Neues aus dem Shop! 🙂 Ab sofort gibt es dort Autodoktoren-Werkstatt-Handschuhe sowie unseren neuen Nuss- und Bit-Satz für den universellen Einsatz: die-autodoktoren.tv/shop/
Ich kenne keine andere Werkstatt die diesen Fehler so gesucht hätte. Jede andere hätte einen neuen Lüfter eingebaut, 1200 Euro verlangt und in einem Jahr wäre der gleiche Fehler wieder aufgetreten. Ihr seid wirklich grandios...❤
WD40 für den Lüftermotor ist bestenfalls als Kurzfristschmiermittel geeignet. Es trocknet jedoch recht schnell weg. In dem Fall nehme ich gerne Balistol, da es auch den umgebenden Kunststoff nicht angreift und hervorragende Schmiereigenschaften hat.
WD40 ist nur der Name der Firma. Die Firma wurde nach ihrem erfolgreisten Produkt benannt. Unter den Namen WD40, welcher auf jeden Produkt groß steht, gibt es viele spezial Öle, Fette, Reiniger usw. Also WD40 ist inzwischen nur der Name der Firma.
@@avrracer4175 Kann es sein, dass du dumm bist? Was hat das eine mit dem anderen zu tun? Es ist völlig egal, ob ich ein Hobbyschrauber oder ein elitärer Profischrauber bin.
@@schrauberleidenschaft94 viele suchen nicht weil sie nicht weiter gebildet werden oder evlt auch nicht wollen. Aber unterm Strich fangen Leute an Teile zu tauschen weil sie nicht weiter wissen aus den verschiedensten Gründen! Die die suchen bestätigen nur das was kaputt und die Suche dient nur der Bestätigung das jenes oder mehrere defekt ist. Hobbyschrauber sehen nur Yeah geil super gröll aber letztlich bleibt es beim Tauch oder sollen wir Luftmassenmesser, Drosselklappe, Lambdasonden usw usf instandsetzen?
Bin dafür dass der Kameramann auch ein Mikro bekommt, um auch ab und zu stellvertretend für den "ahnungslosen" Zuschauer Fragen zum Thema stellen zu können.
Das hört sich an als ob jemand eine falsche Kopfdichtung eingebaut hat. Wenn die Ventile zu hart aufgesetzt haben besteht halt auch die Gefahr das die obere Nut des Kompressionskolbenring gestaucht wird und dadurch nicht mehr abdichtet, den Ring festklemmt und der Ölverbrauch durch die Decke geht. Toller Beitrag, eier DauerLehrling Hubi
zum thema ventile aufgesetzt: aus erfahrung kann ich sagen wenn der zahnriemen bei diesen motoren reißt gehen zum glück nur die schlepphebel kaputt, das ventil kann alt bleiben und bei einem zahnriemen riss muss man also nur den ventildeckel abnehmen und die schlepphebel ersetzten. Ist nur bei motoren dieser art der fall, weil das ventil halt gerade zum kolben steht.
Super Ursachenforschung am SLK, sehr gut gelöst mit dem Scheibenkleber! Ne bessere Dichtung als DAS Zeug gibts nicht. Das WD40 sollte Holger am Lüfterlager allerdings NICHT benutzen....das ist eigentlich nur zum reinigen gedacht. Du hättest da eher ein Öl für Lager benutzen sollen. Ich nehme an, dass der Kunde mit dem SLK in nen paar Monaten wiederkommen wird...mit nem quietschenden Lüfter....
Das Lüfter Problem hat mich letztes Frühjahr auch ereilt. Im SLK Forum war das Problem bereits bekannt. Problem ist der Batteriekasten und die oben drüber liegende Abdeckung. Diese Abdeckung hat einen Kanal der das Wasser in den Batteriekasten leitet, und dort staut sich das Wasser und die Batterie steht nach einem längeren Regenschauer im Wasser. Erschwerend kommt noch hinzu das der Batteriekasten auch gleichzeitig der Ansaugbereich für diesen Innenraumlüfter ist und die Feuchtigkeit somit an die Komponenten kommt. Häufig gibt es dazu nicht nur einen verrosteten Motor sondern auch noch Schimmel im Handschuhfach. Ein Lösungsweg ist es den Ablaufkanal der Abdeckung mit einem Schlauch zu verlängern und in den unteren Ablauf direkt einzustecken, damit sich erst gar kein Wasser im Batteriekasten sammelt. Noch bessere Lösung, dieses Sommerfahrzeug überdacht zu parken. Aber das kann auch nicht jeder. ☹ Die Ablaufschläuche vorne und hinten sind auch so eine Schwachstelle und sollten regelmäßig geprüft werden. Bei mir waren diese aber trocken.
@@dirkhopfner916 technisches datenblatt: Im Allgemeinen kann bei Stahl unter verschiedenen Bedingungen etwa mit folgendem Schutzeffekt gerechnet werden: Geschützt im Freien 6 Monate - 1 Jahr Normale Außenbedingungen 30 - 60 Tage jetzt kommt es nur drauf an, was man unter langanhaltend versteht, ein jahr wär mir da zu wenig :D
Ich bin so begeistert, von eurer Art, wie sehr ihr versucht zu verstehen, warum Fehler entstehen und wo die Ursache liegt. Ihr macht einen wirklich respektvollen Job... An euch könnten sich wirklich viele ne Scheibe abschneiden. Daumen Hoch
Guckt euch doch erst Mal an, wie viele Produkte es unter der Marke WD40 gibt. Hinweis: da gibt es auch tatsächliche Schmiermittel, und genau so eins wurde hier verwendet.
@@willfried7539 Nein. Ich habe heute von WD40 Kontaktreiniger gekauft... Das klassische WD40 ist kein Schmiermittel, aber die Firma ist mittlerweile breit aufgestellt. Ist halt irreführend wenn der Markenname identisch mit dem Produktnamen ist ;)
Cool, dass Holger weitergesucht hat und den wirklichen Fehler gefunden hat! Aber, hm, dieses Rumgepatze faende ich als AMG 55 Besitzer ja weniger cool. Warum nicht einfach eine neue Dichtung bestellen und gut?
