残酷すぎるほど遅すぎた...なぜルーミーはこんなにも遅いのか？その理由がヤバすぎた！【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ต.ค. 2024
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旧ソリオバンディットのマイルドハイブリットが妻の愛車だが、0:100のもらい事故で現在相手保険屋の用意した代車がルーミーで、非常にこの動画がタイムリー。車好きでない人ならなにも感じずトヨタブランドでご満悦かもしれないが、1トン切り、４気筒などでソリオを選んだ身としては（ほんとはスイフトにしたかったが高齢の義母を乗せる機会が多くスライドドアや姿勢を下げず乗り降りできる要件が必須だった）、あまりの出来の違いにお口あんぐりですわ。動力的なこともさることながら足回りや各部質感など、後追いなのによくこれでＧＯサイン出したね。というのが100キロくらい乗った実感・・・。
本当トヨタブランドって強すぎますね
全てにおいてソリオのが上なのに
売れるのはルーミー…
トヨタも当然分かっているのでしょうが、
このクルマを買う客層はそんなこと分からない事も承知の上。
消費者が舐められてるって事でしょうね。
まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）
ただトヨタは次代で化ける事が多いのでどうなる事やら………。
"エンジン開発担当部署の試験実施担当者は、認証試験の対象となるエンジンに対し、開発目標とされていた諸元値に達する試験結果が得られるよう、シリンダーヘッドの吸気側のポートを研磨するという量産時には行わない加工を行う" ー イカさましてこうだった、という悲しい現実。
試乗で分かったんだけど、外観・内装は不満が無かった。寧ろ良いと思った。
ただ、4WD＋ターボが無く、雪国では圧倒的に動力性能が足りないと思った。
そして、予想以上にうるさい。ソリオの方が良いと思う。
一緒です。フリード買いました。
フリードの方が格段に良いですね。
雪に
スタックしたら
脱出できない…✖︎✖︎
まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）
田舎の実家の法事にルーミーでやってきた親戚のおばちゃんが、走らん走らんって言ってたけど、ほんとだったんですね。一本道の国道の上り坂で自分の後ろにずら～っと車が並んじまったとぼやいてましたよ。
まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）
やっぱりね、以前購入を検討した際にトヨタ店の行ってノンターボに市場させろと言ったなら、
何故かターボ付きしか試乗できませんと言ってたな。パワーと車体重量確認したら、どう考えても軽より早いとは思えないと思ってました。 なので、ソリオを購入した。
市場→試乗？
試乗車がターボ車だったということでしょう
トヨタディーラーが扱う車種はとてつもなく多いのです
数ある車種から展示車を含め試乗車を選んでいるわけです
なので更にターボ車とノーマル車の2台を用意する筈がありません
逆にハイブリッド車とノーマル車の2台試乗車があるソリオディーラー有るんですかね？
自分の地域、近隣県を検索したけど１店舗も有りませんでした
ディーラーに全部の車種あると思ってるのマジで情弱過ぎて草
有る意味そのセールスマン、良心的だわ。
まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）
NA車はよくこれでOKが出せたなって位に非力です、例えるなら昭和のディーゼルNAの1BOXワゴンに8人乗せて走ってる感じに近いですね。
広さと言っても軽のタントよりも多少広い程度でしかありません。1リッターの癖に大して燃費も良くないし維持費等を考えるならタントを買った方が良いかなって思います。
非力さはターボ付のグレードになれば多少は良くなるのかもしれませんがね。
