5 СКОРОСТЕЙ В КПП ДНЕПР!!! Полный обзор и разбор ПЯТИСТУПКИ на Днепр/Урал.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет магазине ural-custom.ru Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: market-...
По вопросам рекламы на канале: sanya.chetodel@gmail.com
Все кто ездили на оппозитах знают, что этой технике (мотоциклам Урал, Днепр) на трассе крайне не хватает пятой передачи. Исправить эту проблему вызвался человек по имени Илья Чукалов ( id17724..., более известный в мотокругах как Шланс!
Именно его 5-ти ступенчатую КПП я буду ставить на свой мотоцикл Днепр. Но к большому сожалению она досталась мне со спиленным приливом под воздушный фильтр, а я хотел бы его оставить. Благо у меня есть еще одна стандартная 4-х ступенчатая КПП Днепр с нужным мне приливом под фильтр и поэтому я решил разобрать их обе, что бы поменять корпуса и за одно разобраться в том как они обе устроены.
Подшипник первичного вала в корпус КПП Koyo номер:62052RSCM (закрытый)
Подшипник первичного вала в крышку КПП Koyo номер:63032RSCM (закрытый)
Подшипник вторичного вала в корпус КПП Koyo номер:6304CM (открытый)
Подшипник вторичного вала в крышку КПП Koyo номер: 63042RSCM (закрытый)
Сальник первичного вала Corteco, артикул:19036280B"
Сальник вала переключения передач Corteco, артикул: 12010803B
Сальник вторичного вала (подходит от первичного вала 5ти ст. КПП ГАЗ 3110)АО Резинотехника г. Болаково артикул:310291701043
Сальник вала кик-стартера Corteco артикул: 19026213B
О канале Саня Чётодел:
Как нетрудно догадаться, прозвали меня так потому, что я постоянно что-то делаю. Я очень люблю работать и создавать что-нибудь своими руками. При этом я постоянно заставляю себя учиться чему-то новому и неизвестному. Как, например, в этих видео я ремонтирую старый мотоцикл Урал, на котором по итогам ремонта планирую отправиться в путешествие в Крым. Данный мотоцикл получит не только полный капитальный ремонт, но и подвергнется некоторому тюнингу. Обо всем что я делаю с мотоциклом, я подробно рассказываю в плейлисте "Ремонт мотоцикла Урал"
Саня Чётодел в соцсетях:
ВКонтакте: chetodel
Одноклассники: ok.ru/group/55...
ПЛЕЙЛИСТЫ:
"Ремонт мотоцикла Урал": • Ремонт моего первого м...
Про мотоциклы Урал и не только "Уральские байки": • Уральские байки
Поездки в интересные места "ЧётоДел Где-то Был":
• Чётодел где-то был
Моя "Самодельщина": • Playlist
![[UNCUT]"ทนายตั้ม" แฉยับ! ความลับสวรรค์ ใครคือ "บิ๊กเทวดา" ของบอสพอล l คนดังนั่งเคลียร์ l 15 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/ru9fpSaUwdA/mqdefault.jpg)
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
Зафчаст надо отпрафка ест узб
Добрый вечер, полировка шик- терпелка крепкая, автомат сцепления очень полезная вещь, на ходу почти не пользуюсь выжимом рукой, а иногда и трогаюсь с ноги. Для одиночки пятая необходима. У вас в контакте я уже писал напишу и здесь может кому пригодиться - убираете третью передачу (обе шестерни) взамен ставите четвёртую пару, по образу и подобию изготавливаете новую пару с количеством зубье нужные вам, а посадка по третьей передачи (единственная переделка за деньги) и то можно помудрить с токаркой, устанавливаете на место четвёртой , у меня ведущая 24 , а ведомая 22, главная пара была восьмёрка разрыва между второй и третьей (четвёртой) не ощущал, на не девятой паре чуть заметнее, двс 36 лс, на 92, на одиночке расход не мерил - не напрягает,конструкция работает с 90х годов.Цена всей переделки - стоимость изготовления двух шестере, и у вас остаётся задняя, мой тяжеловат и без задней не айс, и всё остаётся в стоке,кроме скорости и расхода, всем удачи.
А какая крейсерская скорость по трассе будет на 8ке?9ке?
Точными приборами не замерял (раньше их не было,а сейчас немного не до него) приборка перестроенная от М - 412 по её показателям в районе 120 , когда то двигались в группе с Явами и Ижами (все одиночки двигались в районе 80) жена забеспокоилась всё ли у нас нормально - почему мы еле тащимся,это было на 8ке, после покатушек на заднем колесе 8ка погибла, сейчас 9ка, но привод от кпп поэтому показания с неба.
