MaxTV 2022 Ep:2 ISUZU D-MAX HILANDER & TOYOTA HILUX REVO GR SPORT (Part 3)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2022
- MaxTV 2022 Ep:2 ISUZU D-MAX HILANDER & TOYOTA HILUX REVO GR SPORT (Part 3)
Station : MaxBrake
Station : MaxLane Change
#maxtv #testdrive #toyota #revo #isuzu #dmax #โตโยต้า #อีซูซุ #รีโว่ #ดีแม็ก - ยานยนต์และพาหนะ
![เครื่อง 3.0 VS 1.9 เลือกแบบไหนดีในปี 2023 มือใหม่ต้องดู [ช่างรู้ช่างคุย EP.1]](/img/n.gif)
อย่าว่าผมงั้นงี้เลยนะ D-max ตัวพิเศษมี X-series ที่พิเศษแค่แต่งสวย ที่พิเศษจริงมีแต่ V-cross ตัวพิเศษโตโยต้านี่มีทั้งตัวทางเรียบ GR sport แถมมีทั้งตัวเตี้ย ตัวสูง ตัวทางลุย Rocco นี่ผมพูดเนื้อแท้นะ แล้วหลายคนบอกเอารุ่นท็อปมาชนกัน ก็คงมีแต่ V-cross ชน Rocco ตัวท็อปแค่นั้นแหละ อิสุนี่เน้นขายรูปทรงผมพูดตรงๆผมเองก็ชอบนะ แต่แค่พูดเนื้อแท้เอามาเทียบเลยงัย รับไม่ได้ก็ขออภัยนะครับ
ดีหรือไม่ดีแล้วแต่คนชอบคับ
ช่วยทำความเข้าใจด้วยครับว่า X-series มันเป็นแค่ชุดแต่งรอบคัน ท่าเทียบกับโยต้า มันจะเป็นชุดแต่งTRD ก่อนน่านี้
@@kaowjo4867 ตอนนี้ก็เป็น GR แล้วงัยครับ ผมเข้าใจผิดตรงไหน TRD มีแต่ของตัวเก่าคับ ตัวใหม่เขามีแต่ชุดแต่ง GR ขาย
@@user-hi3kz3gx1o ผมก็ใช้ทั้งสองรุ่นครับ แต่ซื้อมาเทียบกันแล้วไม่ซื้อตัวท็อปก็กั๊กพอกัน รุ่นนี้กั๊กตัวนี้ รุ่นนี้กั๊กตัวนั้น เล่นตัวสุดๆ 😂
บ้านผมก็ใช้ทั้ง2รุ่นคับ ขนปาล์มทางมันขึ้นลงเนินโตโยตอบโจกว่าอีซูซุคับ แต่พอวิ่งถนนดำใช้ความเร็มผมมั่นใจอีซูซุกว่าโตโยมันรู้สึกเบาไปพอขับเร็วๆไม่ค่อยมั่นใจ รถผมเดิมๆยังไม่ได้ลงล้อแม็ก
ช่องนี้ทดสอบชัดเจน โหดจริง หนักจริง ไม่อวยค่ายรถ
ยอดเยี่ยมครับผม เป็นประโยช์มากๆๆต่อผู้บริโภคที่สุดครับผม
ขอบคุณครับ
ดูแล้วผมว่า dmax ทำได้ดีกว่าโดยรวม ถึงแม้ช่วงล่างจะนิ่มจนย้วยแต่ระบบช่วยให้เลี้ยวหลบได้ดีกว่า ในขณะที่ revo ช่วงล่างเฟิร์มกว่าจริงแต่รถกลับหน้าดื้อเลี้ยวไม่เข้าเลย แม้แต่ตอนเบรกช่วยแล้วมีabsรถก็ยังเลี้ยวไม่เข้าเหมือนรถไม่มีabsซะงั้น อยากให้ทดสอบพวกรุ่นถูกบ้างนะครับเพราะรถส่วนใหญ่ในกลุ่มกระบะผมว่าสัดส่วนตัวถูกมากกว่าแน่นอนแต่ก็ไม่ค่อยเห็นสื่อเอามารีวิวทดสอบกัน
