ЗИЛ-130 - гордость советского автопрома! А мы напоминаем, что разыгрываем СРЕДИ ПОДПИСЧИКОВ КАНАЛА три автомобиля Лада! Проголосовать в Гран-при "За рулем" и выиграть автомобиль можно по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=22
Машина правда проста и надёжная но уход всегда нужен тогда и ломается нечему. Я так же работал на 130 шестёрке. Патом 131, потом газ 66 ну и так дале... Так насчёт расхода зависит качество бензина и регулировке . Добивался расхода ниже заводских
Учился в ДОСААФ на Камаз, а служил на 130м.Ни разу не пожалел об этом. Машина была далеко не новая, но хлопот она не доставляла. Очень УДАЧНЫЙ автомобиль...
Тебе в кайф было зимой каждый день таскать ведра с водой, а вечером сливать?) Каждому свое.) Я в этой тесной кабине еле помещался и сидушку не подвинешь.)
ЗИЛ-130- это лучшая и самая красивая советская машина. Я вырос в этих ЗИЛах, дед на них работал. И что хочу заметить: не слышал ни от кого плохого слова про Зилок, а только хорошее. В свое время ЗИЛ-130 был настоящим прорывом. И до сих пор ЗИЛки бегают по нашим дорогам... на заводе ЗИЛ работали 65 тыс человек, но потом пришли "эффективные менеджеры" и больше нет завода. За то у нас есть китайские помойки и реклама ЗР этих самых китайских помоеек. В былые времена за такие дела поставили бы к стенке всех этих "эффективных менеджеров", но впрочем это совсем другая история... Жаль ЗИЛ, жаль людей...😢
на таких возили с поля зерно на ток с прицепом, мы катались с шоферами, Зил был самый мягкий , просторный, а на 52 или 53 кабина поменьше, но и на них катались, брали нас без проблем, туда, сюда, уборка шла день и ночь, говорили что день год кормит, комбайнеры на СК4 ,Нивах, Колосах работали бывшие фронтовики, кто в артиллерии, кто танкист, кто в пехоте...сейчас уже никого не осталось...
Лайк вам за коммент, но Зил 130 и мягкий??) Мы с пацанами тоже мелкие катались в деревне на всем. В зилу на кочках подскакивали так, что чуть ли головой о крышу не бились)) так что не знаю. Но я видимо помоложе, мне 30:)
когда Зил груженый зерном по 5-6 тон, еще и по полю и по полевой дороге, то едешь как на перине, только тихо, если конечно нестись как очумелый, то надолго подвески не хватит да и нафика мучать технику?@@thomas_vercetti
ЗиЛ-130 самый красивый грузовик. На видео очень уставшая машина. Но я то помню его новым. Как я обожал в нем кататься детстве. Очень приятные воспоминания.
С 83 го года работал в АТП слесарем. Были у нас и 52 е... и 53 е... и зилы...... Даже у распиздяев эта машина ходила как часы..... Поменяли перед техосмотром ( он был всегда в апреле ) шкворня, наконечники рулевых тяг, сцепление, диафрагмы тормозных камер, тормозные колодки, крестовины и колодки ручника.......... И всё !!!!!!! До следующего техосмотра он ездил и не ломался. Главное было вовремя проходить ТО. Зилы практически на ямах не стояли в отличии от 52х и 53 х. В конце 80х появились модификации ( Один из таких зилов я ещё несколько лет назад видел на ходу у нас в Донецке ) ... С левой стороны был установлен бензиновый бак на 90 литров, с правой стороны стоял пропановый баллон на 300 литров, а над рамой ( в подрамнике ) были восемь баллонов под метан.... И это была заводская модификация !!!
Да, в 96м после армии устроился в АТЦ Макеевского мет.завода там новенькие с заводским ГБО, метан получили. Друган ныне почивший на таком вышивал. Вот только не помню энергоаккумуляторы были на мосту как у квадратомордых.
@@Андрей-о3и6о Энергоаккумуляторы пошли на обычных Зилах ещё в конце 80х. У нас была пищевая автобаза поэтому к нам приходили голые шасси. Не то в Горловке, не то в Ханжонкоко на них ставили изотермические будки.
Последние 130-е Московской сборки уже здорово отличались. Тормоза от КАМАЗ-а, другой дизайн приборки (навроде ЗиЛ-133ГЯ) и электронное зажигание. Ну там и еще кое-что по мелочам. Индекс был уже другой, не ЗиЛ-130, без бутылки и не выговоришь. Но и их по привычке звали "130"-е.
Прекрасный автомобиль с большой буквы. Работал на Зил130 в Хабаровске,Дальний Восток. Бортовой,самосвал,был даже личный Зил 130С.Именно северный,в полном комплекте. Город,межгород.Межгород с прицепом. Весь Хабаровский край,Приморье,Амурка,Якутия. Не подводил.Я его любил,он мне отвечал тем же.Стоял ПЖД,в моторе жигулевское масло,синий Тосол -60,генератор от Лиаза,акб на 180 амперчасов.Да,любил бензин.Отличный автомобиль!!!
привет коллега. Тоже работал на 130 с прицепом ,обьездил на нем пол СССР потом началась перестройка с работой стало не айс на зилу и перешел на камаз . на нем еще какая то работа была
НА БАМе были ЗИЛ130 с северянки двойные стёкла .подогрев аккумулятора .три бензобака .широкий бампер а в нём противотуманки .обезшумка в кабине .подогрев двигателя .а самое интересное это выхлопная труба с правой стороны .
Аппарат огонь! Насколько же в те годы мне, подростку, была очевидна разница между Газ-53 и Зил-130. Казалось бы - движки v8, компоновка схожая, но насколько по- разному машины сделаны! ЗИЛ воспримался прям матерым - один звук двигателя чего стоил! 53-й был хоть и заводной, но до тех пор, пока его не нагрузили. Ощущалось, что Зил делали "грузовые" инженеры, а на газон перепадали и "легковые" узлы, ну и странная экономия типа дурных тормозов и нет гидроусилителю. Помню ехали на пустом 130-м: скорость 100, температура 100... скорость 90 - температура 90... не судите строго, на Камазе в юности не довелось рассекать. А Зил оставил самые тёплые воспоминания. Спасибо автозаводцам! Огромное спасибо Сергею Канунникову за замечательные репортажи!
Работал на ЗиЛ 431410 с 1986 года 9лет. Машина огонь! Насчёт тёплой кабины немного преувеличил. Арктический вариант, согласен. После установки второй печки от ДТ-75 тепло стало и в моём автомобиле.. Надёжный трудяга. В 95м продали и потом я его увидел уже без мостов, двигателя. Жаль моего друга...
@@МихаилМуляр-с6й тогда, при средней зарплате 200 р. и стоимости А-76-го 30 коп., могли купить 600+ литров. а сейчас, при средней зарплате 70 тыр. и стоимости АИ-80 45 руб., можете купить полторы тысячи литров.
Я на Зиле бортовой учился в автошколе, мастер на этом автомобиле был великолепный и машинка была такая же. Сейчас у меня мерседес актрос, редко Сейчас встречается на наших дорогах Зил ,но если вижу всегда вспоминаю как учился на нем. Всем доброго пути)
Работал на Зилке. На самосвале. Отличный аппарат для своего времени. Хотя и сейчас есть экземпляры которые в строю до сих пор. Простые в обслуживании, неприхотливые. Раньше конструкторы были а теперь маркетооги бл.. .