さしづめターボ搭載車がAE“86”(4A-GEU 130hp)なら、ターボ無しはAE“85”(3A-U 85hp)ってところだね。
先代のソリオに乗ってます。買う時にルーミーのターボ車ともども試乗しましたが、差が歴然でした。現行車ならもっと差が開いてるかも。
それでいて、同じくらいの値引きでソリオの方が２０万円くらい安かったです。なのに燃費もいい。マイルドハイブリッドですが、9割がた近所の買い物にしか使わないのに、実燃費が16.9Km/Lです。
ルーミーに乗ってる人は、トヨタブランドを妄信して両方に試乗してみなかった人だと思ってます。
スズキはお金払って納車されない案件が昔からあるから信用してない
両方乗る以前に信頼関係が違う。確かにトヨタもリコール多いけど実問題の多さが企業規模に対してスズキが多い
一言で言うなら1000ccの軽自動車
軽ハイトワゴンが5人乗りになっただけ
トヨタの後出しコピー車
性能はコピー出来なかったか…
まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）
ソリオって、売れた！と言うほど売れとらんよ？Bbなどトヨタ1.5Lコンパクトカーをチャンネル統合の絡みで、車種統合しただけ。
スズキはスライドドア技術は低い。三菱がOEMする2代目ソリオは裏で技術協力してもらっただけ。
家族4人で中央道の日野バス停付近の上り坂をベタ踏みしたが…💧
八王子までの渋滞の起点になったかも？っちゅーくらいパワーなかった
すぐサヨナラした
義理の妹がルーミーのNAに乗ってます。運転したことがありますが、軽のNA車レベルの加速でした。
しかも550cc時代の軽を彷彿させる非力さ
雪国ではルーミーもソリオも車高の低さはかなりの欠点😅
軽NAの方が100倍マトモですよ。
@@namezuruful
流石にそれはない
軽の車種にもよるけどルーミーノンターボでも０-６０ ４秒かかるかどうかなので軽のノンターボレベルはないですね
ムーヴは0-40 ４秒くらいかかりますよ
中央道の談合坂でアクセルを床にくっ付けてもエンジンだけが唸っていて
後続車がどんどん近づいてくる恐怖は忘れられない。
昔大衆車に1000CCクラスがあったころにはせいぜい600kg代だったことを考えれば、いくら技術の進歩があっても重すぎる。
軽のエブリが840～950kgくらいです。
なんですかねぇ 衝突安全性という規定が一番影響しているのかな。昔のクルマはドアの厚みが少なかったけど今は分厚いよね。あとエンジンルーム開けてみても昔は隙間だらけで地面が見えたけど今はなんだかしらんがゴチャゴチャいっぱい詰まっていて地面の見える隙間が少ない。この辺りが影響しているのかもな。
ソリオOEMの三菱のデリカD2持っていますが1.2リッターの為か加速の悪さは感じませんね😊…普段は妻が使っていて、私の普段乗りはアルトバンですわ😅
タントNAからの乗り換えとか
高速道路乗らない買い物車として使うならルーミーNAでも良いんじゃないか？
ルーミーを含めてダイハツの車はみんな方向指示器レバーがしっかり入らず手で押さえてないと出てるのかどうかわからない使いものにならない、細かなところの作り込みができてない‼️
悪名高きダイハツの電子レバーですね。
６年乗っても、このウインカーには慣れない…
作動中は電子音がするので、耳が悪くなければ動いているか早い分かりますよ。
@@SuperPi3.14 ありがとうございます
自分はルーミーに3年間乗ってますが、確かに加速は"亀"レベルですが、そもそも一気に加速してビュンビュン走る目的の車じゃあない。取り回しも良くて、室内も広く、運転しやすい、色々と便利な使い減りしない車。それ以上をこの車に求めるのは酷だと思う。加速やスピードを求めるならそもそも違う車を選ぶべき。因みに自分は普段通勤で使用しているけど16Kmの平均燃費です。(4WD車)室内インテリアはチープで最大のダメな点は防音が最低だと思う。
そうはいうものの、高速道路の加速車線の終わりで80km/h以上に加速できる程度のパワーは必要です。
