ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 เม.ย. 2021
- #мопедРига16 #мопедВерховина6 #ОлегАС
В этом видео сравниваем два мопеды: РМЗ-2.116 Рига-16 и ЛМЗ-2.158 Верховина-6. Они выпускались в одно время (1977-1981 г) и даже комплектовались одинаковыми двигателями Ш-58 (S-58), но почему-то считалось, что Рига-16 была надежнее. Так ли это или это просто миф? Попробуем разобраться в этом видео.
МОПЕД из детства РИГА-22 • МОПЕД из детства РИГА-22
НАХОДКА НА ЧЕРДАКЕ. Обзор мопеда ЛМЗ-2.158-1 "Верховина-6"/ LMZ Verhovyina-6 • НАХОДКА НА ЧЕРДАКЕ. Об...
ЧЕРДАЧНАЯ НАХОДКА: мопед Верховина-6 из детства • ЧЕРДАЧНАЯ НАХОДКА: моп...
Все мопеды Львовского мотозавода можно посмотреть здесь
• ВСЕ МОДЕЛИ Львовского ...
Вся коллекция мопедов Верховина за всю его историю • Все поколения мопедов ...
Первый советский эндуро: мопед Верховина-6 СПОРТ • Первый советский эндур...
Интересные ФАКТЫ о мопеде ВЕРХОВИНА-6 СПОРТ • Интересные ФАКТЫ о моп...
НАШЛИ КАПСУЛУ ВРЕМЕНИ: культовый мопед "ВЕРХОВИНА-6 СПОРТ" • НАШЛИ КАПСУЛУ ВРЕМЕНИ:...
Самые крутые мопеды Карпаты-Спорт и Верховина-Спорт • Самые крутые мопеды Ка...
Необычный мопед Верховина. Оказывается были и такие • НЕОБЫЧНЫЙ МОПЕД! Знаеш...
Подписаться на канал:
/ @olegac
Публикации в соцсетях:
/ oleg.omelnytskiy
/ olegomelnytskiy
www.drive2.ru/users/digestua/ - ยานยนต์และพาหนะ
Я , будучи пацаном , целых 2 года собирал , мыл , соскабливал этикетки , сдавал бутылки (1978г. - 79г .) и купил себе в магазине ,,Хозтовары,, новенький зелено-золотистый мотовелик ,,Рига 11,, с бензобаком под багажником . Конечно мечтал о ,,Верховине,, . Но она была слишком дорогая для меня .
Всю жизнь отработал водителем тягачей и самосвалов на вахтах в Якутии . Сейчас на пенсии . У меня в гараже : ,,Toyota LC Prado,, , новенькая ,,Лада Гранта,, , кроссовый мотоцикл ,,HONDA CRF250,, . И еще есть два малыша ,,Honda Super Cub PGM Fi 50,, и ,,Honda Takt AF 79,, . Две моторные лодки . Снегоход ,,Yamaha Viking 540,, .
Жена с улыбкой относится к моей технике . Говорит знакомым : ,, пусть балуется , в детстве наверное не наигрался ,, .
Вкину и свой пятачок,в этот вопрос! Вы видели,чтобы на Риге,колеса стояли в разной плоскости? А Верховины,почти все,страдали разбегом колес.Это говорит о том,что львовские инженеры экономили на прочности рам и маятников.
а вот єто правда, такое бьlло, причем с самого новья, уже с завода...
Да
Совершенно верно такое дело имело место.
Также я могу добавить что на риге надо было проверять маятник на нем стоит фтулка которую надо было периодически смазывать чтобы ее не вывернуло из рамы на веховине-карпатах это место было надежней кроме железочек я незнаю как правильно они называются они крепятся на маятник только этот узел мог протерется это зависит от езды на мопеде и рук владельца
Там просто рама была слабее... И даже ось на амортиках вечно загибаласть на раме вверх... Рига крепче. И руль ширее... Ширше... Та и колеса покрепче... Но красивее =верховина!
По дизайну Верховина впереди.... С этим многие согласятся.... Чего не скажешь о надежности..... И дело даже не в двигателе, хотя бытует мнение, что Ковровские двигатели намного надежнее Шауляйских.....
Тут дело в самой ходовой! Рама никакая! В детстве вилка отделилась от рамы на ходу и это не единичный случай! И вы думаете раму усилили на варианте "спорт" ? - нет!
Крепление переднего щитка - пародия! Пластмассовые втулки не лучший вариант, стык кронштейнов переднего щитка - выворачивает!
Втулки в вилке надо ещё постараться выбить, ибо хотели сделать лучше, а получилось как всегда!
Крепление заднего щитка винтами оправдано только в одном случае - если их больше никогда не крутить, а спустя 40 лет это сделать проблематично, ибо надо снять сидение, а чтобы его снять, надо открутить щиток.
Узел с подножками - пародия.....
Да - много хрома, да - красиво..... Но при одинаковом возрасте рижские щитки сохраняются лучше.....
Мдааа.... Узел крепления задней звезды - это вообще тихий ужас! Почему 16-я лучше бегала? Да потому, что задняя звезда была больше, чем у Верховины!
На счет кикстартера - было как минимум три варианта - с внутренней (часового типа)пружиной, Пружина справа(Рига-14) и пружина слева......
Задние амортизаторы на Верховинах - ни-ка-кие!!!!! Слаааааабые! На рижских таких проблем не было вообще!
