Ich fragte mich, warum mir dies Video vorgeschlagen wurde, aber ich klickte es einfach in der Hoffnung so einen Kommentar zu finden. Ich habs mich nähmlich auch erst gefragt. Danke! :D
Ein sehr guter und informativer Bericht! Wir sind halt hier in D-land. Zu viel Bürokratie und immer allerhand Steine im Weg. Bei größeren Zerstörungsmaßnahmen geht's seltsamerweise immer schneller.
Schöne Doku! Auch die historischen Fotos sind sehenswert. Für die Meinerzhagener Zeitung hatte ich 1986 einen größeren Bericht zur Stilllegung erstellt. Der BFS war damals übrigens sehr rührig, konnte die Stilllegung aber nicht verhindern. Die Züge fuhren fast leer durch die Gegend, kaum jemand interessierte sich für die Bahn. Vor 2 Jahren bin ich mit dem Zug Köln - Meinerzhagen gefahren und habe gestaunt, wie positiv sich das Bahnhofsumfeld verändert hat und wie gut die Bahn angenommen wird.
Man sollte mal nachschlagen, wie lange die damals ursprünglich gebraucht haben, um diese Linie erstmalig zu errichten.....und das dann mal mit der Zeit der Reaktivierung vergleichen. Da kann man sich echt nur noch an den Kopf packen.
Genau das als Refernez anzuwenden finde ich sehr gut. Dadurch zeigt sich sehr gut, wie "fortschrittlich" man heute tatsächlich ist! Auch wenn man zudem bedenkt, welchen Geräten man sich damals bedient hat.
Im Wikipedia Artikel zum Herrn Oliver Wittke steht übrigens auch: "Ab dem 1. Februar 2024 wird er Vorstandssprecher beim Verkehrsverbund Rhein-Ruhr." Das hat , wer auch immer, ja toll eingefädelt. Bock zum Gärtner oder so...
Sehr informativ und unterhaltsam. 👍👍👍 Dachte zwischendurch ich würde was auf dem Kanal von "Gustav Richard" anschauen. 🙂 Weiter so... 💪 Viele Grüße aus dem Südsauerland
Ob da nur die Bahn schuld ist oder auch das Land. In Schleswig-Holstein haben wir auch so eine Bahnstrecke von Kiel nach Schönberger Strand. Da ist auch nur Stop und Go beim Bau. Dank geht da an das Land, welches Ewigkeiten mit der Planfeststellung rumgemacht hat und immer wieder Baustopps verfügt hat, weil es doch etwas teurer geworden ist. Die Kreise haben ihren Teil auch dazu beigetragen. Insgesamt ein Gesamtkunstwerk. Wünsche euch dennoch viel Glück trotz der Unfähigkeit und Sabotage doch noch eine Bahn zu bekommen.
Diese Farce von Informationspolitik, diese Gleichgültigkeit und diese Selbstsabotage ! Ich weiß nicht ob ich die Bahn bemitleiden oder einen Koller kriegen soll.
Danke fuer diese Information... die Bahnlinien von Hagen ueber Dieringhausen nach Koeln und von Dieringhausen via Drolshagen nach Olpe waren seinerzeit sehr wichtig... nicht nur weil Ich mal in Drolshagen wohnte, in Gummersbach taetig war, und nahe zum Bahnhof Holzwipper Verwandte hatte.... es war mal Geschichte, von Hattingen an der Ruhr via Hagen Hbf und Dieringhausen nach Drolshagen fahren zu koennen... oh Herre ...
Vielen Dank für das Video, ich bin schon auf Teil 2 gespannt. Kleines Bonmot am Rande: Mein (nicht ortskundiger) Kopf hat ich glaube bis zum dritten Durchlesen des Titels gebraucht bis ich verstanden hatte, dass es "Volme-Tal-Bahn" und nicht "Voll-Metall-Bahn" heißt... 😅
@@gisbertgoebel3806 Genau. Und dann schon lieber Vollmetall als nur hohles Blech... 😉 und ach ja: Was sagt eigentlich der Arbeitgeberverband „Gesamtmetall“ dazu ?
Ich habe selbst 10 Jahre in Meinerzhagen gewohnt und wohne jetzt in Drolshagen, also auch nicht weit weg. Obwohl ich immer schon Bahnbegeistert war, hat mich vor allem mein Job mit dem Theater dieser Reaktivierung verbunden. So war ich in meiner Zeit als Busfahrerin von 2015 bis 2020 auf fast jedem SEV der RB 25 zwischen Rösrath und Lüdenscheid im Einsatz. Gefühlt gibt es auf dieser Linie seit Jahren zu mehr als 50% der Zeit SEV. Was für ein bürokratisches Desaster im Hintergrund ablief/abläuft war mir gar nicht so bewusst 😅 Edit: Im Oktober 2021 bin ich als Aushilfe noch mal 3 Tage Bus im SEV zwischen GM und Dieringhausen gefahren.
