перебирал этот движок полностью. Сцепление без съёмника не снять. Ставил электронное зажигание самодельное. Сейчас есть китайские карбы устойчиво работающие, тогда не было в середине 90х. Кольца быстро вылетают в глушак, прямо на ходу от перегрева. Область позвоночника, выше копчика, отбивает конкретно. Бывало не заводился, т.к. залипала кнопка закорачивания свечи (он не декомпрессором глушится), чёрная что на левой рукоятке руля. После была Дельта, такое же ломучее медленное недоразумение. А потом был Симсон. Это вэщь! о нём только положительные впечатления.
ну, допустим, у меня Д5 с электронным зажиганием, и советским карбюратором. Не жалею ни о чём. ))) Кстати, если о скутерах. Увы, часто, это ущербно. Во-первых, что-то поменять в нём - чуть ли не полскутера разбирать. Да, ну его нафиг. Но, дело даже в другом. В условиях пробок и небольшого города - дырчик самое то. Если где пробка, и просто так не выехать, не повернуть - вытащил дырчик на тротуар, протолкал его немного, перешел дорогу, едешь дальше. А кто желает на машинах ездить "но зато автоаттракцион, понимаешь" - пусть себе и дальше ездит. Долго и нудно пусть добирается. ))))
...год назад сосед по гаражу выкатил свой совковый мопед Рига-11 я вначале не поверил, что это его мопед купленный его отцом в 80, Олимпийском году, у него на крыше бензобака была изображена символика московской олимпиады, ну так он свою мопедку за зиму в гараже всю реставрировал, только поставил китайский новый движок Ф-100!-, теперь на нём его внучка гоняет сутками-, домой не загонишь, радости полные штаны, а одноклассники пацаны - ей завидуют скрепя зубами!- вот это я понимаю подарок на 10и летие девченке!!!
Хороший был мопед, у меня его не было у меня была Верховена-6 мотор Ш-58, а у пацанов была Рига-13, гоняли и не жаловались, остались только одни воспоминания, неплохое время было.
У меня Рига 16 была. В зелёном металлике, с золотыми крыльями.Старший Брат в армию ушел, мне оставил. Новая практически была. Все равно все время ломалась, больше с ней мудохался чем ездил. Но покраска была натуральный металлик. Тогда в СССР такая покраска это чудо какое то было.
часто, в этом были виноваты сами владельцы. Во-первых, очень мало кто придерживался правила переключать скорости на около 15 км. в час. Во-вторых, лили всё, что под руку попадалось. А потом удивлялись, почему сцепление не работает или еще что. А потому, что масло не то заливали. Ну, и не обкатывали технику, как правило. )))
В прицепе очень хороший мопед,я на таком гонял на рыбалку за 70 км и на работу,доп кольцо сделало зверя который разгонялся до 50 как пуля ,особо скажу ,что техника надёжная и проблем не создавала, сейчас катаю на велике с мотором и вполне доволен,кайф зашкаливает ,хотя имею мотоцикл.
Год назад купил такую с металлоприёмки , пескоструил , красил, перебрал всё , кроме двигателя , поставил его китайский аналог f50 , теперь можно до деревенского магазина с ветерком доехать)))
У меня был в 80-х РИГА-11 (КАЖЕТСЯ) белый. ЕЗДИЛ НА НЕМ И ЗА 30-40 КИЛОМЕТРОВ Особенно хорошо работал ночью А удочки бамбуковые уже отошли, были пластик выдвижные Движок этот же был!
У меня был такой в 88м году . заводился с лёгкого толчка. двоих пацанов на рыбалку тягал , но не под все горки , иногда пассажир спрыгивал и доталкивал на гору. Бензин тогда был на каждой гос заправке. с отстойников насливаешь , масло в в автобазе попросил развёл 1:10 и вперёд ! Один раз масла не было , залили подсолнечное так чез каждые 5 км партизан на свече был и дорога за нами пахла пирожкамиОстались тёплые воспоминания о том времени .
мой первый и последний "дырчик"))) вишневого цвета)) б/у конечно) в году 1992 я его купил (лет 13 мне было) на заработанные на сборе абрикосов деньги)) жили тогда еще в Киргизии, на Иссык-Куле, город Рыбачье/Балыкчи военный городок)) "Карпаты-2" мой делал без проблем))) Спасибо, Максим, за воспоминания из детства))
не так давно, замучила ностальгия, и я купил себе Ригу 13 с рук. За дешево, но и цена соответствовала состоянию - весьма страшненькая, пыльная и т.д. В общем, стал вникать, что и как. А инструментов пока никаких, ничего.... В общем, не завёл. Но, через пару дней, удалось полезть, наконец. Выяснил, что карб грязный. Почистил, завёл. Радости не было предела! Поездил от души.
Максим, благодаря вашему видео, я словно побывал в детстве. То, что их производили до 1998 очень хорошо, не все имели возможность купить скутер. У нас в городе до сих пор иногда ездят на таких.
ну, скутер, извините, часто, это дрянь. Я не говою даже об обслуживании - очень нетехнологичное и ну, его, нафиг. А во-вторых, рано хоронить дырчики. Когда приходится мне на дырчике в тех же пробках ездить, я просто в восторге. Потому, что в пробках, в условиях небольшого города, именно дырчик самое то.
Блин братка,техника огонь,и ты прав все его любили,а расход просто песня,да и смесь мешали с чем угодно,я любил м 8,а кто-то и автолл лил, и ничего ездили, главное четыре ключа и мопед разобран плюс отвёртка ,а если есть изолента и провод ты не победим.
В юности был такой, я жил в Туркменистане, и там это был страшный дефицит.А когда на каникулы приезжал в Украину, то там действительно во всех магазинах спорт товаров продавались мопеды. Рига-13 отличный мопед, спасибо автору большое! Сейчас бы с удовольствием купил бы.
Во было счастливое детство! Сначала дырчик, потом мопед Верховина 5 Мото 50 (до сих пор стоит в гараже). Ценю и надеюсь, что мой сыночек ещё покататься захочет!
Куплен был в 1994 году, с двиглом Д8М, очень надёжный, непоихотливый движок, но боится перегрева, надо следить и не давать гари. ☝️ Стоял в хрущёвке на четвёртом этаже в маленькой прихожей... Передохли все тараканы и моль, соседи молились и плакали, когда появился гараж... ☝️ 😄
скажем, так. Перегрева он не боится, в принципе. Просто для него, по паспорту, оптимальная скорость - 20-25 км. в час. А кто на такой скорости ездит на мотовелосипеде? А что такое примерно 25? Это где-то треть мощности мотора. На скорости 30 - уже половина мощности. То есть, на около 25 - мы можем ехать довольно долго.
Спасибо ребята за этот обзор. Этот звук тырчика газульки не забудешь. У отца был и не один такой. Последний продали уже в нулевых. Вещь отличная. Эх было время!!!
Я вырос с этой техникой, начинал с велосипеда, школьник, первый моторчик появился в 12 лет, потом были мопеды, а первый мотоцикл был К-58, мне было 15 лет, эта техника в СССР была доступна каждому, вот с «Ижами», «Уралами» и машинами была напряженка, с рук покупали б/у, переплачивая, как за новый, спекуляция была страшная, так покупал «Юпитер-3» через комиссионку, оценили в 250 руб., хозяину отдал 850 руб.
