt, un peu avant d’atteindre le régime de ralenti le moteur se découple de la boîte.
Pour repartir il suffit d’accélérer, quitter le ralenti, pour que des languettes garnies se lèvent avec la force centrifuge, frottent, puis rapidement agrippent un fin tambour à la place du volant moteur, substituant le débrayage/embrayage normal pour l’arrêt. En roulant, moteur en régime, l’action sur l’embrayage reste normale.
@@citrovideorevient130 alors, merci, mais fait, au moment où j’ai entendu dans la vidéo le bruit si caractéristique de l’embrayage centrifuge, au passage de la seconde, j ai eu cette réaction… j’ai eu deux modèles avec (AZKA Special E de 1982, et AZAM de 1966), et en ai encore un actuellement (AZLP 59)
Donc, c’est très bien expliqué, félicitations d’ailleurs, mais je vous rassure, je connais…!!! Du reste, je ne suis pas un inconditionnel du système car en région montagneuse, cela peut être un piège….surtout sur de la neige…
Ya la clim? 😊