@@byMaliboo *дочитайте до конца.* У вас канал шикарный, но подписчиков больше не станет (до миллиона еще лет 5 и более). Попробуйте чаще видео выпускать, нет серьёзно, большинство топовых каналов имеют мало подписчиков из-за количества видосов. По алгоритму ютуба тебе в рекомендации не будут попадать видео с канала, который ты долго не смотрел. Обычно же подписываются не сразу, а смотрят видео, потом они кончаются и когда новые не выпускаете, в рекомендации попадают старые или уже просмотренные. Когда их не открываешь, тебе перестают показывать видео с этого канала, даже если новые выходят. ! Вероятно англоязычный автор сам редко выпускает видео, но не надо только одного озвучивать, поступите как VertDider. У них 4-6 каналов, которые переводят и видео ± каждые 2 дня. Раньше и у них было мало подписчиков, когда выпускали видео раз в неделю или еще дольше. Также знаю еще парочку подобных, где просто стали чаще выпускать новые видео. . Главное далеко от темы своего канала не уходите, хотя можно рискнуть. Но обычно переводят только по одной теме. Например: наука/развлекательные/авто. У вас думаю авто и наука, первое в большей степени. . Когда начнет канал расти, за рекламой сильно не бегайте. В начале и конце уже нормально будет, иногда в центре. Не уверен, что это очень сильно отпугнет людей, но все же будет куда приятнее не отвлекаться. Хотя мне как-то все равно, купил премиум, но раньше надоедало. . Если вы увидите это, пожалуйста, прокомментируйте мои мысли. Зря писал что ли.
Разности есть, рядные 6ки намного мощнее и надуть их можно вплоть до 2000 л.с. v6 такое не может, в нем все мелкое, мелкие поршни, мелкие шатуны и тонкие хлипкие, пустотелые коленвалы, 2jz это доказывает уже почти 20 лет. Нет ни одного равного ему в-образного по прочности и мощи, ну и долговечности движка.
На моей Toyota cresta когда то стоял рядный 1g fe .... Находясь в салоне можно было не заметить что мотор работает. пробовал ставить в салоне на ребро 10 рублевую монету, когда двигатель заводился монетка не падала
Добавлю, что v6 с углом 90 появился благодаря v8 путем обрезки четвертого ряда цилиндров. А вот идеальным угол развала для v6 является 120 градусов. 60 градусов тоже не очень, хотя лучше чем 90 в части баланса.
я хоть и сам езжу на 2jz-ge, но лучшим бы его точно не назваал, жрут они топливо за счет своей большой металоемкости и возраста много, немецкая турбо четверка расход 12-14 литров по городу, джей 17-19, по трассе у немцев 6.5-7.5, джейзет - 8,5-10 литров.
Объяснение про силы инерции 2го порядка - это сущий кошмар. Поршень проходит разные расстояния в интервалах 0-180 и 180-360? В двигателях что, установлены коленвалы с переменным радиусом расположения шатунных шеек?! К переводчику претензий не имею, а вот к автору оригинального контента вопросы есть: что это за абсурд? Возникновение сил инерции 2го порядка связано совсем с другим механизмом. Если вкратце, со сложным, вращательно-поступательным движением шатуна
Всё там понятно объясняют, слушать внимательно нужно, там говорится что разные расстояния от 0 до 90, и от 90 до 180, тоже самое после 180 будет. Соответственно от 0 до 180 и от 180 до 360 одинаковые расстояния будут, а не как вы пишите.
А ещё у V-образного двигателя хороший крутящий момент, но хуже с лошадями т.к. их нельзя сильно раскручивать. Из-за вибраций харлеевских v-образников, эти моты очень сильно полюбили, а звуууук, вообще космос) Сам езжу на моте KTM с v-образным двигателем и кайфую, но там всё заточено на производительность, поэтому более ровная работа и естественно два балансира.
@@kostantop боже... Ты лошадиные силы без крутящего момента не посчитаешь. Если момент равен 0, то твой двигатель бесполезен на нагрузках, даже самых простых
Это ваше другое . Хороший но куча минусов . Мазда не довели ее до конца оставили проект т.к была не экологичной и не экономичной , ну а так капризные моменты можно было бы решить . Сам по себе ротор мощная штука
Да мы и с Science Garage не совсем справляемся. А вообще переводами других шоу от Donut Media занимается еще команда BMIRussian. Правда они только ВКонтакте: vk.com/bmirussian
Спасибо большое за желание помочь. Это на самом деле сложный вопрос. Я пока ещё не перешагнул психологическую границу, когда смогу принимать какую-либо финансовую поддержку. Но я подумываю о том, чтобы уволиться с работы и освободить больше времени на переводы, чтобы делать их чаще. Тогда придётся организовать донатную систему, потому что вставлять рекламу в ролики было бы вообще кощунством. Не знаю поддержит ли меня кто-либо в таком случае 🤷♂️ Пока что, лучшее, что вы можете сделать для поддержки канала, это порекомендовать его друзьям. Ещё раз спасибо большое
@@sergeybreeze9951 ну если херачить без бошки на все бабки с судорогой в ноге на педали газа, то да. 9 лет - проблем 0, пару раз чинился в поле с одной отвёрткой и ключем.
