Nissan จับมือ Honda สู้ EV จีน | Executive Espresso EP.500
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 พ.ค. 2024
- ‘หรืออุตสาหกรรม EV จะถูกทำลายเพราะสงครามราคา?’
2 ซามูไรจากแดนอาทิตย์อุทัยอย่าง Nissan และ Honda กำลังสัมผัสได้ถึงพายุแห่งความโกลาหลของอุตสาหกรรม EV จากประเทศจีน ที่กำลังถล่มลดราคาแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาดเพื่อเป็นผู้นำแห่งอนาคต
แต่พายุแห่งความโกลาหลในครั้งนี้จะสร้างผลดีหรือผลเสียให้กับอุตสาหกรรม EV กันแน่
Executive Espresso อีพีนี้จะพาไปสำรวจในตาพายุไต้ฝุ่นของอุตสาหกรรม EV กับ 2 ผู้เชี่ยวชาญ พร้อมวิเคราะห์ถึงภาพอนาคตของประเทศไทยว่าจะสามารถยืนในลมกระโชกครั้งนี้ได้หรือไม่?
00:00 เริ่มรายการ
1:47 เกริ่นนำ
3:15 Nissan-Honda จับมือกันทำอะไร?
12:59 สถานการณ์ตลาด EV: บ่อฉลามสงครามราคา
15:20 เบื้องหลังดีล Nissan-Honda
20:18 ย้อนรอยทำไม EV จีนทะลักไทย
28:10 อุตสาหกรรม EV แข่งกันตรงไหน?
41:39 ทำไม EV จีนถึงสามารถขายได้ในต้นทุนที่ถูก
48:01 ญี่ปุ่นจะมองไทยเป็นฐานการผลิตต่อไปหรือไม่?
50:33 บทสรุปสงคราม EV
________________
สั่งซื้อหนังสือ The Invisible Leader : ผู้นำล่องหน bit.ly/buytssbook
________________
จอย Membership ของช่อง กดที่ปุ่ม Join หรือ กดลิงก์ / @thesecretsauceth
________________
กดติดตาม และ กดกระดิ่ง bit.ly/42rTOnw
ติดตาม The Secret Sauce ในช่องทางอื่นๆ
Spotify bit.ly/tssspotify
Apple Podcasts bit.ly/tssapple
Google Podcasts bit.ly/tssggpod
PodBean bit.ly/tsspodbean
Website bit.ly/webtss
Facebook / thesecretsauceth
Facebook Group / 643054436428079
#TheSecretSauce #Nissan #Honda #EV #รถยนต์ไฟฟ้า #จีน #ญี่ปุ่น #ExecutiveEspresso - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
1:47 เกริ่นนำ
3:15 Nissan-Honda จับมือกันทำอะไร?
12:59 สถานการณ์ตลาด EV: บ่อฉลามสงครามราคา
15:20 เบื้องหลังดีล Nissan-Honda
20:18 ย้อนรอยทำไม EV จีนทะลักไทย
28:10 อุตสาหกรรม EV แข่งกันตรงไหน?
41:39 ทำไม EV จีนถึงสามารถขายได้ในต้นทุนที่ถูก
48:01 ญี่ปุ่นจะมองไทยเป็นฐานการผลิตต่อไปหรือไม่?
50:33 บทสรุปสงคราม EV
❤
Audi กับ Huawei ก็จับมือกันแล้ว
ใครบอกอีวีจีนถูก? มันถูกแต่ที่จีน แต่พอมาไทยบวกกำไรอื้อซ่าทั้งๆที่เสียแค่ภาษีสรรพสามิตอย่างเดียวแทบจะเป็นศูนย์เหรียญโกยเงินไทยกลับบ้านเป็นกอบเป็นกำ
ดูั ั❤ค
ออก❤
พี่จิมมี่ พูดถูก ตรงที่ รถจีนเข้ามาไทยไม่ได้ช่วยอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยเลย ไม่จ้างคนของเรา ขายอย่างเดียว สินค้าอาจจะถูกแต่ราคาอะไหล่ซ่อม ไม่ได้ถูก อย่างที่เป็นของจีน ต้องมานั่งคิดประเทศไทยเราได้อะไรจากคนจีน และคนญี่ปุ่นใคร ที่มีความแฟร์มากกว่ากันไม่ใช่แค่ขาย ขายแล้วทิ้งประเทศเราไป
เห็นด้วยครับ จีนมาแต่ไทยได้อะไรบ้าง คนไทยมีงานทำกี่เปอร์เซ็นของบริษัทจีน น่าห่วงมากๆ
แต่คนไทยเราก็ไปอุดหนุนจีนเยอะเลย
เราได้เป็นลูกจ้างญี่ปุ่นแค่นั่นเองนิ ถ้าเคยไปดูโรงงานในจีนหรืออินเดียจะเข้าใจครับว่าการtake over know how จนผลิตเองเป็นเจ้าของเองได้เป็นยังไง
ไทยดีครับสมศักดิ์ศรีลูกจ้าง
เลอะเทอะ
จริงครับถูกก็จริงแต่ผมไม่คิดจะอุดหนุนเลย ให้ซื้อจีนซื้อสันดาบญี่ปุ่นมือสองยังรู้สึกดีกว่า
เซอร์ไพรซ์มากที่พี่จิมมีมาออก ข้อมูลเชิงลึก พูดตรงไม่สนหน้าใคร อยากให้เชิญแกมาออกบ่อยๆ
ผมตกใจมากกว่าไม่ได้ตามจิมมี่มาประมานครึ่งปี แกเปลี่ยนไปมาก..แกเป็นอะไรครับ
