Есть кто живой? Опережая ваши вопросы "Где пропадал?" и "Будут ли ещё видео?" отвечаю: Я долго не выпускал переводов потому что был занят выживанием, зарабатывал деньги. Будут ли выходить новые видео зависит НЕПОСРЕДСТВЕННО от вашей поддержки. У меня внезапно появилось свободное время я решил выпустить ролик. Чё там переводы ещё интересны? Стоит ли продолжать дальше? P.S. Но в первую очередь берегите себя и своих близких
Ещё один плюс переднемоторных переднеприводных машин это безопасность. Самые тяжёлые агрегаты спереди и они не оказывают допонительную нагрузку на салон во время удара. Также их проще проектировать.
@Vladimirr0n, именно поэтому в современных переднемоторных авто есть направляющие, по которым двигатель уходит вниз - наружу из машины. Ну, отечественный автопром не в счет, конечно.
@@kurittobanditt0782 все эти краши - подгонка под правильный результат. Видно было, как большинство отличников 40% перекрытия завалило, так называемый, удар о столб передком. При нерасчетном дтп вообще непонятно, как машина отреагирует. Пример - авария у нас в городе, лобовая прадо и фокус3(отличник). Водиле ноги сломало. Почему? Там кософронталка была примерно как в краше 40%, на городской скорости, т.е тоже как в краше 64км/ч. Единственное, что прадик весит 2+, против 1.25т массы фокуса. Вот и все - колесо прошило моторный щит и сломало ноги водиле. Если такое же будет с движком - там уже бедренно-тазовые кости начнет ломать и либо летальный исход, либо инвалид на всю жизнь.
@Vladimirr0n Ок, представим что их суммарная скорость была 64. Т.е 32 один и 32 второй. И из-за разницы в массе для крузака это аналогично столкновению со стеной на 53, а форду на 75. Уже не оч похоже на условия краш-теста
@@kurittobanditt0782 Чтобы энергию от удара найти, скорость не надо суммировать. Если каждый ехал 32 км/ч, то и столкновение для каждого будет с подобным импульсом - т.е меньше 32 для крузака и больше 32 для форда из-за их массы. Но я не про это писал. Я писал в противовес тому, что типа "двигатель уходит вниз". Никуда он не уходит, если даже легкосплавное колесо в состоянии проломить моторный щит, то что говорить про кусок двигателя, который стоит на подрамнике и снизу закрыт защитой. Вы сами то подумайте - куда он нафиг будет уходить? Чтобы уйти вниз, там место нужно для начала. У колеса сбоку куча места, да и оно просто может повернуться, расколоться, тупо лопнуть и от этого его объем сильно снизится. А тут кусок двигателя.
Насчёт места в багажнике - Volkswagen Type 3 и 4 посмотрите)) Они были даже универсалами. С мотором сзади)) Там и мотор помещается, и два огромных для такой машинки багажных отсека. И полноценный комфортный салон. При этом тачка нормально управляется и плавно едет. Идеальный гражданский вариант. А главное, что мотор с трансмиссией и задней подвеской можно легко открутить, поднять домкратом куйзов и достать всё это барахло на удобный ремонт. Никакой тали или гидравлического подъёмника не нужно. Снял - поставил
Да, у большинства крутых суперкаров мотор за сиденьями. «Но если бы господь хотел, чтобы всегда было так, он бы не дал нам капот» (с) Джереми Кларксон. Ездил на всех типах компоновок, но сегодня ни одна из них не пытается вас убить. Поэтому я выбираю красивое. «Передне-среднемоторная» компоновка - это как на Mercedes SLS AMG, Mercedes-AMG GT или Aston Martin Vantage. На развесовку также работает отнесённая к задней оси коробка передач (схема transaxle), как у тех же AMG. И да, Panhard - это не Пэнхард, а Панар с ударением на последний слог.
