普通車乗りが軽自動車の王者N-BOXカスタムに乗ってみて分かったこと！ホンダ N-BOXカスタム 試乗
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- 内外装動画
• ホンダ N-BOXカスタム 内装・外装レビュ...
2021年12月販売モデル
社名:ホンダ
車種:N-BOXカスタム
グレード:L FF（カスタムL）
#nbox
#honda
#わちゃめちゃじゃけえ
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MAINはメインと呼びます
いろんな方がN-BOXのレビューしてますがほとんどの方が間接照明に気がつきません。
さすがです！
ドリンクホルダーは運転手が左利きでも使える仕様とのことです。
×マイン 〇メイン
×シュガー 〇シガー
シュガーソケットって言う人多いですよね。。。
来月カスタムLターボ納車されます！
とても楽しみです！
N-BOX乗り心地優しいですよね！
加速したい時はeconボタンを解除するとかなり変わりますよ！
NBOX一台あるだけでホントに生活が豊かになりますよねw👍
年内にフルモデルチェンジがされるかもしれないと言われてるので、個人的にかなり気になってますw
シュガーソケットじゃなく、シガーソケットです。(笑)
久々のわちゃめちゃ！
２０２０モデルのカスタムターボに乗ってます。ターボエンジンは高回転から加速も早いので僕はオススメの軽自動車です！
マイン？メインじゃなくて？
ルーミーとかのNAはめっちゃ遅いですよ
ターボの15インチより
NAの14インチの方が乗り心地いいですね
Very nice couple! We just bought a new N-Box Custom L 4WD. We got the last one! We never thought of buying a k jidosha! But this is a nice car! Honda does it right again.
次買い替える時も新型NーBOX‼️
全幅そのまま定員そのまま全長4100mm程度の車が欲しい
軽自動車並みにカッコいい小型自動車
現行型ターボ乗ってます。ターボは高回転から加速するイメージがありますが、NBOXのターボは出だしからめちゃくちゃ速いのと、唸らないのでとても静かです
そのイメージは違います。ターボは低回転でトルクを稼ぐことが目的です。なので、ターボエンジンは低回転でも唸らずに力強く加速できます。一方、自然吸気エンジンでは高回転になりがちなので唸ります。うるさいです。
@@takashike いや、今まで乗ってきたターボ車は高回転に入るまで加速に時間かかりましたよ。似たタイプで言うとライフのターボ。数年前までは軽自動車に限らず普通車や、後付け社外ターボキットでも高回転の方がトルクが掛かる車が多かったです。人によってイメージや感想は異なりますが、今までのターボ車とは違うことが実感できました。
@@tt-fn9rh そうか。だいぶ前の古い設計の車のイメージですね。90年代より前のターボは最大トルク発生回転数が3000rpmとか4000rpmでした。
2000年代からは排ガス規制や低燃費の対応で国内外のメーカーは最大トルク発生回転数が1000rpmくらいにしました。ホンダだけではなく世界的なトレンドです。低回転でのトルクアップがターボの魅力なので、高速道路での加速や坂道では頼もしいです。自然吸気はうるさくてかなわない。。。
@@takashike 最近の車で例えばWRXのVABなんかは出だしも早いですが高回転から一気にブーストかかりますよ。過去に社外品スーパーチャージャーを使用したこともあるのでそれと比べたら尚更ターボは鈍いです。今回のnboxターボはスーパーチャージャー に近い反応で加速してくれましたね
@@tt-fn9rh 燃費を度外視したレース仕様車はいいですね。確かにWRXは最後まで高回転を重視しましたね。VB系にモデルチェンジしてからはWRXはS4もSTIも低回転でのトルクアップになってしまったので時代の流れを感じます。規制は厳しいため、ハイパフォーマンスモデルでさえ低回転思考になってきました。。。
マインボタン😄
Congratulations on having a baby soon too!🎉
N-BOXカスタム納車予定ですが純正8インチベーシックナビ装着です。使い勝手はどうでしょうか?このナビの動画レビューがないので…
初めまして☺️
自分はアイコンのNWGNカスタムLターボに乗ってますが、やはりホンダのターボは速いですよ👍️