@@SuperPi3.14 その程度の加速はできますよ。加速力の無さの表現が大げさだと思います。自分は高速道路の合流点で困った事は一度も有りません。
@@SuperPi3.14いつもそういうやついるけど、高速で60㌔とか70㌔とかで合流してくる車もいるから、だから何って思うんやけど？
自分は兄弟車のタンクを中古でかったのだけど、急な坂でひとのってると確かにきついのだけど、４人乗車で高速の合流は普通に乗れますね、
四角いから 感覚もつかみやすいし、交差点などあたまが短いからわりと、前まで出れたり利点はあります、思ってるほど気になる事はないですね、
@@SuperPi3.14 80㌔に加速できない車と言いたいのか？
さすがに嘘はヤバいと思います。
通勤や買い物などの近場の用事メインで使うとかデイサービスの送迎とか用途が決まっているなら最高の実用車だと思います。
遠出したり3人以上乗る機会が多いならターボ1択ですね。
まぁ、リセールバリューの事を考えたらタントを選んだ方が間違いないと思いますがね。
初代Nカスターボ乗ってます。
姉貴夫婦が５年位ルーミー(多分NA)に乗ってますが実家に集まる時に
ちょっと見物したけど高校生２名乗っても荷台スペースも広くて流石に軽自動車とは違うなと感じた。
助手席に乗った感じ内装に関しては正直N-BOXカスタムの方が豪華に感じた。
加速性能は義兄は市バスの運転士で超安全運転なので解らなかったです(笑
ルーミーが遅いのはアトキンソンサイクル採用するとかアホな事したからでしょ？アトキンソンサイクルなんてモーターアシスト有りきなハイブリッド専用エンジンってイメージなんだよな
ダイハツが開発しているのだから、トヨタにクレーム入れたところで改善してくれるのかすらわからん。
OEMなのに本家トールよりもルーミーが名前売れてるのがなんか可愛そうだわ
トヨタがいらん口出ししたから、こんな残念な車になってしまったのは有名。だからトヨタに文句を言うのは当たり前
ダイハツは商品のネーミングセンスがダサいと思う。ミラ、タント、ハイゼット以外全てパッとしない。
車検の時の代車がルーミーだったが、言われてみると走り出しがドッコイショって感じだったな
ダイハツのCVTはもっさりしてますよね。所有してますが
出だしはもうちょい良くなってほしい。と思う時もあります。
けど、のんびりしてるのもまた良いです。
「ルーミー」の
ユーザーです
この動画は緻密に
作られてます
素晴らしいです
ただし、閲覧を６分辺りで
やめました。内容において
何かが足りません。
いつもの様
最後に忖度っぽい
コメントをなさるのかな？
参考にはなりました
ありがとうございました
ソリオのマイハイなんて都内環八での実燃費が23km/L…1.2Ｌに対して異様に軽いので中間加速も全く不満ない…
あの車幅で車内も笑っちゃうほど広いし。
べつにスズキ推しではないんですが、トヨタのコンパクトカーばっかり乗ってた人がソリオ乗ったら質感と完成度に驚いてましたね。
まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）
重いだけ衝突したときは多少有利かな？
多少…はね@@ohkago4144
うち、THORのターボだけど嫁さんがデイサービスの仕事で使ってるROOMYのノンターボ使ってるけど走らないって言ってました。ターボのほうは山道の登りもすいすい走るし改善点はオーバードライブボタンでエンブレもう少し効いたら良いかなくらい。
ターボ付き、カミさんが乗ってるがMT車が選べたら良かった。😢
まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）
プリウスミサイルされること考えたら年配者にこそ乗って欲しい車。
トンネルの前後で光度の強弱からブレーキ踏む年配者多いけど、間違ってアクセル踏まれてもルーミーだったら加速しない安心感はありそう。
ジジイはクラウンとかプリウスとか無駄に瞬発力ある車乗ってるからなぁ…
ルーミー火縄銃です。
まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）
現行ルーミー注文してあります。
新型ルーミーカッコいい。現行ルーミー来るの楽しみ。
ルーミー一目惚れした。お顔と中が広い。
スズキのソリオバンデットSV
初代乗ってます。
シエンタと
タンク系も選択肢にあったけど
T系列店に行ったら
下取り車両は廃車手数料貰わないと😏
と、お高く来る女性営業(店長とかだったかも。)
S社行ったら税金分バックしてくれるし
下取り車褒めてくれるしネックの装備も付くし
試乗コース外の高速も行かっせてくれたし
ソリオにした🤗
※下取り車はM社の1.8l走行距離約4万キロ
タイベル4本目使用の車ꉂ🤣𐤔
個人的にメーカーじゃなくて
営業さんと希望の性能を持った
車があるか？で
買うかな。
タイベル4回て何ですか？タイミングベルト？あれは10万キロ交換だし、ファンベルトかな？しかし4万キロは早い。
嫁の車買うのにこの２台で迷ったけど、結局ソリオを買いました。
決め手はルーミーの４WDにターボモデルの設定がなかったから。
試乗もしましたが、動力性能に明らかな差がありました。
北海道では４WDは必須です（普通の人には）のでソリオにしました。
と言いながら私自身はBRZに乗っています。
FRに乗ってると冬道は面白すぎて最高です。
これから購入しようする人には、参考になる情報。気に入って乗っている人にとっては不快なサムネ、、、見るなと言われたらそれまでだか、愛がないな。そんなもの必要ない、と言われたらそれまでだか😮
出張先のレンタカーで借りたけどビックリするほど遅かった。30分ほどのドライブは、【ナゼこの車がこれほど遅いのか】の議論が白熱するほど遅かった。
そんなに遅くはないけど普通に走るけど
新型ソリオバンディット4WD1.2Lマイルドハイブリッドに乗っています。
ルーミーは2WDしかターボの設定が無く4WDだとNA1.0Lしか選べない。
DNGAでフルモデルチェンジの予想だけど、現行ライズはe-smartハイブリッド搭載は2WDのみ。新型ルーミーも同様になるでしょう。
4WDで選ぶならソリオ1択ですわ。
雪国なので4WDターボで地上高をもう少し確保してくれれば欲しい車だった
ホントにその通り、しかし4WD車は重量重いのにエンジンはＮＡのみ、トヨタとダイハツの開発者はバカなのか？思います。
@@namezurufulターボ装着による価格の上昇が怖かったんでしょうね。何せ安いだけしか良い所が無い車のですから。
まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）
その遅いルーミーをローダウンして、インチアップしたメッキホイールを履かせて窓から腕を出して片手運転してるのが関西のヤンキーw
こんにちは。会社の同僚が、ルーミーを購入したあと数々の不具合でディーラーとトラブルになっていると聞き(特に電気式PB、純正のドラレコ)
力になれたらと思いこちらの動画に行き着きました。参考になりました。
T社T 1,0ターボ(2020初期登録)
貧弱でふらつく足回り。
バルクヘッドとフロアからの騒音。
(ラジオの音量が、段々と上がる)
気温30度を越えると自転車に負けるスタート。
座り心地の悪い硬い前席シートと背もたれの高さが無い後席シート。
安っぽいプラスチックな内装。
雨の音が煩い天井。
使い勝手の悪い収納性。
夏は12～15km/L、冬春は16～18km/L
自分で金出すんじゃ買わない。
タンクだったけど、車検の代車で乗った時、これと言って不満は無かったけどなぁ…
その時の愛車は86です。
ウィンカーがダメでした。
ルーミーのベース車、
パッソも使い勝手はいいけどパワーは無くて本当にクソ遅い。特に夏場はエアコンを使うからアクセルベタ踏みしても全然走らねぇからどうしょもねぇ。たとえエンジンのプログラミングを更新しても全然走らねぇからダメ。
まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）