อยากเห็นทดสอบ ford ranger ครับ🥰
ผมขับมิตซู แต่ช่วงล่างอิซูซุนับว่าเซฟตี้ช่วยได้เยอะ พี่โตแบบไม่เหยียบเบรค หลุดอยู่บ้างนะ แต่ถ้าจะเทียบต้องเอา ISUZU V-CROSS มาเทียบดีกว่า
คอนเท้นท์ดีๆแบบนี้หาดูยากครับ เป็นกำลังใจให้ครับ
ขอบคุณครับอาจารย์
ช่วงล่างต้องเซ็ตอีกเยอะครับ ขอบคุณที่ทำคลิปดีๆออกมาครับ
ขอบคุณมากครับ
รอชมตัวPrerunerครับ จะต่างกันเยอะมั้ย
ขอบคุณครับ
ตื่นเต้นมากครับ ขอบคุณครับ
สอบถามครับทำไมถึงใช้แต่ 2 ยี่ห้อนี้มาทดลองกันครับแบรนด์อื่นใช้ไม่ได้เหรอครับ เห็นจนเบื่อแล้ว เอาฟอร์ดมิตซู Mazda โฟล์ Benz เอามาทดสอบไม่ได้เหรอครับ
ผมอยากให้เบาๆเสียงเพลงหร่อยได้ไหมครับ
เสียงเพลงมันดังไป ฟังเสียงบางช่วงไม่ค่อยได้ยินเท่าไรครับ โดนส่วนตัวผมชอบครับ รีวิวบบนี้
เห็นคริปนี้แล้ว.ต่างชัดเจนมากๆ..คิดไม่ผิดที่ผมเลือกใช้รุ่นนี้..(ดูที่การใช้ในชิวิตประจำวัน..ราคาความคุ้มค่า..ความชอบส่วนตัว)
ของผม1.9 ทรงเดิมไม่ได้ทำไร เปลี่ยนแม็กเปลี่ยนยางมา ขับ 160 โดนกระบะตัดหน้า เบรคอยู่ระยะ 10เมตร ถนนแห้ง ถือว่าผ่านไหมครับ
ชัดเจนอยู่ที่เราจะชอบแล้วครับ
เเบรนอยู่ที่คนชอบ แต่ผมชอบอีซูซุ
เช่นกัน
ขอบคุณครับคลิปนี้ทำให้กล้าตัดสินใจได้มากขึ้น เลือกMGเหมือนเดิมครับ
ตามทุกpartเลยครับ
แปลกใจมีช่วงที่ตัดทิ้งไป revo เช่น
ไม่มีส่วนทดสอบสลาลมที่ความเร็ว100
และหักหลบ+เบรค ที่ควาทเร็ว100
นาทีที่7.10 ดีแมคก็ไม่มีเหมือนกันครับ
อาจทำแล้วแต่ไม่เวิร์คคับ
รีโว้ GRสปอตตัวยกสูง ได้แหนบใหม่5แผ่น โช๊คโมโนทูป ของคายาบ้าหรือฮิตาชินี่แหละถ้าจำไม่ผิด
ส่วนรุ่นพรีรันเนอร์ และร็อคโค่จะเป็นโช๊คทวีนทูปธรรมดา แหนบ3แผ่น ซูฟเปอร์เฟก
อยากให้ทดสอบFordรุ่นใหม่ ด้วยครับ
ย้อนไปชมนาวาร่า ได้ครับ ทำได้ดีเยี่ยม
ขอบคุณครับ ไม่ใช่แค่การทดสอบ คือการจำลองสถานการณ์ให้ได้เรียนรู้ ถ้าไม่แน่จริง ยากครับ ขับขี่ปลอดภัยครับ
Quien es mejor en todo sentido
ผมไปอนู่ไหนเนี่ย ช่องนี้ทำแบบนี้ โคตรเทพเลยครับ
