軽自動車の最高速度！ メーター 120キロで高速道路を走り続けてエンジン大丈夫!？
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 มี.ค. 2020
- ガレージライフの高橋 巨樹 (ナオキ)です。ご視聴いただきありがとうございます！
普通車なら余裕でも、軽自動車でずっと高速道路を巡行しても「エンジンは大丈夫なの？」というエンジンの排気量と寿命の関係。
►【Garage Life / 高橋 巨樹のガレージライフ】のチャンネル登録はこちら↓
/ @naoki_takahashi
► Garage Holiday Life / 高橋 巨樹の ガレージライフの休日
/ @user-dg8fb5lm8i
► mono Life / 高橋 巨樹の モノライフ
/ channel
► Sports Life / 高橋 巨樹の スポーツライフ
/ channel
► Twitter
/ garagelife_jpn
► Instagram
/ garagelife_jpn
国家一級整備士が、車に関するいざという時に役にたつ情報・DIYなどを配信してます。
※各製品リンクURLはAmazonアソシエイトのリンクを使用しています。 - ยานยนต์และพาหนะ
![【車のプロがオススメ！】 夏 ・ 冬の急な バッテリーあがり対策に 車の次世代ジャンプスターター！ [ Autowit SuperCap 2 Jump Starter ]](http://i.ytimg.com/vi/brZPSHECebs/mqdefault.jpg)
![CAMPปลิ้น | EP.79[1/2] แก๊งไทบ้านพาบุกเมืองบั้งไฟโก้ ยโสธรรรร!!!](http://i.ytimg.com/vi/Ldr3_fvTEXk/mqdefault.jpg)
7代目アルトでメーターいっぱい140出したことあるがエンジン唸りまくるしエアコンも冷やしてるのにぬるい風になるw
俺のアトレーターボはMAX時速135キロですが、超燃費は悪いので高速走行は時速90キロ前後が1番燃費が良い😮
参考になりました❗️
ありがとうございました。
メーター120km/hだと実測では全然出てないよね
リミッター近くまで踏み込まないと実際は120も出てない
メンテをしっかりしておけば 大丈夫❗️
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございました。これからも是非よろしくお願いいたします。
エブリイワゴンは990キロです
両側パワースライドとかもついてるので重くなっちゃいますよね
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
11年落ち12万キロ走行のサンバーディアスワゴンに乗ってますが、いくらスーパーチャージャー付きとは言え高速で120km/hで走ると
もういつブローするかドキドキしてしまいます
22年落ち26万ｋｍのアルトワークスに乗ってますが、軽いのでエンジン負荷は小さいかと思います。120ｋｍ/h巡行すると4000回転以上でうるさくて疲れます。排気量大きい方が耐久性で有利は分かるのですが、今どき軽四が2６万ｋｍ超普通に乗れる時代です、普通車でも30万ｋｍ乗る人は少数派だと思いますので耐久面での長所は無いかなと感じています。タクシーの様に５～６０万ｋｍ乗るなら別です。
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
エンジンより足周りでベアリングが怖いですな😅 昔 初代ワゴンR新車で買った時 すぐに逝った経験ある
納得！
ご視聴いただきありがとうございました！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
60㎞巡行で2000～3000回転はちょっとオーバーかな？
最新の軽自動車は高速でもかなり静かで安全に走れますよ。
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
エンジンそのものは静かでも足回りの騒音やボディのきしみが酷いものが多いように思われます。まあ、風に煽られると命の危険を感じますね。
120km/hを走るなら軽自動車ではなくヤリスなどのコンパクトハッチバックが無難でしょうね。燃費も断然良いデスし。
友達の軽自動車の隣に乗って高速走ったけど100キロ走行で唸ってました
壊れるかと思いました
ご視聴いただきありがとうございました！貴重な体験談ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
いつも、解説に納得して拝聴しております。私自身、タイヤメーカーに就職し、エンジン潤滑油の大切さを理解ているつもりです。例えば、高速道路での走行を考えるとき、潤滑油の性能を意識する。ドイツ車にも乗りましたが、アウトバーンの走行と日本国内での状況は違います。エンジンへの思いやり、しっかりと支えて欲しいタイヤ（命を掛ける）には、金銭関係なく選択しています。 軽自動車で４５年程前過去に、千葉→大阪を２往復した事があります。巡航回転数8,000回転位、メーター読みで時速80～90キロ位、排気量360ｃｃ、36馬力、（車種はホンダライフ、空冷と水冷に２台乗り継いだ）エアコン無し、車両重量約700キロでした。走行中、全く不安はありませんが、流石にエンジンの音はね、「若さゆえ」と言うところでしょうか。
