Кто лучше? ЛиАЗ 677, или ЛАЗ 695. Сравниваем два знаменитых автобуса СССР

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 23 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 2.2K

  • @ateskez
    @ateskez 3 ปีที่แล้ว +518

    В деревню ездил на ЛаЗе, по городу на ЛиАЗе, оба автобуса сейчас согревают душу,это детство это легенда.....В ЛиАЗе очень запомнилось,это звон бутылок запах выхлопа, ЛаЗ был очень мягкий и быстрый,так как в деревню по трассе ехал,его скрип дверей незабываем, и всегда предпочитал задний ряд))))Эх детство,детство ты куда ушло....((

    • @РоманБоков-у8з
      @РоманБоков-у8з 3 ปีที่แล้ว +25

      Совершенно нечего добавить!

    • @Сергей-ъ7ы9ш
      @Сергей-ъ7ы9ш 3 ปีที่แล้ว +12

      Так же, согласен.

    • @ВладимирБлинов-у2ф
      @ВладимирБлинов-у2ф 3 ปีที่แล้ว +11

      ещё в конце восьмидесятых их переделали на газ, в девяностые последние годы доживали опять на бензине.

    • @schwarzesonne6449
      @schwarzesonne6449 3 ปีที่แล้ว +26

      За это, именно, люблю ЛАЗ...... Детство, деревня, еще молодые и живые родственники, грунтовая дорога, леса кругом, ехать 50 км....., что может быть лучше.

    • @Storm-vq1hb
      @Storm-vq1hb 3 ปีที่แล้ว +12

      Лаз намного лучше был, мягкий и по скорости быстрее.. ЛиАЗ мы чудо называли, конченный аппарат,правда с автомат коробкой)

  • @alexandermikhailov2481
    @alexandermikhailov2481 3 ปีที่แล้ว +295

    Горб воздухозаборника - красота, фетиш, ретрофутуризм! Как можно его не любить?!

    • @-Fregat-
      @-Fregat- 3 ปีที่แล้ว +22

      Он не только функционален, но и очень дополняет дизайн в целом. Отличная работа!

    • @-Fregat-
      @-Fregat- 3 ปีที่แล้ว +17

      @Александр Владимирович Ну, у меня никакого отвращения и страха не было, наоборот: любопытство и улыбка)

    • @-Fregat-
      @-Fregat- 3 ปีที่แล้ว +4

      @Александр Владимирович Согласен!

    • @АндрейНикитин-ь7э
      @АндрейНикитин-ь7э 3 ปีที่แล้ว +2

      @Александр Владимирович То же самое. Мне не было и 5 лет наверное, когда я увидел первый раз такой горбатый автобус. И с того момента я почему - то боялся его.

    • @Петро-п6о
      @Петро-п6о 3 ปีที่แล้ว +11

      @Александр Владимирович Не согласен ! Ведь \лично мне конечно за остальных не знаю \ очень нравился автобус ЛАЗ - 965 м ! Какие панорамные окна да и дизайн : просто КЛАСС !

  • @ЕленаПономаренко-ы1щ
    @ЕленаПономаренко-ы1щ 3 ปีที่แล้ว +309

    Эти два трудяги наших дорог заслуживают особого места в наших сердцах!!!

    • @ЕленаПономаренко-ы1щ
      @ЕленаПономаренко-ы1щ 3 ปีที่แล้ว +4

      @Alex Vivtonenko да это точно.

    • @ГеннадийОдерий-ъ7е
      @ГеннадийОдерий-ъ7е 3 ปีที่แล้ว +6

      @Alex Vivtonenko А я за Лиаз. Движки у них одинаковые. Или у Лиаза мощней..в зависимости какой ЛАЗ. Минусы ЛАЗА.. узкие входные двери,мотор сзади..низкой площадки нет,поход в салоне узкий,переключение КПП на длинных тягах чуть люфт и передачу надо ловить по все передней части автобуса..Да..и ЛАЗ чудовищный пылесборник. У ЛИЗА система вентиляции более продумана,сзади низкая площадка.хороша система обогрева..на весь салон. Из минусов.. ну там бытылки тарахтели в АКПП...но это же АКПП..для работы на городских маршрутах очень хорошая вещь.

    • @ЕленаПономаренко-ы1щ
      @ЕленаПономаренко-ы1щ 3 ปีที่แล้ว +3

      @@ГеннадийОдерий-ъ7е Пишите пожалуйста грамотнее.

    • @РахимВохидов-ж7м
      @РахимВохидов-ж7м 3 ปีที่แล้ว +5

      Я за ЛАЗ, в детстве мечтал выросту буду работать водителем автобуса. К сожалению не получилось, категория В. С у меня, документы сдал на D и распад союза, бросил. Да и к тому все автобазы улетели в трубу.

    • @mik8750
      @mik8750 3 ปีที่แล้ว +6

      @Alex Vivtonenko какие именно иномарки отдыхают по дизайну? К нам в город в 90-е пригнали кучу древних , практически разработка тех-же годов, Мерседесов и МАНов с Германии, вот там вид и снаружи и внутри! Всё для людей,а не для... хз, в общем для кого.

  • @МихаилКиченко-х1д
    @МихаилКиченко-х1д 2 ปีที่แล้ว +82

    Я ездил на обоих автобусах и балдел от них одинаково. Но в ЛИАЗе мне нравилась задняя площадка слева от входа, потому что если в час пик я туда попадал, то меня никто не мог придавить, а я мог своей девушке создать относительный комфорт, беря всё давление толпы народа на свою спину.

    • @ronemoboy
      @ronemoboy 2 ปีที่แล้ว +8

      а давление своего переда на девушку :)

    • @Димаиностранный
      @Димаиностранный 2 ปีที่แล้ว +6

      Да да,,там за ограждающим перилом,)) было было

    • @lmago-c8p
      @lmago-c8p 2 ปีที่แล้ว +3

      Зато вылезти от туда в час пик было проблематично..

    • @ИгорьБорунов-о8ю
      @ИгорьБорунов-о8ю 2 ปีที่แล้ว +8

      Слева от входа на задней площадке в углу был пятачок на одного человека со всех сторон отгороженный перилами, так что все остальные пассажиры выдавливали кишки друг другу, а человек в этом уголке был свободен как ангел.

    • @163tlt78
      @163tlt78 2 ปีที่แล้ว +5

      А ещё там на кочках подпрыгивать прикольно было

  • @АлександрМузыченко-э6ч
    @АлександрМузыченко-э6ч 2 ปีที่แล้ว +10

    Честно голосую за оба, по причине тёплых воспоминаний из моего детства!!! Каждый по своему замечателен!!!

  • @viktormlody3308
    @viktormlody3308 3 ปีที่แล้ว +101

    Спасибо за видео ! Обе машины зачетные. С 90го работаю в автопарке. Отец проработал с 68го по 2017й. на ЛАЗах . Начиная с горбатого. Особеннр мне нравился Турист с выдвижной подножкой. Отец брал меня в рейсы. Все детство прошло в автопарке. В 86м поехал батя в Чернобыль. На новеньком ЛАЗе. Возил рабочих- сварщиков. Я в 90м придя из армии устроился в автопарк. Благо что меня уже все знали. Дали 260й. Работал на городских маршрутах. Батя перешел в междугородку.. Работал на маршруте Бердичев- Черкассы на коротком Туристе помоему 697й. Сколько их было этих моделей...не счесть. Были и ЛАЗ Му2. Это двухдверный Турист без водительской двери. А почему его так прозвали?? Да изза воя гидроусилителя. Нету бати. Чернобыль дал свое. Я работаю до сих пор. Уже нету ЛиАЗов .ни Пазиков . С Икарусов остался один 260й. Изредка выезжаю га нем на заказы. В данный момент ремонтируем движок с 256го. Приволокли с воинской части Икарус 256й. Движок получил гидроудар и заклинил. Еще раз спасибо за сюжет! Желаю Вам творческих успехов!!!

    • @serdzhio.ravioli
      @serdzhio.ravioli 2 ปีที่แล้ว +2

      А сколько же лет было твоему бате когда он умер? Для чернобыльца дожить до 2017 года это событие наверное? У сестры троюродной 2 муж умер в 2003 году. Успел в том году или годом ранее на единовременную выплату купить 2-х камерных холодильник и застеклить 2 лоджии. Встал на очередь на инвалидку Оку. Она конечно накрылась после смерти.

    • @viktormlody3308
      @viktormlody3308 2 ปีที่แล้ว +5

      @@serdzhio.ravioli батя умер в 2017м. Он 1945г. рождения. С 1968го ,работал водителем автобуса. Когда рвануло их послали туда. Возил тульских шахтеров. Окна были заставлены свинцовыми пластинами. 2 недели там. Потом тут. И снова туда....

    • @Yu-qy7nh
      @Yu-qy7nh 2 ปีที่แล้ว +2

      Занакомый дядька говорил ЛАЗы тоже применялись на обычных городских маршерутах и я в детстве застал двух дверные ЛАЗы на одном городском маршеруте.

    • @viktormlody3308
      @viktormlody3308 2 ปีที่แล้ว +3

      @@Yu-qy7nh было дело и в нашем городе. Когда солярки не стало вместо Икарусов запустили ЛАЗы. А водителей Икарусов кондукторами. На заднем боковом сидении собирать за проезд. Сам побывал в этой шкуре.

