Карбюратор Corundum pd26j . Таймкод 26.25 . Работа " обогатителя " . Для этого вакуумного карбюратора обьяснение его работы не верное . Обогатитель работает исключительно в моменты когда двигатель имеет большие обороты и резко закрыта дросельная заслонка . Например спуск с горы . Только в таком случае разряжение преодолевает силу пружины в клапане . Проверить . Легко . Воздух к жиклеру ХХ поступает через два канала - один постоянный и другой перекрываемый " клапаном обогатителя" . Попробуйте просто закрыть воздушный канал к обогатителю , когда двигатель просто работает на ХХ . Из за переобогащения двигатель заглохнет . ТО ЕСТЬ В РЕЖИМЕ ПРОСТОГО ХХ ОБОГАТИТЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ .
Все конкретно рассказал про работу карбюратора,молодец!У меня бандит 400-тый,вечная проблема карбов.На холодную работает отлично,но когда движок разогревается,начинает глохнуть при трогании,спасают перегазовки.Из глушителя в такой момент идет черный дым, не сильный.Думаю уровень топлива шалит из-за резинок или топливной иглы...
В целом видео познавательное но есть пробелы. Например не "раскрыт" вопрос влияния уровня в поплавковой камере на работу ХХ и карбюратора в целом. Так же не ясно по поводу обагатителя - на каких карбах они есть, на каких нет.
у меня вопрос мембраным по карбам микуни или кейхин на рядных 4ках. а конкретно про наклон самих карбов и уровень топлива в поплавковой камере.карбы стоят под углом примерно 50 градусов. насколько сильно влияет угол на уровень и дальнейшую работу главной дозирующей системы? насколько я понимаю при разгонах и торможениях топливо сильно приливает то к одной то к противоположной стенке то есть в процессе уровень сильно колеблется и значит угол установки карбов не так важен. правильно ли мое рассуждение?
отличный урок. вопрос у меня. почему у меня карб микуни на холостых оборотах переливает через сливную трубочку. поплавки держат игольчатый клапан. в чем дело,
Спасибо за видео, а кто чем чистит карбюратор мотоцикла? Я несколько раз пользовался спреем-очистителем карбюратора от немецкой Ликви Моли. Он не самый дешёвый, но знакомый мастер именно его советовал. Есть ли специальные очистители именно для мототехники?
рассказчику бы немного по-меньше слов паразитов, а по сути очень популярно и доходчиво, жду новых видео. Кстати, не плохо было б для этого создать отдельный канал
Сейчас вполне можно встретить мото карбюраторы с диафрагменным насосом ускорителем для переходного режима. И нельзя сказать что это новшество. А сама игла движется в топливном колодце не метал по металлу а игла по капроновой трубчатой вставке в колодце. Для исключения быстрого износа профиля иглы.
Почему откручиваю болт ход.хода на пол оборота МОТ глохнет при резком открытии газа , при закрученном болте работает без провала и чёрный дым с глушителя?
Не работает обогатитель на Хонда cbf600. Снял почистил карбы, поставил назад, работает отлично, но на Подмосковье не работает один цилиндр. В чем может быть проблема? Снимал канфузор закрываешь воздушный жиклёр пальцем начинает работать потом перестает отпускаешь снова начинает потом перестаёт
Есть две темы для вопроса, у бандита 1200 есть серия карбов микуни с дополнительным клапаном в объеме над мембраноой, тоесть пока разряжения не будет, мембрана преодолевает сопротивление мжатия воздуха над ней и соответственно при открытии этого клапана мембра работает в штатном режиме через сапун И вторая тема система индукции воздуха, которая соединяет впуск и выпуск вроде, точно не понял как работает
Видео расставило все точки над і. Появилась проблeма в движкe мотоблока - начал стрeлять и в выхлопную и в воздухоочиститель. Чтобыы это значило? Может подскажеш?
обнаружил что по монуалу на 2-й трубке (что уходит в попловковую камеру) "жиклёр большой" стоит 112,5 а должен стоять 110. это как то меняет дело? Пожалуйста помогите!!!!