これからも、適切なアドバイスを期待しています。
いつもご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。今後とも応援よろしくお願いいたします！
2010年式ダイハツムーヴ145.000Km走ってるがエンジンは元気。高速道路では130Km/hも出せます。
ただし事故時のダメージを考えると怖いので法定速度＋10Kmくらいの巡航速度で走ります。快適ですよ！
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございました。これからも是非よろしくお願いいたします。
交通法規無視やん。
自分のムーヴ、ターボですが60km大体1800回転でした。
わかりやすい説明ありがとうございます。軽４オーナーですが、高速道120Kmストレスが高くなりますね。80～90Km位が一番安定しているので左側車線のんびり走っています。
燃費もかなり違います。
その考えがマトモな大人の意見です！
普通車でも結局そのくらいで流すのが一番燃費良いです。だいいち追い越し車線ってスピード速いわ、いつも団子になっているわで、いつ事故に巻き込まれるかわからないし、走行車線なら路側帯という逃げ場があるし。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
トラックが90km/hなので、そのペースが楽ですよね。
タイヤサイズが13・14・15インチかでも違いますね。カスタムグレード、ターボグレードに15インチ標準にした車もありますし、スタビライザーがあるとハイトでも安定感は違いますね。
特に問題無いでしょう。
メーカーも耐久テストしてるわけだし✨
燃費は悪いのはしょうがない
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
コロナ禍前迄は軽のラパンH7式で200キロ超え東京遠征や神奈川県も日帰りしたりしてました、エンジントラブル一度も無く今もバンバン走ります、念の為JAFには入ってます。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
軽で20万キロ超えはなかなかメンテしてないと難しいと思います。
CUBEですら35万キロ走れちゃってるし。価格的に逆転してるから距離のりにはあまりむいてないかな。
エンジン壊れるまで限界に挑戦することなく14万キロぐらいで買い換えるならどちらでもいいと思います。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございました。これからも是非よろしくお願いいたします。
前に乗っていたソニカだと120キロでも、余裕綽々でしたが現在のハスラーはキツイ‼️。😀車の作りでこんなにも走りに違いがあるとは。(笑)
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございました。これからも是非よろしくお願いいたします。
アルトターボRS車重670
120問題なし
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
自分のMH34Sは60km巡航1500rpmぐらいっすね。7速ATターボなんで120kmでも2000rpmちょいぐらいなんでストレスなく走れてますね。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
@@naoki_takahashi
返信ありがとうございます。中古車業界とディテイリング兼磨き屋の経験があるので車が好きなんですけどアホなポンコツ社長と知り合った為、業界から離れましたがやっぱ車が好きなんですよねぇ。
これからも楽しい車動画創り楽しみにお待ちしております。
K6Aエンジン時代のエブリィを高速道路で120㎞/hで巡航したところ、粗悪オイルが原因かアイドリング音が五月蝿くなってしまいました。
高回転エンジンでも、オイル選びは重要です！
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございました。これからも是非よろしくお願いいたします。
俺は軽自動車で120キロで走るのは恐いですね。ただ最近の軽自動車は平気で120くらいスピード出ますよね。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございました。これからも是非よろしくお願いいたします。
@@naoki_takahashi こちらこそよろしくお願いいたします。
新型ミライースで高速道路を100キロ巡行で走りましたが、段差や風でハンドルが若干とられて怖い感覚がありました。80キロ巡行なら大丈夫でした。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございました。これからも是非よろしくお願いいたします。
新型ハスラー 135くらいまでは余裕でました。
