Querem comparar 4 puxadas no dinamometro com 20, 30 voltas num autódromo, as vezes até eu fico cansado disso Murta, vc é foda cara, manter o máximo possível de calma e focar no conteúdo não deve ser fácil. Vlw a paciência parceiro
Ótimo vídeo, tenho um Corsa 1.8 e onde vivo faz 45/50 graus em média... Claro que as vezes faz 15... Daí estava pensando em colocar o radiador de óleo pq vejo que a ventoinha fica ligando toda hora e a temperatura no ponteira chega passar um pouquinho do normal...
Sem palavras, perfeita a explicação. Pra facilitar um pouco mais: 50% mais potência com a mesma cilindrada, 50% a mais de energia, sendo quase o mesmo de calor a mais gerado. Então, cooler pra poder dar trocentas voltas que nem o senhor deu em Goiânia, RN, etc sem quebrar! Puta projeto bem feito! Parabéns de novo mestre Murta!
Cada caso é um caso, se o projeto for bem estudado e tiver um preparador que saiba o que tá fazendo, ele mesmo vai dizer a necessidade ou não do radiador. Esses vídeos são bons pra tentar tirar a galera das suas bolhas e mostrar como o mundo é de verdade!
Na moto gs 500 , aqui no Brasil não tem radiador de óleo, já na versão "de fora" ela tem radiador de óleo e rende mais, e a brasileira só serve para sumir o óleo ou queimar......🤷🤷🤷🤷🤷😁😁😁
Bom dia Murta. Então, em resumo, radiador de óleo e Componentes forjados são úteis em motores Preparados, em casos normais não há a necessidade de implementarmos e pode até prejudicar, isso? Eu acredito que os Componentes forjados são úteis em caso de durabilidade para que não estrague o motor tão cedo, nesse caso seria interessante colocar pois seria um investimento no motor. O Radiador de Óleo seria interessante em caso de preparação do motor, turbina pequena ou aspiração mais forte, seria legal tambem, mas o radiador de ar é sempre bem vindo( intercooler) pois ar mais frio contém mais oxigênio e melhor desempenho. Eu colocaria esse em carro com motor original. Abraços. 😇🙏
Esse tal radiador de óleo que recomendam instalar no câmbio dos MMC Lancer CVT, até 2014, o chamado kit tropicalização, para refrigerar o óleo do câmbio que tem tendência a esquentar bastante em usos mais severos.
Poise, dei umas pisadas brabas nele começou um som estranho parecendo uma sirene kkkk, mas foi um grande intervalo de tempo acelerando, nas saida de sinal nao fez nada.
Murta, boa noite, bem provável que não verá esse comentário mas não custa tentar. Cara venho assistindo teu canal a muito tempo, sempre me pergunto, o que poderia ser feito em um carro 1.0 para termos um melhor rendimento do mesmo, por exemplo, no vídeo do filtro de ar esportivo, caso usado um filtro de qualidade você comentou que teríamos um rendimento melhor do motor. Acredito que junto a isso um escapamento dimensionado para ter uma saída também. Gostaria de especulação, sem ter que usar turbo, um carro de dia a dia, por mais que você já tenha comentado sobre suspensão, pneus e freios, tendo em vista um melhor desempenho o que você faria, sem ter que sobre alimentar o motor? Espero não ter deixado confusa a pergunta. Vlw
Cara, muito bem explicado, e por vários ângulos de vista. Um ano Novo repleto de saúde e bênçãos em sua vida. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP .
Precisava de um sistema que venha medir a temperatura do óleo, e quando atingir uma temperatura acima ou bem proxima da que o óleo foi projetado para trabalhar, aí sim, ligaria uma bomba elétrica que faça o óleo circular pelo radiador de óleo, e quando essa temperatura abaixar para uma segura, a bomba se desliga, para o óleo não ficar muito frio, que por consequência ficaria muito viscoso.
Bom dia Murta. Tenho um uno mille, pretendo turbinar usando 0.8 bar de pressão. Seria interessante começar a controlar a temperatura via radiador de água? De cada dez entusiastas , 8 falam que nesse caso é besteira montar meu carro com intercooler. Procede isso? Vou usar uma FT300 e admissão será M.P.I
@@EmersonNevesADV Sim, uso esse carro no dia à dia para ir trabalhar aqui em Sampa. Vou turbinar só para ele ganhar mais torque e pegar subidas sem ter que reduzir marcha e tirar onda na marginal de vez em quando rsrsrs. O grande barato e curtir o câmbio manual junto com o novo escapamento de 2,5 polegadas e o silvo da turbina. Uns 110cv já dá para se divertir. Valeu brother! É nóis de carro fuçado hehehe.