Самосвалы собирали на ММЗ (Мытищинский машиностроительный завод) который был основан в 1865г купцом Саввой Мамонтовым, для сборки жд вагонов для Северной железной дороги от Москвы до Ярославля
Я можно так сказать вырос в ЗИЛ 130 мой батя работал в АК1199 и уже с шести лет батя сажал меня на коленки и я рулил ЗИЛом 130 а в одиннадцать лет полностью управлял машиной ЗИЛ 130 это Жигули в мире грузовиков отличная машина довольно мягкая быстрая теплая кабина лёгкая рулёжка и коробка передач отличная 👍🏼
приезжай к нам в провинцию, увидишь и зил 130 самосвалы и бортовые и 131 кунг у коммунальщиков и газ 53 "аварийная" или осинизатор. увидишь даже маз 500 с краном
Я работаю шофёром с 1979 года , в начале восьмидесятых около пяти лет довелось поработать и на ЗИЛах , сначала ЗИЛы самосвалы коротыши , возили раствор , бетон на стройки , тогда много было в стране строительных управлений и много строили в стране . Позже работал на ЗИЛ 133 длиннобазном , ходил в рейсы , немного довелось и на ЗИЛ 133 ГЯ , с камазовским двигателем , Бортовой , ЗИЛ 130 , пульманы с полуприцепами , и ЗИЛ 131 , тоже немного . О ЗИЛах 130х самые приятные впечатления ! Отличный автомобиль был на те времена ! В своё время переработал на всех советских автомобилях за почти 45лет , но ЗИЛ запомнился как приятный , легкоуправляемый , надёжный , отличный автомобиль , не про все автомобили ТАКОЕ скажешь .
Я на автобазе у себя в Подмосковье учился на 130 а потому в ГАИ на Газ -53 здавал в Мытищах в 1994 году на Автобазе дали 130 бортовой потом на 131 пересел машина крепкая теплая собой только ремни и запаска хорошая машина 👍
Свою водительскую карьеру начанал на этом красавце ЗИЛ 130. Да ещё и с камазовской тормозной системой и панелью, просто ЛЮКС в те времена!Только светлые воспоминания.
Брат работал на ЗИЛе, мотался из Москвы в Рославль на завод тормозной аппаратуры. Иногда заезжал в деревню, где мы лето проводили. Давал порулить- классная машина! Светлые воспоминания. 😊Спасибо, вам!
Спасибо за рассказ! На днях видел уборочный ЗиЛ в Москве. Трогался с трудом, работали не все цилиндры, но ехал. Действительно огромный запас прочности.
В 1995 году учился и сдавал на права на таком. Как то оставил крышку бензобака на бензоколонке, когда заправлялись. Попало мне тогда нормально! Батька как всегда выручил. И на следущий день, Зил был укомплектован.130-й -машина отличная!
Учился на ЗИЛ 130. И работать в разные годы приходилось на разных машинах, но ЗИЛок навсегда поселился в моём сердце как самый надёжный, простой и самый красивый грузовик в СССР. Шофера у нас в автобазах ЗИЛ уважали больше всех. Многие в те времена даже считали его королём дорог. В общем люблю эту машину до сих пор!
@@stardestroyer1986 в коментах напомнили, что в 90-е появился ЗИЛ с дизелем, но у него кабина была не такая, как в этом обзоре, а квадратная. Да и назывался он, вроде, не 130.
Как ЗИЛ - 130 ты красива, Как шины, грудь твоя полна, Как диск сцепления проворна, Как облицовка хороша, Твои глаза, как фары блещут, Как поршни дышит твоя грудь, Как дросселя трепещут губы, И как я к ним хочу примкнуть, Ты горяча, как радиатор Поверь мне девичья душа, Как новый мой аккумулятор, Ты без зарядки хороша. Клянусь ключами зажиганья, А также ручкой заводной До капитального ремонта На веки быть с тобой одной. Пусть клапана всю жизнь стучат. Пускай развалится подшипник. И в космос поршни улетят. Клянусь поршнями, шатунами. Клянусь всей частью ходовой. Как шестеренка с шестеренкой Я в зацеплении с тобой. Один шофер лишь только может. Без пробуксовки полюбить. И тормоза тут не помогут Его любовь остановить. И чтоб услышать эту клятву. Ты на кровать сама легла. И тихо вкрадчиво сказала: “Газуй же милый я твоя”
Работал практически на всех авто СССР. ЗИЛ 130 с восьмеркой отличался комфортом мощностью и надёжностью, в отличии о ГАЗ53, который был хлипкий во всем от кабины до двигла. Весь скрипел, двиг постоянно требовал контроля, то троил, то подтекали жидкости, замки на дверях хреново закрывались, а ЗИЛ, это была вещь!!
@@azzat. Я то его не заправляю. А так он хороший тем, что простой, крепкий и надёжный. А по сравнению даже с более тяжёлым МАЗом действительно имеет большой расход топлива для 6 тонного автомобиля. Но то что почти все ЗИЛы работают на газу частично решает эту проблему.
У меня был личный ЗИЛ 130-431410 переходная модель уже с Камазовской тормозной системой.После капитального ремонта работал на своем ЗИЛе около пяти лет,ни разу не подвел,надёжная,выносливая и простая машина.
6:16 насколько я помню, в инструкции было как раз написано, что трогаться можно на второй передаче без груза. Я все детство провел за баранкой отцовского ЗиЛа и "миллион" раз перечитал инструкцию, которая представляла из себя толстую книгу с твердым светлым переплётом и коричневыми буквами надписей на обложке. Тормоза не просто приличные, а просто огонь, колом вставала, когда нужно, но действительно немного привыкнуть нужно было. Грузовик этот ,конечно, остался в сердце навсегда. Даже первый велосипед Кросс, первый мотоцикл Планета 5 и первый автомобиль пятнаха, все вместе взятые, даже близко не дотягивают до ЗиЛа. ЗиЛ этот все ещё трудится летом во время уборки урожая, перевозя зерно по территории, где она очищается и копится.
Нива - это не легенда - это доисторическое говно. Которое всё никак не могут похоронить вместе с буханкой. И отечественный автопром уже не возродиться. Потому что нынешней власти удобней и дешевле всё покупать а не производить своё. Поэтому то, после ухода иностранных заводов, оказались в жопе. Своего то ничего нет.
Уже возродили Москвич,большинство производителей перешли на китайские комплектующие ,при нынешней хунте о возражении автопрома можете не мечтать,доходность предприятия 3-7% ,ставка кредита в банке в лучшем случаи 20%,вы же все учились в школе? Правительство,никогда,ни при каких условиях не даст развиваться промышленности . Есть какие то сомнения,поинтересуйтесь сколько стоит этот самый недомосквич в Китае,в два с половиной раза дешевле,вам не кажется что это слишком много накрутили мягко говоря?
Учился на 130м. Причём все приятели учились в автошколе возле дома на газ 53, а я пошёл в автошколу возле работы и учился на зиле. Так мне все завидовали потому что машина на две головы выше газона! В видео про все эти плюсы сказано. Кстати для экономии топлива на 130й ставили карбюратор от газ 53.
Да, уж! Воспоминания! Работал на таком в модификации 431410. Отличался от130-ого тормозной системой от КамАЗа. Поэтому в кабинете ручник не гремел, щель в полу не затыкал. Было тише и теплее. Стояли два бака по 300л от ЛиАЗа, двигатель ЗиЛ-375 с головками и карбюратором от 130-ого. 120км/ч реально бегал, но только груженный. Пустой, на такой скорости, козлил опасно.
@@Валерий-д3я6ъ для примера: Выехал из Челябинска в Москву гружёный рессорами. Все подъёмы на 4 передаче. КамАЗы, МАЗы позади. Лишь на вершине 3-я. Мой вариант был экономичнее и эластичнее. Особенно это проявлялась на гружёном автомобиле. Но все настройки по науке (клапана, свечи, зажигание, карбюратор). Была возможность выбрать и поменять запчасти на нужного производителя.