🥰🥰
ชัดเจน ระบบกันล้อฟรี d max จับหนักกว่าแต่รถกระเด้งกว่า เท่าที่ดูช่องนี้มา ford เจ๋งสุด
gr sport vs ford wildtrak อยากเห็นครับ
Revo ช่วงล่างนิ่งกว่า แต่เลี้ยวไม่เข้า Dmax ช่วงล่างยวบจริงแต่ เลี้ยวเข้า
ช่วงล่าง Revo โมโนทูป ส่วนของ Dmax ทวินทูป
ระบบVSC ของ Revo สู้ ESC Dmax ไม่ได้
ลองคิดสภาพ ถ้า Dmax ใช้โช็คโมโนทูป Revo คงสู้ไม่ได้เลยอะเอาจริงๆ
เห็นด้วยครับ
นี้ ขนาด Dmax ตัว Hilander. ธรรมดาราคาไม่ถึง
1 ล้านบาทนะ ถ้าเจอ Vcoss. จะขนาดไหน แต่โตโยต้า เป็นตัว GR sport. นะ ราคา1,290,000 บาท นะเนี้ย
+1
+100
ระบบ ESC ของIsuzu ทำงานได้ดีมาก จับหนักมาก จนรถยวบ + กับ โช็คเดิมๆ เช็ทมานิ่มๆ ทำให้รถดูยวบยาบ แต่ ระบบจัดการได้ดี ทรงตัวดี ถ้าIsuzu ทำโช็คแบบโมโนทูป แบบของGR คงจะดีกว่านี้และลดอาการยวบลงแน่นอน อย่างว่าแหละ รถGr เขาปรับช่วงล่างมาใหม่อยู่แล้ว แต่รถกับไถลมากกว่า แต่ไม่ยวบ เพราะได้โช๊คดีโมโนทูปปรับจูนช่วงล่างมาใหม่
ต้องเอาตัวปกติราคาไกล้กันมาเทียบกันครับถึงจะมวยถูกคู่
อยู่ที่คนซื้อรถจะชอบฟิลลิ่งการขับขี่แบบไหนจริงๆ ทั้ง2ค่ายมันมีดีมีแย่แตกต่างกัน ทั้งหมดต้องตั้งอยู่ในความไม่ประมาท ชั่วโมงนี้2ค่ายนี้ยอดการขาย สูสีกันจริงๆครับ
ดีทั้ง 2 ค่าย ครับ ส่วนตัวใช้ค่าย D-tac
ผม2ครับ
ผมใช้หลายค่ายหน่อย แต่เติมเงินนะ 🤣😂
การทดสอบหริออะไรก็ช่าง.ถามก่อนว่าเราซื้อรถมาเพื่ออะไร.เอามาบรรทุก.หรือเอามาแข่ง.ค่ายใหนก็ได้ที่ซื้อมาแล้วมีอะไหล่ที่จะซ่อมได้.ราคาไม่แพง.ทุกค่ายดีหมด.ไม่มีผิดไม่มีถูก.อยู่ที่คุณเลือก
@@user-yi9tc4yh2m การทดสอบเพื่อเกิดกรณีฉุกเฉินจำลองการขับขี่จริงครับ
อยากเห็น Fortuner,mu-x,pajero,everest ครับขอบคุนครับ
Isuzu สวยเท่หล่อ อยากได้เรยครับ❤😂
ผมขับรีโว่ตัวGRรถของน้าจาก กทม กลับต่างจังหวัดช่วงสงกรานต์ ขับมาความเร็ว90-100ประมาณนี้พอมาถึงจุดที่คนเล่นน้ำข้างถนนเปียกๆรถแถออกขวาไปเลยโดยที่ไม่ได้เหยียบเบรกหรือกระแทกคันเร่งเลย ผมงงมาก ดีที่เอารถอยู่
แสดงว่ารถของน้าคุณนี้ขับตอนฝนตกไม่ได้เลยซิครับขนาดแค่น้ำเปียกบนถนนยังแถ
