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Diego Cortés.
เข้าร่วมเมื่อ 19 มี.ค. 2016
วีดีโอ
Flujo cinético del tren Wilson
มุมมอง 646 ปีที่แล้ว
Tren Wilson
มุมมอง 926 ปีที่แล้ว
Convertidor de par desarmado
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El embrague de traba
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Convertidor de par
มุมมอง 5K6 ปีที่แล้ว
bro de que sede es ese profe y como se llama?
Que maravillosa máquina hidráulica
No caxan ni una los pupilos jakjajaj
Jaja así pasa cuando uno está recién aprendiendo 😅
Don Diego, le agradezco su pronta respuesta y de acuerdo con sus indicaciones, buscare el Manual de Taller de este vehículo. Muchas gracias y que tenga buenos días.
Don Diego, por favor, podría enseñarme como le llega la presión de aceite al embrague para desconectarlo cuando freno y me detengo en una luz roja y como se interrumpe cuando suelto el freno y comienzo a acelerar ¿hay algún solenoide que cumple esta función?. Tengo una camioneta Mazda CX9 del año 2011 con el siguiente síntoma : cuando freno y detengo el vehículo, con la palanca de cambios en "D" la transmisión sigue haciendo fuerza para avanzar, hasta detener el motor, también lo hace en reversa. Agradezco su ayuda .
Le agradezco el tiempo dedicado para consultar sobre su problema, pero profesionalmente no le puedo dar una solución, puesto que, no finalice mis estudios en ese entonces, este es un video bastante antiguo en el que simplemente grabe una clase relacionada al tema descrito en el título del video, hubieron más clases sobre el tema en el que puede revisar los otros videos si así gusta, pero, lamentablemente no puedo resolver sus dudas 😔, lo que si le puedo recomendar es buscar por Internet el manual de su vehículo... fuera de eso según entiendo el problema va meramente en el conductor, ya que, cuando usted se detiene por x motivo no debe dejar la marcha en Drive (D) puesto que la caja de transmisión sigue trabajando, así mismo pasa cuando lo pone en Reverse (R), para detener su vehículo. Al momento en el que usted necesite frenar su vehículo en un semáforo en rojo, deberá hacer el cambio de marcha de esta forma: cuando esta en movimiento debe usar la posición "D" y cuando desee detener su vehiculo debe frenar hasta que éste quede en reposo y seguidamente debe poner la marcha en N, evitando soltar el pedal de freno, puesto que, es lo mismo que usar el neutro en una transmision manual, de esta forma evitará forzar su trasmisión. De esta forma va a desconectar por así decirlo la fuerza del motor hacia la transmisión y no va a forzar su vehículo como usted bien dice, de la misma manera al estacionar su vehículo por períodos prolongados use la marcha Parking (P) que esa si es para estacionar su vehículo. Espero haberlo ayudado en algo, que tenga buena noche.
Hoy en día trae una tercera turbina pequeña esa tiene un rache ,y unas de las turbinas grandes tra cinco resortes que actua como amortiguador para las vibraciones y tiene una pastilla como los croches .
que mal profesor, mala pregunta y mal uso de los conceptos. ¿cómo va a ser el volante de inercia parte de la prensa? que disparate. De partida nunca debería haber preguntado por el conjunto "prensa", por que la prensa es sólo una parte y no un conjunto. El conjunto se llama "conjunto embrague" y está compuesto por sólo 3 cosas, prensa de embrague, disco de embrague y rodamiento de empuje. además si quería saber las partes de la pieza llamada "prensa", esas son (y los alumnos iban bien encaminados): tapa, plato de presión, diafragma, arillo y muelle.
ن
Muy buena explicación, gracias profesor.
Es posible que un convertidor haga sonido de golpeteo o click click click
Por eso que los mecánicos chilenos son malos no tienen idea
Si el profe es chileno
🤣🤣🤣🤣🤣
Pero los wns de los estudiantes no cachan una
MAGISTRAL MUNDIAL LA EXPLICACION. LE GANOS A TODOS A NIVEL MUNDIAL. LE GANO HASTA LOS SENIOR CATERPILLAR
...todos Órale !
13:50 El convertidor no convierte la potencia, solo lo transmite. El convertidor convierte el par motor.
Muy buena aclaración cesar, gracias por corregir el video 😁
Hola muy bueno el video¡¡ queria hacer una consulta, se puede adaptar un convertidor de par a una caja manual? el convertidor necesita que se lo alimente con liquido hidraulico a alta presion?? o solo hay que hacer pasar liquido por su interior para que se refrigere. Gracias¡¡
Hola florencia muchísimas gracias por tu comentario y saber que te gusto 😁😁😁, estuve pensando eso bastante y yo creo que se podría hacer aunque pienso que en vez de un beneficio sea algo innecesario de hacer pero que es posible, además el convertidor esta siempre con liquido a baja presión y gracias al diseño del convertidor ese liquido pasa de estar en reposo a una alta presión cuando el vehiculo lo requiere y también como los sistemas de inyección ya sea diésel o convencional se refrigeran por el mismo liquido que pasa por ellos. Espero que el video bastante improvisado te hay servido mucho 😁 Saludos