ОХ СКОЛЬКО ВОПРОСОВ ВЫ МНЕ НАПИСАЛИ ))) Я и забыл что снимал эти видео сейчас снимаем другие . По вопросам пишите в личку в ВК ссылка на мою страничку: vk.com/motocto72
Подскажите пожалуйста,у меня красная зона на тахометре начинается с 11 тысяч оборотов,но максимум дает 8 тысяч при открытии ручки газа где то на 70%,когда открываешь больше мотоциклу как будто не хватает топлива и он начинает слегка дергаться,что делать?
У меня возникла така проблемка с карбом 2401 на "Минск": перекрываю воздух рукой мотоцыкл заводится сразу потом убираю руку он сразу глохнет... Подскажите что можно сделать и как исправить проблему...
Хочу разобраться. На 27-ой минуте про "обогатитель" - маленькую мембрану и клапан, который перекрывает воздух. У меня информация, что эта система называется Air cut-off valve. И срабатывает она только при торможении двигателем, что бы обогатить смесь при больших оборотах и при закрытой заслонке. Что бы не было "пропусков" и выстрелов в глушитель..? Кому верить?
Дайте совет! По вашему видео делаю ремонт карбёра мот Suzuki gsx600f 1994 года.зависали обороты!!!после промывки стало лучше. Проблема в том что не как не могу настроить холостой ход. на подсосе работает (заслонка закрыта полностью,в притык)отпускаю подсос глохнет.пробовал крутить винты качества смеси на пол оборота на четверть. снимал подкручивал ставил и обратно....Нет результата. Пробовал на снятых карбёрах продувать компрессором с топливом через воздушный канал на комфузоре...струйки нет то есть...непонятный результат(возможно так не проверишь но попытка была сделана) Обогощал на 3 оборота, тогда мот совсем не заводится.тоже без результата. Такой нюанс в попловковой камере 3 трубки с жиклёрами: одна получается подсос(расположен на самом попловке), вторая на главную топлеводозирующую иглу(спарена с третьей),третья на магистраль обхода и холостой ход.Так вот третья трубка заглушена резинкой в 4-х карбёрах.ТАК НАДО?Имеется еще подозрение если она всё же там нужна то стоит не плотна и при порыве воздуха отходит и идёт потеря силы воздуха! Подскажите пожалуйста куда копать?
Здравствуйте, ну вот вы наверное точно знаете..и сможете подсказать ответ на мою проблему. Не могу понять что не так. Вопрос следующий:Ирбис динко т150. Двигатель 157qmj сарии gy6 с карбюратором микуни. С подогревом дросельной заслонки, и электрическим обогатителем запуска. Заменил цпг на 170сс фирмы virz. Карб по сути не ттогал. Для удобства снятия карба тока снимал с него обогатитель запуска. Собрал цпг поставил карб назад и началось...:Непонятен холостой ход. Винт обогащения смеси холостого хода как советуют откручен на 2-2.5 оборота. После заводки на холодную обороты подскакивают как положено. Потом падают ниже нормы 1200-1300 обминов. Добавляю винтом холостого хода (тот что в привод дросельной) обороты до нормы 1600-1800 (обкаточные 1800). Стоит немого и потом сам задирает до 3100. И не падают обороты. (Темпер окружающий -5÷-7'с). По мере прогрева откручиваю винт хх на дроселе и обороты вконце концов удается установить нужные. 1600обминов. При нажатии на газ двигатель на холодную реагирует мгновенно и при этом после отпускания газа обороты не падают сразу а как бы плавно опускаются. Такого раньше небыло. На холодную раньше при попытках газануть двигатель захлебывался, а при отпускании газа сразу падали обороты. После сильного прогрева минут 20-30 оьороты болне менее стабильны и палают более менее адыкватно после нажатия на газ. Но снегоход плохо тянет в гору. Раньше на 150сс аж лыжи подымались в воздух немного. Щас обороты падают в ту же горку. Компрессию померялм на прогретом движке 11.5атм. Что не так ? Куда лесть в карб или цпг? На форуме спрашиваю. Никто с таким не сталкивался. Говорият что смена опкатанных 150сс на не обкатаных 170сс сразу прирост ощущали от обкатанной цпг 150сс. А у меня наоборот. 43 км/ч штатные снежик вроде набирает но не так шустро как раньше.