Здравствуйте, Максим, езжу на такой синей Риге 13 1989г Д6 с электронным зажиганием, прекрасный мопед За 2 года только карбюратор чистил много раз(пока фильтр автомобильный не поставил), так что колупаться с ним много не надо, только зажигание нужно электронное, простой, надёжный мопед!
Блин, не как не вспомню как же мой первый дырчик назывался и где его производили! Но красный помню был, и колёса чуть больше были, бак другой формы был! Прикол конечно у ведущего было, когда он его заводить начал! И покрутив, покрутив, сказал что можно и так ездить!
Дякую за спогади. Мені завжди подобались або велосипеди, або справжні мотоцики. А це щось таке напівфабрикат був тоді. Ну то на мій смак. До речі, на старих вєліках також були схожі ручки.
У нас его называль" Газуля "или " Газик" а с педалями было западло ездить, поэтому вместо них был кусок трубы или черенка. Заводили с толкача...эх были времена)))
да, помню этот снобизм. ))) "Как это, с педалями? Я ж не пенсионер!" Было такое. Но, в нашем городе, без педалей, иногда, никак. Ибо не такая уж равнинная местность.
Круто, эх, гонял за грибами на таком аппарате. У нас называли «моторка») 15:27 на карбюраторе два винта, мелкий регулирует холостой ход (банальным поднятием заслонки), второй потолще (горизонтальный) - качество смеси. Плюс посмотреть, не перекрыл ли воздухан.
Максим привет! Твоё видео окунуло нас в далёкое прошлое, в детство. Тоже катались на таких дырчеках, но у нас они назывались просто моторчиками.. Токаря протачивали окна в цилиндрах, и они бегали намного бодрее...Хорошее получилось видео, душевное! Удачи всем вам, и мира! Ждём новых выпусков! 😀👍🔥
Владею такой же тринашкой. Привел в божеский вид, катается на ней супруга. А я на риге 16. Отсутствие задней подвески на 13ке при езде по неровной дороге для меня один из существенных минусов. На 16ой по сравнению с этой просто плывёшь. А так прокатиться на ней 10-20 км в солнечный день приятно. По сравнению с обычным велосипедом километры пожираются довольно легко
Может и на западе союза и продавались в свободном доступе такие мотики, в самой России в Сибири их было сложно приобрести, мой батя ели как для своего брата младшего двигатель купил, а про целый мопед и речи не шло. Потом мастерили его на велосипед, плюс заднюю звездочку в магазине не продали, видимо кому то она была нужнее, зато потом сколько детского счастья было, когда этот веломопед поехал рассказывал отец) Долго мой дядька на нем отъездил, довольно надёжный двигатель оказался. Но был и минус, зажигание у них все спрятано внутри в металлическом корпусе, и оно частенько могло пробивать на массу, а так все норм.
Купил такой мопед в 2005 году за 195 гривен, у нас из называли моторка. Пару лет на нем ездил, дальше сменил его Минск. На мопеде ездили по разному, работал как часы. Один пассажир садился на бак, Водитель понятно на кресло. Бак помню пришлось варить после таких поездок, пробили. 3е боялся садить на багажник, спицы могли уже не выдержать. Продал его отец в 2007 за 4000 грн. Спасибо кузнице за память. Катнул бы сейчас.
Привет Макс! Большое спасибо за видео!!! Да конечно у меня не было такого мопеда или "моцика" как называли мы его. Да хороший был мопед и стильный по раскраске! Ещё раз спасибо за видео Макс, здоровья, счастья и радости!!!
Ну про целесообразность выпуска двигателя д8 в 90х это еще посмотреть надо . Китайцы его копию до сих пор выпускают, и двигатель пользуется спросом. Конечно его улучшили, новый карбюратор и система зажигания устранили основные проблемы моторчика, но что мешало заводу это сделать в 90х? Элементарная база в то время уже была. Но, возможно, всё же цена убила эти дырчики. Думаю китайские изделия стоили бы в разы дешевле.
Ничего не мешало. Был мотор д14. Обсолютно такая же концепция как и у КД: использовать надежное сцепление моторов серии Д и более мощную поршневую с электронным зажиганием.
самое интересное, что ф50, в целом, хуже получился. Как бы, и мощность даже возросла, но.... Я, допустим, пользую Д5 с электронным зажиганием, с карбюратором советским, правда, не штатным а немного более хорошим - к34д. И скажу, что очень-таки доволен! Не променял бы его на ф50 или ф80 никогда.
Да, в иерархии "детиков" Рига-13 была на ступень выше ЗиФ-77. Но мы, мальчишки из СССР, фанатели от "двухскоростников". Когда-то я мечтал о "Верховине-6"! "Верховина" по своему дизайну мне нравилась больше чем "Карпаты". Но в результате досталась мне "Рига-22" с двигателем S-62М. Новая, но бракованная, с неработающей 1-й передачей (выкрошились зубья на блоке шестерён). Пришлось сразу ремонтировать двигатель. После чего откатался на ней два сезона. А потом пересел на мотоцикл.
Был такой. Сиденье поставил от минскач. Вместо педалей ножной тормоз на трубе. Вторая выхлопная варёная. Магнето от мтз. Заводился с пол ты ка. Эх детство.....
А у нас его называли дырчиком. У нас был мопед (Верховина, Карпаты), выглядел как мини мотоцикл. И был "дырчик". разновидности Риги. не знаю кто придумал это название, но слышал , что оно было популярно в разных регионах СССР. Почему "дырчик"? Мотивировали это тем, что смотрится он почти как велосипед, чуть крупнее, и у него есть педали. Дырчик больше пенсионерский транспорт, а мопед это для молодежи. Владеть мопедом было конечно нереально круто. Самый же топ это мини мопед Стелла. Они появились у нас на излете СССР. Насколько круто он смотрелся в глазах мальчишек тех лет, настолько же редким они были
Максим с вербным воскресеньем здоровья крепкого мирного неба над головой благополучия душевного благодарю тебя и кузницу тест драйва за то что вы есть и за ваши видео
для пригорода шикарный мопед, удобный, гораздо практичнее чем китайские мопеды или электросамокаты, у которых запас хода ни о чем, по делам или на рыбалку, грибы и тд, тоже хочу взять такой да жена ворчит что безином будет вонять в прихожей
Хорошие дырчики были. Меня мелкого дядька катал на риге 11 а когда подрос и дядьки уже не стало сам на нём катался. Дядя жил на 4 этаже и хранил его на балконе.
В нашем городе магазинчик ,,Спорт товары,, маленький такой был и вот в углу стояли тесно прижавшись друг к другу Мински, Карпаты, вот такие Риги и велосипеды. Запах новой техники до сих пор в носу.
@@Виталиймякишев-х2ж в нашем городе тоже был такой магазин. Мы там с отцом брали Карпаты с ножным переключением. Если не изменяет память на движке было написано 501
да, кстати, подобное зрелище и подтолкнуло меня купить Ригу 13, где-то в 2015 году. Как-то, до этого, увидел некоего человека, ехавшего куда-то на Риге 13. Пару секунд зрелище, а пробило так на ностальгию, плюс незабываемые ощущения, как будто, нечто очень неординарное увидел. А дальше .... История такова. Решил я преобразить свой велосипед в электро, и, как-то, еще и материалы посмотрел по мопедам и т.д. И тут, переклинило! Хочу дырчик, и всё тут. Палкой не отвадишь!