@@hellomobile6417 ผมก็งงจนถึงทุกวันนี้ครับ
ขอฟอร์ด เรนเจอร์ 2022หน่อยครับ
สุดยอด
ออกมาครบ1ปีพอดีครับตัว2.4 mid at คันเก่า1.9เจนแรกตัวปี2016 ช่วงล่างรีโว่ตัวนี้ดีกว่าดีแม็คนะผมเอาหำรับประกันเลย😅ความเร็ว120ขึ้นคอสะพานแล้วจังหวะลงไม่โหวงเหวงเหมือนอีซูซุนะหนึบเลยแหละ กลับรถจุดยูเทินเติมคันเร่งหักพวงมาลัยเร็วๆมั่นใจกว่าอีซูซุคันเก่าผมมากเลย แล้วไอ้ที่พูดว่าช่วงล่างรุ่นนั้นรุ่นนี้ดีกว่าหาเงินไปซื้อมาขับบ้างนะไม่ใช่จำเขามาพูดมาพิมพ์
Toyota better than All ☺️
รถทั้ง 2.รุ้น ไม่สามารถนำมาเปรียบได้เลยครับ / D-MAX HILANDER เป็น ตัวปกติ ตัวธรรมดาเลย ต่างจาก HILUX REVO GR SPORT เป็นตัวอัฟเกรดจากรุ่นปกติ / ที่จริงควรนำ HILUX REVO Prerunner มาทดสอบนะ เพราะว่าเป็นรุ่นใกล้เคียงกัน
ใช่ครับลำเอียงนิดนึง
ลองนึกภาพนะครับ
Revo GR 2.8 มีโช้คอัพโมโนทูป + แหนบ 5 แผ่น
Hilander 3.0 มีโช้คอัพทวินทูป + แหนบ 3 แผ่น
ภายใต้สภาวะแบบนี้ Hilander ยังจัดการได้ดีกว่า GR ทุกมิติ ถ้าสมมุติ Hilander ได้โช้คทวินทูป + แหนบ 5 แผ่น แสดงว่า Hilander ได้เปรียบแน่นอนครับ
แต่น่าเสียดายมาก ที่อีสุน่าจะลด cc ลงบ้าง เพราะเครื่อง 3.0 ภาษีมันแรงเกินไปครับ
น่ารัก
ประเด็นมันไม่ใช่การเปรียบเทียบ มันคือแต่ละคันได้แค่ไหนครับ...ติ่งค่ายรถ
@@user-wy1fz6ts2f ออ น่าจะเอารถค่ายเดียวกัน
มีนิสสันpro2xไหม มาลองให้หน่อย น่าตบดีแมกรีโว้ตกคลอง
รีวิวดีมากครับ
อยากเห็น nextgen ranger ครับ
ถ้าเป็นตัวธรรมดาทั้งคู่ ไม่มีระบบช่วย ผมว่ามีหมุนทั้ง2แน่ๆครับ แต่ผมชอบช่วงล่างแข็งมากกว่า มันถูกจริตการขับผมดี
ไม่มีระบบยี่ห้อใหนก็หมุน
Toyota ให้มาแล้วครับ กับเกียร์ธรรมดา (ตัวใหม่)
@@surachat6603 ดีแม็ก ตัวเตี้ย เกรด z มีมานานแล้วระบบช่วย
@@user-gi3cc6cy7l ไม่นานครับ เพิ่งมามี เมื่อก่อนโล้นๆเลย เจนฯก่อนตัวล่างสุด abs ยังไม่มีให้เลย กระจกพับมืออีกต่างหาก
@@user-hd2nq9cy3o ก็มีมาก่อนรีโว่ ตัวเตี้ยอ่ะครับ
ทำไหม Toyota ไม่มีไฟ VSC
ขึ้นตอนไม่เบรค
รีโว่แรงจริงทนจริงชอบคับ