120キロいっぱいで走行してましたが燃費は悪化です。
90キロ前後の巡航が燃費安定ですね 平均燃費22.8でした。
ワゴンRスティングレーターボCVTパドルシフト付き、エネチャージじゃない時代のでリッター街中16切らなかった。100㎞巡航で平均20㎞くらい、エアコンOFF。タイヤ14インチ。タントカスタムターボは伸びなかった。オイル管理が悪く、シリンダーヘッド変えてあった。オイルパンからヘドロが出てきた。ヤバイ車つかんだと感じた。安かったけど。4000㎞でオイル2リッター消えた。さすがに最高速度118㎞、燃費13㎞だった。他のタントは良いと思いたい。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なデータありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
エンジンオイルを3000キロで交換。年1ミッションオイルを交換で旅行以外普段はそんなに高速走行しないが、13年落ちのライフjb5 135000キロでこないだ和歌山旅行へ行きましたが120キロから140キロの間を和歌山白浜から和歌山icまで45分くらいで走りました。帰りは怖くて80くらいで走りましたが大丈夫です。
軽自動車の場合スピード感が違うから９０〜１００キロくらいで走るのが良いかな
ご視聴いただきありがとうございます！おっしゃる通りそこらへんですね！これからも是非よろしくお願いいたします。
現行アルトワークス乗ってますが5速の100キロで3900回転位回ってしまいます😨
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
私自身現行ムーヴのターボに乗ってますが正直120でも130でも一人や二人なら余裕で走ってくれます。エンジン回転も3000~4000の間です。
ただ、ひとつ言えるのはその時の燃費の悪化は普通車よりも遥かに大きいですね…
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
最近の軽ならNAでも出来ると思うけど決め手は天候だと思う。風が吹いてたりアップダウンアルト走れたもんじゃないし。
ショックアブソーバーを交換すると意外に行けます。
この理屈でいくとダウンサイジングターボは車の寿命に関しては不利ということでしょうか？
2.0LターボのWRXとかも本当は2.5Lの方がいいということ？
ご視聴いただきありがとうございました！確かに機械的なとこでみても2.5Lの方がいいかもしれません。あとはメンテナンス次第ですね！これからも是非よろしくお願いいたします。
高速道路 エンジンで検索したらデジャブがあって焦りました
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
軽自動車にも、全車タコメーター標準装備にして欲しいですね。
エンジン音と速度だけで判断するのは辛い。
でも、社外品は付けたくないなぁ。
現行ワゴンRの後期型は全車全グレードにタコメーター着いたそうですよ。
@@user-sj5fi4jz6o 素晴らしい!!🐙/
@@naokimusiclove9179 すみません。CVT車だけです。オプションで付くグレードがあります。マニュアルミッションには設定なしです。ごめんなさい。
@@user-sj5fi4jz6o 大丈夫ですよ。
あれば良しの考えなので(´-`).｡oO(
14年落ちゼストスポーツターボ4AT17万キロ走行、120㎞巡航可能です。車重880㎏で2人乗りしてクーラーON、15㎞走ります。さすがに4000rpn回ります。そろそろガタは来ています。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございました。これからも是非よろしくお願いいたします。
高速道路頻繁に走るならターボですね。N‐WGNだとセミハイトで850㎏未満、58馬力ありますのでかなり余裕でした。アルトターボなら730㎏程度に64馬力に5速自動ギヤだから速いでしょう。軽いから怖いけど。オートスライドドアだとスペーシアで900㎏。スーパーハイトですから64馬力プラスモーターで速い感じ。スタビライザーも前に着きます。乗ったことはないけどディズハイウェイスターは850㎏で49馬力しかない。データだけなら合流が危ないかも。ホンダはよくエンジンが回るから、ノーマルN‐WGNで7000回転回せます。ゼストはATだからCVTよりは加速は良いでしょう。私もゼストスポーツターボ乗ってました。今は弟がノンターボゼストスポーツに乗っています。シンプルで小回りのきく扱いやすい良い車ですね。
乗用車か軽自動車、どちらに買い換えるか迷う。
維持費的には軽自動車が楽だけど、使用目的で考えると乗用車。
悩む。
軽の排気量緩和を求む！
ご視聴いただきありがとうございます！おっしゃる通りもう一段階排気量あげてくれたらと思いますね！これからも是非よろしくお願いいたします。
制限速度目一杯で走らないといけない法律はないからね
法的には最低速度の50キロ以上で走行車線走ってれば違反じゃない
