「K2」開箱全紀錄：ONEAER DX3 Pure／如何挑選板輪？／如何更換碟煞輪組？

從框煞走到碟煞有太多東西不一樣
唯一不變的還是指定使用ONEAER
這回為各位隆重獻上DX3 Pure！
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[@ss2892198]

看完k2影片我自己組了一台公路車！在看幾年後我應該可以開車店了！新年快樂🍾️

[@user-ql4rk1gq2s]

在现今碳纤辐条技术已经非常成熟稳定的前提下，钢辐条真的难以胜任，我自编了一对38框的碳纤辐条轮组，花鼓是台湾工厂的，一对实际称933g，刚性也是无敌，丘陵，爬坡都非常顶火，就是平路上了38/40速度以后有点吃力，最舒服是35的速度，超舒服

[@P_Yan]

K2新年快樂!

[@user-vj2ot6lk9u]

新年快樂❤

[@user-jd3np2kj6x]

新年快樂！
原來有碟盤調整工具不然前輪一直卡卡的騎得很不爽

[@user-pd7df7fo5b]

K2新年快樂

[@sonichsiao]

新年快樂🍾️

[@ricismy]

新年快樂！

[@ayrtonyang]

新年快樂.

[@rodman2888]

最近用了 KREXplus KC150 45高 爬山起步反應是真的好 不過我還是喜歡ACR 1100 50高的感覺 平路巡航輕鬆 速度也比較不會掉

[@user-gj9ew8kb2i]

ONEAER 真香

[@user-xy8nt9xt9y]

新年快樂，請問你多高騎什麼尺寸

[@mck2]

173/S號

[@weiwei9491]

可以拍碟煞換油、拉桿行程是否可以調整的影片?

[@mck2]

這個比較複雜 再找時間拍😅

[@user-ql5hw1se7y]

merida識貨
單車網紅有新車了🤪🤪

[@user-bj5bi4qk3f]

👍

[@user-cy9us4wj1s]

❤❤🎉🎉

[@Xu._.chen0209]

冒昧的問一下K2 捷安特的anyorad推薦休閒用嗎

[@mck2]

那車本來就是休閒用途啊

[@Xu._.chen0209]

@@mck2 最近在家裡倉庫裡面找到1號機 打算整修一下當作過度

[@user-ms8ip3cw7w]

K2訂什麼車

[@user-yy2mx8ve6s]

下山真的還是要碟煞跟夠硬的剛性材能抗衡

[@kuoeangloh5966]

你是用什么size的车架？

[@mck2]

S號

[@atony8155]

美利達跟捷安特怎麼選

[@mck2]

美利達啊

[@atony8155]

@@mck2 居然還加"啊"，這麼篤定!!
為什麼為什麼!!

[@mite123]

@@atony8155 沒有人可以代言可口可樂還公開喝百事

[@yanyan8184]

K2下一台車是碟煞的嗎 ?

[@mck2]

是

[@jameshuang4352]

這兩年已經很少有人提到慣性
我倒是比較在意 空力係數～輪組的高速平衡～
側風穩定更是逆風踩踏輸出的關鍵
冬天長距離：偏好傳統鋼絲輪
賽季比賽～丘陵～30min以上長坡：碳條輪組的加速～穩定輸出～陡坡抽車～應該還是首選

[@marcoleung368]

整條影片看完只想説
幹那對鞋子有夠嘈

[@mck2]

家樂福買的固特異工作鞋 經久耐用😂

[@marcoleung368]

@@mck2 是地板的錯😂😂

[@wuc1dong319]

慣性高減速慢也不過是加速時的力量被存儲下來了而已，實際上跟低慣性輪組要一直輸出並沒有什麼區別，而且你啟動需要更大的力量，把實際狀況考慮進去：煞車、突然的大風等等減速的情況，高慣性輪組所謂的減速慢只是在毫無意義的消耗你的力量而已。
所謂的慣性輪就是用來騙國中沒畢業的人用的說詞而已

[@wuc1dong319]

最多在集團裡有人擋風時會有差異而已，而且大概率跟你一直踩踏是沒什麼區別的。
這種東西當「騎感」會好很多，用來當成「性能差異」只會得到慣性越高輪組越爛的結論而已

[@shypxh]

车重，频繁起步油耗高，总能量（汽油/体能）消耗高。如果很少重复起步的长直线路段，高框应该有优势

[@wuc1dong319]

@@shypxh 假設兩個輪組重量相同但框高不同
框高較高的慣性也會較低，只是通常不太會有同重量的情況出現
慣性大所謂的減速慢是在起步時多存儲了一些力量，所以即使不減速一樣是慣性低的輪組會更好。
最多就是滑行不輸出的時候才會有差異了（集團內、下坡）
但也只是「特性差異」而已，跟性能沒什麼關係

[@76090280]

新年快樂～