Test Jaguar i-Pace 2021 : elle n'a qu'un seul défaut !
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ม.ค. 2021
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• Notre câble 32A triphasé (bornes de villes) : www.mac4ever.com/gateway?pid=...
• La prise Green-Up (16A-230V) : www.mac4ever.com/gateway?pid=...
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Les images en montagne sont magnifiques ! Chouette vidéo !
Très belle voiture cette Jaguar à tout niveau.
Bonne vidéo complète.
A quand une baby Jaguar pour concurrencer la Mercedes classe A ?
La question est , qui fait 300 KM de route tous les jours pour aller travailler . Je pense que la voiture électrique est faite pour les court trajet.
Le coffre est impressionnant
Hâte de voir l‘essai de la BMW iX qui promet 600Km d‘autonomie
Ce que j'aime ma Jaguar XK8. Compte tour, Compte vitesse, douce musique du V8 et la route devant moi. Aussi simple que ça, le vrai plaisir.
Mais faut porter un masque à gaz pour rouler derrière vous...
@@qmq4795 Vous pouvez toujours dépasser, ça me fera des vacances 👌
@@jplt829 je vais pas me gêner. Surtout que vous arrivez pas à suivre avec votre dinosaure 😉
Bonne route quand même 😇
@@qmq4795 merci
Vive les bons vieux V8 !
Bonjour et merci pour cette vidéo. Je ne retrouve pas la référence des boîtiers qui permettent d’avoir CarPlay sans fil 🤔
www.mac4ever.com/dossiers/150816_test-de-re-stream-ce-boitier-qui-rajoute-carplay-wifi-a-votre-voiture-video
Merci pour cette vidéo ;-)
Tesla reste encore devant sur la connectivité, est ce que les années d'avances font que la concurrence n'arrive pas à leur niveau ? Ça reste du soft pourtant, on est pas sur la technologie propre à l'électrique ?
Problème complexe... Tesla reste une startup de la silicon valley, avec tout l'écosystème autour et une vision plus "tech" que l'automobile traditionnelle.
Merci Didier pour cet essai 👍 j’ai eu l’occasion de l’essayer en passager, mais c’était l’ancien modèle. Pourrais-tu à l’occasion d’un autre essai, nous présenter l’App ABRP en Carplay pour voir si cela vaut le passage en premium ? Merci
Yes bonne idée ! Déjà vous montrer un peu chargemap je trouvais ça utile ^^
@@mac4ever oui c’est super, je commence à bidouiller sur les différentes App comme ça j’anticipe pour quand je recevrais la ë-C4 😁 et comme toi j’avais regardé qu’entre Toulouse et Montpellier au niveau bornes c’est pas top. Tu t’étais arrêté ou pour recharger sur la borne Révéo?
Tu vas tester la id3 de volsk wagen ?
Yes bientôt :)
Salut Didier, il faut que tu testes la Kona de Hyundai
Oui oui mais elle commence à être un peu datée... On va attendre les nouveaux modèles !
@@mac4ever Dans ce cas le nouveau Mustang électrique qui vient de sortir.
Merci pour cet essai détaillé, chacun se fait ensuite son avis.
J'ai trouvé que la réactivité de l'écran principale n'était pas super performante (latence...)
Juste regarder un peu plus les aspects pratiques notamment les places arrières, les fixations ISOFIX, boite à gant, rangements ?
Le mode de récupération d'énergie reste sommaire par rapport à plusieurs concurrents hors cela permet de récupérer de manière sensible l'énergie et permettre l'arrêt du véhicule suivant les véhicules ...
Vous ne parlez pas de prix mais vu les prix pratiqués chez Jaguar, le rapport qualité prix reste donc moyen pour du premium mais qui n'est pas fonctionnellement premium (recharge limité à 100kw, conduite semi autonome non fonctionnelle...).
Elle risque donc d'avoir un succès commercial limité car c'est un produit qui manque de cohérence
Merci pour les remarques ! Nos tests sont très orientés connectivités, écran, partie électrique... On ne fait pas vraiment de tests sur la partie purement automobile :-)
😐 Didier fait quand un amazing job, nom d’une pomme !
super
Sympa la vidéo.
Mais il serait temps de tester des VE de monsieur tout le monde.
Par contre la pris de recharge à gauche est une erreur. Si tu te recharge sur une borne le long d'un trottoir. Tu te retrouve avec la prise côté circulation avec le risque qu'elle soit raccrocher et arraché par un véhicule. 😱 Dommage d'avoir des rétroviseurs repliable et d'exposé la pris 🤔
On a testé les Honda E, Renault Zoé, Mazda MX-30 et Peugeot e2008 !
Bonjour super reportage comme tjs.
Je vois que vous avez partagé la vidéo sur le groupe français "voiture électrique". J'ai récemment voulu créé l'équivalent en Belgique car chaque pays est différent. Voici le nom du groupe si vous voulez partager vos essai "Belgique Vehicules électrifiés" bon wk
Merci !
C’est pas parce que c’est cher que c’est beau lol
Le look est sympa, mais je ne l’échangerais pas contre mon X !!!
ne veut pas brancher son téléphone pour carplay... achète un système qu'il faut brancher... bravo champion...en plus il n'est même pas synchro et le téléphone se dechargera plus vite.