Wäre toll, wenn das "zu Ende denken" und die Suche nach der Ursache anstatt nur den Fehler zu beheben in allen Werkstätten so gehandhabt werden würde. Leider hab ich da so meine Zweifel... 😒
Berechtigte Zweifel vermutlich, was ganz einfach daran liegt, dass die Hersteller diese Zeit nicht mit einplanen bzw hauptsächlich auf Geschwindigkeit bauen. Da bleibt dann keine Zeit für eine genaue Fehlersuche, sondern nur für den Austausch. Der Kunde ist ja derjenige der zahlt.
Die Fehlersuche beim SLK war top - Bei der Abdichtung mit Scheiben kann man mal ein grosses Fragezeichen machen ob das eine gute Lösung ist - Der Kleber härtet, schrumpf und wird durch Vibrationen vom Motor und Lüftung beansprucht. Mercedes hat an der Stelle vermutlich deshalb genau keine starre Verklebung als Dichtung verbaut. Der Abflusskanal kann/wird brechen, ist dünner Kunstoff Für eine spätere Reperatur muss Holger dann seine Klebemasse wieder entfernen um eine saubere Dichtfläche zu gewährleisten - Könnte schwierig werden
Na ja aber bei Scheiben wird es doch auch verwendet und die sind viel stärker irgend welchen Temperaturen oder sonst etwas ausgesetzt. Und auch die werden mal neu eingebaut und wieder verklebt
Hi, schönes Video, wie immer ;) Bitte erneuert aber die Kipphebel mit, die brechen auch ganz gerne wenn Ventil-Kolben-Kontakt besteht, hatte schon welche die sahen auf den ersten Blick gut aus, bekamen aber Risse auf Höhe des Nadellagers und verkanteten sich zeitweise. Die haben deswegen dann geknackt nachdem ich den neuen Riemen aufgelegt und durchgedreht hatte. Lieben Gruß aus WI und weiter so !
Also neuen Kopf drauf und gut ? ... Die Ventile haben aufgesetzt, dass da das Pleuellager nen Schaden abbekommen kann oder sich das Pleuel verzieht wird nicht geprüft oder die Nockenwelle ??? Wenn man am Ventil wenig sehen kann, dann muss sich die Kraft sich ja irgendwo hin verteilt haben ...
27:50 Wieso habt ihr dort keine neue Original Dichtung gekauft? Bei so einem Wagen will man es ordentlich Instand gesetzt bekommen und nicht die günstige Variante (außer es ist nicht mehr lieferbar, was ich mir jedoch nicht vorstellen kann).
@@NATOLLorg War doch eher ein Montagefehler (man hat ja die Quetschspuren gesehen). Die kommen sicherlich nicht vom Wasserdruck 🤣. Eine Neue Dichtung korrekt eingesetzt wäre die richtige Lösung gewesen.
Das macht kein Sinn … falls du die Dichtung überhaupt noch neu bekommst will ich gar nicht wissen was die von Mercedes kostet zusätzlich wartest du mindestens einen Tag bis die Dichtung da ist das heißt du verschwendest unnötig Zeit und es kostet den Kunden um einiges mehr Kohle . Guter Pfusch ist noch lange keine schlechte Arbeit das wird für immer dicht sein und sehen tut man es auch nicht würd ich in meiner Werkstatt nicht anders machen
@@PPT-Tuning Gibt es noch, gerade nachgeschaut. Ist Teil der Rohrleitung, und die kostet gesamt 13,48 EURO brutto neu original Mercedes, ist lieferbar. Wäre definitiv besser als der Pfusch.
@@TheAlipimp Damit man nach einigen Jahren das gleiche Problem hat weil das ein bekannter Designfehler ist? Der Scheibenkleber hält ewig und von dem Zeug liegt praktisch immer eine angebrochene Packung in der Werkstatt rum die sonst nur austrocknet. Bei dem Wagen finden sich so einige kuriose Bastellösungen um das Problem in den Griff zu bekommen - die Dichtung gegen eine neue tauschen gehört nicht dazu.
@@letalissonus Nochmal: das Problem ist nicht primär die Dichtung sondern, dass die Abläufe seit Jahren nicht gereinigt wurden. Im Gegensatz zu dem Murks, den Tesla an derselben Stelle in seinen Modellen verzapft hat, ist die Lösung hier von Mercedes kein Designfehler. Das funktioniert wunderbar, wenn man den Service nach Vorgabe macht, inkl. Reinigung der Abläufe.
Ich hatte mal einen quietschenden Lüftermotor in einem VW Caddy, hatte den mit einen Kriechöl eingesprüht. Das Geräusch war einige Tage weg, kam dann wieder. Danach habe ich Sprühfett genommen und es war Ruhe.
Wie so oft ein Klasse Video mit analytischer Fehlersuche und Reparatur. Daumen hoch. Was mich allerdings irritiert ist das WD40, was Holger offensichtlich zur Gangbarmachung des Lüfters benutzte. Zum Entfetten und Reinigen ist das ja bekanntlich eins der besten Mittel. Zur Schmierung allerdings nicht zu empfehlen. Hat Holger da vielleicht noch ein wenig Fett außerhalb der Kamera reingedrückt oder ist mir da was entgangen?
@@Laurelinad Nope, das ist "handelsübliches" WD-40 - hat nur einen Sprühkopf, der einstellbar ist (entweder große flächen oder mit dem röhrchen punktgenau), welcher sich "smart Straw" nennt.
Nope, da kam kein Fett rein - es reicht wenn sich das Fett / Öl mit dreck angerichert hatte und das mit WD-40 "weggespült" wurde, so das eine freigängigkeit wiederhergestellt wurde.
Hallo, schade das Ihr nicht erwähnt was mit den angeschlagenen Kolben passiert !!!! Bleiben die ? Der Schlag des Aufsetzens der Ventile ging ja auch auf die Lagerschalen ( Kolbenbolzen, Pleuel usw.) Mfg Andreas K.
also schade finde ich dass wd40 den lüfter nicht repariert, das lager ist verschlissen, es hat sich im lager rost gebildet welcher sich zwar raus spülen lasst mit dem wd40, aber nach n paar wochen frisst das lager und der lüfter läuft unrunder, wenn man also erhaltende maßnahmen machen möchte wäre es sinnig das lager zu tauschen oder zumindest mit fett zu schmieren. mit dem scheibenkleber, keine ahnung wie lange das hält, aber eine orginal dichtung hätte bestimmt auch nicht die welt gekostet.