    • @ЮрийВасильев-о6л
      @ЮрийВасильев-о6л 2 ปีที่แล้ว +6

      Такие как твой батя не умирают. Он всегда в памяти живой. А лаз лиаз. Согласись легендарные машины! Почти как полутора.

  • @НиколайБотушан
    @НиколайБотушан 3 ปีที่แล้ว +85

    Работал на ЛАЗе, работал на ЛиАЗе. Это два совершенно разных автобуса, и ни в какое сравнение друг с другом не идут!

    • @Вредительрастений
      @Вредительрастений 2 ปีที่แล้ว +3

      и КАКОЙ ЛУЧШЕ?

    • @xatasyugan2917
      @xatasyugan2917 2 ปีที่แล้ว +25

      @@Вредительрастений один для города , второй для трассы. Их нельзя сравнивать. Лучше икарус.

    • @alexanderbondarenco9663
      @alexanderbondarenco9663 2 ปีที่แล้ว +7

      @@xatasyugan2917 ))) Лучше телега с ослом, там автопилот есть, если серьёзно то оба хорошие автобусы

    • @xatasyugan2917
      @xatasyugan2917 2 ปีที่แล้ว +8

      @@alexanderbondarenco9663 где я выразил мысль что ктото из них лучше? Ответил человеку что каждый хорош в своей ипостати, но как не крути икарус лучше обоих. Тебе телега ближе , так я не против. Сам в детсве у деда ездил в деревне. Всегда родители старались на покос в отпуск приехать помочь.

    • @alexanderbondarenco9663
      @alexanderbondarenco9663 2 ปีที่แล้ว +7

      @@xatasyugan2917 ))) Добрый вечер, приятно пообщаться с людьми которые понимают юмор.
      Если без шуток телега классная штука

  • @crashallhopes2299
    @crashallhopes2299 3 ปีที่แล้ว +184

    Невозможно выбрать лучшего - это две легенды нашего детства!!!)))))

    • @имяфамилия-б1д4з
      @имяфамилия-б1д4з 3 ปีที่แล้ว +1

      Как две руки человеческого организма

    • @mik8750
      @mik8750 3 ปีที่แล้ว

      @@имяфамилия-б1д4з Инвалида если только)) Помню,как стояли с мамой на остановке в 80-е, и если вместо ЛиАЗ-а подходил ЛАЗ, все вздыхали; -Блин, маленький подали. А потом уже, в самом начале 2000-х ходил один единственный такой ЛАЗ в микрорайон в городе, там уже и взрослые и дети переживали за тех,кто туда лезет.))

    • @oleksbuts9946
      @oleksbuts9946 3 ปีที่แล้ว +3

      Лучший это Икарус.

    • @имяфамилия-б1д4з
      @имяфамилия-б1д4з 3 ปีที่แล้ว +1

      @@oleksbuts9946 Икарус это ,,меж,, т.е. вообще другого класса, а к нашим ветеранам можно отнести ,,Каросу,, . Во всяком случае у нас приходили две ед-цы городского направления.

    • @serdzhio.ravioli
      @serdzhio.ravioli 2 ปีที่แล้ว +1

      @@oleksbuts9946 Икарусы городские были холодные.

  • @Wolgadeutsche76
    @Wolgadeutsche76 2 ปีที่แล้ว +9

    Сравнивать эти автобусы. Да как то рука не поднимается. Они у нас дополняли друг друга. Спасибо Максим за экскурс в детство и юность.

  • @sergeykonoplenko4658
    @sergeykonoplenko4658 2 ปีที่แล้ว +12

    Мой отец проработал на ЛиАЗе и Икарусах более 35 лет. У меня лично с этими легендами только теплые воспоминания. Я всегда помогал ему в ремонте, даже пробовал водить Икарус. До сих пор лежит логотип Икарус у него на тумбочке как символ любимой работы и лучших воспоминаний! А вот по поводу скорости движения ЛиАЗа по трассе, его автобус ставили в колону первым, с его накатом он запросто залетал на подъёмы при этом ЛАЗы кипели и останавливались.

  • @ДенисБелоконь-д8ж
    @ДенисБелоконь-д8ж 3 ปีที่แล้ว +97

    Тут выбирать нечего. Это наша история и ей надо гордится. Оба автобуса хорошие. Жду когда вы их восстановите. Было время у нас лаз ходил от моего родного Чехова до Москвы в конце 90-х годов

    • @VegaBusTV
      @VegaBusTV 3 ปีที่แล้ว +4

      Мы как раз реставрируем ЛАЗ, заходите к нам на канал!👍🤝

    • @zapiski_verstalshika
      @zapiski_verstalshika 2 ปีที่แล้ว +1

      у нас, в Волгограде лиаз умер примерно лет 5-7назад, лазов и не вспомню когда в последний раз видел...

    • @ДенисБелоконь-д8ж
      @ДенисБелоконь-д8ж 2 ปีที่แล้ว +1

      @@zapiski_verstalshika в мой родной город ЛиАЗ тоже перестал ходить . Только Газель эта деревянная теперь

    • @serdzhio.ravioli
      @serdzhio.ravioli 2 ปีที่แล้ว +1

      @@zapiski_verstalshika А у нас Лиазы списали лет 15-17 назад. Их было менее 10 шт. Заменили на новые Лиазы.

  • @snowman_789
    @snowman_789 3 ปีที่แล้ว +70

    Оба автобуса заслуживают внимания и своего места в истории мирового автобусостроения, и конечно в наших сердцах.
    Спасибо Вам огромное, что даёте им вторую жизнь, а нам возможность окунуться в прошлое!

    • @tahirm.1206
      @tahirm.1206 2 ปีที่แล้ว

      Через 30 лет, нынешняя молодёжь будет с ностальгией вспоминать "Газельки". -))

  • @ЕвгенийСахно-х9ю
    @ЕвгенийСахно-х9ю 3 ปีที่แล้ว +81

    И на мой взгляд, на 695Е, не только "горб", но и весь остальной дизайн выглядел потрясающе, для своего времени! Классическая машина!

    • @ВладимирОрловских-ю8у
      @ВладимирОрловских-ю8у 2 ปีที่แล้ว +6

      С 1986 года я работал на лиазе. Это лучшее в СССР. Бензин просто жрал,но тогда проблем небыло. Потом у меня был пригородный автобус.редуктор на мосту был с троллейбуса , скорость 110 увереная. Просто Классная машина!!!

    • @maxmadseeyouglad47
      @maxmadseeyouglad47 2 ปีที่แล้ว +5

      На много красивей современных квадратных автобусов выглядит.

    • @павелтабачников-о6и
      @павелтабачников-о6и 2 ปีที่แล้ว +2

      конечно,если содрали с магируса!

    • @ins005
      @ins005 ปีที่แล้ว +1

      ​@@maxmadseeyouglad47💯

    • @ONE1329
      @ONE1329 6 หลายเดือนก่อน

      Дизайн Итальянцы придумали

  • @АлександрЛи-п6э
    @АлександрЛи-п6э 2 ปีที่แล้ว +6

    Мне 45 лет, Лиазы помню, даже номера маршрутов в нашем городе, но их было меньше, а вот Лазов было много, когда видео показывали автобус изнутри, каждый поручень, это ностальгия, всегда битком, поэтому каждый поручень был до боле чем знаком, именно на том месте, где и в видео показано, а задний диван в Лазах - это отдельная романтика, вся молодёжь просто мечтала усесться там, диван был глубокий и постарше люди не любили там сидеть, а вот нам, если ещё и компанией и далеко ехать, это было просто сказка!

  • @ВячеславАникин-е7г
    @ВячеславАникин-е7г 2 ปีที่แล้ว +5

    ЛиАЗ конечно любовь до гроба! Это и школа и училище и первая работа.... Большой, плавный, булькающий "сторыльник" навсегда останется в моём сердце!

  • @barabaka777
    @barabaka777 3 ปีที่แล้ว +83

    Каждый автобус хорош в своем классе. А для нас и тот и тот душевный и родной.

    • @СаШко-л1н
      @СаШко-л1н 3 ปีที่แล้ว +2

      100% сказали...

    • @mik8750
      @mik8750 3 ปีที่แล้ว +2

      Это для вас, а для пассажиров полюбас ЛиАЗ, потому-что он больше! Не пойму,почему люди здесь лукавят??? Или это не те люди,а их диванные потомки так восхищаются ЛАЗ-ом? :)

    • @aleksalex4223
      @aleksalex4223 3 ปีที่แล้ว

      @@mik8750 ЛиАЗ это уникальный автобус, который ездил на пассажирах больше, чем пассажиры на автобусе, как только на маршруте приближалась горка, все пассажиры выходили из автобуса и с началом горки начинали его толкать. К великому счастью, в середине семидесятых все эти ужасы - ЛиАЗы и ЛАЗы куда-то исчезли, и вместо них появились динамичные и комфортабельные Икарусы.

    • @ВікторЛукянчук-д6э
      @ВікторЛукянчук-д6э 3 ปีที่แล้ว

      @@mik8750 ты скажи, что это тебе ЛАЗ не подошёл, он же той зимой теплее, или у тебя другие взгляды, всё заладил, плохой да плохой, может дело в производителе, а ты здесь свой патриотизм включил.

