【軽自動車燃費】ウェイク 高速道路120km/h【検証】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 มิ.ย. 2022
- 2018年式ダイハツ ウェイクの、新東名120km/h走行の区間燃費を調べてみました。
静岡県の御殿場市内のGSで満タン給油して、東名御殿場ICから東名、新東名高速道路を走りました。
新東名高速道路の最高速度120km/h区間を、できる限り120km/hで巡航して、往復100km以上の距離を走り、再び御殿場市内に戻って給油して、燃費を調べてみました。
はたしてNAエンジンのダイハツ ウェイクの、新東名120km/h走行の区間燃費は？
2018年式
ダイハツ ウェイク
660cc3気筒NAエンジン
CVTミッション
車両重量1000kg
1名乗車
ACオフ
アイドリングストップ使用
#ウェイク
#ウェイク燃費
#ウェイク高速道路
00:01今回の車種と燃費シチュエーション
01:57御殿場市内のGSで満タン給油
02:52御殿場JCTから新東名高速道路へ
05:44ウェイクでの120km/h走行
09:20新清水ICで折り返し
12:33満タンから100km走行
13:48結果
【普通車燃費】ソリオマイルドハイブリッド エアコン最低温度設定で長距離下道走行燃費【検証】
• 【普通車燃費】ソリオマイルドハイブリッド エ...
【バイク燃費】ジクサー150 無給油で埼玉～新潟往復ツーリング【当チャンネル名検証】
• 【バイク燃費】ジクサー150 無給油で埼玉～...
【新東名120km/h走行燃費】ソリオマイルドハイブリッド 高速道路
• 【普通車燃費】ソリオマイルドハイブリッド 高...
【深夜早朝下道走行燃費】ソリオ ハイブリッド マイルドハイブリッド
• 【普通車燃費】ソリオマイルドハイブリッド 空...
ーーーーーーーーーーーーーーーー
スズキジクサー150は、12L満タンのガソリンで600km以上走る軽二輪の燃費王です。
そこからチャンネル名を取りました。
本チャンネルはスズキソリオマイルドハイブリッドを中心に、四輪の燃費や航続距離に特化した
チャンネルを作り、色々な車の実燃費を知りたい視聴者様の参考になればと思っております。
単純に燃費だけを測るだけでなく、燃費や航続距離に関連したチャレンジもやっていきたいと思います。
走り方は、省燃費走行等は意識せず、なるべく普通に普段と変わらない運転で走った上での燃費を出していきます。
チャンネル登録、よろしくお願いいたします。
/ @nenpi-12l600km
バイクの燃費や航続距離は、ROUTE1977 バイクチャンネルにてアップしております。
【RОUTE1977バイクチャンネル】
中年・腰痛・首痛を抱えるパパさんライダーが、
色々なバイクで、チャレンジや、やってみた企画をアップしていきたいと思います。
RОUTE1977バイクチャンネルも、よろしくお願いいたします。
/ @250cc_keinirin
ーーーーーーーーーーーーーーーー
2018年式ダイハツ ウェイクの、新東名120km/h走行の区間燃費を調べた動画でした。 - ยานยนต์และพาหนะ
![ワゴンRで120km/h出してみた。[高速道路]](http://i.ytimg.com/vi/D-WzFHRvx6s/mqdefault.jpg)
![ワゴンRで120km/h出してみた。[高速道路]](/img/tr.png)
![โจทย์โหดเหมือนโกรธเป็ดถีบ [อะไรอยู่บนหัวกูวะ ... EP.4]](http://i.ytimg.com/vi/Dqlb7EZ9PGk/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] ที่นี่ที่แรก ปู - หาญส์ พูดถึงมหากาพย์หนี้สิ้น I คนดังนั่งเคลียร์ I 10 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/KDNA9DZ0p4U/mqdefault.jpg)
ウェイクターボに４年程乗ってます。
燃費は15.1です。
加速も問題なしです。
軽なのに広々空間なので、中々良いです。ただ、もうすぐ生産終了の噂が流れているのが残念です。
私も乗った時に、試しに後席にも座ってみましたが、足元や頭上が広々していました。
もうウェイクで十分ですね。
プラス、ターボが付いていたら、走りも不満なく乗れそうですね。
こんなモデルが生産中止なってしまうとは残念です。
以外に燃費が良いですね～参考になりました
参考にしていただけて、こちらも嬉しいです。