Erfahrungsgemäß läuft so ein Lüfter wieder ganz gut wenn sich das Lager frei geschliffen hat. Ich habe damals allergings einen Spritzer Silikonöl genommen.
Wenn die Kolben auf die Ventile schlugen müßten dann nicht auch Pleullager und Kurbelwellenlager zumindest geprüft werden? Und was ist mit den Kolben selbst? Verformungen vorhanden? Nur den Kopf zu wechseln genügt das wirklich?
Servus bei einem Ducato wenn der Zahnriemen reißt brechen meistens die Kipphebel die haben eine Sollbruchstelle evtl passiert den Ventilen nix. Grüße aus Niederbayern
bei 15:20 das würde ich sogar noch instand setzen ist im diesen Moment nur die Messing Buchse die neu gemacht werden muss aber für einen Betrieb unwirtschaftlich
Eine Freude, das geballte Know How zu sehen. Ihr seid alle 3 + 1 Spitze. Danke für eure tollen Videos ! Bei dem Mercedes wäre ein etwas intelligentere und einfachere Konstruktion zum Wasserablauf besser gewesen. Hat wahrscheinlich der Praktikant in der ersten Woche konstruiert; oder ?
Schaut euch mal die Hydrostössel an und presst sie im Schraubstock zusammen, an zwei Motoren hatte ich das schon, das die nicht mehr zurück gingen, sie waren mit Ölschlamm zu und die Ventile gingen nicht mehr richtig zu.
Das erscheint mir plausibel, wären die Steuerzeiten nur um einen Zahn verstellt, hätte man es am Motorlauf merken müssen, ferner wäre die MKL angegangen //
ich schaue ja gerne bei euch mal rein und ihr macht fast immer einen guten Job. Das mit dem Scheibenkleber ist keine saubere Sache. Es kann Stauwasser entstehen und das kann wieder für Rost sorgen. Warum nicht einfach eine neue Dichtung für ein paar Euro kaufen. Bei dem SLK Lüfter befindet sich nach Aussen eine Schließklappe (Haube). Diese schließt nochmal, wenn der Lüfter aus ist. Bei euch war diese Klappe immer auf. Vielleicht ist der Schrittmotor defekt.? Einfach mal einen Tester ran hängen. Wenn der Lüfter läuft, trockenen die paar Tropfen Wasser ja recht schnell. Gruß Michael
Zum FIAT: Als der Zylinderkopf demontiert wurde, warum hat man dann scho nicht die aufgesetzten Ventile gesehen? In der vorletzten Folge wurde noch probiert die Glühkerzen rauszuschlagen.
Ich kenne das so, dass wenn die Ventile Kontakt mit den Kolben hatten, dass man die Pleullagerschalen prüfen muss!? Ansonsten kommen die evtl als nächstes und dann beginnt der "Spaß" wieder von vorne!?
@Autodoktoren Um geringe mengen Scheibenkleber zu verwenden, und dann auch noch an engster stelle; Nutzt dazu Einwegspritzen, Kolben ganz raus ziehen Kleber oben hineindrücken und den Kolben von der Spritze wieder aufsetzten, so könnt ihr mit kleiner Spitze an engster stelle Kleber aufbringen! Ihr seit Super, macht weiter so.
Am SLK ist mit Sicherheit die Luftfeuchtigkeit von nassen Kleidern. Mein Lüfter beim w211 hatte auch mal Geräusch gemacht. Ich habe ihn zerlegt und gefettet und der läuft bis heute leise.
Meiner Eltern hatten einen Passat aus 2009 1.4 TSI mit DSG. Wir hatten hohen Ölverbrauch, die Steuerkette hat glücklicher Weise durchgehalten aber das DSG war jetzt defekt. Schaden Mechatronik, laut Werkstatt 2400€, dann war die Lenkrad Verriegelung defekt Schaden 350€, Radlager und Feder defekt. Und jetzt bei erst 94000km ging der Hobel für 2000€ mit defektem DSG, defekter Lenkrad Verriegelung und defektem Radlager an den Händler. Motor und Getriebe sind Sachen die richtig Geld kosten. Kann man nur Leuten empfehlen die auch genügend Geld für die Reparaturen haben. 😜
Wieder ein gutes Vidio, ich hätte auch nach dem K4 Waffenöl oder leichtes Schmierstoff genommen, den man für Schlösser gebraucht. So sieht man ds selbst bei Mercedes nicht alles zu 100% ist und das Auto nicht gerade billig ist. Freue mich auf die nächste Folge.
Zum Fiat Ducato: Das der Motor weitergelaufen ist, trotz das die Ventile aufgesetzt haben, liegt daran, dass Fiat eine großen Toleranz hat. Bis zu 9 Zähne kann der Zahnriemen überspringen laut Fiat bei dem 2,3 Diesel. Ein Kollege hatte schon das Problem mit flaschen Steuerzeiten bei dem Motor, aufgrund von versulzten Diesel, wodurch die Hochdruckpumpe kurzzeitig fest war und der Riemen 8 Zähne übersprungen ist und der Motor lief dann trotzdem, zwar etwas hörbar untypisch und mit verminderter Leistung aber er lief. Als wir bei Fiat nachfragten, wurde uns gesagt, dass bis zu 9 Zähne der Motor überlebt und ab 10 Zähnen sitzt er auf
sehr gut gemacht. mein TIP:den Kleber in eine kleine med. Spritze machen. dann kommt man prima hin.!!!!!!und kann eine schöne kleine Naht machen .Das schmieren mit WD 40 hält aber nur von jetzt bis nachher. WD ist kein Schmiermittel
@@RavensBuded as ist nicht nur Käse, die Erfinder von dem Mist haben eine Gelddruckmaschine erfunden . ganz normales Öl wirkt besser. wenn ich Videos sehe wo manche auf den Schraubenkopf WD 40 sprühen, da muss ich immer lachen
Aljosha und Robin, die beiden übernehmen ganz sicher die Sendung wenn Holger und Hans-Jürgen in die wohlverdiente Rente gehen. Bitte auch gerne mehr von Hans-Jürgen's Werkstatt zeigen, er hat auch bestimmt interessante Eindrücke in seinem Werkstattalltag. In diesem Sinne, ein schönes Wochenende!