На самом деле,как по мне,самые интересные из Риг это Рига-1 и Рига-3. Вот есть в них что-то. Более поздние же Риги больше выглядят как велосипеды с моторами. Ну и 16 и 12 то же как по мне норм. У самого 16я имеется, 1979 год, квартирного хранения.
Ошибка была: помню, в Латвии в магазине, в 1995 -97он стоил 120 латов, мини-мокик - 240 латов. При зарплатах около 40, ( считай три зарплаты за игрушку), при том ещё была большая безработица в стране, особенно на селе. Зато, потому на селе они продавались б/у, в хорошем состоянии за 5 латов. Хороший Днепр с коляской стоил 25.
В 88 ГОДУ ПОДОБНЫХ МОПЕДОВ В ПОДМОСКОВЬЕ БЫЛО НЕМАЛО И ЗАПАХ ИЗ ДЕТСТВА ОСТАЛСЯ СО МНОЙ НАВСЕГДА!!! ОТЛИЧНЫЙ МОПЕД БЫЛ, НО У МОЕГО ДРУГА БЫЛ "ВЕРХОВИНА6" И ОН БЫЛ ХОРОШ...
а тут не простой долгий. )))) Карбюратор, видать, просто немного засорился за эти годы. Я это знаю. Как только такая вот ерунда с запуском - откручиваем болт колодца и чистим жиклёр.
Мне дед подарил зиф 77.а он покапал новый в магазине авто мото вело, ну или на оборот велр мото авто, точно не помню, ну цена была 56 рублей и это было дорого, считай пол зарплаты. И вот мне его подарили, с двигатклем д 6,той считался хорошим мотором, а про запас у меня лежал д5тый. Ну потом я его поставил на старый велрсипел орленок, и бак был от верховины, вот это быо дырчик, бомба а не мопед, рама легче на половину считай, летал как щверь
Был такой бело-зеленый, а у друга красный как этот. Но мой не тянул ни фига, педали в помощь а друга резво гонял. Я уже только потом узнал что дело было в конденсаторе.
Такая машинка на подножке должна вывешивать колесо. Заводится на месте. Тепловозное масло - это нечто. В Наркевичах сахарный завод и своя ж/д ветка. Вся двухтактная техника работала на том масле. Если б не необходимость их регистрировать и открывать категорию А1 я бы до сих пор ездил на чем-то подобном. Возможно и на дедовых Карпатах.
у нас, в Украине, слава Богу, не трогают любителей старых мопедов. Единственное, что нужно помнить, что нельзя выезжать на трассу. Причём, под отрезком трассы, может выступать даже какая-то городская улица. С виду, как бы, обычная улица, а на карте обозначена, как участок автомагистрали.
Уважаемый Максим! Привет Вам, от счастливого кагдато обладателя такого дырчика! Мне такое чудо подарил отец, на 16лете! Красного цвета с никилерованными крыльями и багажником! На тот момент новым, ну почти! О как же я тогда был рад, вы не предстовляете, а хотя о чём я говорю! Дак вот это чудо, дарило мне кучу радости и эмоций цельных три года! Где я на нём только не бывал! Дальняки растояние в соточку, да легко! Рыбалка, поездки в деревню к бабушке и к родным, да блин куда только душе угодно! Ктал он меня и радовал, и что самое главное жили мы с ним душа в душу! Я не помню какихто серьезных ремонтов за все время и поломок! Хотя я его не совсем то и щадил! Было много поездок к тётке в село, семки долбить! Короче кто в теме поймёт! Он и развлекал меня и помогал семью кормить! Да и родители были рады, что я делом занимался а не ерундой! Но к сожалению, когда ушёл в армию, батя дал дырчик маему двоюродному братцу! Тот его сука, извените за мой франце, падла просрал, отдал за долги гадёныш! И всё, дырчик ищес! Ну я правда придя на ДМБ применил все навыки армейской школы, дабы обьяснить недалекому брадцу, то как я любил этот мопед! Вот как то так, друзья! Спасибо вам Максим за столь прекрастные воспоминания! Удачи Вам! Мира всем!
а я, как-то, вообще получил позитивнейший заряд эмоций! Вот, представьте. Забираю я дырчик с нашей "Новой Почты", и ловлю восхищения её сотрудников, разделяющих со мной мою радость. )))) Так сказать, такие посылки далеко не каждый день присылают. Смотрели на "Ригу" так, как вождь какого-то племени на блестящую пуговицу! ))))
Охх самый лучший советский мопед на котором я катался, непереодаваемые ощущения .Сколько свечей уже понакупал то а17б то а14 все пробивают и только а11 подошли свечи, вам бы выпрямить подножку на мопеде. И вам нужно карбюратор правильно настроить у вас богатая смесь из за этого когда газу резко даешь то он захлебывается у меня у самого такое было
Учился в школе во 2 смену. Утро возился с Ригой 13. И с грязными руками шёл в школу. Они не отмывались. После появился Восход. Такая же фигня. Уже в зрелом возрасте купил китайский скутер. Два сезона проездил не зная как устроен двигатель. Дальше пошли проблемы с поршневой. После не мог достать запчасти. Продал в неисправном состоянии. Сейчас езжу на Ваз 2107. Самая надёжная и практичная техника из всех что у меня была. Хотя иногда и повозиться приходится. А педали мы отдавали старикам. И ставили сиденья от Карпат или самодельные.
@@Zloy_Sarumanushka Вот и мне надо было мопед со скоростями взять а не эту жужжалку пластмассовую. Может и бегал бы до сих пор. А с этими дурацкими шлемами и правами вообще задолбали. Права то есть. А в шлеме дискомфорт. Стариков на мопедах тоже в шлемы одели. Так и пропал почти этот вид транспорта с наших дорог.
Был у меня такой аппарат правда с тюнингом, стояло три кольца на поршне и дополнительный вентилятор охлаждения, двоих 60 км/ч вез без проблем, после него купил иж Юпитер пятый переходной с пятым мотором и с четвертой облицовкой
наверное Стас ты перепутал. этот дырчик в жизни 60 не ходил .три кольца только сильнее тёрли цилиндр и добавляли чуток мощи , но не скорости. 45 для него по ровной дороге предел.
Удачи вам в реставрации и личной жизни. Его китайские клоны и сейчас коптят 2Т смесью мир и в РФ точно. Так что дело не погибло, только стало более нишевым, что-ли. Все остальные уже лет двадцать на скутерах гоняют.
Зиф77 стоил 120р, рига13 135р, у меня была рига 11 с баком спереди, переходная, мотор д-6 слабенький конечно, прокатился на риге 13 с д-8, прям ракета, показалось. По паспорту, рига 11 с д-6 был 1,1лс, получается плюс 0,2лс на риге 13 очень заметны.
У меня до сих пор Рига-13 на ходу, продавать не собираюсь. Цвет рамы синий, а щетки белые. Мне токарь выточил на поршне канавку под третье кольцо, а также я уменьшил объем камеры сгорания под 92 бензин. Мопед стал лучше тянуть.