Danke für diese sehr informative Doku. Als alter Gummersbacher und später Kotthausener habe ich das damals zwar mitbekommen, aber nicht so detailliert wie in deinem Bericht. Ein wenig Glück war für die Reaktivierung noch dabei, denn im Gegensatz zur Strecke Marienheide-Wuppertal existierte die Trasse noch, wenn auch mit maroden Gleisen. Was bin ich damals oft von Kotthausen nach Wuppertal gefahren, mit dem guten, alten Schienenbus.
Halver-Radevormwald gab es auch mal. Ein Teil wurde als Teststrecke für ein Schienentaxi benutzt. Das wäre auch mal interessant, auch die Leute zu befragen, die das umsetzen wollten, dann aber wegen immer strengerer Regularien der schwarzen Regierung aufgegeben haben.
Der Titel des Videos wurde vollkommen richtig gewählt! Ich finde es sehr gut, dass über dieses Dilemma endlich mal chronologisch berichtet wird. Seit der Reaktivierung scheint die Zeit, in dem die Strecke mit SEV bedient wird, traurigerweise zu überwiegen. Ließe es sich im zweiten Teil in einer Aufstellung darstellen, wie es sich tatsächlich verhält? Das fände ich sehr erhellend. Ich wünsche Ihnen schon jetzt viel Erfolg. LG
Hallo nach Meinerzhagen oder Lüdenscheid. Ich selbst habe an der Volmetalbahn von 1961 gewohnt und habe alles was du hier erzählt und gezeigt hast mit erlebt. Mein Elternhaus steht in Bollwerk und ich war angenehm überrascht, dass die Vollmetalbahn wieder rollt. Hier in Trier gibt es fast die gleichen Probleme. Hier ist des die Weststrecke in Trier von Trier Ehrang nach Luxembourg. Ende 2024 sollen hier wieder auf der s. g. Güterzugstrecke Reisezüge verkehren, aber es sind auch 5 Haltepunkte Bzw. Bahnhöfe vorgesehen. Nur die Bahn AG schafft es nicht die Ausschreibung auf die Reihe zubringen. Naja ich bin aber sehr zuversichtlich, das ich die Wiedereröffnung noch erleben darf. Viele Grüße von der Mosel an die Volme.
Ich glaube, die Planer wollten einen Job, der sie bis zur Rente ernährt...nur so kann ich mir erklären, wie man mutwillig keinen Bahnbetrieb möchte...eine Bahn, die keine Züge fahren lässt, das gibt es ja schließlich nicht ;-)
Böse Zungen behaupten auch, dass Deutschland ein Autoland ist und kein ernsthaftes Interesse an einem gut funktionierenden Personennahverkehr hat.... Leider lässt sich von mir nicht beweisen, dass die Autolobby hinter diesen Verzögerungen steht! Wer mir aber ernsthaft versichern möchte, dass all diese Pannen, Verzögerungen und andere Fauxpas völlig unfreiwillig und zufällig passieren, der könnte Schwierigkeiten bekommen, mich zu überzeugen!
Gutes Video komme auch aus der Region einfach traurig zu sehen das sowas so lange dauert und das ist ja eigentlich ein Relativ kleines Bau Projekt. Es verzögert sich eigentlich alle Bau Projekte egal ob DB oder Autobahn mir kommt das so vor als ob das extra passiert je länger ein Bau Projekt dauert des so mehr geld kostet es auch ( meistens) also kann mann auch mehr verdienen. Schade eigentlich eine gute Infrastruktur ist eigentlich so wichtig. PS Abo ist da.😅
Englischer Titel: "The full metal train" Sry, der Joke bot sich an... Zum Inhalt: da hast du eine sehr schöne Doku gemacht! Ich hab dich jetzt abonniert und freue mich auf Teil 2.
„Was du heute kannst besorgen, das verschiebe doch auf morgen“, sagt die DB. Denn mittlerweile kann man seit mehreren Jahren weder Brügge noch Lüdenscheid mit der Bahn erreichen. Auf diese Art und Weise wird die jahrelange Reaktivierung völlig unbrauchbar gemacht. Wer will bei dieser Unzuverlässigkeit da noch fahren? Kaum jemand! Die Strecke ist jedenfalls absolut sehenswert und würde auch Sinn machen! Aber das kommt ja sicher im 2.Teil.
"Nur" Vorstandssprecher, aber schlimm genug dass diese Person bei diesem Lebenslauf überhaupt noch verantwortungsvolle Ämter besetzen darf. Ein weiteres schönes Beispiel dafür, dass unsere aktuellen Probleme größtenteils einer anderen Politikerriege entspringen als der aktuell Verantwortlichen...