Ну нет понятия экспортных баков.. Это чисто людская молва! Экспорт определяет длинный глушитель и глушитель впуска. По Венгрии бегали мопеды с обоими вариантами баков.....
Если что, на Юниоре тоже "экспортный" бак, но на экспорт он не шел!
Кстати, этот вариант бака не отличался надежностью, впрочем как и верховиновский в точке заднего крепления! У Верховины много пластмассы, которая со временем лопается...... У Риги более унифицированы детали ходовой....
Верховина однозначно была заточена для пацанов, Ригу в основном выбирало поколение постарше!
Ну да ладно! А в остальном, прекрасная маркиза - всё хорошо, всё хорошо!
и все равно мы предпочитали Верховины. Пока у Риги не появились Дельты...
@@user-id1qw5fv1h заднее колесо со звездой от Риги и проваренная рама заметно улучшит Верховину
Добрый день! Как всегда хороший обзор ,каждый мопед хорош по свойму двигатель ш58 один из лучших Рига крепче однозначно в детстве было проверено у верховины рама хлюбкая а подножка всегда приносила проблемы ище крепления бака возле сиденья там резинка которую было тяжело достать подходила от медецынской бутылки из под капельницы вставала как литая
Складывающиеся подножки , это для безопасности , они пришли из мотокросса , иногда во время движения нога соскакивала вперёд и попадала между землей и подножкой и если последняя была не складная , то травмы было не избежать ! Я думал это общеизвестно ? 🤷♂️
На риге колёса по прочности в несколько раз превосходят !!!
Авторы в мопеды забыли добавить одну важную деталь. ОТВЕРТКУ!!!! )))) отверстие в вилке всегда была занята этим инструментом. Притом длинной, и шириной чуть ли не в руку. ;-)))
В начале 70-х у большинства друзей были мопеды разных марок, по их советам приобрел "Ригу-7", односкоростной, скорость чуть меньше чем у двухскоростных моделей, ( до 45 км/ч), зато никаких проблем с коробкой передач ( слабое место, особенно у " Верховины"). На каникулах мотор не остывал. Утром заправляешь полный бак, вечером в баке пусто. (По паспорту бак на 300 км.) 5 литров 66-го бензина стоили 35 копеек. За лето объездил всю Кировоградскую область и никаких проблем.
Где это Ты бензин за дденьги заправлял?и масло?...
@@user-pc5sn7bd8p Знакомых водителей у которых можно было бы " одолжится " у меня не было. Едешь в автомагазин , покупаешь на рубль три талона и заправляется на любой АЗС. Бачек на 5 литров, хватало проехать около 300 км. Если очень припрет можно было на заправке слить из шлангов остатки бензина .
@@user-pc5sn7bd8p мы всегда паслись на заправке где автобусы заправлялись . там дяденьки всегда нам наливали полные баки
не у большинства, а у некоторьlх бьlли мопедьl... движки одинаковьlе, но проблемьl с кп у ,,Верховиньl,,? проблем не более чем у ,,Риги,,...
Я помню у друга Рига 7 была ,так она 50 км бегала
Добрый вечер Олег .Я с1968года прикаснулса к такой технике.Рига-3 .ГАУЯ В902 Верховина5 Рига-13.Олег на Риге колеса надёжнее потому что спицы ПРЯМЫЕ а на Верховине гнутые и ломались.
С другой стороны, спицы Риги легче легкого провернуть в барабане, если случится восьмерка или нужно будет подтянуть ослабевшие. И да, поскольку большинство веловипедов и мотоциклов ездят с изогнутыми спицами, я бы предположил, что проблема не в изогнутости спиц, а в особенностях львовского завода.
@@Seregium Да, я когда-то спросил у знакомого мотокроссмена, занимавшегося спортом ещё при СССР, какие спицы лучше (надёжнее) - прямые или изогнутые. Он ответил, что принципиальной разницы нет, а лучше спицы или хуже - зависит только от применяемого материала и технологии изготовления.
Слышу ЧЕЛОВЕКА!вспомни Ригу 3 и МП 046...рига-маленький Минск и красивее
И причем КОВРОВ?
"Верховина-6" в стандартном исполнении внешне выглядела красивее "Риги-16". Это моё личное мнение. Но ряд конструктивных решений были более продуманными у "Риги".
О "Верховине" в своё время я мечтал, но досталась мне новая "Рига-22" с двигателем S-62M с электронным зажиганием. Двигатель этот был недоведён, страдал поломками блока шестерён КПП. Именно эта поломка была у меня. на "Риге-22" и у моего приятеля на "Верховине-7". В общем, мотор надежностью не отличался.
Сейчас у меня "Рига-Мини" с двигателем V-50. Кстати, подножки у него складные. В этом году ему исполнилось 35 лет, но он до сих пор в хорошей форме.
Движок очень плохой!но зажигание электронное!
Мы по детству чо та не любили эту Ригу, потому что похожа на женский велосипед без рамы
Я 1981 года. В детстве и юношестве гонял на сенокос, на дискотеку, купаться, на рыбалку да и везде на Риге, Минске, Восходе и батином Днепре. Золотое, беззаблтное было времячко. Братва, всем здоровья.
Складываемые подножки помогают в узкой колее ехать. Быстро сложил ногами и жмешь вперед.