  • @Садам-р2в
    @Садам-р2в 3 ปีที่แล้ว +53

    Работал на обоих скучаю иногда во сне снится .
    Хорошие автобусы но мы как то не особо ценили пока не наступила перестройка .

  • @дмитрийаникеев-х3ю
    @дмитрийаникеев-х3ю 3 ปีที่แล้ว +129

    Любил в детстве стоять у переборки и наблюдать за работой водителя. Все удивлялся, как шофер не поворачивая головы знает когда открывать-закрывать двери. Про зеркала не догадывался.

    • @РахимВохидов-ж7м
      @РахимВохидов-ж7м 3 ปีที่แล้ว +10

      Вот именно, я тоже рядом водителя любил ехать на ЛАЗе. Наблюдал как он работает,когда переключаеть скорость коробки передачь. Наверное я тогда же научился водить машину. Правда, очень трудно осваивал как многие водители переключали скорость передачи не нажимая на педал сцепление, но со временем научился и у меня стали спросить как это делаю.

    • @ВладимирВенедиктов-ш5з
      @ВладимирВенедиктов-ш5з 2 ปีที่แล้ว +7

      Всегда старался встать возле кабины водителя. И все же, мне больше нравились экарусы. Особенно мне нравились кнопки открывания дверей. Уже, уезжая в армию, попросил водителя нажать на эту кнопку. Пшшшш! Прикольно. Вспоминать.😀

    • @СтаниславКазанцев-л9ь
      @СтаниславКазанцев-л9ь 2 ปีที่แล้ว +5

      Думаю все любили детьми этот процесс...

    • @Александр-е3й1ц
      @Александр-е3й1ц 2 ปีที่แล้ว +5

      К сожалению сейчас "дябилетки" любят смотреть только в планшет, ну или в смартфон.

    • @СтаниславКазанцев-л9ь
      @СтаниславКазанцев-л9ь 2 ปีที่แล้ว +4

      @@Александр-е3й1ц Я запишу определение - больно хорошо , прям в десятку!!!)))

  • @ЮрийВасильев-о6л
    @ЮрийВасильев-о6л 2 ปีที่แล้ว +3

    Оба монстры в СССР по перевозке работяг. Лаз695 мой родной. Проработал 7 лет. Возил бригаду ремонтников завода. Н. П. З. Новокуйбышевска. Ремонт не составляет больших трудов и затрат. Мягкость хода блогодоря*серьгам*на мостах и рессорам. Минус в лазе. Забиваются с пробегом по грунтовка радиатор и воздуховод в салон. Зимой закрывал, *уши*летом заделывал щели створки. Прошло 20 лет. Вижу его во сне. Спасибо нашим советским конструкторам! Мои сыновья(2-е) работали в. П. А. Т. П на. Лиазах. Техника надёжная не прихотливая. Только следи задней. А трудности были. На то и. Р. А. Б. О. Т. А

  • @vmotorsenterprise
    @vmotorsenterprise 2 ปีที่แล้ว +7

    Работал на обоих , каждый по-своему хорош. В Лаз переключение передач качало нам правую руку , а руль -плечи 😁👍

  • @myhajlo.danihlenko-songwriter
    @myhajlo.danihlenko-songwriter 3 ปีที่แล้ว +66

    Сзади прикольно стоять и подпрыгивать в Лиазе)))

    • @ЮрийБулай-ъ3с
      @ЮрийБулай-ъ3с 3 ปีที่แล้ว +5

      SUNRISE Иной в...@ А как мы их раскачивали, аж передок подпрыгивал(10-12 чел. синхронно на з. площ.). Водитель по от тормозам и матом...!!!

    • @alexkramer994
      @alexkramer994 3 ปีที่แล้ว +1

      Амортизаторы в то время были не очень😁👋

    • @ДЕЗАННСТАРЫЙДЖЕДАЙ
      @ДЕЗАННСТАРЫЙДЖЕДАЙ 3 ปีที่แล้ว +2

      Сидуха в самом хвосте 677Б (пригородный) для экстремалов)

    • @cgqjn4617
      @cgqjn4617 3 ปีที่แล้ว +2

      @@alexkramer994 Пневматика

    • @sergeiaxmedzianov8226
      @sergeiaxmedzianov8226 2 ปีที่แล้ว +1

      Это на старых у которых сзади пол низкий был на одну ступень

  • @ИннокентийВажный
    @ИннокентийВажный 3 ปีที่แล้ว +15

    Даже через экран веет теплом и простотой! А увидеть в живую на дороге, долго не выходит из головы потом, хорошими воспоминаниями

  • @PortosKM
    @PortosKM 3 ปีที่แล้ว +56

    Моё сердце ещё в детстве прикипело к ЛиАЗ 677м

  • @ВладимирВенедиктов-ш5з
    @ВладимирВенедиктов-ш5з 2 ปีที่แล้ว +10

    У нас в Тольятти по городу Лазы не ходили, только Лиазы. С детства помню бюлькующий звук двигателя. Зимой, если удавалось сесть, на первое сиденье за водителем, было да же жарко, в любой мороз. Очень мягкий ход. Набивалось в него народу, очень много. Летом было жарковато. А Лазы были на межгороде, как бы на своем месте. Хорошие автобусы своего времени. Экарусы, конечно получше, но точно в них было холоднее зимой. Но летом прохладнее. Интересно, спасибо за инфо.

  • @ДенисВалянский-с1ь
    @ДенисВалянский-с1ь 2 ปีที่แล้ว +15

    Мои любимые советские автобусы. 👏👏👏👏👏

  • @ВладимирФилонович-ч8т
    @ВладимирФилонович-ч8т 3 ปีที่แล้ว +67

    Большое дело делаете.Вроде коллекционеры,а больше-историки нашего авто.ЛАЗ-695,как Порше-911 ,от первого до последнего совершенно разные автомобили при почти одинаковом виде.У Икаруса стоял ЛиАЗовский передний мост,а у ЛиАЗа задний.А ЛАЗ был очень мягкий и тёплый автобус,особенно на заднем сиденье.Очень жаль ,что их история завершилась.А забывать нашу историю не стоит.Они оба прекрасны,оба нас возили и мы им благодарны.

    • @azz8598
      @azz8598 3 ปีที่แล้ว

      Почему завершилась? Загугли новые лазы

    • @ЮрийБулай-ъ3с
      @ЮрийБулай-ъ3с 3 ปีที่แล้ว +2

      Влад Валетов# Владик, ты с мостами Лиазов и Икарусов ничего не напутал?

    • @azz8598
      @azz8598 3 ปีที่แล้ว

      @@ЮрийБулай-ъ3с при чем мосты?

    • @Donalisonor
      @Donalisonor 2 ปีที่แล้ว

      Это когда мосты стояли так,как ты написал,??

    • @ВладимирФилонович-ч8т
      @ВладимирФилонович-ч8т 2 ปีที่แล้ว

      @@ОльгаАвраменко-о5ъ Ага! И у Кадиллака тоже!

  • @АлександрАлександров-л2ц3я
    @АлександрАлександров-л2ц3я 3 ปีที่แล้ว +17

    Они оба достойны высшей оценки! Оба труженники и..... это история и наша юность :)

    • @reptiloidovich-v4q
      @reptiloidovich-v4q 2 ปีที่แล้ว

      С чего вдруг?
      Просто ничего другого не было Икарусы были лучшими автобусами в совке.

  • @TATARIN7807
    @TATARIN7807 3 ปีที่แล้ว +10

    Я и на ЛиАЗе работал и на ЛаЗе работал, они оба хороши мне оба нравились, ремонты тяжёлые бывали, но работать приятно было, была бы возможность я бы на них прокатился бы! Так что они оба ХОРОШИ!!!!!!!

  • @ДмитрийДидковский-о3о
    @ДмитрийДидковский-о3о 2 ปีที่แล้ว +29

    Чуть больше десятка лет прошло после войны...за счастье было хоть на чем то ехать, а не пешком.
    И тут это! Вы поймите те ощущения. После пеших походов на десятки километров и попутных подвод такое чудо комфорта! Думали о народе и народ это видел и чувствовал...

    • @reptiloidovich-v4q
      @reptiloidovich-v4q 2 ปีที่แล้ว +1

      Это хорошо для 50х и 60х и не более.

    • @ДимаСоловцов-и8л
      @ДимаСоловцов-и8л 8 หลายเดือนก่อน +1

      ​@@reptiloidovich-v4qа ты разве не понял, что именно это и даже больше сказал выше человек? Какие 50-60, когда ДЕЛО ПОСЛЕ ВОЙНЫ БЫЛО, ТЫ НЕ ДОГОНЯЕШЬ ЧТО ЛИ?!

  • @ВасилийАлексеев-ь8с
    @ВасилийАлексеев-ь8с 2 ปีที่แล้ว +2

    Лиза он же блюмблюмыч , как мы его называли , был самым моим любимым автобусом ! Помню как пропускали автобусы ждали его с пацанами , забирались на заднюю площадку , и на кочках раскачивали .
    А на лазе я сдавал на категорию )
    Эти трудяги заслуживают только позитива и тепла в наших сердцах .
    У них был свой ,не с кем ни сравнивай запах . Они были тёплые и ламповые ! Спасибо вам ! Сохраните их для истории

  • @mityatransport5942
    @mityatransport5942 3 ปีที่แล้ว +16

    Хотелось бы добавить.спасибо за видео.люди трудились и создавали во благо!оба автобуса очень технологичны и продуманы.а главное это своё.за это и любят советскую технику.ничего лишнего и ремонто пригодно.