@@ЧеширскийКот-м9уТут я излагал исключительно личные предпочтения. А к Porsche я отношусь с уважением, но без любви) Ни капота, ни багажника, ни V8 - в общем, это для кого-то, но не для меня)
Да блин за наскаром сложно угнаться. Есть разные ролики интересные но они сразу потеряли актуальность с приходом некст гена. Очень много нюансов, вот пока хорошего одного всеобъемлющего ролика не нашёл. Это как с ф1 я выпустил перевод ролика который потерял актуальность ещё до того как вышел
Этот короткий ответ совершенно не учитывает наличие карданного вала через всю машину. И массовые заднемоторные компоновки стали массовыми именно из-за отсутствия необходимости в кардане. А после придумали ШРУС, и победил передний привод.
Ну как сказать опыт я ходил на секцию картинга 5 лет и на моем картинге Интер 120-160 мотор располагается справа от тебя фактически средний моторный. Проявляется особенность данной компоновки у нас была обычная трасса круглая когда ты ездишь против часовой то все ок мотор помогает поворачиваться а когда ездишь по часовой то тогда на много сложнее и не достаток поварачевоимасти
Все эти компановки двигателя опробовал на советских "тазах". Заднемоторный ЗАЗ с его легендарным V-4, передне-среднемоторная "буханочка", ну и конечно переднемоторные "жигуле"&"лады"
водил среднемоторный автомобиль русского производства, четкая вещь которую выпускают аж с 58 - ых годов, летом жарко как в бане, зимой холодно что аж задние двери покрываются снежным наростом толщиной почти аж в 2 сантиметра, подключаемый полный привод, вагонный тип кузова, если кто-то задался вопросом что это за сие чудесный аппарат русский, то скажу как есть это буханка господа🤣
Сейчас наступает новый виток экспериментов. Гибридные электрички у которых по факту три мотора, два электрических на каждую ось и небольшой бензиновый генератор, на случай если батарейка сядет далеко от розетки. Там развесовка тоже весьма интересная, электрические движки лёгкие, зато огромная тяжелая батарея установленная снизу, от чего центр тяжести этой машины очень близко к дороге. Устойчивые, хрен перевернёшь, но вот как оно себя ведёт в поворотах? Ведь основной вес - это батарея почти на всю длину машины, а не тяжелый мотор в какой-то части машины.
И не слова о том что первое время было большой проблемой сделать шрусы из за чего низких допусков станков и вообще деталь была достаточно дорогой. К тому же многие авто, особенно маленькие вроде жука фиат 500 или запорожца намеренно делались заднемоторными из за маленького салона, а тоннель под кардан сделал бы его ещё меньше
нет . лучший привод - задний . 1. распределение нагрузок по правому и левому ведущим колесам ровнее , оттого при старте руль не дергает 2. при разгоне прижимает жопу , а морду приподнимает . передний привод прокручивается , а задний давит как раз на ведущие колеса 3. ну дать бочком , куда же без этого ? 4.продольное расположение мотора 5.полноценная коробка , а не дурацкая загогулина 6. интуитивно лучше чувствуется занос 7. чище рулежка , передние колеса рулят , задние - ведущие . но есть и минусы конечно 1. выжирает много места в салоне , особенно трансмиссионный туннель 2. надо ракручивать довольно тяжелый карданный вал 3.особенности управления зимой , но опять же , тут кому как . и кто к чему больше привык 4.как правило , из новых , все такие машины относятся к дорогому сегменту и сами по себе более сложные и дорогие в ремонте
Это все отлично, спасибо за перевод. Но блин какой такой французский производитель Пэнхард?! Я понимаю американец так ляпнул, но все-таки чувака звали Эмиль Панар 😕
Только не рассказывайте ему о проблеме передачи тяги на поворачиваемые колёса до изобретения надёжных ШРУСов ;) Ну и родной брат демона ада Пинхеда месье Панхерт звучит гораздо круче инженера Панара :)
не особо я себе нравлюсь за свою саркастичнось, видео переведено норм, но это слово, оно просо выводи из себя. так и хочется увидеть этого капитана очевидность? серьезно - зачем писать в названии видео слово объясняю? разве нет заголовков поинтересней? - например - заднее, центральное, или переднее расположение двигателя - в чем отличия? нюансы расположения двигателя в автомобилях и история их изменения. или вот такой - поговорим о расположении двигателя в автомотбилях, в чем же преимущества каждого из типов? а то как на встрече однолассников - кем ты работаешь? - ну я пожарный. - расскажи о своей работе. - ну я тушу пожары!