@@olegkorsakov8547 даже не знаю что сказать) но всё же делаю Урал 81г с коляской, отец новый покупал давно стоял в сарае весь уже убитый жизнью и временем.Купил коробку у деда знакомого от Днепра чтоб задняя передача была. Купил 8ку в редуктор тоже от Днепра, вроде советская. Мотор надо перебрать повезу в Минск там мужик давно занимается опазитами сказал в районе 100$. Рулевую траверсу переточил на спупичные. Отдал вчера в пескоструй детали потом ещё поварить нада крыло подгнило, потом краску купить она недёшево стоит. Хорошо красить сам могу) Ну это как я понимаю начало) Потом карбы, зажигание, всевозможные ништяки и обвесы) ну для себя же делаю) да и то как транспорт выходного дня, детей покатать да за грибами в лес) Так я это к чему-что все так или иначе выливается в "копейку". Урал жалко как память детства поэтому решил делать... Но если по уму то невыгодно это все. Смотрю цены в Минске Хонда Пан Европа 90х годов без пробега по РБ от 2200-3000$.Почитал отзывы все говорят 👍 главное при покупке смотреть глазами и думать головой. Там и скорость и надёжность меняй масло и в путь. Поэтому считаю иногда выгодней сразу взять что-то по дороже чтоб потом не тратить свои деньги темболее кто на дальняки ездит)
Если у вас для выходного дня , то с пятой вряд ли есть смысл париться , максимум девятку для экономии топлива и хорошие карбы с бумажным воздуханом, сальники подшипники по возможности. С коляской и детьми скорости не высокие да и не надо, восстановите в оригинале и наслаждайтесь историческим мотом, спокойными не длительными прогулками с семьёй и тд . А если езда дальше элеватора , опыт и целеустремлённость Чётодела и Мотосанчо для вас бесценен . Как сказал один мудрец "Ни слушайте ни чьих советов и даже моих"- это он про себя.Удачи с восстановлением, станем поглядеть.
@@olegkorsakov8547 Да спасибо я стараюсь!)
Добрый день! Всё настолько внятно и интересно, что это просто учебник. Спасибо таким людям как Саня и интернету.
Про полиамидные сепараторы согласен. У меня койо на коленвале без проблем с такими сепараторами ходят.
Александр привет смотрю твой канал очень нравится малодец много чего узнал удачи во всем
Саня, ну ты вовремя, пришел с работы, порезал сальцо, хлебушек, лучок, чесночек, достал с морозилки литру самогонки, открыл ютуб, ХОБА а тут твой видос!!!)))))) как обычно, нихрена не понял, но получил удовольствие от просмотра)))) Спасибо оппозитчик, Саня))))
Друзья, сразу хотел бы извинится за некоторые неточности и путанье в терминалогии, так как сам разобрался во всем только к концу видео)))
Уж, простите меня гуманитария))) Самого бесит, но историю уже не перепишешь. А в целом на суть видео это ни как не повлияло.
👍 Всё хорошо. С интересом смотрим ваш канал 🙂😊
Сделай видео о полировке удачи тебе
Небудешь ты прощён)
Саня Чётодел ничего
Сань надо оба сальника снимать с подшипников а иначе сальник будед плохо смазывается сотрется быстро
Я считаю берешь деньги делай качественно хоть и на скорость влиять не будет просто глазу приятно!
Проточка и сварка тянет на 7, но не 17 косых! Такое ощущение что за пузырь приварили шестерню)))
Сток и десятая пара проживёт в сотни раз дольше и надёжнее!
Супер!но для меня как для сварщика,смотреть эти насыроны,очень больно))
Там есть один важны момент, что варить приходиться точечно и потом вал остужать, потом снова варить и так много раз, в противном случае если проварить все разом, вал перегреется и расколется потом. Поэтому точками.
Саня Чётодел коробку делал такую же еще в 2002 году,шестерни брал с первой передачи с минска ,варил без охлаждения,пришлось шестерни втулить,проездил около 10000км ,перед продажей розбирал смотрел ,вироботки небило,работала нормально без заиканий.
@@ChetodelSanya так аргоном варить надо, а не полуавтоматом. Да и потом все равно бредово звучит, т.к. полуавтоматом часто валы заплавляют при ремонте и все это работает.
