Чтобы не запустился достаточно просто снять разъёмы форсунок либо послабить топливную трубку высокого давления чтобы не создалось давление. Также многие не запускаются при отключении датчика давления в рейке
Приветствую Вас. У меня тоже подтраивал двигатель. По очереди отключал фишки с форсунок, на четвёртой форсунке ( 1-я от кпп) обороты падали немного меньше чем на остальных. Снял форсунку , залегал распылитель. Поменял распылитель и шарик обратного клапана. После замены проехал более 50 тыс.км. полет нормальный.
Ваше троение двигателя кроется возможно а регуляторе давления топлива, который стоит на насосе ТНВД. Я сам долго мучался даже форсунки на стенд возил но они в норме оказались. Это троение у меня только до 35 градусов , потом двигатель работает хорошо
Доброго времени суток. Как всегда познавательно. Разложено и разжеванно все досканально. Очередной раз спасибо. Жду новых видеоуроков. Спасибо большое. Здоровья Вам и долгих лет жизни.
Добрый день. У меня такая же симптоматика была: на холодную пуск с дымом и нестабильная работа на холодную, прогреется и всё норм. Я так и ездил пока совсем заводиться перестал. На выходе ремонт форсунок: одна в клину, три не распыляли. Отремонтировали, всё норм: стал заводиться. Но на этом беда не ушла. После ремонта форсунок нормально двигатель работает километров 200 пробега, потом появляется откровенный дизелящий звук при нажатии на газ и динамика становиться хуже. Холостой ход 900 об/мин. Таким образом мы меняли распылитили три раза. Эффект тот же. Сначала всё норм, а после не длительной работы/ пробега всё по новой. Что с этим делать уже не знаю... Мне говорят типо надо топливный насос высокого давления ремонтировать... Вот такая карусель...
Дякую! Дочекався. Доступно пояснюєте! Коли викачати солярку із системи, чи довго потрібно крутити мотор щоб потім завівся мотор? Мені ще цікаво як поміряти обратку на форсунках, толкового відео для даного мотора не знайшов.
Если машина под угол стоит то можно и никогда не завести,я первый раз аккумулятор посадил,а не заводится,попросил соседей затолкали в гараж,как только ровно стала,так сразу и завелась,когда бак ниже находится воздух с системы не выходит через обратку.Если авто ровно стоит,то 3-4 раза включить зажигание на 10-15 сек,с перерывом 5 -10 сек,будет слышно как воздух гонит.Потом обычно сразу заводится без проблем как при нормальном старте разницы нет.Про форсунки,год уже капельницы весят в гараж,готовая система,руки не дошли пока(((самому интересно.
У меня такая же машина. Недавно появилась сильная вибрация, поменял подушки, не помогло, проверил форсунки, всё нормально, измерил компрессию, в 3 цилиндрах 22-24, в 4 цилиндре 16, это в прогретом состоянии. Масложор отсутствует, не дымит, на холодную запускается отлично, а на горячую очень тяжело. Кто знает в чём проблема? За ранее благодарен!
С проверки поступает ли топливо в насос,снять шланг на фильтре,до фильтра и после.Но большинство таких случаев связано с насосом тнвд,и клапаном на рампе.Ну и сканер подключить на ошибки.
так и есть,на холодную троит,первый или четвертый,по форсунке как четвертый,а по давлению в цилиндре(17кг)как первый,по порядку от ГРМ,для нормальной работы дизеля вроде 22кг минимум,еще перевариваю результаты.
Осушать насос крайне опрометчево.можно отключить форсунки.либо вообще запмтать стартер напрямую в подкапотке не включая зажигания. Самому все замерить.и важно мерить компрессию и холодной и горячей. Холодная компрессия это запуск
А если воспламенится дизель и манометр в потолок?Насос с топливом,для смазки достаточно,завоздушеный вот и не качает.Если форсунки снять он тоже без топлива.Отключается или фишка с насоса или реле насоса.
Если вы не понимаете элементарного в двигателях и даже не можете прочитать тех данные по этому двигателю то зачем показываете галимотью норма компрессии по этому двигателю 18 кг. А у вас еще не работает одна из форсунок так как на холостых двигатель колбасит. И учите мат часть двигателя своего
@ Замір ви зробили вірно. Але компресія на ціх авто не 25-30. А 18 кг . І я написав щоб ви читали мат частину двигуна а потім писали скільки повинно бути, та не ставили людей в оману. На ціх двигунах якщо за ним дивитись на 250 тисячах ще хон є.
