OMODA C5 EV กรุงเทพฯ - เชียงใหม่ | ขับขึ้น - ลง ดอยอ่างขาง ไม่มีปัญหา |

00:00 Highlights
00:54 OMODA C5 EV
04:18 เทียบความเร็วกับ GPS
04:35 ขับได้ระยะทาง 72 km. (Battery 80%)
05:07 ขับได้ระยะทาง 110 km. (Battery 70%)
05:58 ขับได้ระยะทาง 150 km. (Battery 60%)
06:47 ขับได้ระยะทาง 192 km. (Battery 50%)
08:29 ทดลอง ACC ช่วงที่ติดไฟแดง
09:10 ขับได้ระยะทาง 217 km. (Battery 44%)
09:50 ช่องเก็บของมีลมเย็น
11:47 ขับได้ระยะทาง 230 km. (Battery 40%)
12:33 PT จ.นครสวรรค์ (Battery 30%) 271 km.
14:38 Charge Battery 29-70% @PTT จ.นครสวรรค์
18:12 Charge Battery 25-71% @PT จ.ตาก
28:47 แสงสว่างไฟหน้า
32:03 Charge Battery 14-38% @PTT จ.ลำปาง
33:43 แวะด่านชั่งน้ำหนัก
33:58 ทดสอบการ Regenerative
34:47 ถึง จ.เชียงใหม่
36:06 สรุปการเดินทาง
---------------------------------------
ขับขึ้นดอยอ่างขาง
---------------------------------------
36:18 จุดเริ่มต้นขับขึ้นดอยอ่างขาง
37:25 ลองหยุดบริเวณเนินชัน
43:55 โค้งหักศอก
45:35 ชลอบริเวณทางลาดชัน
50:35 ถึง จุดชมวิวม่อนสน
52:44 วัดอุณหภูมิจานเบรคก่อนขับลง
53:45 ทดสอบการขับลงเนินโดยใช้ HDC (Hill Descent Control)
01:01:36 วัดอุณหภูมิจานเบรค
01:08:37 ทดสอบการขับลงเนินโดยใช้ Regenerative
01:11:31 วัดอุณหภูมิจานเบรค
01:20:45 วัดอุณหภูมิจานเบรค
01:23:40 หยุดรถตรงทางชัน
01:26:25 ถึง จุดเริ่มต้นขับขึ้นดอยอ่างขาง
01:27:24 ขับกลับเชียงใหม่
01:32:11 ถึงปั๊ม ปตท. ดอนจั่น
---------------------------------------
ขับกลับ กทม.
---------------------------------------
01:34:03 ปั๊ม ปตท. อ.สารภี
01:37:00 กำลังไฟที่รถรับได้
01:38:16 วัดค่าเสียงภายในห้องโดยสาร ถ.คอนกรีต
01:39:53 ใช้งาน Adaptive Cruise Control
01:43:54 Blind Spot
01:44:35 แสงสว่างหน้าจอ
01:46:23 วัดค่าเสียงภายในห้องโดยสาร ถ.ลาดยาง
01:50:25 Charge Battery 23-63% @PTT จ.ตาก
01:52:53 Charge Battery 30-33% @PTT คลองขลุง
01:54:00 Charge Battery 26-41% @PTT สลกบาตร
01:56:03 Charge Battery 24-81% @PTT นครสวรรค์
01:57:50 ถึง กทม.
01:58:41 ขับบนถนนขรุขระ
02:00:56 ทดสอบ USB และ Wireless Charge
02:02:55 Camp Mode
02:03:33 ลมเย็นในเบาะคู่หน้า
02:04:11 ไฟในห้องโดยสารและแอร์ด้านหลัง
02:05:00 การใช้งานปุ่มต่างๆ
02:09:07 เมนูการใช้งาน
02:25:45 ทดสอบเสียงลำโพง
02:29:00 สรุปการใช้งาน
02:30:37 ทดสอบการโดนกระแทกที่แบตเตอรี่
02:31:09 ทดสอบการลุยน้ำ
_______________________________________
#OMODA #OMODAThailand #DriveEfuture #JAECOO #JAECOOThailand #OMODAANDJAECOOTHAILAND #OMODAJAECOOTH #CGGO
_______________________________________
ติดต่องานได้ที่
[e-mail]