В девяностых КМЗ на Днепр соло под заказ ставили 5 ступенчатые КПП с приливом под стартер под заказ. И работают они отлично. У меня такая.
Просто за 17000 внутри все грязное подшипнике грязные, жесть какая-то. За такие деньги даже не помыли нормально !!!!! Ужас
так говоришь, будто там грязи лопатой накидали и завернули крышкой...не неси чушь
Грязь это все фигня,ты посмотри на сварочный шов на вилке,он обязан развалиться
@@СергейНиколаевич-п6о сварка там везде "божественная" )
@@СергейНиколаевич-п6о шов не обязательно должен быть красивым,главное чтобы всё держалось
За такие деньги коробка с пятиступкой,почти все внутренности новые я считаю за мойку ещё рублей 500
Пятиступки, серийно, делались намного раньше, чем начал делать их Шланс, и если он не будет излишне скромен, то сможет подтвердить это :))
Но только вот КПП от Шланса вот она, купленная за 17к в 2019 году. А где заводские? И где серийные мотоциклы с такими КПП?
@@Vadimaty1995 где? - Молчать, господа гусары!!!
В начале 90х готов мой друг занимался поделкой мотоцикла мт11. Коробка у него была пятиступенчатая. Это была уже не первая переделка коробки у него. И по этому 3,4 пары шестерён тоже были переделаны чтобы сблизить ряды с пятой. Этот проект был подсмотрен моим товарищем в журнале типа техника молодёжи (не помню точно).
@@dmitriisemenukha1520 ничего там править не нужно! 3.8 2.25 1.7 1.3 1.0 На 0.9 Днепр не разгоняется от слова вообще!!!!
@@doner79 не совсем так. Пятая была повышающая. Поэтому существовал провал между 4 и 5.
Саня,спасибо за артикулы от подшипников и сальников очень признателен тебе.Было бы еще лучше если бы ты оставил артикулы сальников и подшипников которые находятся в редукторе и двигателе.
Еще раз спасибо.
Ты наверно в лесу живешь? какие артикулы размеры подшипников есть для этого существует калькулятор подшипников. Дурью не майся.
Спасибо! Только сейчас понял как добиться четкого переключения передач! Отлично объясняешь!!!
Очень познавательно,спасибо.Хотелось бы посмотреть как с ней поведёт себя урал.
Смущает качество сварки. Посмотрим как ходить будет)
Имею в наличии кпп 5ти ступку производства дядьки Тураева. Это самые первые пятиступки из днепрокпп. Так вот там пятая вместо третьей, а третья вместо задней. По качеству изготовления на голову выше, Ничего личного в адрес шланса, но тураевские детали оригинальные без сварки и цельные. там вот уровень. И это он изготавливал лет 15 назад.
Под сальником 48х35 виднеется закрытый подшипник вторичного вала КПП. Сомнительное решение. На первый взгляд все правильно - меньше масла будет попадать на сальник (а может и вообще не будет попадать) и соответственно меньше вероятность протечки. Но, сальник, кроме того что не выпускает масло, должен и сам смазываться. А с закрытым подшипником он смазываться не будет и далеко не уедет. Ну и привод спидометра останется без смазки.
Ого, да там все подшипники закрытые :-)
@@ChetodelSanya Саня с горят твои новые сальники, и масло по прёт через них, а по поводу сауна это вообще хрень полная, там в заливной пробке отверстие есть.
Если собираешься на таких скоростях вышивать... Хорошо задумайся насчёт надежных тормозов... за видео лайк 👍
Уже задумался. Передне колесо, вилка и тормоза будут Вояж
Не нужны тормоза ,нужно за 24 часа тыщу миль намотать на колёса. Только ручка газа и пятая передача.
Все пишут, что у Шланса гараж, что за эти деньги все хорошо, НО за любые деньги должна быть банальная эстетическая составляющая. Ужасные сварные швы! Все лишние перегородки в КПП отпилены болгаркой и отломаны плоскогубцами! Просто огромная куча стружки внутри корпуса"готового" изделия НЕДОПУСТИМО!!! Старая КПП Четодела внутри чище чем "новая" 5ти ступка - это БРЕД. Я кончил..............
100%
Александр, добрый день! Было интересно посмотреть про 5-ти ступку, давно интересовало как она устроена. В теории я конечно знал её устройство, но воочию смотреть всегда интереснее и познавательнее.
Не тянет качество на 17000 ну никак не тянет.