Seria interessante ter analisado a estequiometria da queima nos picos de maior potência. Pois se a temperatura do óleo cai, geralmente a ecu entende que é pra mandar mais combustível que o normal, como se o motor não tivesse alcançado a temperatura ideal de trabalho. Aliás, os testes foram feitos depois que a ventoinha armou? O lance da viscosidade influencia também, óleo mais quente = menor viscosidade = menor esforço = mais potência. Mas mexer com isso não vale a pena, por questão de durabilidade.
Boa noite eu queria saber se e realmente verdade se almenta a potencia da minha Hilux 3.0 trocando o intercule e o radiador original por ums maiores como vejo em outro canal por favor gostaria muito de saber obg e um feliz ano novo
Murta, uma dúvida que eu tenho é da para ganhar tempo na pista usando aerofólio em um carro como o Vader ? Acho que daria para fazer alguns vídeos sobre esse tema Você poderia ir em um track day em uma pista como Interlagos do jeito que o Vader está e depois montar um aerofólio na traseira e algum lip na dianteira e testar as diferenças na pista
Não sou o Murta, mas vou colocar meus anos de entusiasta pra falar... Mano, aerofólio é aerodinâmica, que por sua vez é matemática... Primeiro você tem que saber se precisa de mais aderência na pista, se seu carro tiver colado no chão, capaz de não precisar... Agora se você tiver perdendo aderência, e não tiver como obter mais com roda e pneu, daí tem que fazer as contas... Calcular quanto de ar você precisa pra empurrar seu carro pra baixo, a velocidade que você precisaria pra ter esse ar com a dimensão que você quer do aerofólio, e se você vai estar nessa velocidade durante a curva, por exemplo... Existem outras situações que não descrevi aqui, pra não delongar, mas o básico seria por aí... Enfim, depende do seu projeto... =]
Trabalho como uber em uma palio 1.8 e rodo cerca de 200km por dia.. e meu carro tem GNV 5GERAÇÃO ... seria válido colocar um radiador de óleo ou não há necessidade.. ?
*_Muito bacana! Infelizmente é MUITO difícil tentar passar a parte Técnica, brasileiro é adorador de mitos e achismos... E quando o assunto é Óleo, parece que a ignorância triplica.. Muito em partes, devido a "ensinamentos" daquele Mecânico camarada seu que ainda vive com a Cabeça na década de 60 e ainda não descobriu que assim como os Motores(e tudo que envolve: Materiais, Engenharia, Softwares, Laboratórios, Teses...) evoluíram, os Lubrificantes tb avançaram..._*
uma pergunta nada a ver,mas acabei lembrando o Supercharger e o turbo,ambos a mesma pressão o perigo de quebrar algo no motor é igual?
5 ปีที่แล้ว
Por um lado sim os riscos são os mesmos... Mas por outro lado pense o seguinte .. o turbo usa óleo do motor, o Supercharger tem lubrificação própria... Portanto em alguns casos extremos de quebra do compressor o Supercharger vai ter ali um dano menor digamos assim, porém um custo de recompra bem maior... No fim das contas as coisas se equilibram e tanto faz...
@ mas ai o Supercharger rouba potência,msm dando potência kk mas se os riscos são iguais,e o preço é bem diferente o turbo sem dúvidas é o melhor custo benefício eu pensei que o Supercharger fosse menos nocivo porque ele entrega a pressão ja desde a marcha lenta praticamente a turbina dependendo do tamanaho so entrega depois dos 3...4000 rpm e isso poderia der uma "porrada" muito forte no câmbio e motor
Voce sabe dizer o quanto a alimentaçao de combustivel influencia no resfriamento do motor? eu to querendo colocar um carburador de moto no meu 6 cilindros mas tenho medo de esquentar demais. Um amigo meu colocou o da 150 numa c10 6 cilindros e ficou top, com força e funcionando super bem tanto na lenta quanto na alta.
Murta faz um video referente a ÓLEO DE MOTO nos Ap turbo, temperaturas,pressao de o Óleo e sobre afinar o óleo! Aditivos de oleo como Power racing, bardal ... se resolve ou ajuda na pressão de óleo!!
