ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
其實拚起步對一般消費者沒有意義，應該要比低速起步穩定，中高速的操控以及震顫，等等實用概念。
難得有小車比賽測試，辛苦了，如果可以比較小車常會遇到的鑽巷/停車/賣場爬坡/短程高速公路加速及超車...這類小車定位常會遇到的場景，可以更貼近買小車的需求
預算有限的人覺得小車都賣很貴又沒陽春版可選擇，手上的tiida 1.6四門當初買最陽春辦到好49萬有找，好養好開非常實用。
開車開久就明白開小車有多爽
綜合看來，ignis車輕加速快，適合都會區走走停停，picanto沉穩操控好，適合高速及郊區，也是動力及底盤在日式調教跟歐式調教的不同
鈴木的冷氣壓縮機實在是太小顆而沒力了！
對不起我只買得起小車>"
直線加速踩到底的測試對單離合自手排不公平如果可以主動換檔我覺得可能更快
謝謝有那麼好的試駕影片
謝謝肯定
感謝分享很棒！！
我覺得似乎是抓錯車了 IGNIS在國外是有四驅版本的 也就是說它的底盤是四驅底盤 偏向越野 如果要高速及彎道操控好的話 應該拿SWIFT來比 而不是IGNIS 這也就證明了一點 IGNIS低速時穩定度比較高的原因 不然兩台再拿去比一下越野特性就知道了....拿台傾向越野的底盤比一般道路底盤 再來談彎道取向 似乎有些不對 怎不比坑道處理與泥地脫困能力呢?
不同的起步方式怎麼能這樣比較，一個拉轉彈射，一個全油門起步，結論不應該下的這麼直接
如果picanto可以出手排版 價位一樣 或許有人買
可以手動換檔啊...
出純手排可以考慮買
自手排本來就屬“手排”車，要當做手排車來開！只是省卻了一般手排車換檔時左腳須踩踏離合器的動作！
如這兩台比我選ignis,各方面比較我比較喜歡
高速公路大卡車經過時，你就會想要小P了，穩直，豪不受影響
K牌的調教真的很棒，過坑晃動小有夠Q。Stonic 1.0T車主路過....
我也是小P開115還很穩😊
Picanto 沒有任何輔助 1.2能有84匹馬力算很好的表現了
試駕的時候我就有發現時速110KM的時候,變速箱轉速已經來到3200~RPM左右了,說實話當初就有發現這個問題,真的覺得轉速偏高!!
這兩台的潛在買家，主因應該是預算 外觀 品牌
哈哈開頭好笑
結果很有趣，開始以為沒什麼特別。
Ignis重心太高了
因為Ignis算是Micro SUV!為了遷就軸距和開發車內可用最大空間，因此Ignis 車內的座位設計得非常正直如卡車，所以才會感覺重心過高！其實Ignis有一款四驅AllGrip版，有如Jimny般地越野，只是未引進！
Kia Picanto for ever!
如果上斜坡泊車 入N檔拉手煞熄火，再入D檔？
左腳踩煞車，右腳踩油門，駕照要不要還給駕訓班?
N檔4200轉 打D 會有彈射效果嗎?
有！但變速箱會壞！
自手排變速箱要當手排車來開，不要油門猛踩不放，當一檔起步的車速上去後，引擎轉速足夠扭力升檔時，儀表板上會有一“升檔”的綠燈亮起，這是行車電腦提醒駕駛人自手排變速箱的二檔扭力業已足夠而可以升檔矣！這時候右腳就要像開手排車一樣地略鬆油門踏板，然後右手迅速將排檔桿推入二檔後右腳恢復踩油門加速！
貼地力跟重量不是差不多意思XD
別歐洲就autobahn了好嗎？大多歐洲國家速限都是110左右
開起來跟寶騰沙薇一模一樣，我覺得還是手自排會比較好雖然變速箱比較大，也比單離合自手排好太多，比較沒那麼快壞掉。
是你不懂“自手排”！這位版主也不懂“自手排”！“自手排”屬於“手排”車，是法國“雷諾”車廠於1970年代所發明，由行車電腦經由感應引擎轉速和扭力輸出而須“用手推拉排檔桿來升降檔位”，而非任由自手排自行升降跳檔！換而言之，就是把自手排當做手排車來開，只是省卻了一般手排車左腳須踩踏離合器的動作！於手動推拉排檔桿進行升降檔位時的右腳略鬆油門的動作也都一樣不可少！所以自手排是“手排”車，就當“手排”車來開就對了！
當年的Proton Savvy 1200c.c.就是完全套用法國雷諾車廠的Twingo的1.2升sohc引擎和自手排變速箱！
KIA Picanto前方有障礙物.會自動煞停嗎?
