Как работает мото крбюратор. Эмульсионные трубки, ГДС, холостой ход
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Поддержать канал: www.donational...
В этом видео расскажу подробно как работает мото карбюратор. Расскажу как работают эмульсионные трубки, главная дозирующая система и система холостого хода.
#libral1973 #МотоиРемонт
Благодарю за внятную информацию
Привет!
Полезное видео 👍👏
Слава Богу на моем 🏍 инжектор 👍
Но Хонда Дио и Таврия еще есть...😎
Привет! Инжектор это хорошо! Я иногда подумываю на свой мопед поставить, на алиэкспрессе есть. Но очень боюсь если в путешествии он навернется, то все, кранты, кати мопед пешком домой!))
Да и хочу уже мотоцикл купить, мопеда уже мало, по месту его хватает, а вот в дальняки медленно будет, крейсер на нем 60км\ч.
@@libral1973moto КРТ бери 😁
Там инжектор фирмьі Бош.
Никто не жалелся ниразу на систему .
У одного пацана бьіли проблемьі за 2 недели после обильной мойки. Вода попала в разьемьі проводки. Причину уже на СТО опредилили. Почистили и поехал.
Так, что осторожно надо мьіть под давлением 🤔
@@Vitaliy_Okrepkiy Да я бы с удовольствием кпт взял бы, но он не для меня! Я мелкий, плюс денег мало зарабатываю, мне бы хоть на дешевый мот накопить! Я lifan btr200 наметил, маленький и не дорогой. Он 175 кубов, мне с головой хватит.
@@libral1973moto Тоже вариант 👍🏍
Лифаньі хорошие 🏍🏍🏍
После мопеда - єто ракета будет🙂
Добрый день. У меня такой вопрос. Купил новый карбюратор, поставил. Заводится хорошо, на холостых работает хорошо, но, из глушителя идет черный дым. Я так понимаю карбюратор богатит смесь. Как это можно отрегулироаать? Регулироака Винтом качества ни чего не дает, черный дым постоянно. Если завернуть рег. винт качества до упора, квадрик даже не глохнет. Подскажите пожалуйста, в чем причина?
А на старом карбюраторе тоже не понятно что. Заводится нормально, работает нормально, но при езде бывают провалы в работе, т.е. не стого не ссего на ходу может упасть тяга, и квадр едет как будто его за жопу держат. Но спустя время как будто его отпускают, он резко начинает переть. Тоже буду признателен если подскажите причину неисправности старого карбюратора.
Классное полезное видео обзор продолжайте в том же духе 🛵🏍️🌅☀️
спасибо за просвещение
Толково, доходчиво. Полезно.
Все толково рассказано . я вроде тоже мало мальски разбираюсь в мото карбюраторах.За свои 70 лет не мало их разбирал. собирал. промывал продувал регулировал и настраивал. Но вот последнее время у меня возникла тупиковая ситуация. На данном этапе я закончил реставрацию мот оцикла м-72 1949 года выпуска. к сожалению родные оригинальные карбюраторы К-37 мне пока так и не удалось восстановить до рабочего состояния.причина в том что изношены дросселирующие заслонки . И между стенками колодца и заслонками идет подсос со всеми вытекающими последствиями. пришлось купить китайские копии под названием PZ-28, Внешне они действительно похожи . да и конструктивно почти соответствую оригиналу.но вот что касается например системе ХХ то тут просто чудеса. Например топливный жиклер ХХ вообще не имеет шлица под отвертку и не имеет никакой маркировки пропускной способности.Естественно его и выкрутить нельзя и заменить тоже. Карбюраторы на нагрузочных режимах и оборотах работают более менее приемлимо .а вот на холостом ходу богатят просто не реально. Как не крути винт качества смеси на ХХ все равно свечи после 3 минут работы на ХХ покрываются черной сажей. и в итоге отказывают в работе. Настроить по ИКС не реально.Голубого цвета нет вообще ни в каком положении винта качества как не крути хоть до упора закручивай хоть вообще полностью выкручивай и выкидывай.Да еще и бензин от туда брызгает . пробовал настроить по горке. в принципе реагирует .Но конца горки как бы и нет. То есть выкручиваешь до появления и дальше чем больше выкручиваешь тем больше растут обороты. Выставлял уровень в поплавковой камере перемещением запорной иглы на поплавке.Менял поплавки, проверял и на герметичность и на вес . ничего не помогает. притирал иглы к запорным гнездам .Проверял на держание вакуумом и ту3да и от туда.-все держит железно. Купил еще одну пару карбюраторов PZ-28 уже у другого произваодителя и по более дорогой цене . Написано было -100% оригинал. поставил - все та же песня. Черные свечи и хватает их работы на 5-10 минут на ХХ. что касается поршней колец клапанов и прочего . то тут все в идиале и новое.Сам все мобирал и это не первый мо м-72 и даже не второй.
Если делать для себя я бы не стал возиться с pz. Надо брать типа такого как в видео. Экономия топлива будет, и ездить приятней, плавный разгон без контроля газа, ручку накрутил а он сам плавно разгоняется. И наборы жиклеров на алиэкспрессе есть.