ルーミーを買った同僚は「ロバ」と呼んでます。
でも親しみはこめてない。
まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）
ルーミーとソリオ比較して、ルーミーのターボ契約しました
巨体の私としては、タントやNBOXよりも広くて全然快適ですし
かなり値引きしてくれて、最上位グレード同士でオプションの差額を引いても20万円以上安かったのが1番でした
トヨタはそもそも店舗数が多いので、そりゃ売れる台数も多いはずです
ターボならちゃんと加速しますが、そもそもそんな早く走る車じゃないです
ただし燃費はゴミです
批判する対して、ぐうの音も出ませんが、実家で乗っているNA乗っても案外普通の車ですよ
ソリオが良すぎるんです(笑)
元が2016年発売時の設計なので、早くフルモデルチェンジして比較してもらいたいなと
ハイブリッドになって加速も燃費も静粛性まで良くなったらますますソリオが・・・
過去最高のクレーム数ってのはちょっと疑問です
批判だけかとおもいましたが、ちゃんと良い点も説明してくれて良い動画でした
カスタムルーミー乗ってるけど、丁寧にエコ運転するとそれなりに燃費良いのだろうけど、ちょっと踏むとやっぱ極端に燃費落ちるね。
高速で燃費気にして走ると大型トラックみたいな不便な運転を強いられる。
販売店の差があるから当たり前。店舗あたり何台売れているかをみないといけない。
不満そんなのないですね、スイフトからの乗り換えですが確かにビュンビュン走らないけど、此の位の走りがいい安全安心ですから、それと使い勝手抜群、
図体がでかいので高速に乗ると空気抵抗で遅く、頑張ってエンジンを回して速度を維持すると燃料がどんどん減る。子供の通学での自転車輸送や、ダンボールをたくさん運ぶ用途で役に立つ。
ルーミーってカスタムでもサイドスカートが省略されているのが残念。
ソリオはノーマルでもG以外はフルエアロで見栄えがする。
電動スライドドアはルーミーが使いやすいし、カスタムなら電動パーキングになるのがいい。
結局カスタムターボ一択になるのがクルマ好き。知らない方が幸せなこともある。
まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）
タンクの後継車だね。加速する時だけ、何故かいきつきするよ
この手のクラスにそんなに走りを求める人が多いとは思えないですよね。
出せるスピードは違っても、出して良いスピードは一般道はどの車も同じ。
車はスペックだけで選ぶものじゃないし、好きな車に乗れば良いと思う。
乗ってから語れ。
@@532iwanaga3 様、
愛車です
DA・KA・RA 何が問題かって？、一般道の40km/hから60km/hの速度領域でマトモにその速度が出せないからだよ。1人乗車でもかなり苦しいのだが、複数人乗ったり何か重量のある物を積んだり夏場のエアコン使用時なら尚更でそれこそ右足がつりそうになる位アクセルを踏み込まなければならないですね。当然マトモな車の感覚でアクセルを踏んで走っても原付どころかママチャリ並みの速度しか出ないので、高速道路は勿論のことそれなりに流れている一般の幹線道路でも後続車に持っていかれる位危険な車なんだよな。もっともそれは大多数を占めるナシターボ(自然吸気)車の話だけど、かろうじて走るターボ車でも余裕は感じられず快適性もシャシー性能も燃費にしても良くはありません。
北海道のレンタカーでルーミーを借りて走った事あるが、もっさりした走り。安いレンタカーなら良いが買いたいと思わない。🚙💭
登坂車線でいくら踏んでも加速しない、いざという時の加速が情けないくらい遅い
運転するのが苦痛の車
近場の買い物しかしないような主婦ならいいんだろうけど😅
どうせ遅くて煩いのなら往年のRock,nディーゼルでも載めば良かったのにな、軽油な分燃料単価だけは安く出来たのに。
まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）
「エンジンのパワー不足が必至」って日本語として変
