22 Grad im Akku? Auch auf dem Weg zum HPC beim Audi Q4 40 etron?
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.พ. 2024
- Zum Kanal: / @tofilectric - - -
Diesmal checke ich was dran ist an der Aussage, dass der Audi Q4 etron (auch das Modell von 2022 mit der dafür aktuellsten SW3812) während der Fahrt den Akku vorkonditionieren kann, wenn - ja wenn! - man vom etron Routenplaner eine Ladesäule automatisch einplanen lässt.
Sofern der Routenplaner denn will und nicht zickt, aber das seht Ihr ja im Video!
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Nützliches Zubehör:
Lackversiegelung (Q4: Okt.22 / Okt. 23 aufgetragen): amzn.to/3OjpkjM
Schwamm: amzn.to/45mNEaE
Trockentuch (ähnlich meinem): amzn.to/3svU2xR
Optimierung Mittelkonsole: amzn.to/44lZelf
OBD Dongle für Carscanner zB: amzn.to/44SoNLn
Schaut dazu gerne auch hier:
• Audi Q4 etron nach fas...
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Fahrzeug: Audi Q4 40 etron, SW 3812 seit 06.07.23 (SW 3669 ab Werk), EZ 9/22
Sommerräder, 19 Zoll, Hankook Ventus S1evo3 EV
Winterräder 19 Zoll, Bridgestone Blizzak LM005
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Mein Equipment (je nach Situation):
Samsung S22 5G ( amzn.to/46MTp2J )
Samsung S10e ( amzn.to/3OhD8LD )
GoPro Hero 9 ( amzn.to/3K0TNRc )
Canon EOS 6D Mii
Canon EOS R6 Mii ( amzn.to/4a6e0Rh )
Rollei Steady Butler ( amzn.to/44N3J8P )
Hohem iSteady Pro 4 ( amzn.to/3sQybSg )
Rode Wireless Go ii ( amzn.to/3NUDLtd )
Comica Vimo S USB Mikrofon ( amzn.to/44vdPeO )
Epidemic Sound ( referral-link: share.epidemicsound.com/yrraex )
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Wenn ich mir Eure Reaktionen so anschaue - vielleicht wäre ein Tipps&Tricks Video "wie mache ich den Akku warm ohne Vorkonditionierung per Software" angebracht? Ich hab da so ein paar Ideen, to be tested...😊
Danke für deine tolle Arbeit. Muss ehrlich sagen, mir geht das Ladethema mittlerweile ziemlich auf den Sender. Es kann doch nicht sein, dass ich im eigentlichen Navi einen Schnelllader auswähle, dann aber NICHT vorgeheizt wird. Wenn ich den etron Routenplaner verwende, gibt mir das System vor, wo ich zu laden haben. Ich habe keinen Einfluss darauf und es funktioniert auch nur, wenn man schon ein Ziel im Navi programmiert hat. Es müsste doch einfach einen Schalter geben, wo ich manuell und während der Fahrt den Akku vorheizen kann. Ich verstehe das Konzept bei Audi echt nicht. Nicht mal über die App hätte ich die Möglichkeit, den Akku zu heizen. Für mich ganz schwach von diesem Premiumhersteller. Danke für deine Geduld :)) Ich habe jetzt in 9 Monaten 34.000 mit dem Q4 runter. Das Laden im Winter überzeugt mich leider nicht. LG Sven
Moin, noch fast 76kWh nutzbare Akkukapazität. Das ist ja praktisch noch der Neuwagenwert. Super! Mit der Ladeleistung ist der Q4 aber noch deutlich schneller als der ID.4 Pro eines Kollegen. Er kommt auch nach längerer AB-Fahrt mit um die 100km/h an einer DC-Ladesäule kaum über 70kW bei den Temperaturen. Gruß Stephan
Schade kann ich da nur sagen. Wäre natürlich schöner, wenn er während der Fahrt zur Ladesäule heizen würde.
Ich habe ähnliche Erfahrungen mit meinem Q4 40 e-tron gemacht. Beim Laden heizt er und die Ladeleistung steigt.
Danke Tofi, das sind sehr interessante Einblicke. Was schätzt du, was macht das zeitlich gesehen letztendlich aus, wenn die Ladung anstatt 130 kW, wie im Video 115 kW beträgt? Ist das ein Rundungsthema?
Das muss ich mal in Ruhe durchdenken und ausrechnen...., gute Anregung!