@@libral1973moto Этот м-72 я и делал для себя.Но сделал его одиночкой а мне 70 лет.здоровье не позволяет на нем ехать.подарю его сыну. что касается других карбюраторов то тут дело в том что я этот мотоцикл не ставлю на ход а провел ему полную аутентичную реставрацию. Эта работа заняла более 3х лет.в мотоцикле все детали аутентичные кроме карбюраторов. Да и т эти китайские копии я купил и поставил временно. у меня есть неплохая пара оригинальных к-37 .им правда около 60 лет или чуть больше. по корпусам я их восстановил. все пробки и жиклеры и винты нашел в очень хорошем состоянии как внешне так и по калибровке. кое что переоцинковал. Но есть износ самих дроссельных заслонок.у меня есть еще 2 самодельные заслонки.сделаны я так предполагаю в годах 50х .сделаны не плохо. но их наружний диаметр больше и естественно они в колодцы не лезут.вот пока не могу найти хорошего токаря который обточит . и прошлифует их под легкую скользящую посадку . Пока найти не удается. Так что ставить какие то иные карбюраторы в коллекционный мотоцикл нет смысла. а расход топлива меня не интересует потому что на таких мотоциклах не ездят за грибами. не возят картошку с огорода и в сельпо за водкой на них не гоняют. Пару раз может быть за лето если хорошая и сухая погода сын на нем прокатится километров 5 . вот все. Дорогое это удовольствие. пришлось покупать новодельные детали которые уже просто восстановить было не реально в таких странах как Германия , Польша, Словения. Дело в том что мотоцикл м-72 это копия немецкого мотоцикла БМВ р71 модели 1938 года. Так что я и покупал на БМВ. Новый руль в хроме, новые выпускные колена, глушители -рыбий хвост, дуги , 6 стаканов задних свечей и 2 передних, крышку бензобака и крышку воздухофильтра, ручки -обратки , обода колес. резину с белыми вайтволами в стиле ретро, спидометр.ободок фары и спидометра. боковой упор ну и тд.все эти детали в хроме и стоили мне очень не слабо + доставка. поршни пришлось заказать в компании Автотехнология .их мне отлили по специальной технологии -кованные - .Поршневые кольца купил немецкие Колбетшмит, пальцы -КИА клапана М.В. переделал от грузового М.ерседеса .Рассказывать все что было сделано долго да наверное и не все это интересно. в итоге получился красивый мотоцикл.Но вот пока беда с карбюраторами.
На что влияет количество отверстий в эмульсионной тркбке? Натыкался на ремкомплекты с 3мя разыми по количеству отверстий эмульсионных трубок!
А если забивается постоянно жиклер холостого хода,на что будет влиять?На росход бензина сильно влияет?
альфа мопед свеча чернющая а что влияет количество отверстий в эмульсионной тркбке?
Иглу для начала опусти. Может еще основной жиклер ко то менял, больше чем надо поставили. Отверстия не при чем.
Не пойму, как отключается система хх?
А она должна отключаться?
Спасибо за познавательный рассказ. Саша, а сколько у тебя на сотню расход?
Зависит от ветра, если нет ветра то 1,9л если есть то до 2,2л. Короче масимум 2,2л, больше небыло.
Здравствуй Саша, маленько не в тему, не могу вытащить шток газомасленного амортизатора. Весь разобрал, а шток не могу вытащить посоветуй как его выдернуть. Спасибо
Привет! я свой разбирал, тоже очень плотно был, но я как то его еле еле выдернул вручную. Не знаю что там можно придумать, одну сторону привязать к дереву, а другую к машине и дернуть!)))) Шутка конечно!))) Но что то типа такого придумать, лебедкой может вытянуть. Или рычаг придумать и им выдернуть.
@@libral1973moto Спасибо, что то о лебёдки я не подумал, еще раз спасибо за совет
Спасибо 👍👍👍
Толково обьяснил
Толково объяснил.
Спасибо за ликбез. А какой размер жиклеров ты подобрал на свою дельту?
Не помню уже, да и вам это ничего не даст, на другом карбюраторе и жиклеры будут другие.
Я подобрал гтж 0,6 или 0,61, а жхх родной к32, но думаю нужно меньше.
@@ВладимирКоваленко-и9б Главный подбирал при заезде на гору на полный газ постепенно увеличивал жиклер. Увеличивал пока мопед не перестал тупить. Холостой жиклер у меня изначально большой стоял, мопед глох на холостых, переливало, я это не сразу понял, думал наоборот, что бедная смесь. А потом купил набор и уменьшил жиклер, стало отлично.
Познавательное видео. Как работает самодельный коммутатор?
Отлично работает!
@@libral1973moto А когда будут покатушки я хочу чтобы вы катались на мопеде своём🛵🏍️🌅☀️
@@АЛЕКСЕЙАЛЕКСЕЕВ-щ1э9я Покатушки и мотопутешествия будут с ноября на другом канале, подписывайся th-cam.com/channels/jAjmmIKCk-wImFQyMZTcig.html
@@libral1973moto Спасибо большое вам за канал🛵🏍️
Спасибо