Верховина красивая, у неё удобнее бардачок, бак большего объема. В остальном, кроме крепкой рамы рижские мопеды имеют более детальную проработку всяческих мелких узлов. Любое соединение на Ригах сделано аккуратнее. Ещё из плюсов рижских мопедов - прямые спицы. На львовских часто обламывает спицы заднего колеса при езде по неровным дорогам. Можно привести множество примеров, если интересно. Как владелец продукции обоих заводов, говорю, что разговоры о большей надежности рижских изделий основаны на реальных фактах и наблюдениях. В то же время, нельзя отрицать, что в плане дизайна львовяне выглядят более заманчиво, спортивно, и вполне соответствовали веяниям тех годов.
Кроме внешнего вида никаких предьявленных приимуществ у Верховины нет. Вес на 1 кг меньше - смешно. Сиденье 2-х местное - ерунда ( вы пробовали его в многолетней эксплуатации, узкое и не удобное , это у Верховины 5. Разве что для детей подходит. На этой модели побольше конечно, но тверже чем у Риги) , тем более что транспорт одноместный, поездка вдвоем запрещена (имел негативный опыт с ГАИ). Пластиковый "бардачек" вместительный , но не надежный, лопался. Ключик - это не преимущество , а скорее недостаток. Необходимость возить с собой эту железку и вероятность его потери вынуждала отказаться от сего девайса. Делали постоянный крючечек. Рама у Риги, как было сказано, гараздо жоще. Конструкция ступиц колес надежнее, прямые спицы реже рвутся. Крепление переднего колеса проще и как мне показалось надежнее. Ну и конечно двигатель! Эксплуатировал почти все модели Верховины и Риги, отсюда выводы. Рига 3 до настоящего времени в гараже на ходу и еще одна разобрана для капитального ремонта.
Для меня это не МИФ, а выводы в результате 40-ка летней эксплуатации мопедов и мокиков.
Когда я получил родительское "добро" на приобретение мотоцикла в продаже таковые отсутствовали. Была в продаже только ярко оранжевая "верховина 6 " с литовским движком. Взяли, что было. Через пару месяцев мой дружок отправился в магазин с целью приобретения такого же мокика. Но в продаже были только "риги 16" с рижским движком. Ох и погоняли.... По вопросу качества сильно не заморачивались. Ценили то, что было. Но одно сказать могу точно. Дружок на Риге всегда глотал за мной пыль. И было это лет 45 назад, как вчера...
Были у меня и те и другие. Пацаном выбрал-бы Верховину, а сейчас выбрал-бы Ригу, однозначно. На данный момент иногда катаюсь на Риге-26 мини (с жёстким задком) 1984 г/в в стоковом состоянии -- балдею )))
Точно, мне тоже в детстве больше Верховина нравилась, а сейчас Рига как то посолиднее и лучше выглядит. )
У меня была Рига 12 , жёлтая, с другим баком, их всего с таким баком привезли к нам в деревню 2 штуки, остальные были с баком как у вас.)) Мы с другом детства были короли!!! 👍))) Гоняли и днём и ночью! Даже зимой, ! По зимнику гоняли 40 км! Рига лучше верховины, 100 пудов! Он у меня прожил до 2000 года! Если бьы знать будущее, то я бы сохранил его до настоящего времени! Сейчас у меня есть Сузуки Бурди , очень похожий визуально, но круче гораздо ...ему , у меня, больше 20 лет! И он ещё столько же проездит! П с. Не могло на Риге и Верховина ездить двое))) Но ездили. Надо было ногами тогда толкаться))) Прелставте это сейчас при нашем ДПС.! Они просто зае....В общем не дадут ездить. Ещё раз П с)) Это не миф! Рига лучше!!!
Прекрасные мопеды, блестящее (в прямом смысле слова) восстановление! Спасибо за видео!
Не знаю, но у пацанов тех лет, у кого была "Рига" те катались без проблем, а у кого была "Верховина" больше занимались ремонтом. Проверено на практике. Может более поздние модели и сравнялись по качеству в худшую сторону, но первые модели, начиная от 3-й по качеству несравнимы. "Верховина" красивее и ребята брали именно ее, а потом морочились с ремонтом. И не рассказывайте про подножки и сидения, главное двигатель, а он у "Риги" был намного надежнее.
разницы нет мопеды обсолютно одинаковы двигателя шт 58 самый надёжный а позже пошли в 50
@@user-nb8ul7ft6m чего гоано месить знаю.что те кто гонял на риге гор, не знали а те кто гонял на верховной постоянно в ней копались.
совершенно так ....риги были получше......
На Рига надёжней крепление ведомой звезды. На задней оси три подшипника.
И собирать удобнее - звезда с разгрузочным подшипником - на маятнике крепится отдельно от колеса)
У меня такая Рига , но двигло Ява стадион
Очень удобная ручка у Риги между сиденьем и баком. Через сколько канав перенёс её в юности не сосчитать.
Spasibo za pozetiv !!! V Latvii u samogo Riga 22 "Junior". K moto texnike s detstva ne ravnodushen, no mopedi eto otdeljnaya slabostj ;))) Daze v svoi 54 goda kupil Rieju MRT 50 SM i raduyusj kak rebenok;))) Vsem poboljshe pozetiva!!!
Очень приятно!!! Смотрите наши выпуски!!!