Schöne Doku. Als ehemaliger Attendorner verfolge ich alles zu dem Thema in der Region schon seit langem. Aber zu dem Desaster mit dem Funkmast: der Wahnsinn hat leider Methode und hängt mit der Struktur und der Finanzierung zusammen: einzelne Projekte müssen immer unabhängig realisiert werden. Vorleistungen, wie „einfach mal so Kreuzungsgleise einbauen“ sind nicht zulässig und werden vom Auftraggeber (evtl eigenwirtschaftlich, sonst Bund) nicht bezahlt. Vorleistungen sind auch gar nicht erlaubt. Von daher müssen sich die Planer auch nur um den jeweiligen Projektauftrag kümmern. Vorleistungen sind zum Teil auch verboten, da nicht 100% gesichert ist, dass die auch kommen. Und die Bahn darf nur das allernötigste bauen. Es gibt aber auch den anderen Fall: da bettelt die Bahn mehrmals bei den entsprechenden Stellen, ob mehr Verkehr bestellt werden soll, damit ein besserer Ausbau zu rechtfertigen ist und wird jedesmal im Stich gelassen, dann baut sie nur das nötigste und wenn alles fertig ist, kommt die Politik und bestellt das, worum die Bahn im Vorfeld gebettelt hat, was dann aber nicht mehr geht. Anstatt dass sich die Politik frühzeitig um das Thema kümmert. Aber das hängt wohl auch damit zusammen, wie engagiert die Planer und die Konzernbevollmächtigten sind.
Da wird man allerdings noch einige dicke Bretter bohren müssen, bevor Verantwortliche wieder das eigentliche Projekt zu ihrer Sache machen und nicht etwa die Verhinderung desselben! Wenn unsere deutschen Verwaltungen nicht extrem an Effizienz zulegen, werden wir kaum einer halbwegs glücklichen Zukunft entgegen sehen können!😢
Tolle Arbeit… Ich wünschte, das wäre alles Satire… Die aktuelle Sperrung, um 3 Brücken über einen Fluss neu zu bauen ist auch ein schlechter Witz. Gut, dass meine Fortbildung zu Ende ist und ich wieder gänzlich Auto fahre 😂
Och, das Theater und die ganzen Schwierigkeiten mit Bahnübergängen an direkt neben der Bahn liegenden Straßen gibt es auch woanders..... und Probleme diese zu reduzierten auch. Das Thema begleitet die Bahnstrecke Rheda-Wiedenbrück - Warendorf - Münster seit über 40 Jahren. Btw. sollte man aber auch mal erwähnen, das für Planungesverzögerungen an solchen Bauwerken gerade eben nicht die Bahn verantwortlich ist, sondern die für Planung zuständigen Kommunen/Kreise..... und so lange jheder Hampel so ein Verfahren mit EInsprüchen lahmlegen kann, weil er keinen Bahnlärm möchte, den Bahnübergang behalten möchte etc. wird das auch so bleiben.... Macht die Sache nicht besser, aber es liegt nicht immer an der Bahn...
Bin 1985 öfters Meinerzhagen - Hagen gefahren, das funktionierte ganz gut, naja alle 2 Stunden. Nach Lüdenscheid war es schwieriger, mit Umsteigen in Brügge.
Ich kann mich noch daran erinnern, wie ich vor inzwischen über 20 Jahren mit einem Mitschüler häufig über diversen Unsinn der DB gefachsimpelt habe. Nach langen Diskussionen kamen wir dann immer zu folgendem Ergebnis, welches mir auch hier passend erscheint: Das ist Bahn, das muss so sein, sonst ist das nicht Bahn.
@@alexandermathar7780: Ich hatte den Artikel so verstanden, dass es nicht an Anwohnerprotesten gegen die Bahnstrecke sondern an der Unwilligkeit oder Unfähigkeit der Politik und der Bahn gelegen hat
@@stefanifftesmann603 dann können sie sicher sein das in China gar nichts passiert wäre. Wenn in einem autoritären Regime die bestimmenden Politiker etwas nicht wollen haben sie sehr viele Mittel etwas aufzuhalten bzw zu begraben, da wäre Wittkes versuche durchgegangen ohne gegenurteil eines Gerichtes.
Der Abschnitt von Brügge nach Lüdenscheid und zurück, hat eine enorme Steigung/Gefälle, kann man als Steilstrecke bezeichnen, umgangssprachlich, ist allerdings keine Steilstrecke.
Jein. Früher war der Abschnitt als Hauptstrecke eingeordnet und fiel damit unter die Steilstreckenverordnung. Heute gilt er als Nebenstrecke und ist darum nicht mehr als Steilstrecke zu behandeln.
Wobei man zugestehen muss, dass viele der Probleme nicht die Bahn zu verschulden hat. Denn die kann weder was für irrsinnige Minister noch für Planfeststellungsverfahren, die sich für lächerliche Bahnübergänge über Jahre ziehen. Klar, gewisse Planungen, wie das mit Funkmast und Kreuzungsgleis gehen aufs Konto der DB. Aber sehr viel von dem ganzen Bürokratiemonster hat auch die DB nicht in der Hand, auch wenn die das nach außen immer als Sündenbock austragen dürfen...