  • @Boozer133
    @Boozer133 3 ปีที่แล้ว +84

    Как говорит мой батя, водитель автобуса, который не один десяток отъездил на советских автобусах: "Первый год - Лаз, второй год - Лазь, третий год - СЛАЗЬ НАФИГ!" Естественно, это шутка, всегда с грустью вспоминает те времена)

    • @МОРГДЛЯЛИБЕРАЛОВ
      @МОРГДЛЯЛИБЕРАЛОВ 3 ปีที่แล้ว +3

      Прав твой батя , метал у ЛаЗе был фуфельный - за пару лет сгнивал в хлам ! Плюс много непроваров каркаса на сборке !

    • @55Vitalii
      @55Vitalii 3 ปีที่แล้ว

      @@МОРГДЛЯЛИБЕРАЛОВ это уж е поздние Н.Если была возможность,надо было расклепать облицовку и переверить фермы.И снова заклепать.Но в автопарках такой возможности не было.

    • @Tata78-80
      @Tata78-80 2 ปีที่แล้ว

      @@prokops3471, на ЛиАЗе ферма была намного прочнее, а внутренняя облицовка да, требовала дополнительного крепления. В итоге ремонт фермы на ЛАЗе был более трудоёмким и затратным, чем на ЛиАЗе.

  • @kostyadovgan6671
    @kostyadovgan6671 3 ปีที่แล้ว +16

    Оба этих автобуса хороши и сделать выбор в пользу одного из них невозможно . Они оба заслужили любовь и уважение !

  • @ИванГромик
    @ИванГромик 3 ปีที่แล้ว +4

    Ох, водители Лаз 695 очень любили, бегал он в пригороде как бешеный, 90 км в час без вопросов, а бензина халявного море, кушал он его тонами.

  • @ОлегЕфимов-о8ч
    @ОлегЕфимов-о8ч 2 ปีที่แล้ว +12

    Помним, любим, ездили на обеих (или обоих) моделях. И неважно, какой был лучше, тогда говорили: Лучше плохо ехать, чем хорошо идти. А Икарус тогда вообще был автобусом экстра - класса, других то тогда не было.

    • @АлександрМатвеев-щ3й9т
      @АлександрМатвеев-щ3й9т 2 ปีที่แล้ว +2

      А на гармошечных вообще было здОрово, из заднего салона смотришь , как передний поворачивает , непередаваемое очучение ))

  • @Luntik73
    @Luntik73 3 ปีที่แล้ว +60

    С точки зрения водителей ЛАЗ был во много раз надёжнее чем ЛиАЗ. Почему я с такой уверенностью пишу об этом - будучи школьником, постоянно ошивался на работе у старшего брата, который работал в АТП водителем. Так там все шофёры и слесари в своих разговорах хаяли ЛиАЗы и хвалили ЛАЗы, для водителя было своего рода наказанием если его ставили работать на ЛиАЗ (имеются ввиду не новые автобусы конечно). Ну а с точки зрения пассажира оба эти автобуса милы сердцу, каждый по своему, это наши детство и юность, и всё хорошее что было в те годы )

    • @ДмитрийМышьяков-п1о
      @ДмитрийМышьяков-п1о 3 ปีที่แล้ว +6

      я помню что лиазы 677 часто ломались !а вот икарусы 280 почти не ломались

    • @KuznicaTestDraiva
      @KuznicaTestDraiva  3 ปีที่แล้ว +9

      привет. в чём-то соглашусь. застал в АТП ещё и ЛиАЗы. работали ликинские машины очень хорошо. скажу точно, краска слазила быстрей с автобусов львовского производства. по механике, слабость лиаза была в коробке.

    • @Luntik73
      @Luntik73 3 ปีที่แล้ว +3

      @@KuznicaTestDraiva привет Максим, да, ГМП это его "ахиллесова пята"

    • @ДмитрийЩёголев-ц6п
      @ДмитрийЩёголев-ц6п 3 ปีที่แล้ว +2

      Ерунду несёте.
      Дядька мой пол жизни на 677 отработал. В Москве.
      На Икарус переходить не хотел, категорически.
      Никогда слов плохих от него про него не слыхал.
      Больше прокладку между рулём вспоминал-автобусы разламывающие.

  • @andreybrigadir2969
    @andreybrigadir2969 3 ปีที่แล้ว +28

    В мое советское детство
    Я из г.Рени Одесская область
    по городу ходили Лиазы
    В села Пазики
    Межгород Лаз Икарус

  • @ЕвгенийСахно-х9ю
    @ЕвгенийСахно-х9ю 3 ปีที่แล้ว +87

    "Булькающий" звук на Лиазе, происходит не благодаря коробке - автомату, а из - за разнесённости ДВС и АКПП, соединённых отдельным карданным валом, где очень быстро возникали суммарные люфты!

    • @СерегаДоц-о6ч
      @СерегаДоц-о6ч 2 ปีที่แล้ว +7

      Ты прав это точнее😉

    • @zhykhar4253
      @zhykhar4253 2 ปีที่แล้ว +5

      Кто был хоть раз под 677-ым, смог бы увидеть, что на валу между маховиком и АКПП три крестовины и у второй крестовины стоит промежуточная опора, которая и звенела, из-за износа, на холостых оборотах. Стоило поддать газу и звон прекращался

    • @КирБулычев-р2м
      @КирБулычев-р2м 2 ปีที่แล้ว +5

      Звук детства!

    • @ЕвгенийСахно-х9ю
      @ЕвгенийСахно-х9ю 2 ปีที่แล้ว +5

      @@КирБулычев-р2м И запах!)))

    • @КирБулычев-р2м
      @КирБулычев-р2м 2 ปีที่แล้ว

      @@ЕвгенийСахно-х9ю запах не помню.

  • @ВикторКоньшин-л1ч
    @ВикторКоньшин-л1ч 2 ปีที่แล้ว +9

    Отличный выпуск! Не для сравнения, а для линейки любимых автобусов ПАЗ-672, автобус делался для сельской местности, а использовался также и в городах.

  • @АлександрТотмин-б4п
    @АлександрТотмин-б4п 2 ปีที่แล้ว

    Я помню в Нижнем Новгороде практически до середины 90-х был городской ЛАЗ 695Н на 62-м, 24-м и до последного на 18-м маршруте! , а Лиаз 677м ходили в Нижнем Новгороде аж до 2004 года! Молодец, что это всё создал, уважуха тебе земель!

  • @ВладНиков-ж3ш
    @ВладНиков-ж3ш 3 ปีที่แล้ว +23

    Да, унификация это очень рационально и здорово облегчало жизнь, Вы абсолютно правы! И я люблю их оба также, как и Вы!!! Выбрать лучшего НЕВОЗМОЖНО!!! Вся жизнь связана с ними и это не забыть! Никакие иномарки(кроме Икаруса) и рядом не стояли!!! Спасибо за такую же ,как у меня, влюбленность в эти машины! Респект и уважуха! Удачи!

    • @ПавелКадацкий-м7л
      @ПавелКадацкий-м7л 2 ปีที่แล้ว

      В 70-х Я не видел ни одной иномарки, кроме финских вольво, сетра, кессбёрер и т. д. Двухэтажные. С лобовым стеклом от бампера до крыши. Это были космические аппараты с туалетом, телевизором, кофейником. (узнал об этом позже) г. Ленинград. В совке иномарка это икарус. Помню первые футуристические туристические Икарус-55. Это что то с чем то. Оргазмировать не мог, в силу возраста. Но с открытым ртом стоял долго.
      Лазы и Лиазы люблю тёплой щемящей любовью, как всё из детства. Но сейчас им место только в музеях и на парадах в честь города.

    • @ВладНиков-ж3ш
      @ВладНиков-ж3ш 2 ปีที่แล้ว +2

      @@ПавелКадацкий-м7л Ну не на линии же им работать! Хорошо, что есть такие же влюбленные в них люди,как и мы, которые восстанавливают их, берегут и мы можем видеть эти машины живыми! Честь им и хвала! Я молодым на них работал, очень их люблю!!!

  • @user1a2b3c4a
    @user1a2b3c4a 3 ปีที่แล้ว +36

    Два трудяги, оба достойны уважения.

  • @dmitribytsko5200
    @dmitribytsko5200 3 ปีที่แล้ว +24

    Очень любил в ЛиАЗ, в детстве, садиться на «лавочку» и смотреть как водитель работает. Только сейчас узнал что там был автомат

    • @semibiotic
      @semibiotic 2 ปีที่แล้ว +1

      Плохо вы значит смотрели :) Миниатюрный рычаг автомата под рулевым колесом очень бросается в глаза (по сравнению с переключателями передач в других автобусах и машинах).