So in the end what was the problem ? i have a 1.3 Suzuki ddis with dpf , 300.000km no one problem ,recently i've changed the timing chain and 100.000km before the clutch . I only give it first class gas and change oil every 10.000 km.I don't understand all customer's problems with this engine. Today ,i've changed my candles ,all together died in the same time i suppose but they had 300.000 km 🤣 ,economy car 😍
Чтобы не запустился достаточно просто снять разъёмы форсунок либо послабить топливную трубку высокого давления чтобы не создалось давление. Также многие не запускаются при отключении датчика давления в рейке
Приветствую Вас. У меня тоже подтраивал двигатель. По очереди отключал фишки с форсунок, на четвёртой форсунке ( 1-я от кпп) обороты падали немного меньше чем на остальных. Снял форсунку , залегал распылитель. Поменял распылитель и шарик обратного клапана. После замены проехал более 50 тыс.км. полет нормальный.
Спасибо за отзыв.
Ваше троение двигателя кроется возможно а регуляторе давления топлива, который стоит на насосе ТНВД. Я сам долго мучался даже форсунки на стенд возил но они в норме оказались. Это троение у меня только до 35 градусов , потом двигатель работает хорошо
Благодарен за совет.
Попробуйте открутить эти клапана и почистить сетку. Один стоит на ТНВД, а другой стоит на рампе форсунок.
Доброго времени суток. Как всегда познавательно. Разложено и разжеванно все досканально. Очередной раз спасибо. Жду новых видеоуроков. Спасибо большое. Здоровья Вам и долгих лет жизни.
Благодарен,хоть результат не всегда радует.В Вайбер есть чат по опель комбо,если интересует пишите номер,а то я уже запутался кого подключил.((((
Добрый день. У меня такая же симптоматика была: на холодную пуск с дымом и нестабильная работа на холодную, прогреется и всё норм. Я так и ездил пока совсем заводиться перестал. На выходе ремонт форсунок: одна в клину, три не распыляли. Отремонтировали, всё норм: стал заводиться. Но на этом беда не ушла. После ремонта форсунок нормально двигатель работает километров 200 пробега, потом появляется откровенный дизелящий звук при нажатии на газ и динамика становиться хуже. Холостой ход 900 об/мин. Таким образом мы меняли распылитили три раза. Эффект тот же. Сначала всё норм, а после не длительной работы/ пробега всё по новой. Что с этим делать уже не знаю... Мне говорят типо надо топливный насос высокого давления ремонтировать...
Вот такая карусель...
Спасибо за отзыв,я возил и снимали,теперь сам ковыряю.
Очень похоже на завышеное давление в рейле, надо смотреть диагностикой давление заданное и фактическре. За это отвечает рег. Давления в рейле
Золотник должен находится в самом начале переходника , со стороны поршневой .
В Вайбер есть группа по опель комбо,"Комбоводы" кому интересно пишите.
@@kingshow7468 Сейчас пробую,потом удаляйте номер как добавитесь в чат,а то путаю номера,кто уже в чате.
@@kingshow7468 проверь
Вы есть в этой группе?
Чи Ви добавили мене в вайбер? Вже тиждень як номер відправив.
@@механик-л3э извини не вижу комент с номером,новым комментарием добавь номер,как подключу сам удалишь.
Дякую! Дочекався. Доступно пояснюєте! Коли викачати солярку із системи, чи довго потрібно крутити мотор щоб потім завівся мотор? Мені ще цікаво як поміряти обратку на форсунках, толкового відео для даного мотора не знайшов.
Если машина под угол стоит то можно и никогда не завести,я первый раз аккумулятор посадил,а не заводится,попросил соседей затолкали в гараж,как только ровно стала,так сразу и завелась,когда бак ниже находится воздух с системы не выходит через обратку.Если авто ровно стоит,то 3-4 раза включить зажигание на 10-15 сек,с перерывом 5 -10 сек,будет слышно как воздух гонит.Потом обычно сразу заводится без проблем как при нормальном старте разницы нет.Про форсунки,год уже капельницы весят в гараж,готовая система,руки не дошли пока(((самому интересно.
@@slavnatikДякую!