@@tofilectric Wieder eine interessantes Video zum Q4 /40 - vielen Dank dafür. Ich fahre selbst seit Dez. 22 einen. Hast Du eventuell noch ein paar mehr Zahlen - wieviel ist in den Akku geflossen, wieviel in die Akku-Heizung, wieviel Ladeverlust ggü. der Abrechung?
Bzgl. typischer Ladeverluste kannst Du mal hier reinschauen, da hab ich Angabe Säule vs. Carscanner-was-ist-im-Akku aufgeführt: th-cam.com/video/5u1FbFGhuag/w-d-xo.html
Was die Akkuheizung prinzipiell schluckt, gibt's z.B. auch im ID.7 Ladevideo.
Für den Ladevorgang hier hab ich das nicht ausgewertet, bzw. um das tun zu können muss ich noch auf die Abrechnung von Audi Charging warten, in der App steht die gelieferte Energie leider zu ungenau...
Wurde denn mit SW3812 die Ladeplanung grundsätzlich verbessert?
Ähhhmmm... also vielleicht eine klitzekleine Wenigkeit... aber weiter nicht so wirklich nutzbar für meinen Geschmack 🫣
Wie ist den dein Verbrauch jetzt im Winter?
So knapp über 20kWh/100km mit WP - ca 60/40 AB/Stadt über die Gesamtstrecke geschätzt. Wobei Winter hier natürlich eher 0-5 Grad und nass ist.
@@tofilectricIch bin mal wieder sprachlos. Mein 45er zeigt über den Winter jetzt 23,6 (80 % Stadt & Landstraße) und ich fahre nicht übermäßig rasant. Und von Winter konnte man ja noch nicht mal reden.
Hi Tofi, damit ist es tatsächlich bewiesen, dein Q4 40 Rwd von 2022(?) und mein Q4 45 quattro von 05-2023 funktionieren unterschiedlich bzgl. dem Ladeverhalten. Wenn ich das so mache wie du bei ähnlichen aussentemperaturen bekomme ich ca 130 kW. Wenn ich den Routenplaner nicht einsetze, bekomme ich ca 80-90 kW und das ändert sich nicht über dIe Ladedauer.
wenn ich mit kalter Batterie an einen HPC Laser direkt fahre (zb an den Lader um die Ecke) sind es 30 bis 50 KW, was sich auch nicht ändert durchs laden. Gibt also unterschiedliche Thermalmanagements in der Q4 Familie
Dafür hab ich mit ganz kaltem Akku mehr Leistung, die dann während des Ladens dank Heizung sogar steigt... sehr unterschiedlich.... und interessant 😁
@@tofilectric ganz genau! ich bin mir def. nicht sicher, ob ich mit meiner Variante besser dran bin... Aber: Die Facelifts sind fast da, wo ich mir das wünsche. mit nem wohl sehr zuverlässig arbeitenden manuellen Vorheizknopf. Wenn die noch zulassen, dass man Ladestationen manuell ersetzen kann und Ladeleistungs und Anbieterfilter ala Hyundai Kia einbringen, wäre ich angekommen dsbzgl
@@tofilectric Jetzt müsste mal ein Q4 Facelift Auto zur Probefahrt her. könnte ja sein, dass audi nicht die schönen Funktionen der Vw SW 4.0 bringt
Ich schau mal, bisher hab ich noch keinen für einen Test gefunden 😉
@@tofilectric ich glaub, die ersten werden dieses Frühjahr ausgeliefert
Die Wärmepumpe scheint gar nichts mit der Vorkonditionierung zu tun zu haben. Hier eine Beschreibung aus der autobild: "Für eine bessere Klimatisierung des Innenraums an kalten Tagen sorgt eine optionale Wärmepumpe. Sie nutzt die Abwärme der Batterie, um den Innenraum zu heizen. Das hilft zum einen das Temperaturmanagement des Akkus zu gestalten und sorgt im Winter für mehr Reichweite, da kein Heizgebläse Energie verbraucht."
Stimmt, hat sie nicht. Die Akkuheizung läuft praktisch nur über PTC, sieht man in den Daten ganz deutlich.
Ganz ehrlich?
AUDI sollte mal sein Software Konzept überdenken.
Da kann es Dacia schön langsam besser.
Ob es Dacia besser kann, weiß ich natürlich nicht. Aus der Verbrenner-Denke muss Audi allerdings tatsächlich noch etwas rauskommen.... 😁