+++
เห็นแล้วตกใจเลยครับ
พี่จิมมี่ เป็นโรคอะไรครับ
@@DidierDrogba-sh7qq ช่วงก่อนน่าจะไม่สบายตามอายุครับ เลยน้ำหนักลง ผมก็ไม่ได้ตามแกมาช่วงนึงเหมือนกัน
ผมก็สนใจจะซื้อ ev จีนอยู่นะครับ คือ neta เอ่ยชื่อได้มั้ง เพราะราคามันไม่แพง แล้วก็เป็นรถ ev ที่จะลองใช้ดูคันแรก
แต่พอได้ยินพี่เขาเล่าว่า จีนมาตั้งโรงงาน ประกอบโดยที่ อิมพอร์ตอะไหล่จีน แรงงานจีน มาทำงานที่นี่เลย แบบนี้ ผมคงต้องพักไว้ก่อน ไม่รู้ว่าเป็นเจ้าไหนที่พี่เขาเอ่ยนะครับ แต่ถ้าจีนทำแบบนี้จริงผมไม่แฮปปี้ครับ เพราะรัฐบาลเราเสียตังไปเยอะมาก เพื่อให้คุณมาตั้งโรงงานแล้วจ้างแรงงานบ้านเรา แต่คุณทำแบบนี้ ก็บ๊ายบายครับรอดูกันยาวๆไปก่อนละกัน
ฮ่า ๆ ๆ 😂😂😂
รักแขกทะเลทราย ก็ใช้รถน้ำมันญี่ปุ่น ยุโรป
ปัญหาคือ คุณยังผ่อนรถน้ำมันยังไม่ครบ 96 งวดครับ 🤣🤣🤣 ข้ออ้างแบบใช้คำหรูมีอุดมการณ์ เป็นเรื่อง BS
@@solohi-ug6xtแบตหมดกลางทางเมื่อไหร่เดี๋ยวก็คิดถึงน้ำมันแขกเอง😂😂
@@Onisukafc
แวะไปชาร์จไฟ ที่วัด กะได้
บ้านเรามีวัดทุกหมู่บ้าน ฮ่า ๆ
🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪
เอาหัวชาร์จไปเสียบ ทำบุญสักร้อย สองร้อย
@@solohi-ug6xtสภาพพพพ ถึงกับต้องพึ่งวัดพึ่งวา น้ำมันแขก แวะเติมไหนก็ได้ 🙃🙃
พี่จิมมี่ รู้ลึก รู้จริง สื่อที่กล้าพูดอย่างตรงไปตรงมา ไม่อวยค่ายรถยนต์แบบไม่ลืมหูลืมตา มาแสดงทัศนะเราก็ต้องเงี่ยหูฟังแล้วคิดตาม แต่แน่นอนอนาคตไม่มีใครรู้แน่ ค่อยๆดูกันไป
แรงงานจีนจะมาทำงานโรงงานที่ไทย เอ่อๆๆ ผู้บริหารจีนน่ะเข้าใจได้ แต่แรงงาน ใครจะมาออกใบอนุญาตทำงานให้มันไม่ใช่ใช้งานคนสองคนน่ะ และไม่ใช่ทำงานเข็นขายของร้านหม่าล่าน่ะ พนง.แรงงาน คือพูดเอาเองแบบไม่รู้ข้อกฎหมาย
ไม่รู้เหรอว่าการเอาคนจีนเข้ามา เจ้าหน้าที่แรงงานหนะ มันจะไม่มีใต้โต๊ะกันเลย??
เ้ดี๋ยวก็เหมือนข้างบ้านหรอกจีนเต็มหมดแย่งงานคนในชาติ
แบรนด์ญี่ปุ่น เปลี่ยนแปลงยากอีกสาเหตุ เพราะต้องแบกซัพพลายเออร์หลายๆ เจ้าไปด้วย แถมตัวเองก็ชอบไปถือหุ้นอยู่ในซัพพวกนั้นอีก
ภาษีก็แพงกว่า จะไปดั้มราคาสู้ก็ยาก อะไหล่ก็พ่วงกันหลายรุ่น
จริงคับ
เพราะอะไรแบบนี้นี่แหละทำให้ญี่ปุ่นมันกลายเป็นแดนสนธยาในโลกธุรกิจ เป็นเจ้าตลาดแล้วก็พอเทคโนโลยีเปลี่ยนปรับตัวกันไม่ได้เพราะไม่ยอมตัดพยายามบอกเครือข่ายของตัวเองจนล่มจมกันไป
yea
ส่วนตัวเชื่อเมื่อซามูไร ทำออกมากขาย 2026 ตลาดจะตอบรับดีมาก เพราะศูนย์บริการพร้อมกว่า reliability ดีกว่า
ล้าหลังกว่ารถไฟฟ้าจีนเป็น 10 10 ปี
ทำออกมาขายแข่งให้ได้ก่อนเถอะ อย่าง Honda eN1 กับ Toyota BZ4X เป็นไงล่ะ 😂
ซามูไรห่านี้ รถรุ่นเดียวกันแต่ผลิตในประเทศญี่ปุ่นทำไมมันขายถูกกว่าไทย ทั้งที่ค่าแรงญี่ปุ่นสูงกว่าไทยมาก
ผมว่า reliability รถญี่ปุ่นไม่ได้ดีกว่าใครมากครับเป็นความเชื่อส่วนตัวมากกว่าผมเคยใช้ Toyota เป็นรถคันแรกปัญหาก้อไม่ได้น้อยเปลี่ยนมาใช้Honda เป็นรถคันที่ 2 โดยขาย Toyota ไป ก้อไม่ได้แตกต่างกันเท่าไร ตอนนี้เปลี่ยนมาใช้ evจีน มาปีนึงแล้วสรุปว่า ให้กลับไปใช้รถน้ำมันของ Toyota Honda คงจะไม่เอาแล้ว ตะก่อนเหมือนโดนเอาเปรียบขายแพงแต่ไม่มี option อะไรเลยตอนนี้รถญี่ปุ่น eco car มี cruse control เบาะปรับไฟฟ้า เพราะจะทำแบบเดิมไม่ได้แล้วขายไม่ออก
เรื่องเกรดวัสดุผมว่าจีนก็ต้องมีเรียนรู้จากญป.บ้างแหละครับ เพราะจีนก็ผลิตเหล็กขายไปทั่วโลกเหมือนกัน @@jamesbonds3232
ดีใจที่ได้ฟังพี่จิมมี่จาก Headlightmag วิเคราะห์ด้วย
เค้าผอมเองใช่มั้ย ไม่ได้เป็นอะไร?