обоснуй или балабол
@@custommoto8348 внутри вымыть от опилок и мусора можно былоб за эти деньги
В Украине за такую переделку просят ~100$. Коробка заказчика. Если нужна замена подшипников и сальников +20$.
17к рублей это где-то 300$?
@@custommoto8348 Я промолчу про про качество сварочних швов и их обработку про выбитые перегородки которые можно было тоже сфрезировать или хотябы сточить бормашинкой, шестерня 5 передачи трёт по крышке кпп. Но хотябы собрать за такие деньги можно было окуратней. Саня намного окуратнее собрал.
Сделайте лучше, аккуратнее и дешевле, опозитчики будут только рады =)
Молодец Александр, не щемишся, как некоторые.
Базовая коробка четырех ступенчатая очень крепкая и надежная, ставил на Ура вместо родной - сопливой, ездил и только радовался, по сравнению с Ураловской задняя как скала, и работала сама коробка очень мягко, пятая не особо и нужна на четырех всегда ходил сотню и проблем не было,
Есть что вспомнить, давно уже нет мотоцикла, (у меня их было 9 шт), увидел это видео и что то внутри заелозило, столько лет отъездил, по лесам гравийным дорогам и зимой приходилось, живу на Камчатке.
Привет всем я из карагады казахстан я в 84 году переделывал ураловскую коробку менял местами шестерню 4передачи
Хорошая мысль попробовать эту коробку на колясыч. Особенно с тем расчетом что у тебя редуктор 9-ка стоит. Интересно было посмотреть отзывы по тяге на пятой передаче и крейсерской скорости
Спасибо за инфо! Много хорошего и интересного. Не могу ждать продолжение! Класс!
Просто, понятно, чисто и внятно!!! Грамотно изложил разборку, разницу и сборку. Для меня это в первый раз, но стало простым и понятным. Спасибо за видос.
ЗДРАСТВУЙТЕ. У меня был УРАЛ с пятиступкой заводской сборки...также сейчас знаю где есть такой же УРАЛ и Днепр...так же есть ЗАВОДСКОЙ Днепр (муравей)хозяин на нем до сих пор ездит.🇰🇿
Необходимы полноценные ходовые испытания, тогда можно будет оценить качество изготовления КПП. Например поездка в Крым.
Зайди на оппозит ру и почитай отзывы владельцев данной коробки ;)
А нейтраль еще одну, не добавляли? Я на Туле как перебирал мотор, глянул, пильнул, и появилась еще нейтраль между третей, и четвертой передачами. Хотел сделать после четвертой, но тогда появляется риск включения первой на большой скорости. Очень удобно, так как люблю часто включать нейтраль, иначе ни какой экономии топлива не будет, если все время на передачах таскать, без экономайзера в карбе. Советую натереть весь алюминий воском карнауба, станет чуть мутнее, но окисляться не будет.
Наконец-то Саня!Почему так долго?А так очень качественный контент у тебя)Лайк
Совет чтоб греть подшипники клади на лампу накаливания ваше супер
Еще в 2003 году купил такую коробку в москве в сокольниках в магазе мотозапчасткй подвале ...купил ее сломанную ))) за 4000 р. в то время было тоже дорого ... развалилась шестерня 3 передачи ... восстановил ее поставил на урал , который был конечно тюнингованный ))) и кайфовал))) такой больше ни у кого не было... комфортная езда была на 90-100 км/ч . Мост был девятка , заднее колесо 16 дюймов , широкопрофильное .... где то около 3000 оборотов двигателя на этой скорости.В целом могу заметить что качество сварки валов и сектора переключения в моей коробке было коннечно выше.
Смотрю видео спустя 18 лет после того как делал из днепровской коробки 5-ти ступку,включалась она вместо задней.все шестерни были взяты из другой днепровской коробки.А ещо перетачивали якорь ЗАЗовского генератора и устанавливали на штатное место
ставишь 10 планитарку - и 100-ка крейсерская
не не не планетарка то не то!! плюс найти сложно, и перегруз на коробку сцепления и двигатель гараздо больше!!
Парни,те кто пишет,что за такую "страсть" слишком дорого!!! Посчитайте сами модуль шестерен,найдите материал,договоритесь с грамотными фрезеровщиком,токарем,термистом...!!! И в путь. Лично сам взял у Ильи все комплектующие и собрал сам,дешевле,но нужны прямые руки из плеч и голова. И не думайте,что кто то из спецов будет делать за чекушку-не те времена. Дорого-ха,да сейчас велик за такие деньги не купить! Узбогойтесь
По чем тунинх комплект брал??