おっしゃる通りですね。説明が、抜群にお上手ですね。素人にも、解りやすく平易な言葉を使われているのは、りっぱです。えてして、専門家は素人には理解しにくい専門用語を使います。解りやすい説明とは、意外と難しいものなのです。ありがとうございます。
ご視聴いただきありがとうございました！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
同じ100km/hでも普通車と軽自動車では体感速度がまるで違う
20年以上も普通車に乗って来て今年、人生初の軽自動車に買い換えましたがもう意識を変えました
左車線を80km/h～90km/hくらいで走っています
ご視聴いただきありがとうございました！貴重な体験談ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
MIRA-TR-XX・MINICA-DANGAN-ZZ
復活しないかなぁ……w
ご視聴いただきありがとうございました！期待したいですね！これからも是非よろしくお願いいたします。
最高の2車種や
その時代の車は楽しかった。
シャレードGTXX1.0ターボ105馬力早く走る車ww
ラリー参戦エンジンとかで限定販売でした
昭和の楽しい車沢山ありましたね。
良く高速道路を使う人なら一定速度なので、逆にエンジン負担はかからないと思います、もちろん120km巡航はかなり回転数上がるので普通車に比べたらやはり寿命は短いでしょうね、エンジンオイルを高回転に適した物を選べばまた負担は減りますね、
ご視聴いただきありがとうございます！おっしゃる通りですね！これからも是非よろしくお願いいたします。
左車線90kで走るのみ！
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
軽自動車は120キロで走行すると事故起こしたときにぺしゃんこになりますね
ご視聴いただきありがとうございます！やはり安全運転一番ですね！これからも是非よろしくお願いいたします。
オイルさえしっかり交換して居れば軽自動車でも持ちますよ因みにパジェロミニで無茶乗りして18年30万キロ乗ってもエンジンは大丈夫でした
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございました。これからも是非よろしくお願いいたします。
それは凄すぎ
あの頃のダイハツはエンジンバケモン
すごいですね❗️
オイル交換は3000kmに
一回ぐらいですか❓
@@YamatoAnna そうですね、軽のターボは3000キロがベストですねオイルエレメントは2回に一回交換。
軽自動車の最大のメリットは維持費の安さ、もちろん燃費も良いから経済的。
このメリットを生かそうとしたら、高速でも100km巡行（楽にできます）としても
90ｋｍ巡行ぐらいにした方が圧倒的に燃費が良いです。 120ｋｍ走行区間なんて
選びません。90km巡行で何の問題も無いですよ。それが嫌なら何故軽を買ったと
思いますね。軽を買ったメリットを自分で捨てるのは馬鹿らしいです。
90km巡行ぐらいが、お財布にも車にもそして命にも優しいですよ。
軽で見栄張って、速度競争しても仕方ないです。 たとえターボでもね。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
5w-30のエンジンオイルが基本ですか10w-30のエンジンオイルを入れてしまいました。その際はどうなりますか？少し考えを聞きたいです。
ご視聴いただきましてありがとうございます！それは大丈夫てす。しかし、冬ですとクランキングなど少し重く感じるかもしれません。夏であればそれも気にならないかもしれませんね。これからもよろしくお願いいたします！
ありがとうございました！とても分かりやすい解説です。またコメントしますね！
逆に、その硬めのオイル入れとけば高速でガンガン踏んでも平気かと思います。
新東名はもともと120キロを想定しているというのあるが、割と新しいモデルのSUVタイプなら登り坂以外はスムーズに出せたりもする
けど風が強い時はやめておいた方がいい。これは他の高速でもだど、軽の高速の一番の点滴は風。横からの風が強い時はスピードを抑えて進むべき
いくら軽120km/h巡行でも大丈夫と言われても、エッセとタントとでは恐怖度が違う気がします！と言いつつも軽ハイトワゴンは運転したことがないので、勝手な偏見に過ぎませんが…。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
スーパーカブとか平気で10万キロ位走ってるんじゃない？
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
メンテナンスは大事です。
メンテナンスしてるか、しないか、乗りっぱなし乗るだけの車はやめたほうがいい。
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
ミッションによっても違うのかな、
CVTみたいに100k巡行で2500回転とかだと
大分楽だよね。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
NAの軽でも140でますね。
ただし排気量のある乗用車に比べるとドライバーの受けるストレスが段違い。
エンジンに限らず全体の耐久性も...