@@drutatre7563 น่าจะป่วยด้วย
@@drutatre7563แกเป็นโรคกระเพาะมั้ง ถ้าจําไม่ผิด
@@drutatre7563 อยากรู้เหมือนกันเลยครับ
@@drutatre7563ช่วงก่อนแกไม่สบายนิดหน่อย +เบื่ออาหาร คงไม่ได้เป็นอะไรร้ายแรง
ยอมรับแล้วสินะว่า วางแผนตลาดผิด เวลาพูดชอบมีคนมาเถียงที่ไม่ทำเพราะยังไม่ดีพอ ไม่ใข่หรอกวางแผนผิด เดาตลาดผิด แต่ก็ไม่แปลกนะ รถไฟฟ้าถ้าจะทำจริงๆมันทำได้ตั้งนานแล้ว ไม่ต่ำจาก10ปีอะ กั๊กใว้ ไม่คิดว่าจะมีใครทำมาแย่งตลาด คิดว่าคุมตลาดได้ เจอพี่เทสล่ากับจีนเข้าไปเสียตลาดเลย แต่ไม่ว่ายังใง รถน้ำมันยังจำเป็นอยู่ โดยเฉพาะพวกรถการเกษตรยังต้องใช้รถน้ำมัน เพราะคงไม่มีใครไปสับแบกแบตเปลี่ยนหน้างาน ที่ชาร์จก็ไม่มี
และพวกงานขนส่งที่ต้องทำเวลาก็ยังต้องใช้รถน้ำมัน ยกเว้นจะเทคโนการชาร์จแบตจะเร็วกว่านี้ ชาร์จเต็มภายในเวลาเท่าเติมน้ำมัน
เห็นด้วยครับ
10 ปีที่หายไปทั้ง toyota honda ก็เพราะทำ h2
เขาทำเต็มตัวไมาได้เพราะ Supply chain ในเครืออีกมากมาย มันไม่ได้ตั้งต้นใหม่มี supply ใหม่เหม่อนจีนครับ
มันเปลี่ยนเลยมันยาก ตรงนี้ต้องยอมรับครับ ไปว่าญี่ปุ่นเค้ามากไม่ได้
และ Supply chain ที่ว่า ก็ที่รองรับงานคนไทยอยู่นี่แหละ
ถ้าิยากให้เปลี้ยนเลย
ให้คุณล้ม นิคม แถบตะวันออกไทย ทั้งหมด คยไทยตกงานอีกพรึบ
พวกคุณที่เห่อแต่ รถจีน เห่อได้ครับ
แต่ต้องเข้าใจ บริษัทญี่ปุ่นด้วย เค้าแบก Supply chain และแรงงานไทยในนิคมอุตสาหกรรมเราอยู่ด้วยนะ
Nissan โม้เยอะ บอกว่า เราคือบริษัทรถแรกๆที่พัฒนาและขายรถ ev แต่ขายแบบขำๆ แค่บางประเทศ แถมแพงโคตรๆ สำคัญคือ ดูถูกคนไทย ครั้งแรกที่เอา nissan leaf มาขาย บอกคนไทยไม่เข้าใจ ev ทำให้ขายไม่ดี แต่จริงๆคือ ขายแพงกว่ารถจีน 3เท่า เทคโนโลยีก็ห่วยกว่า
CEO nissan thailand โดนถามว่า ทำไมในไทยขายรุ่นรถไม่ตรงกับต่างประเทศ ปรับรุ่นช้ากว่า CEO ไม่ขอตอบ แต่ให้ข้อคิดว่า คนเราย่อมเห็นหญ้าข้างบ้านสวยกว่าเสมอ แย่มาก
BYD จากบริษัทผลิตแบตเตอรี่ ที่ warren buffet เข้าถือหุ้น เล็งเห็นว่า ไอนี่รุ่งแน่
รถญี่ปุ่นทำกำไรในไทย ทั่วโลกไปตั้งเท่าไหรแล้ว ถ้าไม่มีรถจีน ไม่มีวันได้เห็น Honda ลดราคาในวันนี้
พลังงาน Hydrogen แนวคิดดีมาก แต่ไม่น่าจะรอดแล้ว เพราะโดน ev ตีตลาดหมด
ใดๆคือ ผู้บริโภคได้ประโยชน์
ใครซื้อรถจีนช่วงนี้จะเป็นรถที่ถูกดัดแปลงมาจากรถเก่าของจีนที่ขายไม่ออกในประเทศจีนเปลี่ยนจากพวงมาลัยซ้ายมาเป็นพวงมาลัยขวา ดังนั้นราคามันจึงถูกเพราะเขาต้องการระบายสินค้าออกจากสต๊อกของเขาให้หมด ซึ่งมันมีประโยชน์ 2 ทางคือระบายสินค้าและให้ประชาชนคนไทยได้ลองใช้ของจีนในราคาที่ถูก และเมื่อเขาสามารถสร้างโรงงานในเมืองไทยได้เมื่อไหร่ (ซึ่งในช่วงแรกอาจจะมีการถอดประกอบอุปกรณ์จากจีนเข้ามาประกอบในไทยก็เป็นได้) ราคาก็จะไม่ถูกลงอีกแล้ว
แต่รถจีนจะต้องพึงระวังว่าการหาบริษัทดูแลซ่อมบำรุงในประเทศไทยจะต้องคำนึงถึงชื่อเสียงเป็นสำคัญไม่งั้นของดีจะกลายเป็นของเสียไปในทันที ในช่วงแรกรถญี่ปุ่นก็เป็นแบบนี้แต่เขามีบริการที่ดีแก้ปัญหาลูกค้าโดยไม่เกี่ยงจึงทำให้คนไทยเชื่อถือรถญี่ปุ่น อยากอยู่นานบริการหลังการขายต้องดี
ตั้งโรงงานเขาจะเอา สินค้าจีน คนจีนมาทำครับแค่มาตั้งและขายที่ไหนแต่ทุกอย่างเปนจีนหมด คนไทยหมดสิท
ใส่ร้ายป้ายสี
เอารถพวงซ้ายมาขายในไทย คงขายไม่ไดั คุณพูดถูก...😊😊
แต่ก็ต้องยอมรับว่า ระหว่าง "Made in Japan" กับ "Made in China" ความเชื่อมั่นมันต่างกันเยอะครับ 😅
ยินดีที่ได้ฟังคุณ J!mmy Headlightmag วิเคราะห์ประเด็นนี้ เข้าใจ และเห็นภาพได้ชัดขึ้นเยอะเลย ขอบคุณนะครับ