Александр я полностью с тобой согласен.Сам сталкивался с изготовлением всего-то одной шестерни мало того что набегался в поиске грамотных людей но и цена за все работы без материалов 5т.р.
Брал себе комплект сделай сам,собирал сам всем доволен.
@@Женёкмото , и это ещё не самая великая цена! У нас в городе на одном из бывших государственных механических заводов, а ныне, как это сейчас принято, "ООО", оплата мастерам идёт почасовая. И час работы стоит 4000 рублей! А шестерню не нарежешь за час... Итого как минимум при заказе одной шестерни ты влетаешь как минимум на 8 рубликов!
Андрей Завадский,10-11рублей,не помню,лучше по факту с Шлансом договариваться. Парень одекватный,приятный в общении.
5 ступенчатая коробка была создана начала 90 годах и была установлена на полицейских мотыках. У меня стояла 5 ступенчатая коробка на ка 650 я купил 2003 году
По поводу подшипника на первичном валу, у тебя есть съёмник трёх лапый, цепляеш его за шестерню под подшипником и вместе с ней всё сразу снимаешь, а греть кольцо перед подшипником нельзя горелкой, под ним резиновое кольцо, сожгёш его. Это мой первый горький опыт был
на скорости 100 на урале чуть не перевернулся с коляской на правом повороте и лишний раз убедился, что эта техника все-таки рассчитана на скорость 70-80.
Это означает что нехуй гонять с коляской😂
С коляской негоняют. А одиночка- другое дело. И то, если ландух, то пешком ходи
Ездить надо уметь
А ещё говорят на заведенном моторе тоже опасно ездить
Дилетант! У меня пятиступка заводская с 2006того года. Разница в один зуб. Я выточил и поставил один к одному, 150 км не проблема! Да! И в заводской пятиступке с лева отлив под стартер! И не рассказывай людям чего не знаешь, умнее казаться будешь! Ровных дорог!
У меня на "бобре Днепр" стоит пятиступка, 5я включается лапкой как и положено за 4й назад вниз))) Мост - 9ка. 100 км/час очень комфортная скорость на трассе без напряга. Делал ее мне тоже один человек из Киева) скажу так, оно того стоит!
У меня был днепр на стартере ! 4-я с передаточным 1:1.1 и мост 9 Резина 110/90 r18
Степень сжатия 1:10 электронное зажигание , один Диск сцепления . Штанги Газель .маятник на подшипниках .конусные подшипники в рулевой колонке . Вилка планета спорт .
Саня , я конечно подписался. Но есть косяк большой в видео. Деревяшки то были не отполированы))
Очень интересно! Полезная информация 👍
Интересная конструкция. Сделано хорошо. Одно мне показалось странным, 23/23 на пятой скорости. При таком соотношении у зубьев будет формироваться "индивидуальный износ", те первый зуб на ведущей будет ВСЕГДА встречаться с первым зубом на ведомой и ни с какими другими. Со временем это приведет к неравномерному вращению пары - тряска, дисбаланс и ускоренный путь в утиль...
23/22 было бы гораздо правильнее
Верно подмечено,но с таким же модулем зуба 23 на 22 не получиться можно 23 на 23, или 24 на 22(у меня такая) или менять модуль на больший, но шестерни мелкие и увеличение модуля не айс и попадёте ли с стандарт не известно, можно сыграть на угловом корегировании немного, но это расчёты и тд это ж не космолёт.
Возможно все так, но я гуманитарий поэтому умничать не буду)) но есть статистика по этим коробкам, пробег в 30 000 для них не проблема. Буду тоже тестировать и смотреть на практике как что работает
Саня Чётодел На любые изготовления есть законы придуманные не нами (зубчатые пары с отношением 1 к 1 считаются не желательными) , запас прочности страхует нас при нарушении законов, кпп тяжёлого считалась на работу с боковым прицепом ,ведущим мостом коляски, грязь и несколько солдат с пулемётом но и несколько минут боя,запас в ней хороший,в машинах шестерни не все больше данных , так что ходить (в современных условиях) будет и очень долго это ни вопрос спора, это вопрос понимания что делают руки и осознанного нарушения даже если это вам ничем не грозит,удачи.
Не по теме немного. Я смотрел восстановление Урал и не увидел нанесённых полосок на баке, коляске после покраски. Не стал заморачиваться? Все-таки с полосками выглядит аутентичнее. А так всё классно сделано, спасибо, получил удовольствие при просмотре, прям ностальгия накрыла)))
P. S. Купите наконец гайковерт, очень удобная вещь!!!
За качество сварки и качество сборки ничего не скажу но за 17к можно было бы собрать в нормальном корпусе и с нормальными сальниками и подшипниками. Тем более для него это как два пальца об асфальт.