往復110kmの検証走行、お疲れさまでした！とても興味深い内容でつい見入ってしましました(笑)映像ではわからない走行中の解説もわかりやすかったです！（今アクセルベタ踏みです、とか、やはりキツイなあ・・・とか、運転中の感覚が凄く伝わりやすかったです！）たった660ccのNAエンジンで、一昔前のコンパクトカークラスよりも重い1,000kgのボディ、そしてハイト系・・・高速は不利なハズなのに120km/hも出せるのがまず驚きました！しかも本当に静かで走りがドッシリ安定している！私は今42歳ですが、幼い頃母が乗ていたS60年式のアルトは「80km/h以上出すと車がブルブルして恐い」と母が言っていたのを思い出します。（その頃は確か、軽は高速も80km/hまでが制限だったと思います。メーターも120km/hまでの目盛りだったかと記憶しています・・・）その頃の軽自動車に比べると今の軽自動車がいかに進化して優秀なのか驚きますね！各メーカーの努力と技術の進歩には脱帽です。これだけ優秀なら、軽が売れるのが納得です。貴重な検証ありがとうございました！
こちらこそご視聴、コメントありがとうございます。
自分も乗ってみてビックリです。
見た目からして高速道路走行は苦手そうだな～とイメージしていましたが、踏めばきちんと120km/hでも巡航出来たのが驚きでした。
ほんと昔の軽のイメージからすると、全然違いますよね。
ターボモデルならもっと楽に走れるのでしょうね。
ウェイクのNAで120キロ出して走った割には燃費悪くはないな。
そうですね。
もうちょっと長い距離を走っていたら、また違っていたかも知れませんね。
ガソリン入れ終わりにノズルをカタカタ叩きつけるは厳禁です。
お気を悪くしないで下さいね。
元スタンド経営者
いえいえ、教えていただきまして、ありがとうございました。
どうもカタカタしてしまう動作がクセになってしまっているようで、無意識にやってしまっていました。
これからは注意したいと思います。
同じダイハツ車のアトレー4WDターボの4ＡＴ車で時速90キロ走行でリッター16キロです！😢
色んな同じダイハツ車と比較する事が出来て参考になります。
ワゴンの形で4wdターボの4ATと言う事を考えると、高速走行では良い燃費ににりますね。
下道じゃなく、「上行く」というネーミングに負けない燃費
なるほど〜！
うまいですね～。
確かに燃費も上を目指してますね〜。
車重、ハイトワゴンな所がネックで空気抵抗が働きノイズ出ているように思います。以前、ダイハツのムーブコンテのNAに乗っていましたが、高速走行もまあまあいけますね。風がなければですが。
車高はだいぶ高いですもんね。
それでいて軽のNAエンジンですから、ほんと頑張ってる感はありました。
ウェイクターボ四駆で120キロ巡航しようと思ったら大変。一瞬なら問題無いが、１時間もやったらエンジン、ミッション負担になる。エアコン切ったのは正解。全然燃費違うし、普通の人ならエアコンいれっぱなし。巡航しようとすると疲れる。
四駆だとまた燃費の違いがありそうですね。
エアコンはなんとなく燃費に影響することを知っていたので、窓などを開けて暑さを我慢出来れば、消して運転してます。
最近の軽のロングストロークエンジンだと、速度と回転数を上げると燃費が悪くなりますね。100km以下が無難ですね。
低中速重視のエンジンていう感じですかね〜。
確かに、軽自動車は大人しく走っていた方が、安心感がありますね。
同じタイプのウエイクに乗ってます。馬力と車重を考えるといい方ではないでしょうか？ハイオク入れると１７㌔/L代になりますよ。
そうですよね。
スペースも広大に使えますし、
120km/hでも走れますし、それでいて燃費も悪くないですから、とても重宝する車ですよね。
ハイオクだともっと上がるんですね～。
タントの買い替えに検討してます😊
積載量は？
ウェイク買う人はだいたいレジャーか家族連れなんで、燃費、速度、坂道など、色んな条件での検証も欲しい。
4人乗って、特に後席の広さを優先にスライドさせてしまうと、あまり荷物がのらなくなってしまいますが(タントと同じ？)、それでも高さがありますね。
後席を倒せば、軽としては広大なスペースになるのはありがたいですね。
検証について、貴重なご意見ご要望ありがとうございます。
今後の動画作りの参考にさせていただきます。
私は、321アトレーcustomRに、乗ってまーす。120キロ巡航で14キロ、リッター位でーす。
やっぱり軽自動車は、みんなその位の数値になりますかね。
その分室内スペースは大きく使えますよね。
私が前に乗っていたミラカスタムRSでは試すことが出来なかったので、どのくらいの数値が出たでしょうか。
出川哲郎の物まねうまいですね
自分でも自覚しました。