@@НиколайБ-й5ф когда я на зилу ездил я всегда завидовал у кого такой двиг .по тому что с прицепом груженый он плохо вез . а когда я уже ездил на колхиде с ураловским движком , скоростным редуктором , да и еще с полноценным спальником ,завидовали мне
Автомобили были массовыми, но с качеством весьма посредственным. Потому несмотря на миллионые выпуски продукции, на дорогах осталомь не так уж и много.
@@ИгорьКалинин-л4вКогда кто-то пытается отвечать за других во множественном числе, я его спрашиваю - какие автомобили у вас в семье и на работе? И сам же отвечу, ЗиЛ умер сразу как его продукцию перестал покупать тот самый народ. На дальнем востоке всегда хотели ездить на японцах, в Ленинграде и Москве на немцах. Как бы его не любили в комментариях :)
у нас в Молдове до сих пор трудятся. Как в частных хозяйствах, так и на государственной службе ( поливалки, снегоуборочные, кто-то даже сфотографировал недавно как в аэропорту почтовый груз в самолет поднимают на платформе на базе Зила 130 ))
Ты очень хороший!!! И вы говорите очень точно и конкретно!!! Привет от одного твоего верного брата (болгарина) и друга!!! Болгария всегда будет склоняться перед Россией. Мы благодарны вашим войнам за дело, которое помогло освободить нас от турецкого рабства!!! Спасибо!!! Привет из братской Болгарии!!!
ЗИЛ-130.Служил в СА на нём в Казахстане.Надёжный верный товарищ.Когда за бортом - 40,а кабине +20,когда мотор неубиваемый,когда спокойно едешь по безлюдной степи....Только тёплые слова,и светлая память.Закуриваешь сигаретку Прима за рулём -аромат особый,и дорога,дорога.
Как сейчас....Я мелкий-лет 8-9. Дед мой -садись и едь (по полю)... 130-й сельхозник на арочных задних колёсах от КСК-100. Еду к КСК-100. Чтобы стать под загрузку силосом......Тавтология....
В ариії водив ЗИЛ-131 з кунгом. Автомобіль мав вашу 10 тон і максимальну швидкість з нього видавив 100 ки/год з гори.) На ту ж гору автомобіль втїєав на 4-й передачі. Але був один великий мінус в цій автівці-розхід палива 50 літрів бензину марки А-76 на 100 кілометрів. Двох баків по 95 літрів вистачало на 300 кілометрів.
Учился на 130-ом вождению в автошколе. Сдал на вождение на отлично. Заводилась даже в минус 20. В отличии от газона выжим сцепления обычный. Самые теплые воспоминания о грузовой машине. К сожалению на этом мое общение с грузовиками закончилось.
@@Сергей-н7б3ф Например едем на второй передаче, выжимаем сцепление, нейтралка отпускаем сцепление, выжимаем сцепление третья передача,отпускаем сцепление. То есть, за одно переключение, нужно выжать два раза сцепление. th-cam.com/video/w8zlsHXGOE4/w-d-xo.htmlsi=sy7kcVj4C61LrrRw
Прошло уже много лет.А ЗиЛ 130 по сей день трудятся не только в России но и во многих странах нашего континента.Он был мягче чем газон и разворачивался там где газон не мог.
Мне не довелось управлять данным авто. Но маленьким пассажиром я любил на нём ездить. Звук центрифуги после остановки двигателя - шикарен. ЗиЛ - 130 - легендарный автомобиль.
Не надо про 130-й в прошедшем времени!!! На нем еще наши внуки поездят. Машина просто великолепная, до сих пор на таком работаю почти каждый день вот уже более 10-ти лет. ЗИЛ он бесконечно надежен и как не странно весьма удобный(с поправкой на то, что он грузовик). Не знаю как в Москве, но в регионах этих машин еще очень много и работают и на доставке и под спецтехникой. Начните смотреть внимательно и увидите их на дорогах. Конкретно у моего пробег уже перевалил за миллион, но я и не думаю от него отказываться: ремонта, обслуживания и денег он требует мало, а работает много. Конечно есть и у него свои минусы: радиус разворота, огромный капот(для города это минус), в кабине шумновато, печка на самом деле весьма так себе(ездить в рубашке можно, но для этого надо эту самую печку сутками не выключать) и конечно расход топлива. Кушает он от 35 литров и выше, и это если ехать весьма скромно, лаская педаль газа. Если же поехать в своё удовольствие то расход может доходить и до 100 литров, но при этом ехать на нем можно как на легковом авто.
@@loomasta8848 катался и не раз. И даже на более свежих авто. ЗИЛ коммерческая техника, простая и надёжная. Столько, сколько он зарабатывает за вычетом трат на него - иномарки нервно курят в сторонке.
У меня дед ездил на зил 130 сельхоз вариант удлиненный , кузов полнимался и вверх и наоево и направо . Потом он сыну передал этот зил в итоге чын ещдил до распала СССР и совхозов и колхозов. Более 20 лет он отработал и был ещё на ходу . Я маленьким в поле первый раз сел за руль грузовика именно на этот зил и тоже ездил . Иногда набираю в Ютубе зил и просто слушаб звук зила и сразу такая ностальгия , приятные воспоминания.
Не знаю как для кого, но для меня ЗИЛ-130 всегда будет ассоциироваться с песней Юрия Шевчука и Группы ДДТ - «Дождь», а именно с оригинальным клипом этой песни 1986 года. Спасибо за видео.
Я начинал учиться на в 1973 году ГАЗ - 93 , а потом пришел ЗиЛ - 120 . С рядной шестеркой самосвал . Кузов был корытом . Сдавали все на Газоне . К габаритам ЗиЛа не привыкли .
Привет из Болгарии. Мой старший брат водил такой грузовик. В 1990 году его отправили в Турцию. Он остановился на заправке, чтобы заправиться. Вылез турок и начал кричать: "Это бензин"... Мужчина никогда не видел грузовик, работающий на бензине.😅
Как только появились иномарки, большая часть водителей пересела на них. Которые были во всем лучше, устаревший и прожорливый отечественный автопром застрявший в 70х годах стал нужен только любителям истории и прочим энтузиастам.
@@aleksandersmirnow2157 ты может расскажешь как на украине там дела обстояли?Может завод какой сохранили и выпускали технику?Давай не стесняйся рассказывай.Может самолеты выпускали?Не? Так че ж ты тогда визжишь в нашу сторону?У нас по мимо ЗиЛ осталось много заводов функционирующих и выпускающих технику.Вы то за 30 лет незалежности чего достигли?Похвастайся.
@@ВикторБулычёв-99 до 24 февраля 22 года средняя зарплата повьіше вашей бьіла, а дальше самолёт-несамолёт - дело наживное. так плохо жили, что ваши орки даже собачьи будки пиздили. а заводики берегите, вам ещё репарации отрабатьівать.
Здавав на права на130-му . Був шокований від керованості , комфорту, динаміки, чіткості перемикання передач, роботи щеплення(порівнюючи звичайно з радянським автопромом , ну і з газ 52 , на якому вчився і‘здити.
Дворники воздушные всегда жили своей жизнью. А печка теплая? Как можно рассказывать о машине на которой ты не работал печка там не о чем у всех стояла дополнительная печка или полностью его утепляли только потом было не много тепло.
У нас было три ЗИЛа и с дворниками проблем не было кроме того что они очень мало очищали. И печки в них грели не Ташкент конечно -30 в одежде было комфортно, но стекла боковые обмерзали хорошо.
@@ИльяТолстой-х9з ну вот а вы говорите печка Ташкент максимум лобовое отогревало и более менее сидеть в одежде а если за минус 30 перевалило то и с этим она не справлялась. А с дворниками их сложно было поймать оптимальный режим работы.