ค่ายรถจีนไม่ได้เล่นสงครามราคาครับ แต่สินค้าจากจีนราคาย่อมเยาว์มานานแล้ว เพราะเอากำไรไม่เยอะ ดูตัวอย่างจาก โทรศัพย์มือถือก็ได้ ทั้งย่อมเยาว์ ทั้งมีคุณภาพ
ดีใจที่พี่จิมออกมานะครับ เห็นภาพชัดเจนเลย
เชื้อเพลิงน้ำมัน Efuel มันจะสามารถเกิดได้ไหมครับ
ส่วนตัวผมเป็น 1 คนที่ยอมรับรถจีนนะครับ แต่จีนต้องเรียนรู้พฤติกรรมลค.ในไทยด้วยเช่นกัน ไม่งั้นครองใจคนไทยยาก มีการบ้าน 2 ข้อที่จีนต้องทำคือ บริการต้องเร็ว และอะไหล่ต้องไวกว่านี้ครับ
เคยดูจากคลิปหลายๆช่อง รถอีวีจีนไปจอดทิ้งเป็นซากรถเยอะมากกึงมากที่สุด เพราะการส่งเสริมและสนับสนุนที่ผิดพลาดของรัฐจีนเองนี่คือเหตุผลนึงที่ยังไม่อยากซื้อ ขอรออะไรที่มันเสถียรกว่านี้หรือรอค่ายที่มั่นใจอย่างค่ายญี่ปุ่นดีกว่า
มันเป็นรถอีวีที่ไม่ผ่านมาตรฐาน NCAP และบ.แบรนด์นั้นเจ๊งไปแล้ว เป็นรถไร้คุณภาพรอการทำลาย
@@ahpong อ่ออออ รับทราบ แล้วรู้เรื่องการส่งเสริมของรัฐจีนเกี่ยวกับรถอีวีบ้างมั้ยเล่าให้ฟังหน่อยสิ
โดนพวกทำคลิปที่ไม่เสาะหาข้อมูลข้อเท็จจริงมันหลอกมา 😂
คุณจิมมี่มามาดซีเรียส สาระล้วนๆ ดูดีกว่ามาดพยายามตลกด้วยการด่าเสียดสีแต่ตลกฝืดครับ ดูฝืนตัวเอง พอมารายการนี้คุณเป็นธรรมชาติ คนฟังได้ประโยชน์
เยี่ยมเลยครับ เชิญคุณจิมมี่ผู้รู้ลึกมาบรรยาย
แบตเตอรี่รุ้นใหม่ถูกว่าเดิม50% ดีกว่าเดิมอีก1-2เท่าด้วย ญี่ปุ่นจะเอาอะไรมาสู้
ดีคับ เปนประโยชน์ต่อผู้บริโภค
พี่แพนรักษาสุขภาพด้วยนะครับ รักและชื่นชอมพี่แพนครับ
ขอให้รวมตัวกันเพื่อผู้บริโภคด้วย อย่าทำเพื่อสู้กับ ev จีนเท่านั้นเพราะผู้บริโภคไม่สามารถอยู่ได้ถ้าผู้ผลิตไม่คำนึงถึงลูกค้าด้วย😢😢
ญี่ปุ่นอะ คำนึงถึงผู้บริโภคแน่นอน แต่ของจีนเหมือนรถสุ่ม โชคดีก็ได้รถดีไป โชคไม่ดีก็แย่เลย
@@Dream-come-true68 ต้องดูกันต่อไป เพราะผมใช้ byd มา3ปีละก็ยังใช้ดีอยู่เลย
ผู้บริโภคได้ประโยชน์
ฟังจากเพื่อนที่เป็นผู้จัดการรถ ev ค่ายดังจีน ยอดปีที่ได้เดือนละร้อยคัน ปีนี้ตกเหลือเดือน10-20คัน ไม่รู้ว่าเพราะเศรษฐกิจหรือคนเลิกเห่อรถไฟฟ้า
ส่วนตัวค่ายญี่ปุ่นออกรถมอไซแบบev ถูกๆมารับรองยอดขายทะลุแน่ๆ ผมเองก็ถ้าจะซื้อมอไซคันใหม่ก็อยากได้แบบev นะ แต่ขอค่ายญี่ปุ่น
ค่ายจีนยังดูแบบไม่ค่อยน่าซื้อเพราะไม่รู้ศูนย์จะเปิดอีกนานไหมกลัวแบบยอดขายไม่ได้ปิดหนีไปเลย
ยอดจดทะเบียน
ปี 66 ยอด 70,000
ปี 67 ยอดน่าจะ 120,000
ตัวเลขนี้จะไม่มีใครโกหกได้ครับ
ซาเล้ง เหรอ😂
ยอดจองในงานที่แจ้ง ไม่สู้ยอดจดทะเบียน ชัดเจนกว่า รถจีนตอนนี้ตกฮวบเลย
รถกระป๋อง ไว้ใจอะไรได้บ้างอะ วัสดุก็ก๊องแก๊ง
ของจีนซื้อเหมือนซื้อหวย
ไม่รู้จะเจอแจ็กพอตอะไรบ้าง
ลดต้นทุนเยอะเกินจนมีแต่ปัญหาหลังใช้งาน
47:19 ถูกครับ ราคาแบตเตอรี่จะลดลงได้อย่างไร ในเมื่อวัตถุดิบมันน้อยลง ผลิตเยอะวัตถุดิบในการทำแบตเตอรี่ก็ลดน้อยลงเรื่อยๆ แม้จะบอกว่ามีแร่ธาตุในการผลิตแบตเตอรี่เยอะ แต่ซักวันมันก็ต้องเหลือน้อย
ข่าวล่าสุดแบตในจีนบริษัทcatlลดราคาแบตลงสี่สิบถึงห้าสิบเปอร์เซ็นต์แล้วครับ
รัฐต้องวางแผนให้ลึกกว่านี้ในการเอาจีนเข้าประเทศ เพราะจีนไปที่ไหนตลาดพังหมด
ด้วย culture เค้า คนเยอะแข่งขันสูงและเน้นหน้าตา ซึ่งสะท้อนได้จากสินค้าอื่นๆ ประเภทมีฟังก์ชั่นเยอะๆ เพื่อให้รู้ว่าฉันมี แต่ใช้งานได้หรือไม่ คุณภาพอย่างไร หรือได้มาอย่างไรไม่สน product เลยออกมาแบบก๊อปคนนู้นคนนี้มา ไม่ต้องออกแบบเอง ฟังก์ชั่นเพียบ วัสดุห่วย ต้นทุนต่ำที่สุด เน้นขายเร็ว ไม่เน้นบริการ ไม่เน้น suppy chain ระหว่างทาง (แต่บางยี่ห้อก็งานดีจริงนะ เคยไปโชว์รูม nio ที่จีน ทั้ง concept เปลี่ยนแบต, ดีไซน์และวัสดุดีมาก)