明らかにソリオ（ハイブリッド）の方が良いのを分かっててルーミー（トヨタ）買う条件反射で生きてる人達w
スズキは、乗った事ありませんが、デザインがルーミで、エンジンがスズキならソリオの方が良いかもです。
ソリオハイブリッドは装備が充実していて、特に走行性能は満足以上だそうです
まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）
遅い、うるさい、内装チープの3つが揃ったある意味珍しい車。
軽よりも優れている所がほとんど無いという珍しい車ですね、軽よりも無駄に維持費が高いだけ。
@@安息がほしい 仰るとおり。
何のために存在しているのかよく分からない車。
購入検討されている方は、本当にN BOXじゃダメなのか。N BOXに入らないような物を載せるなら、ルーミー以外のSUVじゃダメなのか。
よく考えて選んで欲しいところ。
@@安息がほしい 有るとすれば、5人乗れる、ナンバープレートが無条件で白になる、位かなぁ。
まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）
ダイハツのエンジンがヘボいのだよಠ﹏ಠ
試乗したけど、坂道でも心配したほど遅くはなかった。
ただ、ほぼキックダウンなので、音が凄まじい。
ちょっとうるさいですね、と助手席のトヨタの営業さんに言ったら、その返事が聞こえないくらいうるさかった。
トヨタとお付き合いが無い人なら、素直にソリオを買ったほうが無難だと思う。
ターボなら走りは大丈夫です。ただし、燃費は12リッター前後。
唯一、不満なのはウインカーレバーの感触が悪い事です。おそらくダイハツ車の特徴。
ウチのキャストも二代目だけど初代から同じ方式、車線変更では自動で戻る方式なんだろうけど通常曲がるときには途中で消えてしまう。戻しミスすると反対側のランプが点いてしまうし、扱い辛いウィンカーだ。
嫁が乗るのに購入しました最初は飛ばせないから安全でいいやろな～と思いましたらあまりに酷くなってまいりました😅
代車で乗りました高速８００ｋｍ走りましたが１３０ｋｍぐらい出るので充分です、
燃費はℓ17ｋｍ燃費は良いです、 トランクは極小、荷物はいくらも載りません、
あと、走りの剛性感はありません、マイカーはSJGなので比べるべきではありませんが、
ガソリン代はたすかります、
私の軽車も加速が遅い１度Lowに入れてエンジンパワーアップしてDに入れ直ししてる😅
嫁さんがカスタムのNAに乗ってます。確かにパワーがないって言ってましたがこのクルマの良さは使い勝手が重視だと思います。後席の広さや快適装備の多さなどいい所もあります。たまに運転しますが確かにアンダーパワーで夏にエアコンを使用するとハッキリとわかりますがそれ以外、街中、高速の90km巡航位なら問題なく燃費もまずまずなので大きな不満はありません。でも最近はNAよりもターボを見かけるケースが増えたのは気のせいかなぁ^_^
現行のルーミーカスタムG-Tに乗っています。
見にも行かず当然試乗もせず購入しました🤣
加速に関してはOK
ライフスタイルの合わせて購入したのでそれなりに満足ですが
いかんせんブレーキがNG
なんで膝に力入れてまで踏まないといけないの？です。
いずれオカマ掘るか人をハネそうだったので市販のパッドに
交換しました。
同じく現行カスタムG-T乗ってます わかります ほんとブレーキだめですね あとウィンカーは普通のがよかった
@@大山明宏-q4c フロントにDIXCEL のM-Type351102を取り付けました。
少し時間がかかりますが馴染んできて当たりが付いて来たら普通に効くように。
いかに純正が効かないかですよ。
あそこで曲がろうとして踏んだら通り過ぎたって感じですもん😅
いい加減1KRエンジン廃止にして欲しい レンタカーヴィッツで120キロ巡行はうるさいし、燃料がどんどん減っていくww
900キロ以下の車両とかならまだ軽快に走るかもしれませんね
欧州のトヨタ・アイゴとかは1KRのNAでMT設定もありますが軽快そうです