Das ist für mich nicht das Hauptproblem, wer oder was an dem unmöglichen Zustand die Hauptschuld trägt! Das eigentliche Thema besteht meiner Meinung nach darin, dass alle "Verantwortlichen" stets bemüht sind, möglichst niemals irgendeine Entscheidung zu verantworten! Zielführend wäre es, wenn das Projekt selbst in den Fokus aller Beteiligten geriete und man sich mal mit Verve und Engagement um die Verwirklichung kümmerte. Wenn es nicht mehr möglich ist, 19 Bahnübergänge zu verwirklichen, dann kann man getrost an der Lebensfähigkeit bzw. Lebenswilligkeit der kommunalen Verwaltungsbehörden zweifeln! Zumindest macht es niemanden satt, wenn immer nur angsterfüllt der eigene Bauchnabel angeguckt wird!😢
@@gisbertgoebel3806 Aber wenn ich diese Probleme lösen will, muss sich etwas an Struktur und Vorschriften ändern. Es hilft nichts, unreflektiert mit nacktem Finger auf die DB zu zeigen, wenn es in Wirklichkeit massive bürokratische Irrsinshürden sind, die wirklich Probleme machen. Vom Bloßen Willlen aller Beteiligten hat keiner was, man sieht ja am Video, wie schnell sowas auch nur an einer einzigen Person in Fehlbesetzung scheitern kann...
23:31 „… durchgängig eine Geschwindigkeit von 80 Kilometern pro Stunde zu erreichen“ - und der TF im Bild fährt genau an einem Lf 1 für 60 km/h vorbei - perfektes Timing 🤣
So traurig zu sehen wie selbst einfachste Bauprojekte in Deutschland nicht effizient umgesetzt werden können. Ich habe ja sogar eine gewisse Sympathie wenn imposante Opernhäuser oder außergewöhnliche Bahnhöfe halt gewisse Risiken haben, welche am Anfang nicht vorhersehbar sind oder unterschätzt werden. Aber ein 0815 Bahnstop und ein wenig alter Gleisbett reaktivieren. Daran ist nichts außergewöhnlich. Einfach nur ernüchternd.
Hoffentlich kommen da nicht irgendwelche Frechdachse, die die Regiohaie stilllegen - so wie zwischen Fröndenberg und Unna. Dauert paar Jahre, bis der Bahndamm erneuert sein wird.
Ich finde es auch sehr traurig, was bei der Bahn so abgeht. Service geht anders. Jedoch finde ich, dass in einer Regionalbahn keine Steckdosen zur Verfügung stehen müssen.
ich finde es ja gut, daß politiker an uns bzw unser geld denken, weil wenn wir der bürger was aufzahlen müssen, muß halt die frage der sinnhaftigkeit gestellt werden. weil immer zuschißen ist ja fürn bürger nicht zumutbar. dh schlage ich vor, keine bürgerkosten an csu und cdu, die sollen sich selber finanzieren
Wer war denn Verkehrsminister? (Autobahnbau- und Bahnbehinderungsminister ) Wähle CDU, CSU, AFD oder FDP und du bekommst was du gewählt hast. Freie Fahrt für freie Bürger gibt es nur auf der Autobahn. Danke für Nichts.
Ich habe mich gerade fasziniert gefragt, was zum Teufel eine Voll-Metall-Bahn sein soll. Danke dafür!
Danke, dann bin also nicht nur ich darauf rein gefallen. 😂
na eine Bahn die vollständig aus Metall besteht
Ich fragte mich, warum mir dies Video vorgeschlagen wurde, aber ich klickte es einfach in der Hoffnung so einen Kommentar zu finden. Ich habs mich nähmlich auch erst gefragt. Danke! :D
Oliver Wittke wurde von ÖPNV-Freunden auch Ruinen-Olli genannt mit seiner sogenannten "ideologiefreien Verkehrspolitik".
Ein sehr guter und informativer Bericht!
Wir sind halt hier in D-land. Zu viel Bürokratie und immer allerhand Steine im Weg. Bei größeren Zerstörungsmaßnahmen geht's seltsamerweise immer schneller.
Schöne Doku! Auch die historischen Fotos sind sehenswert. Für die Meinerzhagener Zeitung hatte ich 1986 einen größeren Bericht zur Stilllegung erstellt. Der BFS war damals übrigens sehr rührig, konnte die Stilllegung aber nicht verhindern. Die Züge fuhren fast leer durch die Gegend, kaum jemand interessierte sich für die Bahn. Vor 2 Jahren bin ich mit dem Zug Köln - Meinerzhagen gefahren und habe gestaunt, wie positiv sich das Bahnhofsumfeld verändert hat und wie gut die Bahn angenommen wird.
Man sollte mal nachschlagen, wie lange die damals ursprünglich gebraucht haben, um diese Linie erstmalig zu errichten.....und das dann mal mit der Zeit der Reaktivierung vergleichen. Da kann man sich echt nur noch an den Kopf packen.
Genau das als Refernez anzuwenden finde ich sehr gut. Dadurch zeigt sich sehr gut, wie "fortschrittlich" man heute tatsächlich ist! Auch wenn man zudem bedenkt, welchen Geräten man sich damals bedient hat.
Im Wikipedia Artikel zum Herrn Oliver Wittke steht übrigens auch: "Ab dem 1. Februar 2024 wird er Vorstandssprecher beim Verkehrsverbund Rhein-Ruhr." Das hat , wer auch immer, ja toll eingefädelt. Bock zum Gärtner oder so...
Sehr gut präsentiert und wenn es nicht so traurig wäre auch durchaus witzig! Freue mich auf Teil 2!
