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- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ย. 2024
- 常常搞不懂變速器？為什麼集團裡面就你轉速踩最低？
為什麼別人的飛輪都用的比你大顆？這回花點時間跟大家解釋一下變速這回事．．．．
補充的部分↓
1.變速系統速別越來越多，就是為了在同樣的齒域裡面穿插更密的齒比
2.單盤系統不一定要有與雙盤相同的齒域，如果是設定在計時車，可以針對TT路線做飛輪的挑選就好
3.Shimano十速的11-28與十一速的11-28中間都沒有16T，但是十一速的12-28有，但是12-28只有Dura-Ace等級有，有沒有覺得Shimano很賊
4.改大導輪或長腿變速都不用加長鏈條，一律以大對大不繞過後變加兩目為基準就好
5.SRAM AXS也有雙盤系統，齒域可以達到的範圍就更廣了
6.可以定功率爬坡的話，就可以看出在微小坡度如果還要維持相同的轉速，功率就一定會增加，反之如果不想增加功率，那就要換輕齒比，如果那時已經沒有更輕齒比可使用、但你想要維持同樣的功率前進，唯一解就是換更大顆的飛輪/更小的大盤
7.在爬坡時，齒比、轉速、功率三者是息息相關的
8. 8:05指的12/13很接近並不完全正確，事實上14/13更為接近，只是圖表太粗糙了沒有畫得很精準
補充的部分↓
1.變速系統速別越來越多，就是為了在同樣的齒域裡面穿插更密的齒比
2.單盤系統不一定要有與雙盤相同的齒域，如果是設定在計時車，可以針對TT路線做飛輪的挑選就好
3.Shimano十速的11-28與十一速的11-28中間都沒有16T，但是十一速的12-28有，但是12-28只有Dura-Ace等級有，有沒有覺得Shimano很賊
4.改大導輪或長腿變速都不用加長鏈條，一律以大對大不繞過後變加兩目為基準就好
5.SRAM AXS也有雙盤系統，齒域可以達到的範圍就更廣了
6.可以定功率爬坡的話，就可以看出在微小坡度如果還要維持相同的轉速，功率就一定會增加，反之如果不想增加功率，那就要換輕齒比，如果那時已經沒有更輕齒比可使用、但你想要維持同樣的功率前進，唯一解就是換更大顆的飛輪/更小的大盤
7.在爬坡時，齒比、轉速、功率三者是息息相關的
8. 8:05指的12/13很接近並不完全正確，事實上14/13更為接近，只是圖表太粗糙了沒有畫得很精準
52-34就知道是高手,12-28可以試試用12-25跟11-28去改變速器調好,不比賽應該是夠用,給你參考
這篇是看過講變速最完整最細節的影片了,500分
放慢0.8倍速刚好 原速太快
很少有人可以講得那麼完整 超讚的
雖然齒比是很簡單的數學，但背後的意義就是深奧，沒有足夠騎乘經驗是無法感受的，就算有感受也未必可以說出個道理，k2這篇實在很讚，預期會爆紅
K2最後做的總結真的很精闢呀! 最好的變速設定就是感覺不到設定。不過要做的這一點，有需要不斷嘗試並調整出最適合自己的齒域。此外，可能還要加入Fitting跟體能變化等變數，例如腿力增強、柔軟度變好，還是變胖甚至疲勞積累等等，在生活與訓練中會出現的改變。不過還是很謝謝K2錄製這一集影片解釋的那麼詳細! 很羨慕台灣的車友，有非常多的器械可以挑選，我在國外買的第一台公路車，是標準盤+11/23的九速飛輪，兼之附近都是坡度很高的丘陵路線，真的讓我一開始騎得超辛苦，現在換了11/28的飛輪有好一點了，不過我還是想要找更適合的齒域組合。
很厲害！你不是選手也會是業餘高手～不過你應該是因為年輕吧？！很羨慕呢～令人想起年輕的時光，我今年74了……加油呀！年輕人～
很細心的講解！循序漸進而不會讓人覺得無聊。精彩，謝謝K2
我大盤原本是 50/34 配 十速11-28T，最近改46/30壓縮盤，齒比有變棉密，平路較好變到適合的檔位，爬坡也變的輕鬆了，覺得舊車有進化喚然一新的體驗
但是链条弯曲度更大了 传动效率会降低
根据自己的功率速度选择齿比的话，链条的弯曲度是会变小的，而非变大。并非换压缩盘就会导致弯曲度变大，而是你的速度与压缩盘不匹配@@ridmanforgen1369
天啊，今天突然看得懂這支影片了 😳
之前點進來三次都是鴨子聽雷，謝謝K2願意花時間做這類的影片～
在10速時代就發現16T的重要性，但很奇怪的是除了10速時代的12-27飛輪齒比搭配，堪稱爬坡及平路兼具，進到11速時代就找不到這麼完美齒比的飛輪，11速飛輪幾乎都配最小11T然後少掉16T這個檔位，但11T在多數人身上幾乎只有下坡飆速會用上，非常不實用，真的希望廠商出類似12-30或12-32的11速飛輪，這才是真正好用的飛輪齒比
對，所以我很喜歡我舊車子上Shimano 10速的12-30飛輪！
确实，我自身使用的感受是52T大盘配11T飞轮已经可以踩出50+的时速了，普通人很难在平路用到，而下坡全力踩也太危险了更不是普通人会做的事情，与其更换压缩盘或者更大的飞轮，不如换掉这个最小使用率最低的11T最实在
超專業的解說，真是相見恨晚，五星吹爆，優質好片!!