Nasib je tempat ko test conerring ne berpasir mat..kalo kat tar ko pusing stering macm tu..dah lama ko terhempas kat tar
2 คันนี้ราคามันต่างกันกี่แสนคนรับ เอารถเงินล้านสามกว่ามาเทียบกับรถราคาที่ถูกกว่า แถมเป็นรุ่นโฟว์วิลด้วย
ใจเย็นๆครับผู้ถือหุ้นทั้งหลาย เค้าทำมาเพื่อให้ดูสมรรถนะของรถ ไม่ต้องสนใจว่าคนขับหรือคนดำเนินรายการมันพูดมันเอียงไปทางไหน ดูคลิปแล้วพิจารณาเอาเองครับ สำหรับความคิดเห็นส่วนตัวผมสรุป.. พี่สุ ช่วงล่างยวบ Traction control จับแรงแต่เอารถอยู่ ระยะเบรคสั้น เลี้ยวเข้าแม้จะไม่เบรค แต่คนขับอาจจะรู้สึกกระตุกกระแทกหรือเหนื่อยตามที่คนขับบอก แต่เอารถอยู่
ส่วนพี่โต ช่วงล่างแน่นไม่ยวบ แต่เลี้ยวไม่เข้า ตั้งแต่ความเร็ว 80 แล้ว คนขับไม่รู้หรือยังไงเห็นในคลิปหักพวงมาลัยจังหวะ 2 รถนิ่งจริงแต่เลี้ยวไม่เข้าเอาไม่อยู่ ตากล้องต้องรีบถอยเลย ไม่เห็นพูด ระยะเบรคก็ไกล พิจารณากันเองครับว่าเจอสถานการณ์จริงแบบไหนปลอดภัย นี่ขนาดรถราคาต่างกันหลายแสนด้วย
พวงมาลัย ยี่ห้อไหนแม่นกว่ากันครับ
ทำไมดีเเมกดูเป๋ๆยังงั้นล่ะคับ น็อตล้อไม่ครบรึเปล่า หรือระบบควบคุมการทรงตัว
รอชม Triton ครับ
ใช้ยางเหมือนกันไหมครับ
Revo หล่อมาก
เขาไม่ได้ทดสอบ รถทั้ง 2 รุ่นใครชนะ
แต่เขาทดสอบระบบ การทำงานของรถ
ทั้งนี้แล้วแต่คุณจะพิจรณากันเอง ว่ารถรุ่นที่คุณใช้อยู่ เมื่อเกิดเหตุการขึ้น จะแก้ไขอย่างไร
ส่วนใครจะไปแต่งแรงกว่า อันนั้นเขาไม่มีใครมาทดสอบหรอก
อยากให้พี่ๆ ลองทดสอบทุกค่ายครับ เพื่อเป็นประโยชน์อันสูงสุดของผู้บริโภคครับ เงินที่เสียไปคุ้มค่าที่จะจ่ายไม ปล.ขอบคุณพี่Max tv 🙏🙏🙏🥰🥰🥰
จะพยามยามทำให้เยอะที่สุดครับ
สองตัวนี้ ยังสู้ตัวกลางยกสูงเรนเจอร์xltไม่ได้เลย เพราะผมแซงทางโค้งที่โล่งเห็นรถคันหน้ามา.... มันหนึบแน่นกว่าเห็นๆจากการใช้งานจริง ครับ
ดีแม็กดึงโค้งได้ดีกว่า ดีแม็กชนะครับ ขนาดgrยังล้ำโค้งเช่นเคย เหมือนเดิม
ผมว่าถ้าซิ่งต้องรีโว่ถ้าขับนิ่มๆสบายต้องดีแม็กแต่ระบบช่วยเหลือริม d-max ดีกว่า revo ในความคิดเห็นส่วนตัวrevo น่าจะดื้อไม่ค่อยจะเข้าโค้งต้องดึงพวงมาลัยเยอะ d-max เข้าโค้งง่ายเลี้ยวนิดเดียวพวงมาลัยก็ดึงเข้าโค้งแล้วไม่สู้โค้งอย่างไรก็ขอให้ปลอดภัยกันทุกคนนะครับ