Tolles video, toller format. Erinnert mich so ein bisschen an Gustav Richard xd
Sehr informativ und unterhaltsam. 👍👍👍
Dachte zwischendurch ich würde was auf dem Kanal von "Gustav Richard" anschauen. 🙂
Weiter so... 💪
Viele Grüße aus dem Südsauerland
Ich habe auch sofort an Gustav Richard gedacht.
Sehr gut gemachtes Video. Faktenbasiert und trotzdem unterhaltsam, sowas sollte es öfter geben 😄
Ob da nur die Bahn schuld ist oder auch das Land. In Schleswig-Holstein haben wir auch so eine Bahnstrecke von Kiel nach Schönberger Strand. Da ist auch nur Stop und Go beim Bau. Dank geht da an das Land, welches Ewigkeiten mit der Planfeststellung rumgemacht hat und immer wieder Baustopps verfügt hat, weil es doch etwas teurer geworden ist. Die Kreise haben ihren Teil auch dazu beigetragen. Insgesamt ein Gesamtkunstwerk. Wünsche euch dennoch viel Glück trotz der Unfähigkeit und Sabotage doch noch eine Bahn zu bekommen.
Diese Farce von Informationspolitik, diese Gleichgültigkeit und diese Selbstsabotage ! Ich weiß nicht ob ich die Bahn bemitleiden oder einen Koller kriegen soll.
Danke fuer diese Information...
die Bahnlinien von Hagen ueber Dieringhausen nach Koeln und von Dieringhausen via Drolshagen nach Olpe waren seinerzeit sehr wichtig...
nicht nur weil Ich mal in Drolshagen wohnte, in Gummersbach taetig war, und nahe zum Bahnhof Holzwipper Verwandte hatte....
es war mal Geschichte, von Hattingen an der Ruhr via Hagen Hbf und Dieringhausen nach Drolshagen fahren zu koennen...
oh Herre
...
Klasse Video! Freue mich auf Teil 2
Vielen Dank für das Video, ich bin schon auf Teil 2 gespannt. Kleines Bonmot am Rande: Mein (nicht ortskundiger) Kopf hat ich glaube bis zum dritten Durchlesen des Titels gebraucht bis ich verstanden hatte, dass es "Volme-Tal-Bahn" und nicht "Voll-Metall-Bahn" heißt... 😅
😂😂 dito 😜😎
Naja, im Grunde genommen sprechen wir hier schon von einer "Eisen"bahn!😂😂😂
@@gisbertgoebel3806 Genau. Und dann schon lieber Vollmetall als nur hohles Blech... 😉
und ach ja: Was sagt eigentlich der Arbeitgeberverband „Gesamtmetall“ dazu ?
Ich habe selbst 10 Jahre in Meinerzhagen gewohnt und wohne jetzt in Drolshagen, also auch nicht weit weg. Obwohl ich immer schon Bahnbegeistert war, hat mich vor allem mein Job mit dem Theater dieser Reaktivierung verbunden. So war ich in meiner Zeit als Busfahrerin von 2015 bis 2020 auf fast jedem SEV der RB 25 zwischen Rösrath und Lüdenscheid im Einsatz.
Gefühlt gibt es auf dieser Linie seit Jahren zu mehr als 50% der Zeit SEV.
Was für ein bürokratisches Desaster im Hintergrund ablief/abläuft war mir gar nicht so bewusst 😅
Edit: Im Oktober 2021 bin ich als Aushilfe noch mal 3 Tage Bus im SEV zwischen GM und Dieringhausen gefahren.
Danke für diese sehr informative Doku. Als alter Gummersbacher und später Kotthausener habe ich das damals zwar mitbekommen, aber nicht so detailliert wie in deinem Bericht.
Ein wenig Glück war für die Reaktivierung noch dabei, denn im Gegensatz zur Strecke Marienheide-Wuppertal existierte die Trasse noch, wenn auch mit maroden Gleisen.
Was bin ich damals oft von Kotthausen nach Wuppertal gefahren, mit dem guten, alten Schienenbus.
Halver-Radevormwald gab es auch mal. Ein Teil wurde als Teststrecke für ein Schienentaxi benutzt. Das wäre auch mal interessant, auch die Leute zu befragen, die das umsetzen wollten, dann aber wegen immer strengerer Regularien der schwarzen Regierung aufgegeben haben.
Der Titel des Videos wurde vollkommen richtig gewählt! Ich finde es sehr gut, dass über dieses Dilemma endlich mal chronologisch berichtet wird.
Seit der Reaktivierung scheint die Zeit, in dem die Strecke mit SEV bedient wird, traurigerweise zu überwiegen. Ließe es sich im zweiten Teil in einer Aufstellung darstellen, wie es sich tatsächlich verhält? Das fände ich sehr erhellend.
Ich wünsche Ihnen schon jetzt viel Erfolg.
LG
Achja, du machst das wirklich super - weiter so 👍
Klasse
Hallo nach Meinerzhagen oder Lüdenscheid. Ich selbst habe an der Volmetalbahn von 1961 gewohnt und habe alles was du hier erzählt und gezeigt hast mit erlebt. Mein Elternhaus steht in Bollwerk und ich war angenehm überrascht, dass die Vollmetalbahn wieder rollt.