Picanto具有FCA前方主動煞停系統
本來就有在考慮買ignis或是三菱colt plus希望有機會也能測試看看Colt plus
若重視安全、節能，Ignis值得擁有
👍👍👍要買油電小車就 suzuki ignis 不要油電就 Kia picanto！
這測的標準很爛，左腳煞車，右腳油門，誰教你這樣開車的？賓士之類的雙離合也一樣不適合一起踏著起步，你是不是也要說賓士跑很慢很爛?
操控然後0-100 14秒選不下去XD
Picanto開起來會一直有頓挫感，變速箱可惜了
是你自己不懂Picanto的“自手排”！“自手排”屬於“手排”車，因此駕駛時要像開手排車一樣，由人力手工推拉排檔桿而升降檔位，而非把它當做自排車一樣聽憑自手排自動升降檔位（自手排“完全不是”自排變速箱）！因此“自手排”是“手排車”！只是省卻了換檔時的左腳踩踏離合器的動作，其他如手動換檔時右腳須略鬆油門等動作仍是一樣的！
@roamereasy9737 蛤？手自排叫手排車？那麼搞笑的言論我真我第一次看到😂
picanto什麼都好，可惜了變速箱真的搭配讓人難適應
Ignis 有換檔播片啊是故意不用？
對，我們加速測試時都不使用撥片，避免人為操控造成差異，且手動換檔後的轉速落差，反而削減了CVT可定轉速的特點。
我很好奇若是將Ignis換成Swift再做比較的結果，畢竟Swift以往被稱為小鋼炮
不同級距價位拿來硬比只會被噴而已
@@老吳-x1n swift 應該還算同級距吧 牌價70 動力規格與ignis一樣ww
從開始時的設計目的就不同了！難以相比！
Yaris vs vios 可以歐~
主持人有點像阿倫XD
👍👍😀
這講話聲音是咬到舌頭是不是啊？
我覺得介紹得很清楚喔
IGNIS又窄又高 抓地力太強的胎說不定會翻車
對耶這是有可能的！完全認同你！
在大陸用台幣60萬可買一台全新M-Benz A-Class Sedan A180
Suzuki 丟多少錢葉配呢??這兩台都是駕過分明Picanto完勝Ignisㄚ哈哈
後半段多在稱讚Picanto呀，很中肯。
看到Ignis那輪胎 腳吖咖 我第一個不買
真香澳洲版真可悲
單離合器，失敗中的失敗
做這個車的激烈駕駛實在沒腦
主持人 感覺「非常不專業」動作很 痞子樣⋯⋯
我覺得這樣的測試是很多餘非常不專業，爛死了。浪費時間
......
你的留言也差不多喔
其實拚起步對一般消費者沒有意義，應該要比低速起步穩定，中高速的操控以及震顫，等等實用概念。
難得有小車比賽測試，辛苦了，如果可以比較小車常會遇到的鑽巷/停車/賣場爬坡/短程高速公路加速及超車...這類小車定位常會遇到的場景，可以更貼近買小車的需求
預算有限的人覺得小車都賣很貴又沒陽春版可選擇，手上的tiida 1.6四門當初買最陽春辦到好49萬有找，好養好開非常實用。
開車開久就明白開小車有多爽
綜合看來，ignis車輕加速快，適合都會區走走停停，picanto沉穩操控好，適合高速及郊區，也是動力及底盤在日式調教跟歐式調教的不同
鈴木的冷氣壓縮機實在是太小顆而沒力了！
對不起我只買得起小車>"
直線加速踩到底的測試對單離合自手排不公平
如果可以主動換檔我覺得可能更快
謝謝有那麼好的試駕影片
謝謝肯定
感謝分享很棒！！
我覺得似乎是抓錯車了 IGNIS在國外是有四驅版本的 也就是說它的底盤是四驅底盤 偏向越野 如果要高速及彎道操控好的話 應該拿SWIFT來比 而不是IGNIS 這也就證明了一點 IGNIS低速時穩定度比較高的原因 不然兩台再拿去比一下越野特性就知道了....拿台傾向越野的底盤比一般道路底盤 再來談彎道取向 似乎有些不對 怎不比坑道處理與泥地脫困能力呢?
不同的起步方式怎麼能這樣比較，一個拉轉彈射，一個全油門起步，結論不應該下的這麼直接
如果picanto可以出手排版 價位一樣 或許有人買
可以手動換檔啊...
出純手排可以考慮買
自手排本來就屬“手排”車，要當做手排車來開！只是省卻了一般手排車換檔時左腳須踩踏離合器的動作！
如這兩台比我選ignis,各方面比較我比較喜歡
高速公路大卡車經過時，你就會想要小P了，穩直，豪不受影響
K牌的調教真的很棒，過坑晃動小有夠Q。Stonic 1.0T車主路過....
我也是小P開115還很穩😊
Picanto 沒有任何輔助 1.2能有84匹馬力算很好的表現了
試駕的時候我就有發現時速110KM的時候,變速箱轉速已經來到3200~RPM左右了,說實話當初就有發現這個問題,真的覺得轉速偏高!!