+cev chevron я так предполагаю что объем двигателя увеличился, а значит нужен и более бОльший топливный жиклер. Попробуйте немножко вытянуть подсос, и проехать, если стало лучше, то значит топливный жиклер нужен больше.
Запчасти фирмы Вирз не качественные. Сталкивались с цпг в которых зазор междеу цилиндром и поршнем был всего 2 сотки. Порой и того не было. Много бракованных деталей. Возможно дело и в ней может быть. Не исключено.
Алексей Соколов да читал про это. Но дело в том что я свой снегомопед брал у человека который сразу взял 2 мопеда и две цпг. Олин сразу оснастил увеличеной цпг от вирс и говорил что все норм. Читая форумы узнал что попадается не качественный вирз. Полез смотреть цпг. Поршень как и полодено плавно опускается без колец в целиндр под воздухом сам. Задиров нет, юбка целиндра не обкололась. Поршень в пальце не люфтит. Поршень сам без загусенцев. Визуально качественный. Вопщем все нормально, а там посмотрим.
Привет, спасибо за видео, очень познавательно. У меня есть проблема: -Имею Honda CB750(Учебку) c карбами keihin. Замутил из нее CAFE RACER, естественно в угоду стиля заменил стандартный фильтр на нулевики и теперь по истечении небольшого времени работы двигателя топливо перестает поступать в карбы. Стоит топливный фильтр сразу после краника бензобака он прозрачный и по нему видно, что бенз постепенно уменьшается в самой емкости фильтра, затем мот глохнет. Отсоединяю топливный шланг от краника резко дую в него, ставлю на место и топливо снова идет, проезжаю примерно 1 км и опять та же история. Помогите советом, пожалуйста .
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 พฤศจิกายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/wPd7VFfWHIA/mqdefault.jpg)
Огромное тебе человеческое спасибо! Я понял наконец-то как он работает. И спасибо за грамотную речь, приятно слушать
Молодец парняга, всё как надо рассказал, меня разморочил с работой карбов.
Очень годное видео,заместо тонны теории в книгах
Отлично. Только сейчас понял до конца работу карба
Больше бы такой информации, а не влогеров и т.д.
Спасибо
Спасибо, все вкурил с первого раза. Доходчиво и понятно!
10.2023 купил бандит.
4.2024 изучаю строение и работу карбов
К чему бы это😢
Спасибо большое за информацию. Очень просто и доходчиво.😊
Очень толково все обяснил! спасибо вам большое!
Спасибо огромное за подробную информацию!!!!
Умничка! Просто 🔥 объяснил!
Карбюратор Corundum pd26j .
Таймкод 26.25 . Работа " обогатителя " . Для этого вакуумного карбюратора обьяснение его работы не верное . Обогатитель работает исключительно в моменты когда двигатель имеет большие обороты и резко закрыта дросельная заслонка . Например спуск с горы . Только в таком случае разряжение преодолевает силу пружины в клапане .
Проверить . Легко . Воздух к жиклеру ХХ поступает через два канала - один постоянный и другой перекрываемый " клапаном обогатителя" .
Попробуйте просто закрыть воздушный канал к обогатителю , когда двигатель просто работает на ХХ . Из за переобогащения двигатель заглохнет .
ТО ЕСТЬ В РЕЖИМЕ ПРОСТОГО ХХ ОБОГАТИТЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ .
Хорошее видео , вот бы ещё на наглядном материале на самих карбах
Спасибо бро! у меня RF900 и с карбами война)) Уверен теперь побеждать будет легче ;)
Все конкретно рассказал про работу карбюратора,молодец!У меня бандит 400-тый,вечная проблема карбов.На холодную работает отлично,но когда движок разогревается,начинает глохнуть при трогании,спасают перегазовки.Из глушителя в такой момент идет черный дым, не сильный.Думаю уровень топлива шалит из-за резинок или топливной иглы...
