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補充的部分↓1.變速系統速別越來越多，就是為了在同樣的齒域裡面穿插更密的齒比2.單盤系統不一定要有與雙盤相同的齒域，如果是設定在計時車，可以針對TT路線做飛輪的挑選就好3.Shimano十速的11-28與十一速的11-28中間都沒有16T，但是十一速的12-28有，但是12-28只有Dura-Ace等級有，有沒有覺得Shimano很賊4.改大導輪或長腿變速都不用加長鏈條，一律以大對大不繞過後變加兩目為基準就好5.SRAM AXS也有雙盤系統，齒域可以達到的範圍就更廣了6.可以定功率爬坡的話，就可以看出在微小坡度如果還要維持相同的轉速，功率就一定會增加，反之如果不想增加功率，那就要換輕齒比，如果那時已經沒有更輕齒比可使用、但你想要維持同樣的功率前進，唯一解就是換更大顆的飛輪/更小的大盤7.在爬坡時，齒比、轉速、功率三者是息息相關的8. 8:05指的12/13很接近並不完全正確，事實上14/13更為接近，只是圖表太粗糙了沒有畫得很精準
52-34就知道是高手,12-28可以試試用12-25跟11-28去改變速器調好,不比賽應該是夠用,給你參考
很少有人可以講得那麼完整 超讚的
這篇是看過講變速最完整最細節的影片了,500分
放慢0.8倍速刚好 原速太快
雖然齒比是很簡單的數學，但背後的意義就是深奧，沒有足夠騎乘經驗是無法感受的，就算有感受也未必可以說出個道理，k2這篇實在很讚，預期會爆紅
K2最後做的總結真的很精闢呀! 最好的變速設定就是感覺不到設定。不過要做的這一點，有需要不斷嘗試並調整出最適合自己的齒域。此外，可能還要加入Fitting跟體能變化等變數，例如腿力增強、柔軟度變好，還是變胖甚至疲勞積累等等，在生活與訓練中會出現的改變。不過還是很謝謝K2錄製這一集影片解釋的那麼詳細! 很羨慕台灣的車友，有非常多的器械可以挑選，我在國外買的第一台公路車，是標準盤+11/23的九速飛輪，兼之附近都是坡度很高的丘陵路線，真的讓我一開始騎得超辛苦，現在換了11/28的飛輪有好一點了，不過我還是想要找更適合的齒域組合。
感謝，真的有學到東西
我大盤原本是 50/34 配 十速11-28T，最近改46/30壓縮盤，齒比有變棉密，平路較好變到適合的檔位，爬坡也變的輕鬆了，覺得舊車有進化喚然一新的體驗
但是链条弯曲度更大了 传动效率会降低
根据自己的功率速度选择齿比的话，链条的弯曲度是会变小的，而非变大。并非换压缩盘就会导致弯曲度变大，而是你的速度与压缩盘不匹配@@ridmanforgen1369
很細心的講解！循序漸進而不會讓人覺得無聊。精彩，謝謝K2
在10速時代就發現16T的重要性，但很奇怪的是除了10速時代的12-27飛輪齒比搭配，堪稱爬坡及平路兼具，進到11速時代就找不到這麼完美齒比的飛輪，11速飛輪幾乎都配最小11T然後少掉16T這個檔位，但11T在多數人身上幾乎只有下坡飆速會用上，非常不實用，真的希望廠商出類似12-30或12-32的11速飛輪，這才是真正好用的飛輪齒比
對，所以我很喜歡我舊車子上Shimano 10速的12-30飛輪！
确实，我自身使用的感受是52T大盘配11T飞轮已经可以踩出50+的时速了，普通人很难在平路用到，而下坡全力踩也太危险了更不是普通人会做的事情，与其更换压缩盘或者更大的飞轮，不如换掉这个最小使用率最低的11T最实在
專業圖表解說，很好理解
天啊，今天突然看得懂這支影片了 😳之前點進來三次都是鴨子聽雷，謝謝K2願意花時間做這類的影片～
好棒的講解！對新手有好大的幫助❤
謝謝，聽得懂!!從略懂進步到很清楚。
超專業的解說，真是相見恨晚，五星吹爆，優質好片!!