ロッキーのガソリン車から新たに搭載されたWA型(1.2L)に置き換わっていくかもしれません。
私もルーミー買ったけど、出だしがもっさりとして不満😒😅野生動物が、ぶつかってきて、ドア破損😱😱こんな走らない車要らない。とターボ付きに買い替えて、現在に至ります😅内装が、安っぽくて気に入らないえど、スライドドアは便利ですね😆
鈍足どころか燃費の悪さに唖然です。なんでこんなのが売れるのか疑問
1:56
商品企画はトヨタ自動車とダイハツ工業。
設計開発と生産はダイハツ工業。
…では？
実際トヨタ自動車は国内専売の小型車の設計開発と生産をダイハツ工業に任せる方針だし。
（ダイハツ工業がトヨタ自動車の完全子会社となった時の記者との質疑応答でトヨタ自動車の幹部がそう答えていたはず。）
ソリオバンディットも出だしはモッサリしてますよ。ルーミは感覚的に運転がしずらいかな。個人的には
ルーミーは確かにソリオに似せてトヨタが後出しで販売を開始したのは事実ですね。私もルーミーを購入しようと思っていましたが、エンジン、馬力が少ないことが欠点となり、シエンタHVを購入しました。やはり、思った通り非力で燃費もRactis並み。購入しなくて良かったです。でも、2024年中にルーミーの新型が発売されるそうでHV登場という事です。
元々パワーを求めた車ではないので笑
ネタだと思いますが。
ソリオ本命でスズキとトヨタでアイミツとって競合かけたけど結局トヨタの営業力でルーミーにした。
結局そこ。
モノとしていいのはソリオ。
売り方が上手いのがルーミー(トヨタ)
パッソ・ブーン発表時に披露された1KR-FE、
タンク・ルーミー・トール発表時に披露されたのはターボがついた1KR-VET、
そもそもターボ前提の車。
ターボ付いてると意外に高速で前の車のスリップ使ってついてくる猛者がいる車。
15年近く乗り回したファンカーゴ1.5Lの後継としてルーミーを考えていたのだがまさにネックなのが1.0Lで大丈夫かということだった(´･ω･｀)
買うとするとターボ付きルーミーなのだがハイブリッドのフルモデルチェンジがいつ来るかわからず買え控え中です(´･ω･｀)
ファンカーゴからならシエンタかフリードにした方が幸せになると思います。ルーミーなんかにしたら不満しか出てこないと思います。
@@安息がほしい
ありがとうございます。いずれにしても今今のルーミーは買いじゃないですよねぇ、、、シエンタもみてみよう。。。
まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）
後追いパクリでこれはひどい、もともとストリームのぱくりisとかで味をしめたからやめられない
昨今のダイハツ騒動でルーミーのフルモデルチェンジも延期…というか、ダイハツの軽自動車専念で無くなる恐れも…。
ここ10年内、トヨタとホンダしか乗ってないので、次も、このどちらかのメーカーになると思います、経済的に余裕が有れば、最初から最上位モドルにしてます。
自動車評論家の徳大寺有恒さんがまだ生きていたら、ルーミーを酷評していたと思います。
トヨタのエンブレムが付けば売れるだろうという魂胆が見え見えで、ユーザーを馬鹿にしているとしか思えません。
MTの軽の方が早速いんじゃね？
足回りやハンドリング悪いから加速良くしたらバランス崩れて危ないと思う。
合流車線を最後まで使い加速するのは正しい合流方法ですが？
最期まで使っても流れに乗れないほど加速不足でしたが？
@@532iwanaga3 セレクトレバーをSの位置にしてアクセルを踏み込んでも加速しませんか？
上り坂の途中にある合流車線では致命的です。
私のカトゥーンソリオ、田舎道路のせいか、リッター22キロ走ってくれるよw エアコン付けると17キロに下がるけど(´；ω；`)
増税されたとは言え、軽自動車税は一万なのでターボ付きの価値がある。
一方1Lターボ選ぶ位なら1.5Lまでの N/Aの方が断然良いでしょ
5000円の差額なんてオイル交換の手前考えたら吹っ飛ぶよ
いやいや。ダイハツだぞこれ