どうしても口調がそうなってしまうんですかね〜。
1000kgのウェイクが660CC NAエンジンで走るのか？大変興味が有りました。
実は先日キャンバスを注文したのですが、ターボしか試乗できなくてNAがどの程度なのか心配でした。
それでキャンバスより重いウエイクのNAがどのくらいの性能が有るのか興味が有りました。
あの車体と空気抵抗で、120Km/ｈで走行できると知り安心しました。
キャンバスではMax100ｋｍ/ｈ位で走れれば充分かと思ってます。
普段は街乗りですのでなんとかNAで大丈夫だと思えました。
今回は貴重な動画の投稿ありがとうございました。
いえいえ、こちらこそご視聴ありがとうございました。
ウェイクよりも車重軽いし、街乗り中心ならNAでもよく走ると思いますよ。
キャンバス楽しみですね。
@@nenpi-12L600km 様
興味深い動画を沢山出されていますね。
じっくりと拝見させていただきます。
益々のご活躍を祈念いたします。
素人なりにですが、色々な車の燃費を調べるのが好きでして。
ありがとうございます。
今後もよろしくお願い致します。
ウェイクを購入予定なので参考になります！彼女のムーヴ・コンテでは120キロ巡航などする気が起きませんが、軽自動車もだいぶ進化したのですね。
しかし、5:50辺りのトラック、マナー悪いですね。
私も乗ってみてびっくりです。
120km/hで走っていても、室内は思っているよりも静かで快適でした。
これでターボだと、プラスでエンジンパワーに余裕が出てくる感じになりますよね。
単純にどれだけ無駄に踏んでいるかによって違ってくるからなぁ。ハイトワゴンじゃないけど同じダイハツのミライースをレンタカーで借りて東名を100キロ巡行で30ｋｍほど走ったときはリッター29ｋｍがぶれることなく維持できたし。メンテ環境にもよるんじゃないかな？ 本来乗ってる車のエンジン清掃をお願いした後、燃費が１キロ改善とかしたし
そうですね。
燃費走行しようとすれば、たんたんと大人しく走っていけば、そこそこの燃費が出ますよね。
今度は80km/h巡航で、検証してみようかと思います。
自分のはウェイクは四駆ターボ
エンジンはパワフルです（ここは満足）燃費タントと比べるとやはり悪い（100キログラム重いし）もう生産終了しましたが、新しいモデル見ないのでいいかなと（苦笑）
四駆にターボ武装なら最強ですね。
軽自動車としては重いですが、軽自動車としてはとても広々な室内や使い勝手がありますから、実用性も最強ですね。
もう少し距離を走らないと満タンにした場合の給油の精度が悪いので精度の高い燃費は出せないと思いますよ。
ホントはもっと走りたかったんですが、都合により往復100km程度になってしまいました。
今度はもっと長めに挑戦します！
普段プリウス乗ってるのですが、NAタイプのウェイクを友達から借りて乗ったことあって、思ってたより非力感はありませんでした。
100キロ超えるとベタ踏み必須なのかなってところがあります。
100km/hを超えるとベタ踏みですね。
前に乗っていた同じダイハツの軽自動車がセダンのターボモデルだったので、どうしてもそれと比較してしまっていました。
ワイのウェイクターボ エコドライブでメーター燃費19オーバー
東名120キロ区間でも最高100しか出さないかな
ターボでリッター19オーバーですか。やっぱりターボは余裕があるんですかね。
今回は燃費計測の為に120km/h巡航しましたが、車の性能をふまえて無理して走らなくても良いですね
ダイハツ車はNAでも非力感は感じられませんよね。もはや燃費考えたらNAの方がいい気がします… ミライースは軽いので、加速が気持ちいいですよ！
セダンタイプはやっぱり車重が軽いのと、空力も良さそうなので、NAでも走ってくれるんですね。
スーパーハイトワゴンや軽バンなんかはどうしても車高の高さ=空気抵抗で足かせになりますからね・・・
高速では一定速度での巡行でもそれを上回るロスになるのも仕方ないのかも
別チャンネルでウェイク生産終了？な情報を見た後なので複雑ですね、
車高はともかく完成度は高い車だと思うのですが・・・
カテゴリが違いますがウチの3代目カローラフィールダー(1.8L)は普段職場との往復(20km)メインでも
リッター16kmを維持できてます(^_^;
私もウェイクには興味があったので、今回乗れて良かったです。
生産中止になってしまうんですね～。
残念です。
1.8Lで通勤燃費が16km/Lとは、良いですね。
乗り方が上手いと、やっぱり伸びるもんですね。
1000kgで52馬力でしたか？
購入する理由が見当たらないです
スタイルが気に入るか、足として普通に走るだけですかね。
(￣▽￣)・・・うちのウェイクはリッターで最高でも19kmでした(笑)