很厲害！你不是選手也會是業餘高手～不過你應該是因為年輕吧？！很羨慕呢～令人想起年輕的時光，我今年74了……加油呀！年輕人～
8:10 應該是圖表問題；不過就實驗來說53/11會比53/13多流失1.5瓦左右，如果用11t迴轉降低個10轉可能就會比較慢和累了
是圖表沒有很精準，sor🙏
7:58 因為K2大概點錯位置了喔13~14 會比12~13之間的齒比間距更小。 50/11：4.54(循環)50/12：4.166(循環)50/13：3.841653(循環)50/14：3.5714285(循環)因此，12 13之間並沒有特別接近，至於為什麼？"因為數學是不會騙人的"-K2 (2021.01.25)
已經在資訊欄補充這集錯誤的地方了XD
剛進來這世界，你的影片都講得很仔細~謝謝
謝謝，影片的說明很棒！學到很多
我用單盤，但我自己的設定只騎平路，等到未來要騎山路或丘陵再來改
這篇真的講的很好 謝謝K2
感謝如此精闢的教學分享
最近我想买架折叠车。 一架是 m4100 RD + 11-42 casette + 53T , 另一架是 sram GX RD + 11-36 cassette +53T. 其实那一个setting 比较好? 本来是 m4100 RD + 11-42 casette + 53T的，但是厂商突然换了sram GX RD + 11-36 cassette +53T。 店家说可以换去shimano如果我不想要sram
身為一個也是自已組車的小廢柴在入手功率計之後我覺得15:07講的那段深有感受
+1 今天功率計剛開始用 想說維持功率輸出 結果90轉把速度拉了上去 功率下降 要維持就要變速
每次看飛輪規格都看沒有，感謝k2的講解
車上配的是50-34飛輪11-34，齒差真的太鬆，有念頭想換14-28飛輪
講得非常詳細，謝謝
那我老婆很完美，因為我都忽略她跑去騎車，感謝分享！已訂閱。
吸引人的精采講解與經驗分享! Thanks!!!
16T真的很重要+1因為這樣只好再買一顆dura ace 12-28
超讚的教學，謝謝
Perfect instructions! Thank you!!! K2!
K2實戰型公路車youtuber 👍
這也講得太好了吧！YT第一次留言就獻給你了。並且想了解壓縮盤畫出來的曲線
變速器真的調的好的~用的會很順手沒調好的用了會覺得不順手且有一種很細微的偏差感~
很好的說明
這集太棒了！
讲解的太好了！！100分。
讚，淺顯易懂，收穫良多。
應該說適合自己的迴轉在看地形，來選擇適合自己的齒比話說我爬山還是習慣90-100轉（有換壓縮盤）請問這是需要改變的嗎？還是自己習慣就好
自己習慣最重要🤙
我爬坡有時就40-50 RPM... 嘛, 3.5公里平均12% 坡度, 包含500米 20% 坡度, 一般10% 左右的我習慣剛60出頭的RPM, 平路我一般80-85 RPM
這集很精彩
講解得非常詳細
謝謝K2 詳細講解
超級易懂的解釋
只能給你讚了 講解的太清楚了
請問k2知道曾小哲嗎？
你讲课的时候好帅，点赞
沒說到真正的變速技巧，很多新手或老手沒領悟到大盤在切換大小盤時的順暢度，大盤一切換瞬間會打亂原本持續的迴轉速。
獲益良多😊🎉
有個問題在固定的大盤與飛輪的情況下兩個不同的輪組會有不同的騎乘感受時需要針對輪組去變更飛輪的大小嗎例如我從練習輪換到碳纖輪發現踩起來變輕那我有需要把目前的11-32換成11-30甚至11-28嗎
我是覺得不用啦換新輪爽的時間很短暫很快就會發現還是需要那些大飛輪的（除非你都只騎平地）
優質頻道~
关于为什么13T和12T之间很接近这个问题，我想是因为你画图的时候没有严格按照刻度画所出现的误差，实际上从11T到14T每齿之间的变化应该是逐渐减小。
是的，確實是圖表沒有很精準lol
專業，感謝！推！
謝謝分享 受益良多
請問K2怎麼看SRAM GRAVEL XPLR系統用在公路車上? 謝謝
有機會拍一部來討論一下👌🏾
@@mck2 謝謝K2
大盤/飛輪 好像比較正確對嗎
山地车（当公路骑）的话爬坡平路建议多少的回转速
超壓縮配12-25對我來說超棒
請問這樣平路夠用嗎？
Excellent video! Well explained!