Carros antigos a gasolina perderam potência com a gasolina adicionada a etanol que temos hoje no Brasil? Motores turbos no GNV, dá ruim? Vlw e um forte abraço!
5 ปีที่แล้ว +1
Perdem um pouco de potência sim, um pouco pelo menor poder calorífico do etanol em relação a gasolina, visto que a maior octanagem não ajuda em nada em um motor de baixa taxa de compressão... E mais um pouco de perda nos carburados por causa de regulagem de gicles tubos misturadores etc prontos pra um determinado combustível, porém essa perda do carburador um bom especialista em carburador consegue regular para o combustível atual e zerar essa perda ... Sobre motor turbo no GNV é possível sim montar e fica bom, porém tem muitas particularidades e segredos, e precisa ser bem montado por quem entenda do assunto..
Kkk prevejo mais confusos e confusão, vc disse que os carros de arrancada usam o excesso de combustível pra refrigerar a câmara, solta o VaySenFielder nesse povo Murta. Brincadeira, eu sei que o foco é ensinar e não arrumar treta. Mas que seria engraçado seria kkk
Murta, por favor... faça um vídeo sobre eficiência energética (aproveitamento do potencial do motor) falando em aspectos de temperatura e transmissão. No caso deste vídeo por exemplo, imagino q o potencial do motor seja de certa forma preservado pela minimização das perdas energética através de aspectos térmicos.
Radiador de óleo não abaixa a temperatura tanto a ponto da pessoa se preocupar se o motor vai trabalhar frio, mas se fosse verdadeira essa preocupação, tem flange de óleo com válvula termostática.
100% contraditória sua observação, chefe... Se não ocorresse o risco do óleo trabalhar excesivamente frio - e corre, por inúmeras situações possíveis -, sequer existiria a válvula termostática que você menciona...
@@ALTARPM a flange com termostática serve mais pra soltar a circulação no radiador de óleo só quando o lubrificante atingir uma temperatura mínima, depois que o óleo estiver quente esquece, pq ele não vai ficar "excessivamente frio".
Legal! Uma sugestão: fazer uma matéria completa sobre bomba de óleo externa, Carter seco, e componentes necessários. Abraço.
GoldeCombate esse assunto é bem pouco falado aki no tupiniquim, gostaria de saber mais tbm
Iria fechar no 10, né @Rafaelbardelli
E sobre como girar 11krpm
@@MrCaeth é uma boa, também.
@@oebemuitomassa sim, pq com sistema de dry sump dá pra girar muito mais, lubrificação é bem melhor
Querem comparar 4 puxadas no dinamometro com 20, 30 voltas num autódromo, as vezes até eu fico cansado disso Murta, vc é foda cara, manter o máximo possível de calma e focar no conteúdo não deve ser fácil. Vlw a paciência parceiro
Complicado,as de vezes devido a burrice arrogante alheia saimos como sabichões ou arrogante quando perdemos a paciência com a estúpidez alheia!
Ótimo vídeo, tenho um Corsa 1.8 e onde vivo faz 45/50 graus em média... Claro que as vezes faz 15... Daí estava pensando em colocar o radiador de óleo pq vejo que a ventoinha fica ligando toda hora e a temperatura no ponteira chega passar um pouquinho do normal...
Tenho 16 anos e aprendo muito com seus videos murta!
Showww! Tamo aí pra isso!!
Sem palavras, perfeita a explicação. Pra facilitar um pouco mais: 50% mais potência com a mesma cilindrada, 50% a mais de energia, sendo quase o mesmo de calor a mais gerado. Então, cooler pra poder dar trocentas voltas que nem o senhor deu em Goiânia, RN, etc sem quebrar! Puta projeto bem feito! Parabéns de novo mestre Murta!
Tamo juntooo!! Valeu a força!!
Curto bastante esse tipo de vídeo explicando sobre funcionamento de algo... Top!!!!!!
Cada caso é um caso, se o projeto for bem estudado e tiver um preparador que saiba o que tá fazendo, ele mesmo vai dizer a necessidade ou não do radiador.
Esses vídeos são bons pra tentar tirar a galera das suas bolhas e mostrar como o mundo é de verdade!