Hier in Trier gibt es fast die gleichen Probleme. Hier ist des die Weststrecke in Trier von Trier Ehrang nach Luxembourg. Ende 2024 sollen hier wieder auf der s. g. Güterzugstrecke Reisezüge verkehren, aber es sind auch 5 Haltepunkte Bzw. Bahnhöfe vorgesehen. Nur die Bahn AG schafft es nicht die Ausschreibung auf die Reihe zubringen.
Naja ich bin aber sehr zuversichtlich, das ich die Wiedereröffnung noch erleben darf.
Viele Grüße von der Mosel an die Volme.
woow super DME Dortmund-Märkische Eisenbahn habe dort meine ausbildung gemacht
Herrlich, da fährt man am besten mit dem Auto nach Lüdenscheid über die Autobahn 🙂
Geht nicht - Autobahn ist gesperrt!
Kann das mal jemand der Sendung EXTRA3 zuspielen? Die Schildbürgerstreiche waren ja dagegen harmlos.
Ich glaube, die Planer wollten einen Job, der sie bis zur Rente ernährt...nur so kann ich mir erklären, wie man mutwillig keinen Bahnbetrieb möchte...eine Bahn, die keine Züge fahren lässt, das gibt es ja schließlich nicht ;-)
Böse Zungen behaupten auch, dass Deutschland ein Autoland ist und kein ernsthaftes Interesse an einem gut funktionierenden Personennahverkehr hat.... Leider lässt sich von mir nicht beweisen, dass die Autolobby hinter diesen Verzögerungen steht!
Wer mir aber ernsthaft versichern möchte, dass all diese Pannen, Verzögerungen und andere Fauxpas völlig unfreiwillig und zufällig passieren, der könnte Schwierigkeiten bekommen, mich zu überzeugen!
Gutes Video komme auch aus der Region einfach traurig zu sehen das sowas so lange dauert und das ist ja eigentlich ein Relativ kleines Bau Projekt. Es verzögert sich eigentlich alle Bau Projekte egal ob DB oder Autobahn mir kommt das so vor als ob das extra passiert je länger ein Bau Projekt dauert des so mehr geld kostet es auch ( meistens) also kann mann auch mehr verdienen. Schade eigentlich eine gute Infrastruktur ist eigentlich so wichtig. PS Abo ist da.😅
Englischer Titel: "The full metal train"
Sry, der Joke bot sich an...
Zum Inhalt: da hast du eine sehr schöne Doku gemacht! Ich hab dich jetzt abonniert und freue mich auf Teil 2.
Absolut Interessant aber auch irgendwie amüsant wie beknackt Deutschland sich anstellt xD
Herzlich Willkommen in Deutschland 😯
Super cool video I took a look at your channel and I liked what I saw
„Was du heute kannst besorgen, das verschiebe doch auf morgen“, sagt die DB. Denn mittlerweile kann man seit mehreren Jahren weder Brügge noch Lüdenscheid mit der Bahn erreichen. Auf diese Art und Weise wird die jahrelange Reaktivierung völlig unbrauchbar gemacht. Wer will bei dieser Unzuverlässigkeit da noch fahren? Kaum jemand!
Die Strecke ist jedenfalls absolut sehenswert und würde auch Sinn machen!
Aber das kommt ja sicher im 2.Teil.
Oliver Wittke ist jetzt VRR Chef. :)
Vielleicht besser, dass ich das bei meiner Recherche nicht bemerkt habe...
"Nur" Vorstandssprecher, aber schlimm genug dass diese Person bei diesem Lebenslauf überhaupt noch verantwortungsvolle Ämter besetzen darf. Ein weiteres schönes Beispiel dafür, dass unsere aktuellen Probleme größtenteils einer anderen Politikerriege entspringen als der aktuell Verantwortlichen...
Schöne Doku. Als ehemaliger Attendorner verfolge ich alles zu dem Thema in der Region schon seit langem.
Aber zu dem Desaster mit dem Funkmast: der Wahnsinn hat leider Methode und hängt mit der Struktur und der Finanzierung zusammen: einzelne Projekte müssen immer unabhängig realisiert werden. Vorleistungen, wie „einfach mal so Kreuzungsgleise einbauen“ sind nicht zulässig und werden vom Auftraggeber (evtl eigenwirtschaftlich, sonst Bund) nicht bezahlt. Vorleistungen sind auch gar nicht erlaubt.
Von daher müssen sich die Planer auch nur um den jeweiligen Projektauftrag kümmern. Vorleistungen sind zum Teil auch verboten, da nicht 100% gesichert ist, dass die auch kommen. Und die Bahn darf nur das allernötigste bauen.
Es gibt aber auch den anderen Fall: da bettelt die Bahn mehrmals bei den entsprechenden Stellen, ob mehr Verkehr bestellt werden soll, damit ein besserer Ausbau zu rechtfertigen ist und wird jedesmal im Stich gelassen, dann baut sie nur das nötigste und wenn alles fertig ist, kommt die Politik und bestellt das, worum die Bahn im Vorfeld gebettelt hat, was dann aber nicht mehr geht.