верховина -3 супер , 73 г.в живой . верховина -5 "мото 50" умер через два сезона. Рига -16 по сей день как новенький .храню ,показываю друзьям ,отличные выпускали мопеды ,Горжусь!
Стоит на авито покупать?
@@ixont_chmo ОДНОЗНАЧНО!!!
Якщо у світі є істина, то це незрівняно вища якість та надійність Риги.
Спасибо) ЗдОрово!) Слушать приятно беседу адекватных профессионалов. У меня была Рига 16, а у моего друга Верховена 6. Разница была в развесовке. Рига была хороша в поездке по пересечёнке.
У меня на риге 16 подножки водителя выворотило из трубок при первом же падении на грунт.Провернуло квадрат на педали заднего тормоза при энергичном торможении.И втулка маятника в раме с лева разболталась и разбивала штампованную раму.А еще после запуска отпустил кикстартер на самостоятельный возврат и лопнул стопор кика.И кик вернулся назад до самой водительской подножки.Но я всё равно считаю ригу-16 лучшим советским мопедом.
Сам владел тремя Верховинами-6 . Мне эта модель больше нравилась из-за внешнего вида. Хотя Рига -16
была по крепче(детали рамы). Запчасти выписывал посылторгом. Двигателя Ш-58
и S- 58 были одинаковыми и надёжными. Генератор на кулачковом зажигании был конечно слабым, фара еле светила. В общем мопеды были хорошие и надёжные.
В Риге колёса крепче с прямыми спицами, рама крепче особенно где крепится задний маятник, конструкция передней вилки проще и лутше, крепление руля лутше и надёжней, багажник крепче... Ну а двигателя одинаковые.
Перші Риги 16 мали внутрішню пружину кікстартера ,рама була чорна а крила і бак золотисто сріблясті. Рига була краща за Верховину. Моя була куплена 1978р. бак був інший. Дякую за ролик.
Ригу вкрали з під'їзду, будь вони прокляті. Верховину-6 віддав сам, будь вона...
Была у меня ВЕРХОВИНА-6. Покупали новую в спорттоварах,в 1980-м,за 220р. Редкое дерьмо. Я,человек бережливый и обкатку делал,как написано заводом,но у неё ломалось всё,что могло и не могло,и не ехала ни хрена. Описать,не хватит тут места,что приходилось ремонтировать. У друга была Р-16,покупал с рук. Она у него ездила и ездила! Притом ездила изумительно,откликаясь моментально на ручку газа. Моя же коряга,хоть и ехала те же 60,но для этого требовалась вечность! И сидеть,ехать на Р-16 было удобней. Так,что это не миф. Сейчас мне 55,в этом году,по своей хотелке,купил китайскую АЛЬФУ. Я в восторге! Те же 50 кубиков! А чё,так можно было???🙄
На Верховине-6 слабые задние амортизаторы быстро "просели". Поставил от Риги - нормально. Но отломились их верхние крепления. Вварил туда специально вытаченную втулку. Мечтал достать заднее колесо от Риги - на родном постоянно ломались спицы. В конце концов поставил спицы от мотоцикла Паннония, загнув их и рассверлив отверстия в барабане. Складная подножка на мой взгляд удобнее если приходится катить поломавшийся мопед - не бьет по ноге. Еще, уже не помню каким макаром, но поставил на заднее колесо третий подшипник под звездочку. Двигателя Ш-58 хватило 3 тыс километров... Следующий двигатель поставил V-50. Этот оказался гораздо живучее прошел тысяч 10...
А У МЕНЯ БЫЛА ХОНДА МИНИ . ДРУЧИЛ И ТЕХ И ДРУГИХ ВМЕСТЕ ВЗЯТЫЕ. МОЙ ВНУК УЖЕ НА НЕЙ ЕЗДИТ И НИ ОДНОГО БОЛТА НЕ ПОМЕНЯЛ.
В детстве у нас в Киргизии была более популярна Верховина 6, хотя и Рига 16 не сильно отставала. Был сильный дефицит мопедов, гонялись по провинциям (в сельские магазины чаще было поступление, чем в городе) и поэтому не было особой разницы, что "урвёшь" - Ригу или Верховину. По моему цена была одинаковая, 220 руб. Это где-то 81 - 83 года.
Вы правы. На всю жизнь запомнил этот день. Осень. Я перешел в третий класс. Проснулся в воскресенье и сказал что приснилось что купили мне мопед. По телеку шел,, будильник,, отец завтракал. Встал изза стола и сказал так буднично - едем, друга твоего захватим и в магазин. На дворе был 78год. Заехали в магазин. Мопедов нет. Но.. Позвонил, переговорил и поехали на базу орсовскую. Подошел Газон загрузили мопед в обрешетке. И опять в магазин. Там оформили и оппа счасть улыбнулось. Стоила верховина ровно 226 рублей. Столько лет прошло, а помнится все до мелочей. До весны только заводил и жадно нюхал выхлоп. Вот такое оно детское счастье
226!!!
Рига _11, использую с 1978г.активно по сегодняшний день.свидетель Верховина -6 развивала 80км/ч по ровной дороге, без форсожа.в тоже самое время знакомый владелец Рига -12,имел одни проблемы.