唸機械工程系的人就知道了，把機械設計教科書拿出來，齒輪那章節好好地復習一遍就搞懂了😁
真的 開始懷念那些齒輪了🤣🤣🤣
我用單盤，但我自己的設定只騎平路，等到未來要騎山路或丘陵再來改
那我老婆很完美，因為我都忽略她跑去騎車，感謝分享！已訂閱。
剛進來這世界，你的影片都講得很仔細~謝謝
每次看飛輪規格都看沒有，感謝k2的講解
車上配的是50-34飛輪11-34，齒差真的太鬆，有念頭想換14-28飛輪
請問k2知道曾小哲嗎？
关于为什么13T和12T之间很接近这个问题，我想是因为你画图的时候没有严格按照刻度画所出现的误差，实际上从11T到14T每齿之间的变化应该是逐渐减小。
是的，確實是圖表沒有很精準lol
沒說到真正的變速技巧，很多新手或老手沒領悟到大盤在切換大小盤時的順暢度，大盤一切換瞬間會打亂原本持續的迴轉速。
這也講得太好了吧！YT第一次留言就獻給你了。並且想了解壓縮盤畫出來的曲線
好棒的講解！對新手有好大的幫助❤
專業圖表解說，很好理解
50-11/12/13/14T，應該是圖沒畫好，間距是越來越小喔~
16T真的很重要+1
因為這樣只好再買一顆dura ace 12-28
身為一個也是自已組車的小廢柴
在入手功率計之後
我覺得15:07講的那段
深有感受
+1 今天功率計剛開始用 想說維持功率輸出 結果90轉把速度拉了上去 功率下降 要維持就要變速
變速器真的調的好的~用的會很順手
沒調好的用了會覺得不順手且有一種很細微的偏差感~
K2實戰型公路車youtuber 👍
最近我想买架折叠车。 一架是 m4100 RD + 11-42 casette + 53T , 另一架是 sram GX RD + 11-36 cassette +53T. 其实那一个setting 比较好? 本来是 m4100 RD + 11-42 casette + 53T的，但是厂商突然换了sram GX RD + 11-36 cassette +53T。 店家说可以换去shimano如果我不想要sram
7:58 因為K2大概點錯位置了喔
13~14 會比12~13之間的齒比間距更小。
50/11：4.54(循環)
50/12：4.166(循環)
50/13：3.841653(循環)
50/14：3.5714285(循環)
因此，12 13之間並沒有特別接近，至於為什麼？
"因為數學是不會騙人的"
-K2 (2021.01.25)
已經在資訊欄補充這集錯誤的地方了XD
關於單盤系統其實也有可能是廠商想省掉齒片的重量跟....前變速器設計不良的落鏈風險(小聲)
感謝，真的有學到東西
8:10 應該是圖表問題；不過就實驗來說53/11會比53/13多流失1.5瓦左右，如果用11t迴轉降低個10轉可能就會比較慢和累了
是圖表沒有很精準，sor🙏
謝謝，聽得懂!!從略懂進步到很清楚。
我爬坡有時就40-50 RPM... 嘛, 3.5公里平均12% 坡度, 包含500米 20% 坡度, 一般10% 左右的我習慣剛60出頭的RPM, 平路我一般80-85 RPM
吸引人的精采講解與經驗分享! Thanks!!!
感謝K2大專業的分析!!真的是騎很久還沒搞懂過 超清楚的說明!
感謝如此精闢的教學分享
謝謝，影片的說明很棒！學到很多
感謝你 因為我就是經常上一檔下一檔都找不到適合位置的人...
所以影片的重點是 “電變真是好東西”？！
山地车（当公路骑）的话爬坡平路建议多少的回转速
從入門到進階的車友都很適合觀看
這篇真的講的很好 謝謝K2
爬坡迴轉速70rpm是考量輸出最大效益的數值嗎？
我爬坡用了差不多的腳力50rpm 比70rpm 還快些，70rpm 還比較喘
只是個參考依據，如果50rpm做出來的時間真的比70rpm還快，那就維持50就行，每個人的體感差異不一樣
大盤/飛輪 好像比較正確對嗎
有個問題
在固定的大盤與飛輪的情況下
兩個不同的輪組
會有不同的騎乘感受時
需要針對輪組去變更飛輪的大小嗎
例如我從練習輪換到碳纖輪
發現踩起來變輕
那我有需要把目前的11-32換成11-30甚至11-28嗎
我是覺得不用啦
換新輪爽的時間很短暫
很快就會發現還是需要那些大飛輪的
（除非你都只騎平地）
Perfect instructions! Thank you!!! K2!