@@shurik436 я полностью разделяю твоё негодование, хорошо, что пояснил. На самом деле это такая корявая адаптация английского названия с моей стороны. В англоязычном TH-cam, часто в названиях обучающих роликов используют слово EXPLAINED, что переводится как «объяснено». Таким образом, когда ты видишь это слово в названии, понимаешь что это будет обучающий ролик. То есть там будут не просто перечисления, а именно пояснения. Типа: “Engine placement EXPLAINED” или “Every engine layout EXPLAINED” или “Car shapes EXPLAINED”. Я вообще по этому поводу не парюсь, важно же содержание. Ролик интересный? Мне слово «объясняем» в названии вообще никак не мешает им насладиться.
@@byMaliboo вы не должны разделять моего негодования, оно не обосновано и мелко для рассуждений на этот счет, проблема исключительно во мне раз только меня так коробит это слово повсюду используемое авторами, на дзене и в ютюбе. в жизни надо научиться находить вещи главные ит второстепенные, чему мне еще учиться, спасибо за перевод
@@shurik436 да не, я согласен, что оно коряво выглядит и немного режет ухо, у нас так не говорят, по крайней мере в названиях не пишут. В названии ролика про конфигурации двигателей я его убрал. Но обычно я скрипя зубами выкидываю некоторые слова, перевожу именно то что говорит автор
Тормозят лучше заднемоторные авто, т.к. вес смещается вперед и получается ~50/50. У остальных нагрузка при торможении на переднюю ось выше, чем на заднюю.
Интересно, а что будет, если сделать 2 движка? То есть, если один движок поставить вперед, второй назад и регулировать их слаженность электроникой, а в середине сделать место для пасажиров... Хоть это будет чертовски дорого в обслуживании, управляемость пострадать не должна, и разгон тоже. Решено, имба
К сожалению он уже давно (года три как) не работает в Donut Media и не снимается в роликах. Вроде бы как он работает каким-то редактором в MotorTrend Почти все существующие ролики с ним переведены и есть на этом канале. Новых не выходило
а касаемо переднего расположения двигателя - так просто универсальнее . для жесткого спорта лучше расположение двигателя сзади , в пределах базы или за ее пределами .
ну тут тоже не совсем так скорее даже заднемоторки проигрывают у передне) Например взять Audi RS серию(там 5,6,7) они едут все из 4 секунд-это овер хватит для кайфа,управляются как влитые и ДЕШЕВЛЕ любого заднемоторного болида в разы +они могут быть под жёсткий спорт переделаны за передним мотором и полным приводом-будущее☺😉
@@МаксЛетов-э3д тут уж кому как . спорткары почему-то и по сей день среднемоторные все . даже корвет от переднемоторной компоновки отказался . вайпер переднемоторный , но там морда занимает половину машины
Есть кто живой?
Опережая ваши вопросы "Где пропадал?" и "Будут ли ещё видео?" отвечаю:
Я долго не выпускал переводов потому что был занят выживанием, зарабатывал деньги. Будут ли выходить новые видео зависит НЕПОСРЕДСТВЕННО от вашей поддержки. У меня внезапно появилось свободное время я решил выпустить ролик. Чё там переводы ещё интересны? Стоит ли продолжать дальше?
P.S. Но в первую очередь берегите себя и своих близких
Да я понимая вид зарабатывыт хлеб важнее чем видео человек может жить вез видео а вез хлеба нет
запили бусти , номера счетов карт и тд
куда переехал если не секрет?
@@Med1um_Gamer так всё есть в описании. Раньше там еще карта висела, но злоумышленников она интересовала гораздо больше
@@akaleonRU Переехал? Кто-то говорит про переезд?
