Engine Fiat 1.3 MJET, Что бывает если не менять ГРМ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 เม.ย. 2021
- Видео для тех кто хочет себе или уже владеет Fiat Doblo 1.3. Эта маленькая машинка достаточно надёжна оказалась при должном обслуживании. Здесь я показываю, как ненужно поступать и чем заканчивается износ ГРМ. Приятного просмотра.
- ยานยนต์และพาหนะ
Такий двигун на моєму Добло пройшов 300 тк, маслжору немає заміна 10 тк, масло 5 w 40 Шелл дизель ультра. Хороший двигун, дивитися за ним треба.
Да нормальный мотор. А смотреть нужно за любым)
Если вовремя выполнять ТО (обязательно масло по допуску) и вовремя менять цепь через 100к, ремонт форсунок и ТНВД через 180-200к, то 500к без проблем и с нулевым расходом масла! Двигатель очень хороший, экономичный и несмотря на маленький объём достаточно приёмистый!
Это да. Просто именно этот убили. Мотор неплохой
у знакомого на добло мотор такой!завод поменял на 90 к а то что установили официалы загремело на 30 к!в итоге опять поменял..сказали что такие запчасти))
Так там много вариантов нужно качественное ставить просто. Свои сто тыс отходит
@@Romaxa1980 ну правильно!но за работу то взяли как надо с него)
@@dimonbeachhunter5490 Работа же проделана одинаковая независимо от запчастей. А вот если фиговые запчасти продали под видом хорошых тогда конечно развели)
@@Romaxa1980 думаю так и было !
Спасибо очень понятно и познавательно! Хочу купить фіат пунто (бу), с таким двигателем, но как то опасаюсь, подскажите, примерно, во сколько может обойтись ремонт двс, максимально?
Всегда пожалуйста. 2 тысячи у.е
@@Romaxa1980 спасибо, да, дороговато но после такого ремонта при должном уходе двс послужит ещё.
@@user-ot2et5te2n Конечно. Главное качественно и умелыми руками делать!
Подскажите что может быть давит масло с патрубков сапуна. турбины.Голову сломал уже.
Маслотделитель не забит .Картерные газы в норме.Из под масл крышки не плюётся.Турбина в норме.Катализатор вырезан но до меня видно что резали.Спасибо.Доблик1.3 2009г.
Поменял комплект цепи.Шкив колена.Обгонную муфту генератора .помпу.натяжную станцию ремня.Свечи накала.Медные колечки под форсунками.Перебрал стартер.почистил датчик давления в рампе.Вопщем подлампичил за годик делал для себя.Все норм ошибок нет а масло сопливит из под патрубков пока не пойму причины.Есть мысль ЕГР или коллектор ну или как до меня катализатор удаляли может что там.
Других мыслей нет.
Здравствуйте. Уточните пожалуйста откуда именно давит масло? Какие патрубки имеете ввиду?
@@Romaxa1980 давило с патрубков сапуна .заметил трещенку поменял патрубок затянул .начало давить с патрубка турбины слив масла.
@@user-nd8us8ht2q Похоже на забитую систему вентиляции картера. Или повышенные картерные газы. Проверьте ЕГР. Ну и вместе катализатора должна быть обманка
@@Romaxa1980 Картерные газы проверял в норме.ЕГР почистил была сажа но не заклиненый был. Сапун снимал продувал .Из под крышки масло горловины не дует.Пока в ступоре.
@@user-nd8us8ht2q Может это просто течи масла у Вас? Сальники зад перед коленвала сухие?
!
жесть
Да есть такое)
Мой распред на 3 куска раскалолся, всеголиш та.
Крепко)
Что бывает если не менять ГРМ. ГРМ - это Газораспределительный механизм. Его надо менять или все-таки РЕМЕНЬ ГРМ?
А если это не ремень, а цепь? Или и цепь и ремень! Комплект ГРМ это и есть то что я имел ввиду. Загуглите удивитесь
@@Romaxa1980 Зачем, пишу из личного опыта.) Я даже не знал, что в моторах есть ремень (или цепь) и что его надо менять, а через 6 лет узнал! )) 2 года потребовалось, чтобы изучив вопрос восстановить двигатель (К9К дизель). Хотя я и восстановление мотора - это как отсюда до луны, но все получилось! Да, и я никого не хотел обидеть! Удачи!!!
@@samantafox4311 Спасибо большое. Взаимно
Мотор хороший, но при своевременном обслуживание. Тот что на видео новое масло видел только на ветрине магазина.
Не исключаю!
Цепь менять как ремень ГРМ раз в 100тыс. Мда цепи реально стали делать всё меньше и слабее!
Да цепи велосипедные)
наверное лучше заранее даже начинать менять на 50 тыс) а масло 1тыс) как и ремень приводной на пол тысячи
300 тк,ланцюг не мінявся, сторонніх звуків немає. Треба використовувати якісне мастило і міняти хоча б раз на 10 тк.
Разве не алюминиевый блок с чугунными гильзами?!
Да нет. Может вы встречали Fiat 1.3 с алюминиевым блоком. Но я никогда. Давайте посмеёмся вместе теперь)
@@Romaxa1980 даа, я ошибся - 2.2 алюминиевый!
@@TheKoolRacer Бывает)
Можно поменять цепь не снимая движок ,Фиат линея ????????????
Да можно конечно
@@Romaxa1980 добрый день, какой фирмы взять комплект грм на этот мотор? Склоняюсь к ina!
@@malderdrive4250 Здравствуйте. Если есть ИНА то берите. Ну или оригинал.
@@Romaxa1980INA и есть оригинал. По крайней мере в Astra H Z13DTH 1.3 так.
@@citizen396 Так мотор одинаковый. Ина хорошее качество
Был такой.....на 200тис поршня пустили трещины
Тут важно топливная как работает.
А клапана погнуло ???
Нет. В этом моторе ломает рокера
При разных обстоятельствах бывает гнет, как у нас например
250 полёт нормальный, ничего не делал
Желаю, чтобы так и было)
ДВС в утиль, очень убитый.
Да согласен так и сделаем)
Смотрю б/у старий дизель гемор ище тот
Та сейчас все машины головняковые, чем дальше тем интереснее)
@@Romaxa1980 интересно, на фурах, щас тоже такие моторы говёные?
@@380v2 Нет. Тут есть нюанс. На фурах почти ничего не меняется уже лет 50 кроме модернизации того что есть. И ужесточение евронорм. Поэтому там милионники с запасом прочности)
Помнится приезжал такой мотор с стуком цепи. Предупредили владельца, но он подумал что мы его разводим так как официалы сказали ему что цепь на весь срок службы мотора. Оказывается были правы.... через неделю приехал на ремонт мотора с оборванной цепью, поломанными рокерами и обломанным клапанов в поршне. Действительно цепь прошла до ремонта мотора. Пробег к стати был около 90К.
@@chingizg7605 Да лучше менять каждые 100 тыс. И ставить при этом качественный комплект)
Та то уже КАПУТ!!!
Полный)