อยากให้ลองฟอร์ด นิสสัน และมิสซูฯบ้างครับ มันต่างกันมากน้อยแค่ไหน
มีทดสอบแล้วครับฟอร์ดกับมิตซู ขอบอกว่าช่วงล่างฟอร์ดกับมิตซูดีกว่ามาก
ชอบโตต้า
ชีวิตจริงถนนมีแต่รอยล้อรถบรรทุกรถพ่วงหลุมบ่อ ทำถนนใหม่ สร้างทางยกระดับไม่เสร็จสักทีครับ
รอฟอร์ดเรนเจอร์next genครับ🙂
ขอ navara Vs. ranger. ครับ
ตัวท็อป V-CROSS DDI- M วัดกับ REVO GR- SPOSTตัวท็อป น่าจะสูสีนะ
การเลี้ยวอีสุให้ตัวได้ดีกว่านะโต้แม่งไปทั้งดุนเลยเลี้ยวไม่ยอมเข้าตั้งแต่80จน100อีสุเลี้ยวเข้าเบรคก็สั้นกว่าโต้ดื้อเบรคเองก็ไหลไปไกลกว่า
FC ISUZU
ไม่รู้ว่าDmax Hilander / Vcross ออฟชั่นของรถอะไรแตกต่างกันมากแค่ไหน
เห็นRevo ใช้ตัวGR เลยอดคิดไม่ได้ว่าถ้าเอาVcrossมา มันจะต่างกันไหม
v cross ต้องเอาไปชนกับ rocco ครัช ตัวนี้มันตัวแต่งทางเรียบ ทางลุยต้องอีกตัวนึง
@@mrjiros.8004 นึกว่าเกรดตัวGR ท็อปสุดต้องเอาชนกับVcrossM ที่ท็อปสุดเหมือนกัน
@@abcdef6614 GR มันตัวทางเรียบครับ มีทั้งตัวเตี้ยและตัวสูง ตัวลุยไปอยู่ Rocco เซลเขาเชียร์แบบนี้
ไม่ต่างกัน Vcross กับ ธรรมดาตัวM ไม่ต่างเลย ช่วงล่างตัวเดียว ต่างแค่ขับ4
@@mrjiros.8004 แต่grตัวในคลิปมันขับ4x4เอามาเทียบกับไฮแลนเดอร์ตัวธรรมดาขับ2ไม่ได้
อยากให้เทียบกับฟอร์ดบ้างครับ ตัวใหม่เจอกับตัวใหม่น่าจะสนุก
ไวแทรค กับ แรฟเตอร์ แรฟเตอร์โหดกว่าใคร
ช่วงล่างฟอร์ดยืนหนึ่งอยู่แล้วครับ
ในชีวิตจริงหักหลบแค่1เลนน์แล้วเข้าเลนน์เดิมผ่านก็ดี ที่max tvทดสอบ หักหลบถึง2เลนน์
1.ราคารถ ใกล้เคียงกันไหม 2. ช่วงล่างเดิมทั้งคู่ไหม แบบนี้เทสไดร์ฟ กันได้
โตโยต้าGRสปอร์ต ปรับเซ็ตชวงล่างมาใหม่ ราคาล้านกว่า ถือว่ายังทำไม่ได้ดีเท่าไหร่ ถ้าเทียบกับช่วงล่างเดิมIsuzu
ถั่วต้มครับ
Like video แบบนี้
ขอบคุณมากครับ ฝากติดตามต่อด้วยครับ🥰🥰
ราคาก็แรงทั้งคู่ครับ
น่าจะเอา วีครอส ออโต้ 3.0 มาเทียบ รีโว่ GR 2.8 นะ แล้ว น่าจะเอาคนใช้วีครอส และคนใช้ รีโว่
มาขับเทียบกับคุณด้วย จะได้ เท่าเทียมกัน หากขับคนเดียว ชอบค่ายไหน ก็ เอียงค่ายนั้น ง่ายไปครับ.