водили ли вы заднемоторные? не водил но много лет в детстве пассажиром был))) Привет запорожскому автозаводу)
Зазоводы передают привет)
👍👍👍
Первый авто на котором я учился ездить)
У меня два запорожца
Заднемоторное 2х дверное купе с V-образным движком - была моя самая первая машина на которой я пробовал ездить ))) даааа запорожец)))
Он смог! Оно свершилось! Спасибо за твоё творчество
За творчество корявого перевода?
@@alexgrishkevich4720ну что есть то есть...
ооо, как свежий глоток воздуха после долгого его отсутствия. Не понимаю чем, но видео и твоя озвучка цепляет, блин )
Не сломался и пошёл дальше, спасибо тебе за твои старания и контент,сил тебе и терпенич, с нетерпением жду стримов!
Спасибо за выпуск! Если будет возможность, продолжай выпускать материал, спасибо за труды
Оооо, годнота подъехала. Спасибо что ты ещё с нами
Спасибо за перевод!!
Я ждал и дождался 🏎
Отличная проходимость на заднемоторном расположении с задним приводом , сложно выйти из заноса если угол уже большой
Отличное видео!
Ездил 5 лет на MX-5 Miata, прекрасный бюджетный родстер, говорят там 50/50 развесовка по осям..
Какого поколения была миата?
@@David.Z. NC1 и NC2
На палке?
Suzuki Every+ 2000 года с задне-центральным расположением двигателя и задним приводом была довольно прикольная. К тому же целых 7 мест.
Спасибо за перевод одного из лучших каналов про тачки)
Ещё один плюс переднемоторных переднеприводных машин это безопасность. Самые тяжёлые агрегаты спереди и они не оказывают допонительную нагрузку на салон во время удара. Также их проще проектировать.
Андрей Кобелев ага, они оказывают дополнительную нагрузку на моторный щит и пытаются вылезть в салон при лобовухе.
@Vladimirr0n, именно поэтому в современных переднемоторных авто есть направляющие, по которым двигатель уходит вниз - наружу из машины.
Ну, отечественный автопром не в счет, конечно.
@@kurittobanditt0782 все эти краши - подгонка под правильный результат. Видно было, как большинство отличников 40% перекрытия завалило, так называемый, удар о столб передком. При нерасчетном дтп вообще непонятно, как машина отреагирует. Пример - авария у нас в городе, лобовая прадо и фокус3(отличник). Водиле ноги сломало. Почему? Там кософронталка была примерно как в краше 40%, на городской скорости, т.е тоже как в краше 64км/ч. Единственное, что прадик весит 2+, против 1.25т массы фокуса. Вот и все - колесо прошило моторный щит и сломало ноги водиле. Если такое же будет с движком - там уже бедренно-тазовые кости начнет ломать и либо летальный исход, либо инвалид на всю жизнь.
@Vladimirr0n
Ок, представим что их суммарная скорость была 64.
Т.е 32 один и 32 второй. И из-за разницы в массе для крузака это аналогично столкновению со стеной на 53, а форду на 75.
Уже не оч похоже на условия краш-теста
@@kurittobanditt0782 Чтобы энергию от удара найти, скорость не надо суммировать. Если каждый ехал 32 км/ч, то и столкновение для каждого будет с подобным импульсом - т.е меньше 32 для крузака и больше 32 для форда из-за их массы. Но я не про это писал.
Я писал в противовес тому, что типа "двигатель уходит вниз". Никуда он не уходит, если даже легкосплавное колесо в состоянии проломить моторный щит, то что говорить про кусок двигателя, который стоит на подрамнике и снизу закрыт защитой. Вы сами то подумайте - куда он нафиг будет уходить? Чтобы уйти вниз, там место нужно для начала. У колеса сбоку куча места, да и оно просто может повернуться, расколоться, тупо лопнуть и от этого его объем сильно снизится. А тут кусок двигателя.