Кобра 30 пиши или смотри мои видео
Кобра 30 пиши
молодец парень,знает свое дело,от меня лайк!
В целом видео познавательное но есть пробелы. Например не "раскрыт" вопрос влияния уровня в поплавковой камере на работу ХХ и карбюратора в целом. Так же не ясно по поводу обагатителя - на каких карбах они есть, на каких нет.
Это круто. Всё по полочкам.
Здраствуйте стоит ли на новом геон икс 200 лайт подключать трубку картерных газов в корпус возд.фильтра?С магазина трубка была выведена под двигатель
у меня вопрос мембраным по карбам микуни или кейхин на рядных 4ках. а конкретно про наклон самих карбов и уровень топлива в поплавковой камере.карбы стоят под углом примерно 50 градусов. насколько сильно влияет угол на уровень и дальнейшую работу главной дозирующей системы? насколько я понимаю при разгонах и торможениях топливо сильно приливает то к одной то к противоположной стенке то есть в процессе уровень сильно колеблется и значит угол установки карбов не так важен. правильно ли мое рассуждение?
отличный урок. вопрос у меня. почему у меня карб микуни на холостых оборотах переливает через сливную трубочку. поплавки держат игольчатый клапан. в чем дело,
можете не отвечать уже!
Все неполадки устранил...всё работает ровно!!!
ДА и ещё раз спасибо за видео!!!
+Fliper так расскажи в чем проблема была, может кому пригодится
Спасибо. Просто Супер!!!!
А добрый вечер на горячую нет подачи топлива свечи сухие какая может быть причина . Пока двиг холодный с подсосом заводиться а на горячую не хочет
Спасибо за видео, а кто чем чистит карбюратор мотоцикла? Я несколько раз пользовался спреем-очистителем карбюратора от немецкой Ликви Моли. Он не самый дешёвый, но знакомый мастер именно его советовал. Есть ли специальные очистители именно для мототехники?
рассказчику бы немного по-меньше слов паразитов, а по сути очень популярно и доходчиво, жду новых видео. Кстати, не плохо было б для этого создать отдельный канал
Сейчас вполне можно встретить мото карбюраторы с диафрагменным насосом ускорителем для переходного режима. И нельзя сказать что это новшество. А сама игла движется в топливном колодце не метал по металлу а игла по капроновой трубчатой вставке в колодце. Для исключения быстрого износа профиля иглы.
Почему откручиваю болт ход.хода на пол оборота МОТ глохнет при резком открытии газа , при закрученном болте работает без провала и чёрный дым с глушителя?
Здравствуйте - это канал Coen and Potion =)
Не работает обогатитель на Хонда cbf600. Снял почистил карбы, поставил назад, работает отлично, но на Подмосковье не работает один цилиндр. В чем может быть проблема? Снимал канфузор закрываешь воздушный жиклёр пальцем начинает работать потом перестает отпускаешь снова начинает потом перестаёт
Какой карбюратор подойдёт на Минск р-250
Есть две темы для вопроса, у бандита 1200 есть серия карбов микуни с дополнительным клапаном в объеме над мембраноой, тоесть пока разряжения не будет, мембрана преодолевает сопротивление мжатия воздуха над ней и соответственно при открытии этого клапана мембра работает в штатном режиме через сапун
И вторая тема система индукции воздуха, которая соединяет впуск и выпуск вроде, точно не понял как работает
Видео расставило все точки над і. Появилась проблeма в движкe мотоблока - начал стрeлять и в выхлопную и в воздухоочиститель. Чтобыы это значило? Может подскажеш?
Спасибо
добрый день потскажы на сузуки катана 600 на карбюраторах на жыклерах холостого хода стоит резиновая заглушка для чего она нужна карбюраторы микуни
обнаружил что по монуалу на 2-й трубке (что уходит в попловковую камеру) "жиклёр большой" стоит 112,5 а должен стоять 110.