У меня есть Верховина 5 и Рига 13 в стоке. Иногда катаюсь, что бы вернуться в детство. На самом деле они не сильно отличаются по надёжности, больше по везению, кому как повезёт. У меня в детстве была Верховина 5, кроме зажигания, которое вечно сбивалось или засорялись контакты, никаких вопросов)))
Эксплуатировал не одну Верховину,Карпаты,а так-же Рига,дельта и т.п. Рижские мопеды однозначно сделаны более ровными руками и более продуманные, прямые спицы на колесах не рвались так как гнутые на ЛМЗ, передняя вилка удачнее, задние амортизаторы были лучше,конструкция задней подвески более схожа с мотоциклетной и ходила так-же дольше чем у ЛМЗ и многое другое.Один плюс ,Карпатам и Верховинам5,6,7,что они действительно красивее Риги,а когда РМЗ стал выпускать Дельту и этот плюс пропал.
У риги-16 также были более надёжные колёса на верховине значительно чаще приходилось производить подтяжку спиц.
Подножка, задние амортизаторы закрытые, багажник , крышка бака .лапка тормоза , ручка переключения с точками , глушитель всё это было лучше. У карпатого вид был под мотоцикл и сиденье больше, грязь из под этих крылышков вылетала что про Ригу не скажешь . Чисто для меня, Ригу имел и она в разы лучше чем мой Карпаты. Повелся на вид , а в практике убедился что вид это не всё
@@nikolkasawazky7647 Ребята мои знакомые в то время говорили что у Риги рама по прочнее у меня карпаты тогда были на верховине мне просто раз 5-6 дали прокатится.
Музло Цоя порадовало сразу же ) СПАСИБО.
Олеже , цікаво б було порівняти мопеди з дирчиками , рсобливо з точки зору практичності експлуатаціі .
Вибачте за запізнення з коментарем !)))
Верховина была более молодёжной,а Рига более дедовская,моторы одинаковые, только крышки разные,у одной буква ш,у другой буква s,у меня была Верховина такой глушитель к ней прилепил, только короче без хромированной надставки и Рига 16 была, только мотор был не от неё,а ш 57,пидалей не было,не использовал,заводил сталкоча,ножки были без резинок,разорвал себе икру,пять швов наложили,а Рига 22 была круче,кикстартер уже назад и электронное зажигание,у деда была Рига 12 ,на бак вырезал подложку и возил меня в детстве на баке,Карпаты вообще v50, было круче всего,пока не появилась дельта,а ещё был мини,тоже крутой мокик был
В 80м году родители купили мне Ригу16 в окраске коричневый и зелёный металлик, цена 215 рублей, без поломок отъездил 3 сезона пока не появился Иж юпитер 4.
Нам с однокласником родители купили, мне Ригу 22, я её выбрал, ему Верховину 6. Сначала он харахолился, она быстрее моей была. Но в итоге он проездим на ней пару, тройку лет. А я в два раза больше. Пришёл с армии и продал ее на ходу, а от Верховины однокласника к тому времени металолом остался((
Какой хозяин, такой и мопед. Я уже старик, а Верховина и сейчас есть, и не на какую Ригу не поменял бы, гораздо удобнее
так а ,,Верховина,, тут при чем?...
На вкус, и цвет товарищей нет! Они оба хороши, я думаю сравнивать легендарные мопеды, просто глупо, они все хороши каждый по своему!
Оба мопеда кака!
@@valentindem9154 сам такой
Да рама у риг круглого сечения надежнее львовского квадратного. В Прибалтики дороги самые лучшие и мопед дольше служит, а в Латвии мопедов скорее всего было много местного производства. ЛМЗ тоже делал для соревнований мокик Карпаты-Кросс. У ЛМЗ было много модификаций турист, спорт, люкс, кросс, а у РМЗ в серию модификации не пошли Дельта-спорт, Дельта-Турист, Дельта-Люкс с поворотниками, Дельта-Эндуро, Дельта-Сафари, Мини-Люкс (с поворотниками). Но если РМЗ выпускал мопеды разных типов кроме полноразмерных выпускал еще и мини-мокики ( скорее всего опять же из за того что в Прибалтики дороги как в Европпе, где можно ездить на маленьких колесах) да и дырчики выпускал в течении всей истории завода, то ЛМЗ выпускал дырчики только в начале своего существования. У ЛМЗ не было вариантов таких как для села, для города, везде, то у РМЗ был вариант для села дырчик, для города мини-мокик, везде полноразмерный 2-х скоростной мопед. Да в мотокроссе ЛМЗ стал участвовать поздно и недолго судя по модели Карпаты-Кросс, и в спидвее судя по модели Спидвей-125Ю то РМЗ всегда участвовал в мотокроссе да еще в ШКГ судя по своим моделям мопедов которые очень долго перечислять.
Складные подножки на Верховине сделаны для того, чтобы при повороте под большим углом наклона подножка не прыгала по асфальту, а складывалась
Из Риг дельты были классными!А 16 мне не нравилась у друга была такая
У меня была в 76 Рига 12 педальная,когда появилась Рига 16 по-моему в 79 с ножкой было на тот момент много критики ножки очень долго заводилась ломалась пружина обратного подъёма,на педальном можно было педали крутить.мотор на риге12 был ш52.
Интро с музыкой Цоя уважуха тебе братан!