Ура!! С возвращением!! 😀🔥
Наконец-то кто-то переводит этих ребят! Спасибо! Классно
Насчёт места в багажнике - Volkswagen Type 3 и 4 посмотрите)) Они были даже универсалами. С мотором сзади)) Там и мотор помещается, и два огромных для такой машинки багажных отсека. И полноценный комфортный салон. При этом тачка нормально управляется и плавно едет. Идеальный гражданский вариант.
А главное, что мотор с трансмиссией и задней подвеской можно легко открутить, поднять домкратом куйзов и достать всё это барахло на удобный ремонт. Никакой тали или гидравлического подъёмника не нужно. Снял - поставил
Водил ли я заднемоторный автомобиль? Конечно! Но в странах СНГ он считается непристижным)
Жопорожец
))))
Серьёзно?
@@mark_randolph_820 серьёзно
Запорожец и мотоколяска СЗД. Детство удалось!!! Сейчас юзаю какой-то переднемоторный семиместный кроссовер...
11:24 конечно - запорожец :))
Спасибо за видео, было интересно 👍👍👍
Да, у большинства крутых суперкаров мотор за сиденьями. «Но если бы господь хотел, чтобы всегда было так, он бы не дал нам капот» (с) Джереми Кларксон. Ездил на всех типах компоновок, но сегодня ни одна из них не пытается вас убить. Поэтому я выбираю красивое. «Передне-среднемоторная» компоновка - это как на Mercedes SLS AMG, Mercedes-AMG GT или Aston Martin Vantage. На развесовку также работает отнесённая к задней оси коробка передач (схема transaxle), как у тех же AMG.
И да, Panhard - это не Пэнхард, а Панар с ударением на последний слог.
А как же порше?
@@ЧеширскийКот-м9уТут я излагал исключительно личные предпочтения. А к Porsche я отношусь с уважением, но без любви) Ни капота, ни багажника, ни V8 - в общем, это для кого-то, но не для меня)
Теперь буду ждать с нетерпением, перевод про наскар и его историю/моторы/кпп/шасси.
П.С. Буду рад всегда помочь)
Да блин за наскаром сложно угнаться. Есть разные ролики интересные но они сразу потеряли актуальность с приходом некст гена. Очень много нюансов, вот пока хорошего одного всеобъемлющего ролика не нашёл.
Это как с ф1 я выпустил перевод ролика который потерял актуальность ещё до того как вышел
Я, постараюсь что-то подобное найти)
Вот за короткий ответ отдельное спасибо (именно автору видео, а не тому кто озвучил)
Этот короткий ответ совершенно не учитывает наличие карданного вала через всю машину. И массовые заднемоторные компоновки стали массовыми именно из-за отсутствия необходимости в кардане. А после придумали ШРУС, и победил передний привод.
Эх, ладно, не буду тогда на хромакей ворчать, раз на изоляции они тоже снимали материал.
С возвращением, всех благ!
Я ждал! я верил! и вот он новый видос
спасибо, что вернулся, надеюсь этот коммент хоть немного поможет продвижению видео
Спасибо тебе огромное за ролик, очень помог разобраться в теме
Круто, продолжай в том же духе!
Еееее, он живой!!!
Отличный видос, приятный голос, жду следующий перевод !
2:49 хороший совет, обязательно запомню
Класс,надеюсь меня кто-нибудь спросит про расположение двигателей)Теперь я знаю что им ответить,спасибо за перевод!!
ОН ВЕРНУЛСЯ
озвучка кайфовая очень приятно и интересно слыщать😊
Чувак ты лучший мы тебя смотрим
Йо чел, за 10 минут понял в чем разница между управляемостью и расположении двигателя. Хорош, продалжай пилить контент
Да, водил среднемоторную Honda S660, это было восхитительно 😍
Ну как сказать опыт я ходил на секцию картинга 5 лет и на моем картинге Интер 120-160 мотор располагается справа от тебя фактически средний моторный.