можно было не уменьшать. Точнее, не нужно было. Дело в том, что любой 2т мотор на любом бензине ездит. А уменьшать камеру сгорания в нём нужно лишь для того, чтобы поднять мощность. Потому, у вас он лучше тянет. Кстати. Даже если посмотреть на характеристики 2х скоростных советских моторов - у них степень сжатия вообще, где-то под 10. И такой маленький факт. У китайских веломоторов степень сжатия 6,5. То есть, делаем выводы - стоит ли точить у 2т мотора камеру под более высокооктановый бензин?
кстати, я сам катаюсь на дырчике с Д5. Ничего с мотором не делал, ездил и на 92м, а сейчас на 95м. Всё замечательно! Проблем никаких! Единственная особенность, правда, для таких моторов - чем ниже по числу бензин, тем ювелирнее нужно выставлять зажигание. Когда у меня была Рига 13 - первый раз я залил в нее 76й бензин (развёл 92й керосином) - не заводилась она никак вообще На 92м завелась! Причина - зажигание 2 мм до ВМТ. То есть, если на 92м - зажигание допускает широкие пределы. Где-то примерно 2-4 мм до ВМТ. А если бензин 76й или ниже - нужно строго придерживаться 3,5 мм.
Имеет ценность только как музейный экспонат. Сейчас существует киловаттный электровелик, который не тарахтит, не воняет, делает этого Дырчика по динамике и весит в 1.5 раза меньше.
Привет Максим!помню такой мопед но у меня его лично не было но прокатится брал .вот Карпаты был у меня он мне нравится.классный был мопед👍спасибо большое за видео было интересно.
Фактически Саркана Звайгзне был велосипедным заводом еще с 1920-х годов. Там делали лишь рамы, колеса, педали... Двигатели серии Д для него поставлял ленинградский завод Красный Октябрь, а 2-скоростные - Шауляйский завод в Литве и какой-то завод в Украине. С распадом союза все эти поставки закончились. Красный Октябрь еще продолжал производить Д-8, поскольку это для него было побочным производством, а основная продукция - авиационные агрегаты, а литовский и украинский заводы загнулись. Пробовали рижане покупать польские моторы, но продукция получилась слишком дорогой. Оборудование 60-х годов позволяло производить изделия на уровне 60-х годов, и для перехода на современную продукцию требовалась полная модернизация завода, которую сочли нерентабельной и бессмысленной. Посмотрите на качество сварных швов своего мопеда: явно они не роботом сделаны, а вручную, электродом. И это на пороге 21 века... Фактически, самым ценным на заводе было конструкторское бюро, а производство - примитив. Рига-13 - не последняя продукция Саркана Звайгзне. После нее был грузовой трицикл «Пони» с двигателем 49 кубиков с принудительным охлаждением, задуманый для почтальонов и курьеров, для управления которым не требовались водительские права. Другая разработка, которую еще успели выпустить - складной мопед «Мини» со съемным бензобаком с ручкой для переноски. Кроме того, КБ разработало несколько моделей по заказу англичан: «Манки», «Босс», «Фора», когда собственное производство уже закрылось. А Рига-13, как игрушка для изучения основ ремонта техники, был замечательный. Столько радости подарил в детстве, когда после пары часов ковыряния в его нехитрых кишках, он всё же заводился и с жутким треском и дымом катал нас, пацанов, по двору...
Максим , привет. Ты как всегда прав , во всём . В 1998 году мы уже катали Кавасаки ZXR 250 ку . Мы с кумом молодые ваз 2110 собрали а батя заплатил нам , вот мы и купили каву . А батя его не успевал , машинами занимался , брал биточки , делал и скидывал , не успевал , привлёк нас 16 -17 летних , можно уже сказать сыновей
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
У меня был точно такой , мне купили его когда я учился в 8 классе какое это было счастье. Сейчас когда покупаю новую машину этого кайфа уже нет 🥲
перебирал этот движок полностью. Сцепление без съёмника не снять. Ставил электронное зажигание самодельное. Сейчас есть китайские карбы устойчиво работающие, тогда не было в середине 90х. Кольца быстро вылетают в глушак, прямо на ходу от перегрева. Область позвоночника, выше копчика, отбивает конкретно. Бывало не заводился, т.к. залипала кнопка закорачивания свечи (он не декомпрессором глушится), чёрная что на левой рукоятке руля. После была Дельта, такое же ломучее медленное недоразумение. А потом был Симсон. Это вэщь! о нём только положительные впечатления.
Симсон это вообще что-то!!!!
ну, допустим, у меня Д5 с электронным зажиганием, и советским карбюратором. Не жалею ни о чём. ))) Кстати, если о скутерах. Увы, часто, это ущербно. Во-первых, что-то поменять в нём - чуть ли не полскутера разбирать. Да, ну его нафиг. Но, дело даже в другом. В условиях пробок и небольшого города - дырчик самое то. Если где пробка, и просто так не выехать, не повернуть - вытащил дырчик на тротуар, протолкал его немного, перешел дорогу, едешь дальше. А кто желает на машинах ездить "но зато автоаттракцион, понимаешь" - пусть себе и дальше ездит. Долго и нудно пусть добирается. ))))
...год назад сосед по гаражу выкатил свой совковый мопед Рига-11 я вначале не поверил, что это его мопед купленный его отцом в 80, Олимпийском году, у него на крыше бензобака была изображена символика московской олимпиады, ну так он свою мопедку за зиму в гараже всю реставрировал, только поставил китайский новый движок Ф-100!-, теперь на нём его внучка гоняет сутками-, домой не загонишь, радости полные штаны, а одноклассники пацаны - ей завидуют скрепя зубами!- вот это я понимаю подарок на 10и летие девченке!!!
Хороший был мопед, у меня его не было у меня была Верховена-6 мотор Ш-58, а у пацанов была Рига-13, гоняли и не жаловались, остались только одни воспоминания, неплохое время было.
Рига 13 у меня до сих пор на ходу 😉👍
Порадовали СПАСИБО, ЮНОСТЬ ВСПОМНИТЬ....👍👍👍 А воспоминаний море!
У меня Рига 16 была. В зелёном металлике, с золотыми крыльями.Старший Брат в армию ушел, мне оставил. Новая практически была. Все равно все время ломалась, больше с ней мудохался чем ездил. Но покраска была натуральный металлик. Тогда в СССР такая покраска это чудо какое то было.
часто, в этом были виноваты сами владельцы. Во-первых, очень мало кто придерживался правила переключать скорости на около 15 км. в час. Во-вторых, лили всё, что под руку попадалось. А потом удивлялись, почему сцепление не работает или еще что. А потому, что масло не то заливали. Ну, и не обкатывали технику, как правило. )))
У меня Рига 22 была . . Я тоже младшему оставил и тоже все время ломалась .В основном коробка приходила быстро в негодность
В прицепе очень хороший мопед,я на таком гонял на рыбалку за 70 км и на работу,доп кольцо сделало зверя который разгонялся до 50 как пуля ,особо скажу ,что техника надёжная и проблем не создавала, сейчас катаю на велике с мотором и вполне доволен,кайф зашкаливает ,хотя имею мотоцикл.
Фки надежные моторы китайские? Сколько разогнаться можно?
Год назад купил такую с металлоприёмки , пескоструил , красил, перебрал всё , кроме двигателя , поставил его китайский аналог f50 , теперь можно до деревенского магазина с ветерком доехать)))
и как этот мотор,лучше едет?