Найди нормальный "корпус" и предложи цену
@@custommoto8348 да. С нормальными корпусами уже проблема. Люди которые занимаются ремонтом\переделкой этих коробок говорят в 1 из 10 не разбит корпус..
А вот сальники за 17к можно было бы и поменять все. Насколько я понял их он заменил частично.
Тут еще есть момент, что изначально КПП собиралась не под меня а для Самата Касимого, может тот специально такие попросил поставить чтобы сэкономить. Шланс как правило собирает КПП на заказ и думаю может и все импортное поставить если его попросить.
Ох и железные у тебя нервы и чугунное терпение чувак!!!!!! РЕСПЕКТ И ЛАЙК ОДНОЗНАЧНО!!!!!!!! Подписка - само собой - удачи, а в теперешней обстановке и здоровья во все места !!!! 👏👍
Слушай, если ты подключишь спидометр в стоковом состоянии то он врать не будет, так как он рассчитан на редуктор и колесо, если бы сменилось передаточное отношение редуктора тогда спидометр бы врал, так что ты ошибся, спидометр можно цеплять как и в стоке, как он с завода был подключён так и будет работать, как доктор говорю
большое спасибо за видео! радует что не перевелись еще Кулибины)
Привет купил урал с пятиступкой, не получается переключаться с4 на 3 , с 3 на 2 попадаю на нейтральную или выскакивает пониженная передача часто приходиться чуть ли не останавливаться. С 1 до 5 переключаются отлично. Передачи не регулируются?
Спасибо очень информативное видео Отдельное спасибо за католожные номера,во всех видео!
В году 2003 колхозил ураловскую кпп…четвёртую передачу на передаточное число 1…потом днепр был девятый шести вольтовый и там колхозил…брал шестерни первой передачи от мотоцикла Минск…две шестерни большего размера,…В Днепровской или ураловской паре четвёртой передачи токарь снимал под размер внутренней части минских шестерен…в минских внутреннюю часть не целиком вырезал ,оставлял часть выступов для зацепа(на шестернях аппозитов вырезал ответную часть)…Все это дело заваривалось и ходило не плохо…Думал не выдержат шестерни минские,зубья довольно мелковаты… и где-то на пол миллиметра нахватало для полноценного зацепа зубьев..Но прокатило и ходило это дело,в общей сложности выкатал на данных переделках тысяч 20…на учебу откатал и на работу два года пока не продал аппарат)
И кстати в то время цена вопроса обходилась менее пяти долларов)))хотя и днепр тогда в отличном состоянии в родной краске и с оригинальным пробегом в 10 тысяч можно было взять за 50$
Вот интересно как Я в юности ездил
Вообще не парился. Только масло заливал.
Стоит всю зиму. Пришел дыр дыр и он шепчет.
17 дороговато, у меня друг делает в заводских условиях все пречиндалы для установки 5, переключения все как надо 1 вниз, 4 вверх. Обошлась на ваши деньги 2700 руб. Сам сделал доволен, крейсер 110 км.
Спасибо Саня, красавчик твои видосы очень полезны. Наконец то дождался нового выпуска:-) :-)
Благодарю
Еще лет 15 назад Кент уже ездил с 5ступкой. Только включал 5 ю передачу рычагом задней передачи, предварительно поймав нейтральную
У нас лет 10 назад делали пятиступенчатую коробку,только в ней небыдло задний передачи,так как туда вместо задней ставилась большая шестерня,и 5 включалась лапкой включения задней передачи.
Так же делал.пятая была 22. 24
Когда-то года 22 назад я на заводе переделывал такую коробку. Точили новые шестерни, т. е. меняли передаточные числа передач. Четыре передачи так и остовались, но в паре с 9м мостом мой МТ одиночкой сотню шел на раслабоне. И вообще одиночке первая передача нафиг не нужна. Зачем толкать пятую передачу с передаточным числом 1? У меня четвертая была 0.9. Здоровья у мотора хватает.
Ну задолго до Ильи Чукалова делали пятиступку! Мне лично на моем Днепре (соло.фото на аватаре) переделали кпп из задней передачи сделали 5ю передачу! Делал это человек внешне очень похожий на тебя -Саня "Самоделкин" из Домодедово Московской области! аж почти 20лет назад!моя кпп была им проклеймена цифрой 5.И делал он эти пятиступки очень часто ! Его же мотоцикл был почти весь в гравировках и гравюрах !