Проявляется особенность данной компоновки у нас была обычная трасса круглая когда ты ездишь против часовой то все ок мотор помогает поворачиваться а когда ездишь по часовой то тогда на много сложнее и не достаток поварачевоимасти
Комментарий в честь воскрешения канала.
Все эти компановки двигателя опробовал на советских "тазах". Заднемоторный ЗАЗ с его легендарным V-4, передне-среднемоторная "буханочка", ну и конечно переднемоторные "жигуле"&"лады"
Ну наконец! Куда пропадал брат
Где-то в реках попалось. Спс.
9:27 на территории?
Спасибо большое, очень полезная информация. Услышал то, что хотел услышать.
Ура, ты вернулся!
водил среднемоторный автомобиль русского производства, четкая вещь которую выпускают аж с 58 - ых годов, летом жарко как в бане, зимой холодно что аж задние двери покрываются снежным наростом толщиной почти аж в 2 сантиметра, подключаемый полный привод, вагонный тип кузова, если кто-то задался вопросом что это за сие чудесный аппарат русский, то скажу как есть это буханка господа🤣
спасибо за сообщение от редактора!
Спасибо за труды
продвигаем ролик выше нашими комментами
давай удачи тебе продолжай мы поддержим тебя
Сейчас наступает новый виток экспериментов. Гибридные электрички у которых по факту три мотора, два электрических на каждую ось и небольшой бензиновый генератор, на случай если батарейка сядет далеко от розетки. Там развесовка тоже весьма интересная, электрические движки лёгкие, зато огромная тяжелая батарея установленная снизу, от чего центр тяжести этой машины очень близко к дороге. Устойчивые, хрен перевернёшь, но вот как оно себя ведёт в поворотах? Ведь основной вес - это батарея почти на всю длину машины, а не тяжелый мотор в какой-то части машины.
После полувека вышел ролик, наконец-то 😁
Привет! Спасибо за видео!
Россия, зима, задний привод... Нет!
Только передний, полный
или вертикальный)))
Если можно😂
Ого, я и не заметил как из 1к подписчиков стало уже 100к, быстро растешь дружище) когда нибудь у тебя будет уже лям подписонов)
Всё видео ждал, когда расскажет про зазик
Бро, контент огонь! Как называется канал, который ты переводишь?
Donut Media
th-cam.com/users/DonutMediaTV
А ещё под всеми роликами есть ссылка на оригинал
у меня есть опыт вождения всего этого только в Gran Turismo 😄
Спасибо за видос, заждался
Поправка к переводу - тот французский производитель читается не Пэнхард, а Понар. Ну и таки он не Понар, а Понар-Левассор
Спасибо за быстрый ответ.
У меня передне-среднемоторная машина, это офигенно.
Весь союз водил заднемоторные машины, разработанные тем самым Порше...
Спасибо за разъяснения!
10:00
И не слова о том что первое время было большой проблемой сделать шрусы из за чего низких допусков станков и вообще деталь была достаточно дорогой. К тому же многие авто, особенно маленькие вроде жука фиат 500 или запорожца намеренно делались заднемоторными из за маленького салона, а тоннель под кардан сделал бы его ещё меньше
На сколько мне известно Шрусы придуманы и произведены впервые для гольф1 компанией ауди.
ЗАЗ 969 запорожец💪
МиниКорвейр
С колесами от лубзика по лужам прёт,
От него даже Кларксон в восторге!
от лючка для зимней рыбалки =)
1:36 это коробка передач? 🥲
Ес
Ездил на Toyota Estima (XR10, XR20) 05.1990 - 12.1997 У нее центральное расположение двигателя.
У меня тоже была
я искал коммент про эстиму прежде чем написать)
Excelente.. É uma pena que o vídeo seja curto.. Obrigado 👍
Продолжайте!!! У Вас отлично получается,, супер в перед, дерзайте,
Молодец, интересное видео
"полярный момент инерции" )) - пару минут димал что он б**ь именл в виду. надмозг Гениален!!!!
Лайк, подписка, колокольчик. Перевод топ
сколько лет прошло
стоило перевести шутку на 2:13 как "Не стоит ли нам попробовать в зад?" :D
нет . лучший привод - задний .