Na moto gs 500 , aqui no Brasil não tem radiador de óleo, já na versão "de fora" ela tem radiador de óleo e rende mais, e a brasileira só serve para sumir o óleo ou queimar......🤷🤷🤷🤷🤷😁😁😁
EU AMO esses vídeos explicativos. MELHOR CANAL
Pneufree, obrigado !
Eu sempre achei que o radiador de óleo é pra esfriar o óleo. Até onde eu sei quanto mais quente mais eficiente é o motor, e mais frágil também.
Bom dia Murta. Então, em resumo, radiador de óleo e Componentes forjados são úteis em motores Preparados, em casos normais não há a necessidade de implementarmos e pode até prejudicar, isso? Eu acredito que os Componentes forjados são úteis em caso de durabilidade para que não estrague o motor tão cedo, nesse caso seria interessante colocar pois seria um investimento no motor. O Radiador de Óleo seria interessante em caso de preparação do motor, turbina pequena ou aspiração mais forte, seria legal tambem, mas o radiador de ar é sempre bem vindo( intercooler) pois ar mais frio contém mais oxigênio e melhor desempenho. Eu colocaria esse em carro com motor original. Abraços. 😇🙏
Esse tal radiador de óleo que recomendam instalar no câmbio dos MMC Lancer CVT, até 2014, o chamado kit tropicalização, para refrigerar o óleo do câmbio que tem tendência a esquentar bastante em usos mais severos.
No evo também
Poise, dei umas pisadas brabas nele começou um som estranho parecendo uma sirene kkkk, mas foi um grande intervalo de tempo acelerando, nas saida de sinal nao fez nada.
Murta, boa noite, bem provável que não verá esse comentário mas não custa tentar.
Cara venho assistindo teu canal a muito tempo, sempre me pergunto, o que poderia ser feito em um carro 1.0 para termos um melhor rendimento do mesmo, por exemplo, no vídeo do filtro de ar esportivo, caso usado um filtro de qualidade você comentou que teríamos um rendimento melhor do motor. Acredito que junto a isso um escapamento dimensionado para ter uma saída também.
Gostaria de especulação, sem ter que usar turbo, um carro de dia a dia, por mais que você já tenha comentado sobre suspensão, pneus e freios, tendo em vista um melhor desempenho o que você faria, sem ter que sobre alimentar o motor?
Espero não ter deixado confusa a pergunta.
Vlw
Murta faz um vídeo sobre flange de radiador de óleo com válvula termostática... seria o único canal a falar sobre esse assunto!
Por que todos os carros não tem jet cooler ?? Uma coisa que ajuda tanto e as empresas não usa..
só aumentar a cilindrada, sem nenhuma alteração adicional, faz o motor esquentar mais que o normal?
Cara, muito bem explicado, e por vários ângulos de vista. Um ano Novo repleto de saúde e bênçãos em sua vida. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP .
Começando o ano com esse professor 👏👏👏 parabéns murta 🥰
Show
Alguém tem o link do 1:45 ?
Precisava de um sistema que venha medir a temperatura do óleo, e quando atingir uma temperatura acima ou bem proxima da que o óleo foi projetado para trabalhar, aí sim, ligaria uma bomba elétrica que faça o óleo circular pelo radiador de óleo, e quando essa temperatura abaixar para uma segura, a bomba se desliga, para o óleo não ficar muito frio, que por consequência ficaria muito viscoso.
Feliz ano Novo grande Murta
Feliz ano novo!! Tudo de bom!
E aí Murta militec e legal ou não
Salve muta muito top os videos tmj , juninho aqui de londrina PR
Bom dia Murta. Tenho um uno mille, pretendo turbinar usando 0.8 bar de pressão. Seria interessante começar a controlar a temperatura via radiador de água? De cada dez entusiastas , 8 falam que nesse caso é besteira montar meu carro com intercooler. Procede isso? Vou usar uma FT300 e admissão será M.P.I
8 a cada 10 entusiastas está errado. Monte com um intercooler, que faz diferença. Já expliquei isso no vídeo do intercooler, por sinal....
@@ALTARPM Valeu! É bom ter essa confirmação aqui em seu canal!
Fica muito bom o uno turbinado, o carro fica excelente para viajar a 120 até 160, mais que isso e loucura
@@EmersonNevesADV Sim, uso esse carro no dia à dia para ir trabalhar aqui em Sampa. Vou turbinar só para ele ganhar mais torque e pegar subidas sem ter que reduzir marcha e tirar onda na marginal de vez em quando rsrsrs. O grande barato e curtir o câmbio manual junto com o novo escapamento de 2,5 polegadas e o silvo da turbina. Uns 110cv já dá para se divertir. Valeu brother! É nóis de carro fuçado hehehe.