這兩台的潛在買家，主因應該是預算 外觀 品牌
哈哈開頭好笑
結果很有趣，開始以為沒什麼特別。
Ignis重心太高了
因為Ignis算是Micro SUV!
為了遷就軸距和開發車內可用最大空間，因此Ignis 車內的座位設計得非常正直如卡車，所以才會感覺重心過高！其實Ignis有一款四驅AllGrip版，有如Jimny般地越野，只是未引進！
Kia Picanto for ever!
如果上斜坡泊車 入N檔拉手煞熄火，再入D檔？
左腳踩煞車，右腳踩油門，駕照要不要還給駕訓班?
N檔4200轉 打D 會有彈射效果嗎?
有！但變速箱會壞！
自手排變速箱要當手排車來開，不要油門猛踩不放，當一檔起步的車速上去後，引擎轉速足夠扭力升檔時，儀表板上會有一“升檔”的綠燈亮起，這是行車電腦提醒駕駛人自手排變速箱的二檔扭力業已足夠而可以升檔矣！這時候右腳就要像開手排車一樣地略鬆油門踏板，然後右手迅速將排檔桿推入二檔後右腳恢復踩油門加速！
貼地力跟重量不是差不多意思XD
別歐洲就autobahn了好嗎？大多歐洲國家速限都是110左右
開起來跟寶騰沙薇一模一樣，我覺得還是手自排會比較好雖然變速箱比較大，也比單離合自手排好太多，比較沒那麼快壞掉。
是你不懂“自手排”！這位版主也不懂“自手排”！
“自手排”屬於“手排”車，是法國“雷諾”車廠於1970年代所發明，由行車電腦經由感應引擎轉速和扭力輸出而須“用手推拉排檔桿來升降檔位”，而非任由自手排自行升降跳檔！換而言之，就是把自手排當做手排車來開，只是省卻了一般手排車左腳須踩踏離合器的動作！於手動推拉排檔桿進行升降檔位時的右腳略鬆油門的動作也都一樣不可少！
所以自手排是“手排”車，就當“手排”車來開就對了！
當年的Proton Savvy 1200c.c.就是完全套用法國雷諾車廠的Twingo的1.2升sohc引擎和自手排變速箱！
KIA Picanto前方有障礙物.會自動煞停嗎?
Picanto具有FCA前方主動煞停系統
本來就有在考慮買ignis或是三菱colt plus希望有機會也能測試看看Colt plus
若重視安全、節能，Ignis值得擁有
👍👍👍要買油電小車就 suzuki ignis 不要油電就 Kia picanto！
這測的標準很爛，左腳煞車，右腳油門，誰教你這樣開車的？賓士之類的雙離合也一樣不適合一起踏著起步，你是不是也要說賓士跑很慢很爛?
操控然後0-100 14秒選不下去XD
Picanto開起來會一直有頓挫感，變速箱可惜了
是你自己不懂Picanto的“自手排”！
“自手排”屬於“手排”車，因此駕駛時要像開手排車一樣，由人力手工推拉排檔桿而升降檔位，而非把它當做自排車一樣聽憑自手排自動升降檔位（自手排“完全不是”自排變速箱）！
因此“自手排”是“手排車”！只是省卻了換檔時的左腳踩踏離合器的動作，其他如手動換檔時右腳須略鬆油門等動作仍是一樣的！
@roamereasy9737 蛤？手自排叫手排車？那麼搞笑的言論我真我第一次看到😂
picanto什麼都好，可惜了變速箱真的搭配讓人難適應
Ignis 有換檔播片啊是故意不用？
對，我們加速測試時都不使用撥片，避免人為操控造成差異，且手動換檔後的轉速落差，反而削減了CVT可定轉速的特點。
我很好奇若是將Ignis換成Swift再做比較的結果，畢竟Swift以往被稱為小鋼炮
不同級距價位拿來硬比只會被噴而已
@@老吳-x1n swift 應該還算同級距吧 牌價70 動力規格與ignis一樣ww
從開始時的設計目的就不同了！難以相比！
Yaris vs vios 可以歐~
主持人有點像阿倫XD
👍👍😀
這講話聲音是咬到舌頭是不是啊？
我覺得介紹得很清楚喔
IGNIS又窄又高 抓地力太強的胎說不定會翻車
對耶這是有可能的！完全認同你！
在大陸用台幣60萬可買一台全新M-Benz A-Class Sedan A180
Suzuki 丟多少錢葉配呢??
這兩台都是駕過分明Picanto完勝Ignisㄚ哈哈
後半段多在稱讚Picanto呀，很中肯。
看到Ignis那輪胎 腳吖咖 我第一個不買
真香
澳洲版真可悲
單離合器，失敗中的失敗
做這個車的激烈駕駛實在沒腦
主持人 感覺「非常不專業」動作很 痞子樣⋯⋯
我覺得這樣的測試是很多餘
非常不專業，爛死了。浪費時間
......
你的留言也差不多喔