謝謝你的耐心教學❤
就像現在車子變速箱為什麼要一直加檔位😂
應該說適合自己的迴轉在看地形，來選擇適合自己的齒比
話說我爬山還是習慣90-100轉
（有換壓縮盤）
請問這是需要改變的嗎？還是自己習慣就好
自己習慣最重要🤙
講得非常詳細，謝謝
K2請問一下爬坡70rpm有限定在幾趴的坡度嗎？太陡的坡度可能上不了70rpm?謝謝
8%內有個70轉就算不錯了，再上去就不用太強求了
@@mck2 感謝
很好的說明
超壓縮配12-25對我來說超棒
請問這樣平路夠用嗎？
K2還有限速飛齒ㄛ14-28
我現在終於看得懂 這片了QQ..
我10速的公路車就準備兩顆飛輪
11-32跟12-27
但是12-27真的比11-32好用😁😁
這個比隔壁頻道的清楚多了 讚
讚，淺顯易懂，收穫良多。
超讚的教學，謝謝
能不能拍一集講解一下關於半檔這個東西以及使用......
騎車騎了5年前幾天才知道半檔這個東西🥲
你讲课的时候好帅，点赞
這集太棒了！
只能給你讚了 講解的太清楚了
謝謝K2 詳細講解
整集重點 12:29
爬烘爐地我還真的無法70轉,大概都在65左右
超級易懂的解釋
這集很精彩
K2，我想請問上坡迴轉70rpm,大概是多少%的坡，是你影片上的10%為主嗎？謝謝
8%以下有70就不錯了，但如果你更常爬10%以上的坡，那就該以10%以上作考量
想知道電變得好處
大盘52/34，齿差18T，前变容量够吗？
請問一下rpm 的迴轉率是指單腿還是雙腿？因為一般騎登山車在路上單腿似乎沒那麼快，還是我算錯了？
無論是單腿還是雙腿的迴轉速都是相同的阿．．．兩隻腿是綁在一塊的
超讚，給像我這種菜鳥好好上了一課
電變真的好物，用過就回不去，我新車都ㄧ定要配電變！
很適合多看幾遍
優質頻道~
48-35配10-33 漫長等待11月才到貨啊
讲解的太好了！！100分。
獲益良多😊🎉
想聽聽K2對於fitting的看法
這個可能要等很久了，我自己的Fitting都是自己做的XD
我50-34 11-34 騎風櫃嘴 累得跟狗一樣 體重106公斤 我好弱
可以考虑46 32规格的super compact牙盘, 大体重选手用高回转数也会更轻松
106kg上風櫃嘴不錯了 很多人還騎不上去
50-34 t 11-28t騎完風櫃路過
學到丶賺到。感恩！
請問K2大如果要換壓縮盤48/31和46/30如何選擇謝謝
選你踩得動的啊．．．
請問shimano也可以 52-34大盤嗎？，會不會落鏈
會落鏈，請不要學我這樣改
謝謝分享 受益良多
請問上坡迴轉速70rpm是指坡度多少？
看你平時最常騎的路線是哪條 以那條為基準就行了
感謝分享~
專業，感謝！推！
请教下我用 28T 飞轮偶尔爬 6 km，8.9% 的坡 RPM 只有 67，是不是继续使用而不是换成更小的 11-25T 呢？
該繼續用28甚至換更大的，25的迴轉速只會更低
@@mck2 Shimano 涨价了😭我买了个 6800 的 11-25T，NT$1518。
之后再买，或者练腿了，那么陡的坡我比较少爬
k2👍🏼非常棒的技师
請問K2怎麼看SRAM GRAVEL XPLR系統用在公路車上? 謝謝
有機會拍一部來討論一下👌🏾
@@mck2 謝謝K2
謝謝🙏
謝謝分享
K2跟另一位KJ Let's Ride 的KJ有幾分神似，面相啦
學到很多東西...謝謝
大推這一支影片
Excellent video! Well explained!
想知道k2對microshift 11速的看法
沒興趣，完全不想試XD
整體重量會比較重一些，有內走線系統(外觀如圖1)，原廠沒有生產自家的大盤，飛輪齒比對個人使用者的角度感覺設計的並不體貼日常使用(單檔齒差過大，如圖2，不易找到合適齒比)，手感其實也有資格跟其他品牌並駕齊驅(運作狀況如下如片1)，但對重量有要求就真的不建議使用(因為最後也只是換下來而已)，個人有在搞變速器，希望以上資訊能對您有幫助。
圖1:
photos.google.com/album/AF1QipO1ea8y-R6imJCVyCnqg22pmKg3ubMAgZaIjA6p/photo/AF1QipOFfLEqotlcugP-mgBbf4L2M-PmUXmSJIN8bQZF
圖2:
photos.google.com/album/AF1QipO1ea8y-R6imJCVyCnqg22pmKg3ubMAgZaIjA6p/photo/AF1QipMg2QF7Suxirmrp3HYIxQq2GxJILtjj1n71PfMc
片1:
th-cam.com/video/9VqaVp4BRcM/w-d-xo.html
這圖真性感