Доводилось ли вам ездить на ГАЗ-51? Помните свои впечатления? А мы напоминаем, что разыгрываем три автомобиля Лада! Проголосовать в Гран-при "За рулем" и выиграть автомобиль можно по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=22
В детстве гонял по полям, дядя в колхозе бухнёт самогончика и даёт порулить. Сидя до педалей для переключения скорости не дотягивался, приходилось виснуть на руле и потом переключаться
Доводилось ездить, отец на таком работал, летом в уборочную давал съездить одному загрузить зерном от комбайна в поле. Просил только бортом не зацепить за шнек комбайна, ну и со 2 передачи в поле не трогаться гружёным. Мне было 12 лет. конечно до педалей тянулся, с двойным выжимом справлялся. Вообщем поездил на ГАЗ 51, а в 13 лет уже работал за отца, возил на ГАЗ 53 молоковозе молоко за 7 км, на молокозавод после вечерней третьей дойки за день. Утром и в обед отец, а вечером мне приходилось, по чернозёму. Главное чтобы не было дождя сильного. Приключения конечно же были, но все не опишешь.
Обожаю этого автора, как он интересно рассказывает! Словно погружаешься в то время, когда все это было. Сам начал автомобильную карьеру в 15 лет на дедушкином газ 69А. Он очень схож и внешне и технически
@@ВячеславСакс , изначально фары 412 космича были ГДРовские, а в Союзе их взяли, переконструировали под другие стекла для газ 3102, а потом ещё раз переконструировали под стекла с другим наклоном для космича 2141 и, соответственно, для газ 31029, Газели, Атамана и газ 3110....
Был в своё время УПК - Учебно-Производственный Комбинат. В 9-10 классах, те, кого не "ушли" в ПТУ, ходили раз в неделю на целый день в ентот самый "комбинат" учиться какой-либо рабочей профессии. Учился автоделу в 80-81 годах и я! Как раз на таком красавце! Мне работать по специальности не пришлось, а вот друган всю жизнь трудится водителем, начиная с самосвалов, а сейчас - на автобусе , в свои 60 лет! По окончании обучения и экзамены были приличные, аж целых три: устройство а/в, ПДД и вождение. Это - в УПК, а потом экзамен в ГАИ (не в ГИБДД, а в настоящей ГАИ)! Эх, молодость, ты где, ау!? 😢😢😢
Спасибо за напоминания. Ездила на такой машинке в 1958году.папа работал на такой. Это Латвия. Красивая машинка, добрая. ЛХ-02 - 36.вот такой номер был. Папы нет давно, и мне уже за 70.....а машинку помню. Спасибо Вам.
Папа мой на таком работал,только с будкой.Так как он рабочих из посёлка возил на работу и с работы то машина стояла около дома,что меня и спасло .Мне было три года прорвался аппендицит -перитонит,именно на нём меня папа отвёз в больницу,что меня и спасло(1960 г.)Так-что к этой машине у мня особое отношение.
Мой дедушка, профессиональный водитель, на пенсии работал сторожем на машино-тракторной мастерской в зауральском селе. Рядом со сторожкой стояла пожарная машина на базе ГАЗ-51. В случае пожара он должен был на ней ехать к месту пожара, куда собиралась уже добровольная пожарная дружина. Профессиональной пожарной части в селе конечно не было. Я же, будучи мальчишкой, с восторгом изучал ГАЗон вдоль и поперёк!
Спасибо за обзор! У меня лично на ходу ГАЗ-51Р - грузопассажирское такси. Кузов только переделан под бортовой, хочу вернуть обратно в оригинал, да и сам 30 лет назад по глупости некоторые вещи переделал, но все есть, не выкинул, буду восстанавливать - отличная машина!
В 1999-2000-м учился в УПК, а потом сдавал на "С" не на ГАЗ-51 правда, а на ГАЗ-52, что, на мой тогдашний субъективный взгляд, было почти тоже самое. Душевная машинка, хоть и очень устаревшая, очень мне нравится. В конце 2019-го года во дворе школы ещё видел его (именно тот грузовик, на котором учился и сдавал) - видно было, что уже давно стоит, доски кузова кое-где погнили, краска на кабине шелушится... Сразу воспоминания "напали", вместе с ностальгией. Вспомнилось, что после получения В/У в ГАИ (24.05.2000), нас попросили отдать их назад, чтобы в торжественной обстановке вручить на выпускном (22.06.2000). Борелю Виктору Сергеевичу (инструктору по вождению) огромное спасибо. Как сейчас помню - сяду в кабину: "Ну что? Заводи. В Доброволю съездим." (деревня такая, отцовский дом у него там есть). Я пущу мотор, тронусь, выедем из райцентра зимой, он окошко приоткроет, закурит, и так и едем молча 15 км в одну сторону со скоростью не больше 40 км/ч ("Больше не надо - подшипники поплавятся") ... Классные были времена...
Привет из Краснодара. да,есть ,что вспомнить.Отец на таком работал,да и я на ГАЗ-51 учился в автошколе.....Перегазовка,двойной выжим педали сцепления,а сам процесс запуска двигателя,когда пяткой подгазовываешь,а носком давишь на кнопку стартера.И всё казалось тогда вполне естественным и вполне привычным.И радости не было предела,когда отец давал порулить,а позже самостоятельно впервые поехал за рулём.Респект тем,кто поддерживает эту машину в таком состоянии.Хотя и задний мост уже с ГАЗ-52 или 53 и стойки с зеркалами тоже.👍👍👍
Мой дедушка отработал на таком грузовичке 20 лет. Нормальная по тем временам была машина. Как я ждала новый обзор от Сергея Канунникова! Мы его с дедушкой, и тоже Сергеем с радостью посмотрели! С Наступающим Новым годом замечательного журналиста, человека Сергея Канунникова!