แต่การเอารถจีนเข้ามา เป็นจังหวะที่ดีที่มา stabilize ตลาดรถไทย ที่รถญี่ปุ่น-ยุโรปที่ว่าดีนักหนา ขูดเลือดขูดเนื้อลูกค้าเหลือเกิน รถผลิตด้วยค่าแรงไทย ขายแพงกว่าอเมริกา แต่ option ห่วยกว่า แบรนด์เหล่านี้จะได้ปรับวิธีมองคนไทยใหม่ ตรงนี้เห็นด้วยว่าดัมป์ราคาเลย แบ่งส่วนแบ่งตลาดไปให้มันรู้สึก
แต่นโยบายรัฐต้องฉลาด เอาจีนเข้ามาปรับตลาดและสร้าง demand แล้ว ต้องให้เค้าสร้างประโยชน์ให้ประเทศไทยมากที่สุด คุมการใช้ทรัพยากรคนของเราและ suppy chain ของไทยให้มากที่สุด เพราะมันมาแบบทัวร์ 0 เหรียญ เอาของเอาคนมา หรือมาตั้งบริษัทไทยหลอกๆ จ้างวินมอไซค์มาเป็นกรรมการบริษัท แล้วบอกว่าใช้ของจากบริษัทไทย ภาษีนำเข้าหลังหมดโปรต้องคุม ไม่ใช่ปล่อย FTA ไหลไปเรื่อย นำเข้าถูกกว่าผลิตเอง มันก็เลี่ยงไปนำเข้าหมด ย่อยเป็นจำนวนเล็กๆเพื่อเลี่ยงภาษี เหมือนที่แม่ค้าไทยใน shopee lazada กำลังเจอจีนตลบหลังตอนนี้ สินค้าไทยโดนมาตรฐาน มอก. ภาษีเต็มข้อ แต่สินค้าจีนรัฐเสือกช่วย มันก็เจ๊งสิ
ถ้ารัฐวางกฎดี ให้เท่าเทียม รถ segment ใกล้กัน ราคามันจะต้องไม่ถูกไปกว่ารถผลิตในประเทศ พวกที่เฮอยากได้รถถูกอย่างเดียว ไม่สนว่ามันจะก๊อปหรือทำลาย suppy chain อย่างไร แต่พอถามถึงค่าจ้างค่าแรง ดันอยากได้เงินเดือนสูงๆ ค่าแรงสูงๆ เจ้านายคุณต้องขายของถูก โดนจีนตี แล้วจะเอาเงินที่ไหนมาจ้าง สุดท้ายเจ๊ง ก็โดน blame ว่าไม่ปรับตัว ก็ค่อยๆไล่เจ๊งลามไปในธุรกิจอื่นๆ ดังนั้นรัฐต้องฉลาดวางหมากและตั้งการ์ดแน่นๆแบบเมกาและ EU (แม้อำนาจต่อรองไม่ได้แบบเค้า)
นอกจาก BYD ก็มี GWM,Aion,
Changan,Xpeng และ Neta V กำลังมาแรง
ยังไม่นับแบรนด์ยุโรปที่ถูกจีนเทคโอเวอร์อย่าง MG , Volvo ,Lotus
ผมว่าเขาได้เปรียบในเรื่องทรัพยากรต้นน้ำจริงๆ
มีกำลังผลิตมหาศาล
ผู้นำรุ่นสองของจีนปูพื้นฐานดีมาก
คุณจิมมี่ สุดยอดครับ
รอได้
Nissan เดินหน้าต่อค่ะ ❤
ขอบคุณครับ
คุณจิมมี่ พูดสั้นชัดเจน ได้เนื้อหนังดีครับ
ศูนย์บริการเป็นยังไงบ้าง น่าจะพูดถึงเรื่องนี้ด้วย
EV ในยุโรป เมก้า เป็นไงบ้างคับ
ต้องยอมรับนะครับ รถจีนสวยจิง ดีด้วยครับ ออกแบบสวยมาก
พี่จิมมี่เล่าได้เพลินมากครับ
ชอบดูมากครับ พูดได้ดีมากครับ เห็นด้วย แต่อีกมุมนึงผมว่าน่าจะเรื่องภาษีด้วย จีนได้ประโยชน์ตรงนี้เยอะกว่า ญี่ปุ่น และ ยุโรป ถ้าเท่าๆกัน ผมว่า สู้น่าสนุกครับ ลูกค้าได้ประโยชน์สูงสุด
สุดยอดเลยครับ
Option ของรถจีนที่ให้ในรุ่นเริ่มต้นเมื่อเทียบกับรถยนต์ญี่ปุ่นที่ยังกั๊กแค่กล้องยังไม่ชัดเท่ารถจีนในรุ่นเริ่มต้นเลยครับ
MG ขายได้นะครับ ในยุโรป
ถูกต้อง แล้วครับ
ขอใช้รถญี่ปุ่นคับทุกอย่างมาตรฐานกว่า
สิ่งที่ EV ค่ายญี่ปุ่นกับยุโรป สู้ค่ายจีนไม่ได้เลย คือเรื่องราคาครับ ของจีนส่วนมากคุณภาพต่ำกว่าญี่ปุ่นหรือยุโรป เลยมีต้นทุนถูกกว่า นอกจากนี้ทางค่ายจีนยังทำตลาดแบบ กำไรต่อคันไม่สูง ทำให้ทำราคาได้ถูกมาก
ที่ตอนนี้ขายดีก็เพราะ
ราคาถูกเมื่อเทียบสมรรถนะต่างๆ
และที่สำคัญคือ รถญี่ปุ่น ยังไม่ทำออกมาขาย
ผมมองว่าถ้าญี่ปุ่นมุ่งทำออกมาขายจริงๆ ยังไงในไทยก็ยอมรับรถญี่ปุ่นมากกว่าอยู่ดี
✔
รถไฟฟ้าญี่ปุ่นก็มี แต่ราคาแพงกว่ารถไฟฟ้าจีน 2 เท่า
ที่ผ่านมารถยุ่น ไม่เคยลดราคามีแต่ขึ้น ออปชั่นไม่เคยใส่ให้เต็มมีแต่ตัดออกกั๊กโน่นกั๊กนี่ พอเจอรถจีนเข้ามาถล่มตอนนี้ถึงยอมลดราคาใส่ออปชั่น แล้วที่ผ่านมาคืออะไร ???
