วีดีโอ

Welche S Bahn Line War das das die Baureihe 422 auf Gleis 8 gefahren ist kannst du mir das fragen

I know the station from Autostrada. Nice Video. Thanks

Wenn man wollte, könnte man sicherlich Pendelverkehr zwischen Brügge und der Baustelle sowie SEV zwischen dem Endbahnhof des Pendels und der anderen Seite. Will man aber anscheinend nicht. Entweder man sabotiert hier den Bahnverkehr oder man braucht die Zugführer woanders und nimmt die Bauarbeiten als Alibi, um den Zugführermangel zu verschleiern. Gibt es in NRW eigentlich Fahrgastsprechtage mit dem Konzernbeauftragten, wie in Berlin? Oder hat der da zu viel Beschwerden zu ertragen?

Es wirkt doch so: der Verkehr auf der RB52 wird von der Bahn selbst sabotiert. Die Bahn will diese Strecke nicht. Seit Jahrzehnten ist man damit beschäftigt, die Strecken im Sauerland loszuwerden. Nur die Lüdenscheider und die Olper lassen sich einfach nicht unterkriegen. Also muss man den Verkehr so lange sabotieren, bis alle das Interesse verloren haben. Eigentlich müsste man InfraGo so lange auf Schadenersatz verklagen, bis es dem Vorstand weh tut. Sind aber nur Steuergelder. Interessiert die Bahn also auch nicht.

Also bei der RE25 Lüdenscheid-Köln wäre ein perfekter Fahrplan so: Lüdenscheid, Lüdenscheid Brüggen, Kierspe, Meinerzhagen, Marienheide, Gummersbach, Dieringhausen, Engelskirchen, Overath, Rösrath, K Frankfurter Straße, K Trimbornstraße, K Messe/Deutz, Köln HBF.

Sehr guter Bericht und weiter so 👍

Wie kann der Bahn das Geld fehlen 😂

Glückwunsch zu den 1000 Abos🎉 Da ich selber in der Nähe vom Bahnhof Limburg Süd aufgewachsen bin, finde ich die Eintönigkeit gar nicht so übel, wobei etwas Abwechslung gut tut😅

Sehr gute Vorschläge. Man sollte meiner Meinung nach auch Schnellbusverbindungen mitdenken, dort wo keine Bahn mehr fährt und eine Reaktivierung nicht sinnvoll wäre. Beispielsweise von Remscheid-Lennep (S Bahn Anschluss)- Halver über Lüdenscheid nach Werdohl (Ruhr-Sieg-Strecke). So könnte man den ÖPNV in der Region mal ansatzweise konkurrenzfähiger machen als aktuell.

Bevor die Strecke stillgelegt wird muss diese neu ausgeschrieben werden. Dann kann sich jedes EiU darauf bewerben.

Die Sanierung würde übrigens 0,15% des Vermögens des reichsten Deutschen kosten.

Ich mag züge😊

Radwege für Peru sind nunmal wichtiger.

Ich kann nur so viel sagen. Aktuell gibt es noch keine finale Entscheidung die Strecke stillzulegen.

Ich frage mich immer wenn das der einzige Steinbruch für Bahnschotter in NRW ist, müssten doch viel bedarf an Ganzzügen da sein. Es wird doch überall gebaut! Auch Züge nachts über Gummersbach Richtung Köln abfahren wäre bestimmt eine Möglichkeit. Es muss einfach mehr genutzt werden als ein oder zwei Züge pro Woche. Dann wäre es bestimmt rentabel.

Wie kann denn zwischen Brügge und Krummenerl Baugleis sein, wenn das Gleis beim Trassenfindet als Verfügbar für Fahrpläne angezeigt wird.

Auf der Strecken-Info-Seite der InfraGo ist die Baustelle nicht einmal verzeichnet. Wenn die Brücke länger nicht befahrbar ist, sollte man über eine Flügelung der RB52 in Brügge nachdenken, sodass ein Zugteil nach Lüdenscheid fährt und ein anderer nach Meinerzhagen.

Wie zu hören war werden die Anschlüsse entlang der gerade wegen Generalsanierung gesperrten Riedbahn sehr wohl bedient. Andernorts sind also Bedienfahrten auf einem Baugleis möglich. "Wo ein Wille ist, ist ein Weg. Wo kein Wille ist, ist eine Ausrede".