Neues aus dem Shop! 🙂 Ab sofort gibt es dort Autodoktoren-Werkstatt-Handschuhe sowie unseren neuen Nuss- und Bit-Satz für den universellen Einsatz: die-autodoktoren.tv/shop/
Super, Handschuhe im "Dreierpack" - hohoho! Endlich wird mal an die "Dreihändigen" gedacht!
@@maxmaggoo1670ich lach morgen drüber
Passt die Umschaltknarre in den neu beworbenen Kasten?
Da sieht Mann wo das Wasser rein gekommen ist bei minute 18 Minuten 25 bis 40 zu sehen 😅😅😅😅
Ich kenne keine andere Werkstatt die diesen Fehler so gesucht hätte. Jede andere hätte einen neuen Lüfter eingebaut, 1200 Euro verlangt und in einem Jahr wäre der gleiche Fehler wieder aufgetreten. Ihr seid wirklich grandios...❤
Stimme Dir 100 % zu!!
@@Micha--2488😅😅😅😅
WD40 für den Lüftermotor ist bestenfalls als Kurzfristschmiermittel geeignet. Es trocknet jedoch recht schnell weg. In dem Fall nehme ich gerne Balistol, da es auch den umgebenden Kunststoff nicht angreift und hervorragende Schmiereigenschaften hat.
WD40 ist nur eine Marke. Die haben auch PTFE-Schmiermittel.
WD40 zum Reinigen und Gängigmachen, zum Schmieren eher ungeeignet.
WD40 ist nur der Name der Firma. Die Firma wurde nach ihrem erfolgreisten Produkt benannt.
Unter den Namen WD40, welcher auf jeden Produkt groß steht, gibt es viele spezial Öle, Fette, Reiniger usw.
Also WD40 ist inzwischen nur der Name der Firma.
Sprühöl 88 ! Und nix auf die Kohle und Kolektor !
Ich würde eher Haftfett Hochtemperatur nehmen. Aber Holger weiß was er tut. Habe nicht genau gesehen welches Produkt er von WD40 genommen hat.
Ich behaupte mal, dass Ursachenforschung in den meisten Werkstätten kaum noch praktiziert wird, sehr gute Arbeit!
Ich behaupte du hast keine Ahnung...
Hobbyschrauber?? Erwischt
@@avrracer4175 Kann es sein, dass du dumm bist? Was hat das eine mit dem anderen zu tun? Es ist völlig egal, ob ich ein Hobbyschrauber oder ein elitärer Profischrauber bin.
Viele suchen nicht, wird neu Teil eingebaut fertig. Chash rüber Ende.
Bei dem Auto docs wird wenigstens gesucht was das Problem ist
@@avrracer4175was hat das mit hobbschrauber zu tun ?
@@schrauberleidenschaft94 viele suchen nicht weil sie nicht weiter gebildet werden oder evlt auch nicht wollen. Aber unterm Strich fangen Leute an Teile zu tauschen weil sie nicht weiter wissen aus den verschiedensten Gründen! Die die suchen bestätigen nur das was kaputt und die Suche dient nur der Bestätigung das jenes oder mehrere defekt ist.
Hobbyschrauber sehen nur Yeah geil super gröll aber letztlich bleibt es beim Tauch oder sollen wir Luftmassenmesser, Drosselklappe, Lambdasonden usw usf instandsetzen?
Bin dafür dass der Kameramann auch ein Mikro bekommt, um auch ab und zu stellvertretend für den "ahnungslosen" Zuschauer Fragen zum Thema stellen zu können.
👍 Das mit dem Lüftermotor
ist ein Beispiel der eben den gravierenden Unterschied zu vielen Werkstätten macht 👍
Das hört sich an als ob jemand eine falsche Kopfdichtung eingebaut hat.
Wenn die Ventile zu hart aufgesetzt haben besteht halt auch die Gefahr das die obere Nut des Kompressionskolbenring gestaucht wird und dadurch nicht mehr abdichtet, den Ring festklemmt und der Ölverbrauch durch die Decke geht.
Toller Beitrag, eier DauerLehrling Hubi
zum thema ventile aufgesetzt: aus erfahrung kann ich sagen wenn der zahnriemen bei diesen motoren reißt gehen zum glück nur die schlepphebel kaputt, das ventil kann alt bleiben und bei einem zahnriemen riss muss man also nur den ventildeckel abnehmen und die schlepphebel ersetzten. Ist nur bei motoren dieser art der fall, weil das ventil halt gerade zum kolben steht.
Super Ursachenforschung am SLK, sehr gut gelöst mit dem Scheibenkleber! Ne bessere Dichtung als DAS Zeug gibts nicht.
Das WD40 sollte Holger am Lüfterlager allerdings NICHT benutzen....das ist eigentlich nur zum reinigen gedacht. Du hättest da eher ein Öl für Lager benutzen sollen. Ich nehme an, dass der Kunde mit dem SLK in nen paar Monaten wiederkommen wird...mit nem quietschenden Lüfter....
Das Lüfter Problem hat mich letztes Frühjahr auch ereilt. Im SLK Forum war das Problem bereits bekannt. Problem ist der Batteriekasten und die oben drüber liegende Abdeckung. Diese Abdeckung hat einen Kanal der das Wasser in den Batteriekasten leitet, und dort staut sich das Wasser und die Batterie steht nach einem längeren Regenschauer im Wasser.
Erschwerend kommt noch hinzu das der Batteriekasten auch gleichzeitig der Ansaugbereich für diesen Innenraumlüfter ist und die Feuchtigkeit somit an die Komponenten kommt. Häufig gibt es dazu nicht nur einen verrosteten Motor sondern auch noch Schimmel im Handschuhfach.
Ein Lösungsweg ist es den Ablaufkanal der Abdeckung mit einem Schlauch zu verlängern und in den unteren Ablauf direkt einzustecken, damit sich erst gar kein Wasser im Batteriekasten sammelt.