это как то меняет дело?
Пожалуйста помогите!!!!
ОХ СКОЛЬКО ВОПРОСОВ ВЫ МНЕ НАПИСАЛИ ))) Я и забыл что снимал эти видео сейчас снимаем другие . По вопросам пишите в личку в ВК ссылка на мою страничку: vk.com/motocto72
видяха-огонь!достойное объяснение!респект за объяснение про магистраль обхода!как с тобой можно связаться для консультации?
Подскажите пожалуйста,у меня красная зона на тахометре начинается с 11 тысяч оборотов,но максимум дает 8 тысяч при открытии ручки газа где то на 70%,когда открываешь больше мотоциклу как будто не хватает топлива и он начинает слегка дергаться,что делать?
У меня возникла така проблемка с карбом 2401 на "Минск": перекрываю воздух рукой мотоцыкл заводится сразу потом убираю руку он сразу глохнет... Подскажите что можно сделать и как исправить проблему...
Извините за вопрос.Ваз 2101 планируется установка мото карбов с R 1 имеет смысл подбирать по объёму.У меня гдето 1.6.Зарание благодарен.
Нафиг!
СПАСИБО!!!
Запили пожалуйста обзор на карбы Keihin (стоят на Honda Steed 400) если возможно, буду очень благодарен ))
Хочу разобраться. На 27-ой минуте про "обогатитель" - маленькую мембрану и клапан, который перекрывает воздух. У меня информация, что эта система называется Air cut-off valve. И срабатывает она только при торможении двигателем, что бы обогатить смесь при больших оборотах и при закрытой заслонке. Что бы не было "пропусков" и выстрелов в глушитель..? Кому верить?
Дайте совет!
По вашему видео делаю ремонт карбёра мот Suzuki gsx600f 1994 года.зависали обороты!!!после промывки стало лучше.
Проблема в том что не как не могу настроить холостой ход.
на подсосе работает (заслонка закрыта полностью,в притык)отпускаю подсос глохнет.пробовал крутить винты качества смеси на пол оборота на четверть.
снимал подкручивал ставил и обратно....Нет результата.
Пробовал на снятых карбёрах продувать компрессором с топливом через воздушный канал на комфузоре...струйки нет то есть...непонятный результат(возможно так не проверишь но попытка была сделана)
Обогощал на 3 оборота, тогда мот совсем не заводится.тоже без результата.
Такой нюанс в попловковой камере 3 трубки с жиклёрами: одна получается подсос(расположен на самом попловке), вторая на главную топлеводозирующую иглу(спарена с третьей),третья на магистраль обхода и холостой ход.Так вот третья трубка заглушена резинкой в 4-х карбёрах.ТАК НАДО?Имеется еще подозрение если она всё же там нужна то стоит не плотна и при порыве воздуха отходит и идёт потеря силы воздуха!
Подскажите пожалуйста куда копать?
Разобрался?
Благодарю!
Поможете с кехеном пз 30 с ускорителем?