у меня в детстве был именно такой мопед - рига 16 , только цветом желтозелёный и без резиновых гармошек на амортизаторах передней вилки, скоростью не баловал, максимальная даже с горки не превышала 45 км\ч, спидометр на фаре был вообще на 50км\ч по факту, но зато на тягу был крутой, мы на нём по грунтовкам, по колеям - в троём(а это почти 180кг) катались и 40км\ч он держал стабильно
У меня была Верховина 6 - спорт, отличный мопед, ездил не хуже японского мокика.
МОЖНО ПОДУМАТЬ ОДНОВРЕМЕННО ЕЗДИЛ В ТО ВРЕМЯ И НА ТОМ И НА ДРУГОМ
@@user-ev7id7pf5u Думать ничего не надо, на мопеде ездил в 80-х, а на мокике в 90- х, братан с Японии привёз.
Красивее и крепче не одно и то же
Имел и ригу 16 и Верховина качество сборки у Риги лутше
Рига действительно прочнее за счет рамы. На Вайрасе культура производства тоже была выше, и поэтому мотор немного надежнее. Как показали десятилетия и качество хромирования было выше. Но по управляемости "Верховина 6" " Ригу 16" делает. С виду одинаковые мопеды. Но у Верховины немного больше вылет передней вилки и рулить намного комфортнее. Это касается и Верховины 3 и 4. Долго не мог понять почему при езде на тройке и четверке руль такой "вертлявый" . А на шестерке и Карпатах рулить удобнее.
Рама верховины7 в гараже лежит ,бак прогнил ,вилка прикрепила ,а Риги рама в отличном состоянии!
Все мопеды ЛМЗ выпускались с кривыми, слабыми рамами, из-за чего на двух моих новых Верховинах, колёса стояли не соосно. На Дельте 1987 года выпуска, которая до сих пор жива, такого нет. Плюс прямые спицы, крепление заднего маятника, крепление ведомой звезды сделано надежней на Дельте и Риге , чем на Верховине. На Дельте моей установлен двигатель FMB 110, за два сезона , на раме не единой трещины. Верховиновская рама не выдерживала нагрузки родного двигателя.
Рига 12история моя сейчас расмеюсь от счастья и заплачу санек с 75года
У Верховина клиренс выше, а задняя звёздочка была с меньшим количеством зубьев.Она была скоростные
А Рига была тяговитее.
Эх, детство!!!А Верхушечка, красавица!!!на мотоцикл похожа...да,за Ригу больше народу радело,хотя,она просто крепче по раме от Верхушки,у меня Верхушечка шестая была,батька подарил,когда я 6-ой класс окончил...начало лета 83-го...
Складывающиеся подножки:- это дополнительный элемент безопасности.
Мне Верховина удобнее чем Рига, колёса у Риги может и прочнее, зато 8-у выровнять фиг. спицы проворачиваются,на заднем колесе от Верховины поставил спицы от Восхода, и проблема ушла. Моторы абсолютно одинаковые разница в горшках и поршнях . Рамы были на Верховинах и с твёрдого и с мягкого металла , амортизаторы пружины калёные и не очень, как повезет, багажник я покупал отдельно в магазине,на много лучше и Риговского и Верховиновского (заводских) и ещё Ш58-более скоростной, V50-тяговый, свет лучше у электронного, контактный ездит быстрее
Oleg, s uvazheniem, schitaju chto - Verhovina 6 - krasivee Riga 16, NO -Delta, riga 24 - krasivee i nadznee, chem Karpati!
У меня была Верховина 7,у друга Рига 22.На обоих были движки s 62. Фуфло эти мопеды.Мы это поняли , когда да увидели в 88 году МОкик Хонда. Вещь!
Мне был верховина 6 1982году . Очень хороший мопед.
имею в распоряжении ригу 16, но с мотором v50. Хочу отметить очень удобный бардачок с простым механизмом защелкивания. Но есть и минусы.. Если туда накидать тряпок, то на кочках это все утрамбуется ключами, которые лежат сверху, то мопед начинает глохнуть и перестает тянуть...
пожму руку) тоже обладаю Ригой-16 с V-50 (душа не вынесла мучений с тремя последовательно развалившимися Ш58))
@@individrus на своем мопеде ш58 к сожалению, а может быть и к счастью не застал... купил за 1000р у деда уже с v50 и вторым движком в комплекте..
Двигателя в надежнее чем ш но самые Надежние серии д 1скоростние
@@rudolf6256 согласен. У нас 4 мопеда с одинаковыми v50- двое Карпат, рига 16 и рига 22. Вроде моторы одинаковые, но карпаты заметно динамичнее. Звёздочки что ли задние разные..
@@individrus я скажу дело не в моторе а в самой раме карпати легче Риги 16 и 22й 22я весит 75 кг рига 16 чуть меньше а карпати еще легче, плюс может движок на карпаче лучше настроен, а на риге слабая компресия или карб засран или глушак душит мотор, ну а звезди однаковие ну если колхоз может и побольше зубов на карпаче на глаз не заметно но разница есть.
