Neues aus dem Shop! 🙂 Ab sofort gibt es dort Autodoktoren-Werkstatt-Handschuhe sowie unseren neuen Nuss- und Bit-Satz für den universellen Einsatz: die-autodoktoren.tv/shop/
Ich kenne keine andere Werkstatt die diesen Fehler so gesucht hätte. Jede andere hätte einen neuen Lüfter eingebaut, 1200 Euro verlangt und in einem Jahr wäre der gleiche Fehler wieder aufgetreten. Ihr seid wirklich grandios...❤
WD40 für den Lüftermotor ist bestenfalls als Kurzfristschmiermittel geeignet. Es trocknet jedoch recht schnell weg. In dem Fall nehme ich gerne Balistol, da es auch den umgebenden Kunststoff nicht angreift und hervorragende Schmiereigenschaften hat.
WD40 ist nur der Name der Firma. Die Firma wurde nach ihrem erfolgreisten Produkt benannt. Unter den Namen WD40, welcher auf jeden Produkt groß steht, gibt es viele spezial Öle, Fette, Reiniger usw. Also WD40 ist inzwischen nur der Name der Firma.
Ventile nebeneinander stellen um zu sehen ob eines 2...3 Millimeter gestaucht ist....lach mich grad tot 🤣🤣🤣 Und dann noch mit dem Haarlineal auf dem krummen Tisch!! Ihr seid echt Experten. Und den neuen Kopf legt man in den Dreck und das Haarlineal, wenigstens im Kasten, wird schräge auf den Wagen gelegt. Mein damaliger Meister hätte mich gelyncht! Und das zurecht!
Beim durchscrollen der Kommentare habe ich mich gefragt ob ich der einzige bin der findet das die Herrschaften sich mit diesem Video bis auf die Knochen blamiert haben…..😂🤣🤣 auch das einer Ventile mit nem Hammer ausbaut hab ich noch nie gesehen🫣 peinlich hoch 3
Ich bin jetzt Kunde und der Meister stellt mir 3 Ventile hin und legt das Lineal drüber. Was sehen Sie? Nichts! Die Ventile sind gestaucht. Mal ehrlich? Das ist überflüssige Show a la Autodoktoren. Ich glaube es auch so. Da waren bei Redhead die eingefallenen Zylinderköpfe deutlich zu sehen.
Stimmt, den neuen Kopf würde ich mit den sauberen Dichtflächen auch nicht in den Dreck legen! Wer weiß überhaupt, ob ein Fiat seine Ventile im Neuzustand exakt gleich lang produziert bzw. zu kauft! Sicher ein paar 1/100 mm Differenz ...
@@avrracer4175 Kann es sein, dass du dumm bist? Was hat das eine mit dem anderen zu tun? Es ist völlig egal, ob ich ein Hobbyschrauber oder ein elitärer Profischrauber bin.
@@schrauberleidenschaft94 viele suchen nicht weil sie nicht weiter gebildet werden oder evlt auch nicht wollen. Aber unterm Strich fangen Leute an Teile zu tauschen weil sie nicht weiter wissen aus den verschiedensten Gründen! Die die suchen bestätigen nur das was kaputt und die Suche dient nur der Bestätigung das jenes oder mehrere defekt ist. Hobbyschrauber sehen nur Yeah geil super gröll aber letztlich bleibt es beim Tauch oder sollen wir Luftmassenmesser, Drosselklappe, Lambdasonden usw usf instandsetzen?
Bin dafür dass der Kameramann auch ein Mikro bekommt, um auch ab und zu stellvertretend für den "ahnungslosen" Zuschauer Fragen zum Thema stellen zu können.
zum thema ventile aufgesetzt: aus erfahrung kann ich sagen wenn der zahnriemen bei diesen motoren reißt gehen zum glück nur die schlepphebel kaputt, das ventil kann alt bleiben und bei einem zahnriemen riss muss man also nur den ventildeckel abnehmen und die schlepphebel ersetzten. Ist nur bei motoren dieser art der fall, weil das ventil halt gerade zum kolben steht.
Das Lüfter Problem hat mich letztes Frühjahr auch ereilt. Im SLK Forum war das Problem bereits bekannt. Problem ist der Batteriekasten und die oben drüber liegende Abdeckung. Diese Abdeckung hat einen Kanal der das Wasser in den Batteriekasten leitet, und dort staut sich das Wasser und die Batterie steht nach einem längeren Regenschauer im Wasser. Erschwerend kommt noch hinzu das der Batteriekasten auch gleichzeitig der Ansaugbereich für diesen Innenraumlüfter ist und die Feuchtigkeit somit an die Komponenten kommt. Häufig gibt es dazu nicht nur einen verrosteten Motor sondern auch noch Schimmel im Handschuhfach. Ein Lösungsweg ist es den Ablaufkanal der Abdeckung mit einem Schlauch zu verlängern und in den unteren Ablauf direkt einzustecken, damit sich erst gar kein Wasser im Batteriekasten sammelt. Noch bessere Lösung, dieses Sommerfahrzeug überdacht zu parken. Aber das kann auch nicht jeder. ☹ Die Ablaufschläuche vorne und hinten sind auch so eine Schwachstelle und sollten regelmäßig geprüft werden. Bei mir waren diese aber trocken.
Guckt euch doch erst Mal an, wie viele Produkte es unter der Marke WD40 gibt. Hinweis: da gibt es auch tatsächliche Schmiermittel, und genau so eins wurde hier verwendet.
@@willfried7539 Nein. Ich habe heute von WD40 Kontaktreiniger gekauft... Das klassische WD40 ist kein Schmiermittel, aber die Firma ist mittlerweile breit aufgestellt. Ist halt irreführend wenn der Markenname identisch mit dem Produktnamen ist ;)
Das hört sich an als ob jemand eine falsche Kopfdichtung eingebaut hat. Wenn die Ventile zu hart aufgesetzt haben besteht halt auch die Gefahr das die obere Nut des Kompressionskolbenring gestaucht wird und dadurch nicht mehr abdichtet, den Ring festklemmt und der Ölverbrauch durch die Decke geht. Toller Beitrag, eier DauerLehrling Hubi
Cool, dass Holger weitergesucht hat und den wirklichen Fehler gefunden hat! Aber, hm, dieses Rumgepatze faende ich als AMG 55 Besitzer ja weniger cool. Warum nicht einfach eine neue Dichtung bestellen und gut?
@@dirkhopfner916 technisches datenblatt: Im Allgemeinen kann bei Stahl unter verschiedenen Bedingungen etwa mit folgendem Schutzeffekt gerechnet werden: Geschützt im Freien 6 Monate - 1 Jahr Normale Außenbedingungen 30 - 60 Tage jetzt kommt es nur drauf an, was man unter langanhaltend versteht, ein jahr wär mir da zu wenig :D
Das macht kein Sinn … falls du die Dichtung überhaupt noch neu bekommst will ich gar nicht wissen was die von Mercedes kostet zusätzlich wartest du mindestens einen Tag bis die Dichtung da ist das heißt du verschwendest unnötig Zeit und es kostet den Kunden um einiges mehr Kohle . Guter Pfusch ist noch lange keine schlechte Arbeit das wird für immer dicht sein und sehen tut man es auch nicht würd ich in meiner Werkstatt nicht anders machen
@@PPT-Tuning Gibt es noch, gerade nachgeschaut. Ist Teil der Rohrleitung, und die kostet gesamt 13,48 EURO brutto neu original Mercedes, ist lieferbar. Wäre definitiv besser als der Pfusch.