У меня такая же машина. Недавно появилась сильная вибрация, поменял подушки, не помогло, проверил форсунки, всё нормально, измерил компрессию, в 3 цилиндрах 22-24, в 4 цилиндре 16, это в прогретом состоянии. Масложор отсутствует, не дымит, на холодную запускается отлично, а на горячую очень тяжело. Кто знает в чём проблема? За ранее благодарен!
тнвд смотреть,если на горячую плохой пуск,тряпку и холодной водой на него посмотри изменится ли пуск.
@@slavnatik спасибо
Форсы
Форсы в обратку льють
Как решил проблема вибрации .?
Комментатор от Бога.... "снимаем... надеваем шлангочку".....
Три класса образования
почему стартер не крутит и реле не срабатывает?
Штекер блока двигателя пошевели
Подскажите с чего начать искать проблему.Работал на горячую и заглох.Перед этим плохо заводился на холодную
С проверки поступает ли топливо в насос,снять шланг на фильтре,до фильтра и после.Но большинство таких случаев связано с насосом тнвд,и клапаном на рампе.Ну и сканер подключить на ошибки.
@@slavnatik спасибо завтра посмотрю
@@slavnatik здраствуйте дело в свечак было поменял всё ок.За совет всё равно спасибо
А що мав показати тест з серветкою? Кине димом чи ні?
Масло и сажа
Тест на сажу, масло и не сгоревшее топливо.
Один цилиндр при пуске недорабатывает. Заводится как на трех...
так и есть,на холодную троит,первый или четвертый,по форсунке как четвертый,а по давлению в цилиндре(17кг)как первый,по порядку от ГРМ,для нормальной работы дизеля вроде 22кг минимум,еще перевариваю результаты.
@@slavnatik в таких случаях надо 5 кубиков масла из шприца влить и ещё раз проверить. Давление поднялось кольца, если нет клапана. Как-то так)
Можно было просто фишку с рампы отключить или форсунки отключать фишки легче чем реле и опустошать рампу
Как догадался так и сделал.
Я помітив що ви газуєте під час запуску двигуна. Це не бензиновий двигун. Дизель не треба так силити.
Он троит на холодную,после прогазовки берет обороты,сейчас тепло и прогазовка не требуется,сразу около 900 об.
Осушать насос крайне опрометчево.можно отключить форсунки.либо вообще запмтать стартер напрямую в подкапотке не включая зажигания. Самому все замерить.и важно мерить компрессию и холодной и горячей. Холодная компрессия это запуск
А как же тнвд без топлива?
А если воспламенится дизель и манометр в потолок?Насос с топливом,для смазки достаточно,завоздушеный вот и не качает.Если форсунки снять он тоже без топлива.Отключается или фишка с насоса или реле насоса.
@@slavnatik да, похоже других вариантов нет.
У МЕНЯ НА ФИАТ ДОБЛО 28
Если вы не понимаете элементарного в двигателях и даже не можете прочитать тех данные по этому двигателю то зачем показываете галимотью норма компрессии по этому двигателю 18 кг. А у вас еще не работает одна из форсунок так как на холостых двигатель колбасит. И учите мат часть двигателя своего
Не претендую,я разве неправильно измерил,
@ Замір ви зробили вірно. Але компресія на ціх авто не 25-30. А 18 кг . І я написав щоб ви читали мат частину двигуна а потім писали скільки повинно бути, та не ставили людей в оману. На ціх двигунах якщо за ним дивитись на 250 тисячах ще хон є.
So in the end what was the problem ? i have a 1.3 Suzuki ddis with dpf , 300.000km no one problem ,recently i've changed the timing chain and 100.000km before the clutch . I only give it first class gas and change oil every 10.000 km.I don't understand all customer's problems with this engine.
Today ,i've changed my candles ,all together died in the same time i suppose but they had 300.000 km 🤣 ,economy car 😍
Такий мотор
Плавають обороти на холодну і димить сизим димом
так само
@@slavnatik
Знайшли якесь рішення?
@@stepanporter590 Я выехал,сосед обещал помочь,но я не дома.
При такой компрессии двигатель толком работать небудет,
Согласен но работает,и зимой заводится хорошо, тянет и расход устраивает.
Хендай Портер 2,5 дизель 80лс по целиндрам показывает 23атм. Это очень плохо?