Насчёт надежности "Риги" как бывший пользователь могу поспорить... В 1983 году мне, по окончании 8-го класса была куплена новенькая Рига-22, с красным баком и движком S-62. Кстати , я хотел Верховину, но их в тот месяц в продаже не было. Радость была недолгой.... Сильно хвалёная вами подножка согнулась сразу, а "замечательный, почти как импортный" Шауляйский движок дал клина, так как "продвинутые почти европейцы" в подшипник шатуна коленвала недоставили один ролик. Как вам такое Карл? А вывалившаяся шпилька крепления головки цилиндра , при попытке подтянуть секущую выхлопом голову? А треснувшее через год "очень надёжное" крепление седла? И если вы считаете что неубирающаяся подставка под ноги вас при падении защитит, я должен вас разочаровать; при падении она легко вырывается из тоненькой трубочки, в которую ввёрнута, приходится приваривать. так что верховиновские складывающиеся поживучее будут. В общем оба мопеда при покупке надо было "дорабатывать напильником". Хотя обладание данным дракончиком давало море эмоций и удовольствия!
вьl ничего не путаете (я уже думал, что один такой), вам в 15-16 лет точно мопед купили, сегодня кого не послушаешь, так всем в 16 покупали непременно ,,JAWA,, , мне после 7-го купили ,,Верховину-6,, , переделал её, как смог, на ,,6- спорт,, и где она только не бьlла, ничего не ломалось, если не считать тросики, все время ездила, правда только летом на каникулах в селе, но от ,,восхода,, и до темной ночи...
О чём здесь спор ? Рига практичнее и надёжнее , поскольку в Верховине ( если коротко) все узлы делались через задний проход !Это просто макет мопеда.
Дед, тебя то самого через задний проход сделали по ходу дела..
Підкажіть, будь-ласка, від чого підібрати світловідбивач в фару верховини, щоб цоколь був під Н4 лампу
мне кажется внешний вид это последнее на что я бы обращал внимание
Верховина - спорт, ввесь дым с выхлопной завихрялся за спиной и светлая одежда покрывалась чёрными точками которые нельзя было отстирать. фланец выхлопной быстро ломался. внутрянка двигателей не взаимозаменяема. пружина кикстартера у риги снаружи у верховины внутри из-за такой казалось мелочи надо колоть двигло, в риге можно поправить не снимая мотор. И вообще верховина была ламучая, брали их потому что ригу можно было взять только по-блату.
У нас в Донецкой области в 70-80 года на один мопед Рига было 5-8 Верховин, соответственно ездили на них больше и ломались по этому они больше. Вот почему был миф о большей надёжности Риг. Нужно посмотреть объемы выпуска мопедов и как раз Верховин выпускалось в 5-10 раз больше чем Риг.
В нашей компании в конце 70х было две Риги16 и Верховина 6. Идеальный для нас был вариант, Рига с сидушкой от Верховина.
@@user-ik8zi2vq9y У нас Рига считался для дедов, а Верховина для молодежи.)
Оно и правда так было на Ригах мужики ездили на рыбалку, а на Верховинах пацаны мотались. Не знаю почему так было.
@@stalkerofslavyansk6030 возможно потому, что все Риги у меня в поселке в Кировоградской области, были куплены по блату можно сказать. Мою батя покупал в Кировограде у знакомой завмага, у друга, мать начальник жека. Покупали уже глядя на мою. Верховина же, стояла в местном магазине. У меня Рига, при всех этих гонках-перегонках, отъездила без проблем. Осенью заказывал через посылторг поршневую, диски сцепления и тросики. Все. Ни с амартизаторами, вилкой, колесами, никаких проблем. Верховина, она как холодец.
В детстве нравились две модели.но выбрал верховину 6.очень долго не мог остановиться на выборе
У моих друзей детства были Риги в основном,у одного была Верховина.Все мопеды были плохие из- за плохих двигателей.Тянули плохо.Постоянно ломались.Главные проблемы:коробки передач и сцепление.И ещё слабые генераторы.Мне было тогда 13-14 лет.Я эти мопеды тогда ремонтировал и дядькам и пацанам.А себе собрал из россыпных запчастей двигателя Д 6,рамы Орленка и колес чешского мопеда Стадион самопал.Завидовали все владельцы Риг и Верховин.Так как я всё время ездил.А они всё время ремонтировали свои мопеды.Все хотели ездить.
да это был хороший мопед верховина 6 у меня был такой один придурок сломал его жалко сейчас у мены его нету это было золотое время СССР
У меня была Верховина-6, а у друга Рига-22. В итоге он имел более мощный свет, а я более быстрый мопед. Парадокс, но Рига с электронным зажиганием проигрывала в скорости.
Я сагласен, у меня была Рига 16,это мопед просто суппер
Насколько я понимаю это не Рига 16 а Рига 4, когда-то у нас был точно такой же, даже краска один в один. Производил эти мопеды завод Саркане Звайгнес Латвия очень хороший мопед своего времени.
Вы ошибаетесь, это Рига-16
@@OlegAC Хорошо, покажите в чем разница мопеда,, Riga 4от Rige 16.спасибо.
@@user-ce2do5jx4d Вот весь модельный ряд мопедов Рига th-cam.com/video/feHBb5PhCFA/w-d-xo.html
Олег так как мне можно зарегистрировать мокик Симсон?
Приветствую!
Круто получилось!
Сейчас также реставрирую свою Верховину)
Сейчас идёт процесс покраски...при чем порошковой краской.
Но есть одно но ...мне покрасили фару в черный цвет.Скажите пожалуйста,возможен ли такой вариант покраски?
Весь мопед хочу сделать в самом дешёвом варианте.Крашенные крылья и обода.Основной цвет для мопеда-красный.
С уважением!