+1
วีครอสกินขาด ทั้งนอกทั้งในสนามแข่ง
รอดู ดีแมก เทอร์โบคู่เครื่อง3.0ลิตร ว่าจะมีอะไรเหนือกว่า ฟอร์ด?
ผมไม่เห็นพัฒนาการ ที่สร้างสรรค์ แชมป์ยอดขายไทยสักเท่าไร ทำไมหรือ อีสุเพิ่งให้ adas โตโยให้ครบ บวก safety sense อีก 7 อย่าง เครื่องก็ใหญ่กว่า ราคาอีสุต้องถูกกว่านี้อีกเยอะ ดูจากการ ลดของมาสด้า แต่อย่างว่าซูเปอร์คาร์อีสุ ขายดี type 6-8 แสน เพราะไปอัดออฟชั่นและความสวยไว้ตรงนั้นพอสมควร
Really need subtitle for this.
ขอฟอดกับอีซูซุหน่อยครับ
รีโว่+1
ดูยังไง izusu ก้กินขาดเนาะ😅😂😂,แต่ใจยังรักโตโยนะ
อยู่ที่คนขับ ส่วนตัวผมรีโว่ ผมเอาอยู่
Dmax ดิ้นๆๆๆๆๆ
ขอเสนอแนะครับ จะทดสอบรถอะไรครั้งต่อไป ให้ใช้ตัวท้อปสุดของแต่ละยี่ห้อมาทดสอบครับ เพื่อประโยชน์สูงสุดของค่ายรถยนต์และผู้ใช้รถครับ ขอบคุณครับ
คุณคิดว่าอีสุใส่อะไรมาเพิ่มให้รึครับในรุ่นท้อปสุด
@@eddkrub ไม่รู้ครับ ผมใช้คูโบต้า
โอกาสรถกลี้งสูงมากสำหรับ ดีแม็ก สำหรับโตโยต้าโอกาสตกถนนเยอะครับ เราต้องเลือกเอา กลี้งหรือตกถนนครับ
สลับกันรึเปล่าครับ
ถ้าเป็นนิทานก็คงต้นโอกกับต้นอ้อรีโว่ต้นโอกดีแมกต้นอ้อ
ระบบอีซุซุทำได้ดีกว่า
ยวบแต่มีเหตผลนะ ถ้าเจอหินหรืออะไรที่จะวางพี่ยูเยียบแล้วหินนั้นกระเด็นออกจากล้อหคือเมื่อถึงสิ่งกีดขวางมีเด้งมียซบซบตลอดเวลา ถ้าเป็นโตต้านิ่งมาตลอดเจอสิ่งกีดขวางสดุดหินนิดหน่อยก็อาจมีสะเปะสะปะแล้วทำให้เกิดการพลิกคว่ำได้ง่ายหรืออาจลื่นออกจากแลนได้ง้ายเพราะดูแล้วเลี้ยวไม่ค่อยเข้าเลย ต่างจากพี่ซุเขาโยกโคลงเคลงเพื่อหักเลียวได้ดี😁😁😁
อีสุตัวสูงมันโคลงมาตั้งแต่ไหนแต่ไรแล้ว เป็นทุกเจน ขับผ่านถนนที่เป็นร่องคลื่นพวงมาลัยมันแว๊บง่ายกว่าวีโก้ รีโว่อีกนะครับ พวงมาลัยมันเบากว่าวีโก้ รีโว่อีกครับ
@@user-hd2nq9cy3o จริงอยู่ว่าที่โคลงครับ แต่ถ้าเฟิมแล้งหน้าดื้อเลี้ยวไม่ค่อยเข้าใครจะเอาครับ วีโก้ เจน HILUX วีโก้แทบเบาสุดละมั้ง ช่วงล่างแข็งแต่หน้าเบา แถมหน้าดื้อจนถึง รีโว่ปัจจุบัน
@@user-hd2nq9cy3o 55555ขำพวงมาลัยเบากว่ารีโว่ ที่บ้านมีทั้งอีซุทั้งรีโว่ พวงมาลัยรีโว่เบากว่าอีซุเยอะ 5555