Учился в 87 на 131 в Перми, потом перед армией работал на ММЗ 555. После немного на 130, 131, 157. Сейчас бывает едешь на современной машине и унюхаеш запах выхлопа Зила, догониш, точно ЗИЛ. И такая ностальгия и желание снова оказаться за его рулём...
@@ДмитрийПлащенковсначало было два люка(водитель и пассажир).Потом один убрали. Ну и дошли до того, что через какое+то время вообще оставили кабину без люка😢
Мой дед на 130м ездил. Еще в СССР на геологоразведке в Казахстане. После распада зил был выкуплен и на него поставили дизель. Солярка была копеечная...
Классный обзор👍я работал на ММЗ 45021 двигатель рядная шестёрка бензин А72, потом получил Зил 130 позже ММЗ двигатель восьмёрка с Ураловской 375 поршневой.
Давно, ещё в конце 70-х я оказался в Монголии. Местные малочисленные водители очень любили 130-й, и гордились что ЭТО их Монгольский автомобиль, а в суровые зимы капот машины любовно утепляли шкурой мохнатого яка. Забавно смотрелось....
ЗИЛ-130 - гордость советского автопрома! А мы напоминаем, что разыгрываем СРЕДИ ПОДПИСЧИКОВ КАНАЛА три автомобиля Лада! Проголосовать в Гран-при "За рулем" и выиграть автомобиль можно по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=22
wfwhghrht-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-wjjgwgty
Отличный выпуск. Ждём рассказ про 131.
Выпуск хороший. Конкурс - гнилой
Маз -500, вот уж неубиваемый!
@@Дмитрий-ф4з2ш Костотряс твой МАЗ.
Работал на зилочке не разу не подвёл .Это очень крепкий и надёжный друг ! очень светлые воспоминания!!!!!!
Ломаться нечему простой надёжный как топор
Вы этим недовольны?@@Юрий-ш7л1я
Так американска разработка же. Особенно если газануть, узнается рык американского движка почти как масл-кар.
@@Al_gre америка друг росии
Машина правда проста и надёжная но уход всегда нужен тогда и ломается нечему. Я так же работал на 130 шестёрке. Патом 131, потом газ 66 ну и так дале... Так насчёт расхода зависит качество бензина и регулировке . Добивался расхода ниже заводских
Учился в ДОСААФ на Камаз, а служил на 130м.Ни разу не пожалел об этом. Машина была далеко не новая, но хлопот она не доставляла. Очень УДАЧНЫЙ автомобиль...
Псина что ли? Служил 😂😂😂
Тебе в кайф было зимой каждый день таскать ведра с водой, а вечером сливать?) Каждому свое.) Я в этой тесной кабине еле помещался и сидушку не подвинешь.)
whwhwyt-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-hwhgwff
Ужасная конечно машина
Я перед армией, в 2003 году получал категорию С на Зил 130
Спасибо этому замечательному автожурналисту за очередной интереснейший рассказ!
Если бы не врал чуть чуть то хороший журналист.
@@терминатор-с9и так твой хозяин презедент не врет?
@@Zloy_Sarumanushka это у тебя наверное хозяин есть, и без таких говнописцев конечно не обойтись.
ЗИЛ-130- это лучшая и самая красивая советская машина. Я вырос в этих ЗИЛах, дед на них работал. И что хочу заметить: не слышал ни от кого плохого слова про Зилок, а только хорошее. В свое время ЗИЛ-130 был настоящим прорывом. И до сих пор ЗИЛки бегают по нашим дорогам... на заводе ЗИЛ работали 65 тыс человек, но потом пришли "эффективные менеджеры" и больше нет завода. За то у нас есть китайские помойки и реклама ЗР этих самых китайских помоеек. В былые времена за такие дела поставили бы к стенке всех этих "эффективных менеджеров", но впрочем это совсем другая история...
Жаль ЗИЛ, жаль людей...😢
Полностью с вами согласен👍
ну и что, пусть китайские помойки по цене в 3 раза выше, чем в Китае. Зато у нас есть СВО! Херсон наш!
да водовозки, автовышки и коммунальные аварийные машины до сих пор это зил либо газон.
@@sergeypopov362 а кули? русских людей нацистам на смерть сдавать?
fhhwhgf-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-whhwf
на таких возили с поля зерно на ток с прицепом, мы катались с шоферами, Зил был самый мягкий , просторный, а на 52 или 53 кабина поменьше, но и на них катались, брали нас без проблем, туда, сюда, уборка шла день и ночь, говорили что день год кормит, комбайнеры на СК4 ,Нивах, Колосах работали бывшие фронтовики, кто в артиллерии, кто танкист, кто в пехоте...сейчас уже никого не осталось...
Лайк вам за коммент, но Зил 130 и мягкий??) Мы с пацанами тоже мелкие катались в деревне на всем. В зилу на кочках подскакивали так, что чуть ли головой о крышу не бились)) так что не знаю. Но я видимо помоложе, мне 30:)
когда Зил груженый зерном по 5-6 тон, еще и по полю и по полевой дороге, то едешь как на перине, только тихо, если конечно нестись как очумелый, то надолго подвески не хватит да и нафика мучать технику?@@thomas_vercetti
@@thomas_vercetti Зилок и вправду мягче газонов, мы тоже катались и зилок был мягче
Я учился на нём! Я работал на нём! Это легенда!! Отличная машина!! Она дурака научит ездить!!👏👏👏☝️
Тебя ?
@@АндрейСтрельцов-к9ь нет ,тебя.
@@СергейАртамонов-в6ь Что , меня ?
@@АндрейСтрельцов-к9ь ну ты же написал::" тебя ""
@@СергейАртамонов-в6ь Тебя , тебя ...
ЗиЛ-130 самый красивый грузовик. На видео очень уставшая машина. Но я то помню его новым. Как я обожал в нем кататься детстве. Очень приятные воспоминания.
уставшая это с кривой рамой от перегрузов и кабина сборная солянка от 131 и 130.
Огромнейшее вам спасибо за рассказ. Самый знаменитый. Грузовик. 20 века.
Ко всему этому, надо добавлять - "в СССР " ...
Нет. Надо. Добавить. В С.С.С.Р.@@alexus8778
Спасибо американскому Ford за разработку ЗиЛ. Даже цветовую схему оставили как на своих грузовиках Ford F-серии.
@@Al_gre Стань в коленно-локтевую позу, как тебя белые хозяева учили!
@@user-Poseidon1 Не нравятся белые?
С 83 го года работал в АТП слесарем. Были у нас и 52 е... и 53 е... и зилы...... Даже у распиздяев эта машина ходила как часы..... Поменяли перед техосмотром ( он был всегда в апреле ) шкворня, наконечники рулевых тяг, сцепление, диафрагмы тормозных камер, тормозные колодки, крестовины и колодки ручника.......... И всё !!!!!!! До следующего техосмотра он ездил и не ломался. Главное было вовремя проходить ТО. Зилы практически на ямах не стояли в отличии от 52х и 53 х.
В конце 80х появились модификации ( Один из таких зилов я ещё несколько лет назад видел на ходу у нас в Донецке ) ... С левой стороны был установлен бензиновый бак на 90 литров, с правой стороны стоял пропановый баллон на 300 литров, а над рамой ( в подрамнике ) были восемь баллонов под метан.... И это была заводская модификация !!!
Да, в 96м после армии устроился в АТЦ Макеевского мет.завода там новенькие с заводским ГБО, метан получили. Друган ныне почивший на таком вышивал. Вот только не помню энергоаккумуляторы были на мосту как у квадратомордых.
@@Андрей-о3и6о
Энергоаккумуляторы пошли на обычных Зилах ещё в конце 80х. У нас была пищевая автобаза поэтому к нам приходили голые шасси. Не то в Горловке, не то в Ханжонкоко на них ставили изотермические будки.