สำคัญคือรถไฟฟ้าญี่ปุ่นต้องสามารถแข่งขันราคาได้ สมัยก่อนรถญี่ปุ่นก็ใช้กลยุทธราคา แข่งขันกับรถยุโรป เหล็กบางกว่าเครื่องยนต์ซีซีต่ำอะไหล่ถูก จนคนไทยเริ่มนิยมรถญี่ปุ่นเนื่องจากประหยัดกว่า ทั้งค่าซ่อมและค่าน้ำมัน สมัยก่อนคนไทยก็ด่ารถญี่ปุ่นกระจอกไม่ปลอดภัย กระป๋องนมวิ่งได้
ผมชอบรถจีนมากกว่าแหะ
แล้วมนุษย์ยุคใหม่จะรู้ว่าคุณภาพมันคือความต้องการจริงๆมากกว่าของถูก นี่ก็คืออีกเรื่องที่ญี่ปุ่นืำได้ดีมาก ใครจะมีไรมีไป แต่กับญี่ปุ่นคือ เอาของที่มีอยู่ให้มันดีขึ้นดีกว่ามั้ย ดีกว่าทำทิ้งๆขว้างๆ
คิดตื้นไปครับ ดูมือถือ ทีวี เครื่องซักผ้า บลาาา ของจีนและญี่ปุ่นนะ สุดท้ายคนจะเลือกราคาเป็นอันดับแรก ถึงแม้คนซื้อจะรู้ว่าคุณภาพไม่ได้ดีเท่าก็ตาม แต่พอมาใช้งานจริง และอย่าลืมวา ของใหม่มีออกมาให้ซื้อทุกปี ถึงของญีปุ่นจะดีขนาดไหนเวลาคือตัวกำหนดของสินค้าเพราะ คนต้องการของใหม่เทคโนโลยีใหม่ๆเมื่อถึงเวลาๆหนึ่ง (ผมก็ชอบของญี่ปุ่นแต่เทคโนโลยีไปใวมากกว่าคำว่าทนทานครับ)
จำคุณจิมมี่ headlightmag แทบไม่ได้ แกป่วยหรือเปล่าครับ ไม่ได้ตามข่าวเลย
แนะนำซื้อญี่ปุ่น..
จิมมี่ ประสบการณ์ด้านรถยนต์มากๆ ส่วนอีกสองคนมีประสบการณ์น้อยมาก กองทุนสำรองเลี้ยงชีพที่บัวหลวงบริหารอยู่กำไรน้อยมากบางปีขาดทุนอีกเอาคนที่เก่งๆมาบริหาร
จริงๆในข่าวต้นฉบับ ทางNissan กับ Hondaได้ประกาศต่อสื่อมวลชนว่าอาจจะพิจารณาที่จะจับมือร่วมกันในการพัฒนาEV แค่คำว่าพิจารณาครับ ไม่ใช่ประกาศว่าจะจับมือกัน เพราะTopของทั้ง2บริษัท หลังประกาศต่อสื่อเสร็จแทบจะไม่ได้จับมือเลยครับ แต่เรื่องของเรื่องทั้งสองบริษัทมีวัฒนธรรมต่างกันสุดขั้ว กว่าจะประชุมหารือพิจารณากันบางทีอาจจะยกเลิกที่จะร่วมมือกันหรือไม่ก็ตายไปจากตลาดก่อนแล้วก็ได้
ข้อมูลตรงๆ ไม่เกรงใจค่ายรถก็ต้องพี่จิมมี่นี้แหละครับ
สู้ไม่ทันและครับ ปรับกันช้าไป
🎉❤สนับสนุนค่ายญี่ปุ่นนะ...ไปลงทุนที่ใหน.เจ้าบ้านได้ประโยชน์..ต่างกับค่ายจีน พี่แกกะกินรวบทุกกระบวนการเลย..หันไปดูประเทศเพื่อนบ้านดิ😢😅
เอาชีวิตผมมาเล่าดีกว่าครับ
ผมแค้นเรเว่นะเรื่องราคารถ สมควรโดนด่าจริงๆ ลดรายไตรมาสเลย ผมเป็นรุ่นที่ซื้อราคาเต็มแบบไม่แถมที่ชาร์จด้วย
แต่ด้วยสถานการณ์การเงินรายเดือนสำหรับผมแล้ว รถไฟฟ้ามันคือทางรอด ไม่ใช่ทางเลือกครับ
ทำไมผมถึงคิดแบบนั้นลองอ่านเหตุผลดูครับ
ปีที่แล้วผมมีรถคันนึงวิ่งมา 450,000 กม. ปลอดภาระการผ่อน สภาพ กระท่อนกระแท่นเต็มที ผมวิ่งเฉลี่ย ที่ 4000 กม.ต่อเดือน จ่ายค่าน้ำมัน 12,000++ โดยประมาณ
ทีนี้ตัดสินใจต้องซื้อรถใหม่เพราะรถคันเก่าลากต่อไม่ไหว คจช รายเดือน ค่าซ่อมจุกจิก + ถ้าต้องเจอ oh ครั้งใหญ่คงต้องจอด
มีตัวเลือก 2 ตัว ราคาเท่ากันเลย คันแรก รถ ไฮบริด ลองเอาของเพื่อนมาเทส คำนวณแล้ว ผมต้องจ่ายค่าผ่อนรถใหม่ 12,000 บาท + น้ำมันเดือนละ 9000 บาท (ไฮบริดประหยัดกว่ารถเก่าผมพอสมควร) เท่ากับรายเดือนจ่าย 21,000 บาทไม่รวม ค่าถ่ายของเหลวอีกปีละ 5 ครั้ง นี่คือ fix cost ช่วงผ่อนรถใหม่อีก 4 ปี
อีกตัวเลือกนึง รถไฟฟ้าราคารถเท่ากัน ดาวน์เท่ากัน ผมจะมีค่าใช้จ่าย ค่าผ่อน 12,000 + ค่าไฟ 1,600 บาทต่อเดือน เท่ากับ 13,600 บาทต่อเดือน ไม่เสียค่าเซอร์วิส ถ่ายของเหลว
สรุปที่ 4 ปี ผมสามารถประหยัดได้ 400,000 กลมๆ วิ่งไป 200,000 กม. รถขายไม่ได้ราคา ตีเป็นซาก 0 บาท
เทียบรถไฮบริด มือ 1 ราคา860,000 ไมล์ ประมาณ 200,000 น่าจะขายมือ 2 อยู่ที่ ราวๆ 350,000 มั้งครับ หรือมากกว่า น้อยกว่า เพื่อมาเป็นทุนดาวน์คันใหม่ แต่ทำไงได้ตอนนี้ต้องไม่ติดลบรายเดือนก่อนครับ
ปัจจุบัน ใช้รถไฟฟ้ามา 7 เดือนผลยังเป็นไปตามคำนวณ
ถ้าอ่านถึงตรงนี้ก็ขอบคุณที่อ่านจบครับ …
ผมอ่านจบครับ เข้าใจเลย กลายคนกำหมัดเพราะราคา bydดั้มลงซะหลังหักเลย
ดอลฟิน std ล้อตแรก แบบติดดอย ยันที่ชาร์ท !! เราคือ1ในนั้นค่ะ
แฮปปี้มาก ชาร์จ 500 นึงวิ่งได้ทั้งเดือน ที่เหลือจะพังยังวไง ยังไม่คิดค่ะ
อยากฟังพี่จิมมี่แบบเต็มๆครับ ไม่เอาคนอื่นแทรก
แย่าเอาแต่ใจ ได้ป่าว
ถ้าไฮบริด วิ่งไฟฟ้าล้วนชาร์จไฟได้สัก 100 โลก็โอและ
ผมทำงานโรงงานอะไหล่รถยนต์ที่เกาหลี ไม่ทราบว่าเกาหลีส่งอะไหล่ออกนอกประเทศไหม แต่ผมไม่ค่อยมีวันหยุดเลย เสาร์อาทิตย์ทำโอทีตลอด มีใครพอทราบไหมคอมเมนท์มาได้นะคร้าบ ขอบคุณคร้าบ
Even Nissan, who started their EV program decades ago is slow in accepting that EV transition is happening much faster than they think. Nissan treated their EV program as a small unimportant side project for far too long. All Japan’s brands didn’t want to fully commit to EV because they didn’t want to cannibalize their ICE vehicle business. They all made noise about multiple pathways approach to zero emissions solutions as a delay tactic to minimize change in their business model. As such they didn’t build out the necessary infrastructure and expertise to pivot fully into EV manufacturing. They wanted to wait for someone else to do that for them like they did with ICE vehicles back in the 70’s when they invaded America’s auto market. Chinese EV are going to overrun Japanese auto industry like a tsunami in the next 10 yrs. EV vehicles have an inherent advantage in less moving parts and higher efficiency. Less moving parts translate into less things to go wrong. Higher efficiency translates into lower cost for users. In addition the convergence of cheaper solar storage energy storage batteries allows more and more people the ability to drastically reduce reliance third parties for fuel by using their own electricity.