สุดจัด
2รุ่นนี้ เป็นผมนะ เอา Raptor ตัวใหม่
ISUZU DMAX 🇬🇹 GUATEMALA
DMAX LO MEJOR E TENIDO 4 PICK UP
ชอบ I. ออกแบบไดั NUMBER ONE
อีซูซุทั้งใจ❤️รักตั้งแต่รู้จักชื่อเขา
1.ราคาต่างกันมาก
2.ช่วงล่างค่ายหนึ่งแต่งจากโรงงาน ส่วนอีกค่ายช่วงล่างมาตรฐานโรงงาน(เดิมๆ)
3.สีดำขับ2 ส่วนสีแดงขับ4
น่าจะเอารุ่นที่มันใกล้กันมาทดสอบ
ใช้ครับสุดยอดครับ
จริงรุ่นเดียวกันโตมีหลุดแน่
มั่นใจตัวไหนก็เลือกตัวนั้น มั่นใจอีซูสุ ก้เลือกอีซูสุ ส่วนผมมั่นใจโตโยต้าผมก็เลือกโตโยต้าครับ555
น่าจะเอาวีครอสมาเทียบ น่ะครับ
เวลาขับดูเหนื่อยมากเลยครับ
ทั้งสองยี่ห้อ
ถ้าฟอร์ด มีบริการหลังการขายให้จบเร็วขึ้น จบจริง น่าจะเป็นรถยอดนิยมได้ไม่ยาก
ฟอร์ดทำรถมาให้มันดีๆนิ่งก่อนดีกว่า บริการหลังการขายดีไปก็เท่านั้นอะ รถมันมีปัญหาการออกแบบปัญหาอะไหล่ตั้งแต่ออกจากโรงงาน
มองกันยังไงงง พี่โต ช่วงล่างไม่ยวบแต่เลี้ยวไม่เข้าเลย แต่มีคนบอกดี ส่วนพี่ สุ ช่วงล่างยวบแต่เลี้ยวเข้า บอกไม่ดี สรุปเอาความปลอดภัยหรือเอาอารรถอ่ะ
จริงครับ เฟิมแต่หน้าดื้อ จะทำเฟิมไปทำไม
เอาดีแม็ก ตัวธรรมดามาเทียบกับ GR ลำเอียงไปนิดครับ GR เป็นตัวอัพเกรดช่วงล่างของโตต้า น่าจะเอา พรีรันเนอตัวธรรมดามาเทียบนะครับ น่าจะรุ่เรื่องกว่า
นั่นอัพเกรดแล้วเหรอ แค่ 80 ก็เอาไม่อยู่แล้ว
ผมพึ่งดูในTVจบเลยมาดูในมือถือต่อผมว่าถ้าเอาตัวพรีรันเนอร์ตัวธรรมดามามีกลิ้งแน่นอนครับ..รายการเอามาเทียบข้ามรุ่น
@@user-tf8dd9ie6d คุณก็พูดเวอไป 80 เอาไม่อยุ่เคยขับอยุ่มันก็วิ่งได้แหม่ แต่มันก็อัพช่วงล่างให้ดีกว่ารุ่นธรรมดาไง
@@wwechampion7635 ดูคลิปๆ ขี้เกียจพูดมากเจ็บคอ 🤣🤣🤣
@@user-tf8dd9ie6d เวอเกินไป แหม่ขับ 80 เอาไม่อยุ่ แสดงว่าคุณขับรถ อ่อนอะดิ ไม่ใช่ติ่งโตนะ แต่ พูดเวอเกิน 80 เอาไม่อยุ่
น้า ถ้าทด สอบ กับ พื้นถนน แบบถนนจริง ตอนฝนตก ด้วย
The tire size lot different performances, revo more stable due to mags set up, dmax have a good grip for cornering because of tire offroad set up
เรนเจอครับอย่างเห็นครับ