學到丶賺到。感恩！
感謝分享~
很適合多看幾遍
爬坡迴轉速70rpm是考量輸出最大效益的數值嗎？我爬坡用了差不多的腳力50rpm 比70rpm 還快些，70rpm 還比較喘
只是個參考依據，如果50rpm做出來的時間真的比70rpm還快，那就維持50就行，每個人的體感差異不一樣
謝謝分享
K2請問一下爬坡70rpm有限定在幾趴的坡度嗎？太陡的坡度可能上不了70rpm?謝謝
8%內有個70轉就算不錯了，再上去就不用太強求了
@@mck2 感謝
感謝你 因為我就是經常上一檔下一檔都找不到適合位置的人...
感謝K2大專業的分析!!真的是騎很久還沒搞懂過 超清楚的說明!
唸機械工程系的人就知道了，把機械設計教科書拿出來，齒輪那章節好好地復習一遍就搞懂了😁
真的 開始懷念那些齒輪了🤣🤣🤣
關於單盤系統其實也有可能是廠商想省掉齒片的重量跟....前變速器設計不良的落鏈風險(小聲)
满满的干货！！！！！
謝謝🙏
整集重點 12:29
爬烘爐地我還真的無法70轉,大概都在65左右
很赞的视频👍
從入門到進階的車友都很適合觀看
大推這一支影片
學到很多東西...謝謝
請問一下rpm 的迴轉率是指單腿還是雙腿？因為一般騎登山車在路上單腿似乎沒那麼快，還是我算錯了？
無論是單腿還是雙腿的迴轉速都是相同的阿．．．兩隻腿是綁在一塊的
k2👍🏼非常棒的技师
這個比隔壁頻道的清楚多了 讚
50-11/12/13/14T，應該是圖沒畫好，間距是越來越小喔~
太專業了
Thanks, agree
超讚 推
超讚的，已訂閱
請問K2大如果要換壓縮盤48/31和46/30如何選擇謝謝
選你踩得動的啊．．．
超讚，給像我這種菜鳥好好上了一課
想聽聽K2對於fitting的看法
這個可能要等很久了，我自己的Fitting都是自己做的XD
我現在終於看得懂 這片了QQ..
谢谢你！
想知道k2對microshift 11速的看法
沒興趣，完全不想試XD
整體重量會比較重一些，有內走線系統(外觀如圖1)，原廠沒有生產自家的大盤，飛輪齒比對個人使用者的角度感覺設計的並不體貼日常使用(單檔齒差過大，如圖2，不易找到合適齒比)，手感其實也有資格跟其他品牌並駕齊驅(運作狀況如下如片1)，但對重量有要求就真的不建議使用(因為最後也只是換下來而已)，個人有在搞變速器，希望以上資訊能對您有幫助。圖1:photos.google.com/album/AF1QipO1ea8y-R6imJCVyCnqg22pmKg3ubMAgZaIjA6p/photo/AF1QipOFfLEqotlcugP-mgBbf4L2M-PmUXmSJIN8bQZF圖2:photos.google.com/album/AF1QipO1ea8y-R6imJCVyCnqg22pmKg3ubMAgZaIjA6p/photo/AF1QipMg2QF7Suxirmrp3HYIxQq2GxJILtjj1n71PfMc片1:th-cam.com/video/9VqaVp4BRcM/w-d-xo.html
大盘52/34，齿差18T，前变容量够吗？
專業文~已存參!