Фара была в серебристом
Рига лудьше немного . Хотя я не ездил на такой верховине " попроще. Но мне всегда нравилась 3 Верховина чисто внешне
что примечательно, на Верховину спорт никогда не ставили двигатели вайрас , а ставили Ш-58 Ковровского завода, а на обычных Верховина-6 двигатели вайрас были в порядке вещей. Кто покупал Верховину, те старались чтобы был движок Ковровский. у Верховин даже звук был красивее, особенно с длинным глушителем, как на этой версии Спорт.
и первые Карпаты пошли с Ковровским проверенным Ш-58, не стали ставить сырой, ломучий s-62, у которого был один плюс, электронное зажигание и генератор на 45 ватт вместо 18 ватт у Ш-58
У Риги колесная звезда на демферных резинках, а у львовских жёстко прикручена к колесу болтами.
маятник заднего колеса,на риге неубиваемый ,на верховине на каких то странных болтах, еле хватало на сезон,потом все начинало болтаться,корче верховина вся такая(постоянный ремонт),очень слабый инженеринг.
На такой верховине объездил всю Москву но молоточки в зажигании - это что-то менял их по два раза за вечер
Верховина была пацанковская , а Рига мужицкая.
Мне всегда (в детские годы) нравилась Верховина . Рига чисто внешне не привлекала.
Хотя среди дедов тех лет слышал мнение , что Рига лучше.
мне было 13, когда купили Верховину, я Рига даже не рассматривалась, хотя она стоила на 30 рублей дешевле, 79-80 год был. По поводу сиденья для двоих на Верховине - честно говоря мопед рассчитан на одного, максимум на двух тощих тинейджеров
Работал на Sarkana Zvaigzne, собирал ригу 16. Так вот у нас наоборот считали верховину и красивее е надёжней. Но а про движок ш58-хлам. корзина сцепления у каждого ломалась. Далее 25 км от города просто опасно было отьезжать. назад пешком приходилось возвращаться. Так себе романтика.
Была Рига 4.Брали с рук, цена 180 руб за годовалый мопед!!! Кажется в1973 году . До армии (75-77) юзал!!! Когда покупали, обратил внимание, что перья на вилке немного длиннее.Случайно легко стал на заднее колесо ,проехал метров 500 и навигация открылась.У одноклассника обычная Рига 4 на кола не становилась!!!
Да Рига мне больше нравилась! По ходовке Рига намного лучше! А движки одинаково слабые!
Если нет цели созранить аутентичность оригинала , то можно поставить цилиндр от б/п.Есть отличные китайские.Подогнать соостность отверстий под шпильки и мощьность будет что надо👍
Они просто одинаково ломались, это просто изменение внешки и все. Остальное один в один.
Согласен одно и тоже говно.
Не кизди, Кикассо.
Небольшая поправка : не путать центральную подставку с подножками.
Оба симпатишные.
На мой взгляд у риги присутствует "дизайн", стиль.
Верховина попроще. Хотя в гараж я бы взял оба.
По конструкторским решениям Рига16 впереди Верховин-Карпат. И надежнее. Колеса по спицам уже говорили - раз. Второе - гнутая рама лучше сварной у Верховин. Поетому брака Верховин бьіло Х-образньıх полно. ))) В третьих передняя вилка. У Риги четкое надежное крепление колеса к перьям. У Верховиньі какаято пародия. Ось через алюминиевьıe башмаки стягивает все со ступицей в кучу. Все ето со временем как не мучайся расшатьівается и вилка "гуляет" как холодец. Алюминиевьıe yшки крепления крьıла ломаются. Багажник у Верховин не практичен. Задняя звездочка у Риги монолитная, проще в обслуживании. Единственное что меня лично не устраивало на то время у Риги - малая емкость бака.
Была у меня в детстве верховина спорт, и основное что хочу добавить к сказанноому зто слабые спицы колёс, заднее колесо ставил от Риги
У меня на моей ВЕРХОВИНЕ ПРОБЛЕМЫ С КОЛЁСАМИ , СПИЦЫ ГНУТЫЕ КРЮЧКОМ ,И ПОСТОЯННО НАДА БЫЛО ПОДТЯНИВАТЬ А НА РИГЕ СПИЦЫ ПРЯМЫЕ!!!
Дивитися на таку красу, завжди приємно. Дякую за таку працю!!!
Усе гуд д50 а воти вопроси бездоже.
Рига был объективно лучше Карпат, особенно в части переключения первой передачи, которая не фиксировалась и надо было тянуть ее вверх за ручку сцепления, крышки тормозного барабана, которая разваливалась если чуть сильнее надавить на тормоз...
Саша 100 процентов согласен!!
Какой ресурс у этих двигателей? Какой наибольший пробег вы встречали на них?
Рыга-16 и Верховина - 3 это класс!
Почему-то Верховины в модификации Спорт нехило горели. У моих однокласников сгорели два таких мопеда. Причину возгораний уже не припомню.
Хорошие мопеды ! Каких мопедов у меня только не побывало! Были и дерьмовые Риги и дерьмовые Верховины ,были и шикарные мопеды ,всё зависело от качества сборки и качества масла и бензина . А в целом мопеды супер ! Самый крутой что у меня был это мото 50 . Без всяких доработок 70 разгонялся ,ну понятно что по ровной и без ветра . Рига 16 возила двоих -подростков и не потела .
У меня обычная версия верховина 6, тоже в прекрасном состоянии)) 1977г.в))