1. распределение нагрузок по правому и левому ведущим колесам ровнее , оттого при старте руль не дергает
2. при разгоне прижимает жопу , а морду приподнимает . передний привод прокручивается , а задний давит как раз на ведущие колеса
3. ну дать бочком , куда же без этого ?
4.продольное расположение мотора
5.полноценная коробка , а не дурацкая загогулина
6. интуитивно лучше чувствуется занос
7. чище рулежка , передние колеса рулят , задние - ведущие .
но есть и минусы конечно
1. выжирает много места в салоне , особенно трансмиссионный туннель
2. надо ракручивать довольно тяжелый карданный вал
3.особенности управления зимой , но опять же , тут кому как . и кто к чему больше привык
4.как правило , из новых , все такие машины относятся к дорогому сегменту и сами по себе более сложные и дорогие в ремонте
Бля вот бы сайнс гараж еще возобновился было бы вообще мечта
Но в целом рад что вы здесь
Видос крутой. Это его канал или просто человек перевод?
Мы просто переводим. Ссылки на оригинальное видео есть в описании под каждым видео. А ссылка на оригинальный канал в конце каждого видео в виде кнопки
@@byMaliboo Спасибо, но я заметил это сразу после комментария, так что благодарность идëт за работу. Делайте отличные переводы и дальше. 👍❤
Розкажите о двигателях воздушного и водяного охлаждения .преимущества.
Это все отлично, спасибо за перевод. Но блин какой такой французский производитель Пэнхард?! Я понимаю американец так ляпнул, но все-таки чувака звали Эмиль Панар 😕
Только не рассказывайте ему о проблеме передачи тяги на поворачиваемые колёса до изобретения надёжных ШРУСов ;)
Ну и родной брат демона ада Пинхеда месье Панхерт звучит гораздо круче инженера Панара :)
Бог ты мой, матрица перезапустилась, урааа!
Ура он вернулся
Урааа! 7 месяцев так незаметно прошли :/
У меня была мр2 на 3s gte мкпп, самая лучшая управляемость 💜
А у меня есть, понимаю о чем ты тачка рулится оч кайфово))
У меня тоже мр2 только 1 поколения))
Запорожец считается опытом?
что прям так объясняете? а я то думал что здесь будет про расположение двигателя!? а тут оказывается объясняют!
не особо я себе нравлюсь за свою саркастичнось, видео переведено норм, но это слово, оно просо выводи из себя. так и хочется увидеть этого капитана очевидность? серьезно - зачем писать в названии видео слово объясняю? разве нет заголовков поинтересней? - например - заднее, центральное, или переднее расположение двигателя - в чем отличия? нюансы расположения двигателя в автомобилях и история их изменения. или вот такой - поговорим о расположении двигателя в автомотбилях, в чем же преимущества каждого из типов? а то как на встрече однолассников - кем ты работаешь? - ну я пожарный. - расскажи о своей работе. - ну я тушу пожары!
@@shurik436 я полностью разделяю твоё негодование, хорошо, что пояснил.
На самом деле это такая корявая адаптация английского названия с моей стороны. В англоязычном TH-cam, часто в названиях обучающих роликов используют слово EXPLAINED, что переводится как «объяснено». Таким образом, когда ты видишь это слово в названии, понимаешь что это будет обучающий ролик. То есть там будут не просто перечисления, а именно пояснения.
Типа: “Engine placement EXPLAINED” или “Every engine layout EXPLAINED” или “Car shapes EXPLAINED”.
Я вообще по этому поводу не парюсь, важно же содержание. Ролик интересный? Мне слово «объясняем» в названии вообще никак не мешает им насладиться.