Спасибо большое за этот ролик! Отличный автомобиль из моего детства! А "Живет такой парень" мой любимый фильм! А Л. Куравлёв(Пашка Ка-а-алакольников) - мой любимый актёр советского кино!
5:00 а по другому не сделать - выпускной коллектор не даст подлезть сверху... По поводу бензина а инструкции четко сказано что (в отличие от 1'5ки) керосин, легроин и отходы хим производства лить нельзя, только 66й и выше. По переделкам - там ещё задний мост 53й стоит.. 😊 но это его не портит. Замечательный газончик!!! Сергей, спасибо за ваши выпуски про советскую технику и с наступающим!!!
@@ru8198 В смысле в подмётки не годятся? У 51го движка сколько коней с 3,5л объёма снято на 66м бензине? А на 92м сколько при таком же объёме снимают и без всяких турбо?
Первый автомобиль, на котором я учился ездить и получил ПРАВА, в УПК 9-10 класс средней школы. Для пацанов, мы, несколько человек, попавшие на "автодело", были счастливчиками!
Мой шоферской стаж начался именно с Газ 51, в 1983 году, работал целый год на таком зелёненьком, потом на Газ 52, кстати говоря, на видео зеркала стоят с Газ 52 - 53, и задний мост с пятьдесят третьего, у 51 мост из двух половин был.😊
А я в детстве, в 70-х, на пожарной машине такой покатался, вот счастье было, а так вообще мой дедушка был водителем в совхозе на кубани, я на обычных 51-х, 52-х и 53-х накатался вдоволь, правда пассажиром конечно! Спасибо автору за видео!❤
Работал на газ52, учился на газ 51 ,по мне самая красивая машина .в детстве смотрели фильмы о целине,может поэтому её люблю.посмотрите на её формы изгибы какие они плавные😊
@@ИванИванов-н7и8ч оно морально устарело,и самое главное у меня такой есть мотор на газ 52, выкинул поставил 4.8 от тойоты, ГБО, и да молодой почти 50 будет, спасибо.
Мой дедушка работал в скорой помощи на таком. Произошло несчастье, в частном доме мальчишки в подвале устроили пожар. Дедушка с фельдшером приехали на вызов, оказали первую помощь и повезли в Ленинград. До города 70км, а дети сильно обгорели. Дедушка гнал газончик как мог, но довезти живыми не удалось никого. Потом долгое время дедушка не мог ни с кем разговаривать и плакал по ночам. А во время другого вызова отказал бензонасос. Дедушка протянул верёвку из под капота и врач стоял на подножке и дёргал верёвку и газон доехал на вызов.Вот такие времена были. Это мне бабушка рассказывала. Тогда меня ещё и в проекте не было.
Чувачок, любой водитель, знакомый с устройством бензонасоса знает, что при прорванной диафрагме или отказе клапана никакая верёвка не поможет. Учи матчасть и не позорься.
Любой водитель знает,что есть ещё толкатель, который может наклёпываться или сточиться кулачёк. Видимо в тот момент износ достиг такого уровня, что топлива перестало хватать и двигатель стал глохнуть на ходу. А написал эти воспоминания, не для того, чтобы позориться, а потому что помню своего деда, гвардии старшину, прошедшего всю войну в танковых войсках и бабушку, прожившую всю блокаду в Ленинграде.@@markkrasnopolski7111
В 1968г. Обучался вождению в военкомате на Газ-51. Инструктор всегда говорил, чтобы переключить передачу надо делать двойной выжим сцепления.Коробка была четырёх ступеньчатая, пятая задняя. После армии тоже работал на Газ-51 и мне он очень нравился Газ-51. далее были Зилы и другие авто.
Довелось поработать на таком, только с брезентовой будкой. Приловчившись можно было переключать передачи с высшей на низшую без выжима сцепления. 52-й был конечно шагом вперёд по с сравнению с ним, но тем не менее, этот грузовичок оставил очень тёплым воспоминания в душе! Спасибо за обзор прекрасному человеку!
Так. В нас цю вантажівку називали газон. Перший раз за кермом цієї автівки я був в 12 років. Така була в школі,де виконувала роботи по господарству,а також як учбовий автомобіль.
Права в школе получил на таком, в 1977. Потом в институте - ГАЗ51 будка, возил нас по сёлам с концертами агитбригады, и в летний лагерь. После той школьной подготовки - устройство авто и езда в любых условиях, от города до военного полигона, до сих пор обслуживаю свои легковушки практически полностью сам. И езжу без проблем, в любую погоду. Люблю найти заброшенный пустырь в снегу, и погонять как следует, заносы, полицейские развороты! Очень полезная практика, особенно в начале зимы. Но все основные навыки - из тех времён. Спасибо ГАЗ51! И автору сюжета!
Сергей, спасибо за очередной интереснейший обзор интересного автомобиля. Без этого ГАЗона невозможно представить народное хозяйство нашей страны в то время. С наступающим новым годом Вас! А мы будем ждать много интересных обзоров.
ГАЗ-51 работали у нас в колхозе ещё в середине 80х. Но их на тот момент оставалась всего парочка бортовых, основная масса грузовиков уже была заменена 53-ми, и 130ми зилами.
Я конечно не застал этих автомобилей, я только 53е помню, но застал людей, кто на них работал. Никто никогда не называл ГАЗ-51 "газписятраз". Называли или ГАЗ-51, или "Газон". Хотя сейчас такие встречаю эти автомобили, до сих пор единицы работают.