Anstatt dass sich die Politik frühzeitig um das Thema kümmert.
Aber das hängt wohl auch damit zusammen, wie engagiert die Planer und die Konzernbevollmächtigten sind.
Da wird man allerdings noch einige dicke Bretter bohren müssen, bevor Verantwortliche wieder das eigentliche Projekt zu ihrer Sache machen und nicht etwa die Verhinderung desselben!
Wenn unsere deutschen Verwaltungen nicht extrem an Effizienz zulegen, werden wir kaum einer halbwegs glücklichen Zukunft entgegen sehen können!😢
AHA❗️Dankeschön 🤝
Ich hab gerade "Voll-Metall-Bahn" gelesen !?!
Tolle Arbeit… Ich wünschte, das wäre alles Satire… Die aktuelle Sperrung, um 3 Brücken über einen Fluss neu zu bauen ist auch ein schlechter Witz. Gut, dass meine Fortbildung zu Ende ist und ich wieder gänzlich Auto fahre 😂
Och, das Theater und die ganzen Schwierigkeiten mit Bahnübergängen an direkt neben der Bahn liegenden Straßen gibt es auch woanders..... und Probleme diese zu reduzierten auch. Das Thema begleitet die Bahnstrecke Rheda-Wiedenbrück - Warendorf - Münster seit über 40 Jahren. Btw. sollte man aber auch mal erwähnen, das für Planungesverzögerungen an solchen Bauwerken gerade eben nicht die Bahn verantwortlich ist, sondern die für Planung zuständigen Kommunen/Kreise..... und so lange jheder Hampel so ein Verfahren mit EInsprüchen lahmlegen kann, weil er keinen Bahnlärm möchte, den Bahnübergang behalten möchte etc. wird das auch so bleiben.... Macht die Sache nicht besser, aber es liegt nicht immer an der Bahn...
Die Strecke wurde ja lange Jahre stillgelegt. War das früher mit der vollmethalbahn auch so eine katastrophe? Würde mich mal interessieren 😊
Bin 1985 öfters Meinerzhagen - Hagen gefahren, das funktionierte ganz gut, naja alle 2 Stunden. Nach Lüdenscheid war es schwieriger, mit Umsteigen in Brügge.
Ich kann mich noch daran erinnern, wie ich vor inzwischen über 20 Jahren mit einem Mitschüler häufig über diversen Unsinn der DB gefachsimpelt habe. Nach langen Diskussionen kamen wir dann immer zu folgendem Ergebnis, welches mir auch hier passend erscheint: Das ist Bahn, das muss so sein, sonst ist das nicht Bahn.
Die Chinesen hätten das komplette Projekt wahrscheinlich in 3 Monaten fertig gehabt😂
Ja, aber die hätten aber auch null Rücksicht auf Anwohner genommen.
@@alexandermathar7780: Ich hatte den Artikel so verstanden, dass es nicht an Anwohnerprotesten gegen die Bahnstrecke sondern an der Unwilligkeit oder Unfähigkeit der Politik und der Bahn gelegen hat
Nein, die Chinesen würden für 15 km wahrscheinlich nur 6 Wochen benötigen!
@@stefanifftesmann603 dann können sie sicher sein das in China gar nichts passiert wäre. Wenn in einem autoritären Regime die bestimmenden Politiker etwas nicht wollen haben sie sehr viele Mittel etwas aufzuhalten bzw zu begraben, da wäre Wittkes versuche durchgegangen ohne gegenurteil eines Gerichtes.
Peking Shanghai in 38 Monaten wurden 1140 km gebaut was 30 km pro Monat entspräche ! 😊
Darum in Zukunft wieder Bahnen mit Holzanteil!
Mach auch Mal ein Video von der Hönnetal-Bahn von Unna nach Neuenrade
Geiles video
Update 2023-2024 zwichen Gummersbach und Overath ist der SEV unterwegs. Grund sämtliche brücken und schienenabschnitte werden erneuert.
Der Abschnitt von Brügge nach Lüdenscheid und zurück, hat eine enorme Steigung/Gefälle, kann man als Steilstrecke bezeichnen, umgangssprachlich, ist allerdings keine Steilstrecke.
Jein. Früher war der Abschnitt als Hauptstrecke eingeordnet und fiel damit unter die Steilstreckenverordnung. Heute gilt er als Nebenstrecke und ist darum nicht mehr als Steilstrecke zu behandeln.
Was für ein selbstgemachtes Bahn-Chaos. Man könnte meinen, das das genannte Unternehmen etwas gegen die Reaktivierung hatte. Typisch Banh.
Wobei man zugestehen muss, dass viele der Probleme nicht die Bahn zu verschulden hat. Denn die kann weder was für irrsinnige Minister noch für Planfeststellungsverfahren, die sich für lächerliche Bahnübergänge über Jahre ziehen.
Klar, gewisse Planungen, wie das mit Funkmast und Kreuzungsgleis gehen aufs Konto der DB. Aber sehr viel von dem ganzen Bürokratiemonster hat auch die DB nicht in der Hand, auch wenn die das nach außen immer als Sündenbock austragen dürfen...