Здравствуйте, ну вот вы наверное точно знаете..и сможете подсказать ответ на мою проблему. Не могу понять что не так. Вопрос следующий:Ирбис динко т150. Двигатель 157qmj сарии gy6 с карбюратором микуни. С подогревом дросельной заслонки, и электрическим обогатителем запуска. Заменил цпг на 170сс фирмы virz. Карб по сути не ттогал. Для удобства снятия карба тока снимал с него обогатитель запуска. Собрал цпг поставил карб назад и началось...:Непонятен холостой ход. Винт обогащения смеси холостого хода как советуют откручен на 2-2.5 оборота. После заводки на холодную обороты подскакивают как положено. Потом падают ниже нормы 1200-1300 обминов. Добавляю винтом холостого хода (тот что в привод дросельной) обороты до нормы 1600-1800 (обкаточные 1800). Стоит немого и потом сам задирает до 3100. И не падают обороты. (Темпер окружающий -5÷-7'с). По мере прогрева откручиваю винт хх на дроселе и обороты вконце концов удается установить нужные. 1600обминов. При нажатии на газ двигатель на холодную реагирует мгновенно и при этом после отпускания газа обороты не падают сразу а как бы плавно опускаются. Такого раньше небыло. На холодную раньше при попытках газануть двигатель захлебывался, а при отпускании газа сразу падали обороты. После сильного прогрева минут 20-30 оьороты болне менее стабильны и палают более менее адыкватно после нажатия на газ. Но снегоход плохо тянет в гору. Раньше на 150сс аж лыжи подымались в воздух немного. Щас обороты падают в ту же горку. Компрессию померялм на прогретом движке 11.5атм. Что не так ? Куда лесть в карб или цпг? На форуме спрашиваю. Никто с таким не сталкивался. Говорият что смена опкатанных 150сс на не обкатаных 170сс сразу прирост ощущали от обкатанной цпг 150сс. А у меня наоборот. 43 км/ч штатные снежик вроде набирает но не так шустро как раньше.
+cev chevron я так предполагаю что объем двигателя увеличился, а значит нужен и более бОльший топливный жиклер. Попробуйте немножко вытянуть подсос, и проехать, если стало лучше, то значит топливный жиклер нужен больше.
Запчасти фирмы Вирз не качественные. Сталкивались с цпг в которых зазор междеу цилиндром и поршнем был всего 2 сотки. Порой и того не было. Много бракованных деталей. Возможно дело и в ней может быть. Не исключено.
Алексей Соколов да читал про это. Но дело в том что я свой снегомопед брал у человека который сразу взял 2 мопеда и две цпг. Олин сразу оснастил увеличеной цпг от вирс и говорил что все норм. Читая форумы узнал что попадается не качественный вирз. Полез смотреть цпг. Поршень как и полодено плавно опускается без колец в целиндр под воздухом сам. Задиров нет, юбка целиндра не обкололась. Поршень в пальце не люфтит. Поршень сам без загусенцев. Визуально качественный. Вопщем все нормально, а там посмотрим.
идеально
Привет, спасибо за видео, очень познавательно. У меня есть проблема:
-Имею Honda CB750(Учебку) c карбами keihin. Замутил из нее CAFE RACER, естественно в угоду стиля заменил стандартный фильтр на нулевики и теперь по истечении небольшого времени работы двигателя топливо перестает поступать в карбы. Стоит топливный фильтр сразу после краника бензобака он прозрачный и по нему видно, что бенз постепенно уменьшается в самой емкости фильтра, затем мот глохнет. Отсоединяю топливный шланг от краника резко дую в него, ставлю на место и топливо снова идет, проезжаю примерно 1 км и опять та же история. Помогите советом, пожалуйста .
Андрей Капитонов крышку бензобака открой
попробуй с открытой крышкой бака проехать , клапан в крышке бака не даёт бензину течь, разберись потом с крышкой
Спасибо))
красава механомен))
Раскажи про датчики электрики корбов напримере яма дрга стар .
Красава
👍
В чем причина?
малаток
я подписался
окей. чего тогда двиг не работает без воздухана, даже если плавно давать газ? какой выход с положения
Поставить воздухан🤷♂️
Золотник в камере, для вас это колесо , долго очень долго , нужна суть
rambo6736..... ТЫ ГДЕ ??? РЕМБО ПОЧЕМУ ПРОПАЛ....???? ОТПИШИС ЕСЛИ ЖИВОЙ...???
В мене такий прикол заливань свечу регулировка винтом качества ничо не меняет
даров мужик дай ай ди в контакте. Напишу. Есть тема.
Не согласен с тем, что на хх не учествует главная игла!!
Проверено и не раз!
Есле не совсем в курсе, то не стоит путать народ своими байками!
А что разрисованый как зек???
Карбюратор золотникового типа. Золотник или дросель. Сам путаешся и людей вводишь в заблуждение.
Спасибо! Все ясно!
Спасибо!!!