ญี่ปุ่น ห่วงระบบ suppliers chain
รอรถไฟฟ้าปิ๊กอัพยี่ห้อโตโยต้าอยู่ค่ะ ตอนแรกว่าจะตัดสินใจซื้อปีนี้ แต่รอไปก่อนดีกว่าค่ะ
เอิ่มมมมม เนื้อหาภายในคลิปไม่ลึกเลยยย เกี่ยวกับ Honda จับมือ Nissan
แบตเตอรี่รุ้นใหม่ถูกว่าเดิม50% ดีกว่าเดิมอีก1-2เท่าด้วย ญี่ปุ่นจะเอาอะไรมาสู้
รักญี่ปุ่น รักจีน แข่งขันตรงไปตรงมาอย่างสวยงาม สู้ๆ ครับ
ตอนนี้ EV ผมชอบ รุ่น Y และ ev5
ผมเข้าใจว่ารีบปล่อยของ ก่อนsolid state มา
ผมเชียมาสด้าครับ เดี๋ยวเค้าจะกลับมา
ราคาแร่ลิเทียม มันตกลงมา 80-90% จากปี 22-23 นะครับ เพราะน่าจะมี แบตโซเดียม จะมาในปี 25-27
ญี่ปุ่นยังช้า เหมือนเดิม ขอให้โชคดีนะญี่ปุ่น
รถยนต์ญี่ปุ่น มั่นใจความปลอดภัย บริการหลังการขาย ราคาอะไหล่ถูกกว่า หาง่ายไม่เสียเวลารอนาน ICE เหมือนเดิมเงินเอาไว้ใช้ชาตินี้ไง
แล้วอย่ามาบ่นว่า น้ำมันแพง กับ ฝุ่นควันมลพิษสูง นะ
ตายครับ ถ้าไม่สู้ราคา
คิดถึงพี่จิมมี่ พี่แพน ตอนไปทดสอบรถจัง ผมตัดสินใจซื้อซุบารุเพราะการรีวิวรถของพี่เลยครับ
จีนไม่ได้รวดเร็วหรือดุดันแบบที่ฮอนด้าพูด
แต่ค่ายรถญี่ปุ่นต่างหากที่ทำตัวถ่วงความเจริญ เพราะกลัวเทคโนโลยีเครื่องยนต์ของตัวเองต้องหมดอายุ และใช้หาเงินต่อไปไม่ได้อีกแล้ว
จึงพยายามถ่วงเวลา อ้างโน่นอ้างนี่มาตลอด 10 กว่าปี ที่แบตฯลิเธียมเริ่มใช้งานได้ดี
ดีคับ รถคุณภาพก็จะเพิ่มขึ้นและจีนก็ทำราคาให้ถูกลงมาอีกเพื่อแข่ง ยิ่งแข็งขันกันน่ะดีแล้วไม่ว่าใครจะซื้อค่ายไหนผลดีก็ตกกับผู้บริโภคทุกคน
แต่ลองคิดไปลึกๆ ถ้าเป็นค่ายญี่ปุ่นคนไทยยังได้ประโยชน์เยอะกว่า
แข่งขันกันมันก็ดี แต่ไอ้ทีเอามาขายไม่เสียภาษี โรงงานไม่จ้างคนไทยเอามาทำไม
ถ้าไม่มีรถจีน แล้วมีแต่รถญี่ปุ่นรถยุโรปทำรถEV ออกมาขาย ไม่อยากจะคิดว่าราคามันจะทะลุฟ้าไปขนาดไหน คนไทยทั่วไปอย่าหวังว่าจะได้ใช้รถEVคุณภาพดี ราคาถูก ฟังชั่นจัดเต็มแบบที่เห็นในทุกวันนี้ ถ้าแบบเป็นแบบนั้นแล้วคนไทยได้ประโยชน์อะไรแค่ไหน? เราอาจคิดว่าคนไทยที่ได้ประโยชน์คือบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนและคนงานไทย แต่คนทั้งประเทศต้องซื้อรถที่แพงเกินคุณภาพไปมาก(รวมถึงพวกคนงานไทยที่ทำงานในโรงงานผลิตชิ้นส่วนนั้นด้วย) แบบที่เป็นมาโดยตลอด แล้วแบบนี้คนไทยได้ประโยชน์เยอะกว่าตรงไหน? (ในอนาคตอันใกล้ เมื่อบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยปรับตัวได้ (เพราะตอนนี้เห็นแล้วว่าตลาดEVมาจริงจึงเริ่มปรับตัว) และคุณภาพผ่านมาตราฐานของจีน การใช้ชิ้นส่วนที่ทำในไทยของรถจีนก็จะมีมากขึ้น เอาจริงๆรถจีนเกือบทั้งหมดเพิ่งเข้ามาไม่ถึงสามปีด้วยซ้ำ(ไม่นับMG)) นี่มันเพิ่งจะเริ่มต้นเท่านั้น ทุกอย่างต้องใช้เวลา
คนไทยได้ประโยชน์ประเทศเสียหายขาดดุลการค้า
ถ้าอนาคตใช้รถไฟฟ้าเยอะแต่ละปั๊มมีแท่นชาร์ต10-20แท่น
ค่าไฟจะเพิ่มขึ้นใหม
อยู่ที่รัฐบาลดำเนินการ
ไม่ควรเพิ่ม เก็บค่า Ft ไปเท่าไหร่ลถ
ขอมองที่ คุณภาพ ถึงราคาถูกแต่ซ่อมบ่อยก็ไม่ไหว
อนาคตอาจจะมีรถลูกผสม BEV กับ Fuel Cell เกิดขึ้นก็ได้นะ
BYD คุมตั้งแต่ต้นน้ำยัดปลายน้ำ ขนาดเรือขนส่งก็มีของตัวเองโดยเฉพาะ ไม่ต้องจ้างใคร
