Fala meus amigos, segue os links para complementar o vídeo: = AGORA TEMOS GRUPO DE WHATSAPP = Seja membro do canal - th-cam.com/channels/K8hCpQBXgjpSN-7D812DAg.htmljoin Instagram instagram.com/boxonline.blog.br/ Facebook facebook.com/BoxOnline.blog.br NÃO ERRE! Cuidados ao Instalar um Radiador de Óleo - th-cam.com/video/Dn9VKOOMYRw/w-d-xo.html Teste ADITIVO DE ÓLEO - Bardahl Power Racing - th-cam.com/video/2giWGSU4gU4/w-d-xo.html Chevette Darwin - th-cam.com/video/Qfr-YZsgMXQ/w-d-xo.html Att,
Vou te falar que isso pode variar MUITO de motor para motor. O meu é um Palio 1.8R Turbo (motor GM linha Família1, mesmo do Corsa e Montana 1.8). Esse motor esquenta MUITO o óleo. Só consegui resfriar bem o óleo colocando 2 radiadores frontais de 220 ml de capacidade cada (somando 440 ml). O óleo sai de um e já entre no outro. Meu carro tem intercooler e uma turbina 4248, rodando com 1 bar de pressão (200 hp de roda). Coloquei um Sandwith Plate no filtro de óleo com válvula termostática. Em dias frios, andando suave, a temperatura SEMPRE fica em 70 graus no manômetro (uns 80 dentro do motor). Já no TrackDay, dia quente e com o pé embaixo por várias voltas em interlagos, o óleo fica em 110 graus no manômetro (uns 120 no motor). E a temperatura do líquido de arrefecimento fica em torno de 92 andando de boa e 97 com pé embaixo. Isso é pra você ver como é difícil esfriar o óleo nesse motor.
Exato , há motores e motores. Alguns tem problemas de sobreaquecer óleo de fábrica, originais, e outros você duplica a potência que ele pode atéeee aquecer, mas precisa forçar muito pra isso. Esse chevette é um bom exemplo disso, tanto o sistema de lubrificacao e arrefecimento subdimensionados, vão pouco fluido, tem pouca resfriação e pouca circulação, já chora original.
Não posso muita experiência, mas acredito que o ideal seria usar uma válvula termostática para controlar a vazao de óleo para o radiador, semelhante ao que ocorre com a água no bloco do motor, porém teria que ser uma válvula que apenas muda o fluxo ao inves de cortar complemente. Bem bacana a experiência sucesso
Exelente Milan... instalei o radiador no meu fuscão.. no parachoque dianteiro.. fico meio preocupado com.essas paradas.... de esfriar muito.. abraço...
Rapaz, o fusca com 5km de mangueira pra ir la na frente e voltar tem que ficar ligado mesmo, ainda mais ai em sp que as vezes fica bem frio.... bota um termometrozinho na mangueira de retorno perto do motor num dia frio, dá um passeio para e mede
Cara gosto muito desses videos de testes que vc faz. E as livres voltam quando, pra agente tirar dulvidas e sugestões? Show muito show. Luiz Pizzo. Conceição de Macabu RJ.
Ai depende do motor e do que ele tem. O ideal seria verificar a pressao de óleo no uso severo, se ele ter algum risco de cair a pressão, ai começa a ser válido. Olha esse vídeo aqui que vai explicar bem , nao é só o radiador que fa zmilagre -> th-cam.com/video/m5pDvbDOKEk/w-d-xo.html
Boa noite meu amigo...parab na pelo conteúdo!!!! Tenho uma dúvida qdo vc instalou o kit flange,mangueira e radiador....qdo vc foi dar partida teve que sangrar pelo filtro ou não ? Só deu partida e já subiu o óleo?...valeu
Só dá partida ja sobe. Demora 1s a mais dependendo do tamanho do radiador mas isso. para minimizar problemas de deomorar a subir eu ligo com a ignicao desligada, pro motor virar sem pegar.
E aqueles trocador de calor que vai no filtro de óleo é ligado junto ao sistema de arrefecimento não seria interessante pois q própria água do radiador não deixaria a temperatura do óleo baixar muito 🤔
No Ap funciona muito bem. Eu já usei em um dos meus carros turbo. Só é bom vc fazer um bom upgrade no sistema de arrefecimento para nao esquentar a água.