@@TheAlipimp Damit man nach einigen Jahren das gleiche Problem hat weil das ein bekannter Designfehler ist? Der Scheibenkleber hält ewig und von dem Zeug liegt praktisch immer eine angebrochene Packung in der Werkstatt rum die sonst nur austrocknet. Bei dem Wagen finden sich so einige kuriose Bastellösungen um das Problem in den Griff zu bekommen - die Dichtung gegen eine neue tauschen gehört nicht dazu.
@@letalissonus Nochmal: das Problem ist nicht primär die Dichtung sondern, dass die Abläufe seit Jahren nicht gereinigt wurden. Im Gegensatz zu dem Murks, den Tesla an derselben Stelle in seinen Modellen verzapft hat, ist die Lösung hier von Mercedes kein Designfehler. Das funktioniert wunderbar, wenn man den Service nach Vorgabe macht, inkl. Reinigung der Abläufe.
Wäre toll, wenn das "zu Ende denken" und die Suche nach der Ursache anstatt nur den Fehler zu beheben in allen Werkstätten so gehandhabt werden würde. Leider hab ich da so meine Zweifel... 😒
Berechtigte Zweifel vermutlich, was ganz einfach daran liegt, dass die Hersteller diese Zeit nicht mit einplanen bzw hauptsächlich auf Geschwindigkeit bauen. Da bleibt dann keine Zeit für eine genaue Fehlersuche, sondern nur für den Austausch. Der Kunde ist ja derjenige der zahlt.
Also neuen Kopf drauf und gut ? ... Die Ventile haben aufgesetzt, dass da das Pleuellager nen Schaden abbekommen kann oder sich das Pleuel verzieht wird nicht geprüft oder die Nockenwelle ??? Wenn man am Ventil wenig sehen kann, dann muss sich die Kraft sich ja irgendwo hin verteilt haben ...
also schade finde ich dass wd40 den lüfter nicht repariert, das lager ist verschlissen, es hat sich im lager rost gebildet welcher sich zwar raus spülen lasst mit dem wd40, aber nach n paar wochen frisst das lager und der lüfter läuft unrunder, wenn man also erhaltende maßnahmen machen möchte wäre es sinnig das lager zu tauschen oder zumindest mit fett zu schmieren. mit dem scheibenkleber, keine ahnung wie lange das hält, aber eine orginal dichtung hätte bestimmt auch nicht die welt gekostet.
Erfahrungsgemäß läuft so ein Lüfter wieder ganz gut wenn sich das Lager frei geschliffen hat. Ich habe damals allergings einen Spritzer Silikonöl genommen.
Schaut euch mal die Hydrostössel an und presst sie im Schraubstock zusammen, an zwei Motoren hatte ich das schon, das die nicht mehr zurück gingen, sie waren mit Ölschlamm zu und die Ventile gingen nicht mehr richtig zu.
Das erscheint mir plausibel, wären die Steuerzeiten nur um einen Zahn verstellt, hätte man es am Motorlauf merken müssen, ferner wäre die MKL angegangen //
Ich bin so begeistert, von eurer Art, wie sehr ihr versucht zu verstehen, warum Fehler entstehen und wo die Ursache liegt. Ihr macht einen wirklich respektvollen Job... An euch könnten sich wirklich viele ne Scheibe abschneiden. Daumen Hoch
Zum FIAT: Als der Zylinderkopf demontiert wurde, warum hat man dann scho nicht die aufgesetzten Ventile gesehen? In der vorletzten Folge wurde noch probiert die Glühkerzen rauszuschlagen.
Super Ursachenforschung am SLK, sehr gut gelöst mit dem Scheibenkleber! Ne bessere Dichtung als DAS Zeug gibts nicht. Das WD40 sollte Holger am Lüfterlager allerdings NICHT benutzen....das ist eigentlich nur zum reinigen gedacht. Du hättest da eher ein Öl für Lager benutzen sollen. Ich nehme an, dass der Kunde mit dem SLK in nen paar Monaten wiederkommen wird...mit nem quietschenden Lüfter....
Für mich sieht der Motor beim Ducato nach "Überdrehschaden" im Schubbetrieb aus! Fragt mal den Kunden, ob er öfters Bergpässe gefahren ist. Wäre es der Zahnriemen, hätte man es als Geräusch viel früher schon festgestellt.
Warum setzen beim Überdrehen des Motors auf einmal die Ventile auf? Ventilflattern weil die Ventile durch die Federkraft nicht mehr geschlossen werden???? PS: Die "Analyse der gestauchten" Ventile auf der Werkbank war doch wohl eher ein Witz oder??🙄
Die Fehlersuche beim SLK war top - Bei der Abdichtung mit Scheiben kann man mal ein grosses Fragezeichen machen ob das eine gute Lösung ist - Der Kleber härtet, schrumpf und wird durch Vibrationen vom Motor und Lüftung beansprucht. Mercedes hat an der Stelle vermutlich deshalb genau keine starre Verklebung als Dichtung verbaut. Der Abflusskanal kann/wird brechen, ist dünner Kunstoff Für eine spätere Reperatur muss Holger dann seine Klebemasse wieder entfernen um eine saubere Dichtfläche zu gewährleisten - Könnte schwierig werden
Na ja aber bei Scheiben wird es doch auch verwendet und die sind viel stärker irgend welchen Temperaturen oder sonst etwas ausgesetzt. Und auch die werden mal neu eingebaut und wieder verklebt
Wie so oft ein Klasse Video mit analytischer Fehlersuche und Reparatur. Daumen hoch. Was mich allerdings irritiert ist das WD40, was Holger offensichtlich zur Gangbarmachung des Lüfters benutzte. Zum Entfetten und Reinigen ist das ja bekanntlich eins der besten Mittel. Zur Schmierung allerdings nicht zu empfehlen. Hat Holger da vielleicht noch ein wenig Fett außerhalb der Kamera reingedrückt oder ist mir da was entgangen?
@@Laurelinad Nope, das ist "handelsübliches" WD-40 - hat nur einen Sprühkopf, der einstellbar ist (entweder große flächen oder mit dem röhrchen punktgenau), welcher sich "smart Straw" nennt.
Nope, da kam kein Fett rein - es reicht wenn sich das Fett / Öl mit dreck angerichert hatte und das mit WD-40 "weggespült" wurde, so das eine freigängigkeit wiederhergestellt wurde.
Hallo, schade das Ihr nicht erwähnt was mit den angeschlagenen Kolben passiert !!!! Bleiben die ? Der Schlag des Aufsetzens der Ventile ging ja auch auf die Lagerschalen ( Kolbenbolzen, Pleuel usw.) Mfg Andreas K.
Servus bei einem Ducato wenn der Zahnriemen reißt brechen meistens die Kipphebel die haben eine Sollbruchstelle evtl passiert den Ventilen nix. Grüße aus Niederbayern
Hoffendlich sieht man das mit der Abdichtung bei "Motoren Zimmer" nicht, sonst bekommt man da gleich wieder das große Kopfschütteln. Ansonsten ist es eine schnelle, praktikable und kostengünstige Reparatur.