人に寄って、色々な使い方がありますから、その分色々な数字が出てきますね～。
参考になります。
12Lで、600Kmって、願望ですか？
50Km/Lですけど。
私の所有している、スズキのバイク(150cc)の燃費から名前を付けました。
高速道路も走れるバイクですが、最近、下道のバイパス走行を往復160km走って燃費を量ったら、リッター60km超えてました。
まさにカブ並みの軽二輪です。
私もそう感じます
紛らわしいのでやめた方がいいと思います
お宅じゃ どぶろくとマットダン使ってますか？🐵😊
120キロ区間ウェイクで走行をみましたが、ＮAウェイクは、何馬力なんですか、私はＮＡタントカスタムに乗っていますが、130キロ今では時効ですけれど、でましたよ、今のハイトワゴンは、52馬力だと思いますが私のタントカスタムは、58馬力なのか、余裕ではしりました、燃費は、そんなもんですよ、街中では、16キロ位ですよ、でもウェイクは、いい車でしたが残念です、
この時のウェイクは令和元年式でして、調べたら52psでした。
タントよりも馬力がなく背が高いので、120km/hまでの加速もベタ踏みでやっと加速するような感じ、巡航時もあまり余裕は無い感じでした。
そこからも踏んでいけばゆっくりと130km/h位までは達すると思われますが、やはりせいぜい100km/h位で走るのが向いてますよね。
１２０キロはさすがにキツイけど、年費エエと思う❗️
逆に高速75キロで走ってみ、ゆっくり走ってる８０キロ走行のトラックの後ろ走ればそれくらいのスピードになります。120キロで走るより、リッター５キロは伸びるで〰️‼️
今度はその位の速度の巡航でも、挑戦してみたいですね。
うちのekスペースカスタムよりも全然燃費良い
同じトールワゴンでも、メーカーによって違ってくるんですね～。
Gターボだけど、高速だと19〜20近くいくよ。家族3人乗りだから、一人ならもっと良いかもだけど
ターボの方が力に余裕があるから、高速道路なんかは逆に燃費が良いんですかね～。
え？
箱バンNA120kで16.6？？ 凄くない？？
軽のトールワゴンでエンジンはノンターボでして、ベタ踏みすることも多かったですが、確かにエンジン回し気味での走行でこの燃費は良い方ですよね。
ウェイク前期ノンターボ、Gクラス、アイドリングストップ無しで13、アイドリングストップありで14、酷いハズレ引いた、ガッカリしました
街乗りとかでその数字ですか？
高速道路とか郊外の道を走ってその燃費だと、やっぱりちょっと悪い方かも知れませんね。
ターボで街乗り１５．５ですね
街乗りで15.5なら、良い方ですかね。
私が前に乗っていたミラカスタムRS(ターボ)だと、街乗りのみでは約13km/Lでした。
ウェイクのNA仕様を選んだのは完全に失敗です｡ターボにしないとまともに動きません｡
確かに120km/hですと、ベタ踏みしなあないといけない場面がありました。
やば
私の記憶違いかも知れませんがそもそもＫ自動車の場合最高速度１００キロなのでは?まぁＫ自動車には興味ありませんが燃費も悪いのでは・・・
新東名高速道路の最高速度120km/h区間でしたら、大丈夫です。
120km/hでの高速巡航でしたので、NAの軽でだと悪くなってしまいましたね。
@@nenpi-12L600km
Ｋ自動車に興味無いなんて失礼しました、実を言うと私も以前はＫ自動車に乗ってましたが乗る車乗る車全てすぐ壊れてトラウマになっているのです、確かに今のＫ自動車には目を見張るものがありますがこのトラウマは自分の中では正直拭えませんごめんなさい🙇🙇🙇
@@user-sp2hr1tz5i
なるほど〜。
私は今のところディーラーの中古車を購入してきましたが、ミラカスタムRSの時に一度だけ、ラジエターのファンが回らなくなるトラブルがありましたが、それ以外は今のところ何もありません。
たて続けだと、トラウマになりますよね。
問題多きKFエンジンですので無理な走行はお止め下さい。
寿命に影響する場合があります。
ノンターボは100Km/hまでで割り切った方がいいかと思います。
その問題が出てくるのにはチョイノリばかりの主婦仕様のKFエンジン車に限ります。
なるほど、車の素人なので、そんなことがあったなんて知らなかったです。
確かに、ノンターボの軽自動車だと、100km/h程度で走っていた方が、エンジン的にも燃費的にも良さそうですね。
H25年くらいにエンジンの改良が全て完了していますよ。今はピストン系も高耐久ですよ！
何だこいつ
12Lのガソリンで600kmです。
よろしくお願いします。
言葉を伸ばす話し方をしますね 若干気になります
癖なんですかね～。自分ではなかなか気付かない事もあるので、ご指摘ありがとうございました。
聞いてる方は、きついッス😂😂