逆転の発想でまさに高齢者向きだな
ルーミーと軽自動車タント試乗してみたけど
確かに遅いね。
これだけ見たら軽自動車で良くねってなる。
ホントそれ( ´-ω-)σ
じゃあ軽のれよ
この車、足回りがヤワで飛ばすと危ないからこれくらいで丁度良いのかも。同じパッソ、ブーンベースのbBの方がまだマシだった
同じパッソ、ブーンベースのbBの方がまだマシだった←パッソ？？比較対象がおかしいですよね
@@JohnJohn-cj3pi
トール、ルーミーもパッソ、ブーンがベースなんですが
14:02 5500円の牛丼、食ってみたいなぁ
停まっていれば良い車。それがルーミー
ＯＥＭ＝知らない・気にしない・どうでもいい等々、という人がいるって証拠だね。
ルーミーのターボに乗ってたけど燃費なんて街乗りオンリーだとリッター7～8キロで極悪ｗJC08時代のカタログ値が21キロくらいだったから高速道路走っても絶対に達成できない数値で呆れ果てたのを覚えてるｗｗ質感や静粛性に関しては安車だしこんなもんだろって不満は無かったなｗ
プロBOXもダイハツで企画製造されているそうですね。このサイズならソリオ一択でしょうが、1Ｌと1.3Ｌとクラスが異なるが、インサイト1.5Ｌとプリウス1.8Ｌの件もあるが、トヨタとダイハツの差なのかな。
ルーミー、タンクは余りに非力らしいので興味があって乗ってみました。NAはめっちゃ遅いですが街乗りでは一応普通には使えます。ただ山、高速は悲惨でした。ターボの方はNAと比べてだいぶ楽に走れる印象です。勿論クラウンやスカイラインなどの大排気量車には叶いませんが。
今日ルーミーが追い越し車線走っていったけど次に来たマークXにすぐに追いつかれてましたよ
やっぱり両側パワスラ積んでるから最低でも1200は欲しいな
ルーミーの後ろを走ってるとだいたい遅いです
家族も荷物も乗って重いのにエンジンに力がないから危ないです
家族でルーミーみたいな乗用車ならソリオかシエンタやフリード見たいのがいいね 1000CCはパッソやヤリスみたいな普通のドアタイプなら軽く1.2人程度ならいける
新しいルーミーは期待大ですね？今のルーミーならソリオが一番かな？
遅くても良い車だから大事に乗ります
その通りです
高齢者に限ってコレに乗らない。
一番の不満は下り坂でクルーズコントロールの制御が効かないこと。坂が長いと惰性でどんどん加速してしまう。
設定速度＋10km/hくらいでブレーキが効きませんか？
タンクカスタムGT乗ってます 軽のターボ∔αぐらいで考えれば〇 山坂ではソリオはドン亀だったので迷わずターボ購入 スズキはＥパワーの力不足感じたからSV発売しましたね リッターエンジンは税金安いですよ 燃費はクーラー未使用で１３/L 二人で乗るなら充分です
こんにちは、燃費リッター13kと言う事はうちの4ATのパレットと変わらないですね
あんまり燃費気にしてストレス溜まる走りしても仕方ないですからね
まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）
タンクという車名が、ふくよかな体型の女性に薦めにくいから廃盤になったのかと思ってた。
俺は戦車しか思い付かない。まあ灯油のポリタンクとか、おかしい。
問題はトヨタの「つぶれ饅頭マーク」が付いてるからトヨタ車だと思ってしまう人が居るのが問題なんだよね。
「潰れダイフク」は消滅しそうだが、こう書いたらスバルは「つぶれアンこマーク」だと言っていた人が居た。こしあんで無くて・・。でもスバルのプレアデスマークは超格好いい。ちゃんと若い銀河らしくバックが青い。
ススキの相次ぐ未納トラブルについてだが、代理店と販売店とか詐欺まがいな販売手法があるのだな。知らんかったわw
そういえば実家の近所の個人経営バイク屋がヤマハもホンダもスズキも売っていたな〜。調べたらスズキは代理店（ディーラー）より販売店の方が多いんやな〜。これなんとかならんのか？
所詮スズキのパクリだし
バイクも作るメーカーのエンジンだからよく走るよ
4文字メーカーのは買いたくない…カワサキを除く。