เห็นศูนย์รถยนต์ nissan ขายทอดตลาดแปลงเป็นศูนย์รถยนต์ยี่ห้อจีนเรียบร้อย ในหลายๆที่คะ
ผมรอแล้ว 1 สิ่งนึงที่ซามูไรพิสูจน์มาแล้วก็คือเรื่องคุณภาพ
Nissan และ Honda วันที่จะได้เป็นแชมป์มาถึงแล้วสินะ
ประเทศไทยนับวันยิ่งถอยหลัง
จากที่เคยเป็นรับจ้างผลิต ไม่คิดและไม่เคยส่งเสริมให้เราเป็นเจ้าของเทคโนโลยีเอง
ทุกวันนี่กลับเอาง่ายกว่าเดิมเอาทีาเค้าผลิตแล้งมาขายเลย ตั้งแต่รถยนต์ไปยันขนมในร้านสะดวกซื้อ กลายเป็นผู้บริโภคเต็มตัว
อีกหน่อยคงนำเข้าหมด ไม่ต่างจากเขมร
ค่าซ่อมรถไฟฟ้าหลักๆ คือค่ายางรถยนต์ที่สึกหรอเร็วกว่ารถน้ำมันมากๆ และมีราคาแพง ส่วนอุปกรณ์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ลิเทียมโพลิเมอร์ของจีนที่ใช้ในรถไฟฟ้าคุณภาพแย่ อายุการใช้งานสั้น
สนใจรถevอยู่นะเพราะมันสวยขับแล้วดูดี เอาไปรับสาวก็ไม่เขินแต่ขอรออีกสักพักให้ขับได้1พันกิโลเป็นสแตนดาร์ดต่อการชาร์จ1ครั้ง แล้วอยากให้ชาร์จเร็วกว่านี้หน่อย15-20นาทีอันนี้พอรับได้
ผมว่าจั่วหัวเรื่องไม่ค่อยถูกนะครับ จั่วหัวไว้ฮอนด้า นิสสัน แต่เนื้อหามีแต่อีวี BYD Tesla ทั้งนั้น พูดถึงฮอนด้า นิสสันแค่10%เองมั้งครับ
ซื้อ ev ญี่ป่นได้ที่ไหนครับ
คันละ 2 ล้าน
@@sutheeinkaew9212 นั่น
เดินเอาครับ ตนเป็นที่พึ่งแห่งตน
..พี่คนนั้นที่ทำ headlightmag ใช่ไหม
ใช่ พยายามตลก แต่ตลกฝืด แต่พอมามาดซีเรียสดูดีกว่านะ ไม่ฝืน
@@ahpongพี่เขามาดผู้ใหญ่
ปล ผอมลงนะ
พี่เขาป่วยรึป่าวครับมีใครทราบบ้าง
เรามองว่า ปฏิกริยาเร่งให้ตลาด EV โต คือรถญี่ปุ่นเองที่ขายของเก่า เอากำไรสูง
สูงขนาดที่ EV เฟสแรกๆ ราคาขายไม่ต่างจากรถน้ำมัน
พอมีสงครามราคา รถ EV กดให้ต่ำกว่ารถน้ำมันได้ในบางเกรดรุ่น และแนวโน้มจะลดลงเรื่อยๆ
รถน่ำมันก็ลดราคา อัดออฟชั่นสู้
เราๆต้องตั่งตำถามว่าเราๆซื้ิ รถน้ำมันก่อนหน้านี้ มันแพงด้วยอะไร แพงเพราะผูกขาด หรือแพงเพราะต้นทุน
ดีต่อผู้บริโภค เดี๋ยวนี้ญี่ปุ่นก็ไม่กั๊กสเปค
ญี่ปุ่นมีดีก็เน้นคุณภาพแบบ Mass Product ต่อไป
พี่จีนสุดยอด สร้างนวัตกรรมใหม่...แซงหน้าเทคโนโลยียุ่น...
จิมมี่ไม่สบายรึเปล่าครับ
ใช่ครับแกดูซูบลงมากเลย
@@cowboybate4653 ไม่ได้ตามช่องหัวไฟมานานเห็นรอบนี้ตกใจเลยครับ
เรื่องแบตเห็นด้วยเลยครับ ทุกวันนี้แค่แบตโทรศัพท์มือถือยังแพงขึ้นๆทุกปีเลย
ที่สนใจev เพราะราคาน้ำมัน
จีน ออกแบบรถสวยจิง ต้องยอมรับครับ และดีด้วยครับ❤❤
รัฐบาลญี่ปุ่นบอกมาตั้งแต่6ปีที่แล้วให้รวมบริษัท ไทยก้อให้เวลาและแจ้งญี่ปุ่นล่วงหน้ามานานแล้วว่าจะเอารถจีนเข้ามา
รถญี่ปุ่นทุน30ขาย100แต่รถจีนทุน70ขาย100แต่เน้นปริมาณ
ข้อมูลนี้ไม่จริงนะครับ marginรถคันนึงของค่ายh ได้ไม่เกิน5เปอร์เลยครับ
ข้อมูลเท็จระวังด้วยนะ
nissan leaf อดีตยอดขายเบอร์ 1 ของโลก ทำก่อนแต่..... ไม่ต่อยอดและพัฒนา
ให้นึกถึงสมัยก่อน
T.V ขาวดำ
มือถือ ขาวดำ
ปัจจุบันแทบไม่มีคนใช้,รถก็เหมือนกันเริ่มชัดขึ้น ทุกอย่างต้องเปลี่ยนไปตามกาลเวลา นี่คือโลกปัจจุบันครับ
แข่งกันลดราคาก็ดีครับ ผู้บริโภคจะได้ไม่พัง
พี่ JIMMY พูดได้น่าฟัง ( ถ้าแกพูดในรายการตัวเองนะ บางทีฟังๆอยู่ตกใจเลย )