[@CGGO]

วีดีโอค่อนข้างยาว เลือกดูเฉพาะหัวข้อที่สนใจได้จากด้านล่างนี้ครับ
*แนะนำให้ปรับความเร็วการเล่นวีดีโอเป็น 1.25 - 1.5X
00:00 Highlights
00:54 OMODA C5 EV
04:18 เทียบความเร็วกับ GPS
04:35 ขับได้ระยะทาง 72 km. (Battery 80%)
05:07 ขับได้ระยะทาง 110 km. (Battery 70%)
05:58 ขับได้ระยะทาง 150 km. (Battery 60%)
06:47 ขับได้ระยะทาง 192 km. (Battery 50%)
08:29 ทดลอง ACC ช่วงที่ติดไฟแดง
09:10 ขับได้ระยะทาง 217 km. (Battery 44%)
09:50 ช่องเก็บของมีลมเย็น
11:47 ขับได้ระยะทาง 230 km. (Battery 40%)
12:33 PT จ.นครสวรรค์ (Battery 30%) 271 km.
14:38 Charge Battery 29-70% @PTT จ.นครสวรรค์
18:12 Charge Battery 25-71% @PT จ.ตาก
28:47 แสงสว่างไฟหน้า
32:03 Charge Battery 14-38% @PTT จ.ลำปาง
33:43 แวะด่านชั่งน้ำหนัก
33:58 ทดสอบการ Regenerative
34:47 ถึง จ.เชียงใหม่
36:06 สรุปการเดินทาง
---------------------------------------
ขับขึ้นดอยอ่างขาง
---------------------------------------
36:18 จุดเริ่มต้นขับขึ้นดอยอ่างขาง
37:25 ลองหยุดบริเวณเนินชัน
43:55 โค้งหักศอก
45:35 ชลอบริเวณทางลาดชัน
50:35 ถึง จุดชมวิวม่อนสน
52:44 วัดอุณหภูมิจานเบรคก่อนขับลง
53:45 ทดสอบการขับลงเนินโดยใช้ HDC (Hill Descent Control)
01:01:36 วัดอุณหภูมิจานเบรค
01:08:37 ทดสอบการขับลงเนินโดยใช้ Regenerative
01:11:31 วัดอุณหภูมิจานเบรค
01:20:45 วัดอุณหภูมิจานเบรค
01:23:40 หยุดรถตรงทางชัน
01:26:25 ถึง จุดเริ่มต้นขับขึ้นดอยอ่างขาง
01:27:24 ขับกลับเชียงใหม่
01:32:11 ถึงปั๊ม ปตท. ดอนจั่น
---------------------------------------
ขับกลับ กทม.
---------------------------------------
01:34:03 ปั๊ม ปตท. อ.สารภี
01:37:00 กำลังไฟที่รถรับได้
01:38:16 วัดค่าเสียงภายในห้องโดยสาร ถ.คอนกรีต
01:39:53 ใช้งาน Adaptive Cruise Control
01:43:54 Blind Spot
01:44:35 แสงสว่างหน้าจอ
01:46:23 วัดค่าเสียงภายในห้องโดยสาร ถ.ลาดยาง
01:50:25 Charge Battery 23-63% @PTT จ.ตาก
01:52:53 Charge Battery 30-33% @PTT คลองขลุง
01:54:00 Charge Battery 26-41% @PTT สลกบาตร
01:56:03 Charge Battery 24-81% @PTT นครสวรรค์
01:57:50 ถึง กทม.
01:58:41 ขับบนถนนขรุขระ
02:00:56 ทดสอบ USB และ Wireless Charge
02:02:55 Camp Mode
02:03:33 ลมเย็นในเบาะคู่หน้า
02:04:11 ไฟในห้องโดยสารและแอร์ด้านหลัง
02:05:00 การใช้งานปุ่มต่างๆ
02:09:07 เมนูการใช้งาน
02:25:45 ทดสอบเสียงลำโพง
02:29:00 สรุปการใช้งาน
02:30:37 ทดสอบการโดนกระแทกที่แบตเตอรี่
02:31:09 ทดสอบการลุยน้ำ