Das mit den Köpfen, die teilweise wegen einer festen Glühkerze Schrott werden, ist halt auch so eine Sache. Besonders bei Autos, wo ein neuer Kopf inklusive Aus- und Einbau schon die Hälfte des Fahrzeugwerts erreicht. Ich weiß, es ist nichts für Hundertprozenter, aber selbst bei minus 20°C springt der Motor auch an, wenn er nur auf 3 von 4 Zylindern glüht. AU-Relevant ist das ganze auch nicht. Also wenn eine von vier alten Kerzen nicht raus will und dadurch das Risiko besteht, dass beim Ausbauversuch der Kopf Schrott wird und eine mittlere vierstellige Summe an Werkstattkosten im Raum steht...Wieso bleibt dann nicht nach Kundenrücksprache die schlechte Glühkerze drin und man macht nur die drei Stück neu, die raus gegangen sind? Bei Firmenautos, die eh nur noch ein paar Jahre laufen, weil sie dann steuertechnisch abgeschrieben sind, wäre das meiner Meinung nach die wirtschaftlichste Lösung.
Wenn die Kolben auf die Ventile schlugen müßten dann nicht auch Pleullager und Kurbelwellenlager zumindest geprüft werden? Und was ist mit den Kolben selbst? Verformungen vorhanden? Nur den Kopf zu wechseln genügt das wirklich?
Hi, schönes Video, wie immer ;) Bitte erneuert aber die Kipphebel mit, die brechen auch ganz gerne wenn Ventil-Kolben-Kontakt besteht, hatte schon welche die sahen auf den ersten Blick gut aus, bekamen aber Risse auf Höhe des Nadellagers und verkanteten sich zeitweise. Die haben deswegen dann geknackt nachdem ich den neuen Riemen aufgelegt und durchgedreht hatte. Lieben Gruß aus WI und weiter so !
wie einige im chatt schon geschrieben haben WD-40 ist nicht für die dauerhafte schmierung geeignet es ist hervorragend um wasser zu verdrängen aber es verdunstet leider mit der zeit .
Dazu kommt noch, das es an der Frontscheibe dann wieder kondensiert und so einen Film darüber legt, der bei tiefstehender Sonne extrem die Sicht behindert.
Du willst für ein 16 Jahre altes Auto eines Premiumherstellers eine einzelne neue Dichtung erwerben die nicht zu den regulären Verschleißteilen gehört? Hahahahaha- oh warte, du meinst das ernst? Lass mich noch lauter lachen... Natürlich hat Mercedes sowas auf Lager. Als komplette Baugruppe zum Wucherpreis. Oh, der Wagen ist wie alt? Na da musst du bei den Classic Parts nachfragen, die wollen dann für die lange Verfügbarkeit auch noch mindestens den 3-fachen Preis haben... Aber sei doch froh, bei Ford hättest du gar nichts mehr bekommen!!! Autos sind halt keine Thinkpads wo man auch nach 20 Jahren jedes Kleinstteil neuwertig für lau nachgeworfen bekommt, und gerade Dichtungen kauft man ausschließlich neu. Auch würde ich den Scheibenkleber nicht unterschätzen, das ist ein Teufelszeug - klebt nicht nur wie bekloppt, sondern hat nach dem Aushärten auch die Konsistenz einer Gummidichtung. Die Stelle wird nie wieder Probleme machen.
27:50 Wieso habt ihr dort keine neue Original Dichtung gekauft? Bei so einem Wagen will man es ordentlich Instand gesetzt bekommen und nicht die günstige Variante (außer es ist nicht mehr lieferbar, was ich mir jedoch nicht vorstellen kann).
@@NATOLLorg War doch eher ein Montagefehler (man hat ja die Quetschspuren gesehen). Die kommen sicherlich nicht vom Wasserdruck 🤣. Eine Neue Dichtung korrekt eingesetzt wäre die richtige Lösung gewesen.
Das ist kein neues Auto wer weiß ob es die Dichtung überhaupt noch neu gibt und was die dann bei Mercedes kostet will ich gar nicht wissen dann dauert es mindestens einen Tag bis das Ding da ist also verlierste nur Geld
Ich hatte mal einen quietschenden Lüftermotor in einem VW Caddy, hatte den mit einen Kriechöl eingesprüht. Das Geräusch war einige Tage weg, kam dann wieder. Danach habe ich Sprühfett genommen und es war Ruhe.
Immer wieder gern gesehen und schon einiges gelernt von euch. Allerdings hat mir heute Holgers Reparatur am AMG SLK gar nicht gefallen. Bei so einem Liebhaber Auto sollte man die Original Dichtung (kostet ja nicht viel) und einen neuen Lüftermotor, zumal schon vorhanden, einbauen. Bei einem älteren Gebrauchsauto geht diese Zeitwertgerechte Kleber/WD40 Reparatur aber völlig in Ordnung.
Der neue Motor wird später verkauft und mit neuer Arbeitszeit eingebaut, wenn der "reparierte" Lüfter mangels Schmierung (WD40 entfernt die ja und schmiert selbst nichts) den geist aufgibt.😜
Aljosha und Robin, die beiden übernehmen ganz sicher die Sendung wenn Holger und Hans-Jürgen in die wohlverdiente Rente gehen. Bitte auch gerne mehr von Hans-Jürgen's Werkstatt zeigen, er hat auch bestimmt interessante Eindrücke in seinem Werkstattalltag. In diesem Sinne, ein schönes Wochenende!
bei 15:20 das würde ich sogar noch instand setzen ist im diesen Moment nur die Messing Buchse die neu gemacht werden muss aber für einen Betrieb unwirtschaftlich
10 หลายเดือนก่อน
18:32 you can see the water running down the sound deadening material
Ausser der Werbung ihres Sponsors/Sender in den Videos werden die alle von Youtobe (Google) gesteuert. Deswegen kann man bei YT ja auch ein Abo abschließen.
ich schaue ja gerne bei euch mal rein und ihr macht fast immer einen guten Job. Das mit dem Scheibenkleber ist keine saubere Sache. Es kann Stauwasser entstehen und das kann wieder für Rost sorgen. Warum nicht einfach eine neue Dichtung für ein paar Euro kaufen. Bei dem SLK Lüfter befindet sich nach Aussen eine Schließklappe (Haube). Diese schließt nochmal, wenn der Lüfter aus ist. Bei euch war diese Klappe immer auf. Vielleicht ist der Schrittmotor defekt.? Einfach mal einen Tester ran hängen. Wenn der Lüfter läuft, trockenen die paar Tropfen Wasser ja recht schnell. Gruß Michael
Hallo liebe Autodocktoren. Mal eine kleine Frage bezüglich des Fiatmotors. Warum werden nicht die Kolben des Motors gewechselt? Die sind doch alle alle nach dem Aufsetzen der Ventile ziemlich stark beschädigt und die Pleulstangen könnten auch in Mitleidenschaft gezogen worden sein?
Ich kenne das so, dass wenn die Ventile Kontakt mit den Kolben hatten, dass man die Pleullagerschalen prüfen muss!? Ansonsten kommen die evtl als nächstes und dann beginnt der "Spaß" wieder von vorne!?
Was eine Pfuscherei mit dem Scheibenkleber. Da würde ich mich als Kunde eines solchen Autos aber bedanken. Mir ist ja schon übel geworden, als ich das Hebeln auf der Karosseriekante gesehen habe.