@@Андрей-о3и6о с ГБО были обычные тормоза ,я такого нового получал и работал с прицепом на меж городе
Очень классная машина, на ней учился и Работал, завод испортили
Последние 130-е Московской сборки уже здорово отличались. Тормоза от КАМАЗ-а, другой дизайн приборки (навроде ЗиЛ-133ГЯ) и электронное зажигание. Ну там и еще кое-что по мелочам. Индекс был уже другой, не ЗиЛ-130, без бутылки и не выговоришь. Но и их по привычке звали "130"-е.
Прекрасный автомобиль с большой буквы. Работал на Зил130 в Хабаровске,Дальний Восток. Бортовой,самосвал,был даже личный Зил 130С.Именно северный,в полном комплекте. Город,межгород.Межгород с прицепом. Весь Хабаровский край,Приморье,Амурка,Якутия. Не подводил.Я его любил,он мне отвечал тем же.Стоял ПЖД,в моторе жигулевское масло,синий Тосол -60,генератор от Лиаза,акб на 180 амперчасов.Да,любил бензин.Отличный автомобиль!!!
Что такое ПЖД?
@@alexandravdakumov321подогреватель жидкостный двигателя
@@alexandravdakumov321 предпусковой подогреватель двигателя
привет коллега. Тоже работал на 130 с прицепом ,обьездил на нем пол СССР потом началась перестройка с работой стало не айс на зилу и перешел на камаз . на нем еще какая то работа была
НА БАМе были ЗИЛ130 с северянки двойные стёкла .подогрев аккумулятора .три бензобака .широкий бампер а в нём противотуманки .обезшумка в кабине .подогрев двигателя .а самое интересное это выхлопная труба с правой стороны .
Несмотря на все невзгоды, мордашка у ЗИЛ-ка всегда оптимистичная, с улыбкой и с верой, что всё будет хорошо 👌🏼.
Вот тоже всегда замечал, что ЗИЛ с улыбкой. Такой добродушной улыбкой крупного и сильного, но доброго человека
запор ушастый, тоже такой.. на позитиве)
УАЗ с собачьей мардашкой, Ил-76 с улыбкой, бородой и мышцами Добрыни Никитича.
Аппарат огонь! Насколько же в те годы мне, подростку, была очевидна разница между Газ-53 и Зил-130. Казалось бы - движки v8, компоновка схожая, но насколько по- разному машины сделаны! ЗИЛ воспримался прям матерым - один звук двигателя чего стоил! 53-й был хоть и заводной, но до тех пор, пока его не нагрузили. Ощущалось, что Зил делали "грузовые" инженеры, а на газон перепадали и "легковые" узлы, ну и странная экономия типа дурных тормозов и нет гидроусилителю. Помню ехали на пустом 130-м: скорость 100, температура 100... скорость 90 - температура 90... не судите строго, на Камазе в юности не довелось рассекать. А Зил оставил самые тёплые воспоминания. Спасибо автозаводцам!
Огромное спасибо Сергею Канунникову за замечательные репортажи!
ЗиЛ для города и трассы, а ГАЗон для села, где мало опытных слесарей, которые могут эксплуатировать сложную технику
Лопости нужно было немного перегнуть пассатижами .
Крутящий момент 53 го - 29кг, а у 130го - 42кг...
Работал на ЗиЛ 431410 с 1986 года 9лет. Машина огонь! Насчёт тёплой кабины немного преувеличил. Арктический вариант, согласен. После установки второй печки от ДТ-75 тепло стало и в моём автомобиле.. Надёжный трудяга. В 95м продали и потом я его увидел уже без мостов, двигателя. Жаль моего друга...
если бы из своего кармана оплачивал бензин, а не из кармана всей страны, ты бы не называл его другом.
@@motovova8000по ценам СССР ничего страшного не было. А на "рыночный рай" эту машинку не рассчитывали.
@@TimurSeifullin , на тогдашнюю среднюю зарплату можно было купить в два раза меньше бензина, чем на нынешнюю. ничего страшного, да?
@@motovova8000Да ладно гнать. Я тогда на свою шоферскую ЗП мог купить 800- 900 литров, а сейчас 350-400. Место работы Севастополь.
@@МихаилМуляр-с6й тогда, при средней зарплате 200 р. и стоимости А-76-го 30 коп., могли купить 600+ литров. а сейчас, при средней зарплате 70 тыр. и стоимости АИ-80 45 руб., можете купить полторы тысячи литров.
Я на Зиле бортовой учился в автошколе, мастер на этом автомобиле был великолепный и машинка была такая же. Сейчас у меня мерседес актрос, редко Сейчас встречается на наших дорогах Зил ,но если вижу всегда вспоминаю как учился на нем. Всем доброго пути)
Я с 8-го класса начал ездить на ЗиЛ 130 . Отец 40 лет ездил. Привет из Кыргызстана.
Работал на Зилке. На самосвале. Отличный аппарат для своего времени. Хотя и сейчас есть экземпляры которые в строю до сих пор. Простые в обслуживании, неприхотливые. Раньше конструкторы были а теперь маркетооги бл.. .
Самосвалы собирали на ММЗ (Мытищинский машиностроительный завод) который был основан в 1865г купцом Саввой Мамонтовым, для сборки жд вагонов для Северной железной дороги от Москвы до Ярославля
@@AHotkovoнет больше Савы нет и Зила .
В армии был водителем 131 , а после армии некоторое время работал на 130 . Дизайн кабины до сих пор смотрится круто .
Почему любили, и сейчас ещё ездят такие.
Например академик 😊
@@rileovo1979Это тот что в академии автодорог СССР не учился?
@@Андрей-о3и6оон походу как и я ..вообще нигде не учился 😂
@@СергейСтародубцев-ж2е Я тоже!
Сергей Канунников и любимый ЗиЛочек! Идиальное видео! Огромное спасибо!
Я можно так сказать вырос в ЗИЛ 130 мой батя работал в АК1199 и уже с шести лет батя сажал меня на коленки и я рулил ЗИЛом 130 а в одиннадцать лет полностью управлял машиной ЗИЛ 130 это Жигули в мире грузовиков отличная машина довольно мягкая быстрая теплая кабина лёгкая рулёжка и коробка передач отличная 👍🏼
Зиловская коробка - хай класс советской эпохи!
Коробка очень крепкая!
если учесть время разработки и выпуска после 164 го или зис 5 это как легковушка и была.
Работал на таком. Потом с товарищем продали видеомагнитофоны свои и купили себе зил 130 . Возили молоко по точкам в 90 е годы.
Родной ты наш человек 🎉
В ноябре был на Кубе и увидел его... В отличном состоянии... Шок и ... Уважение...
В Новосибирске тоже иногда встречаю самосвал в прекрасном состоянии и точно знаю про шикарный бортовой в Черепанове - область.
приезжай к нам в провинцию, увидишь и зил 130 самосвалы и бортовые и 131 кунг у коммунальщиков и газ 53 "аварийная" или осинизатор. увидишь даже маз 500 с краном
@@nikdasilva6073 у нас не провинция но у пожарных еще 130-е остались.Они как новенькие.С пробегом 15-20 тысяч
vhwhwf-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jjwhg
в чем уважение? в том, что страна под санкциями использует авто 60-летней давности?
Прекрасная машина! Действительно ЗИЛ очень приятен в вождении !
Это настоящий авто журналист! А не всё эти блоггеры, которые только и могут орать, какой наш автопром плохой.
С уважением , смотрю с удовольствием, огромное спасибо, так четко передаете атмосферу!
Какой же он классный! ♥️♥️♥️
ЗИЛ-130 и Москвич 412 это любовь.
Стиль, красота, звук, плавность хода.
Самый лучший ведущий. Добрый голос.