[@LosoTab]

ชอบช่องนี้มาก ๆ ถึงมากที่สุด เพราะ รีวิรถ ในสภาพที่ใช้งานจริง ๆ ตามแบบฉบับของคนทั่วไป เป็นประโยชน์มาก ๆ ในการตัดสินใจซื้อรถสักคัน
ขอให้ยึดเอกลักษณ์นี้ตลอดไป กับรถทุกคน 🥰🥰🥰

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@KTT_-vw2ur]

ชอบรีวิวเหมือนเดิมครับ ใส่ใจในรายละเอียดการใช้งานจริง

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@rsu04442522]

ธงแดงที่เห็นปักตามถนนคือ จุดที่เคยเกิดอุบัติเหตุจนมีคนเสียชีวิตมาแล้ว หาก สีเหลืองเป็นจุดที่เคยเกิดอุบัติเหตุแต่ไม่ถึงขั้นเสียชีวิต

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@longrodtv]

ละเอียดจริงครับ 👍😊

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@jutawatmanful]

ขอมอบฉายา “เจ้าพ่อตลาดวาย 2” ให้เลยครับ เทคโนโลยี 2 ปีที่แล้ว แต่พึ่งเอามาขาย 😂

[@CGGO]

😆

[@NoycNoman-xz1em]

สัญญาณเชื่อมต่อเติมพลังงานไฟฟ้าด้วยในแต่ละแห่งแสดงให้เห็นบนแผงน่าจะดีนะคะ❤🎉

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@nakornjiemjintanarom1852]

ชอบการทำคลิ๊ปแบบนี้ แบบที่ขับไปทดสอบแล้วเอาถุงปูนไปด้วย เทียบเท่ากับการที่มีโหลดเป็นผู้โดยสารนั่งไปด้วย ซึ่งจะให้ผลออกมาได้ตรงกว่าการที่นั่งขับไปแค่คนเดียวครับ

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@apicharta1320]

ขอบคุณรีวิวคุณภาพครับ
ลมยาง37เติมน้อยไปไหมครับบรรทุกเต็มคัน DCได้แค่80KW ก่อนหน้านี้สื่อที่ไปลองขับบอก100KWกว่าๆ ตัวขายจริงจะมีลดอะไรอีกเพราะต้องทำราคาสู้เจ้าอื่น ยิ่งค่ายนึงพร้อมลดราคาใส่อีก

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂 ลมยางเติมล้อหลังเพิ่มช่วงหลังครับ ชาร์จ DC ข้อมูลช่วงแรกอาจจะคลาดเคลื่อนตัวนี้ในต่างประเทศคือรุ่น OMODA E5 ก็รับกำลังได้ 80 kW ตัวขายจริงที่ทราบมาคร่าวๆคือสีภายในอาจแตกต่างออกไปและช่องแอร์ด้านหลังแยกเป็น 2 ช่องครับ

[@eddkrub]

ดีครับ ทดสอบยาวๆ ไม่ใช่ดูเบาะดูจอขับนิดขับหน่อยแล้วสรุปแบบรวบรัด รถไฟฟ้าควรทดสอบลักษณะนี้ครับ

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@nakornjiemjintanarom1852]

รอทดสอบ NETA X แล้วเปรียบเทียบกับ OMODA ดูว่าคันไหนเด่นตรงจุดไหน และคันไหนด้อยตรงจุดไหน

[@CGGO]

🙂

[@Jom1111]

ถุงปูนยกผิดท่า จะถุงจะฉีกขาดแตกเลอะเทอะง่าย
ควรใช้น้ำขวดเป็นแพคแทน
ยกขึ้นยกลงง่ายกว่าครับ

[@CGGO]