Sim, o famoso sanduiche (hamburguer), seila como o povo dai chama rs. Aquilo é ótimo, porque a agua aquece mais rapido e aquece o óleo, e a agua nao esquenta tanto quanto o óleo e não deixa ele sobreaquecer. mas no chevette acho que nao daria pra por, não tem muito espaço no cofre.
Boa noite amigo me tira uma dúvida se poder,eu estou colocando um turbo Compound no meu 3/4 que não e turbo de fabrica e um mwm 229 maçarico então tô querendo por um radiador de óleo qual você emdica e onde devo por lembrando que maioria dos que e original ele vai no bloco do motor e por trás dele circula água do bloco.entao que você acha me dá uma forcinha na dúvidas 🤝🙌👍🏻
Cara...... não sei te dizer como seria nessa linha não, mas acredito que não seja muito diferente, porém claro, com dimensões maiores. Tipo um radiador grande, feito de van ou outro de porte parecido, etc.
@@MilanDark blz então eu vou fazer o seguinte esse kit que eu vou por vai ser com interculer também, vou por termômetro no óleo se precisar eu boto um radiador de óleo blz depois te mostro o projeto 👍🏻
@@MilanDark Quando vc abrir vai dar pra fazer diversas melhorias simples no sistema de lubrificação. Acredito que melhore no mínimo de 30% a 40% a pressão e a vazão. Já começa a pesquisar. Esse motor tem uns macetes no bloco e na bomba óbvio.
Não tenho muita experiência em modificações automotivas, mas gostaria de tirar uma dúvida; Tenho um astra 2011 que vou preparar aspirado. Gostaria de usar óleo mais fino nele (ao invés de usar o 5w30 usar um 0w20 ou 5w20) claro, vou perder proteção do motor. Esses óleos mais finos, segundo ouvi falar, fervem mais rápido, então pensei em usar um radiador de oleo para manter ele na temperatura operacional da GM (95 - 100 °). Será que valeria apena o uso de um radiador desses nesse caso?
Pode ser isso aqui -> th-cam.com/video/Hj9X5HlSrrk/w-d-xo.html To fazendo testes sobre a degradação do óleo, e me espantei no caso do chevette. Degradou muito rapido, e acaba escurecendo muito mesmo.
@@MilanDark acredito que reflita,um pouco, por isso até que existem aqueles trocadores de calor, tenho um versailles e ate tem um trocador de calor, vale a pena investigar
Milan tem certeza que essa sua bomba de óleo está boa ? No meu aqui não tenho radiador e pode meter o pau que continua ali em 1kg de pressão de óleo mesmo com a temp do óleo a 90graus que é o que medi da ultima vez. Outra coisa na net você acha a flange ali do filtro de óleo já com válvula termostática, tem bastante no aliexpress. Edit- Agora que vi no final que você falou das flanges da china.
Não sei se vc está falando q ele precisava de mais pressão de óleo. Mas eu penso q sim. Eu já tive esse motor OHC turbo e fiz várias melhorias no sistema e no bloco para melhorar a pressão e a vazão .
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NÃO ERRE! Cuidados ao Instalar um Radiador de Óleo - th-cam.com/video/Dn9VKOOMYRw/w-d-xo.html
Teste ADITIVO DE ÓLEO - Bardahl Power Racing - th-cam.com/video/2giWGSU4gU4/w-d-xo.html
Chevette Darwin - th-cam.com/video/Qfr-YZsgMXQ/w-d-xo.html
Att,
Mano, é muito legal ver esses assuntos na parte da teoria e a reprodução deles na prática......
o que uma canaleta não faz, que diferença hein!
Vou te falar que isso pode variar MUITO de motor para motor.
O meu é um Palio 1.8R Turbo (motor GM linha Família1, mesmo do Corsa e Montana 1.8).
Esse motor esquenta MUITO o óleo. Só consegui resfriar bem o óleo colocando 2 radiadores frontais de 220 ml de capacidade cada (somando 440 ml). O óleo sai de um e já entre no outro.
Meu carro tem intercooler e uma turbina 4248, rodando com 1 bar de pressão (200 hp de roda).
Coloquei um Sandwith Plate no filtro de óleo com válvula termostática.
Em dias frios, andando suave, a temperatura SEMPRE fica em 70 graus no manômetro (uns 80 dentro do motor).
Já no TrackDay, dia quente e com o pé embaixo por várias voltas em interlagos, o óleo fica em 110 graus no manômetro (uns 120 no motor).