Электронное зажигание, нормальный карбюратор и запчасти на него в продаже. Поэтому смысл ставить его есть. Если пользоваться дырчиком по назначению.
@@ZohLayer как ни странно, китайцы сделали мотор с большими косяками. И лучше, чем модернизированный наш "Д" с электронным зажиганием - нет ничего.
У меня был в 80-х РИГА-11 (КАЖЕТСЯ) белый. ЕЗДИЛ НА НЕМ И ЗА 30-40 КИЛОМЕТРОВ Особенно хорошо работал ночью А удочки бамбуковые уже отошли, были пластик выдвижные Движок этот же был!
Самые прикольные воспоминания из детства связаны с Ригой-13, это и покатушки в лес и падение с мопеда и много чего ещё :)
У меня был такой в 88м году . заводился с лёгкого толчка. двоих пацанов на рыбалку тягал , но не под все горки , иногда пассажир спрыгивал и доталкивал на гору. Бензин тогда был на каждой гос заправке. с отстойников насливаешь , масло в в автобазе попросил развёл 1:10 и вперёд ! Один раз масла не было , залили подсолнечное так чез каждые 5 км партизан на свече был и дорога за нами пахла пирожкамиОстались тёплые воспоминания о том времени .
У меня он и сейчас завалиться с лёгкого толчка...
мой первый и последний "дырчик"))) вишневого цвета)) б/у конечно) в году 1992 я его купил (лет 13 мне было) на заработанные на сборе абрикосов деньги)) жили тогда еще в Киргизии, на Иссык-Куле, город Рыбачье/Балыкчи военный городок)) "Карпаты-2" мой делал без проблем))) Спасибо, Максим, за воспоминания из детства))
не так давно, замучила ностальгия, и я купил себе Ригу 13 с рук. За дешево, но и цена соответствовала состоянию - весьма страшненькая, пыльная и т.д. В общем, стал вникать, что и как. А инструментов пока никаких, ничего.... В общем, не завёл. Но, через пару дней, удалось полезть, наконец. Выяснил, что карб грязный. Почистил, завёл. Радости не было предела! Поездил от души.
Дааа, запах выхлопа❤
Максим, благодаря вашему видео, я словно побывал в детстве. То, что их производили до 1998 очень хорошо, не все имели возможность купить скутер. У нас в городе до сих пор иногда ездят на таких.
ну, скутер, извините, часто, это дрянь. Я не говою даже об обслуживании - очень нетехнологичное и ну, его, нафиг. А во-вторых, рано хоронить дырчики. Когда приходится мне на дырчике в тех же пробках ездить, я просто в восторге. Потому, что в пробках, в условиях небольшого города, именно дырчик самое то.
Блин братка,техника огонь,и ты прав все его любили,а расход просто песня,да и смесь мешали с чем угодно,я любил м 8,а кто-то и автолл лил, и ничего ездили, главное четыре ключа и мопед разобран плюс отвёртка ,а если есть изолента и провод ты не победим.
В юности был такой, я жил в Туркменистане, и там это был страшный дефицит.А когда на каникулы приезжал в Украину, то там действительно во всех магазинах спорт товаров продавались мопеды. Рига-13 отличный мопед, спасибо автору большое! Сейчас бы с удовольствием купил бы.
Во было счастливое детство! Сначала дырчик, потом мопед Верховина 5 Мото 50 (до сих пор стоит в гараже). Ценю и надеюсь, что мой сыночек ещё покататься захочет!
На дырчиках ездиют ТЫрявые, а нормальные ездят на газульках !!!!
Куплен был в 1994 году, с двиглом Д8М, очень надёжный, непоихотливый движок, но боится перегрева, надо следить и не давать гари. ☝️ Стоял в хрущёвке на четвёртом этаже в маленькой прихожей... Передохли все тараканы и моль, соседи молились и плакали, когда появился гараж... ☝️ 😄
скажем, так. Перегрева он не боится, в принципе. Просто для него, по паспорту, оптимальная скорость - 20-25 км. в час. А кто на такой скорости ездит на мотовелосипеде? А что такое примерно 25? Это где-то треть мощности мотора. На скорости 30 - уже половина мощности. То есть, на около 25 - мы можем ехать довольно долго.
пока разогнался и завел, уже и приехал))
Запах двухтактной смеси, запах из детства. Почти все лето проводил в деревне у бабушки.
Какие педали, у нас все с ними бегали пешком по двору :) педали были либо оторваны, либо без цепи
Как же здорово быть обладателем похожей техники
Спасибо ребята за этот обзор. Этот звук тырчика газульки не забудешь. У отца был и не один такой. Последний продали уже в нулевых. Вещь отличная. Эх было время!!!
Я вырос с этой техникой, начинал с велосипеда, школьник, первый моторчик появился в 12 лет, потом были мопеды, а первый мотоцикл был К-58, мне было 15 лет, эта техника в СССР была доступна каждому, вот с «Ижами», «Уралами» и машинами была напряженка, с рук покупали б/у, переплачивая, как за новый, спекуляция была страшная, так покупал «Юпитер-3» через комиссионку, оценили в 250 руб., хозяину отдал 850 руб.
Рама хорошая крепкая
На эту раму четырёхтактный современный моторчик, типа с бензогенератора небольшого, на две с половиной лошадинных силы
Насколько помню этот мопед выпускали раньше. Я в детстве мечтал о рига-16, а это был 1978 год. И жил я недалеко от этого завода.
Здравствуйте, Максим, езжу на такой синей Риге 13 1989г Д6 с электронным зажиганием, прекрасный мопед За 2 года только карбюратор чистил много раз(пока фильтр автомобильный не поставил), так что колупаться с ним много не надо, только зажигание нужно электронное, простой, надёжный мопед!
Блин, не как не вспомню как же мой первый дырчик назывался и где его производили! Но красный помню был, и колёса чуть больше были, бак другой формы был! Прикол конечно у ведущего было, когда он его заводить начал! И покрутив, покрутив, сказал что можно и так ездить!
Дякую за спогади. Мені завжди подобались або велосипеди, або справжні мотоцики. А це щось таке напівфабрикат був тоді. Ну то на мій смак. До речі, на старих вєліках також були схожі ручки.
Максим,Рига вам очень идёт ,прям настоящий байкер😂
У нас его называль" Газуля "или " Газик" а с педалями было западло ездить, поэтому вместо них был кусок трубы или черенка. Заводили с толкача...эх были времена)))
да, помню этот снобизм. ))) "Как это, с педалями? Я ж не пенсионер!" Было такое. Но, в нашем городе, без педалей, иногда, никак. Ибо не такая уж равнинная местность.
Новгородская область, тоже Газуля и тоже палка вместо педалей😂
Круто, эх, гонял за грибами на таком аппарате. У нас называли «моторка»)
15:27 на карбюраторе два винта, мелкий регулирует холостой ход (банальным поднятием заслонки), второй потолще (горизонтальный) - качество смеси. Плюс посмотреть, не перекрыл ли воздухан.