Ich finde es sehr schade dass eine Strecke stillgelegt wird. Vielen Dank auch für die Veröffentlichung. Darf ich Dir eine Kleinigkeit korrigieren? Die Musik der "Unvollendeten" in Deinem Video stammt von Franz Schubert. 🙂

Eigentlich könnte man meinen, es sollte ganz praktisch sein, Gleisschotter direkt vom Steinbruch via Schotterwagen zur Gleisbaustelle zu transportieren. Zu doof, dass der Steinbruch nicht am Bahnhof einer Hauptstrecke liegt (denn dann würde eine Anschlussweiche genügen), sondern im hintersten Winkel des Landes am hintersten Ende einer Nebenstrecke.

Genau so geht Stilllegung. Die DB hat diese Methode in all den Jahrzehnten nicht verlernt und ist - wie dieses Beispiel zeigt - auch nicht willens, davon abzurücken. Klima hin oder her und ohne Moos nix los. Unter diesen Bedingungen würde es mich sehr überraschen, wenn sich die Stilllegung noch abwenden liese. Denn auch ein privates Unternehmen wird kaum die Lust haben, eine verkommene Strecke mit sanierungsbedürftigen Bauwerken zu erwerben. Schade und nicht nachvollziehbar ist die ganze Geschichte jedoch allemal. Vielen Dank für's Berichten. Ich hoffe, sie bleiben am Ball.

Die wichtigsten Bahnhöfe sind Köln, Gummersbach, Lüdenscheid, Hagen und Dortmund. Zwischen Gummersbach und Lüdenscheid war oft tote Hose. Wird sich das in Zukunft ändern? Ich kann es mir nicht vorstellen. Die grössten Zeitverzögerungen entstehen in Brügge. Hier würde ich wieder eine durchgehende Verbindung von Köln nach Hagen einrichten, wobei nur die wichtigsten Bahnhöfe bedient werden um Zeit zu sparen. Reaktivierung nach Halver interessante Option, die Gleise liegen noch, so weit ich weiss.

Fahrten die in Tagesrandlagen gestrichen werden diesen meistens dem Verbund/Land Geld zu sparen und das der Tf nicht verschlägt. In der Liste SPN Verbindungen in Nsryw steht dazu auch was

Die Vollmetalbahn soll aber demnächst in absehbarer Zeit wieder un Berieb geben zum Fahrplanwechsel im Dezember 25

Zitat aus Wikipedia: "Im Mai 1986 wurde der Personenverkehr zwischen Brügge und Marienheide eingestellt, ein Jahr später auch zwischen Marienheide und Gummersbach." Eigentlich kann von den damaligen Entscheidungsträgern doch heute keiner mehr was zu sagen haben... Ansonsten hätte ich da so eine Idee.

Soll daraus eine ICE-Hochgeschwindigkeitsstrecke werden? Dann wäre eine über viele Jahre andauernde Sperrung verhältnismäßig; andernfalls nicht! Sehr gut, dass ein Bericht zur Strecke nach Krummenerl noch folgen wird. Insgesamt scheint in dieser Region nach der Methode agiert zu werden, mit der man in den 60-er bis 90-er Jahren Stilllegungen zu rechtfertigen versucht hat.

Also wenn die Bahn AG kein Bock mehr auf diese Strecken hat, soll sie es doch klar dem Verkehrsministerium in Düsseldorf sagen. Das ist wirklich nur noch ein Trauerspiel. Schöne Grüße aus Berlin. MfG Sven

In Ilmenau ist der Himmel blau.... hier wohl eher grau.