Смотрю слушаю это видео и Ностальгия одолевает очень сильно, Ведь именно с этим автомобилем тесно связано Моё детство, и моё Первое вождение автомобиля в десятилетнем возрасте под чутким контролем отца. Это были воистину незабываемые впечатления и памятные моменты живут во мне и будут жить до конца жизни. Очень благодарен автору ролика, удачи вам и здоровья. Была бы возможность поставил бы 10 лайков👍👌🤝
Попадались такие в работе еще в начале 90х. По звуку двигателя и трансмиссии еще не видя машины, было понятно, что едет 51ый. Застал такие и мусоровозы, и контейнеровозы (седельный тягач), ну и самосвалы и автобусы, разнообразные фургоны. PS. Из детских воспоминаний - на боковинах было еще Автозавод им. Молотова и вроде Кагановича.
Учился в Новороссийской автошколе, аж в 1976 году на "ГАЗ - 51А", - очень хорошие воспоминания... А в 1979 году грузонули 7,5 тонн арбузов и ГАЗОН волок, только на кочке лопнула задняя серьга правой задней рессоры...
Батя мой в 70-тые на таком работал, а после на ЗИЛ-157 я тогда маленький был и мне казалось что лучше машины нет, но время не стоит на месте, и сейчас я работая на Скании понимаю что наши родители были героями чтобы на них работать
Для меня , это первый автомобиль , за руль которого я сел , затем 2 года учебы и получение прав . Это было в школе , 9-10 класс ( авто дело ),практика в автобазе .В далёком 1974 г.
Я слишком молод был, чтобы ездить на таком автомобиле. Хотя когда учился на категорию С в учебно-курсовом комбинате автомобильного транспорта, ездил на Зил 130. А когда учился на Д, ездил на ЛиАЗ 677. Это сейчас люди учатся на комфортных иномарках. А тогда учились на том, что было. Но мне интересны такие автомобили. И спасибо энтузиастам, которые восстанавливают такие вот автомобили. Чтобы помнили, на чём раньше ездили и работали. Привыкли там ко всяким благам цивилизации.
Като дете (1970 г) съм ги виждал тези машини! Много ги харесвах, дизайн! Последната машина, която съм виждал в България ГАЗка беше през 2014 година! Машината е добра, не е луксозна и може да върши работа според мен!
Авторемзаводы по ремонту двигателей ГАЗ-51 работали в полную мощность, а после уборочной даже в 2 смены и без выходных. Моторы этого грузовика очень маложивучие... 20-30 ну 40 тысяч км и кабздец, на капиталку, если шатун не проломил блок.
Мой отец работал на ГАЗ-51(52, 53). Катался с ним на всех. Возили продукты по Москве. Только тёплые воспоминания. А сколько бизнесменов/фермеров встали на ноги, благодаря ГАЗовским грузовиками...
В 1962 г в первый раз проехал за рулем, при чем в кабине был один! Было мне менее 3 лет, батя работал бригадиром трак.полев.бригады, так вот приехав на поле, батя включил 1 передачу, левыми колесами заехал в раздельную полосу после плуга, меня поставил на сиденье, сам пошел к работающему комбайну. Я схватился за руль и орал, но случай этот стрессовый для себя запомнил. В 93 г, я купил в дрсу себе газ 51, за зиму отремонтировал, установил коробку газ 53, подкатил мост от газ 53, покрасил и он мне служил до 96 г, потом я его продал, а себе купил газ 53. Бати уже нет более 14 лет, он с детских лет научил меня любить технику и относится к ней, как живому организму и самому близкому ДРУГУ!
" ГАЗ - ПОЛСТА РАЗ " ! Какой был автомобиль ! Я на нем учился на права и немного , пару месяцев , поработал до службы . Простой , неприхотливый , обладающий особым шармом . А какой запах был в кабине - запах бензина и дерматина ! Современные автомобили уже не обладают таким запахом , и их не любят как этот " Газон " .
В Днепропетровске в 70-е годы таких автомобилей было много, исчезать они начали уже в 80-х. Так, на глаза попадались, но редко. Помню, что у них было характерное такое завывание двигателя, звук в ролике можно было бы еще передать. У этого автомобиля была еще одна важная особенность- он был технически простой. Для армии идеально. Допустим, для обслуживания КАМАЗ-4310 нужны квалифицированные специалисты, нужна широкая номенклатура запчастей, призывника с минимальным образованием на него не посадишь. На ГАЗ-51 можно было назначить любого водителя, разберется.
Отличный обзор ! Душевный ! Непонятна только идея рестораторов . В родне автомобиль был жёлтый (это заметно по цвету подкапотки) , зачем было его в хаки красить.....
Проходил обучение в УПК и вождение на ГАЗ 51. Этот незабываемый звук коробки передач когда едешь на 3 передачи, двойной выжим сцепления, перегазовка при переключении на низшую передачу..
Я смотрю, у всех тут ностальгия по молодости, но ведь по сути, страшная была машина - из "комфорта" только печка. Посадка могла быть удобной, только для тех, у кого рост около 160см. Спать в машине, практически невозможно, но после полуторки, прогресс, конечно, ощутимый. В 70-80-х годах, на такого рода автомобилях, в нормальных странах, никто давно уже не работал.
В 20 лет, да. Кто на них в 80-е садился, уже довольно быстро на что-то более современное пересаживались. Но именно в 80-х, существовала масса взрослых дядек, которые на них лет по 30 отработали. Вот им искренне сочувствую. @@aleks0132000
Спасибо, Сергей, за очередной тёплый, содержательный рассказ. Кстати, советские копии Dodge D5 ставили после 1975 года на ГАЗ 52. Американские инженеры очень удивились бы, узнав, что двигатель из 30- х годов работал в СССР до 90-х.
Сергей вне всяких похвал! Газон - легенда без преувеличений! Меня всегда поражало, сколько пустого места еще оставалось над двигателем в советских грузовиках. Кажется, что еще один двигатель сверху можно поставить. На этом Газоне так и у отца на ЗиЛ-130 так же было. Возможно, конструкторы предполагали установку более мощного и размерного двигателя в будущем? Но тут, как мне кажется, больше важна его длина и ширина, нежели высота. Скорее всего, предполагалась установка какого-нибудь дополнительного оборудования под капотом.