まぁ、わざわざコメントするのも「釈迦に説法」だ。
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
一部の高速道路区間で、最高速度が120Kmになっただけで、
ほとんどの高速道路は、最高速度が100kmです。以前軽自動車🚙は、
高速道路での最高速度が、80Kmに制限されてました。高速道路でも、
対面通行の区間は、最高速度が、70kmです。車🚙を追い越す場合に、
120kmまで、高速道路で、スピードを出したことが、ありますが、
エンジンは、大丈夫でした。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重な体験談ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
国が公認する実際のスピードとの誤差分と
メーカーの忖度(笑。5～10％速目の表示)を勘案すると
実速、100キロは
108～110キロ表示。
同じく、
実速120キロは
130～135(140)キロ表示辺り
メーター表示100キロは
実速は92～95キロ時辺り。
↑は、スマホのGPS、速度アプリや
GPS機器等で
確認可能です。
軽自動車で120km/hは多少振動が大きくなりますが、別段問題はありませんでした。NAエンジンですが、少し怖さがありますがちゃんと走ってくれました。後、巨樹さんオイルが空っぽだった軽自動車は今も健在ですか？経過を教えてください。
ご視聴いただきありがとうございました！あのムーヴは順調に使用してます！これからも是非よろしくお願いいたします。
自分もムーヴカスタムのターボですのでそこそこスピードは出せるんですけど、実用普通車の -20km/hくらいで流すのが楽かなぁと感じます。
（横風も怖い）
あと、エンジン単体で見れば劣化の基本的な変数は回転数しかないわけで走行距離や速度より生涯回転数を寿命の目安とするほうが分かりやすいのでは。爆発の回数やシャフトの回転数、ピストンの往復回数等々の動作が増えるわけですから。長期劣化の基本は適正加重でも過負荷でも繰返し回数、次にゴム等の経年劣化というのが機械設計屋としては普通の感覚です。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございました。これからも是非よろしくお願いいたします。
エンジンオイル交換はちゃんと3000キロ単位で交換だな、車の空気圧は適正に保つのは燃費が良くなるから気にした方がいいのかな。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございました。これからも是非よろしくお願いいたします。
だいたい故障トラブル起こしてる車はオイルや水まわりの管理がずさんですね。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
別に１２０キロ出さなくても１００キロで走ればよし
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
デイズで110キロで2500～3000回転の間はず
坂道やスピード出したら3000超えるけど、同じ速度なら2500かな。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なデータありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
今の軽自動車の120km巡航は大丈夫だと思います。
しかし、4人乗って荷物も載せての走行は不安定だと思います。横風怖い🤢
見てて、一昔前の軽の重さで笑ってしまった。
年代バレますよね（笑）
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
最終のモコで5年で１０万キロ超えてます。
120キロは大丈夫ですね。ディーラーに点検と車検を出してるので、安心します。120キロは出ますが、途中で疲れますね。
ＡＺワゴン（ワゴンＲ）に乗っていますが120キロ巡航は怖いです。エンジン
の寿命とか壊れそうとかの前に、風のあおりによる車体のブレ・不安定さから ついアクセルを緩めてしまいますね。同じ軽でもダイハツコペンのように 車高の低い車なら安定してるとは思いますが・・
寿命を延ばすためには “メンテが大事”というのもごもっともだと思います。
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
20万キロ余裕です
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
ムーヴnaの4atを乗っています。
100km出すだけでもエンジンの回転数は相当な高回転を維持していますが、レブ内かつオイル交換をちゃんとしていれば全くエンジンは問題ないと思います。
それよりも高速巡航はハンドルが軽すぎて吹き飛びそうで怖いですw
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なご意見ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
軽のエンジンで高速道路を時速120キロというのは限界走行なのか😱
ターボ車でも例外ではなく。
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
エンジンはまだ余裕があるはず。登坂走行の方が水温には厳しいです。
エンジンより車体に問題あるよ