@@byMaliboo вы не должны разделять моего негодования, оно не обосновано и мелко для рассуждений на этот счет, проблема исключительно во мне раз только меня так коробит это слово повсюду используемое авторами, на дзене и в ютюбе. в жизни надо научиться находить вещи главные ит второстепенные, чему мне еще учиться, спасибо за перевод
@@shurik436 да не, я согласен, что оно коряво выглядит и немного режет ухо, у нас так не говорят, по крайней мере в названиях не пишут. В названии ролика про конфигурации двигателей я его убрал. Но обычно я скрипя зубами выкидываю некоторые слова, перевожу именно то что говорит автор
асафьев за 12 минут
+
Очень круто
Но помните: Война не сможет решить все ваши проблемы!
Война может сделать больше проблем
1:10 я все, так хорошо что сразу все сказал, а не как все
По мне так задний привод больше нравиться а управление так это от водилы зависит!
Тормозят лучше заднемоторные авто, т.к. вес смещается вперед и получается ~50/50. У остальных нагрузка при торможении на переднюю ось выше, чем на заднюю.
Андрей Костюковский поэтому у всех машин передние тормоза больше задних))
@@Vladimirr0n Точно!
Это когда зацеп хороший, а когда скользко машину кидает в занос, чем тяжелее жопа тем сложнее ее удержать при торможении
@@booker6055 АБС поможет.
Интересно, а что будет, если сделать 2 движка? То есть, если один движок поставить вперед, второй назад и регулировать их слаженность электроникой, а в середине сделать место для пасажиров... Хоть это будет чертовски дорого в обслуживании, управляемость пострадать не должна, и разгон тоже. Решено, имба
Какой-то автомобиль был полноприводный именно из-за того что на каждую колёсную ось был свой двигатель, в ралли группы B вроде эксперементировали
Уже было, один из вариантов Ситроена деш во, но его для другого делали, сейчас на,, гибридах,, есть подобные схемы
@@dmitriyshabalin815 Ситроен, давно это было....
Гараж 54 такое делали,с тайота Камри,два двигателя
Электромобили теперь именно такие, а под пассажирами батарейка
электодвигатель- привет как дела
Вроде как у запорожца не было проблем с излишней поворачиваемостью, да и шкода вроде хорошо ценилась за управляемость и мощность
куда делся тот веселый чувак, что рассказал мне про все от карбюратора до подвески и аэродинамики...((
К сожалению он уже давно (года три как) не работает в Donut Media и не снимается в роликах. Вроде бы как он работает каким-то редактором в MotorTrend
Почти все существующие ролики с ним переведены и есть на этом канале. Новых не выходило
@@byMaliboo (((
он умер от ковид
@@mr.schredinger7985 рил?
@@zcoupe634 нет этот чувак создал корону и ушел в другой таймлайн
а касаемо переднего расположения двигателя - так просто универсальнее . для жесткого спорта лучше расположение двигателя сзади , в пределах базы или за ее пределами .
ну тут тоже не совсем так
скорее даже заднемоторки проигрывают у передне)
Например взять Audi RS серию(там 5,6,7)
они едут все из 4 секунд-это овер хватит для кайфа,управляются как влитые и ДЕШЕВЛЕ любого заднемоторного болида в разы
+они могут быть под жёсткий спорт переделаны
за передним мотором и полным приводом-будущее☺😉
@@МаксЛетов-э3д тут уж кому как . спорткары почему-то и по сей день среднемоторные все . даже корвет от переднемоторной компоновки отказался . вайпер переднемоторный , но там морда занимает половину машины
@@МаксЛетов-э3д audi rs и спорт, кек
Компромисс - Porsche 944.
Мотор спереди, коробка сзади: распределение веса 50,7% на 49,3%.
P.S. Тяги к коробке это тот еще прикол 😪
Или Альфа Ромео 75, тоже такое решение.
Порше, Топ и всегда доказывает, что он быстрее всех на круге.
Тебе бы научиться интернетом пользоваться и найти рекорды на треках за последние лет 20
У нас на парах твои видео врубают)
Годнота
Я всего лишь переводчик))
А че за учебное заведение?
А у пазика двигатель справа и в салоне. Что скажете
Арабский дрифт
кстати e36 с 4мя цилиндрами, по факту передний среднемоторный автомобиль.