Was ist mit der Bahnbrücke in Oberbrügge, über die auch die Draisinentrasse nach Halver verläuft. Wurde die schon erneuert oder nur das Straßenplanum tiefergelegt? Komme nicht aus der Gegend, frage für einen Freund. 😅

Man weiß wirklich nicht mehr ob man lachen, heulen oder schreien soll?! 🤪

Outet sich sonst noch jemand, der hier "Vollmetallbahn" gelesen hat? 😂

So als DB InfraGo Mitarbeiter und auch Pendler verstehe ich die Aufregung und teils scheiß Plannung der Höhren Instanz in der Region West teils einfach verkackt... Aber ich verstehe es teilweise nicht wieso es sich aufgeregt wird... Sehen wir es so klar ist es unschön für Pendler usw. Aber seit doch Froh... Eure Strecke ist bereits zum größtenteils mit der modernsten Technik im Punkto Signaltechnik/Weichen/Bahnübergänge ausgerüstet, klar kann sowas mal kaputt gehen. Ampeln können auchmal ausfallen (Und die Stadtwerke haben verhältnismäßig mehr Personal zum Warten als die DB Techniker für die Signalanlagen hat. Außerdem werden die Planmäßig ausgelegten Züge ja mit SEV ersetzt, klar nicht schön aber hey es besteht eine Möglichkeit und sieht es mal so die Autobahnen sind genau so Marode wie die Gleise... Und dass die Bahn jetzt Saniert ist einfach wichtig... Sobald die dann fertig sind habt ihr Ruhe... Das wird jetzt die nächsten Jahrzehnte alle Pendler betreffen... Und sind wir mal ehrlich... Die Vollmetallbahn ist eine Nebenstrecke im Gesamt Netz der DB ihr seit einfach nicht "wichtig" genug um euch auf die Nr.1 der Prioritätenliste zu setzten. Ich sag nur Hohenzollernbrücke Köln Hbf - Messe Deutz oder ander Knoten wo es um 1000 mal wichtiger ist auszubauen oder die wichtigen Strecken im Ruhrgebiet müssen auch instantgesetzt werden. Ihr seid dran wenn ihr dran seit und bis dahin ist es ein schwerer Weg aber was wollt ihr machen. Heult ihr auch Rum wenn die Autobahn GmbH nen Teilstück sperrt und ne Umleitung einrichtet? SEV aus nix anderes als ne Umleitung. Seit froh dass die Besteht. Ich komme aus Westfalen. Hier fallen ca 40% aller Fahrten der Eurobahn wegen Personalmangel ohne SEV aus und man steht hier. Also jetzt reißt euch zusammen. Die Lokalmedien sind da ja die Schlimmsten... Die malen Sachen an die Wand die völlig normal sind. Ja wir haben eine Fachkräftemangel aber warum? Verkackte Schulpolitik Die Schulen sagen doch Abi und dann Studieren sonst wird aus einem nix. Und wer will mit Studium zur Bahn? Insgesamt die verkackte Politik der GroKo insbesondere die der CDU/CSU sind schuld dass wir aktuell so am Abgrund stehen

Unfassbar was man als Bahnmanager alles machen muss, um die Leute vom Kauf eines Automobils zu überzeugen. Das geht auf eine Kuhhaut mehr. De Leute sind echt so was von Stur.

So ein Hick Hack wegen dieser kleinen Kackbrücke... Das ist an Peinlichkeit wirklich nicht mehr zu überbieten.

Könnte mann nicht direkt die Brücke neu Bauen anstatt erdt eine hilfsbrücke dauert bestimmt gleich lang und mann spart eine sperr pause. Ist ja auch kein riesiges Bauwerke.

woow super DME Dortmund-Märkische Eisenbahn habe dort meine ausbildung gemacht

Trambus

Sounds like a bus when it departs

Update: Seit dem 8.7. bis zum 20.8. fährt die Buslinie 84 erneut nur von Hagen-Eilpe und nicht von Hagen Hbf. Es gibt wieder nur einen Aushang am Busbahnhof und keine Anzeige im DB Navigator. Ratet mal wer jetzt wieder eine Stunde in Hagen rumsitzen darf😓

Hier im Ahrtal wurde die Strecke vom Hochwasser 2021 ebenfalls größtenteils zerstört. Ich bin froh, dass es hier deutlich besser gelaufen ist und die Deutsche Bahn sich Mühe gegeben hat, dass die Züge so schnell wie möglich wenigstens auf einem Teilabschnitt der Ahrtalbahn wieder rollen können. Ich weiß gar nicht, was ich zu den Ereignissen im Volmetal sagen soll.