ถุงปูนห่อไว้ด้วยพลาสติกใสอีก 1 ชั้นกันฝุ่นปูนออกมาครับ ถ้าใช้น้ำขวดให้น้ำหนักได้ 200 กิโลกรัมจะกินพื้นที่เยอะกว่าและเวลาที่ขับมีเสียงขวดขยับไปมาตลอดเวลาแน่ๆครับ

[@naparkorn]

ชอบถุงปูนครับ

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 😆

[@gameasakura1]

ผมละอย่างชอบเลย ถุงปูนคู่ช่อง 😁😆😆😆

[@CGGO]

😆

[@user-jt4iq6sm3j]

เยี่ยม

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@samardcyou]

ชอบ ทำละเอียดดี ใส่ใจรายละเอียดแทบทุกจุด ฟังแล้วจบดีครับช่องนี้ สุดยอดนักรีวิวคนนึงเลย / อยากให้เพิ่มการพับเบาะและเข้าไปนอนให้ดูว่า camping จะพอนอนคร่าวๆได้จริงไม๊ / ถามคุณกอล์ฟหน่อยครับ / ส่วนตัวจะเลือกคันนี้หรือ deepal s07L ครับ เพราะราคาต่างต่างกัน ห้าแสนได้ (กรณีงบถึงทั้งคู่ครับ)

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂 การพับเบาะและทดสอบนอน Camping ไม่ได้รีวิวเพราะขนปูนครับ 😅 รถบางคันก็มีเวลายืมน้อยและส่วนใหญ่ใช้เวลาไปกับการขับ กรุงเทพ เชียงใหม่ / OMODA C5 EV กับ S07L เทียบกันข้ามรุ่นไปหน่อยครับถ้างบถึงทั้งคู่ S07L ได้เปรียบกว่าทั้งรูปทรงและสมรรถนะครับ

[@user-te3li1ok6c]

ครั้งแรกที่เห็นรถยี่ห้อนี้

[@CGGO]

เปิดตัวไปเมื่อช่วงต้นปีครับ ตอนนี้รอประกาศราคาอย่างเป็นทางการอีกทีช่วงปลายไตรมาส 3 นี้ครับ

[@teetangjit3235]

ขอบคุณสำหรับข้อมูลนะครับ ละเอียดมาก ระบบเบรค รีเจน น่าจะคล้าย BYD ใช่ไหมครับ

[@CGGO]

ดูแล้วน่าจะคล้ายๆ BYD ครับ เหยียบเบรคลึกๆแล้วยังให้ Regen ไปได้สูงสูงถึง 120+ kW

[@McJohn002]

รอ Jaecoo 6 นะครับ เป็นคันเดียวที่คิดว่ารอดจากน้ำท่วมและอุปสรรค์ในถนนเมืองไทยแน่นอน เพราะ ground clearance 20cm รอนะครับ😊

[@user-kk7vt7zi2p]

คิดเหมือนกันครับ

[@CGGO]

Jaecoo 6 น่าสนใจมากครับ

[@surasaksupsri5894]

มาดูคุณกลอฟและถุงปูนของเขา 😂😂

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 😆

[@magnetokung]

เหมือนรุ่นไหน ก็ไฟสว่างกว่า Atto3 แต่เหมือนรุ่นนี้ไฟสูง Auto จะตอบสนองพอๆ กันกับ Atto แต่คิดว่าน่าะดีกว่า S07 เยอะเลยครับ จาก video

[@CGGO]

S07 ไฟสูง Auto delay จนต้องปิดระบบไปเลยครับอันนั้นปิดช้าไปหน่อย

[@magnetokung]

โดนด่าเลยแหละ ผมว่า ของ S07

[@fm9933]

แรงดันไฟรุ่นนี้กี่โวล์ครับ
Xpeag G6 สเปคแจ้งมา 800 V
*** ใช้ ตัววัดของอะไรต่อ OBD เพื่อแสดงผลบนมือถือ หาซื้อได้ที่ไหนครับ

[@CGGO]

รุ่นนี้ 400V ครับ
ใช้ OBD ของ OBDLink MX+ หาซื้อได้ใน shopee มีขายหลายรุ่นเลยครับ ส่วนในมือถือใช้ App Car Scanner ครับ