J'aime bien tes vidéos mais tu parle trop vite lol!!
Bon, baie clairement tesla atomise de plus en plus la concurrence,
Ça dépend sur quoi :-) Jaguar a de beaux atouts quand-même...
Oui c'est vrai je nuance un peu le propos, c'est une super voiture, mais quand une entreprise maîtrise le soft et le hardware, l'expérience utilisateur est juste excellent et tous fait sens,
Mais à mes yeux la il n'y a que Apple et Tesla qui ont une telle maîtrise.
@@ednouard Dire que Tesla "maitrise le hardware" c'est quand même tout a fait risible, surtout face à un constructeur prestigieux et historique comme Jaguar. A moins que pour vous "hardware" se limite à l'informatique embarquée.
Rappel : ceci n'est aps un smartphone à roulettes, mais une ***voiture***
@@photographiezautrement oui je comprend votre point de vue,
Mais, tesla en seulement 17 ans à réussir à faire des véhicules qui en terme de stat surpasse largement la concurrence pour un prix similaire vour inférieur.
Jaguar à 100 ans l'année prochaine,
100 ans de développement, d'innovation .
Justement il devrait être en mesure de proposer une expérience utilisateur irréprochable.
La conduite autonome est pas convaincante, les batteries supérieurs au model 3 et l'autonomie est inférieur.
....
Voilà chacun sont point de vue,
Mais c'est cool d'en parler
@@ednouard la conduite autonome est un argument de geek. on en a strictement rien a faire (en tout cas en Europe) . Par contre oui, maintenir la voiture dans la voie devrait fonctionner parfaitement. Ca sera corrigé. Mais ca ne remet pas en question les qualités routières de cette voiture. L'expérience utilisateur sur une Jaguar ? vous plaisantez ???? l'avez vous essayée ? Rappel : il s'agit d'une VOITURE. L'expérience utilisateur est donc en premier lieu : la tenue de route, le freinage, la stabilité de la caisse en courbe, la qualité du chassis, etc. On parle bien de Jaguar Land Rover. Etes vous sur que vous voulez bien comparer une voiture de ce type avec une Tesla ? Et encore il ne s'agit "que" d'une iPace. On le parle même pas d'un Taycan aux qualités routières époustouflantes... (normal, c'est une Porsche). On est bien d'accord, on parle des qualités d'une ***voiture***, pas de critères geek comme l'informatique embarquée (toujours améliorable - même chez Tesla), de l'accélération (a part faire vomir mémé, je ne vois pas a quoi sert une accélération en dessous de 4 secondes au 100m) er de l'autonomie (en europe, nous n'avons aps du tout les mêmes critères d'autonomie qu'aux USA.
En europe, le premier critère c'est les qualités routières et la qualité de fabrication. Tesla est loin du compte sur les deux critères.
.
Tesla a encore de l’avance... Pas un constructeur arrive à la cheville
Logique ils font que sa, et ils sont là de puis un moment sur le marché de l’électrique
Je ne trouve pas, on est sur des détails.
Le seul écart d'usage vraiment important c'est le réseau de recharge
La Mercedes eqs risque de changer ce constat
Sur chacun de tes test de voiture électrique Je suis déçu de la façon dont tu fait les recharges. Tu parle d'optimiser ton temps de trajet mais tu restes à charger jusqu'à 100%. Le meilleur moyen est de faire des charges plus courte sans allez dans les extrêmes.
Du coup vu que tu ne maîtrise pas la méthode, les gens pensent que chargé une voiture c'est fastidieux pendant les trajets.
Je suis pas d'accord : je fait des tests de charge à 100% pour vous montrer les courbes de vitesse de charge... et je précise que parfois, pour les grands voyages, on a besoin de charger à 100 et non à 80... Exemple typiques en France où tu as rarement des bornes tous les 200Km et où il faut justement avoir les 300 maximum entre 2 ionity... Avec l'e-tron ou l'EQC, charger à 100% ne fait pas perdre beaucoup de temps car tu es presque à 100kW même en fin de charge.
@@mac4ever ok je vois. Après si je prends l'exemple de ton trajet que tu affiches sur chargemap. Sur l'appli ABRP avec ta voiture tu pars de Toulouse à 80% tu arrive à Narbonne avec 19% donc tu as largement de quoi te déplacer.
Question sérieuse:
Quelqu’un a une étude ou quelque chose dans le genre qui pourrait répondre à la question: quand et pourquoi les voitures sont devenues si laides ?!
En fait c’est depuis que l’aérodynamisme est géré par le même programme dans les bureaux d’études...
Les constructeurs vont des design chelou pour les électriques pour l’aérodynamique et pour que les gens voient que l’on roule en électrique
C’est un veau si tu la compare à une Tesla
parle a fond .. et on ne capte rien .. trop nul.. :P
Plus c'est écolo électro ce qui est totalement antinomiques bref,plus elles sont moche pas assez dessinée ont régresse,et toutes c'est marques qui nous faisait rêvé avec leurs lignes incroyable et c'est intérieur vous précieux ect... maintenant c'est toutes les même et intérieurement c'est des écrans géants et voilà c'est ridicule