Даже если перекрыт ,то сразу почувствуешь
По моему мнению Рига самый лучший мопед СССР среди Карпат верховин и тд, мечта любого пацана
Максим привет! Твоё видео окунуло нас в далёкое прошлое, в детство. Тоже катались на таких дырчеках, но у нас они назывались просто моторчиками.. Токаря протачивали окна в цилиндрах, и они бегали намного бодрее...Хорошее получилось видео, душевное! Удачи всем вам, и мира! Ждём новых выпусков! 😀👍🔥
Забавно мой дед, тоже называл такой лёгкий мопед - моторчик).
Владею такой же тринашкой. Привел в божеский вид, катается на ней супруга. А я на риге 16. Отсутствие задней подвески на 13ке при езде по неровной дороге для меня один из существенных минусов. На 16ой по сравнению с этой просто плывёшь. А так прокатиться на ней 10-20 км в солнечный день приятно. По сравнению с обычным велосипедом километры пожираются довольно легко
Максим спасибо за такой подробный обзор в непростое время!
Спасибо за частичку детства!!!
Добрый вечер Максим Сергеевич)! Однозначно лайк 👍 вам и Кузнице 👍). Привет вам из города Героя Николаева 👍 👍👍👍👍).
В моём детстве самым популярным были Карпаты. Мечта всего детства.
Может и на западе союза и продавались в свободном доступе такие мотики, в самой России в Сибири их было сложно приобрести, мой батя ели как для своего брата младшего двигатель купил, а про целый мопед и речи не шло. Потом мастерили его на велосипед, плюс заднюю звездочку в магазине не продали, видимо кому то она была нужнее, зато потом сколько детского счастья было, когда этот веломопед поехал рассказывал отец) Долго мой дядька на нем отъездил, довольно надёжный двигатель оказался. Но был и минус, зажигание у них все спрятано внутри в металлическом корпусе, и оно частенько могло пробивать на массу, а так все норм.
Купил такой мопед в 2005 году за 195 гривен, у нас из называли моторка. Пару лет на нем ездил, дальше сменил его Минск. На мопеде ездили по разному, работал как часы. Один пассажир садился на бак, Водитель понятно на кресло. Бак помню пришлось варить после таких поездок, пробили. 3е боялся садить на багажник, спицы могли уже не выдержать.
Продал его отец в 2007 за 4000 грн.
Спасибо кузнице за память. Катнул бы сейчас.
Максим, зацените Рига-7. У меня была Рига-7. Рига-13 по сравнению мне тогда казалась красивым спортбайком и пределом мечтаний :D
У меня была седьмая, одиннадцатая и тринадцатая. Седьмая была самая лёгкая и быстрая.
Привет Макс! Большое спасибо за видео!!! Да конечно у меня не было такого мопеда или "моцика" как называли мы его. Да хороший был мопед и стильный по раскраске! Ещё раз спасибо за видео Макс, здоровья, счастья и радости!!!
.....у меня не было....Да хороший...Чтобы хвалить надо иметь :-(
Ну про целесообразность выпуска двигателя д8 в 90х это еще посмотреть надо . Китайцы его копию до сих пор выпускают, и двигатель пользуется спросом. Конечно его улучшили, новый карбюратор и система зажигания устранили основные проблемы моторчика, но что мешало заводу это сделать в 90х? Элементарная база в то время уже была. Но, возможно, всё же цена убила эти дырчики. Думаю китайские изделия стоили бы в разы дешевле.
Место риги 13, нужен пегас, там а амортизаторы на заднем колесе, очень нужные.
Ничего не мешало. Был мотор д14. Обсолютно такая же концепция как и у КД: использовать надежное сцепление моторов серии Д и более мощную поршневую с электронным зажиганием.
самое интересное, что ф50, в целом, хуже получился. Как бы, и мощность даже возросла, но.... Я, допустим, пользую Д5 с электронным зажиганием, с карбюратором советским, правда, не штатным а немного более хорошим - к34д. И скажу, что очень-таки доволен! Не променял бы его на ф50 или ф80 никогда.
Да, в иерархии "детиков" Рига-13 была на ступень выше ЗиФ-77. Но мы, мальчишки из СССР, фанатели от "двухскоростников". Когда-то я мечтал о "Верховине-6"! "Верховина" по своему дизайну мне нравилась больше чем "Карпаты". Но в результате досталась мне "Рига-22" с двигателем S-62М. Новая, но бракованная, с неработающей 1-й передачей (выкрошились зубья на блоке шестерён). Пришлось сразу ремонтировать двигатель. После чего откатался на ней два сезона. А потом пересел на мотоцикл.
Был такой. Сиденье поставил от минскач. Вместо педалей ножной тормоз на трубе. Вторая выхлопная варёная. Магнето от мтз. Заводился с пол ты ка. Эх детство.....
А у нас его называли дырчиком.
У нас был мопед (Верховина, Карпаты), выглядел как мини мотоцикл. И был "дырчик". разновидности Риги.
не знаю кто придумал это название, но слышал , что оно было популярно в разных регионах СССР.
Почему "дырчик"? Мотивировали это тем, что смотрится он почти как велосипед, чуть крупнее, и у него есть педали.
Дырчик больше пенсионерский транспорт, а мопед это для молодежи.
Владеть мопедом было конечно нереально круто.
Самый же топ это мини мопед Стелла. Они появились у нас на излете СССР.
Насколько круто он смотрелся в глазах мальчишек тех лет, настолько же редким они были
Блин как же классно было на самом деле досих пор помню своего зифика 77 у всех пацанов были риги я как белая ворона на зифе летал😂😂😂😂
Максим с вербным воскресеньем здоровья крепкого мирного неба над головой благополучия душевного благодарю тебя и кузницу тест драйва за то что вы есть и за ваши видео
для пригорода шикарный мопед, удобный, гораздо практичнее чем китайские мопеды или электросамокаты, у которых запас хода ни о чем, по делам или на рыбалку, грибы и тд, тоже хочу взять такой да жена ворчит что безином будет вонять в прихожей
Максим мс20 это авиа масло. В тепловозе заливается в компрессор и РЧО, в дизеле обычное самое дешовое диз масло как в грузовиках. Говорю как машинист.
Хорошие дырчики были. Меня мелкого дядька катал на риге 11 а когда подрос и дядьки уже не стало сам на нём катался. Дядя жил на 4 этаже и хранил его на балконе.
В нашем городе магазинчик ,,Спорт товары,, маленький такой был и вот в углу стояли тесно прижавшись друг к другу Мински, Карпаты, вот такие Риги и велосипеды. Запах новой техники до сих пор в носу.
Кстати это город Красный Луч, Луганская область.
@@Виталиймякишев-х2ж в нашем городе тоже был такой магазин.
Мы там с отцом брали Карпаты с ножным переключением.
Если не изменяет память на движке было написано 501
@@АлександрАлександрович-л9ц по-моему 50-1 так было. Давно было, время стирает память
Первый мой мопед был. Теплые воспоминания, спасибо! Для выпуска новой модели нужны были деньги на разработку. Видимо денег не нашли.
Даже в нулевых я каждое утро видел деда который с удочками на рыбалку ездил на подобном мопеде
да, кстати, подобное зрелище и подтолкнуло меня купить Ригу 13, где-то в 2015 году. Как-то, до этого, увидел некоего человека, ехавшего куда-то на Риге 13. Пару секунд зрелище, а пробило так на ностальгию, плюс незабываемые ощущения, как будто, нечто очень неординарное увидел. А дальше .... История такова. Решил я преобразить свой велосипед в электро, и, как-то, еще и материалы посмотрел по мопедам и т.д. И тут, переклинило! Хочу дырчик, и всё тут. Палкой не отвадишь!