    • @dmitribytsko5200
      @dmitribytsko5200 2 ปีที่แล้ว +1

      @@semibiotic извините, в 6 лет я так не разбирался

    • @АлександрМатвеев-щ3й9т
      @АлександрМатвеев-щ3й9т 2 ปีที่แล้ว

      @@dmitribytsko5200 а я также, только на любимом мультяшном ПАЗике )

    • @trud-nik2365
      @trud-nik2365 9 หลายเดือนก่อน

      ​@@semibioticу нас в городе был тумблер управления акпп:
      Верхнее положение - принудительная первая передача, в середине нейтраль, нижнее - 2 передача и автоматическая блокировка ГТ.
      В пока ездил на занятия в институт научился заочно управлять ЛиАЗ и троллейбусом, на последнем знал почти все тумблеры что и зачем включают.
      Никто меня не учил, просто смотрел что делает водитель.
      Не мог никак только понять какие где передачи на Икарус, нарисовано 6 , а ездил на 4, это было непонятно

  • @АлександрГурский-ж4ж
    @АлександрГурский-ж4ж 2 ปีที่แล้ว +12

    Любимые автобусы нашего детства. Даже сегодня ехать пассажиром в Таких машинах намного комфортнее, чем в современных «спринтерах»

  • @ИгорьПортнов-з5х
    @ИгорьПортнов-з5х 2 ปีที่แล้ว +2

    На ЛИАЗЕ работал с 85 по 90 -й год .Отличная машина , одним словом трудяга , а главное выносливая.Работал и на новом, и из под забора собирал старый ..На заказы по колхозам ездили, яблоки, картоха ..Зимой в кабине тепло, и летом не запаришься, но это смотря какое лето ..

  • @olegastana314
    @olegastana314 3 ปีที่แล้ว +9

    Лаз был офигенен ,если в исполнении Интурист..с мягкими как у самалета сидениями..красавец..очень мягкая подвеска помню !!!! Спасибо за видео

    • @evgen1707
      @evgen1707 2 ปีที่แล้ว

      Но на гору плохо тянул. Икарус Интурист чуть лучше.

    • @olegastana314
      @olegastana314 2 ปีที่แล้ว

      @@evgen1707 ну икарус это совсем другая техника ,)) за икарус спору нет)

  • @АндрейБезруков-ж5ш
    @АндрейБезруков-ж5ш 3 ปีที่แล้ว +5

    Оба заслуживают уважения!Я на всех работал и до сих пор больше всего люблю Икарусы,хотя на всем трудился,от Лазов ,Лиазов,Икарусов до современных Сетр ,Манов и Неопланов.

  • @artemptichkin8521
    @artemptichkin8521 3 ปีที่แล้ว +41

    Молодцы, мужики. Продолжайте.

  • @СергейФадеев-е2в
    @СергейФадеев-е2в 2 ปีที่แล้ว +4

    Работал в 80 годы на маршруте на Лазе, иногда выезжал на Лиазе, но Лаз нельзя было заменить, мне он нравился больше. Да, тяжело было без гидравлики на кольце где-нибудь. Упирался ногами в панель, 2 руками крутил руль. Ну ничего, тогда я был молодой, меня это устраивало. Единственный его недостаток, он летом сильно грелся. Грелся радиатор, ставили лопасти обратного направления. Ну, зимой я в Лазе мёрз, потому как тепло до водителя не доходило и часто потели стекла.Спустя какое-то время, однажды, решил проехаться на своём автобусе ужасно тяжёлая педаль сцепления, как я раньше ездил, сам удивляюсь.Все равно приятные воспоминания, очень долго мне после этого снился этот автобус, что я на нем ездию уже много лет спустя, больше 20 лет. Очень по нему скучаю, а прошло уже больше 30 лет, как я на нем работал.

    • @KuznicaTestDraiva
      @KuznicaTestDraiva  2 ปีที่แล้ว +4

      огромное спасибо за развёрнутый комментарий. уважение вашему труду коллега

    • @ДмитрийВн
      @ДмитрийВн 2 ปีที่แล้ว

      Да уж! Наверное когда вам снились эти автобусы, вы посреди ночи просыпались кошмарах и в холодном поту.

    • @СергейФадеев-е2в
      @СергейФадеев-е2в 2 ปีที่แล้ว +2

      @@ДмитрийВн Ничего подобного. До сих пор скучаю по этому автобусу.

    • @ДмитрийВн
      @ДмитрийВн 2 ปีที่แล้ว

      @@СергейФадеев-е2в не знаю как вы А я рад что эти автобусы исчезли. Автобус Лаз больше всего меня бесил. Как сядешь на междугородний автобус, то за 300 км Он доезжает аж чуть ли на 6:00 до места назначения. Да ещё по дороге из-за какого-то одного долбаноса целый автобус останавливается чтобы его подобрать, потом так очень медленно разгоняется чтобы дальше ехать. То ли дело сейчас появились бусики mercedes-benz. Так на него Сядешь и с Ветерком можно прекрасно доехать не хуже как в самолёте бесшумной быстрый и комфортный.

    • @СергейФадеев-е2в
      @СергейФадеев-е2в 2 ปีที่แล้ว +2

      @@ДмитрийВн В то время ничего, кроме комфортабельного Икаруса не было. Лазы ходили только на пригородном маршруте, в лучшем случае ЛАЗ-турист ходил на дальнее расстояние, это мягкий автобус. Существовал регламент по проезду на данное расстояние и он не имеет права превышать скоростной режим, поэтому доезжали за 6 часов а не за 3 и не за 5 ч.

  • @professor4711
    @professor4711 2 ปีที่แล้ว +8

    Как же здорово, что я успел застать в своём счастливом детстве оба автобуса. Задний ряд ЛАЗа - просто мечта! Высоко сижу, далеко гляжу. Считался "скоростным" автобусом. А ЛиАЗ навсегда запомнился "бульканьем" двигателя, уютом передних продольных сидений и компостеров для билетов. "Передайте билетик, пожалуйста" - это как раз из этого автобуса. Конец эксплуатации у нас пришёлся на 2003-2005 года и запомнилось его прозвище "скотовоз", что сейчас воспринимается как оскорбление этого трудяги.

    • @spectral1930
      @spectral1930 2 ปีที่แล้ว

      а у нас с 95-96 годов корейские дэу вытеснили лиазы лазы икарусы.камчатка.

  • @michailgolovin4273
    @michailgolovin4273 3 ปีที่แล้ว +38

    Нельзя выбирать из этой пары лучшего. Они оба хороши.

  • @bobsmith1614
    @bobsmith1614 3 ปีที่แล้ว +13

    Ностальгия ! Зима, 7-й маршрут г.Юрмала, в школу и назад на тёплом заднем сидении Львовика, Господи, со мной ли это было !

  • @Zzz-lh2fn
    @Zzz-lh2fn 3 ปีที่แล้ว +10

    Мне кажется что тут полный паритет,оба автобуса очень классные по своему,это наша молодость.Посмотрел как в детство и юношество вернулся.С огромным удовольствием сейчас вышел бы из своего крузака и проуатился на любом из этих,любимых из детства, автобусах.Огромное спасибо за этот выпуск,получил огромное удовольствие и море воспоминаний!!!Мира добра и удачи тебе Макс и всему коллективу Кузницы!!!!!!!!!!!!!!!!!

    • @serg.bezp.
      @serg.bezp. 3 ปีที่แล้ว

      В целом ЛАЗ работает лучше. И скорость (динамика в целом) несопоставимо выигрывает.

    • @serg.bezp.
      @serg.bezp. 3 ปีที่แล้ว +1

      Обучение проходил на ЛАЗе. Не почувствовал, чтобы руль был непомерно тяжёлым, за исключением разворотов на месте с перекладыванием руля от упора до упора.

  • @yuradzemianczuk1679
    @yuradzemianczuk1679 ปีที่แล้ว +1

    У нас не было Лиазов, были Лазы. И когда толпа на остановке пыталась сесть в этот Лаз просто была дикая жесть! А потом появился Икарус! Спасибо венграм! Единственное хорошее воспоминание о Лазе, когда ездили с родителями на нем в соседний город. Под вой его моста крепко спалось.

  • @bohdanandryga6613
    @bohdanandryga6613 2 ปีที่แล้ว +2

    Увидел салон ЛиАЗа и аж сердце ёкнуло. Последний раз ездил на таком лет в 8, потом его сняли с маршрута. На ЛАЗе последний раз ездил лет в 14.

  • @ВикторПетров-ж5ж
    @ВикторПетров-ж5ж 3 ปีที่แล้ว +14

    Приехал мужик получать колхиду. Походил-походил, подходит к работнику завода, сует червонец -- помоги выбрать хорошую машину. Тот червонец взял и говорит - в Москве на заводе Лихачева!

  • @vadimivanov3875
    @vadimivanov3875 3 ปีที่แล้ว +14

    Я не профессиональный водитель автобуса! Но молодость поездил пассажиром на обоих! Особенно оставил память о себе Лиаз! Не убиваемая машина! В гору по жаре на лысой резине! Иногда водитель просил пройтись пешком! Люди все понимали и шли трудный участок пешком.

    • @serdzhio.ravioli
      @serdzhio.ravioli 2 ปีที่แล้ว

      Херовые водители были. Не умели вкл. понижайку.

    • @HS.Egorka
      @HS.Egorka 2 ปีที่แล้ว +2

      @@serdzhio.ravioli ну 180 человек в салоне, а горка бывает очень крутой и затяжной. Даже танк можно остановить при определённых условиях.