Приора и газель мода😂
Я работаю шофёром с 1979 года , в начале восьмидесятых около пяти лет довелось поработать и на ЗИЛах , сначала ЗИЛы самосвалы коротыши , возили раствор , бетон на стройки , тогда много было в стране строительных управлений и много строили в стране . Позже работал на ЗИЛ 133 длиннобазном , ходил в рейсы , немного довелось и на ЗИЛ 133 ГЯ , с камазовским двигателем , Бортовой , ЗИЛ 130 , пульманы с полуприцепами , и ЗИЛ 131 , тоже немного . О ЗИЛах 130х самые приятные впечатления ! Отличный автомобиль был на те времена ! В своё время переработал на всех советских автомобилях за почти 45лет , но ЗИЛ запомнился как приятный , легкоуправляемый , надёжный , отличный автомобиль , не про все автомобили ТАКОЕ скажешь .
Я на автобазе у себя в Подмосковье учился на 130 а потому в ГАИ на Газ -53 здавал в Мытищах в 1994 году на Автобазе дали 130 бортовой потом на 131 пересел машина крепкая теплая собой только ремни и запаска хорошая машина 👍
Работаю водителем с 20 лет , сейчас уже мне 30, но свою первую рабочую машину зил 130 я не забуду никогда , спасибо тебе
Свою водительскую карьеру начанал на этом красавце ЗИЛ 130. Да ещё и с камазовской тормозной системой и панелью, просто ЛЮКС в те времена!Только светлые воспоминания.
Эх,Зилок,мой отец,ездил на таком.
Трудяга,И зимой и летом.
> И зимой ...
угу, пару ведер кипяточку с утра - тогда задалбывало, сейчас - ностальжи
@@V_Sim ну и что?
У всех,так было.
По тому что работы не боялись.
А,то!
Брат работал на ЗИЛе, мотался из Москвы в Рославль на завод тормозной аппаратуры. Иногда заезжал в деревню, где мы лето проводили. Давал порулить- классная машина! Светлые воспоминания. 😊Спасибо, вам!
Получить новый это мечта каждого уважающего себя шофера.
@HazardXXXзато было .что слить .в 90-х годах на Зилах возили гравий ..зила цепляли за камаз . На жескую сцепку .а бензил делили ..
Спасибо за рассказ! На днях видел уборочный ЗиЛ в Москве. Трогался с трудом, работали не все цилиндры, но ехал. Действительно огромный запас прочности.
В 1995 году учился и сдавал на права на таком. Как то оставил крышку бензобака на бензоколонке, когда заправлялись. Попало мне тогда нормально! Батька как всегда выручил. И на следущий день, Зил был укомплектован.130-й -машина отличная!
Учился на ЗИЛ 130. И работать в разные годы приходилось на разных машинах, но ЗИЛок навсегда поселился в моём сердце как самый надёжный, простой и самый красивый грузовик в СССР. Шофера у нас в автобазах ЗИЛ уважали больше всех. Многие в те времена даже считали его королём дорог. В общем люблю эту машину до сих пор!
Помню эти добрые грузовички, развозившие утром продукты и особенно хлеб. Запах свежего хлеба смешивался с солярным дымком...Спасибо за видео.
только не было на Зилах соляры...
@@sergeypopov362 хм, странно, запах вспоминается именно солярный.
@@stardestroyer1986соляра от икарусов
@@stardestroyer1986 в коментах напомнили, что в 90-е появился ЗИЛ с дизелем, но у него кабина была не такая, как в этом обзоре, а квадратная. Да и назывался он, вроде, не 130.
Как ЗИЛ - 130 ты красива,
Как шины, грудь твоя полна,
Как диск сцепления проворна,
Как облицовка хороша,
Твои глаза, как фары блещут,
Как поршни дышит твоя грудь,
Как дросселя трепещут губы,
И как я к ним хочу примкнуть,
Ты горяча, как радиатор
Поверь мне девичья душа,
Как новый мой аккумулятор,
Ты без зарядки хороша.
Клянусь ключами зажиганья,
А также ручкой заводной
До капитального ремонта
На веки быть с тобой одной.
Пусть клапана всю жизнь стучат.
Пускай развалится подшипник.
И в космос поршни улетят.
Клянусь поршнями, шатунами.
Клянусь всей частью ходовой.
Как шестеренка с шестеренкой
Я в зацеплении с тобой.
Один шофер лишь только может.
Без пробуксовки полюбить.
И тормоза тут не помогут
Его любовь остановить.
И чтоб услышать эту клятву.
Ты на кровать сама легла.
И тихо вкрадчиво сказала:
“Газуй же милый я твоя”
Класс!
ЗиС-150 и ЗИЛ-164 самые красивые грузовики!
Работал практически на всех авто СССР. ЗИЛ 130 с восьмеркой отличался комфортом мощностью и надёжностью, в отличии о ГАЗ53, который был хлипкий во всем от кабины до двигла. Весь скрипел, двиг постоянно требовал контроля, то троил, то подтекали жидкости, замки на дверях хреново закрывались, а ЗИЛ, это была вещь!!
Я и сейчас работаю на ЗИЛ 130. Отличный автомобиль и сейчас, хотя и придуман в середине прошлого века.
Не лукавь себе . ЗИЛ может и хорош но если сравнивать с новыми грузовиками .ЗИЛ это мамант который есть много а толку нет .
@@azzat. Я то его не заправляю. А так он хороший тем, что простой, крепкий и надёжный. А по сравнению даже с более тяжёлым МАЗом действительно имеет большой расход топлива для 6 тонного автомобиля. Но то что почти все ЗИЛы работают на газу частично решает эту проблему.
Этот булькающий звук V8..
А шестерка тоже шуршит очень даже приятно
Папа учил меня 13 летнего пацана ездить, как раз на 130-м ЗИЛе. Очень он мне нравился.
Успел на 130том поработать в начале своего рабочего пути, крутой автомобиль, очень мне тогда нравился! Особенно после "газона". Спасибо за обзор 👍👏👏👏
У меня был личный ЗИЛ 130-431410 переходная модель уже с Камазовской тормозной системой.После капитального ремонта работал на своем ЗИЛе около пяти лет,ни разу не подвел,надёжная,выносливая и простая машина.
130 улыбайка, первых годов выпуска, самые тёплые чувства
6:16 насколько я помню, в инструкции было как раз написано, что трогаться можно на второй передаче без груза. Я все детство провел за баранкой отцовского ЗиЛа и "миллион" раз перечитал инструкцию, которая представляла из себя толстую книгу с твердым светлым переплётом и коричневыми буквами надписей на обложке. Тормоза не просто приличные, а просто огонь, колом вставала, когда нужно, но действительно немного привыкнуть нужно было.
Грузовик этот ,конечно, остался в сердце навсегда. Даже первый велосипед Кросс, первый мотоцикл Планета 5 и первый автомобиль пятнаха, все вместе взятые, даже близко не дотягивают до ЗиЛа. ЗиЛ этот все ещё трудится летом во время уборки урожая, перевозя зерно по территории, где она очищается и копится.
Есть нива легенда 45 лет. Ну чем вам не легенда. 45 лет без малого на конвейере. Даёшь возрождение всё таки нашего автопрома.❤
Нива - это не легенда - это доисторическое говно. Которое всё никак не могут похоронить вместе с буханкой. И отечественный автопром уже не возродиться. Потому что нынешней власти удобней и дешевле всё покупать а не производить своё. Поэтому то, после ухода иностранных заводов, оказались в жопе. Своего то ничего нет.
Уже возродили Москвич,большинство производителей перешли на китайские комплектующие ,при нынешней хунте о возражении автопрома можете не мечтать,доходность предприятия 3-7% ,ставка кредита в банке в лучшем случаи 20%,вы же все учились в школе? Правительство,никогда,ни при каких условиях не даст развиваться промышленности . Есть какие то сомнения,поинтересуйтесь сколько стоит этот самый недомосквич в Китае,в два с половиной раза дешевле,вам не кажется что это слишком много накрутили мягко говоря?