NBOXになると天井高くて解放感凄いですよね😉
ブラックスタイルを去年試乗しましたが、もはや軽ではなくミニバンクラスの乗り心地と静粛性で快適でした😂
流石に王者の名は伊達ではないですよ☺️
自分は20台位BMWからレガシー、WRX,マスタング、ジムニーなどなど乗って来ましたが、北海道旅行で乗ったnboxのターボには感動しましたね、クルーズで追尾しますし、もちろんドリフトや限界走行などは別にして、一般道ならこれで充分では？と思った印象ありました。まず交通違反しなくなると思います😂旅行後、nboxカスタムターボ買いましたから😂
パーキングブレーキは便利ですが、渋滞でない最後尾の時はブレーキ踏んで後ろに知らせほうが安全ですね、誰でも眩しければ後ろは回避または、止まりますから。
N-BOXカスタムLコーディネートスタイルに乗ってます。普通乗りではターボは要らないですよね～NAでもCVTって素晴らしいと3速ATで時速40キロしか出なかった坂道をストレスなく登っていく時に感じましたね。
N-BOX乗りとして一緒の乗ってて動画にしてくれるの嬉しいですね♪
ドリンクホルダーの位置微妙ですよね。分かります。ちなみにドリンクホルダーは8個車内にあって、USBは純正では2個、オプションナビや改造すると3個になります。MAINボタンはメインですね！笑
正直言うともう少しスペーシアと比較して欲しかったです。
走りの不満とかもあれば聞きたかった！
ターボ車と乗り比べ動画も出して欲しいです。
高速でもターボだとそこまで不満はないくらいですよ！
普通車と比べるとそりゃ所詮軽ですけど、軽の中でも普通車よりの軽ですね。
リセールもいいので1家に1台でもほんといいかと思います。
エンジンだけで考えるとターボは他のメーカーとあまり差がないけどノンターボはホンダN-BOX買った方が他社のタントなどと比較したら買いなのかもしれません。
自分はシートの作りの悪さに腰痛に悩まされてますが…
フルモデルチェンジではメーターや収納位置、シートの作り、チルトがテレスコになることが改善されるといいなと思います。
コーヒー☕️コーヒー・水
は欲ん坊や
まちかいないぃー
1つ前の型のN-BOXの
後期モデルに乗ってます。
長距離で燃費意識して
運転するとリッター18km
行きますよ😆
初めまして✨いつも通るバイパスからの廿日市大橋からのオートバックス🤣自分もLターボ買ったけ今からめっちゃ楽しみです😆
すごくわかりやすい。
先代から試乗するとsensingの凄さを実感出来ますよ。
代車でNA/ターボ、FF/4WD比較した感想で先代を乗り潰すつもりが代替えもアリかと思う。
マインはさすがに笑った笑
スペーシアと比べてどうですか？
居住性、遮音性、快適性、収納性、デザイン性など。
スペーシアって安物買いの銭失いの情弱が買って「こんな筈じゃなかった」って後で激しく後悔するクルマ。
低品質低性能不具合頻発のスズキ
この間初めてシャトル運転して、ワンタッチウインカーを知らなくて恥かいた笑
右出したり左出したり笑
12:53 1台ですね笑
間違いは誰にでもあります！
ターボは速いですよ！
仕事によって車を乗り換えるので、あまり便利な車は頭が混乱する問題。
この間・・・スバル車アウトトバックBS9を売却しました。
昨年、静岡県に片道00キロ走りN-BOXの性能と普通車・・・ほとんど変わらない・・・と思いました。売却する前は
頭の中で格闘がありましたが、今はN-BOXでいいかと納得してます。
ただテレスコピックはやはりほしいな・・・
しかも、ターボーでありながら燃費もいいし
高速とかよく山道走る人は絶対ターボ必要ですよね笑笑
どっかでみたことあると思ったw
間接照明とか見てみたかったなぁ↘️残念
タフトにもあるよ
nboxうぃー！
ぽくもノンターボで
満足れすぅー
わちゃめちゃじゃけえ🥔🐷
川田幸弘ですよい動画配信してください
新型プリウス黙って買ってみてください！(黙って買うのはヤラセにして、しっかり相談して買ってください！笑)
Nは後ろが煩い。足回りは改善しなきゃ。ゴーゴーしてるのは後ろよ。
カスタムLターボに乗ったけれど乗り心地が雑いですね。登録車では無い乗り心地で軽自動車であることを強く意識させられます。エンジンは静かでいいのに。
高速は風に弱いですよ。
ふじさわぱジェロ
いち
ムーヴカスタムの方が、走りと質感と衝突安全と機能は上ですね。
N-BOXは走れば良いって感じ。
商○セ○ター⤴⤴⤴👍
走行中に手元見ながら解説するな。危ないやん
軽バン
借金ダイハツ本田幅慰謝金あるけどまじ
なんでだいはつびしにせん。やたや銀行
自動車作品メーカー各社ふじさわみつびししゃきんなしでじゅんかんしよとや
いち
いち