Am SLK ist mit Sicherheit die Luftfeuchtigkeit von nassen Kleidern. Mein Lüfter beim w211 hatte auch mal Geräusch gemacht. Ich habe ihn zerlegt und gefettet und der läuft bis heute leise.
sehr gut gemacht. mein TIP:den Kleber in eine kleine med. Spritze machen. dann kommt man prima hin.!!!!!!und kann eine schöne kleine Naht machen .Das schmieren mit WD 40 hält aber nur von jetzt bis nachher. WD ist kein Schmiermittel
@@RavensBuded as ist nicht nur Käse, die Erfinder von dem Mist haben eine Gelddruckmaschine erfunden . ganz normales Öl wirkt besser. wenn ich Videos sehe wo manche auf den Schraubenkopf WD 40 sprühen, da muss ich immer lachen
![🎤 จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.1] (2/2) เพื่อนจับได้คำไหน..ต้องร้องคำนั้น เริ่ม! 💓🎶 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/1bJvMJXmeS4/mqdefault.jpg)
Neues aus dem Shop! 🙂 Ab sofort gibt es dort Autodoktoren-Werkstatt-Handschuhe sowie unseren neuen Nuss- und Bit-Satz für den universellen Einsatz: die-autodoktoren.tv/shop/
Super, Handschuhe im "Dreierpack" - hohoho! Endlich wird mal an die "Dreihändigen" gedacht!
@@maxmaggoo1670ich lach morgen drüber
Passt die Umschaltknarre in den neu beworbenen Kasten?
Da sieht Mann wo das Wasser rein gekommen ist bei minute 18 Minuten 25 bis 40 zu sehen 😅😅😅😅
Ich kenne keine andere Werkstatt die diesen Fehler so gesucht hätte. Jede andere hätte einen neuen Lüfter eingebaut, 1200 Euro verlangt und in einem Jahr wäre der gleiche Fehler wieder aufgetreten. Ihr seid wirklich grandios...❤
Stimme Dir 100 % zu!!
@@Micha--2488😅😅😅😅
WD40 für den Lüftermotor ist bestenfalls als Kurzfristschmiermittel geeignet. Es trocknet jedoch recht schnell weg. In dem Fall nehme ich gerne Balistol, da es auch den umgebenden Kunststoff nicht angreift und hervorragende Schmiereigenschaften hat.
WD40 ist nur eine Marke. Die haben auch PTFE-Schmiermittel.
WD40 zum Reinigen und Gängigmachen, zum Schmieren eher ungeeignet.
WD40 ist nur der Name der Firma. Die Firma wurde nach ihrem erfolgreisten Produkt benannt.
Unter den Namen WD40, welcher auf jeden Produkt groß steht, gibt es viele spezial Öle, Fette, Reiniger usw.
Also WD40 ist inzwischen nur der Name der Firma.
Sprühöl 88 ! Und nix auf die Kohle und Kolektor !
Ich würde eher Haftfett Hochtemperatur nehmen. Aber Holger weiß was er tut. Habe nicht genau gesehen welches Produkt er von WD40 genommen hat.
Ventile nebeneinander stellen um zu sehen ob eines 2...3 Millimeter gestaucht ist....lach mich grad tot 🤣🤣🤣 Und dann noch mit dem Haarlineal auf dem krummen Tisch!! Ihr seid echt Experten.
Und den neuen Kopf legt man in den Dreck und das Haarlineal, wenigstens im Kasten, wird schräge auf den Wagen gelegt. Mein damaliger Meister hätte mich gelyncht! Und das zurecht!
Besser wäre es gewesen sie eingebaut zu lassen und dann das Haarlineal drüber...
Beim durchscrollen der Kommentare habe ich mich gefragt ob ich der einzige bin der findet das die Herrschaften sich mit diesem Video bis auf die Knochen blamiert haben…..😂🤣🤣 auch das einer Ventile mit nem Hammer ausbaut hab ich noch nie gesehen🫣 peinlich hoch 3
@@grafdrehzahl9922 das waren genau meine Gedanken :)
Ich bin jetzt Kunde und der Meister stellt mir 3 Ventile hin und legt das Lineal drüber. Was sehen Sie? Nichts! Die Ventile sind gestaucht. Mal ehrlich? Das ist überflüssige Show a la Autodoktoren. Ich glaube es auch so. Da waren bei Redhead die eingefallenen Zylinderköpfe deutlich zu sehen.
Stimmt, den neuen Kopf würde ich mit den sauberen Dichtflächen auch nicht in den Dreck legen!
Wer weiß überhaupt, ob ein Fiat seine Ventile im Neuzustand exakt gleich lang produziert bzw. zu kauft! Sicher ein paar 1/100 mm Differenz ...
Ich behaupte mal, dass Ursachenforschung in den meisten Werkstätten kaum noch praktiziert wird, sehr gute Arbeit!
Ich behaupte du hast keine Ahnung...
Hobbyschrauber?? Erwischt
@@avrracer4175 Kann es sein, dass du dumm bist? Was hat das eine mit dem anderen zu tun? Es ist völlig egal, ob ich ein Hobbyschrauber oder ein elitärer Profischrauber bin.
Viele suchen nicht, wird neu Teil eingebaut fertig. Chash rüber Ende.
Bei dem Auto docs wird wenigstens gesucht was das Problem ist
@@avrracer4175was hat das mit hobbschrauber zu tun ?
@@schrauberleidenschaft94 viele suchen nicht weil sie nicht weiter gebildet werden oder evlt auch nicht wollen. Aber unterm Strich fangen Leute an Teile zu tauschen weil sie nicht weiter wissen aus den verschiedensten Gründen! Die die suchen bestätigen nur das was kaputt und die Suche dient nur der Bestätigung das jenes oder mehrere defekt ist.
Hobbyschrauber sehen nur Yeah geil super gröll aber letztlich bleibt es beim Tauch oder sollen wir Luftmassenmesser, Drosselklappe, Lambdasonden usw usf instandsetzen?
Bin dafür dass der Kameramann auch ein Mikro bekommt, um auch ab und zu stellvertretend für den "ahnungslosen" Zuschauer Fragen zum Thema stellen zu können.
zum thema ventile aufgesetzt: aus erfahrung kann ich sagen wenn der zahnriemen bei diesen motoren reißt gehen zum glück nur die schlepphebel kaputt, das ventil kann alt bleiben und bei einem zahnriemen riss muss man also nur den ventildeckel abnehmen und die schlepphebel ersetzten. Ist nur bei motoren dieser art der fall, weil das ventil halt gerade zum kolben steht.
Das Lüfter Problem hat mich letztes Frühjahr auch ereilt. Im SLK Forum war das Problem bereits bekannt. Problem ist der Batteriekasten und die oben drüber liegende Abdeckung. Diese Abdeckung hat einen Kanal der das Wasser in den Batteriekasten leitet, und dort staut sich das Wasser und die Batterie steht nach einem längeren Regenschauer im Wasser.
Erschwerend kommt noch hinzu das der Batteriekasten auch gleichzeitig der Ansaugbereich für diesen Innenraumlüfter ist und die Feuchtigkeit somit an die Komponenten kommt. Häufig gibt es dazu nicht nur einen verrosteten Motor sondern auch noch Schimmel im Handschuhfach.