Noch bessere Lösung, dieses Sommerfahrzeug überdacht zu parken. Aber das kann auch nicht jeder. ☹
Die Ablaufschläuche vorne und hinten sind auch so eine Schwachstelle und sollten regelmäßig geprüft werden. Bei mir waren diese aber trocken.
33:00 WD 40 ist kein Schmiermittel ... das hilft von heute auf morgen aber nicht länger. Silikonöl wäre bei Kunststoff besser und haltbarer.
Hier ist "WD-40 Multifunktionsprodukt Smart Straw" verwendet worden, das langanhaltend schmiert.
@@dirkhopfner916 technisches datenblatt: Im Allgemeinen kann bei Stahl unter verschiedenen Bedingungen etwa mit folgendem Schutzeffekt gerechnet werden:
Geschützt im Freien 6 Monate - 1 Jahr
Normale Außenbedingungen 30 - 60 Tage
jetzt kommt es nur drauf an, was man unter langanhaltend versteht, ein jahr wär mir da zu wenig :D
genau das gleiche habe ich auch geschrieben. man kann sogar mit richtigen Öl schmieren
@@dirkhopfner916 Smart Straw ist nur die bezeichnung des Sprühkopfes. Das Mittel in der Flasche ist das selbe wie in der herkömmlichen Dose.
@@NitschkerKai Ahh und schmiert dann nicht für ca. 1 Jahr?
Ich bin so begeistert, von eurer Art, wie sehr ihr versucht zu verstehen, warum Fehler entstehen und wo die Ursache liegt.
Ihr macht einen wirklich respektvollen Job...
An euch könnten sich wirklich viele ne Scheibe abschneiden.
Daumen Hoch
Ich hoffe du machst ausser dem WD 40 noch ein bisschen richtiges Schmiermittel in das Lager des Lüftermotors.🤔
wd 40 ist entgegen der weit verbreiteten Meinung kein Schmiermittel
ja genau, das dachte ich auch
Guckt euch doch erst Mal an, wie viele Produkte es unter der Marke WD40 gibt. Hinweis: da gibt es auch tatsächliche Schmiermittel, und genau so eins wurde hier verwendet.
@@karlihoinzi9952
WD 40 ist WD 40 und nichts anderes🤔
@@willfried7539 Nein. Ich habe heute von WD40 Kontaktreiniger gekauft... Das klassische WD40 ist kein Schmiermittel, aber die Firma ist mittlerweile breit aufgestellt. Ist halt irreführend wenn der Markenname identisch mit dem Produktnamen ist ;)
TEAM - toll, ein Adnan machts 😂
Cool, dass Holger weitergesucht hat und den wirklichen Fehler gefunden hat! Aber, hm, dieses Rumgepatze faende ich als AMG 55 Besitzer ja weniger cool. Warum nicht einfach eine neue Dichtung bestellen und gut?
Man sieht ja das nach einiger Zeit der Dichtungsring wieder verrutschen kann, mich würde es nicht stören ist ist ja durch Abdeckung nicht sichtbar
Fehlersuche und Ursachenbekämpfung "at it's best"! 👍👏👏
super zu Ende recherchiert, spitze. 👍
Wäre toll, wenn das "zu Ende denken" und die Suche nach der Ursache anstatt nur den Fehler zu beheben in allen Werkstätten so gehandhabt werden würde. Leider hab ich da so meine Zweifel... 😒
Berechtigte Zweifel vermutlich, was ganz einfach daran liegt, dass die Hersteller diese Zeit nicht mit einplanen bzw hauptsächlich auf Geschwindigkeit bauen. Da bleibt dann keine Zeit für eine genaue Fehlersuche, sondern nur für den Austausch. Der Kunde ist ja derjenige der zahlt.
27:38 : wenn JPZ von "Motoren Zimmer" das sieht, seit ihr bei dem untendurch bis zur nächsten Steinzeit 😂
Das Problem, bei solche Teilen vermutlich auch für JPZ dürfte der nette Vermerk "Nicht mehr verfügbar" im EPC sein.
Die Fehlersuche beim SLK war top - Bei der Abdichtung mit Scheiben kann man mal ein grosses Fragezeichen machen ob das eine gute Lösung ist - Der Kleber härtet, schrumpf und wird durch Vibrationen vom Motor und Lüftung beansprucht. Mercedes hat an der Stelle vermutlich deshalb genau keine starre Verklebung als Dichtung verbaut. Der Abflusskanal kann/wird brechen, ist dünner Kunstoff Für eine spätere Reperatur muss Holger dann seine Klebemasse wieder entfernen um eine saubere Dichtfläche zu gewährleisten - Könnte schwierig werden
Na ja aber bei Scheiben wird es doch auch verwendet und die sind viel stärker irgend welchen Temperaturen oder sonst etwas ausgesetzt. Und auch die werden mal neu eingebaut und wieder verklebt
Super Diagnose alle Daumen hoch 👍
Hi, schönes Video, wie immer ;)
Bitte erneuert aber die Kipphebel mit, die brechen auch ganz gerne wenn Ventil-Kolben-Kontakt besteht, hatte schon welche die sahen auf den ersten Blick gut aus, bekamen aber Risse auf Höhe des Nadellagers und verkanteten sich zeitweise. Die haben deswegen dann geknackt nachdem ich den neuen Riemen aufgelegt und durchgedreht hatte.
Lieben Gruß aus WI und weiter so !
Toll, super Ursachenfindung beim Lüftermotor und nicht einfach nur Neuteil einsetzen und Problem besteht weiterhin....
Also neuen Kopf drauf und gut ? ... Die Ventile haben aufgesetzt, dass da das Pleuellager nen Schaden abbekommen kann oder sich das Pleuel verzieht wird nicht geprüft oder die Nockenwelle ??? Wenn man am Ventil wenig sehen kann, dann muss sich die Kraft sich ja irgendwo hin verteilt haben ...
Immer wieder faszinierten.
Habe die "Autodoktoren - The Next Generation" richtig genossen. Das dürftet ihr öfter machen.
33:50 WD 40 kriecht gut aber ne dauerhafte Schmierwirkung hat das halt nicht, daher ist es gut dort noch n Tropfen Öl dran zu machen.😉
27:50 Wieso habt ihr dort keine neue Original Dichtung gekauft? Bei so einem Wagen will man es ordentlich Instand gesetzt bekommen und nicht die günstige Variante (außer es ist nicht mehr lieferbar, was ich mir jedoch nicht vorstellen kann).