[@PaLaLobPoP]

เจอขับตอนขาหลับตรงแถวอุทัยฯ

[@CGGO]

🙂

[@Winwin-ds7cc]

คนแรกครับ😊

[@CGGO]

🙂

[@kokungbiolife4367]

พี่กอล์ฟครับ ถ้าใช้เบรครีเจน + HDC ยาวๆ มันจะเสี่ยงเบรคไหม้ไหมครับ ดูพุ่งไปเกือบสองร้อยองศาเลย และเห็นคลิปที่พี่ทำของ deepal s07 ลงเกือบสุดดอยอ่างขาง เบรคแทบไม่ร้อนเลย แสดงว่าแบบนั้นจะดีกว่าไหมครับ 😅

[@CGGO]

รถไฟฟ้าเฉพาะยี่ห้อที่ผมได้ลองและลงรีวิวไว้ ถ้าเปิดใช้งาน HDC จะตัด Regen ออกแล้วใช้เบรคแทนทำให้เบรคร้อนครับ มี OMODA ที่ยังคงใช้ regen อยู่นิดหน่อยเวลาที่ใช้งาน HDC
ถ้าดูตอนที่ผมลงรอบที่ 2 ใช้งานเฉพาะ regen อย่างเดียวอุณหภูมิก็ไม่ได้สูงขึ้นเยอะครับ ในวีดีโอนี้ผมทดลองให้ดูว่าถ้าใช้ HDC มันจะทำให้เบรคร้อน ถ้าเป็นรถไฟฟ้าให้ใช้ regen เพื่อลงทางลาดชันครับ
อุณหภูมิ 2 จุดนี้ครับใช้ regen ลงเขามายาวมาก็ไม่ได้ต่างกันมาก
01:11:31 วัดอุณหภูมิจานเบรค
01:20:45 วัดอุณหภูมิจานเบรค
ตอนที่ทำรีวิว Deepal ไม่ได้ลอง HDC ให้ดูถ้าใช้ HDC ก็คงร้อนเหมือนๆกันครับ

[@kokungbiolife4367]

@@CGGOขอบคุณมากๆครับพี่กอล์ฟ 😊❤

[@oceanschanel3886]

OMODA มีกี่ศูนย์แล้วครับ

[@CGGO]

ข้อมูลตามนี้ครับ omodajaecoo-th.com/th/dealerslist/

[@kanta.789]

แบรนด์นี้ทำตลาดได้เงียบมากครับ เกือบลืมไปแล้ว

[@CGGO]

มีจัดกิจกรรมให้ผู้ที่สนใจได้ทดลองขับอยู่บ้างครับ 🙂

[@kanta.789]

@@CGGO ขอบคุณสำหรับการรีวิวคุณภาพด้วยครับ 😄

[@CGGO]

@@kanta.789 ขอบคุณครับ 🙂

[@BlackKing333]

รูปปกผมนึกว่า neta v

[@CGGO]

😆 มีความคล้ายกันนิดๆ

[@lay2497]

ราคาเท่าไหร่ขายจริงวันไหนครับ

[@CGGO]

ราคาน่าจะประกาศช่วงปลายไตรมาส 3 ครับ

[@VoranitTreenithikornwatt]

@@CGGO นานจัด ถถถ

[@chakritbutraj7997]

ช่องนี้ชอบแบกปูน น่าจะหาสาวๆ นั่งไปแทนซัก 2-3 คนได้แล้วครับ 5555

[@CGGO]

😅 น่าจะหัวแตกก่อนครับ 555

[@AmnajTongsai]

เปลืองค่าข้าวครับ แถมตดเหม็นอีกต่างหาก😂😂

[@lekgis]

เหมือนท้องแบตจะต่ำ

[@CGGO]

แบตห้อยลงมาจึงทำให้ดูต่ำครับ ความสูงจากพื้นถึงแบตอยู่ที่ 16.5 เซนติเมตรครับ

[@lekgis]

@@CGGO ตัวเลขก็เหมือน​สูง​อยู่​ครับ แต่อาจจะวางห้อยไปหน่อย