Ein Lösungsweg ist es den Ablaufkanal der Abdeckung mit einem Schlauch zu verlängern und in den unteren Ablauf direkt einzustecken, damit sich erst gar kein Wasser im Batteriekasten sammelt.
Noch bessere Lösung, dieses Sommerfahrzeug überdacht zu parken. Aber das kann auch nicht jeder. ☹
Die Ablaufschläuche vorne und hinten sind auch so eine Schwachstelle und sollten regelmäßig geprüft werden. Bei mir waren diese aber trocken.
Ich hoffe du machst ausser dem WD 40 noch ein bisschen richtiges Schmiermittel in das Lager des Lüftermotors.🤔
wd 40 ist entgegen der weit verbreiteten Meinung kein Schmiermittel
ja genau, das dachte ich auch
Guckt euch doch erst Mal an, wie viele Produkte es unter der Marke WD40 gibt. Hinweis: da gibt es auch tatsächliche Schmiermittel, und genau so eins wurde hier verwendet.
@@karlihoinzi9952
WD 40 ist WD 40 und nichts anderes🤔
@@willfried7539 Nein. Ich habe heute von WD40 Kontaktreiniger gekauft... Das klassische WD40 ist kein Schmiermittel, aber die Firma ist mittlerweile breit aufgestellt. Ist halt irreführend wenn der Markenname identisch mit dem Produktnamen ist ;)
👍 Das mit dem Lüftermotor
ist ein Beispiel der eben den gravierenden Unterschied zu vielen Werkstätten macht 👍
Das hört sich an als ob jemand eine falsche Kopfdichtung eingebaut hat.
Wenn die Ventile zu hart aufgesetzt haben besteht halt auch die Gefahr das die obere Nut des Kompressionskolbenring gestaucht wird und dadurch nicht mehr abdichtet, den Ring festklemmt und der Ölverbrauch durch die Decke geht.
Toller Beitrag, eier DauerLehrling Hubi
Cool, dass Holger weitergesucht hat und den wirklichen Fehler gefunden hat! Aber, hm, dieses Rumgepatze faende ich als AMG 55 Besitzer ja weniger cool. Warum nicht einfach eine neue Dichtung bestellen und gut?
Man sieht ja das nach einiger Zeit der Dichtungsring wieder verrutschen kann, mich würde es nicht stören ist ist ja durch Abdeckung nicht sichtbar
33:00 WD 40 ist kein Schmiermittel ... das hilft von heute auf morgen aber nicht länger. Silikonöl wäre bei Kunststoff besser und haltbarer.
Hier ist "WD-40 Multifunktionsprodukt Smart Straw" verwendet worden, das langanhaltend schmiert.
@@dirkhopfner916 technisches datenblatt: Im Allgemeinen kann bei Stahl unter verschiedenen Bedingungen etwa mit folgendem Schutzeffekt gerechnet werden:
Geschützt im Freien 6 Monate - 1 Jahr
Normale Außenbedingungen 30 - 60 Tage
jetzt kommt es nur drauf an, was man unter langanhaltend versteht, ein jahr wär mir da zu wenig :D
genau das gleiche habe ich auch geschrieben. man kann sogar mit richtigen Öl schmieren
@@dirkhopfner916 Smart Straw ist nur die bezeichnung des Sprühkopfes. Das Mittel in der Flasche ist das selbe wie in der herkömmlichen Dose.
@@NitschkerKai Ahh und schmiert dann nicht für ca. 1 Jahr?
Wäre es nicht einfacher gewesen eine neue dichtung zu besorgen, als das gepfusche mit der großen klebepistole??
Ja aber für youtube interessanter als einfach eine Dichtung zu bestellen
Das macht kein Sinn … falls du die Dichtung überhaupt noch neu bekommst will ich gar nicht wissen was die von Mercedes kostet zusätzlich wartest du mindestens einen Tag bis die Dichtung da ist das heißt du verschwendest unnötig Zeit und es kostet den Kunden um einiges mehr Kohle . Guter Pfusch ist noch lange keine schlechte Arbeit das wird für immer dicht sein und sehen tut man es auch nicht würd ich in meiner Werkstatt nicht anders machen
@@PPT-Tuning Gibt es noch, gerade nachgeschaut. Ist Teil der Rohrleitung, und die kostet gesamt 13,48 EURO brutto neu original Mercedes, ist lieferbar.
Wäre definitiv besser als der Pfusch.
@@TheAlipimp Damit man nach einigen Jahren das gleiche Problem hat weil das ein bekannter Designfehler ist? Der Scheibenkleber hält ewig und von dem Zeug liegt praktisch immer eine angebrochene Packung in der Werkstatt rum die sonst nur austrocknet. Bei dem Wagen finden sich so einige kuriose Bastellösungen um das Problem in den Griff zu bekommen - die Dichtung gegen eine neue tauschen gehört nicht dazu.
@@letalissonus Nochmal: das Problem ist nicht primär die Dichtung sondern, dass die Abläufe seit Jahren nicht gereinigt wurden.
Im Gegensatz zu dem Murks, den Tesla an derselben Stelle in seinen Modellen verzapft hat, ist die Lösung hier von Mercedes kein Designfehler. Das funktioniert wunderbar, wenn man den Service nach Vorgabe macht, inkl. Reinigung der Abläufe.
Wäre toll, wenn das "zu Ende denken" und die Suche nach der Ursache anstatt nur den Fehler zu beheben in allen Werkstätten so gehandhabt werden würde. Leider hab ich da so meine Zweifel... 😒
Berechtigte Zweifel vermutlich, was ganz einfach daran liegt, dass die Hersteller diese Zeit nicht mit einplanen bzw hauptsächlich auf Geschwindigkeit bauen. Da bleibt dann keine Zeit für eine genaue Fehlersuche, sondern nur für den Austausch. Der Kunde ist ja derjenige der zahlt.
27:38 : wenn JPZ von "Motoren Zimmer" das sieht, seit ihr bei dem untendurch bis zur nächsten Steinzeit 😂
TEAM - toll, ein Adnan machts 😂
Also neuen Kopf drauf und gut ? ... Die Ventile haben aufgesetzt, dass da das Pleuellager nen Schaden abbekommen kann oder sich das Pleuel verzieht wird nicht geprüft oder die Nockenwelle ??? Wenn man am Ventil wenig sehen kann, dann muss sich die Kraft sich ja irgendwo hin verteilt haben ...
29:22 wie wäre es mit einer neuen originalen Dichtung?
zu teuer, lohnt nicht mehr.
@@macdaniel6029 lol
Das Ding da jetzt mit so viel Schlotze einkleben ist aber auch nicht das Gelbe vom Ei. Gerade bei so einem Wagen.
Russische Lösung aus Sibirien.
Bei meinem Restwert fast null Alltagsfahrzeug mache ich das auch so. @@user-gj8uq8kq1e
@@user-gj8uq8kq1e mein 30 Jahre altes Winterauto repariere ich auch mit Scheibenkleber und WD40.
also schade finde ich dass wd40 den lüfter nicht repariert, das lager ist verschlissen, es hat sich im lager rost gebildet welcher sich zwar raus spülen lasst mit dem wd40, aber nach n paar wochen frisst das lager und der lüfter läuft unrunder, wenn man also erhaltende maßnahmen machen möchte wäre es sinnig das lager zu tauschen oder zumindest mit fett zu schmieren. mit dem scheibenkleber, keine ahnung wie lange das hält, aber eine orginal dichtung hätte bestimmt auch nicht die welt gekostet.