前にアルトで100キロ出したけど、道路の繋ぎ目にある金属部分で一瞬前輪が飛び上がった
車体が軽いので結構危険です
日常の負荷具合だね
いつも高速で走ってる軽は、寿命が短いよ
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございました。これからも是非よろしくお願いいたします。
軽は100k/m超えると、足がふわふわで怖い。うねりでバウンドしたりすると揺れがすんなり収まらない。よく100k/mオーバーでカッとんでる軽がいるけど怖くないのかな？
ご視聴いただきありがとうございます！おっしゃる通り風の影響は大きいです！これからも是非よろしくお願いいたします。
ホンダザッツは3ATだから回転数が半端なく回ります。
100キロ5000回転
120キロ6000回転
140キロ7000回転
ホンダのエンジンはよく回ります。
7000回転以上でセーフティが働きます。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございました。これからも是非よろしくお願いいたします。
耐久性以前にコケそうで怖い。
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
毎日2時間120キロ走行するのか、極稀だけど120キロ走行してよいか、で答えは全然違ってきます。極稀なら問題全く問題ないし、毎日と毎週とかだったら、エンジンだけではなく衝突安全性を考えて普通車を選ぶべきかも。
ご視聴いただきありがとうございます！やはり安全運転が一番ですね！これからも是非よろしくお願いいたします。
スピードよりもエンジン回転数かと
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございました。これからも是非よろしくお願いいたします。
4MTの軽自動車を知人に運転させて120km/h出されたときは頭に来ましたけども、無理ではないのですね。
それにしてもあれはやめて欲しいと思った。
前に乗っていたV6の3.5Lの車は40万キロ超えでも全然問題なかったです。基礎体力なんですかね。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございました。これからも是非よろしくお願いいたします。
エンジンの回転数が違いますからね
同じ距離でも小排気量とでは総回転数では倍ぐらい差があるのではないでしょうか？
大型車とかだと５０万キロとか平気だし
何も意地で120出さなきゃいけない訳じゃないんだから。
80や100の間ぐらいで走ればいいじゃん！それを追い越すために追い越し車線は存在するわけだし。
80k,/h制限の大型車も走行しているからね。
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
軽自動車は高速道路を走る時は80Kmから90Km程ので一定の速度で走れば燃費も上がるしエンジンの負担も減ると思います。必ずしも120Kmで走らなくても良いとは思います。最低80Km走行で走れば何ら問題無いと思います。
扁平タイヤよりエコタイヤと言いたいですが、高速なら55扁平が安定します。ですが新車設定が走りはしっかりします。サスペンションセッティングが変えてある車があります。
ご視聴いただきありがとうございます！やはり安全運転が一番ですね！これからも是非よろしくお願いいたします。
九年目のミライース9万キロです、全然怖くないよ、この車当たりかな、130位出ます、ちなみに、燃費は23キロくらいだと思います、
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
120km/hメーター読みでも、実は105km/hだったりする。
スマホ速度アプリで測ってみると愕然とするかも？
年々、新車含め酷くなってるから。
高速はアルファード ヴェルファイアの3.5リッターが楽です。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
素敵なBGMですが、もう少しトークに対して音量を小さくして頂くと視聴しやすくなるかと。
同じ車でも、昔のマークⅡかなんかで、高速道路の一定走行では、排気量が大きい方が燃費が良かった記憶があります。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
ありがとうございました。
やっぱそうですよね。
エンジンが小さい分どうしても弱くなりますよね。
なら逆に軽自動車は、トロトロ走ってたらエンジンも長持ちするし良いっても言うえるんですか？🤔。
ご視聴いただきありがとうございました！メンテナンスをしっかりしていれば大丈夫ですね！これからも是非よろしくお願いいたします。
@@naoki_takahashi 様
はい！アドレスありがとうございました。
これからも頑張って下さい。
応援致しますm(__)m。
セカンドでムーヴターボ乗ってます。2500キロサイクルでモービルの0-50入れてます。もう15万走りました。全開走行するとブローしそうで怖いです🤣所詮は軽自動車ですからね😅
wrx乗りより
ワークスいいですよね！若い時乗ったことあります！
あんな加速は今じゃ出来ないですよね！今の軽自動車は速いっていうけど、次元が違いますね。でも燃費は悪かった🐱
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
エンジンが大丈夫でも他の箇所が摩耗劣化しませんか？