Требованием иметь водительское удостоверение произошла очистка автодорог от такого транспортного средства. Скорее всего так было и задумано.
На самом деле,как по мне,самые интересные из Риг это Рига-1 и Рига-3. Вот есть в них что-то. Более поздние же Риги больше выглядят как велосипеды с моторами. Ну и 16 и 12 то же как по мне норм. У самого 16я имеется, 1979 год, квартирного хранения.
Воєниє дийствія 😀😀😀 подивись вніматільно новості
я тоже начал именно с риги 13, с тех пор с мотоциклов так и не слез.
Ошибка была: помню, в Латвии в магазине, в 1995 -97он стоил 120 латов, мини-мокик - 240 латов. При зарплатах около 40, ( считай три зарплаты за игрушку), при том ещё была большая безработица в стране, особенно на селе. Зато, потому на селе они продавались б/у, в хорошем состоянии за 5 латов. Хороший Днепр с коляской стоил 25.
В 88 ГОДУ ПОДОБНЫХ МОПЕДОВ В ПОДМОСКОВЬЕ БЫЛО НЕМАЛО И ЗАПАХ ИЗ ДЕТСТВА ОСТАЛСЯ СО МНОЙ НАВСЕГДА!!! ОТЛИЧНЫЙ МОПЕД БЫЛ, НО У МОЕГО ДРУГА БЫЛ "ВЕРХОВИНА6" И ОН БЫЛ ХОРОШ...
А один наш деятель, утверждал что в СССР только калоши делали. Видать дырчика у него в детстве не было, вспомнить нечего ему.
Из-за простоя долгого, он не хотел заводиться долго- естественно карбюратор будет с непривычки захлёбываться!
а тут не простой долгий. )))) Карбюратор, видать, просто немного засорился за эти годы. Я это знаю. Как только такая вот ерунда с запуском - откручиваем болт колодца и чистим жиклёр.
Моя первая единица техники это Рига мини отданная мне в двух картофельных мешках
Мне дед подарил зиф 77.а он покапал новый в магазине авто мото вело, ну или на оборот велр мото авто, точно не помню, ну цена была 56 рублей и это было дорого, считай пол зарплаты. И вот мне его подарили, с двигатклем д 6,той считался хорошим мотором, а про запас у меня лежал д5тый. Ну потом я его поставил на старый велрсипел орленок, и бак был от верховины, вот это быо дырчик, бомба а не мопед, рама легче на половину считай, летал как щверь
и что интересно - сейчас за ползарплаты такое не купишь. ))) Никогда!
Оооо у Пахана была такая Рига прям ностальгия
Был такой бело-зеленый, а у друга красный как этот. Но мой не тянул ни фига, педали в помощь а друга резво гонял.
Я уже только потом узнал что дело было в конденсаторе.
Кстати я по совету дедка,наносил прорези ножовкой,ножовкой,и действительно задний тормоз работал лучше .
Такая машинка на подножке должна вывешивать колесо. Заводится на месте.
Тепловозное масло - это нечто. В Наркевичах сахарный завод и своя ж/д ветка. Вся двухтактная техника работала на том масле. Если б не необходимость их регистрировать и открывать категорию А1 я бы до сих пор ездил на чем-то подобном. Возможно и на дедовых Карпатах.
у нас, в Украине, слава Богу, не трогают любителей старых мопедов. Единственное, что нужно помнить, что нельзя выезжать на трассу. Причём, под отрезком трассы, может выступать даже какая-то городская улица. С виду, как бы, обычная улица, а на карте обозначена, как участок автомагистрали.
Вообще пофиг, сколько ездил на тренашке , на скутерах , и на итальянском дырчике , менты не трогают
Уважаемый Максим! Привет Вам, от счастливого кагдато обладателя такого дырчика! Мне такое чудо подарил отец, на 16лете! Красного цвета с никилерованными крыльями и багажником! На тот момент новым, ну почти! О как же я тогда был рад, вы не предстовляете, а хотя о чём я говорю! Дак вот это чудо, дарило мне кучу радости и эмоций цельных три года! Где я на нём только не бывал! Дальняки растояние в соточку, да легко! Рыбалка, поездки в деревню к бабушке и к родным, да блин куда только душе угодно! Ктал он меня и радовал, и что самое главное жили мы с ним душа в душу! Я не помню какихто серьезных ремонтов за все время и поломок! Хотя я его не совсем то и щадил! Было много поездок к тётке в село, семки долбить! Короче кто в теме поймёт! Он и развлекал меня и помогал семью кормить! Да и родители были рады, что я делом занимался а не ерундой! Но к сожалению, когда ушёл в армию, батя дал дырчик маему двоюродному братцу! Тот его сука, извените за мой франце, падла просрал, отдал за долги гадёныш! И всё, дырчик ищес! Ну я правда придя на ДМБ применил все навыки армейской школы, дабы обьяснить недалекому брадцу, то как я любил этот мопед! Вот как то так, друзья! Спасибо вам Максим за столь прекрастные воспоминания! Удачи Вам! Мира всем!
а я, как-то, вообще получил позитивнейший заряд эмоций! Вот, представьте. Забираю я дырчик с нашей "Новой Почты", и ловлю восхищения её сотрудников, разделяющих со мной мою радость. )))) Так сказать, такие посылки далеко не каждый день присылают. Смотрели на "Ригу" так, как вождь какого-то племени на блестящую пуговицу! ))))
Я на таком под лёд провалился... И умудрился его вытолкать обратно на поверхность
макс верхом на дырчике да в кожане как всадник апокалипсиса 🤣🤣✊✊
максим! спасибо! когда сказал, что можно и так ехать, я рассмеялся, первый раз за два месяца. спасибо еще раз.
Максим,как всегда лайк.
Привет из Риги у меня дырчика не было у друзей были а я катался на отдичном Харьковском велике --ХВЗ Турист
А возможно помочь мне купить для меня Ригу у вас (нахожусь в ЕС)?
Если чудо заводилось это было всегда магия🤣
Езжу на таком,правда с китайским движком,на работу.Бензин нюхает,40 км/ч бежит,меня устраивает.Гайцы взглядом проводят и ни каких вопросов у них)))
Молодец, Максим!!!!
Охх самый лучший советский мопед на котором я катался, непереодаваемые ощущения .Сколько свечей уже понакупал то а17б то а14 все пробивают и только а11 подошли свечи, вам бы выпрямить подножку на мопеде. И вам нужно карбюратор правильно настроить у вас богатая смесь из за этого когда газу резко даешь то он захлебывается у меня у самого такое было
Учился в школе во 2 смену. Утро возился с Ригой 13. И с грязными руками шёл в школу. Они не отмывались. После появился Восход. Такая же фигня. Уже в зрелом возрасте купил китайский скутер. Два сезона проездил не зная как устроен двигатель. Дальше пошли проблемы с поршневой. После не мог достать запчасти. Продал в неисправном состоянии. Сейчас езжу на Ваз 2107. Самая надёжная и практичная техника из всех что у меня была.
Хотя иногда и повозиться приходится.
А педали мы отдавали старикам. И ставили сиденья от Карпат или самодельные.