Seria interessante ter analisado a estequiometria da queima nos picos de maior potência. Pois se a temperatura do óleo cai, geralmente a ecu entende que é pra mandar mais combustível que o normal, como se o motor não tivesse alcançado a temperatura ideal de trabalho. Aliás, os testes foram feitos depois que a ventoinha armou? O lance da viscosidade influencia também, óleo mais quente = menor viscosidade = menor esforço = mais potência. Mas mexer com isso não vale a pena, por questão de durabilidade.
Meu astra 1.8 estou preparando para um supercharger, posso instalar um radiador de óleo?
Boa noite eu queria saber se e realmente verdade se almenta a potencia da minha Hilux 3.0 trocando o intercule e o radiador original por ums maiores como vejo em outro canal por favor gostaria muito de saber obg e um feliz ano novo
Murta, uma dúvida que eu tenho é da para ganhar tempo na pista usando aerofólio em um carro como o Vader ? Acho que daria para fazer alguns vídeos sobre esse tema
Você poderia ir em um track day em uma pista como Interlagos do jeito que o Vader está e depois montar um aerofólio na traseira e algum lip na dianteira e testar as diferenças na pista
Não sou o Murta, mas vou colocar meus anos de entusiasta pra falar...
Mano, aerofólio é aerodinâmica, que por sua vez é matemática... Primeiro você tem que saber se precisa de mais aderência na pista, se seu carro tiver colado no chão, capaz de não precisar... Agora se você tiver perdendo aderência, e não tiver como obter mais com roda e pneu, daí tem que fazer as contas... Calcular quanto de ar você precisa pra empurrar seu carro pra baixo, a velocidade que você precisaria pra ter esse ar com a dimensão que você quer do aerofólio, e se você vai estar nessa velocidade durante a curva, por exemplo...
Existem outras situações que não descrevi aqui, pra não delongar, mas o básico seria por aí...
Enfim, depende do seu projeto... =]
Trabalho como uber em uma palio 1.8 e rodo cerca de 200km por dia.. e meu carro tem GNV 5GERAÇÃO ... seria válido colocar um radiador de óleo ou não há necessidade.. ?
*_Muito bacana! Infelizmente é MUITO difícil tentar passar a parte Técnica, brasileiro é adorador de mitos e achismos... E quando o assunto é Óleo, parece que a ignorância triplica.. Muito em partes, devido a "ensinamentos" daquele Mecânico camarada seu que ainda vive com a Cabeça na década de 60 e ainda não descobriu que assim como os Motores(e tudo que envolve: Materiais, Engenharia, Softwares, Laboratórios, Teses...) evoluíram, os Lubrificantes tb avançaram..._*
Aula no feriadão :D
Yhaa!!
uma pergunta nada a ver,mas acabei lembrando
o Supercharger e o turbo,ambos a mesma pressão o perigo de quebrar algo no motor é igual?
Por um lado sim os riscos são os mesmos... Mas por outro lado pense o seguinte .. o turbo usa óleo do motor, o Supercharger tem lubrificação própria... Portanto em alguns casos extremos de quebra do compressor o Supercharger vai ter ali um dano menor digamos assim, porém um custo de recompra bem maior... No fim das contas as coisas se equilibram e tanto faz...
@ mas ai o Supercharger rouba potência,msm dando potência kk
mas se os riscos são iguais,e o preço é bem diferente o turbo sem dúvidas é o melhor custo benefício
eu pensei que o Supercharger fosse menos nocivo porque ele entrega a pressão ja desde a marcha lenta praticamente
a turbina dependendo do tamanaho so entrega depois dos 3...4000 rpm e isso poderia der uma "porrada" muito forte no câmbio e motor
Voce sabe dizer o quanto a alimentaçao de combustivel influencia no resfriamento do motor? eu to querendo colocar um carburador de moto no meu 6 cilindros mas tenho medo de esquentar demais. Um amigo meu colocou o da 150 numa c10 6 cilindros e ficou top, com força e funcionando super bem tanto na lenta quanto na alta.