ご視聴いただきありがとうございました！他はやはりエンジンオイルには負担はかかりますので定期的なメンテナンスは必要ですね！これからも是非よろしくお願いいたします。
80キロで追い越し車線を走らずにすれば軽自動車は
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なご意見ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
軽で 時速120 で 走れるけど、 もっとだせるけど、 事故ったとき怖い (´・ω・`) そして、私の軽は エンジンじゃなく、ほかが壊れた(´・ω・`) そしてまた軽
ご視聴いただきありがとうございます！貴重な体験談ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
全然大丈夫ですよ、エブリイのノンターボで高速道路ずーっとその位のスピードで東北自動車道走ってたよ、ターボは140km出るんだからアメリカまで行っても壊れないでしょ
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
3速ekワゴンなら、ザッツ位回ってるだろうね
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
エブリィワゴン15年乗って345511k。荷物いつも満杯、ルーフキャリ−の上にも載せて約300Kgそれも東京神戸間仕事で往復。今の軽はそんなにやわくありませんよ。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
ただのやせ我慢🤭
ノーマルのワゴンRで何度も10時間ほぼぶっ通し140メーター振りきれたままでもエンジンは問題なく大丈夫でした。
それで壊れるようなら例え高速で100キロ巡航したとしても怖くて乗れないです(^o^;)
その時の走行距離は15万キロほど、今は20万キロに達しようとしているけどパワーも燃費も新しい時のまんまです。
オイルは5000キロに1回替えていて、ついでに洗浄添加剤も入れてます。
日常的には低燃費走行が中心で、時々思い切りエンジン回してます。回す時は回してあげないとですね(^o^)
はい、ターボ付きだと壊れやすいです。急な加速を繰り返さなければ、たまの適度な伸び上がりで１２０km/h巡行は前々、ふつうです、平気。オイルは化学合成100%を入れてね。私は１３５km/h巡行くらいでも壊れることはないと思います。ちなみに私はダイハツしか乗ったことがありません。あっ、一つ忘れていました。素人ほど、太めのタイヤが安全です。ブレーキも効きが良くなりますから。155/65/14なら165/60/14か165/65/14、165/70/13にすると高速安定性が高まりますからハイスピードでもより安全に走行できます。ちなみに新しいダイハツタフトは165/65/15ですが、この車はいわゆるSUVですが、この太さを標準にしたのは正解です。ちなみに１５５/６５/１４の軽に165/70/13/を履かせるとホイルよりもタイヤのほうが軽いからばね下荷重が軽くなります。急ハンドルを切るようなおバカな運行をしなければ走行性能は７０扁平で十分でその方が加速性能を求めるならば理論的には燃費もよくなり正解ということにもなるのです。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
軽は走る棺桶
120キロで走って事故ったら即死するぞ
ご視聴いただきありがとうございます！これからも是非よろしくお願いいたします。
NAってなんですか？
ご視聴いただきありがとうございます！Natural Aspiration〈ナチュラル アスピレーション）です。これからも是非よろしくお願いいたします。
ターボやスーパーチャージャーといった過給器が付いていない、ごく普通のエンジンのことです。
エアコンつけなければ大丈夫
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございました。これからも是非よろしくお願いいたします。
最高速度が120km/hになっただけで、最低速度規制ではないのだから、常に120km/hで走らないといけない訳ではない。それと、大型はやはり環境規制に基づいた社速制限を守ってないと事業自体できなくなるから、80km/h 営業速度は変えられないだろうし、これまで通りの速度でいちばん左側を走っていれば問題なし。死にたい奴は、どうぞ140でも150でも飛ばして下さい。死んだらぐちゃぐちゃで、身元もわからん肉の破片になること間違いなし。但し、絶対に他人を巻き込むな！
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございました。これからも是非よろしくお願いいたします。
軽自動車は高速道路では左側を走行して下さい。登り坂ではスピードは落ちるし危険でしかない。
ご視聴いただきありがとうございます！これからも是非よろしくお願いいたします。
スピードが落ちるなら、トラックも軽も登坂車線を走るべきですね。
普通車でもアクセルを踏み足さずに失速する車も多いので、クルーズコントロールが普及することを願っています。
120km/h でしょ？
単位が抜けてんねん(^^)
エンジン云々より、120km/h というスピードで話すならタイヤも含めた足回りのスタビリティの方がシンドい。今の軽ターボは140km/h巡航でもエンジンは潤っている感じだよ。
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。