Помню такие. Какой приятный, подвывающий звук мотора. Никогда не забуду. Хочу добавить. Ещё спарку таких двигателей ставили на лёгкие танки Второй мировой Т-70. Про роли в кино, хотел бы сказать и о Татьяне Конюховуой в фильме "С добрым утром". Правда там не в чистом виде 51 "газон", а 93й самосвал, но нутро то же самое. У Вас даже в конце ролика кадры из этого фильма, где она под ковш, под погрузку подъезжает.
Батя мой начинал на таком работать, в начале 70-х,Ленинградская обл., Тосненский р-он. Где то в семье есть ч/б фотография, он на фоне ГАЗ-51. Потом были 52-й, и 53-й.
Доводилось ли вам ездить на ГАЗ-51? Помните свои впечатления? А мы напоминаем, что разыгрываем три автомобиля Лада! Проголосовать в Гран-при "За рулем" и выиграть автомобиль можно по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=22
@tvzrru только мне название "пятдесятраз" напоминает слово пи**рас? Судя по отсутствию усилителей и мощности двигателя, название вполне заслуженное.
9:23 Пёрышкина звали Захар Силыч, а не Егор
В детстве гонял по полям, дядя в колхозе бухнёт самогончика и даёт порулить. Сидя до педалей для переключения скорости не дотягивался, приходилось виснуть на руле и потом переключаться
У меня дедушка работал на ГАЗ-51.
Доводилось ездить, отец на таком работал, летом в уборочную давал съездить одному загрузить зерном от комбайна в поле. Просил только бортом не зацепить за шнек комбайна, ну и со 2 передачи в поле не трогаться гружёным. Мне было 12 лет. конечно до педалей тянулся, с двойным выжимом справлялся. Вообщем поездил на ГАЗ 51, а в 13 лет уже работал за отца, возил на ГАЗ 53 молоковозе молоко за 7 км, на молокозавод после вечерней третьей дойки за день. Утром и в обед отец, а вечером мне приходилось, по чернозёму. Главное чтобы не было дождя сильного. Приключения конечно же были, но все не опишешь.
Обожаю этого автора, как он интересно рассказывает! Словно погружаешься в то время, когда все это было. Сам начал автомобильную карьеру в 15 лет на дедушкином газ 69А. Он очень схож и внешне и технически
Согласен, старая школа
Он не погружается, а вспоминает, я так думаю.
Мне 43 и я застал эти грузовики.
Так он и сам из того времени 😅
69 это внедор, предшественник Уаза
Согласен. В отличии от проплаченных китайских обзоров, обзоры у Сергея - самые честные.
Единственный человек на "За рулём" , которого можно смотреть . Можно сказать ,"За рулём" держится на нём.
Здоровья, счастья и любви в Новом году самому лучшему журналисту "За рулём"!
Какой он лучший????? Он говорил в одном из своих обзоров, что фары с 412 москвича ставились на Волгу 3102. Полная некомпетентность!!!
И что такое регулировать «клапанный двигатель»? Уши порой режет от того, что он говорит!
@@ВячеславСакс , изначально фары 412 космича были ГДРовские, а в Союзе их взяли, переконструировали под другие стекла для газ 3102, а потом ещё раз переконструировали под стекла с другим наклоном для космича 2141 и, соответственно, для газ 31029, Газели, Атамана и газ 3110....
@@ВячеславСакспо сути это все были одни и те же гдровские фары
@@filosov спасибо.
Был в своё время УПК - Учебно-Производственный Комбинат.
В 9-10 классах, те, кого не "ушли" в ПТУ, ходили раз в неделю на целый день в ентот самый "комбинат" учиться какой-либо рабочей профессии.
Учился автоделу в 80-81 годах и я! Как раз на таком красавце! Мне работать по специальности не пришлось, а вот друган всю жизнь трудится водителем, начиная с самосвалов, а сейчас - на автобусе , в свои 60 лет!
По окончании обучения и экзамены были приличные, аж целых три: устройство а/в, ПДД и вождение. Это - в УПК, а потом экзамен в ГАИ (не в ГИБДД, а в настоящей ГАИ)! Эх, молодость, ты где, ау!? 😢😢😢
Я тоже получал профессию в УПК (#13 Хамовники).
Правда уже на ГАЗ-3307
Да ,то была профессия которой учили..а теперь купил права и в путь...
тоже в упк учился, 82-84г, но уже на газ52. так и работаю водителем до сих пор.
@@igor-gash80 , у меня адрес - Дзержинск, Горьковской области 🤗
Я тоже в школе на таком учился .
Этот грузовик кажется имеет душу. Ощущения от езды на пятьдесят первом не передать словами. Эти ощущения от чего-то старого и неуклюжего, но доброго.
Спасибо за напоминания. Ездила на такой машинке в 1958году.папа работал на такой. Это Латвия. Красивая машинка, добрая. ЛХ-02 - 36.вот такой номер был. Папы нет давно, и мне уже за 70.....а машинку помню. Спасибо Вам.
Почему то хочется плакать от таких простых слов. Счастья вам.
Мой отец на 51 работал, у дяди Васи соседа номер был 01-36 Украина.Как давно это было через 10 дней мне будет 60
Папа мой на таком работал,только с будкой.Так как он рабочих из посёлка возил на работу и с работы то машина стояла около дома,что меня и спасло .Мне было три года прорвался аппендицит -перитонит,именно на нём меня папа отвёз в больницу,что меня и спасло(1960 г.)Так-что к этой машине у мня особое отношение.
Мой дедушка, профессиональный водитель, на пенсии работал сторожем на машино-тракторной мастерской в зауральском селе. Рядом со сторожкой стояла пожарная машина на базе ГАЗ-51. В случае пожара он должен был на ней ехать к месту пожара, куда собиралась уже добровольная пожарная дружина. Профессиональной пожарной части в селе конечно не было.