請問shimano也可以 52-34大盤嗎？，會不會落鏈
會落鏈，請不要學我這樣改
請問上坡迴轉速70rpm是指坡度多少？
看你平時最常騎的路線是哪條 以那條為基準就行了
找个视频太哇塞了
我50-34 11-34 騎風櫃嘴 累得跟狗一樣 體重106公斤 我好弱
可以考虑46 32规格的super compact牙盘, 大体重选手用高回转数也会更轻松
106kg上風櫃嘴不錯了 很多人還騎不上去
50-34 t 11-28t騎完風櫃路過
我10速的公路車就準備兩顆飛輪11-32跟12-27但是12-27真的比11-32好用😁😁
這圖真性感
讚哦~
補充的部分↓
1.變速系統速別越來越多，就是為了在同樣的齒域裡面穿插更密的齒比
2.單盤系統不一定要有與雙盤相同的齒域，如果是設定在計時車，可以針對TT路線做飛輪的挑選就好
3.Shimano十速的11-28與十一速的11-28中間都沒有16T，但是十一速的12-28有，但是12-28只有Dura-Ace等級有，有沒有覺得Shimano很賊
4.改大導輪或長腿變速都不用加長鏈條，一律以大對大不繞過後變加兩目為基準就好
5.SRAM AXS也有雙盤系統，齒域可以達到的範圍就更廣了
6.可以定功率爬坡的話，就可以看出在微小坡度如果還要維持相同的轉速，功率就一定會增加，反之如果不想增加功率，那就要換輕齒比，如果那時已經沒有更輕齒比可使用、但你想要維持同樣的功率前進，唯一解就是換更大顆的飛輪/更小的大盤
7.在爬坡時，齒比、轉速、功率三者是息息相關的
8. 8:05指的12/13很接近並不完全正確，事實上14/13更為接近，只是圖表太粗糙了沒有畫得很精準
52-34就知道是高手,12-28可以試試用12-25跟11-28去改變速器調好,不比賽應該是夠用,給你參考
很少有人可以講得那麼完整 超讚的
這篇是看過講變速最完整最細節的影片了,500分
放慢0.8倍速刚好 原速太快
雖然齒比是很簡單的數學，但背後的意義就是深奧，沒有足夠騎乘經驗是無法感受的，就算有感受也未必可以說出個道理，k2這篇實在很讚，預期會爆紅
K2最後做的總結真的很精闢呀! 最好的變速設定就是感覺不到設定。不過要做的這一點，有需要不斷嘗試並調整出最適合自己的齒域。此外，可能還要加入Fitting跟體能變化等變數，例如腿力增強、柔軟度變好，還是變胖甚至疲勞積累等等，在生活與訓練中會出現的改變。不過還是很謝謝K2錄製這一集影片解釋的那麼詳細! 很羨慕台灣的車友，有非常多的器械可以挑選，我在國外買的第一台公路車，是標準盤+11/23的九速飛輪，兼之附近都是坡度很高的丘陵路線，真的讓我一開始騎得超辛苦，現在換了11/28的飛輪有好一點了，不過我還是想要找更適合的齒域組合。
感謝，真的有學到東西
我大盤原本是 50/34 配 十速11-28T，最近改46/30壓縮盤，齒比有變棉密，平路較好變到適合的檔位，爬坡也變的輕鬆了，覺得舊車有進化喚然一新的體驗
但是链条弯曲度更大了 传动效率会降低
根据自己的功率速度选择齿比的话，链条的弯曲度是会变小的，而非变大。并非换压缩盘就会导致弯曲度变大，而是你的速度与压缩盘不匹配@@ridmanforgen1369
很細心的講解！循序漸進而不會讓人覺得無聊。精彩，謝謝K2
在10速時代就發現16T的重要性，但很奇怪的是除了10速時代的12-27飛輪齒比搭配，堪稱爬坡及平路兼具，進到11速時代就找不到這麼完美齒比的飛輪，11速飛輪幾乎都配最小11T然後少掉16T這個檔位，但11T在多數人身上幾乎只有下坡飆速會用上，非常不實用，真的希望廠商出類似12-30或12-32的11速飛輪，這才是真正好用的飛輪齒比
對，所以我很喜歡我舊車子上Shimano 10速的12-30飛輪！
确实，我自身使用的感受是52T大盘配11T飞轮已经可以踩出50+的时速了，普通人很难在平路用到，而下坡全力踩也太危险了更不是普通人会做的事情，与其更换压缩盘或者更大的飞轮，不如换掉这个最小使用率最低的11T最实在
專業圖表解說，很好理解
天啊，今天突然看得懂這支影片了 😳
之前點進來三次都是鴨子聽雷，謝謝K2願意花時間做這類的影片～
好棒的講解！對新手有好大的幫助❤
謝謝，聽得懂!!從略懂進步到很清楚。
超專業的解說，真是相見恨晚，五星吹爆，優質好片!!