E a temperatura do líquido de arrefecimento fica em torno de 92 andando de boa e 97 com pé embaixo.
Isso é pra você ver como é difícil esfriar o óleo nesse motor.
Exato , há motores e motores. Alguns tem problemas de sobreaquecer óleo de fábrica, originais, e outros você duplica a potência que ele pode atéeee aquecer, mas precisa forçar muito pra isso. Esse chevette é um bom exemplo disso, tanto o sistema de lubrificacao e arrefecimento subdimensionados, vão pouco fluido, tem pouca resfriação e pouca circulação, já chora original.
Realmente GM para esquentar oleo é uma misera, o motorzin complicado cara
preciso muito desse esquema, meu tsi stg3 192whp pega 120ºC no óleo antes de por quinta, as vezes acende EPC pra fechar a borboleta..
Parabéns 👏🏽 mais um curto e bem objetivo!
interessante, normalmente botam o radiador para receber o ar mais frio...
Já vi preparador fazer isso com um radiador grande até..... Vou gravar um específico pros membros hoje, nao consegui gravar fds.
Não posso muita experiência, mas acredito que o ideal seria usar uma válvula termostática para controlar a vazao de óleo para o radiador, semelhante ao que ocorre com a água no bloco do motor, porém teria que ser uma válvula que apenas muda o fluxo ao inves de cortar complemente.
Bem bacana a experiência sucesso
Sim, o problema que a maioria das flanges com termostatica sao "china", e nao tem para todos os modelos. Tipo do chevette não tinha. (n sei hoje)
Exelente Milan... instalei o radiador no meu fuscão.. no parachoque dianteiro.. fico meio preocupado com.essas paradas.... de esfriar muito.. abraço...
Rapaz, o fusca com 5km de mangueira pra ir la na frente e voltar tem que ficar ligado mesmo, ainda mais ai em sp que as vezes fica bem frio.... bota um termometrozinho na mangueira de retorno perto do motor num dia frio, dá um passeio para e mede
@@MilanDark verdade meu querido... estou ensaiando pra por um marcador de temperatura.. mas não vai ter jeito... vou ter que por
Parabéns pelo trabalho!
Milan tenho um fox ea111 você sabe a onde compro para meu carro?
Cara gosto muito desses videos de testes que vc faz. E as livres voltam quando, pra agente tirar dulvidas e sugestões? Show muito show. Luiz Pizzo. Conceição de Macabu RJ.
é tenho que programar isso....... mas n precisa esperar n , só abrir um comentário novo em algum vídeo recente, que se puder tento ajudar.
Legal.
Campinas -- SP 01/12/21
Milan, seria um exagero ter um radiador de óleo num KaXR aspirado? Pergunto pois moro num lugar quente absurdamente e uso severo
Ai depende do motor e do que ele tem. O ideal seria verificar a pressao de óleo no uso severo, se ele ter algum risco de cair a pressão, ai começa a ser válido.
Olha esse vídeo aqui que vai explicar bem , nao é só o radiador que fa zmilagre -> th-cam.com/video/m5pDvbDOKEk/w-d-xo.html
O carro está com barulho de supercharger top.
Mano esse Chevette e aquele que vc pintou no spray líquido ?
É esse mesmo kkkkkkkkkkk, tem bastante tempo isso.
Boa noite meu amigo...parab na pelo conteúdo!!!!
Tenho uma dúvida qdo vc instalou o kit flange,mangueira e radiador....qdo vc foi dar partida teve que sangrar pelo filtro ou não ? Só deu partida e já subiu o óleo?...valeu
Só dá partida ja sobe. Demora 1s a mais dependendo do tamanho do radiador mas isso. para minimizar problemas de deomorar a subir eu ligo com a ignicao desligada, pro motor virar sem pegar.
Aonde vc comprou a flange do radiador para chevette?
site de venda, mercadolivre da vida.
E aqueles trocador de calor que vai no filtro de óleo é ligado junto ao sistema de arrefecimento não seria interessante pois q própria água do radiador não deixaria a temperatura do óleo baixar muito 🤔
No Ap funciona muito bem.
Eu já usei em um dos meus carros turbo.
Só é bom vc fazer um bom upgrade no sistema de arrefecimento para nao esquentar a água.