    • @dmitriyp6056
      @dmitriyp6056 2 ปีที่แล้ว

      Интересно! первый раз узнал о таком езде. Вспомнил, люди расказывали, как давно ищё перед 2-й мир. войны ехали из Молдовы в Румынии. Люди на свох повозках на лошадей возили пасажиров, и на подёмах слезли и шли пешком за повозкой. А по ровной и на спуске садились на повозке.

    • @Tata78-80
      @Tata78-80 2 ปีที่แล้ว

      @@serdzhio.ravioli, а что такое понижайка? Автомат под нагрузкой и маленькой скорости включал первую передачу. Что, была еще и пониженная первая передача?

  • @ВладимирКостецкий-о4з
    @ВладимирКостецкий-о4з 3 ปีที่แล้ว +12

    Знаю их только как пассажир. Лаз был комфортный, мягкий в дороге... Лиаз был вместительнее, но по сельским дорогам - на кочках подлетали до потолка...
    Кстати, модификации Лаз для дальних рейсов были по комфорту для пассажира лучше чем Икарус - мягче подвеска, удобнее кресла..
    .

    • @МихаилЧернявский-у2у
      @МихаилЧернявский-у2у 2 ปีที่แล้ว

      Мне почти 70 лет. Наездился как на одном, так и на другом вволю.Каждый хорош по-своему. Сравнивать их - это дурь! Кстати, поездил я в начале 70-х и в городских ИКАРУСАХ, двухдверных, размером с наш "скотовоз". Ох и площадка у него сзади! Но, были они в Орджоникидзе недолго. Однако - ПАМЯТЬ !!! Вот ...

    • @evgen1707
      @evgen1707 2 ปีที่แล้ว

      Да, когда разгонится хорошо идёт, а вот под горку быстро уставал.

    • @maksiz7930
      @maksiz7930 2 ปีที่แล้ว

      Ты ололо совсем?!🤦🏻‍♂️мягче Икаруса на пневме,не существует автобуса,а Лаз это табуретка на рессорах

  • @АлтынбекАрыков
    @АлтынбекАрыков 2 ปีที่แล้ว +1

    Автор память взбудоражил. Спасибо! Я Лиазы плохо помню. Но лазы в городе ходили. И пригород весь был на них.

  • @ГеоргийМаслик
    @ГеоргийМаслик 2 ปีที่แล้ว +1

    ЛАЗ запомнился как более комфортный и более теплый автобус. Наверное, последний раз, когда я на нем проехал, это была зима 1999-2000 в Хабаровске. С мороза, продрогнувший, я сел на задний диван к окну и это было просто счастье. Лучшего подарка в тот момент желать было нельзя, отогрелся как в сауне. Плюс виды чуть сверху, как у вип-пассажира, с футуристично изогнутыми окнами, да еще и шторами! А ехать более получаса из пригорода в центр.
    Лиазом пользовался чаще, и это автобус детства. Я всегда, как сам, так и с родителями, старался садиться на передний диван, что над колесом боком, и, держась за рифленый светло-желтый поручень поперек переднего стекла, смотрел на дорогу вперед и на водителя.

  • @user-denis.novikov
    @user-denis.novikov 3 ปีที่แล้ว +8

    ЛиАЗ-677, все детство на них проездил. У нас в Волгограде в АК-1208 они доездили до 201…-х годов самые мягкие теплые и вместительные автобусы(в дачный сезон в 90-е они казалось вообще безразмерные были) ! ! !

  • @ГолосУлиц-г5л
    @ГолосУлиц-г5л 3 ปีที่แล้ว +5

    Это Две Легенды !!! Их нельзя сравнивать !!!

  • @СергейГараев-е5и
    @СергейГараев-е5и 2 ปีที่แล้ว +4

    Единственный, я помню такой недостаток у львовского автобуса. Это очень пыльно в задней части. Даже если задвижки закрывали. Само собой, очень жарко. Особенно летом, зимой простительно. Это нормально было. Задвижкой откроешь. От двигателя тепло шло. Летом невыносимо.

  • @Димаиностранный
    @Димаиностранный 2 ปีที่แล้ว +1

    Я тоже не могу сказать какой лучьше)) оба классные,,это моё детство..спасибо за ролик!!!

  • @ВладимирКоновалов-л3о
    @ВладимирКоновалов-л3о 5 หลายเดือนก่อน

    Оба хорошие работал и на ЛИАЗЕ и на ЛИАЗЕ по городу мне очень нравилось спасибо за возврат в молодость

  • @ЖекаЖека-з2г
    @ЖекаЖека-з2г 3 ปีที่แล้ว +5

    Лиаз,автобус детства!любил на задней платформе стоять,а кампостер это вообще отдельная песня у входа,что на счёт Лаза это в первую очередь комфорт! Любимое место это кресло рядом с водителем!(поворотное стояло,на туристическом варианте)👍

  • @ВаноВанукян
    @ВаноВанукян 3 ปีที่แล้ว +22

    Класс. Сложно сказать что лучше или лучше. Каждый автобус предназначен для своего. Кто пригород, кто город обслуживает. Лиаз просто идеален для города

    • @vladmuravchik7601
      @vladmuravchik7601 2 ปีที่แล้ว

      Лучше или лучше)). Лучше не скажешь!

  • @AntonPalych80
    @AntonPalych80 3 ปีที่แล้ว +41

    Оба в своём роде хороши, опять же память о СССР.

    • @LutskForEnlight
      @LutskForEnlight 2 ปีที่แล้ว

      Было бы что вспоминать

    • @AntonPalych80
      @AntonPalych80 2 ปีที่แล้ว

      @@LutskForEnlight Если тебе нечего вспомнить, заглохни.

  • @rengen8736
    @rengen8736 ปีที่แล้ว +1

    За оба проголосовал. Это два наших душевных автобуса, с которыми была связана наша жизнь и наше детство! Теперь они есть и у меня в коллекции, но в 43 масштабе. 🙂

  • @СергейЛитвинчук-я4п
    @СергейЛитвинчук-я4п 2 ปีที่แล้ว +2

    Самым хорошим был тот автобус, которого меньше всего приходилось ждать. Иногда полтора, а то и два часа зимой простоиш на остановке. Так любому рад будеш. А вообще ,эти два автобуса заслуживают уважения. Настоящие трудяги, хотя и не лишены недостатков.

  • @eliadusigniolo8746
    @eliadusigniolo8746 3 ปีที่แล้ว +15

    оба шикарные))))столько воспоминаний от них автобусов, они как двоюродные братья, которых одинаково любишь)))

    • @firestormik
      @firestormik 3 ปีที่แล้ว

      Автобусы были говно полное :(

    • @firestormik
      @firestormik 3 ปีที่แล้ว

      Если интересно что было у запада - гугл silversides bus. У америки осталось очень много алюминия после второй мировой и они это использовали на автобусах. Detroit diesel - и эти автобусы дожили до 2021. В СССР никогда не было даже малейшего аналога

    • @ladyomandanteguevara5086
      @ladyomandanteguevara5086 3 ปีที่แล้ว +3

      @@firestormik Сам ты говно полное. Вали в свою америку и не мешай здесь людям ностальгировать об ушедшем времени!

    • @firestormik
      @firestormik 3 ปีที่แล้ว

      @@ladyomandanteguevara5086 А я что, да, я говно полное потому что давно свалил в Америку :)

    • @СаШко-л1н
      @СаШко-л1н 3 ปีที่แล้ว +1

      @@ladyomandanteguevara5086 100500!

  • @АлександрКоробицын-б6с
    @АлександрКоробицын-б6с 3 ปีที่แล้ว +7

    Отличное видео!!! Оба автобуса отличные!!! Они заслужили быть первыми!!!

  • @slava.7551
    @slava.7551 3 ปีที่แล้ว +25

    На 7:04 вы говорите про автобус зил 157,но ведь зил 157 это грузовик, я думаю что вы говорите про зил 158,который потом стал лиаз 158

    • @ИгорьКоваленко123
      @ИгорьКоваленко123 3 ปีที่แล้ว +3

      тоже обратил на это внимание, конечно зил 158, а потом Лиаз 158

    • @ivolshebnik777
      @ivolshebnik777 3 ปีที่แล้ว +4

      Да он кроме этого много глупостей наговорил.

  • @СеменКопырин-г4ш
    @СеменКопырин-г4ш 2 ปีที่แล้ว

    Подтверждаю полностью. Город Рудный, Казахстан, Костанайская область. До сих пор бегают несколько лазов, лиазов и пазиков. По моему 3 лаза, 4 лиаза и 3 пазика. На городских и пригородных маршрутах

  • @АлександрГонозов-п6ц
    @АлександрГонозов-п6ц ปีที่แล้ว +1

    Работал на всех марках ЛАЗ, начиная от "Е" и закончил "Р". Затем ЛиАЗ 677. Любил все перечисленные автобусы, пока не пересел на "ИКАРУС". Остались только хорошие воспоминания.