很厲害！你不是選手也會是業餘高手～不過你應該是因為年輕吧？！很羨慕呢～令人想起年輕的時光，我今年74了……加油呀！年輕人～
8:10 應該是圖表問題；不過就實驗來說53/11會比53/13多流失1.5瓦左右，如果用11t迴轉降低個10轉可能就會比較慢和累了
是圖表沒有很精準，sor🙏
7:58 因為K2大概點錯位置了喔
13~14 會比12~13之間的齒比間距更小。
50/11：4.54(循環)
50/12：4.166(循環)
50/13：3.841653(循環)
50/14：3.5714285(循環)
因此，12 13之間並沒有特別接近，至於為什麼？
"因為數學是不會騙人的"
-K2 (2021.01.25)
已經在資訊欄補充這集錯誤的地方了XD
剛進來這世界，你的影片都講得很仔細~謝謝
謝謝，影片的說明很棒！學到很多
我用單盤，但我自己的設定只騎平路，等到未來要騎山路或丘陵再來改
這篇真的講的很好 謝謝K2
感謝如此精闢的教學分享
最近我想买架折叠车。 一架是 m4100 RD + 11-42 casette + 53T , 另一架是 sram GX RD + 11-36 cassette +53T. 其实那一个setting 比较好? 本来是 m4100 RD + 11-42 casette + 53T的，但是厂商突然换了sram GX RD + 11-36 cassette +53T。 店家说可以换去shimano如果我不想要sram
身為一個也是自已組車的小廢柴
在入手功率計之後
我覺得15:07講的那段
深有感受
+1 今天功率計剛開始用 想說維持功率輸出 結果90轉把速度拉了上去 功率下降 要維持就要變速
每次看飛輪規格都看沒有，感謝k2的講解
車上配的是50-34飛輪11-34，齒差真的太鬆，有念頭想換14-28飛輪
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那我老婆很完美，因為我都忽略她跑去騎車，感謝分享！已訂閱。
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16T真的很重要+1
因為這樣只好再買一顆dura ace 12-28
超讚的教學，謝謝
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這也講得太好了吧！YT第一次留言就獻給你了。並且想了解壓縮盤畫出來的曲線
變速器真的調的好的~用的會很順手
沒調好的用了會覺得不順手且有一種很細微的偏差感~
很好的說明
這集太棒了！
讲解的太好了！！100分。
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話說我爬山還是習慣90-100轉
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講解得非常詳細
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請問k2知道曾小哲嗎？
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會有不同的騎乘感受時
需要針對輪組去變更飛輪的大小嗎
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那我有需要把目前的11-32換成11-30甚至11-28嗎
我是覺得不用啦
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很快就會發現還是需要那些大飛輪的
（除非你都只騎平地）
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是的，確實是圖表沒有很精準lol
專業，感謝！推！
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只是個參考依據，如果50rpm做出來的時間真的比70rpm還快，那就維持50就行，每個人的體感差異不一樣
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整體重量會比較重一些，有內走線系統(外觀如圖1)，原廠沒有生產自家的大盤，飛輪齒比對個人使用者的角度感覺設計的並不體貼日常使用(單檔齒差過大，如圖2，不易找到合適齒比)，手感其實也有資格跟其他品牌並駕齊驅(運作狀況如下如片1)，但對重量有要求就真的不建議使用(因為最後也只是換下來而已)，個人有在搞變速器，希望以上資訊能對您有幫助。
圖1:
photos.google.com/album/AF1QipO1ea8y-R6imJCVyCnqg22pmKg3ubMAgZaIjA6p/photo/AF1QipOFfLEqotlcugP-mgBbf4L2M-PmUXmSJIN8bQZF
圖2:
photos.google.com/album/AF1QipO1ea8y-R6imJCVyCnqg22pmKg3ubMAgZaIjA6p/photo/AF1QipMg2QF7Suxirmrp3HYIxQq2GxJILtjj1n71PfMc
片1:
th-cam.com/video/9VqaVp4BRcM/w-d-xo.html
大盘52/34，齿差18T，前变容量够吗？
專業文~已存參!
請問shimano也可以 52-34大盤嗎？，會不會落鏈
會落鏈，請不要學我這樣改
請問上坡迴轉速70rpm是指坡度多少？
看你平時最常騎的路線是哪條 以那條為基準就行了
找个视频太哇塞了
我50-34 11-34 騎風櫃嘴 累得跟狗一樣 體重106公斤 我好弱
可以考虑46 32规格的super compact牙盘, 大体重选手用高回转数也会更轻松
106kg上風櫃嘴不錯了 很多人還騎不上去
50-34 t 11-28t騎完風櫃路過
我10速的公路車就準備兩顆飛輪
11-32跟12-27
但是12-27真的比11-32好用😁😁
這圖真性感
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