@@Zloy_Sarumanushka Вот и мне надо было мопед со скоростями взять а не эту жужжалку пластмассовую. Может и бегал бы до сих пор.
А с этими дурацкими шлемами и правами вообще задолбали.
Права то есть. А в шлеме дискомфорт. Стариков на мопедах тоже в шлемы одели. Так и пропал почти этот вид транспорта с наших дорог.
Был у меня такой аппарат правда с тюнингом, стояло три кольца на поршне и дополнительный вентилятор охлаждения, двоих 60 км/ч вез без проблем, после него купил иж Юпитер пятый переходной с пятым мотором и с четвертой облицовкой
наверное Стас ты перепутал. этот дырчик в жизни 60 не ходил .три кольца только сильнее тёрли цилиндр и добавляли чуток мощи , но не скорости. 45 для него по ровной дороге предел.
@@nikcmatiev3621 истина ,волокешь , мужик!
@@nikcmatiev3621 Про ведущую звезду не слыхал?
@@ramilan41k70 туда ведущая большая не влезет. дыркан больше 45 не идёт . или вы имели ввиду ведущую звезду на педалях .
Некоторые шли ,
при таком дроселе покрути воздушку - круглая штука на карбюраторе.- и ок.
На счёт разрешения на строительство гаража подходил и мотоцикл с коляской. А конкурировать он может китайским аналогом который на много хуже.
Ребята, только ваши выпуски и жду. Вы полный релакс в такие дни. Огромное вам спасибо.
Удачи вам в реставрации и личной жизни. Его китайские клоны и сейчас коптят 2Т смесью мир и в РФ точно. Так что дело не погибло, только стало более нишевым, что-ли. Все остальные уже лет двадцать на скутерах гоняют.
для деревни,отличный вариант,у соседского деда,был такой,в магаз он ехал на моторе,а обратно на педалях
На последних годах выпуска у Риги-13 не ставили обтекатель пластиковый и кожух цепи. Просто ими не комплектовался мопед.
наоборот, обтекатель появился только на последних годах выпуска
Зиф77 стоил 120р, рига13 135р, у меня была рига 11 с баком спереди, переходная, мотор д-6 слабенький конечно, прокатился на риге 13 с д-8, прям ракета, показалось. По паспорту, рига 11 с д-6 был 1,1лс, получается плюс 0,2лс на риге 13 очень заметны.
У меня Рига-13 стоил 145р (в 1989-ом году)
@@TTaras22 у меня цены примерно 83г, зиф уже снимали с продаж.
У меня до сих пор Рига-13 на ходу, продавать не собираюсь. Цвет рамы синий, а щетки белые. Мне токарь выточил на поршне канавку под третье кольцо, а также я уменьшил объем камеры сгорания под 92 бензин. Мопед стал лучше тянуть.
можно было не уменьшать. Точнее, не нужно было. Дело в том, что любой 2т мотор на любом бензине ездит. А уменьшать камеру сгорания в нём нужно лишь для того, чтобы поднять мощность. Потому, у вас он лучше тянет. Кстати. Даже если посмотреть на характеристики 2х скоростных советских моторов - у них степень сжатия вообще, где-то под 10. И такой маленький факт. У китайских веломоторов степень сжатия 6,5. То есть, делаем выводы - стоит ли точить у 2т мотора камеру под более высокооктановый бензин?
кстати, я сам катаюсь на дырчике с Д5. Ничего с мотором не делал, ездил и на 92м, а сейчас на 95м. Всё замечательно! Проблем никаких! Единственная особенность, правда, для таких моторов - чем ниже по числу бензин, тем ювелирнее нужно выставлять зажигание. Когда у меня была Рига 13 - первый раз я залил в нее 76й бензин (развёл 92й керосином) - не заводилась она никак вообще На 92м завелась! Причина - зажигание 2 мм до ВМТ. То есть, если на 92м - зажигание допускает широкие пределы. Где-то примерно 2-4 мм до ВМТ. А если бензин 76й или ниже - нужно строго придерживаться 3,5 мм.
*_интересный видос_*
Riga13👍👍👍👍👍😃😃😃
Имеет ценность только как музейный экспонат. Сейчас существует киловаттный электровелик, который не тарахтит, не воняет, делает этого Дырчика по динамике и весит в 1.5 раза меньше.
и электроподелка проедет на 1000 километров меньше. А утыркам до магаза доехать хватит. А вот на рыбалку на электропомойке не доедешь
😂💯👍❤ мопед детство
Привет. У меня, судя по всему, переходная. 82 года. По паспорту Рига- 11, но бак стоит спереди. Двигатель д6. На ходу)
Будь уверен, ещё сорок лет проходит!
У тебя видимо ,как в фильме " любовь и голуби"
@@ДмитрийМартынов-т9з Наверное. тоже красно- белый)
Продаешь Д-6
Привет Максим!помню такой мопед но у меня его лично не было но прокатится брал .вот Карпаты был у меня он мне нравится.классный был мопед👍спасибо большое за видео было интересно.
В 82 г. Выписал по росылторгу. Д,8. Оказался брак.
👋у нас их называли газовыми и они считались недомопедами,в отличие от 2хскоростных,пусть это даже был и миник.
Фактически Саркана Звайгзне был велосипедным заводом еще с 1920-х годов. Там делали лишь рамы, колеса, педали... Двигатели серии Д для него поставлял ленинградский завод Красный Октябрь, а 2-скоростные - Шауляйский завод в Литве и какой-то завод в Украине. С распадом союза все эти поставки закончились. Красный Октябрь еще продолжал производить Д-8, поскольку это для него было побочным производством, а основная продукция - авиационные агрегаты, а литовский и украинский заводы загнулись. Пробовали рижане покупать польские моторы, но продукция получилась слишком дорогой. Оборудование 60-х годов позволяло производить изделия на уровне 60-х годов, и для перехода на современную продукцию требовалась полная модернизация завода, которую сочли нерентабельной и бессмысленной. Посмотрите на качество сварных швов своего мопеда: явно они не роботом сделаны, а вручную, электродом. И это на пороге 21 века... Фактически, самым ценным на заводе было конструкторское бюро, а производство - примитив.
Рига-13 - не последняя продукция Саркана Звайгзне. После нее был грузовой трицикл «Пони» с двигателем 49 кубиков с принудительным охлаждением, задуманый для почтальонов и курьеров, для управления которым не требовались водительские права. Другая разработка, которую еще успели выпустить - складной мопед «Мини» со съемным бензобаком с ручкой для переноски. Кроме того, КБ разработало несколько моделей по заказу англичан: «Манки», «Босс», «Фора», когда собственное производство уже закрылось.
А Рига-13, как игрушка для изучения основ ремонта техники, был замечательный. Столько радости подарил в детстве, когда после пары часов ковыряния в его нехитрых кишках, он всё же заводился и с жутким треском и дымом катал нас, пацанов, по двору...
Максим , привет. Ты как всегда прав , во всём . В 1998 году мы уже катали Кавасаки ZXR 250 ку . Мы с кумом молодые ваз 2110 собрали а батя заплатил нам , вот мы и купили каву . А батя его не успевал , машинами занимался , брал биточки , делал и скидывал , не успевал , привлёк нас 16 -17 летних , можно уже сказать сыновей