5 передача какая по характеру? Длинная? Или не выделяется при разгоне после 1-2-3-4?
Здравствуйте. Я бы хотел поинтересоваться. Можно ли встраивать приборную панель с контрольными лампами в бак на Урале или Днепре переделав бак под это дело и массу на контрольные лампы соединять от корпуса самого бака?
Привет Санёк🖐🖐🖐 ну и затянуло тебя ОПОЗИТНОЕ БОЛОТО😊😊😊
Мной пятиступка была сделана ещё в 1997 году, только на много проще. Шестерни от иж-ю 4-передачи ,включение также через муфту только рычагом задней скорости.
*Очень толково, благодарю !!! 👍😎*
Автомат сцепления, если уже есть, то пусть и будет, вещь крутая, из разряда наворотов. Я на своем как отрегулировал, так и ездил все время с ним, даже с места трогался часто, на одиночке, без коляски. Вообще, считаю Днепр очень надежным мотоциклом, если не придираться, ездит и ездит, только редуктор часто раскручивается. Я бы и тот вопрос решил, если бы не продал мотик. Купил Тулу, мне она больше нравится, если вникнуть в то, что задумывали инженеры разработчики, не мудря отсебятины, используя все преимущества, обеспечив исправную работу, и тот и второй мотоциклы, отличные внедорожники, конечно же не спортивные.
Блин Саня красава, все так детально, долго искал такие видео!! Молодец!!!
Посмотрел , как всегда на одном дыхании ! Класс 👍!!!
г.БалакОво , если это в Саратовской области 😉...
Понял, буду знать))
Полтора года был в командировке в нижнем Тагила, так аж уши резали когда называли БалАково!!))) Сам из саратовской области
Саня - красавчег, как всегда, все отполировал :) Толковый видос. Очень нам нравятся твои мануалы. Понятно, доступно, красиво отполировано :) Так держать! #СпасемСоветскиеМотоциклы
Спасибо!
Для чого ставити фігурну шайбу на первинний вал? Як фігурна шайба зменшить люфт на вторинному валу? Вилка 5 передачі "їздить" по нижній поверхні диска переключення передач?
Здравствуй, почему на днепровскую кпп стартер устанавливается именно сверху, а несбоку.
17 тысяч за такую халтуру это кошмар.
Саня, зря ты так про автомат сцепления, вещь очень нужная, особенно в городе.
Жду скорее новый выпуск спасибо за классный видео 💪👍👍👍
Наконец то ролиииик, я прям заждался))))
Здарова. Зазор между переключение коробки сколько должен. Пяты скоростной щестирна от чего
Крышку придется доработать,нельзя переставлять ,отверстия растачиваются в картере в сборе. Если переставишь кирдык коробке настанет очень быстро.А вообще,этой доработке уже лет двадцать,еще в конце 90-х народ перепиливал днепрокпп.
Я тот вал, рукой шатал...новое ругательство.
МТ-9 - 80 км... максимум )))))))))))))))) 5ти ступочка Шлансовская была у меня, я был доволен. Продал мот вместе с ней. Сейчас, снова, хочу приобрести.
Может кто-то и писал но 5-ти ступка давным давно ставилась на днепр (одиночка) не помню обозначения но все их так называли и у них колёса были на 18 и передняя вилка похожа на явовскую, и ещё были дугу безопасности... коляску к нему не прикрутиш так как там вовсе не было креплений
Я наверное тебя огорчу, но в СССР делали пятиступки на оппоозиты. Шли они в мотосекции и досаафы. В 90-х я ставил себе купленную за литру в досаафе 5ти ступку на урал одиночку, а у знакомого пара таких коробок до сих пор в сарае валяется.
Ну наконец то видео лайк несмотря
Лайк!!! Саня, не зря мы тебя ждали!!! Лёгкой руки тебе в доработках!
Спасибо!)
Афигительное видео. Восторг.
Саня, посадочные места подшипников и сальников в картере и крышке коробки растачиваются за одну установку. У тебя крышка с другой коробки. В такой конфигурации любым подшипникам придёт скорый пиздец из-за несоосности посадочных мест картера и крышки..
Один товарищ промерял. Несоосность огромна, прямо с завода. Кмз, чё сказать
Очень любопытно было смотреть как устроена пятиступка. При всем том что мужик который переделывал каробку молодец, вилочка сделана похабно. Насчет качества говорить не буду, не щупал. Но на вид ужасно, мог бы хотя бы швы позачищать а то смотрится убого и крайне колхозно.