Я же, будучи мальчишкой, с восторгом изучал ГАЗон вдоль и поперёк!
Спасибо за обзор! У меня лично на ходу ГАЗ-51Р - грузопассажирское такси. Кузов только переделан под бортовой, хочу вернуть обратно в оригинал, да и сам 30 лет назад по глупости некоторые вещи переделал, но все есть, не выкинул, буду восстанавливать - отличная машина!
У меня тоже ,,писятпервый газон,, ,в роли ,,дежурного тягача,, при мастерской.
В 1999-2000-м учился в УПК, а потом сдавал на "С" не на ГАЗ-51 правда, а на ГАЗ-52, что, на мой тогдашний субъективный взгляд, было почти тоже самое. Душевная машинка, хоть и очень устаревшая, очень мне нравится. В конце 2019-го года во дворе школы ещё видел его (именно тот грузовик, на котором учился и сдавал) - видно было, что уже давно стоит, доски кузова кое-где погнили, краска на кабине шелушится... Сразу воспоминания "напали", вместе с ностальгией. Вспомнилось, что после получения В/У в ГАИ (24.05.2000), нас попросили отдать их назад, чтобы в торжественной обстановке вручить на выпускном (22.06.2000). Борелю Виктору Сергеевичу (инструктору по вождению) огромное спасибо. Как сейчас помню - сяду в кабину: "Ну что? Заводи. В Доброволю съездим." (деревня такая, отцовский дом у него там есть). Я пущу мотор, тронусь, выедем из райцентра зимой, он окошко приоткроет, закурит, и так и едем молча 15 км в одну сторону со скоростью не больше 40 км/ч ("Больше не надо - подшипники поплавятся") ... Классные были времена...
про шатунные вкладыши верно!
если на ехать долго свыше 50 км\ч то им приходит конец через 500 км.
а потихоньку без перегрева можно
Привет из Краснодара. да,есть ,что вспомнить.Отец на таком работал,да и я на ГАЗ-51 учился в автошколе.....Перегазовка,двойной выжим педали сцепления,а сам процесс запуска двигателя,когда пяткой подгазовываешь,а носком давишь на кнопку стартера.И всё казалось тогда вполне естественным и вполне привычным.И радости не было предела,когда отец давал порулить,а позже самостоятельно впервые поехал за рулём.Респект тем,кто поддерживает эту машину в таком состоянии.Хотя и задний мост уже с ГАЗ-52 или 53 и стойки с зеркалами тоже.👍👍👍
Мой дедушка отработал на таком грузовичке 20 лет. Нормальная по тем временам была машина. Как я ждала новый обзор от Сергея Канунникова! Мы его с дедушкой, и тоже Сергеем с радостью посмотрели! С Наступающим Новым годом замечательного журналиста, человека Сергея Канунникова!
А с чем интересно ты её сравнивал, умник? Когда явно одну только видел, и совсем без понятия что в мире в те года производили. Ой, говоруны вы.
Да,да!!! Болтать легко!!!
Спасибо большое за этот ролик!
Отличный автомобиль из моего детства!
А "Живет такой парень" мой любимый фильм!
А Л. Куравлёв(Пашка Ка-а-алакольников) - мой любимый актёр советского кино!
Спасибо вам!
"Манжероки-н-н-н..!" Помните?
Еще один кино-герой (в исполнении режиссера фильма про того парня) по имени Михаил Горлов ездил на таком же ГАЗоне. Вероятно, Вы смотрели тот фильм.
@@lexeykuzmintsev2410 Прописать ему норсульфазол.
Был в нашей школе такой. В конце 60-х нам преподавали автодело и даже дали на нем прокатится на школьном стадионе.
Лучший ведущий и крутая машина, лайк за такое всегда! Привет из Донецка!
Раньше писал про ДНР 🤔🤔переобуваешься? 😂
5:00 а по другому не сделать - выпускной коллектор не даст подлезть сверху... По поводу бензина а инструкции четко сказано что (в отличие от 1'5ки) керосин, легроин и отходы хим производства лить нельзя, только 66й и выше. По переделкам - там ещё задний мост 53й стоит.. 😊 но это его не портит. Замечательный газончик!!! Сергей, спасибо за ваши выпуски про советскую технику и с наступающим!!!
Про бензин - совершенно верно. А 66-ому бензину, современные АИ-80 и АИ-92 в подметки не годятся.
@@ru8198 В смысле в подмётки не годятся? У 51го движка сколько коней с 3,5л объёма снято на 66м бензине? А на 92м сколько при таком же объёме снимают и без всяких турбо?
Первый автомобиль, на котором я учился ездить и получил ПРАВА, в УПК 9-10 класс средней школы. Для пацанов, мы, несколько человек, попавшие на "автодело", были счастливчиками!
Мой шоферской стаж начался именно с Газ 51, в 1983 году, работал целый год на таком зелёненьком, потом на Газ 52, кстати говоря, на видео зеркала стоят с Газ 52 - 53, и задний мост с пятьдесят третьего, у 51 мост из двух половин был.😊
Отец садил меня к себе на колени и давал рулить этим газоном. Восторгу ребенка не было предела!
* сажал
@@Diamond-Dreamer Давно дело было. Уже и не помню. Может и сажал)))
Ведущий молодец, очень много знает про такие машины интересно рассказ ведёт, я аж внимательно всегда слушаю!!! Молодцы, газик да легендарная машина!!!
Спасибо, ГАЗ-51 наша история! Студентом гонял на нём между цехами, простой был как велик.
А я в детстве, в 70-х, на пожарной машине такой покатался, вот счастье было, а так вообще мой дедушка был водителем в совхозе на кубани, я на обычных 51-х, 52-х и 53-х накатался вдоволь, правда пассажиром конечно! Спасибо автору за видео!❤
Такие машины очень надежны, доедит хоть и потихоньку куда угодно.