Erfahrungsgemäß läuft so ein Lüfter wieder ganz gut wenn sich das Lager frei geschliffen hat. Ich habe damals allergings einen Spritzer Silikonöl genommen.
WD-40 zum schmieren??? Das zeug ist zum reinigen ok, aber nicht zum schmieren!
Schaut euch mal die Hydrostössel an und presst sie im Schraubstock zusammen, an zwei Motoren hatte ich das schon, das die nicht mehr zurück gingen, sie waren mit Ölschlamm zu und die Ventile gingen nicht mehr richtig zu.
Das erscheint mir plausibel, wären die Steuerzeiten nur um einen Zahn verstellt, hätte man es am Motorlauf merken müssen, ferner wäre die MKL angegangen //
Ich bin so begeistert, von eurer Art, wie sehr ihr versucht zu verstehen, warum Fehler entstehen und wo die Ursache liegt.
Ihr macht einen wirklich respektvollen Job...
An euch könnten sich wirklich viele ne Scheibe abschneiden.
Daumen Hoch
Habe die "Autodoktoren - The Next Generation" richtig genossen. Das dürftet ihr öfter machen.
Da holste dir ein AMG und er schmiert da Fensterkleber rein. 😂😂😂😂 Das kannst bei einem 180er machen
Ich hätte die Krise bekommen wäre das mein Auto gewesen. Sollte wahrscheinlich "zeitwertgerecht" sein. Unglaublich!
Bitte Holger : lass die anderen ausreden😀
33:37 wd40 zum schmieren????
Ich bin enttäuscht!
Bei dem wertbeständigen SLK hätte ich lieber mit Neuteilen die Reparatur gemacht. Vielleicht etwas Kleber dann zusätzlich.
welche wertmindernde Massnahme bemängelst Du denn konkret?
Wertbeständig?? Als Amg kosten die in top Zustand 15k 😂😂
Die Lagerung von Motor muss geschmiert sein mit ganz dünnes Fett WD40 reicht nur für fünf oder 6 Tage
Zum FIAT: Als der Zylinderkopf demontiert wurde, warum hat man dann scho nicht die aufgesetzten Ventile gesehen? In der vorletzten Folge wurde noch probiert die Glühkerzen rauszuschlagen.
Wurde doch erklärt, die dachten jeweils der andere hat sie "gereinigt".
Super Ursachenforschung am SLK, sehr gut gelöst mit dem Scheibenkleber! Ne bessere Dichtung als DAS Zeug gibts nicht.
Das WD40 sollte Holger am Lüfterlager allerdings NICHT benutzen....das ist eigentlich nur zum reinigen gedacht. Du hättest da eher ein Öl für Lager benutzen sollen. Ich nehme an, dass der Kunde mit dem SLK in nen paar Monaten wiederkommen wird...mit nem quietschenden Lüfter....
Für mich sieht der Motor beim Ducato nach "Überdrehschaden" im Schubbetrieb aus! Fragt mal den Kunden, ob er öfters Bergpässe gefahren ist.
Wäre es der Zahnriemen, hätte man es als Geräusch viel früher schon festgestellt.
Also, der Fahrer würde die Motorbremse nutzen und dadurch den Motor überdrehen?
Lol 😂 😂 😂 😂 eher nicht
Ducato,6 Gangetriebe,vermutlich beim zurückschalten überdreht
Warum setzen beim Überdrehen des Motors auf einmal die Ventile auf? Ventilflattern weil die Ventile durch die Federkraft nicht mehr geschlossen werden????
PS: Die "Analyse der gestauchten" Ventile auf der Werkbank war doch wohl eher ein Witz oder??🙄
@@Pit1505 vom Prinzip ja aber eher Ganz selten und nein der Motor wurde nicht überdreht da wären noch andere Schäden
Wie unheimlich das „Frohe Weihnachten“ von Jürgen in dem Werbeblock ist. 😅
Ist die Dichtung voll am Arsch, muss der Wagen wohl zu Paarsch 😂
Fehlersuche und Ursachenbekämpfung "at it's best"! 👍👏👏
Die Fehlersuche beim SLK war top - Bei der Abdichtung mit Scheiben kann man mal ein grosses Fragezeichen machen ob das eine gute Lösung ist - Der Kleber härtet, schrumpf und wird durch Vibrationen vom Motor und Lüftung beansprucht. Mercedes hat an der Stelle vermutlich deshalb genau keine starre Verklebung als Dichtung verbaut. Der Abflusskanal kann/wird brechen, ist dünner Kunstoff Für eine spätere Reperatur muss Holger dann seine Klebemasse wieder entfernen um eine saubere Dichtfläche zu gewährleisten - Könnte schwierig werden
Na ja aber bei Scheiben wird es doch auch verwendet und die sind viel stärker irgend welchen Temperaturen oder sonst etwas ausgesetzt. Und auch die werden mal neu eingebaut und wieder verklebt
Wie so oft ein Klasse Video mit analytischer Fehlersuche und Reparatur. Daumen hoch.
Was mich allerdings irritiert ist das WD40, was Holger offensichtlich zur Gangbarmachung des Lüfters benutzte. Zum Entfetten und Reinigen ist das ja bekanntlich eins der besten Mittel. Zur Schmierung allerdings nicht zu empfehlen. Hat Holger da vielleicht noch ein wenig Fett außerhalb der Kamera reingedrückt oder ist mir da was entgangen?
Hast Recht, WD40 ist nicht als Schmiermittel konzipiert.
Es gibt von wd40 auch Öle und Co, das steht leider recht klein drauf so das die meisten nur das große Logo sehen. Vielleicht wars ja das? 🤔
War auch mein Gedanke als ich das gesehen habe!
@@Laurelinad Nope, das ist "handelsübliches" WD-40 - hat nur einen Sprühkopf, der einstellbar ist (entweder große flächen oder mit dem röhrchen punktgenau), welcher sich "smart Straw" nennt.
Nope, da kam kein Fett rein - es reicht wenn sich das Fett / Öl mit dreck angerichert hatte und das mit WD-40 "weggespült" wurde, so das eine freigängigkeit wiederhergestellt wurde.
Hallo, schade das Ihr nicht erwähnt was mit den angeschlagenen Kolben passiert !!!! Bleiben die ? Der Schlag des Aufsetzens der Ventile ging ja auch auf die Lagerschalen ( Kolbenbolzen, Pleuel usw.) Mfg Andreas K.
Das packt der Diesel schon. Die Kolben könnte man ersetzen
33:50 WD 40 kriecht gut aber ne dauerhafte Schmierwirkung hat das halt nicht, daher ist es gut dort noch n Tropfen Öl dran zu machen.😉
Servus bei einem Ducato wenn der Zahnriemen reißt brechen meistens die Kipphebel die haben eine Sollbruchstelle evtl passiert den Ventilen nix. Grüße aus Niederbayern
Hoffendlich sieht man das mit der Abdichtung bei "Motoren Zimmer" nicht, sonst bekommt man da gleich wieder das große Kopfschütteln. Ansonsten ist es eine schnelle, praktikable und kostengünstige Reparatur.