Murta faz um video referente a ÓLEO DE MOTO nos Ap turbo, temperaturas,pressao de o
Óleo e sobre afinar o óleo! Aditivos de oleo como Power racing, bardal ... se resolve ou ajuda na pressão de óleo!!
Murta o que vc acha do trocador de calor original de fábrica
Sério mesmo q alguém no mundo acha q radiador de óleo aumenta a potência ?????
Feliz 2020
mato em cheio minha duvida, queria coloca esse radiador de oleo no vectra 2.2 na intenção de aumentar a durabilidade do motor
não vai ganhar potência, no máximo vai diminuir as perdas quando o motor estiver trabalhando o tempo todo em carga máxima e o óleo super aquecendo
concordo planamente. Vc conhece alguem que instalou radiador de oleo com ventoinha em uma cb750? Forte abraco.
Carros antigos a gasolina perderam potência com a gasolina adicionada a etanol que temos hoje no Brasil? Motores turbos no GNV, dá ruim? Vlw e um forte abraço!
Perdem um pouco de potência sim, um pouco pelo menor poder calorífico do etanol em relação a gasolina, visto que a maior octanagem não ajuda em nada em um motor de baixa taxa de compressão... E mais um pouco de perda nos carburados por causa de regulagem de gicles tubos misturadores etc prontos pra um determinado combustível, porém essa perda do carburador um bom especialista em carburador consegue regular para o combustível atual e zerar essa perda ...
Sobre motor turbo no GNV é possível sim montar e fica bom, porém tem muitas particularidades e segredos, e precisa ser bem montado por quem entenda do assunto..
@ vlw, parceiro. Muito boa as explanações.
Show !!
Os likes estão apagando
muito bom o video. Vlw!
1:45 o melhor que já vi kkk ri muito
Não entendo nada! Mas acho que o radiador de oleo serve para lamentar a vida útil do motor e termina ajudado a manter a potência.
É só assistir o vídeo que toda a questão é explicada, chefe =)
Impacta na vida do motor. Não tem nada a ver com a potência...
E a terra é plana...
fala Murta! e tbi maior em aspirado?
1.30 não Murta não serve como referência
Kkk prevejo mais confusos e confusão, vc disse que os carros de arrancada usam o excesso de combustível pra refrigerar a câmara, solta o VaySenFielder nesse povo Murta. Brincadeira, eu sei que o foco é ensinar e não arrumar treta. Mas que seria engraçado seria kkk
Murta, por favor... faça um vídeo sobre eficiência energética (aproveitamento do potencial do motor) falando em aspectos de temperatura e transmissão. No caso deste vídeo por exemplo, imagino q o potencial do motor seja de certa forma preservado pela minimização das perdas energética através de aspectos térmicos.
Radiador de óleo não abaixa a temperatura tanto a ponto da pessoa se preocupar se o motor vai trabalhar frio, mas se fosse verdadeira essa preocupação, tem flange de óleo com válvula termostática.
100% contraditória sua observação, chefe... Se não ocorresse o risco do óleo trabalhar excesivamente frio - e corre, por inúmeras situações possíveis -, sequer existiria a válvula termostática que você menciona...
@@ALTARPM a flange com termostática serve mais pra soltar a circulação no radiador de óleo só quando o lubrificante atingir uma temperatura mínima, depois que o óleo estiver quente esquece, pq ele não vai ficar "excessivamente frio".
Grande......e complementa a informação do outro vídeo..... mas esse papo de radiadores....tem assunto para 5 vídeos......quem sabe???????
Quem sabe!?)
Esse assunto dá um EAD!! @ALTARPM
@@roberiovictor9693 concordo!!!!
Murta ,como vai ? Espero que esteja tudo bem!
Um pedido : Faz um vídeo explicando sobre cambagem .
Valew abraço
Faça um vídeo sobre Torque Plate, não se tem esse tipo do conteúdo aqui no YTBR.
Mas já começamos o ano Com tele murta 2000
Pq o sistema de arrefecimento não usa óleo no lugar da água?
Legal sua explicação... Tirei da cabeça o radiador de óleo..
Achava que era bom pro motor..
Mas nunca achei que aumentasse a potência...
Vcs tem whatsapp ou telefone pra contato?
Só quem ainda esta virado vai dar like nesse comentário
hahaahh eu dormi e acordei, então like meu n vai ter =P
ue, eu me lembro dessa luminaria
Mano olha esse abajur kkkk
Video do kralho, baita explicação!