Axaxa! Nu ty nasmeshil!
@@markkrasnopolski7111скули
@@markkrasnopolski7111 ага надежный) у него ресурс мотора всего 100-120 тыс км
Главное не газовать.раз газанеш и вкладышам конец)
Работал на газ52, учился на газ 51 ,по мне самая красивая машина .в детстве смотрели фильмы о целине,может поэтому её люблю.посмотрите на её формы изгибы какие они плавные😊
Даёшь возобновление производства! Вернуть на конвейер! Лучший грузовик людям!
ага и сам работай на этом "дерьме", )))) Зимой с водой))) как 260 км проедешь я посмотрю.
@@andronArcherимпериалистическая пропаганда не пройдет!
я бы кабину расширил, мотор современный , гидроусилитель руля , тормозов , печку и норм. почему нет? зато бюджетно и крепкая машина.
Сразу видно молодежь. "Ездий на этом дерме" Если в то время попадёт современное "не дерьмо", оно тут же станет дерьмом.
@@ИванИванов-н7и8ч оно морально устарело,и самое главное у меня такой есть мотор на газ 52, выкинул поставил 4.8 от тойоты, ГБО, и да молодой почти 50 будет, спасибо.
Спасибо за обзор. Мой отец работал на таком ,но только то был самосвал. На нем я и учился ездить когда мне было лет 8. Впечатлений было !......
Первый раз сел за руль именно на этой машине! Ну как сел, скорее встал. Дедушка поставил и дал порулить! Сколько лет прошло, а помню до сих пор!!!
Мой дедушка работал в скорой помощи на таком. Произошло несчастье, в частном доме мальчишки в подвале устроили пожар. Дедушка с фельдшером приехали на вызов, оказали первую помощь и повезли в Ленинград. До города 70км, а дети сильно обгорели. Дедушка гнал газончик как мог, но довезти живыми не удалось никого. Потом долгое время дедушка не мог ни с кем разговаривать и плакал по ночам. А во время другого вызова отказал бензонасос. Дедушка протянул верёвку из под капота и врач стоял на подножке и дёргал верёвку и газон доехал на вызов.Вот такие времена были. Это мне бабушка рассказывала. Тогда меня ещё и в проекте не было.
Чувачок, любой водитель, знакомый с устройством бензонасоса знает, что при прорванной диафрагме или отказе клапана никакая верёвка не поможет. Учи матчасть и не позорься.
Любой водитель знает,что есть ещё толкатель, который может наклёпываться или сточиться кулачёк. Видимо в тот момент износ достиг такого уровня, что топлива перестало хватать и двигатель стал глохнуть на ходу. А написал эти воспоминания, не для того, чтобы позориться, а потому что помню своего деда, гвардии старшину, прошедшего всю войну в танковых войсках и бабушку, прожившую всю блокаду в Ленинграде.@@markkrasnopolski7111
В 1968г. Обучался вождению в военкомате на Газ-51. Инструктор всегда говорил, чтобы переключить передачу надо делать двойной выжим сцепления.Коробка была четырёх ступеньчатая, пятая задняя. После армии тоже работал на Газ-51 и мне он очень нравился Газ-51. далее были Зилы и другие авто.
Еще особый хват руля
Еще особый хват руля
Довелось поработать на таком, только с брезентовой будкой. Приловчившись можно было переключать передачи с высшей на низшую без выжима сцепления.
52-й был конечно шагом вперёд по с сравнению с ним, но тем не менее, этот грузовичок оставил очень тёплым воспоминания в душе!
Спасибо за обзор прекрасному человеку!
Спасибо большое Сергею Канунникову за интересное выступление.
Так. В нас цю вантажівку називали газон. Перший раз за кермом цієї автівки я був в 12 років. Така була в школі,де виконувала роботи по господарству,а також як учбовий автомобіль.
да , он именно газон!
никакой не 50 раз)
Права в школе получил на таком, в 1977. Потом в институте - ГАЗ51 будка, возил нас по сёлам с концертами агитбригады, и в летний лагерь. После той школьной подготовки - устройство авто и езда в любых условиях, от города до военного полигона, до сих пор обслуживаю свои легковушки практически полностью сам. И езжу без проблем, в любую погоду. Люблю найти заброшенный пустырь в снегу, и погонять как следует, заносы, полицейские развороты! Очень полезная практика, особенно в начале зимы. Но все основные навыки - из тех времён. Спасибо ГАЗ51! И автору сюжета!
Воспоминания из детства! Батя на таком работал! И меня с собой брал! До сих пор помню. Хотя мне было 5-6 лет.
счастливчик!👍
Сергей, спасибо за очередной интереснейший обзор интересного автомобиля. Без этого ГАЗона невозможно представить народное хозяйство нашей страны в то время. С наступающим новым годом Вас! А мы будем ждать много интересных обзоров.
Мне нравится ведущий,жаль что не вы делали обзор на мой любимый москвич 2141.Но все же старые машины,это ваша стезя, продолжайте!)
ГАЗ-51 работали у нас в колхозе ещё в середине 80х. Но их на тот момент оставалась всего парочка бортовых, основная масса грузовиков уже была заменена 53-ми, и 130ми зилами.
Какая прелесть.
Тогда умели делать машины,которые ездили до бесконечности.
Сдавал на такой экзамены в ДОСААФ.
Я конечно не застал этих автомобилей, я только 53е помню, но застал людей, кто на них работал. Никто никогда не называл ГАЗ-51 "газписятраз". Называли или ГАЗ-51, или "Газон". Хотя сейчас такие встречаю эти автомобили, до сих пор единицы работают.
,,Полстапервый,, их тоже называли.Основной позывной у этой машины -,,Газон,,.
