Tres belle voiture jen ai une en phase 2 et finition sport en bvm ! Un petit missile avec un bon gros 3.0 v6 essence 🛢 je ne comprends pas que la cote de cette voiture ne grimpe pas.......moi aussi je suis anti suv anti électrique ....des vraies voitures comme on en fait plus ⚡👍 dur den trouver en bon état et bien entretenu. Le modèle est assez capricieux electroniquement ....(voyant airbag ,moteur ....)
Cette affirmation fais je crois l'unanimité au sein de la communauté des spécialistes de la marque: toutes années confondues, ce sont les Jaguar de la série X300 qui sont les plus fiables. Elles sont même extrêmement fiables.
Un détail : la bakélite n'est pas un plastique, mais du caoutchouc non vulcanisé : un produit naturel, donc. Il a beaucoup servi à l'époque des téléphones noirs.
Si nid de souris , ou plutôt de loir à la campagne, donc voiture immobilisée longtemps . D'où l'étrier grippé et les joints de collecteur tout sec . L' avantage du 4l2 c'est qu'elle dispose d'une boite 6 , comme sur les XK8 et R et aussi les X350 .
Merci pour la vidéo ! Visiblement c'est courant d'avoir plusieurs S-Type dans sa vie ça me rassure lol, j'ai eu le mal aimé 4.0 V8 qui était quand même un délice à conduire, je suis en train de lorgner sur le 4.2 atmo. Tu sais si le collecteur d'échappement est accessible ? J'en ai trouvé une où il doit être resserré, j'hésite un peu mais le modèle me plait énormément.
Merci pour ton commentaire, le 4.0 est aussi super, je l’ai sur mon xk8. Seule la boîte est réputée un peu capricieuse. Attention, pour l’échappement il y a 2 collecteurs, 1 par rangée de cylindres contrairement au collecteur d’admission qui est d’une seule pièce. Je n’ai pas eu à tenter d’y accéder mais ça doit être décrit dans le manuel d’atelier qui est trouvable sur internet en pdf. Bonne chance !
@@lesupervince9995 J'ai vu ta XK8 aussi, je pense que j'irai dessus dès que j'aurai le budget, tellement atypique et (heureusement) peu connue . Merci pour les conseils !
L' accessibilité des collecteurs du V8 dans la S-Type va être difficile , je pense à une dépose du moteur .... Et si ils doivent être resserrés , je pense que les joints sont mort ... Clt
@@christopheleharivel9031 Hey Christophe ! En effet j'avais demandé à un garagiste comment je pourrais faire, sans appel, dépose du collecteur à minima voir du moteur. CEPENDANT J'ai réussis à repérer les vis desserré et j'ai pû glisser un petit cliquet pour arranger ça. Mon autre problème maintenant viens d'une vis du catalyseur qui est pété. Je l'emmène au garage début du mois prochain
Non pas encore. Mais je vous conseille la chaîne « Autodidact ». Le type démonte entièrement sa s type 4.2 et je crois me souvenir qu’il avait eu du mal avec son train avt.
Bonjour suite à ma demande pour les triangles nous avons aucune difficulté pour le démontage et le remontage merci pour l info et a bientôt pour d autre aventure mais c est une très bonne voiture et je la garde
Honnêtement j’ai été surpris par sa conso. Je tourne globalement à 10.5L et sur autoroute si on est à 130 on passe bien en dessous des 10l Sur la V6 je consommais autant. Quant à la fiabilité, c’est pareil, ce sont des moteurs très fiables. Attention au 4.0L des séries 1, il faut absolument que les tenseurs de chaîne de distribution aient été changés !
@@lesupervince9995 oui je compte me prendre une série 2 de toute façon, je voulais le V6 si le V8 consomme autant tu me fais douter :) sur les V8 4.2l les tendeurs de chaine n'ont plus ce problème ?
Effectivement pour le diesel, sur les s-type phase 2 on retrouve le 2.7 v6 hdi développé par Ford et PSA (il passera à 3.0 sur les XF et XJ vers 2008/2010 je crois). Par contre les essences sont Ford pour les 2.5 et 3.0 v6 et jaguar pour les v8 4.0 et 4.2.
Bravo j'ai eu aussi 3 jaguars XJS S TYPE V8 et XJ 40 J'adore les jaguars des voitures différentes merci pour cette vidéo
Merci à toi 👍
"Jaguar" : Nom propre donc majuscule et pas de pluriel ... Clt
Une beauté exceptionnelle
Tres belle voiture jen ai une en phase 2 et finition sport en bvm ! Un petit missile avec un bon gros 3.0 v6 essence 🛢 je ne comprends pas que la cote de cette voiture ne grimpe pas.......moi aussi je suis anti suv anti électrique ....des vraies voitures comme on en fait plus ⚡👍 dur den trouver en bon état et bien entretenu. Le modèle est assez capricieux electroniquement ....(voyant airbag ,moteur ....)
j'adore ta video j'achete
Cette affirmation fais je crois l'unanimité au sein de la communauté des spécialistes de la marque: toutes années confondues, ce sont les Jaguar de la série X300 qui sont les plus fiables. Elles sont même extrêmement fiables.
En même temps toute la mécanique est la même que sur la XJ40 . Il n'y a que le look qui change et l'intérieur est moins cossu que sur la XJ40 ...