@@Chewbacca75скоро вроде бы Хунцы Н6 новой Волгой станет, очередной прорыв будет...😂😂😂
@@alexus8778 Вполне возможно,и на лобовом стекле Российского автомобиля гордо напишут : Пекин - наша столица!
@@Chewbacca75 учи русский и историю, клоун
Замечательный ведущий ! А автомобиль - настоящая Советская легенда !
Как в песне: а -130 -ый вез боеприпасы, вела машину девушка шофер, не жми на газ не трать бензин напрасно,, сильней у 130 - го мотор.......
Учился на 130м. Причём все приятели учились в автошколе возле дома на газ 53, а я пошёл в автошколу возле работы и учился на зиле. Так мне все завидовали потому что машина на две головы выше газона! В видео про все эти плюсы сказано. Кстати для экономии топлива на 130й ставили карбюратор от газ 53.
Да, уж! Воспоминания!
Работал на таком в модификации 431410.
Отличался от130-ого тормозной системой от КамАЗа. Поэтому в кабинете ручник не гремел, щель в полу не затыкал. Было тише и теплее. Стояли два бака по 300л от ЛиАЗа, двигатель ЗиЛ-375 с головками и карбюратором от 130-ого.
120км/ч реально бегал, но только груженный. Пустой, на такой скорости, козлил опасно.
да ,с ураловким движком ты крутой был чувак на трассе
@@Валерий-д3я6ъ для примера:
Выехал из Челябинска в Москву гружёный рессорами. Все подъёмы на 4 передаче. КамАЗы, МАЗы позади. Лишь на вершине 3-я. Мой вариант был экономичнее и эластичнее. Особенно это проявлялась на гружёном автомобиле. Но все настройки по науке (клапана, свечи, зажигание, карбюратор). Была возможность выбрать и поменять запчасти на нужного производителя.
@@НиколайБ-й5ф когда я на зилу ездил я всегда завидовал у кого такой двиг .по тому что с прицепом груженый он плохо вез . а когда я уже ездил на колхиде с ураловским движком , скоростным редуктором , да и еще с полноценным спальником ,завидовали мне
@@НиколайБ-й5ф харош заливать
Дорестайлинговый ЗиЛ-130 - самый брутальный советский грузовик всех времён, а звук его двигателя ни с чем не спутаешь.
Спасибо за видео.
Брутальный, в смысле мужественный, мощный, "зверь", - из капотных уж скорее Зил-133 с камазовским дизельком😉
@@mikeperov5847 о, да, ГЯ - знатный крокодил :)
Для меня самый красивый грузовик ЗиС-150.
Жаль, что завод ЗИЛ не пережил перемен ведь такие автомобили до сих пор встречаются на дорогах, значит качественные были автомобили.
Так загнулся завод на Бычках, которые сыпались на ходу… Вот бычков сейчас нигде не встретишь.
Автомобили были массовыми, но с качеством весьма посредственным. Потому несмотря на миллионые выпуски продукции, на дорогах осталомь не так уж и много.
А газ выжил только за счёт газелей вот парадокс@@ДануНа
@@ЛичноеМнение-с4н Ты хоть комменты почитай что люди пишут про эту машину. И на дорогах их дохрена бегает. Так что не свисти и не скули.
@@ИгорьКалинин-л4вКогда кто-то пытается отвечать за других во множественном числе, я его спрашиваю - какие автомобили у вас в семье и на работе? И сам же отвечу, ЗиЛ умер сразу как его продукцию перестал покупать тот самый народ. На дальнем востоке всегда хотели ездить на японцах, в Ленинграде и Москве на немцах. Как бы его не любили в комментариях :)
Сергей Канунников, спасибо Вам большое за интересный рассказ об этом автомобиле! Крепкого Вам здоровья!
у нас в Молдове до сих пор трудятся. Как в частных хозяйствах, так и на государственной службе ( поливалки, снегоуборочные, кто-то даже сфотографировал недавно как в аэропорту почтовый груз в самолет поднимают на платформе на базе Зила 130 ))
Ты очень хороший!!! И вы говорите очень точно и конкретно!!! Привет от одного твоего верного брата (болгарина) и друга!!! Болгария всегда будет склоняться перед Россией. Мы благодарны вашим войнам за дело, которое помогло освободить нас от турецкого рабства!!! Спасибо!!! Привет из братской Болгарии!!!
Сергей спасибо вам за эту рублику, по истории автомобилей !
За рулем спасибо ! меня на нем отец в деревню возил :) зимой воду кипятил чтобы завелся , летом сено возили :))))) детство, !!!! 80-85 !!!!
Спасибо за видео!ЗиЛ-130 был моей первой рабочей машиной.
Сергею огромное спасибо за память о советском автопроме и просветительскую деятельность. Здоровья Вам !
Хороший был автомобиль в свой годы . Я 2 года ездил на 130 ЗИЛу на Срочной службы.Класс 👍
Как и я
Сергей Канунников - мой любимый обозреватель журнала "За рулём".
ЗИЛ-130.Служил в СА на нём в Казахстане.Надёжный верный товарищ.Когда за бортом - 40,а кабине +20,когда мотор неубиваемый,когда спокойно едешь по безлюдной степи....Только тёплые слова,и светлая память.Закуриваешь сигаретку Прима за рулём -аромат особый,и дорога,дорога.
Братья с Крещением !!!! Служил срочную в арммии на ЗИЛ 131,бортовой тент..автомобиль классный,без проблем,лучшие воспоминания!!! Всем добра!!
Как сейчас....Я мелкий-лет 8-9. Дед мой -садись и едь (по полю)... 130-й сельхозник на арочных задних колёсах от КСК-100. Еду к КСК-100. Чтобы стать под загрузку силосом......Тавтология....
Походу у живящих в деревнях практически у всех так было) я на газоне учился так ездить в 8мь лет
В ариії водив ЗИЛ-131 з кунгом. Автомобіль мав вашу 10 тон і максимальну швидкість з нього видавив 100 ки/год з гори.) На ту ж гору автомобіль втїєав на 4-й передачі. Але був один великий мінус в цій автівці-розхід палива 50 літрів бензину марки А-76 на 100 кілометрів. Двох баків по 95 літрів вистачало на 300 кілометрів.
Учился на 130-ом вождению в автошколе. Сдал на вождение на отлично. Заводилась даже в минус 20. В отличии от газона выжим сцепления обычный. Самые теплые воспоминания о грузовой машине. К сожалению на этом мое общение с грузовиками закончилось.
А что со сцеплением?
Ребята которые учились на Газонах жаловались на какой-то двойной выжим сцепления.
@@Сергей-н7б3ф Это из-за отсутствия синхронизаторов в газоне, хотя я на 130 тоже обычно с двойным переключался.
@@rileovo1979 А как с двойным переключают?. Выжал сцепление, выбрал передачу отпустил сцепление. А с двойным?
@@Сергей-н7б3ф Например едем на второй передаче, выжимаем сцепление, нейтралка отпускаем сцепление, выжимаем сцепление третья передача,отпускаем сцепление. То есть, за одно переключение, нужно выжать два раза сцепление. th-cam.com/video/w8zlsHXGOE4/w-d-xo.htmlsi=sy7kcVj4C61LrrRw
Прошло уже много лет.А ЗиЛ 130 по сей день трудятся не только в России но и во многих странах нашего континента.Он был мягче чем газон и разворачивался там где газон не мог.
Мне не довелось управлять данным авто. Но маленьким пассажиром я любил на нём ездить. Звук центрифуги после остановки двигателя - шикарен. ЗиЛ - 130 - легендарный автомобиль.