Das ist für mich nicht das Hauptproblem, wer oder was an dem unmöglichen Zustand die Hauptschuld trägt! Das eigentliche Thema besteht meiner Meinung nach darin, dass alle "Verantwortlichen" stets bemüht sind, möglichst niemals irgendeine Entscheidung zu verantworten!
Zielführend wäre es, wenn das Projekt selbst in den Fokus aller Beteiligten geriete und man sich mal mit Verve und Engagement um die Verwirklichung kümmerte. Wenn es nicht mehr möglich ist, 19 Bahnübergänge zu verwirklichen, dann kann man getrost an der Lebensfähigkeit bzw. Lebenswilligkeit der kommunalen Verwaltungsbehörden zweifeln!
Zumindest macht es niemanden satt, wenn immer nur angsterfüllt der eigene Bauchnabel angeguckt wird!😢
@@gisbertgoebel3806 Aber wenn ich diese Probleme lösen will, muss sich etwas an Struktur und Vorschriften ändern. Es hilft nichts, unreflektiert mit nacktem Finger auf die DB zu zeigen, wenn es in Wirklichkeit massive bürokratische Irrsinshürden sind, die wirklich Probleme machen. Vom Bloßen Willlen aller Beteiligten hat keiner was, man sieht ja am Video, wie schnell sowas auch nur an einer einzigen Person in Fehlbesetzung scheitern kann...
Dankeschön 🤝
Muß leider gleich außer Haus 🤷♀️Freundliche Grüße von mir❗️
23:31 „… durchgängig eine Geschwindigkeit von 80 Kilometern pro Stunde zu erreichen“ - und der TF im Bild fährt genau an einem Lf 1 für 60 km/h vorbei - perfektes Timing 🤣
Na immerhin.
Bei uns tummeln sich Radwege auf den alten Bahndämmen ...
(und jetzt denkt man über Neubau nach ...)
So traurig zu sehen wie selbst einfachste Bauprojekte in Deutschland nicht effizient umgesetzt werden können. Ich habe ja sogar eine gewisse Sympathie wenn imposante Opernhäuser oder außergewöhnliche Bahnhöfe halt gewisse Risiken haben, welche am Anfang nicht vorhersehbar sind oder unterschätzt werden. Aber ein 0815 Bahnstop und ein wenig alter Gleisbett reaktivieren. Daran ist nichts außergewöhnlich. Einfach nur ernüchternd.
Bin ich froh das ich Kierspe 2001 und Deutschland 2021 verlassen habe. Sieht leider ziehmlich hoffnungslos aus.
Ich bin in der Lösenbach aufgewachsen...
Bin ich der einzige, der zuerst "Vollmetallbahn" gelesen hat und sich wunderte, welche obstruse Steigerung einer Eisenbahn das wohl sein mag?
😂
Hoffentlich kommen da nicht irgendwelche Frechdachse, die die Regiohaie stilllegen - so wie zwischen Fröndenberg und Unna. Dauert paar Jahre, bis der Bahndamm erneuert sein wird.
Wann kommt der teil 2 ? 😊
Teil 2 ist für den 29.1. geplant
@@kopfgleis6291 ok freue mich schon darauf 😊
Ich finde es auch sehr traurig, was bei der Bahn so abgeht. Service geht anders.
Jedoch finde ich, dass in einer Regionalbahn keine Steckdosen zur Verfügung stehen müssen.
ich finde es ja gut, daß politiker an uns bzw unser geld denken, weil wenn wir der bürger was aufzahlen müssen, muß halt die frage der sinnhaftigkeit gestellt werden. weil immer zuschißen ist ja fürn bürger nicht zumutbar. dh schlage ich vor, keine bürgerkosten an csu und cdu, die sollen sich selber finanzieren
zuschießen... schiss ist eher eine sache der cdu
Muß das nicht Vollmetall-Bahn heißen?
Klar! Ist ja schließlich eine Eisenbahn!
Den Tunnel in Herdecke hab ich als Mutprobe als dummes Kind durchquert
Wer war denn Verkehrsminister? (Autobahnbau- und Bahnbehinderungsminister )
Wähle CDU, CSU, AFD oder FDP und du bekommst was du gewählt hast. Freie Fahrt für freie Bürger gibt es nur auf der Autobahn. Danke für Nichts.
Der NRW Verkehrsminister wurde in den Jahren von 2006 bis heute sowohl von CDU, SPD als auch den Grünen gestellt.
@@DerVersteherPlus DB = Deutsche Bahn, nicht NRW-Bahn. NRW darf sich bei den Kosten beteiligen, Planung und Durchführung liegen bei DB.
Oh mann, da wachsen einem ja graue Haare, schon als eher unbeteiligter Zuschauer 😲
Deutsches Bimmelbahn... 😞
Dafür geben wir 10 Milliarden Fördermittel ins Ausland, Radwege für Peru, etc. etc.
Kloppt doch die ganze Bahn in die Tonne... der Schrott taugt doch eh nichts. 😂