верно. ведущий бред спорол.
газон.
@@ОлегПаршутокакой в сраку позывной? 😂😂😂
Смотрю слушаю это видео и Ностальгия одолевает очень сильно, Ведь именно с этим автомобилем тесно связано Моё детство, и моё Первое вождение автомобиля в десятилетнем возрасте под чутким контролем отца. Это были воистину незабываемые впечатления и памятные моменты живут во мне и будут жить до конца жизни.
Очень благодарен автору ролика, удачи вам и здоровья. Была бы возможность поставил бы 10 лайков👍👌🤝
Моя любимая рубрика на этом канале. Спасибо за интересный рассказ, душевно!
С вами этот какнал бесконечно можно смотреть вы передаёте атмрсферу того времени.Хотелосьбы РАФ увидеть в вашем обзоре
Мой первый автомобиль в А/П "Горбушке" в 81-м, обожаю его....за его простоту и его стартер😀
Спасибо за видео!
Я на таком на автоделе год откатал. Потом ещё год на 53-м. Разбирали мы его от и до, прекрасные были времена!
Спасибо ещё раз!
Подписан на канал только ради того, чтобы услышать этого ведущего. Просто приятно слушать такого доброго, искреннего человека. Спасибо вам за труд😊
Попадались такие в работе еще в начале 90х. По звуку двигателя и трансмиссии еще не видя машины, было понятно, что едет 51ый. Застал такие и мусоровозы, и контейнеровозы (седельный тягач), ну и самосвалы и автобусы, разнообразные фургоны. PS. Из детских воспоминаний - на боковинах было еще Автозавод им. Молотова и вроде Кагановича.
,,... И примкнувшего к ним Шипилова..,, 😂😂😂
У 66-го запах был обалденный.
Уважаемый автор этой замечательной передачи. Спасибо Вам за отлично выполненную работу по всем параметрам! С наступающим Вас!
Брат в УПК учился на газ 51, а я потом она жила 130.
Ведущий супер!!
Самый душевный ведущий
Прекрасный ведущий и как всегда прекрасное видео!
Я помню, как на нем ездили старшеклассники в школьной форме и девочки тоже.Был урок автодело в 9,10классе.
Учился в Новороссийской автошколе, аж в 1976 году на "ГАЗ - 51А", - очень хорошие воспоминания... А в 1979 году грузонули 7,5 тонн арбузов и ГАЗОН волок, только на кочке лопнула задняя серьга правой задней рессоры...
У меня даже друзья работали на таких. Молодых пацанов сразу после службы в основном на такие и сажали. Зилы редко кому доставались. И так по ранжиру.
Уважение автору! В детстве все его статьи читал внимательно с интересом.
Журналист сильный! Спасибо за работу!
перезалив! я ждал это видео очень долго! это СТАРИНА от супер ведущего
Батя мой в 70-тые на таком работал, а после на ЗИЛ-157 я тогда маленький был и мне казалось что лучше машины нет, но время не стоит на месте, и сейчас я работая на Скании понимаю что наши родители были героями чтобы на них работать
Для меня , это первый автомобиль , за руль которого я сел , затем 2 года учебы и получение прав . Это было в школе , 9-10 класс ( авто дело ),практика в автобазе .В далёком 1974 г.
Я слишком молод был, чтобы ездить на таком автомобиле. Хотя когда учился на категорию С в учебно-курсовом комбинате автомобильного транспорта, ездил на Зил 130. А когда учился на Д, ездил на ЛиАЗ 677. Это сейчас люди учатся на комфортных иномарках. А тогда учились на том, что было. Но мне интересны такие автомобили. И спасибо энтузиастам, которые восстанавливают такие вот автомобили. Чтобы помнили, на чём раньше ездили и работали. Привыкли там ко всяким благам цивилизации.
Помню был у меня в детстве такой. С железной кабиной.
В77году пришлось поработать. Хорошая была машина.
Като дете (1970 г) съм ги виждал тези машини! Много ги харесвах, дизайн! Последната машина, която съм виждал в България ГАЗка беше през 2014 година! Машината е добра, не е луксозна и може да върши работа според мен!
Авторемзаводы по ремонту двигателей ГАЗ-51 работали в полную мощность, а после уборочной даже в 2 смены и без выходных. Моторы этого грузовика очень маложивучие... 20-30 ну 40 тысяч км и кабздец, на капиталку, если шатун не проломил блок.
20 тыщ?? ))
это долгожитель считается.
я на газ 52 раз в году стабильно покупал капиталеный двигатель
90е...
W Polsce też produkowaliśmy tą ciężarówkę. W Lublinie. GAZ Lublin 51. 🇵🇱
Любили, так как он был единственный на все случаи жизни.
Мой отец работал на ГАЗ-51(52, 53).
Катался с ним на всех. Возили продукты по Москве. Только тёплые воспоминания.
А сколько бизнесменов/фермеров встали на ноги, благодаря ГАЗовским грузовиками...
Не бизнесменов, а захребетников и мироедов! 😂
@@stanislavzaremba3445 ну это кому кто на жизненном пути встречался...
Полста-первый его ещё называли. Симпатичный автомобиль. Мне нравятся и ГАЗ 51 и ГАЗ 69.😊👍
В 1962 г в первый раз проехал за рулем, при чем в кабине был один! Было мне менее 3 лет, батя работал бригадиром трак.полев.бригады, так вот приехав на поле, батя включил 1 передачу, левыми колесами заехал в раздельную полосу после плуга, меня поставил на сиденье, сам пошел к работающему комбайну. Я схватился за руль и орал, но случай этот стрессовый для себя запомнил. В 93 г, я купил в дрсу себе газ 51, за зиму отремонтировал, установил коробку газ 53, подкатил мост от газ 53, покрасил и он мне служил до 96 г, потом я его продал, а себе купил газ 53. Бати уже нет более 14 лет, он с детских лет научил меня любить технику и относится к ней, как живому организму и самому близкому ДРУГУ!