  • @АндрейКуликов-ц9ж
    @АндрейКуликов-ц9ж 2 ปีที่แล้ว +3

    Оба автобуса хороши! У каждого свои +! Лаз не обычный звук двигателя и мягкая подвеска и дизайн, особенно с воздухозаборником сверху, красавец! ЛиАЗ он тоже аккп и пневмоподвека, и звук двигателя тоже особенный и очень вместительный! Это что планету с Явой сравнивать! Это всё детство проездил на них! Да и ПАЗ 672м тоже чудо изобретение! Сейчас таких автобусов нет что бы так в душу запали!

  • @АлександрБеседин-с4г
    @АлександрБеседин-с4г 2 ปีที่แล้ว +3

    Для большого парка, очень важно, чтобы запчасти на автомобили были взаимозаменяемыми! Работал на Лаз4202(ХБИ) и на Икарусе 256, голос свой отдам за ЛИАЗ 677

  • @ЯрославХмель-й3л
    @ЯрославХмель-й3л 3 ปีที่แล้ว +32

    Мне кажется старый МАН(стандартный автобус) к примеру проедет на самом деле больше без поломок чем наши)

    • @Ник80-й1к
      @Ник80-й1к 3 ปีที่แล้ว +5

      У нас в городе закупили Скании из Швеции,им тогда по 15 лет было,так вот некоторые ещё на маршрутах,спустя 20 лет по нашим дорогам.

    • @ЛюбомирПетришин-е6к
      @ЛюбомирПетришин-е6к 3 ปีที่แล้ว +6

      @@Ник80-й1к звичайно, в совку робилося все як получится главне в 5 річку вкластися, ось і результат, багато ще лазів на маршрутах їздить? Навіть випущені в 90-х вже догнивають, якби не вмілі руки наших водіїв і трорчий підхід то ці гроби більше 5- ти річки напевно б і не їздили, і це не пусті слова мій батько працював на лазі, 89 року випуску, ще в 2000 порізали на метал бо вже не було з чим працювати.

    • @james_maxwell
      @james_maxwell 3 ปีที่แล้ว

      Я, кстати, спрашивал у немцев в горах про их междугородние автобусы. За советское время не уточнял, но говорят сейчас норматив при всей сложности горной эксплуатации - не менее 12 лет на линии.

    • @Игорь-ф3б6ч
      @Игорь-ф3б6ч 3 ปีที่แล้ว +1

      @@Ник80-й1к тоже Вольво Встречал 20 лет с кондюшником состояние как новый

    • @ВладимирШмидт-ф7и
      @ВладимирШмидт-ф7и 2 ปีที่แล้ว

      На самом деле фактор обслуживания прямо влияет на ресурс, однажды прочитал в журнале что двигатель после переборки (это у них в забугории) намного лучше чем с конвеера, у нас в автобусном парке ДВС после переборки это были калеки .

  • @nadiarubin3322
    @nadiarubin3322 2 ปีที่แล้ว +2

    Мои любимые автобусы!!! Детство, село, бабушка, такие душещипательные воспоминания, это было самое лучшее время за всю историю человечества!!!!!

  • @customs2812
    @customs2812 3 ปีที่แล้ว

    Я учился на автобусе Лиаз 6 месяцев в липецком учебном комбинате (название уже не помню точно) на водителя. Автобус был мне ровесник, передняя площадка была отгорожена сразу справа от входа - там сидел инструктор и несколько курсантов, которые играли на "балалайках".
    Балалайки - это снятые механизмы переключения коробки автомата. автомат был вещью крайне редкой даже в 99 году, когда это происходило, поэтому курсанты сидели и щелкали на них скорости до автоматизма.
    Казалось ты несешься на этом автобусе по улицам (спидометр не работал) со скоростью под 80 км\ч, пока кто то из парней не проехал за автобусом на своей машине. Выяснилось, что скорость все го то 40-45 км\ч.
    Преподаватель Сан Саныч заставлял учить правила:
    1. Сижу на колесе - сижу на колее.
    2. смотрите в зеркала перед каждым маневром и включайте повороты, то что вы чуть вильнули рулем - корма уже ушла на 2 метра.
    3. Что главное в поворотах? РАДИУС!!!
    4. Смотреть на стопы а не на попы!
    Экзамен из 27 курсанотов с первого раза сдало 2 человека, один из них я.
    Вот подзабыл - ручник кажется "накачивался", ручка открытия дверей была слева под панелью - типа ГАЗоновской и в зависимости от положения открывала одну из дверей или обе разом.
    Когшда шел учиться спрашивал у дяддек - шоферов междугородних перевозок. Оба сказали на - ЛАЗ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!
    по поводу ЛАЗ - я ездил на этом автобусе только пассажиром, лично мне он не нравился, вечно холодный. неудобные сиденья, душный, Сомтря как водиетль пытался воткнуть скорость - испытывал ужас.
    много раз видел ЛАЗы улетевшие с дороги, сейчас пишу и подумал, как раз из за того, что на гололеде\дожде водитель ВСЕГДА ОПЫТНЫЙ (за руль автобуса, тем более междугороднего попасть просто так было нельзя) не мог воткнуть передачу и получались такие аварии.
    ЛиАЗы кстати водители городских маршрутов любили за АКПП, икарусы наоборот не любили, да они были лучше, но представляете сколько надо было переключать передачи за смену?
    ЛАЗы по этой причине в городах вообще в принципе не использовали. Плюс думаю у них хуже было охлаждение двигателя.

  • @ВинниПухМедведев-ш8ъ
    @ВинниПухМедведев-ш8ъ 3 ปีที่แล้ว +4

    Здравствуй Максим! Ты прав на все сто,я по катался на обоих автобусах,и они хороши по своему. Один хорош между городами,другой в городе.

  • @VegaBusTV
    @VegaBusTV 3 ปีที่แล้ว +6

    Мне ЛАЗ больше по душе)👍
    Максим, отличное сравнение🤝

    • @wert503
      @wert503 3 ปีที่แล้ว +1

      Стопудово! ЛАЗ лучше. КПП простая механика, нет гимора с этим автоматом, как на 677-ом.

    • @VegaBusTV
      @VegaBusTV 3 ปีที่แล้ว +1

      @@wert503 Согласен!

  • @ivanpopov8107
    @ivanpopov8107 3 ปีที่แล้ว +13

    У нас на ЛиАЗах 677 переворачивали окно в водительской перегородке форточкой вниз, чтоб было удобнее рассчитываться. Веселые были времена

    • @КириллЮрьевич-л4ж
      @КириллЮрьевич-л4ж 3 ปีที่แล้ว

      А на поздних ЛАЗах переворачивали форточку водительской двери, чтобы удобней облокатить руку водителя на перемычку окошка!

    • @sashasuslin3285
      @sashasuslin3285 3 ปีที่แล้ว

      У икарусовские форточки вместо нижнего большого стекла ставили.

  • @БеликтоКунтохиев
    @БеликтоКунтохиев 2 ปีที่แล้ว

    Привет! На ЛиАЗе учился,заставляли в зу постоянно говорить, сейчас до сих пор у нас в городе ЛАЗ по маршруту гоняет крепкий долговечный😁

  • @СаняСметана-ю5р
    @СаняСметана-ю5р 3 วันที่ผ่านมา

    Здравствуйте!) У меня отец был водителем первого класса при СССР. И большая часть моего детства выпала на автобусы, которые водил папа. ЛиАЗы и Лазы, больше конечно на ЛиАЗах я катался с ним, золотое время...) Ты ещё не дорос до педалей, а уже управляешь огромным автобусом😊.
    Люблю и ЛиАЗ и ЛАЗ, это детство, это звуки, это общее ощущение запахов и звуков и общей атмосферы от присутствия в этих чудо-машинах) Эх, счастливое детство))

  • @ВикторПанков-ю2к
    @ВикторПанков-ю2к 3 ปีที่แล้ว +7

    огромное спасибо за видео!Выбрать автобус?НЕЕЕЕ!!!!Это два монстра,которые не сравнимы!Я работал на ЛАЗ ,но ездил на ЛИАЗ!Я голосую за обоих!

  • @olegbilko3683
    @olegbilko3683 2 ปีที่แล้ว +3

    Классное видео! Спасибо за труд! Горбаый автобус до сих пор обслужвае одно из киевских предприятий. Видать там тоже есть люди с душой и руками.

  • @ЮлияФедянина-о2з
    @ЮлияФедянина-о2з 3 ปีที่แล้ว +5

    Обожаю эти автобусы такая приятная настольгия. Аж муражки.Отдала бы сейчас пол зарплаты лишь бы хотя бы хоть раз проехать на Лиазике.Но скоро в наших сердцах будет и Пазик.

  • @Dumb_Drummer
    @Dumb_Drummer ปีที่แล้ว +1

    В детстве ЛиАЗ нравился больше ЛаЗа тем, что был просторным, огромным и уютным, с белыми ребристыми поручнями; очень любил этот автобус!) А в ЛаЗе почему-то часто стоял запах гари 😕, и они ходили только по району и до краевой столицы, в городе их не было. Но зато ЛиАЗы иногда гоняли по межгороду, что было весьма необычно)

  • @aivt9809
    @aivt9809 2 ปีที่แล้ว +1

    Поддерживаю, в деревню ездил на Лазе, а по городу на Лиазе, помню как зимой сзади цеплялись за бампер и катались, а водители нас разгоняли, хорошие были времена, простые.