Und dann fährt die Bahn 3 Tage wieder und dann ist wieder irgendwas und dann wieder 2 Jahre SEV 😅😅😅

Fahre oft mit meinem lkw die b45 entlang, schöne strecke! Das die bummelbahn wieder ausfällt erhöht halt den straßenverkehr... 😖

Durfte meine Ausbildung in Hagen genießen war regelmäßiger Pendler der RE7 teils ne Stunde in Hagen war die Regel was immer "Speziell" war

Es fahren alle paar Minuten Busse zwischen Hagen HBF und Eilpe. Eigentlich wäre es nicht dumm, die 84 dauerhaft in Eilpe enden zu lassen, da auf der Linie nur kurze Busse fahren.

Was ein Trauerspiel

( satirisch) Da kommen einem Gedanken an die Wiedereinführung der Todesstrafe und Arbeitslager für.....

Moin Kopfgleis, durch Zufall bin ich auf dein nettes Video gestoßen. Es ist ganz gut verständlich, auch für Menschen, die nicht aus der Region kommen bzw. sich dort nicht auskennen (wie ich) Jedoch möchte ich etwas Kritik an dem von dir vorgetragenen Artikel üben: Dieses echauffieren über die Tatsache, dass die Bahn nach einer langen Sperrung die Strecke erneut sperrt finde ich lächerlich. Natürlich kann ich es verstehen, dass es nervig ist, wenn ständig die eigenen Strecke vor der Haustür gesperrt ist und man auf den SEV umsteigen muss jedoch müssen Baustellen im Streckennetz regelmäßig stattfinden, damit es weiterhin funktioniert. Auf den Punkt hin: „Hätte man das nicht gleich bei der ersten Sperrung mit machen können“ kann man sagen: Ja, es wäre vllt. möglich gewesen nur wäre dann die erste Streckensperrung einen Monat länger gegangen. Zudem plant die DB ihr (planmäßigen) Baustellen lange im Vorraus, damit das Gesamtkonstrukt Bahn weiterhin funktioniert. Kurzes Beispiel dafür aus Westsachsen (meine Region). Dort gibt es seit knapp 4 Jahren dauerhaft Baustellen auf zwei wichtigen Magistralen. Die eine Strecke wir grunderneuert. Dafür gibt es regelmäßig auf unterschiedlichen Teilabschnitten Vollsperrungen mit SEV wodurch man da dann eine Stunde länger braucht. Auf der anderen Strecke wird seit drei Jahren eine große Brücke erneuert (eingleisiges Nadelöhr) und auch immer wieder Teilsperrungen mit SEV über 1-2 Monate. Teilweise mussten Baustellen auch aufeinander warten, da sonst die ganze Region (1/3 Bundesland) komplett stillgelegt gewesen wäre. Und darüber gibt es bei uns keine Artikel. Somit Baustellen sind schon durchdacht, auch wenn das Laien auf den ersten Blick nicht auffällt. Schließen möchte ich mit dem „EM-Punkt“ Es ist schon sehr reißerisch formuliert, wenn man sich auf eine Werbeaussage der DB bezieht und dann bemängelt, dass wegen Bauarbeiten für einen Monat auf einer nicht-elektrifizierten Nebenbahn kein Eisenbahnverkehr stattfindet. Naja, ich sag mal so: Es gibt eine viertel-Millionenstadt, angebunden von 3 elektrifizierteren Hauptbahnen, die nächstes Jahr Kulturhauptstadt ist und keinen Fernverkehr hat und diesen auch bis dahin nicht bekommt. Gruß aus Chemnitz

Hagen-Oberhagen und Herdecke liegen jedoch im Abschnitt, in dem die RB52 die meiste Zeit unterwegs war. Denn bis Rummenohl ging es ja schon seit 2022 wieder.

Also langsam muss doch auch mal gut sein... Ich glaub ich werd diese schöne Strecke von Dortmund bis nach Köln nicht mehr im Existenzzeitraum des Deutschland-Tickets abfahren können :(

Dass ein Bus relativ parallel zu einem verkehrenden Zug fährt ist das Ergebnis, wenn diese beiden Verkehrsmittel als Konkurrenz und nicht als Ergänzung betrachtet werden. Das wird an vielen Orten in Deutschland so praktiziert. Ansonsten gilt der Satz: "Die Bahn setzt auf Schienersatzverkehr". Das sagt alles!