Naja die originale Dichtung hat ja schon bewiesen, dass sie nicht unbedingt ordentlich abdichtet. Ich denke die Scheibenkleberlösung ist haltbarer.
@@NATOLLorg genau, ist halt leider Pfusch.
@@NATOLLorg War doch eher ein Montagefehler (man hat ja die Quetschspuren gesehen). Die kommen sicherlich nicht vom Wasserdruck 🤣. Eine Neue Dichtung korrekt eingesetzt wäre die richtige Lösung gewesen.
@@bammbamm000ify Montagefehler, der all die Jahre nicht gestört hat?
@@NATOLLorg wer soll denn die Dichtung so gequetscht haben? Ein Marder? 😂
Wäre es nicht einfacher gewesen eine neue dichtung zu besorgen, als das gepfusche mit der großen klebepistole??
Ja aber für youtube interessanter als einfach eine Dichtung zu bestellen
Das macht kein Sinn … falls du die Dichtung überhaupt noch neu bekommst will ich gar nicht wissen was die von Mercedes kostet zusätzlich wartest du mindestens einen Tag bis die Dichtung da ist das heißt du verschwendest unnötig Zeit und es kostet den Kunden um einiges mehr Kohle . Guter Pfusch ist noch lange keine schlechte Arbeit das wird für immer dicht sein und sehen tut man es auch nicht würd ich in meiner Werkstatt nicht anders machen
@@PPT-Tuning Gibt es noch, gerade nachgeschaut. Ist Teil der Rohrleitung, und die kostet gesamt 13,48 EURO brutto neu original Mercedes, ist lieferbar.
Wäre definitiv besser als der Pfusch.
@@TheAlipimp Damit man nach einigen Jahren das gleiche Problem hat weil das ein bekannter Designfehler ist? Der Scheibenkleber hält ewig und von dem Zeug liegt praktisch immer eine angebrochene Packung in der Werkstatt rum die sonst nur austrocknet. Bei dem Wagen finden sich so einige kuriose Bastellösungen um das Problem in den Griff zu bekommen - die Dichtung gegen eine neue tauschen gehört nicht dazu.
@@letalissonus Nochmal: das Problem ist nicht primär die Dichtung sondern, dass die Abläufe seit Jahren nicht gereinigt wurden.
Im Gegensatz zu dem Murks, den Tesla an derselben Stelle in seinen Modellen verzapft hat, ist die Lösung hier von Mercedes kein Designfehler. Das funktioniert wunderbar, wenn man den Service nach Vorgabe macht, inkl. Reinigung der Abläufe.
Ich hatte mal einen quietschenden Lüftermotor in einem VW Caddy, hatte den mit einen Kriechöl eingesprüht. Das Geräusch war einige Tage weg, kam dann wieder. Danach habe ich Sprühfett genommen und es war Ruhe.
26:00 Egal wie gern man sich hat. Aber so ein Ring stört doch immer sehr... Naja!🤔 MZ anfrufen?
29:22 wie wäre es mit einer neuen originalen Dichtung?
zu teuer, lohnt nicht mehr.
@@macdaniel6029 lol
Danke für das Video! Ich wollte mir gerade ein Wohnmobil auf Fiat Ducato Basis kaufen! Danke für das Video!
Was kann der Ducato dafür, daß die vorherige Werkstatt den Zahnriemen falsch aufgelegt hat?
Tolles Video . Aber zu dem Slk Lüfter Motor hätte ich ein Lageröl empfohlen. Wd40 ist nicht dafür geeignet . Grüße
Wie so oft ein Klasse Video mit analytischer Fehlersuche und Reparatur. Daumen hoch.
Was mich allerdings irritiert ist das WD40, was Holger offensichtlich zur Gangbarmachung des Lüfters benutzte. Zum Entfetten und Reinigen ist das ja bekanntlich eins der besten Mittel. Zur Schmierung allerdings nicht zu empfehlen. Hat Holger da vielleicht noch ein wenig Fett außerhalb der Kamera reingedrückt oder ist mir da was entgangen?
Hast Recht, WD40 ist nicht als Schmiermittel konzipiert.
Es gibt von wd40 auch Öle und Co, das steht leider recht klein drauf so das die meisten nur das große Logo sehen. Vielleicht wars ja das? 🤔
War auch mein Gedanke als ich das gesehen habe!
@@Laurelinad Nope, das ist "handelsübliches" WD-40 - hat nur einen Sprühkopf, der einstellbar ist (entweder große flächen oder mit dem röhrchen punktgenau), welcher sich "smart Straw" nennt.
Nope, da kam kein Fett rein - es reicht wenn sich das Fett / Öl mit dreck angerichert hatte und das mit WD-40 "weggespült" wurde, so das eine freigängigkeit wiederhergestellt wurde.
Zum abdichten kann ich aus dem sanitär Bedarf Aqua fermit empfehlen.
Bei 28:03 muss Holger wohl kurz aufstoßen 😂. Klingt zumindest so.
Hab auch den tropfen bei 21:26 von oben nach unten fallen gesehen , wäre es umgekehrt müsste man sich gedanken machen.
Super zu Ende gedacht!
Hallo, schade das Ihr nicht erwähnt was mit den angeschlagenen Kolben passiert !!!! Bleiben die ? Der Schlag des Aufsetzens der Ventile ging ja auch auf die Lagerschalen ( Kolbenbolzen, Pleuel usw.) Mfg Andreas K.
Das packt der Diesel schon. Die Kolben könnte man ersetzen
Bitte Holger : lass die anderen ausreden😀
Eventuell ist die Dichtung auch durch einen Hochdruckreiniger entstanden bei zu wenig abstand ?
Das Ding da jetzt mit so viel Schlotze einkleben ist aber auch nicht das Gelbe vom Ei. Gerade bei so einem Wagen.
Russische Lösung aus Sibirien.
Bei meinem Restwert fast null Alltagsfahrzeug mache ich das auch so. @@user-gj8uq8kq1e
@@user-gj8uq8kq1e mein 30 Jahre altes Winterauto repariere ich auch mit Scheibenkleber und WD40.