Господин Канунников, наш самый любимый и уважаемый ведущий❤❤❤
Товарищ Канунников!😊
В армии первый раз попробовал ЗИЛ 130 был поражён лёгким управлением и динамикой только самые лучшие воспоминания об этом автомобиле
Не надо про 130-й в прошедшем времени!!! На нем еще наши внуки поездят. Машина просто великолепная, до сих пор на таком работаю почти каждый день вот уже более 10-ти лет. ЗИЛ он бесконечно надежен и как не странно весьма удобный(с поправкой на то, что он грузовик). Не знаю как в Москве, но в регионах этих машин еще очень много и работают и на доставке и под спецтехникой. Начните смотреть внимательно и увидите их на дорогах. Конкретно у моего пробег уже перевалил за миллион, но я и не думаю от него отказываться: ремонта, обслуживания и денег он требует мало, а работает много. Конечно есть и у него свои минусы: радиус разворота, огромный капот(для города это минус), в кабине шумновато, печка на самом деле весьма так себе(ездить в рубашке можно, но для этого надо эту самую печку сутками не выключать) и конечно расход топлива. Кушает он от 35 литров и выше, и это если ехать весьма скромно, лаская педаль газа. Если же поехать в своё удовольствие то расход может доходить и до 100 литров, но при этом ехать на нем можно как на легковом авто.
пожалейте внуков
тада, СВО заставит зила по наследству передавать.
@@senyasenya6056и сюда СВО приплели. Ау, соевый, окстись.
Внуков то за что? На нормальной иномарке хотя бы 90х годов прокатись, поймешь что время зилов осталось в 70х
@@loomasta8848 катался и не раз. И даже на более свежих авто. ЗИЛ коммерческая техника, простая и надёжная. Столько, сколько он зарабатывает за вычетом трат на него - иномарки нервно курят в сторонке.
У меня дед ездил на зил 130 сельхоз вариант удлиненный , кузов полнимался и вверх и наоево и направо . Потом он сыну передал этот зил в итоге чын ещдил до распала СССР и совхозов и колхозов. Более 20 лет он отработал и был ещё на ходу . Я маленьким в поле первый раз сел за руль грузовика именно на этот зил и тоже ездил . Иногда набираю в Ютубе зил и просто слушаб звук зила и сразу такая ностальгия , приятные воспоминания.
На счёт подкачать шины и подкрасить, это верно. Наблюдал. 😊
Так это на всех грузовиках с пневмосистемой.
Не знаю как для кого, но для меня ЗИЛ-130 всегда будет ассоциироваться с песней Юрия Шевчука и Группы ДДТ - «Дождь», а именно с оригинальным клипом этой песни 1986 года. Спасибо за видео.
ЗИЛ 130 хороший автомобиль даже сегодня! А в 1960х ето офигеный автомобиль по мировым стандартам тех лет!
Обожаю 130,с детства на нем. Отец всю жизнь на Зилах отработал,сам когда то начинал. Ласточка.
Я начинал учиться на в 1973 году ГАЗ - 93 , а потом пришел ЗиЛ - 120 . С рядной шестеркой самосвал . Кузов был корытом . Сдавали все на Газоне . К габаритам ЗиЛа не привыкли .
Привет из Болгарии. Мой старший брат водил такой грузовик. В 1990 году его отправили в Турцию. Он остановился на заправке, чтобы заправиться. Вылез турок и начал кричать: "Это бензин"... Мужчина никогда не видел грузовик, работающий на бензине.😅
Дядька ведущий 👍всегда с душой рассказывает
Много лет отработал на 130. В эксплотации и особенно в ремонте проще чем велосипед!
Настоявший работяга. Надо было сохранить и развивать завод.
Как только появились иномарки, большая часть водителей пересела на них. Которые были во всем лучше, устаревший и прожорливый отечественный автопром застрявший в 70х годах стал нужен только любителям истории и прочим энтузиастам.
@@aleksandersmirnow2157 ты может расскажешь как на украине там дела обстояли?Может завод какой сохранили и выпускали технику?Давай не стесняйся рассказывай.Может самолеты выпускали?Не?
Так че ж ты тогда визжишь в нашу сторону?У нас по мимо ЗиЛ осталось много заводов функционирующих и выпускающих технику.Вы то за 30 лет незалежности чего достигли?Похвастайся.
@@aleksandersmirnow2157есть и такое.
Но не все такие. У каждого свои интересы.
@@ВикторБулычёв-99 до 24 февраля 22 года средняя зарплата повьіше вашей бьіла, а дальше самолёт-несамолёт - дело наживное. так плохо жили, что ваши орки даже собачьи будки пиздили. а заводики берегите, вам ещё репарации отрабатьівать.
@@aleksandersmirnow2157как там краз укропитек?
Здавав на права на130-му . Був шокований від керованості , комфорту, динаміки, чіткості перемикання передач, роботи щеплення(порівнюючи звичайно з радянським автопромом , ну і з газ 52 , на якому вчився і‘здити.
Удачный автомобиль👍
Спасибо за обзор, ещё и фургон... просто подарок...👍
Дворники воздушные всегда жили своей жизнью. А печка теплая? Как можно рассказывать о машине на которой ты не работал печка там не о чем у всех стояла дополнительная печка или полностью его утепляли только потом было не много тепло.
У нас было три ЗИЛа и с дворниками проблем не было кроме того что они очень мало очищали. И печки в них грели не Ташкент конечно -30 в одежде было комфортно, но стекла боковые обмерзали хорошо.
@@ИльяТолстой-х9з ну вот а вы говорите печка Ташкент максимум лобовое отогревало и более менее сидеть в одежде а если за минус 30 перевалило то и с этим она не справлялась. А с дворниками их сложно было поймать оптимальный режим работы.
Душевный ведущий.
ЗиЛки эти - тёплые воспоминания о детстве.
Про трехосные ЗиЛ-133, 133ГЯ могли бы добавить
Учился в 87 на 131 в Перми, потом перед армией работал на ММЗ 555. После немного на 130, 131, 157. Сейчас бывает едешь на современной машине и унюхаеш запах выхлопа Зила, догониш, точно ЗИЛ. И такая ностальгия и желание снова оказаться за его рулём...
Моя первая машина после сдачи на права, был 130 коротыш, он был 89 года, люк в крыше был,один справа. И конечно габариты стояли уже выше фар.
В 89 году уже люка не было.
@@ДмитрийПлащенков Может кабина была меняная, хрен его знает.
@@rileovo1979 Скорее всего. Точно не помню в каком году люк убрали. Но, машины 89 года видел. Там люка уже точно не было.
@@ДмитрийПлащенковсначало было два люка(водитель и пассажир).Потом один убрали. Ну и дошли до того, что через какое+то время вообще оставили кабину без люка😢
У меня без люка до сих пор работаеть ЗИЛ ммз 4502
Папина любимая марка автомобиля , он работал шофёром на ЗиЛ--130 в конце 60-х и начале 70-х годов👍‼️🙏❤️
💯☝️
Мой дед на 130м ездил. Еще в СССР на геологоразведке в Казахстане. После распада зил был выкуплен и на него поставили дизель. Солярка была копеечная...
Классный обзор👍я работал на ММЗ 45021 двигатель рядная шестёрка бензин А72, потом получил Зил 130 позже ММЗ двигатель восьмёрка с Ураловской 375 поршневой.
Спасибо за выпуск 👍
Частные номера МО начала 90х, видимо машина с историей: в те годы частники на таких много чего возили и продавали.
Давно, ещё в конце 70-х я оказался в Монголии. Местные малочисленные водители очень любили 130-й, и гордились что ЭТО их Монгольский автомобиль, а в суровые зимы капот машины любовно утепляли шкурой мохнатого яка. Забавно смотрелось....
Самый хороший телеведущий