  • @СергейГолубев-в5ь
    @СергейГолубев-в5ь 2 ปีที่แล้ว +32

    как память о той Стране!!!
    о спокойной,размеренной и мирной жизни!!??😊😊😊

    • @johnSmith-sm8xc
      @johnSmith-sm8xc 2 ปีที่แล้ว +8

      спокойной размеренной давке в очередях, беготне за дефицитом ,ощущением безысходности, и постоянной борьбе: то за мир, то за урожай, то с мировым империализмом, а то и войной. Про афган забыли?

    • @ilyatur7910
      @ilyatur7910 2 ปีที่แล้ว +2

      @@johnSmith-sm8xc а что Афган?

    • @johnSmith-sm8xc
      @johnSmith-sm8xc 2 ปีที่แล้ว +4

      @@ilyatur7910 Да ничего. Инвалиды, 11 тысяч погибших, вал наркоты в Средней Азии. Ты, видимо, после 91-го года родился? Так я тебе скажу, что афган года с 87 стал одной из острейших социально-политических проблем в СССР. Или ты думаешь, что война - это только слова на бумаге? Ты хоть знаешь, сколько денег она "съела"? И материальных ресурсов?

    • @ilyatur7910
      @ilyatur7910 2 ปีที่แล้ว +2

      @@johnSmith-sm8xc да нет дружёк я 70-го года и у нас по видимому были два разных СССР!!! Сколько сейчас с 14-го года погибло славян русских и украинских? СССР нет уже 31 год (Империи Зла) , но он всё-равно виноват🤦‍♂️Афган.... Не смеши пожалуйста.

    • @johnSmith-sm8xc
      @johnSmith-sm8xc 2 ปีที่แล้ว +4

      @@ilyatur7910 "дружок" пишется без буквы ё. В советской школе не смог получить "самое лучшее образование"? Кто заставляет русских и украинцев убивать друг друга, уже не путин ли, получивший советское образование и служивший в советском КГБ? У тебя в голове каша. И - да - смешно дураку, когда нос на боку. У тебя каша в голове. Ка-ша. Даже пишешь с ошибками - какой же ты советский? Советский пишет безукоризненно грамотно! Потому что образование! Так-то, "дружёк"!

  • @gwardklim5030
    @gwardklim5030 3 ปีที่แล้ว +5

    Оба хорошие, и сейчас можно встретить в работе. Про задний диван на ЛАЗе верно подмеченно, любимое место в поездках). Могу судить только как пассажир, на то время на ЛАЗе классно если салон не забит стоящими пассажирами, приятно не едешь, а плывёшь. Но жаловались на запах бензина в задней части салона. ЛИАЗ был просторным, удобно было перемещаться, выходить в даже если битком забит.

  • @igorlukyanovskiy7820
    @igorlukyanovskiy7820 3 ปีที่แล้ว +8

    Лаз был однозначно лучше и красивее..Лиаз помню, это было чистое корыто.Я помню мой сосед работал в Интуристе,и у него был вот такой длинный турист.Я часто в нем катался,сидя в этом гидовском кресле..Классный был автобус Лаз,и народный такой.Все уничтожили демоны.И заводы,и Страну в целом..

    • @KuznicaTestDraiva
      @KuznicaTestDraiva  3 ปีที่แล้ว +1

      раньше гидов не было. были экскурсоводы))))

    • @igorlukyanovskiy7820
      @igorlukyanovskiy7820 3 ปีที่แล้ว

      @@KuznicaTestDraiva Ну да,я это имел в виду..Я просто иногда уже забываю русские слова.

  • @tomatoma6700
    @tomatoma6700 2 ปีที่แล้ว +2

    ЛАЗ попадал на городские маршруты потому что ЛиАЗ со своей коробкой и подвеской не вылезал с ремзон ,а на заводах тогдашних работали тысячи людей,и представить сложно , сколько , вмещалось людей в этот ЛиАЗ , когда он подкатывал к проходной ...

  • @13Vash13
    @13Vash13 2 ปีที่แล้ว

    Я ЛиАЗы очень люблю, с детства на них любил кататься. даже зайцем ездил иногда:-)
    У нас в Северске Томская область, есть у моего знакомого как раз ЛиАЗ-677М Телевизионный.

  • @vladmuravchik7601
    @vladmuravchik7601 2 ปีที่แล้ว +3

    Спасибо за видео обзор, хорошие и теплые слова. С этими автобусами связаны теплые воспоминания. Думаю нужно рядом с ними поставить и ЗИЛ-158, и ПАЗ-652. Они все одновременно работали и в городе и в ближнем пригороде. Зависело это от пассажиропотока и наличия автобусов.
    Если сравнивать, то по каким-то определенным характеристикам. А так как не было четкого практического определения даже в Союзе, то и сейчас их наверное не нужно сравнивать. Можно высказать свое отношение к каждому. У каждого из них есть свои изюминки и для конкретных дорог или местности можно выбрать какой-то из них. Для города Лиаз, для загорода Лаз, маленькие поселки и пригород Паз. А ЗИЛ это состояние души. Да, он был тяжелым в управлении для водителя, может и для пассажиров своими узкими проходами. А для меня это было развлечение. Любил ездить на переднем диване. и смотреть как им управляет водитель. Диван стоял спинкой к водителю, шириной на весь салон. А ведь в этом автобусе еще был и кондуктор! И без этого человека воспоминания будут не полными)). С Лиаз познакомился в Архангельске в 1967 году. Для того времени это был космический корабль!
    Зима, мороз, снег, поздний вечер. Автобусы ходили очень редко. И тут из темноты появляется это чудо с огромным салоном, весь светится. Это был один из первых автобусов, которые начали выпускать. И в них стояли светильники люминесцентные белого света. В салоне тепло.
    Паз тоже замечательный автобус. Хорошая проходимость, крепкий уютный. Каждый раз получал удовольствие от поездок.
    Если говорить о чисто субъективном предпочтении, то мои весы всегда перевешивали в пользу Лаз.
    Не давно был в музее автомобилей в Москве на бывшем заводе Кристалл. Туда от метро музей пустил автобусы Лаз и Лиаз. Я попал в Лаз. Внешне замечательные ощущения и воспоминания. Только все это испортил дизельный двигатель (по звуку похожий на КАМАЗ) и из-за тяжести двигателя задняя часть автобуса прижалась к земле. Автобус стал похож на 21 Волгу. А это ему совсем не идет)) и динамика не та, и плавность хода. В общем удовольствие не полное.
    Еще раз спасибо за вашу работу!

  • @308kolpino
    @308kolpino 3 ปีที่แล้ว +10

    Максим, спасибо за интересный обзор!
    Оба автобуса в чём-то хороши. Но свой голос отдаю за ЛиАЗ)

  • @ruslan_petshop
    @ruslan_petshop 3 ปีที่แล้ว +4

    Я за ЛиАЗ-677! Это звук бутылок, поездки в школу, веселые поездки на свеклу в колхоз. ЛАЗ - поездки на дачу в переполненном автобусе, плохая тяга в гору, при спусках с горы запах жженых тормозов, выхлоп в салоне.

  • @blizzardffclub
    @blizzardffclub ปีที่แล้ว

    Мне 32. ЛАЗы у нас были только пригородные в России в разных модификациях, в зависимости от отдаленности пригорода. По городу носились ПАЗики, как старые, так и новые. Это что касается Владимира, и ВО. А вот ЛиАЗы запомнились в Москве в 90е, и начала 00х. Их много было по мелким не загруженным маршрутам. Более длинные маршруты обслуживали Икарусы-гармошки. ЛАЗ в пригороде запомнился плавностью хода, и вонью выхлопа 76ого бензина). ЛиАЗ был очень теплым зимой, козырное место на задней площадке, звон бутылок и компостеры уданые). Гармошки Икаруса 250 совей гармонью, хололом в салоне и заносом 1м прицепа.
    Еще интересный факт, что из за автомата на ЛиАЗе, когда их начали выводить из эксплуатации, и давать вместо них все те же ПАЗики, пожилые водители откатавшие на ЛиАЗах много лет, тупо уходили на пенсию, т.к. после автомата уже нет желания садиться за МКПП в престарелом возрасте.

  • @ЭдуардКлименко-в9ц
    @ЭдуардКлименко-в9ц 2 ปีที่แล้ว

    У меня водительский стаж с 1987 года на автобусах с 1991 по 2004 работал как на Лиазе так и на базе.У каждого автобуса свои плюсы и минусы , но с ними научились бороться. На баз ставили гидроусилитель ЗИЛ 130 и рулевую колонку с Икаруса ,выбрасывали кулису ,а вместо нее ставили обрезанный рычаг зил130 с преваренным поперек коробки поршневым пальцем , перегнали в задней части трубу от рычага переключения передач а на конец трубы ставили вилку. У Лиаза частенько подводили пневмоподушки с кольцом посередине и кучей болтов на 8. по моему 24 шт. Шесть вечно текущих амортизаторов и не к черту негодных 3- х кранов уровня пола да плюс ненадёжная гмп. Выходили из положения заменой кожуха сцепления от Лаза с сцеплением и КПП ,переделкой карданов , установкой Кулисы от скрепера Моаз и заменой кранов уровня пола от Икаруса. Как по мне Лаз лучше и надёжнее с поршневой от Урала.