12:25 Habt ihr denn im neuen Kopf die Glühkerzen mit Keramikpaste eingesetzt ... mit Blick auf den nächsten Tausch? 🤔☺
also schade finde ich dass wd40 den lüfter nicht repariert, das lager ist verschlissen, es hat sich im lager rost gebildet welcher sich zwar raus spülen lasst mit dem wd40, aber nach n paar wochen frisst das lager und der lüfter läuft unrunder, wenn man also erhaltende maßnahmen machen möchte wäre es sinnig das lager zu tauschen oder zumindest mit fett zu schmieren. mit dem scheibenkleber, keine ahnung wie lange das hält, aber eine orginal dichtung hätte bestimmt auch nicht die welt gekostet.
Erfahrungsgemäß läuft so ein Lüfter wieder ganz gut wenn sich das Lager frei geschliffen hat. Ich habe damals allergings einen Spritzer Silikonöl genommen.
Wenn die Kolben auf die Ventile schlugen müßten dann nicht auch Pleullager und Kurbelwellenlager zumindest geprüft werden? Und was ist mit den Kolben selbst? Verformungen vorhanden? Nur den Kopf zu wechseln genügt das wirklich?
Servus bei einem Ducato wenn der Zahnriemen reißt brechen meistens die Kipphebel die haben eine Sollbruchstelle evtl passiert den Ventilen nix. Grüße aus Niederbayern
bei 15:20 das würde ich sogar noch instand setzen ist im diesen Moment nur die Messing Buchse die neu gemacht werden muss aber für einen Betrieb unwirtschaftlich
Eine Freude, das geballte Know How zu sehen. Ihr seid alle 3 + 1 Spitze. Danke für eure tollen Videos ! Bei dem Mercedes wäre ein etwas intelligentere und einfachere Konstruktion zum Wasserablauf besser gewesen. Hat wahrscheinlich der Praktikant in der ersten Woche konstruiert; oder ?
12:36 vorher immer schön die Kennzeichen abdecken, aber dann in der Werbung steht der Camper dann in voller Pracht da. 😂
Schaut euch mal die Hydrostössel an und presst sie im Schraubstock zusammen, an zwei Motoren hatte ich das schon, das die nicht mehr zurück gingen, sie waren mit Ölschlamm zu und die Ventile gingen nicht mehr richtig zu.
Das erscheint mir plausibel, wären die Steuerzeiten nur um einen Zahn verstellt, hätte man es am Motorlauf merken müssen, ferner wäre die MKL angegangen //
ich schaue ja gerne bei euch mal rein und ihr macht fast immer einen guten Job. Das mit dem Scheibenkleber ist keine saubere Sache. Es kann Stauwasser entstehen und das kann wieder für Rost sorgen. Warum nicht einfach eine neue Dichtung für ein paar Euro kaufen. Bei dem SLK Lüfter befindet sich nach Aussen eine Schließklappe (Haube). Diese schließt nochmal, wenn der Lüfter aus ist. Bei euch war diese Klappe immer auf. Vielleicht ist der Schrittmotor defekt.? Einfach mal einen Tester ran hängen. Wenn der Lüfter läuft, trockenen die paar Tropfen Wasser ja recht schnell. Gruß Michael
Zum FIAT: Als der Zylinderkopf demontiert wurde, warum hat man dann scho nicht die aufgesetzten Ventile gesehen? In der vorletzten Folge wurde noch probiert die Glühkerzen rauszuschlagen.
Wurde doch erklärt, die dachten jeweils der andere hat sie "gereinigt".
Ich kenne das so, dass wenn die Ventile Kontakt mit den Kolben hatten, dass man die Pleullagerschalen prüfen muss!? Ansonsten kommen die evtl als nächstes und dann beginnt der "Spaß" wieder von vorne!?
Wie is das jetzt mit WD40? Löst rost und verdrängt Wasser. Aber es schmiert nicht. Also reicht das in dem Fall für den Lüfter?
Schöner SLK aus dem Werk Bremen ;-)!
31:18 most sensual moment 🤣🤣
Hallo Holger nicht böse sein aber dein sohn ist Meister aber du lässt ihn einfach nicht ausreden und fällst ihm immer ins wort.
Robin und Joscha die neuen Autodoktoren 🙂🙃
@Autodoktoren Um geringe mengen Scheibenkleber zu verwenden, und dann auch noch an engster stelle; Nutzt dazu Einwegspritzen, Kolben ganz raus ziehen Kleber oben hineindrücken und den Kolben von der Spritze wieder aufsetzten, so könnt ihr mit kleiner Spitze an engster stelle Kleber aufbringen!
Ihr seit Super, macht weiter so.
Und immer wieder frag ich mich , woran hat jelegen !
Ihr seit aber wirklich immer die total geilsten 😊😊😊😊
Hans Jürgen macht alles richtig. Schön viel Urlaub und Holger verdient die Spesen über TH-cam. 😎
33:37 wd40 zum schmieren????
Ich bin enttäuscht!
Wie unheimlich das „Frohe Weihnachten“ von Jürgen in dem Werbeblock ist. 😅
Holger da ist Wasser im Video Mitte am Gehäuse bei die Welle wahr ein Tropfen zu sehen wo du die Go por unten rein hälst 😅😮😮😮😮😮😮😮😮😮
22:45
Kurz bevor er es sagte, dachte ich es mir auch.
Ich müsste meine Ablaufkanäle auch einmal wieder durchfegen...
Bei meiner Freundin hat die Werkstatt den Kondenswasserschlauch nach oben gedreht dann lief das gestaute Wasser nach innen
#Proxxon
Gut das Ihr diese Korrektur kommuniziert habt 👍
Bei dem wertbeständigen SLK hätte ich lieber mit Neuteilen die Reparatur gemacht. Vielleicht etwas Kleber dann zusätzlich.
welche wertmindernde Massnahme bemängelst Du denn konkret?
Wertbeständig?? Als Amg kosten die in top Zustand 15k 😂😂
Schön, Silicon macht das schon👍🏻👍🏻✌️🤘😊
18:32 you can see the water running down the sound deadening material
WD-40 zum schmieren??? Das zeug ist zum reinigen ok, aber nicht zum schmieren!
