Don Diego, le agradezco su pronta respuesta y de acuerdo con sus indicaciones, buscare el Manual de Taller de este vehículo. Muchas gracias y que tenga buenos días.
Don Diego, por favor, podría enseñarme como le llega la presión de aceite al embrague para desconectarlo cuando freno y me detengo en una luz roja y como se interrumpe cuando suelto el freno y comienzo a acelerar ¿hay algún solenoide que cumple esta función?. Tengo una camioneta Mazda CX9 del año 2011 con el siguiente síntoma : cuando freno y detengo el vehículo, con la palanca de cambios en "D" la transmisión sigue haciendo fuerza para avanzar, hasta detener el motor, también lo hace en reversa. Agradezco su ayuda .
Le agradezco el tiempo dedicado para consultar sobre su problema, pero profesionalmente no le puedo dar una solución, puesto que, no finalice mis estudios en ese entonces, este es un video bastante antiguo en el que simplemente grabe una clase relacionada al tema descrito en el título del video, hubieron más clases sobre el tema en el que puede revisar los otros videos si así gusta, pero, lamentablemente no puedo resolver sus dudas 😔, lo que si le puedo recomendar es buscar por Internet el manual de su vehículo... fuera de eso según entiendo el problema va meramente en el conductor, ya que, cuando usted se detiene por x motivo no debe dejar la marcha en Drive (D) puesto que la caja de transmisión sigue trabajando, así mismo pasa cuando lo pone en Reverse (R), para detener su vehículo. Al momento en el que usted necesite frenar su vehículo en un semáforo en rojo, deberá hacer el cambio de marcha de esta forma: cuando esta en movimiento debe usar la posición "D" y cuando desee detener su vehiculo debe frenar hasta que éste quede en reposo y seguidamente debe poner la marcha en N, evitando soltar el pedal de freno, puesto que, es lo mismo que usar el neutro en una transmision manual, de esta forma evitará forzar su trasmisión. De esta forma va a desconectar por así decirlo la fuerza del motor hacia la transmisión y no va a forzar su vehículo como usted bien dice, de la misma manera al estacionar su vehículo por períodos prolongados use la marcha Parking (P) que esa si es para estacionar su vehículo. Espero haberlo ayudado en algo, que tenga buena noche.
que mal profesor, mala pregunta y mal uso de los conceptos. ¿cómo va a ser el volante de inercia parte de la prensa? que disparate. De partida nunca debería haber preguntado por el conjunto "prensa", por que la prensa es sólo una parte y no un conjunto. El conjunto se llama "conjunto embrague" y está compuesto por sólo 3 cosas, prensa de embrague, disco de embrague y rodamiento de empuje. además si quería saber las partes de la pieza llamada "prensa", esas son (y los alumnos iban bien encaminados): tapa, plato de presión, diafragma, arillo y muelle.
Don Diego, le agradezco su pronta respuesta y de acuerdo con sus indicaciones, buscare el Manual de Taller de este vehículo.
Muchas gracias y que tenga buenos días.
Muy buena explicación, gracias profesor.
No caxan ni una los pupilos jakjajaj
Jaja así pasa cuando uno está recién aprendiendo 😅
...todos Órale !
Don Diego, por favor, podría enseñarme como le llega la presión de aceite al embrague para desconectarlo cuando freno y me detengo en una luz roja y como se interrumpe cuando suelto el freno y comienzo a acelerar ¿hay algún solenoide que cumple esta función?. Tengo una camioneta Mazda CX9 del año 2011 con el siguiente síntoma : cuando freno y detengo el vehículo, con la palanca de cambios en "D" la transmisión sigue haciendo fuerza para avanzar, hasta detener el motor, también lo hace en reversa.
Agradezco su ayuda .
Le agradezco el tiempo dedicado para consultar sobre su problema, pero profesionalmente no le puedo dar una solución, puesto que, no finalice mis estudios en ese entonces, este es un video bastante antiguo en el que simplemente grabe una clase relacionada al tema descrito en el título del video, hubieron más clases sobre el tema en el que puede revisar los otros videos si así gusta, pero, lamentablemente no puedo resolver sus dudas 😔, lo que si le puedo recomendar es buscar por Internet el manual de su vehículo... fuera de eso según entiendo el problema va meramente en el conductor, ya que, cuando usted se detiene por x motivo no debe dejar la marcha en Drive (D) puesto que la caja de transmisión sigue trabajando, así mismo pasa cuando lo pone en Reverse (R), para detener su vehículo. Al momento en el que usted necesite frenar su vehículo en un semáforo en rojo, deberá hacer el cambio de marcha de esta forma: cuando esta en movimiento debe usar la posición "D" y cuando desee detener su vehiculo debe frenar hasta que éste quede en reposo y seguidamente debe poner la marcha en N, evitando soltar el pedal de freno, puesto que, es lo mismo que usar el neutro en una transmision manual, de esta forma evitará forzar su trasmisión. De esta forma va a desconectar por así decirlo la fuerza del motor hacia la transmisión y no va a forzar su vehículo como usted bien dice, de la misma manera al estacionar su vehículo por períodos prolongados use la marcha Parking (P) que esa si es para estacionar su vehículo. Espero haberlo ayudado en algo, que tenga buena noche.
Por eso que los mecánicos chilenos son malos no tienen idea
Si el profe es chileno
🤣🤣🤣🤣🤣
Pero los wns de los estudiantes no cachan una
que mal profesor, mala pregunta y mal uso de los conceptos. ¿cómo va a ser el volante de inercia parte de la prensa? que disparate. De partida nunca debería haber preguntado por el conjunto "prensa", por que la prensa es sólo una parte y no un conjunto. El conjunto se llama "conjunto embrague" y está compuesto por sólo 3 cosas, prensa de embrague, disco de embrague y rodamiento de empuje.
además si quería saber las partes de la pieza llamada "prensa", esas son (y los alumnos iban bien encaminados): tapa, plato de presión, diafragma, arillo y muelle.