Механизм переключения - та же история, у нас практиканты-сварщики в технаре лучше варят на третьем курсе.
Но это же не будет видно в коробке
Соглашусь полностью, можно было отшлифовать и снова заварить ямки и снова шлифануть...
Варят лучше, а придумать так может кто нибудь?
Саня видео супер.Полировка глаза радует молодец.😁👍
Спасибо)
Под фирменным магазином КМЗавода,барыги с конца 90-х продают 3-ю,4-ю ускоренные пары шестерен на стандартную днепровскую коробку.Иногда продавали набор для переделки под 5-ю.Производители и качество исполнения менялись и было лотереей установка данных девайсов.А за 100+-баксов многие деятели переделывали и до сих пор устанавливают 5-ю передачу в Вашу коробку...
гггг люди вы такие интересные вы думаете если мотоцикл с СССР то ремонт и улучшение должно стоить 2 коп. 😆
Купити старого японца приблизительно таких годов как мотоцикл Днепр и попробуйте там сделать капиталку не говоря о доработках... и вы просто ахуе** от цены ...
@@vdutkin8373 , я купил нового китайца- залез через год, как только гарантия кончилась. Карб требовал подгонки жиклёров.
@@vdutkin8373 , я и не говорю, что плохая. Нормальная за свои деньги. Внимания требует, но по-мелочам. Мощность невелика, но надёжность и ресурс присутствуют, запчасти дёшевы, да и нужны редко. Вопросы чаще всего к пластику и электрике.
а в японце и доробатывать ничё не надо там всё есть уже, ты не ровняй эту деревенскую повозку сделанную топором и зубилом.
25 лет назад делал прямую передачу на 4-тую..по 23 зуба..правда делали всё на заводе. С 4 ой на 26 -23 зуба. А на первичный вал с 3-ей передачи, отпускали в термичке..и резали 23 зуба...и весь компот!
И шайбочку ставь на пружину заводного храповика,у меня как то было пружину зажевало в зазор между валом и картером,несмотря на нормальный зазор.))) Сломало картер.
Чет я поплыл от всего от этого))) Саня ты ЧЕТОДЕЛ!!))) Прямо мотивирует вот сил нет...) Спасибо за четодеятельность!) Продолжай! Вот вот и я начну кастомайзить опираясь на твои видео, ибо урал по ним я перебрал уже)
Добро пожаловать в клуб технических мазахистов!)
Саша, ты человек компетентный, скажи пожалуйста, какой зазор (безконтактного зажигания) выставить между магнитом и контактом? В мотоцикле Днепр мт 11...
человек сделал нормально коробку на 5 передач, есть такие заводские и там все плюс ,минус так и есть ,за пятую передачу приходится платить отсутствием заднего хода, у меня одиночка Днепр 10-36 на 9-й паре и с пяти ступкой + pwk 32 (к пониманию, он валит так что лапти гнутся, но стало все это мне не дешево)
Да и на обычном "Вояже" с 9 кой в редукторе и колхозной коробке, я разгонялся до 160 км час. Правда карбюраторы микуни......практически до отсечьки, ........
Интересно не сгорят ли сальники от того что с одной стороны закрытые остались подшипники
Ну все Саня,ты Король Дороги)))) Хорошая доработка,для одиночки самое то!
Да, очень надеюсь, что она мне поможет в моей затее
Миссия железной задницы идёт полным ходом. Очень жду продолжениях .
А как ты переключатель передач сделал он же отличается от стандартного как его сделать?
Мощность фена поменьше..)Ну обычно в среднем 2 кВт.А у горелки не более одного.Феном проще перегреть и я до синевы довольно быстро нагревал железяки,которые газовая горелка не брала.А все благодаря конвекции.Раз назвался гуманитарием,то теперь не обессудь)))
А этот нагрев не отпускает подшипники ? Я про твердость !
А зачем нагревать до синего металла ???
неет , горелки хватит в самый раз !
@@АндрейПан-у8у , незачем. Но время нагрева феном меньше, и газ не надо тратить) а в условиях гаража фен и безопаснее, нет открытого огня, угарного газа. К тому же на холоде газ плохо себя ведёт. Это имеет значение, если ты в гараже бываешь редко и у тебя там холодно) ну и потеря времени на нагрев. Как известно, время невосполнимый ресурс. Нам вечно некогда.