Une Jaguar fiable… vous plaisantez, je pense…
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Cette voiture est dénigrée à tort notamment esthétiquement , personnellement j'adore et je compte m'en offrir une !
Fonce l'ami !
Prends une phase 2 minimum et essence (moteur à chaîne).
Un détail : la bakélite n'est pas un plastique, mais du caoutchouc non vulcanisé : un produit naturel, donc. Il a beaucoup servi à l'époque des téléphones noirs.
Si nid de souris , ou plutôt de loir à la campagne, donc voiture immobilisée longtemps . D'où l'étrier grippé et les joints de collecteur tout sec . L' avantage du 4l2 c'est qu'elle dispose d'une boite 6 , comme sur les XK8 et R et aussi les X350 .
super ta vidéo ! dit moi, c'est possible d'avoir le manuel d'atelier ?
Merci ! Je l’avais trouvé en ligne, j’avais tapé « jaguar s type workshop manual.pdf » dans Google
Merci pour la vidéo ! Visiblement c'est courant d'avoir plusieurs S-Type dans sa vie ça me rassure lol, j'ai eu le mal aimé 4.0 V8 qui était quand même un délice à conduire, je suis en train de lorgner sur le 4.2 atmo. Tu sais si le collecteur d'échappement est accessible ? J'en ai trouvé une où il doit être resserré, j'hésite un peu mais le modèle me plait énormément.
Merci pour ton commentaire, le 4.0 est aussi super, je l’ai sur mon xk8. Seule la boîte est réputée un peu capricieuse. Attention, pour l’échappement il y a 2 collecteurs, 1 par rangée de cylindres contrairement au collecteur d’admission qui est d’une seule pièce.
Je n’ai pas eu à tenter d’y accéder mais ça doit être décrit dans le manuel d’atelier qui est trouvable sur internet en pdf. Bonne chance !
@@lesupervince9995 J'ai vu ta XK8 aussi, je pense que j'irai dessus dès que j'aurai le budget, tellement atypique et (heureusement) peu connue . Merci pour les conseils !
L' accessibilité des collecteurs du V8 dans la S-Type va être difficile , je pense à une dépose du moteur .... Et si ils doivent être resserrés , je pense que les joints sont mort ... Clt
@@christopheleharivel9031 Hey Christophe !
En effet j'avais demandé à un garagiste comment je pourrais faire, sans appel, dépose du collecteur à minima voir du moteur.
CEPENDANT
J'ai réussis à repérer les vis desserré et j'ai pû glisser un petit cliquet pour arranger ça.
Mon autre problème maintenant viens d'une vis du catalyseur qui est pété. Je l'emmène au garage début du mois prochain
Salut, pour le tableau de bord tout est question de goût... Je préfère le côté rétro de celui de la phase 1....
Il ne me déplaît pas non plus, il est juste moins dans le style jaguar. Une phase 1 avec le 3.0 et la boîte manuelle me tenterait bien !
Bonjour je suis propriétaire d une s type 4 .2 j ai un problème de démontage de triangle sup avez vous se problème
Non pas encore. Mais je vous conseille la chaîne « Autodidact ». Le type démonte entièrement sa s type 4.2 et je crois me souvenir qu’il avait eu du mal avec son train avt.
Bonjour suite à ma demande pour les triangles nous avons aucune difficulté pour le démontage et le remontage merci pour l info et a bientôt pour d autre aventure mais c est une très bonne voiture et je la garde
La consommation dont tu parles est réel !? Tu consommes moins que la V6 ? Laquelle est la plus fiable selon toi ? Je t' assomme de questions désolé 😅
Honnêtement j’ai été surpris par sa conso. Je tourne globalement à 10.5L et sur autoroute si on est à 130 on passe bien en dessous des 10l
Sur la V6 je consommais autant.
Quant à la fiabilité, c’est pareil, ce sont des moteurs très fiables. Attention au 4.0L des séries 1, il faut absolument que les tenseurs de chaîne de distribution aient été changés !
@@lesupervince9995 oui je compte me prendre une série 2 de toute façon, je voulais le V6 si le V8 consomme autant tu me fais douter :) sur les V8 4.2l les tendeurs de chaine n'ont plus ce problème ?
Sur le 4l2 la boite passe en 6 rapports , d'où la consommation en baisse ...
Problème résolu même sur les derniers modèle de 4 litres .@@minutepapillon5060
Oui et il y en a qu'un heureusement . Chez Jaguar 700€ M.O. comprise.@@lesupervince9995
J’ai une c 6 3 l 240 ch .je crois que c’est le même moteur que la Jaguar
Effectivement pour le diesel, sur les s-type phase 2 on retrouve le 2.7 v6 hdi développé par Ford et PSA (il passera à 3.0 sur les XF et XJ vers 2008/2010 je crois). Par contre les essences sont Ford pour les 2.5 et 3.0 v6 et jaguar pour les v8 4.0 et 4.2.
Faux , Ford a racheté Jaguar le 02 novembre 1989
sauf que c'est 406 ch et pas 304 .... et le v63.0l fait 234 ch ;)
Bah non… le 4.2 atmosphérique fait 304 ou 298 selon les versions, le 4.2 s/c supercharged fait 406 cv. La mienne c’est l’atmosphérique
@@lesupervince9995 ah ok! je croyais que c'était la supercharged .. au temps pour moi :D