Am SLK ist mit Sicherheit die Luftfeuchtigkeit von nassen Kleidern. Mein Lüfter beim w211 hatte auch mal Geräusch gemacht. Ich habe ihn zerlegt und gefettet und der läuft bis heute leise.
Den Jürgen in stedet auch zu in seinem Alter der hat ja auch schon einige Jahre hinter dem Popel😊😅😮😂
Meiner Eltern hatten einen Passat aus 2009 1.4 TSI mit DSG. Wir hatten hohen Ölverbrauch, die Steuerkette hat glücklicher Weise durchgehalten aber das DSG war jetzt defekt. Schaden Mechatronik, laut Werkstatt 2400€, dann war die Lenkrad Verriegelung defekt Schaden 350€, Radlager und Feder defekt. Und jetzt bei erst 94000km ging der Hobel für 2000€ mit defektem DSG, defekter Lenkrad Verriegelung und defektem Radlager an den Händler. Motor und Getriebe sind Sachen die richtig Geld kosten. Kann man nur Leuten empfehlen die auch genügend Geld für die Reparaturen haben. 😜
Und die angeditschten Kolben werden weiter verwendet? Sind die Pleul noch gerade?😂wie läuft das denn bei 7000 rpm?😅
mit dieser Akrebie arbeitet wohl heute kaum noch eine Werkstatt. Super!!!
Eine Frage: Die Kolben vom Fiat werden schon auch getauscht? Oder liege ich da falsch?
Ich finds ja toll dass die beiden jetzt auch mitmachen, aber ihr redet euch ständig ins Wort. Es ist schwer, euch zu folgen.
eigendlich quatscht nur Holger dazwischen, aber das macht der ja ständig. Egal wer da neben steht
28:03 Mahlzeit
Wieder ein gutes Vidio, ich hätte auch nach dem K4 Waffenöl oder leichtes Schmierstoff genommen, den man für Schlösser gebraucht. So sieht man ds selbst bei Mercedes nicht alles zu 100% ist und das Auto nicht gerade billig ist. Freue mich auf die nächste Folge.
Hallo, wo und wie kann ich meine Frage stellen?
wo ich euch am anfang zusammen sehe: Corporate Identity fail auf links :D
Zum Fiat Ducato: Das der Motor weitergelaufen ist, trotz das die Ventile aufgesetzt haben, liegt daran, dass Fiat eine großen Toleranz hat. Bis zu 9 Zähne kann der Zahnriemen überspringen laut Fiat bei dem 2,3 Diesel. Ein Kollege hatte schon das Problem mit flaschen Steuerzeiten bei dem Motor, aufgrund von versulzten Diesel, wodurch die Hochdruckpumpe kurzzeitig fest war und der Riemen 8 Zähne übersprungen ist und der Motor lief dann trotzdem, zwar etwas hörbar untypisch und mit verminderter Leistung aber er lief. Als wir bei Fiat nachfragten, wurde uns gesagt, dass bis zu 9 Zähne der Motor überlebt und ab 10 Zähnen sitzt er auf
Was ist mit Arbeitsschutz die Herren Meister ?? Armbanduhr etc ?!?
Immer einen kurzen wenn Holger sagt das hat aber auch noch nicht gesehen..
Man wären wir alle betrunken
Echt gut, wenn ihr mit Gehirn arbeitet, und nicht nur Teile tauscht.
Das macht den "Meister".
Und die Pleuel haben nix abbekommen? Die Lager sollte man vielleicht doch kontrollieren.
Die Lagerung von Motor muss geschmiert sein mit ganz dünnes Fett WD40 reicht nur für fünf oder 6 Tage
Ich freu mich schon auf das Video wenn der SLK zu Motoren Zimmer zur Nacharbeit kommt
Ist die Dichtung voll am Arsch, muss der Wagen wohl zu Paarsch 😂
ca. min 10:00: Also bei so einer genauen Messung, sollte die Unterlage von der gleichen Qualität eben sein wir das Lineal.
Hallo.
So eine kleine Dichtung kann soviel Ärger machen.😰
Das ist wirklich eine Gute Idee mit dem Zielinderkopf.
Top.💯
Günter Aus Ostfriesland.
Man kann das Wasser auch im Innenraum schon sehen. Bei 18:50 sieht man eine kleine Spur an der Rückwand. Die hat das Papier nur verfehlt.
sehr gut gemacht. mein TIP:den Kleber in eine kleine med. Spritze machen. dann kommt man prima hin.!!!!!!und kann eine schöne kleine Naht machen .Das schmieren mit WD 40 hält aber nur von jetzt bis nachher. WD ist kein Schmiermittel
Ja wd40 ist echt Käse
@@RavensBuded as ist nicht nur Käse, die Erfinder von dem Mist haben eine Gelddruckmaschine erfunden . ganz normales Öl wirkt besser. wenn ich Videos sehe wo manche auf den Schraubenkopf WD 40 sprühen, da muss ich immer lachen
@@ulmanito5237 gebe ich dir recht
Ihr seid und ich sage es sehr gerne ihr seid spitzen klasse 👍👍👍
28:28 das ist das Wasser wo Holger den Gartenschlauch nicht unter Kontrolle hatte und direkt reingespritzt hat!
Ist vll auf der Fahreseite auch so ein Regenablauf den man vorsichtshalber auch gleich neu eindichten könnte? Wenn man schon mal dabei ist. 👍💪
Ich frage mich, wenn der Kolben auf die Auslassventile schlägt, ob da nicht noch mehr schaden genommen hat?
Ne, bei der minimalen Berührung nichts.
Aljosha und Robin, die beiden übernehmen ganz sicher die Sendung wenn Holger und Hans-Jürgen in die wohlverdiente Rente gehen. Bitte auch gerne mehr von Hans-Jürgen's Werkstatt zeigen, er hat auch bestimmt interessante Eindrücke in seinem Werkstattalltag. In diesem Sinne, ein schönes Wochenende!
Naja die Werkstatt hat ja seine Tochter übernommen und ich denke die mal das die da ne so der FAN ist...
Top -Jungs!
Das ist nicht dasselbe.....ich würde dann weniger Videos schauen