Sag mal lieber, es ist Pfusch!
Grande Katastrophe 😂
Aber nicht WERTERHALTEND, bei einem solchen Fahrzeug. Hoffe Holger hat das mit dem Kunden abgesprochen.
Das mit den Köpfen, die teilweise wegen einer festen Glühkerze Schrott werden, ist halt auch so eine Sache. Besonders bei Autos, wo ein neuer Kopf inklusive Aus- und Einbau schon die Hälfte des Fahrzeugwerts erreicht. Ich weiß, es ist nichts für Hundertprozenter, aber selbst bei minus 20°C springt der Motor auch an, wenn er nur auf 3 von 4 Zylindern glüht. AU-Relevant ist das ganze auch nicht. Also wenn eine von vier alten Kerzen nicht raus will und dadurch das Risiko besteht, dass beim Ausbauversuch der Kopf Schrott wird und eine mittlere vierstellige Summe an Werkstattkosten im Raum steht...Wieso bleibt dann nicht nach Kundenrücksprache die schlechte Glühkerze drin und man macht nur die drei Stück neu, die raus gegangen sind? Bei Firmenautos, die eh nur noch ein paar Jahre laufen, weil sie dann steuertechnisch abgeschrieben sind, wäre das meiner Meinung nach die wirtschaftlichste Lösung.
Wenn die Kolben auf die Ventile schlugen müßten dann nicht auch Pleullager und Kurbelwellenlager zumindest geprüft werden? Und was ist mit den Kolben selbst? Verformungen vorhanden? Nur den Kopf zu wechseln genügt das wirklich?
Bei 28:03 muss Holger wohl kurz aufstoßen 😂. Klingt zumindest so.
Den Jürgen in stedet auch zu in seinem Alter der hat ja auch schon einige Jahre hinter dem Popel😊😅😮😂
Ich muss morgen mal das Laub vor meiner Frontscheibe weg machen...
Hi, schönes Video, wie immer ;)
Bitte erneuert aber die Kipphebel mit, die brechen auch ganz gerne wenn Ventil-Kolben-Kontakt besteht, hatte schon welche die sahen auf den ersten Blick gut aus, bekamen aber Risse auf Höhe des Nadellagers und verkanteten sich zeitweise. Die haben deswegen dann geknackt nachdem ich den neuen Riemen aufgelegt und durchgedreht hatte.
Lieben Gruß aus WI und weiter so !
wie einige im chatt schon geschrieben haben WD-40 ist nicht für die dauerhafte schmierung geeignet es ist hervorragend um wasser zu verdrängen aber es verdunstet leider mit der zeit .
Dazu kommt noch, das es an der Frontscheibe dann wieder kondensiert und so einen Film darüber legt, der bei tiefstehender Sonne extrem die Sicht behindert.
Hier ist "WD-40 Multifunktionsprodukt Smart Straw" verwendet worden, das langanhaltend schmiert.
@@dirkhopfner916 das tut es leider nicht einfach mal ein blick ins technische merkblatt werfen
@@dirkhopfner916 HDF!
Blöde Frage, was hat jetzt gegen eine neue Dichtung beim Benz gesprochen, wer weiß, was man da später machen muss
Du willst für ein 16 Jahre altes Auto eines Premiumherstellers eine einzelne neue Dichtung erwerben die nicht zu den regulären Verschleißteilen gehört? Hahahahaha- oh warte, du meinst das ernst? Lass mich noch lauter lachen...
Natürlich hat Mercedes sowas auf Lager. Als komplette Baugruppe zum Wucherpreis. Oh, der Wagen ist wie alt? Na da musst du bei den Classic Parts nachfragen, die wollen dann für die lange Verfügbarkeit auch noch mindestens den 3-fachen Preis haben... Aber sei doch froh, bei Ford hättest du gar nichts mehr bekommen!!!
Autos sind halt keine Thinkpads wo man auch nach 20 Jahren jedes Kleinstteil neuwertig für lau nachgeworfen bekommt, und gerade Dichtungen kauft man ausschließlich neu. Auch würde ich den Scheibenkleber nicht unterschätzen, das ist ein Teufelszeug - klebt nicht nur wie bekloppt, sondern hat nach dem Aushärten auch die Konsistenz einer Gummidichtung. Die Stelle wird nie wieder Probleme machen.
27:50 Wieso habt ihr dort keine neue Original Dichtung gekauft? Bei so einem Wagen will man es ordentlich Instand gesetzt bekommen und nicht die günstige Variante (außer es ist nicht mehr lieferbar, was ich mir jedoch nicht vorstellen kann).
Naja die originale Dichtung hat ja schon bewiesen, dass sie nicht unbedingt ordentlich abdichtet. Ich denke die Scheibenkleberlösung ist haltbarer.
@@NATOLLorg genau, ist halt leider Pfusch.
@@NATOLLorg War doch eher ein Montagefehler (man hat ja die Quetschspuren gesehen). Die kommen sicherlich nicht vom Wasserdruck 🤣. Eine Neue Dichtung korrekt eingesetzt wäre die richtige Lösung gewesen.
@@bammbamm000ify Montagefehler, der all die Jahre nicht gestört hat?
@@NATOLLorg wer soll denn die Dichtung so gequetscht haben? Ein Marder? 😂
Ob WD40 die Dauerlösung ist? Eher nicht
WD 40 ist nur ein Gelddruckmaschine ,der grösste Mist!!! das niemand braucht
Hallo Holger nicht böse sein aber dein sohn ist Meister aber du lässt ihn einfach nicht ausreden und fällst ihm immer ins wort.
Wer würde auch lieber eine richtig sitzende neue Dichtung anstatt Scheibenkleber bevorzugen? Daumen hoch wenn ja!
Stammkunde, der mag vielleicht den Pfusch der ewig hält, Keine Ahnung. Es ist pragmatisch, denke ein neuer Dichtring hätte auch funktioniert.
Warum haben die nicht einfach eine neue Dichtung besorgt?
Das ist kein neues Auto wer weiß ob es die Dichtung überhaupt noch neu gibt und was die dann bei Mercedes kostet will ich gar nicht wissen dann dauert es mindestens einen Tag bis das Ding da ist also verlierste nur Geld
@motorenzimmer ?
Die Dichtung wurde bei der Produktion falsch eingebaut. 🤣
super zu Ende recherchiert, spitze. 👍
Ich hatte mal einen quietschenden Lüftermotor in einem VW Caddy, hatte den mit einen Kriechöl eingesprüht. Das Geräusch war einige Tage weg, kam dann wieder. Danach habe ich Sprühfett genommen und es war Ruhe.
Toll, super Ursachenfindung beim Lüftermotor und nicht einfach nur Neuteil einsetzen und Problem besteht weiterhin....
Immer wieder gern gesehen und schon einiges gelernt von euch. Allerdings hat mir heute Holgers Reparatur am AMG SLK gar nicht gefallen. Bei so einem Liebhaber Auto sollte man die Original Dichtung (kostet ja nicht viel) und einen neuen Lüftermotor, zumal schon vorhanden, einbauen.
Bei einem älteren Gebrauchsauto geht diese Zeitwertgerechte Kleber/WD40 Reparatur aber völlig in Ordnung.