Sim, o famoso sanduiche (hamburguer), seila como o povo dai chama rs. Aquilo é ótimo, porque a agua aquece mais rapido e aquece o óleo, e a agua nao esquenta tanto quanto o óleo e não deixa ele sobreaquecer. mas no chevette acho que nao daria pra por, não tem muito espaço no cofre.
@@MilanDark se tivesse espaço acho q seria interessante
No caminho do óleo, tem uma termostática que libera o fluxo?
No cavalete do filtro de óleo do Uno Turbo tem.
Alguns tem, geralmente esses tem um radiador mais frontal. Mas é raro ter, ao menos dos mais antigos.
Boa noite amigo me tira uma dúvida se poder,eu estou colocando um turbo Compound no meu 3/4 que não e turbo de fabrica e um mwm 229 maçarico então tô querendo por um radiador de óleo qual você emdica e onde devo por lembrando que maioria dos que e original ele vai no bloco do motor e por trás dele circula água do bloco.entao que você acha me dá uma forcinha na dúvidas 🤝🙌👍🏻
Cara...... não sei te dizer como seria nessa linha não, mas acredito que não seja muito diferente, porém claro, com dimensões maiores. Tipo um radiador grande, feito de van ou outro de porte parecido, etc.
@@MilanDark blz então eu vou fazer o seguinte esse kit que eu vou por vai ser com interculer também, vou por termômetro no óleo se precisar eu boto um radiador de óleo blz depois te mostro o projeto 👍🏻
4:03 ... musica , ta olhando muito elite gamer canal do bruno
kkkkkkkk honestamente nem conheço. Essas músicas são de uma biblioteca que o proprio yt disponibiliza para poder usar sem direitos autorais.
Esse motor já foi aberto por vc?
Só a parte de cima. Botei pra ver "até quebrar" só que não quebrou ainda kkkkk
@@MilanDark
Quando vc abrir vai dar pra fazer diversas melhorias simples no sistema de lubrificação.
Acredito que melhore no mínimo de 30% a 40% a pressão e a vazão.
Já começa a pesquisar.
Esse motor tem uns macetes no bloco e na bomba óbvio.
Não tenho muita experiência em modificações automotivas, mas gostaria de tirar uma dúvida;
Tenho um astra 2011 que vou preparar aspirado. Gostaria de usar óleo mais fino nele (ao invés de usar o 5w30 usar um 0w20 ou 5w20) claro, vou perder proteção do motor. Esses óleos mais finos, segundo ouvi falar, fervem mais rápido, então pensei em usar um radiador de oleo para manter ele na temperatura operacional da GM (95 - 100 °).
Será que valeria apena o uso de um radiador desses nesse caso?
E porque você mudaria a viscosidade do óleo????? não tem sentido fazer isso, muito menos, deixar ele trabalhar frio.
@@MilanDark aumenta levemente a cavalaria (cerca de 2 - 5 cavalos de roda) e reduz o consumo.
Depois que instalei radiador oleo , notei que o oleo nao escurece mais ...antes com 3mkm ja estava escuro , agora com 3mkm oleo nem escureceu .
Pode ser isso aqui -> th-cam.com/video/Hj9X5HlSrrk/w-d-xo.html
To fazendo testes sobre a degradação do óleo, e me espantei no caso do chevette. Degradou muito rapido, e acaba escurecendo muito mesmo.
Essa ventoinha não esta fazendo o fluxo contrario ? Esta puxando o ar dentro cofre ? Se for esse o caso vai esquentar mesmo
Não. ela está empurrando para dnetro do cofre, foi colocado assim por questão de espaço. Mas isso tem a ver com a temperatura da água, não do óleo.
@@MilanDark acredito que reflita,um pouco, por isso até que existem aqueles trocadores de calor, tenho um versailles e ate tem um trocador de calor, vale a pena investigar
Milan tem certeza que essa sua bomba de óleo está boa ? No meu aqui não tenho radiador e pode meter o pau que continua ali em 1kg de pressão de óleo mesmo com a temp do óleo a 90graus que é o que medi da ultima vez.
Outra coisa na net você acha a flange ali do filtro de óleo já com válvula termostática, tem bastante no aliexpress.
Edit- Agora que vi no final que você falou das flanges da china.
Top
*pressao
Não sei se vc está falando q ele precisava de mais pressão de óleo.
Mas eu penso q sim.
Eu já tive esse motor OHC turbo e fiz várias melhorias no sistema e no bloco para melhorar a pressão e a vazão .
Oleo tb n ajuda oleo lixo