Спасибо большое вам за обзор! Вы прекрасно все обьясняете!👍 Снимите обзор про КРАЗ!
Блин вот что что а обзоры Канунникова какие то душевные чтоли прям с удовольствием каждый его выпуск смотрю
Ведущий специалист своего дела.
Спасибо Генри Форду за такой грузовик и его лицензию по про зводству ленд- лиза.
Рабочая лошадка...N1!!!
" ГАЗ - ПОЛСТА РАЗ " ! Какой был автомобиль ! Я на нем учился на права и немного , пару месяцев , поработал до службы . Простой , неприхотливый , обладающий особым шармом . А какой запах был в кабине - запах бензина и дерматина ! Современные автомобили уже не обладают таким запахом , и их не любят как этот " Газон " .
Спасибо за замечательный выпуск. С наступающим Новым годом!!!
😊Spasiba za obzor udacu 👍👍👍👍👍
В школе учился на таком. Помню двойной выжим сцепления для переключения передачи и ножной стартер. Спасибо за обзор старичка.
В Днепропетровске в 70-е годы таких автомобилей было много, исчезать они начали уже в 80-х. Так, на глаза попадались, но редко. Помню, что у них было характерное такое завывание двигателя, звук в ролике можно было бы еще передать.
У этого автомобиля была еще одна важная особенность- он был технически простой. Для армии идеально. Допустим, для обслуживания КАМАЗ-4310 нужны квалифицированные специалисты, нужна широкая номенклатура запчастей, призывника с минимальным образованием на него не посадишь. На ГАЗ-51 можно было назначить любого водителя, разберется.
Замечательный автор!
Отличный обзор ! Душевный ! Непонятна только идея рестораторов . В родне автомобиль был жёлтый (это заметно по цвету подкапотки) , зачем было его в хаки красить.....
На задний мост ещё обрати внимание
Проходил обучение в УПК и вождение на ГАЗ 51. Этот незабываемый звук коробки передач когда едешь на 3 передачи, двойной выжим сцепления, перегазовка при переключении на низшую передачу..
Я смотрю, у всех тут ностальгия по молодости, но ведь по сути, страшная была машина - из "комфорта" только печка. Посадка могла быть удобной, только для тех, у кого рост около 160см. Спать в машине, практически невозможно, но после полуторки, прогресс, конечно, ощутимый. В 70-80-х годах, на такого рода автомобилях, в нормальных странах, никто давно уже не работал.
нормальные страны , комфорт, удобства...
когда тебе 20 лет в 80е это настолько похую...
В 20 лет, да. Кто на них в 80-е садился, уже довольно быстро на что-то более современное пересаживались. Но именно в 80-х, существовала масса взрослых дядек, которые на них лет по 30 отработали. Вот им искренне сочувствую. @@aleks0132000
@@aleks0132000в 20 лет можно и валенок сношать😂😂
Спасибо, Сергей, за очередной тёплый, содержательный рассказ.
Кстати, советские копии Dodge D5 ставили после 1975 года на ГАЗ 52. Американские инженеры очень удивились бы, узнав, что двигатель из 30- х годов работал в СССР до 90-х.
За Рулём,это лучшее,что есть!!
Ведущий передачи За Рулём Самый Лучший ведущий!!!
Помню дед мой на таком приезжал по пятницам за мной в садик, эх было время) Он потом на 53 и 3307 ездил, 53 ему гораздо больше нравился)
Сергей вне всяких похвал! Газон - легенда без преувеличений! Меня всегда поражало, сколько пустого места еще оставалось над двигателем в советских грузовиках. Кажется, что еще один двигатель сверху можно поставить. На этом Газоне так и у отца на ЗиЛ-130 так же было. Возможно, конструкторы предполагали установку более мощного и размерного двигателя в будущем? Но тут, как мне кажется, больше важна его длина и ширина, нежели высота. Скорее всего, предполагалась установка какого-нибудь дополнительного оборудования под капотом.
ну, конструкция скопирована с США, а там V8, вот под них и капот и место под капотом
Помню такие. Какой приятный, подвывающий звук мотора. Никогда не забуду. Хочу добавить. Ещё спарку таких двигателей ставили на лёгкие танки Второй мировой Т-70. Про роли в кино, хотел бы сказать и о Татьяне Конюховуой в фильме "С добрым утром". Правда там не в чистом виде 51 "газон", а 93й самосвал, но нутро то же самое. У Вас даже в конце ролика кадры из этого фильма, где она под ковш, под погрузку подъезжает.
подвывающий звук - это именно от коробки передач!
движок там ровно тарахтел
@@aleks0132000, возможно. Спорить не буду. Добавлю ещё, что в жару, боковые накладки, где "Завод имени Молотова" выштамповано, снимались.
отличная машина -легкая в управлении -быстрая -учился на такой -обзор хороший -ласточка .
Мой первый автомобиль, на котором папа разрешил мне прокатиться за рулем. Было это в далеком 1981 году, было мне 11 лет...
Обзор отличный ! Надеюсь эта статья будет напечатана в журнале .
Газ 51, мой первый грузовик на который я начал свою водительскую жизнь
ведущий - суппер, спасибо.
Батя мой начинал на таком работать, в начале 70-х,Ленинградская обл., Тосненский р-он. Где то в семье есть ч/б фотография, он на фоне ГАЗ-51. Потом были 52-й, и 53-й.
Вот он НАСТОЯЩИЙ ведущий 🎉
Было интересно. Спасибо!
Вот это интересный обзор, не то что на китайское га..но.
Газончик, красунчик І Бровкін на цілині, скільки йшло колон із зерном.Пане Сергію дякую за вашу працю.