Der neue Motor wird später verkauft und mit neuer Arbeitszeit eingebaut, wenn der "reparierte" Lüfter mangels Schmierung (WD40 entfernt die ja und schmiert selbst nichts) den geist aufgibt.😜
Ich finds ja toll dass die beiden jetzt auch mitmachen, aber ihr redet euch ständig ins Wort. Es ist schwer, euch zu folgen.
eigendlich quatscht nur Holger dazwischen, aber das macht der ja ständig. Egal wer da neben steht
Zum abdichten kann ich aus dem sanitär Bedarf Aqua fermit empfehlen.
Super Diagnose alle Daumen hoch 👍
Tolles Video . Aber zu dem Slk Lüfter Motor hätte ich ein Lageröl empfohlen. Wd40 ist nicht dafür geeignet . Grüße
Das Lager wird aber so nicht lange halten....
12:36 vorher immer schön die Kennzeichen abdecken, aber dann in der Werbung steht der Camper dann in voller Pracht da. 😂
Danke für das Video! Ich wollte mir gerade ein Wohnmobil auf Fiat Ducato Basis kaufen! Danke für das Video!
Was kann der Ducato dafür, daß die vorherige Werkstatt den Zahnriemen falsch aufgelegt hat?
Hab auch den tropfen bei 21:26 von oben nach unten fallen gesehen , wäre es umgekehrt müsste man sich gedanken machen.
Super zu Ende gedacht!
Immer einen kurzen wenn Holger sagt das hat aber auch noch nicht gesehen..
Man wären wir alle betrunken
Aljosha und Robin, die beiden übernehmen ganz sicher die Sendung wenn Holger und Hans-Jürgen in die wohlverdiente Rente gehen. Bitte auch gerne mehr von Hans-Jürgen's Werkstatt zeigen, er hat auch bestimmt interessante Eindrücke in seinem Werkstattalltag. In diesem Sinne, ein schönes Wochenende!
Naja die Werkstatt hat ja seine Tochter übernommen und ich denke die mal das die da ne so der FAN ist...
Top -Jungs!
Das ist nicht dasselbe.....ich würde dann weniger Videos schauen
bei 15:20 das würde ich sogar noch instand setzen ist im diesen Moment nur die Messing Buchse die neu gemacht werden muss aber für einen Betrieb unwirtschaftlich
18:32 you can see the water running down the sound deadening material
WD 40 hält von 12 bis Mittag
28:03 Mahlzeit
Herzlichen Glückwunsch beim Wettbewerb in der Kataegorie "die meisten Werbeunterbrechnungen"
Aber leider 1 Abonnent weniger!
Ausser der Werbung ihres Sponsors/Sender in den Videos werden die alle von Youtobe (Google) gesteuert. Deswegen kann man bei YT ja auch ein Abo abschließen.
Es gibt Werbung auf YT?
@@macdaniel6029 Bei mir nicht 😂
Kann man denn ausschließen, dass die Lager nichts abbekommen haben? //
Nein, kann man nicht.
Hans Jürgen macht alles richtig. Schön viel Urlaub und Holger verdient die Spesen über TH-cam. 😎
ich schaue ja gerne bei euch mal rein und ihr macht fast immer einen guten Job. Das mit dem Scheibenkleber ist keine saubere Sache. Es kann Stauwasser entstehen und das kann wieder für Rost sorgen. Warum nicht einfach eine neue Dichtung für ein paar Euro kaufen. Bei dem SLK Lüfter befindet sich nach Aussen eine Schließklappe (Haube). Diese schließt nochmal, wenn der Lüfter aus ist. Bei euch war diese Klappe immer auf. Vielleicht ist der Schrittmotor defekt.? Einfach mal einen Tester ran hängen. Wenn der Lüfter läuft, trockenen die paar Tropfen Wasser ja recht schnell. Gruß Michael
Wie is das jetzt mit WD40? Löst rost und verdrängt Wasser. Aber es schmiert nicht. Also reicht das in dem Fall für den Lüfter?
Hallo liebe Autodocktoren. Mal eine kleine Frage bezüglich des Fiatmotors. Warum werden nicht die Kolben des Motors gewechselt? Die sind doch alle alle nach dem Aufsetzen der Ventile ziemlich stark beschädigt und die Pleulstangen könnten auch in Mitleidenschaft gezogen worden sein?
Ich kenne das so, dass wenn die Ventile Kontakt mit den Kolben hatten, dass man die Pleullagerschalen prüfen muss!? Ansonsten kommen die evtl als nächstes und dann beginnt der "Spaß" wieder von vorne!?
12:25 Habt ihr denn im neuen Kopf die Glühkerzen mit Keramikpaste eingesetzt ... mit Blick auf den nächsten Tausch? 🤔☺
Was eine Pfuscherei mit dem Scheibenkleber. Da würde ich mich als Kunde eines solchen Autos aber bedanken. Mir ist ja schon übel geworden, als ich das Hebeln auf der Karosseriekante gesehen habe.
Am SLK ist mit Sicherheit die Luftfeuchtigkeit von nassen Kleidern. Mein Lüfter beim w211 hatte auch mal Geräusch gemacht. Ich habe ihn zerlegt und gefettet und der läuft bis heute leise.
Eventuell ist die Dichtung auch durch einen Hochdruckreiniger entstanden bei zu wenig abstand ?
Ich frage mich, wenn der Kolben auf die Auslassventile schlägt, ob da nicht noch mehr schaden genommen hat?
Ne, bei der minimalen Berührung nichts.
sehr gut gemacht. mein TIP:den Kleber in eine kleine med. Spritze machen. dann kommt man prima hin.!!!!!!und kann eine schöne kleine Naht machen .Das schmieren mit WD 40 hält aber nur von jetzt bis nachher. WD ist kein Schmiermittel
Ja wd40 ist echt Käse
@@RavensBuded as ist nicht nur Käse, die Erfinder von dem Mist haben eine Gelddruckmaschine erfunden . ganz normales Öl wirkt besser. wenn ich Videos sehe wo manche auf den Schraubenkopf WD 40 sprühen, da muss ich immer lachen
@@ulmanito5237 gebe ich dir recht
Ich freu mich schon auf das Video wenn der SLK zu Motoren Zimmer zur Nacharbeit kommt
Wann kommt der Autodocktoren Advenskalender .
31:18 most sensual moment 🤣🤣
Robin und Joscha die neuen Autodoktoren 🙂🙃
Holger da ist Wasser im Video Mitte am Gehäuse bei die Welle wahr ein Tropfen zu sehen wo du die Go por unten rein hälst 😅😮😮😮😮😮😮😮😮😮
Hallo Gemeinde
mit dieser Akrebie arbeitet wohl heute kaum noch eine Werkstatt. Super!!!
Ich erkläre euch zu Kolben und Ventil, ihr dürft euch jetzt küssen.
Die Drei von der Tanke... äh... Werkstatt. 😁
Komisch alle die im Video sind sind Stammkunden. 😅 Das ist mal ein Indikator für sehr gute Arbeit.
Bei meiner Freundin hat die Werkstatt den Kondenswasserschlauch nach oben gedreht dann lief das gestaute Wasser nach innen
Immer wieder faszinierten.
Was ist mit Arbeitsschutz die Herren Meister ?? Armbanduhr etc ?!?
nicht nur durch den Lüfter, sondern auch durch den Fahrtwind....