Легче вес и не гемор и больше крутиться и плавнее работает но нету звука из-за плавности. Хотя в наше время не проблема раскрутить v6 V8 итп до выс оборот но ремень или цеп нужно будет следить внимательно что опять гемор . Бери рядный и не страдай
Да, очень важное замечание. Проблема рядных шестёрок в том, что они создают очень много веса вне базы, за передней осью. И инженеры энтузиасты стараются смещать их как можно больше внутрь в салон. Это влияет на рулёжку , маневренность и т.д.
@@byMaliboo чушь. Это не выгодно только если авто заднеприводные. Передний и полный привода очень любят вынесение движка вперёд далеко за ось. За счёт этого создаётся адский зацеп с дорогой передними колесами, просто феноменальная курсовая устойчивость на скоростных трассах. Машина по типу старых Ауди с3, с4, 100 а6 с рядными 5ками вынесенными за переднюю ось просто короли автобана. Заднеприводные к примеру БМВ с такой развесовкой и распределением тяги на задние колеса просто ловят столбы, деревья и отбойники.
Это не проблема для рядных моторов, так как они позволяют сместить далеко вперёд переднюю ось(как делают на Мерсе или БМВ), но у ВИ-образного возникает проблема где взять достаточно пространства для объёмного масленого поддона, так что и здесь рядный мотор предпочтительнее!
@@sergeybreeze9951 , не всё так просто! - самая оптимальная гоночная формула - это полный привод и отсутствие свесов, когда и мотор и вся нагрузка находится внутри базы!
Что за глупость про то что вверху поршень проходит больше нежели внизу. Ход не меняется как в первую половину оборота коленвала так и во второю половину
Давно ждал этот выпуск в переводе, спасибо.
Тоже ждал перевода именно этого видоса
Может ждала ???
Ты делаешь классную работу! С удовольствием смотрю каждый выпуск)
Продолжай в том же духе!
Большое спасибо за поддержку
@@byMaliboo *дочитайте до конца.*
У вас канал шикарный, но подписчиков больше не станет (до миллиона еще лет 5 и более). Попробуйте чаще видео выпускать, нет серьёзно, большинство топовых каналов имеют мало подписчиков из-за количества видосов. По алгоритму ютуба тебе в рекомендации не будут попадать видео с канала, который ты долго не смотрел. Обычно же подписываются не сразу, а смотрят видео, потом они кончаются и когда новые не выпускаете, в рекомендации попадают старые или уже просмотренные. Когда их не открываешь, тебе перестают показывать видео с этого канала, даже если новые выходят.
!
Вероятно англоязычный автор сам редко выпускает видео, но не надо только одного озвучивать, поступите как VertDider. У них 4-6 каналов, которые переводят и видео ± каждые 2 дня. Раньше и у них было мало подписчиков, когда выпускали видео раз в неделю или еще дольше. Также знаю еще парочку подобных, где просто стали чаще выпускать новые видео.
.
Главное далеко от темы своего канала не уходите, хотя можно рискнуть. Но обычно переводят только по одной теме. Например: наука/развлекательные/авто. У вас думаю авто и наука, первое в большей степени.
.
Когда начнет канал расти, за рекламой сильно не бегайте. В начале и конце уже нормально будет, иногда в центре. Не уверен, что это очень сильно отпугнет людей, но все же будет куда приятнее не отвлекаться.
Хотя мне как-то все равно, купил премиум, но раньше надоедало.
.
Если вы увидите это, пожалуйста, прокомментируйте мои мысли. Зря писал что ли.
Спасибо за перевод, очень интересный выпуск получился.
спасибо автору что разъясняет английский юмор)
Слишком хорошие ролики! Спасибо за перевод!
Спасибо за перевод) Вот бы еще перевод выпуска про суперчарджеры дождаться... 😅😅
Договорились, следующий про суперчарджеры
@@byMaliboo суперчарджеры это считай самая интересная тема, хоть я и знаю как это работает, но думаю там будет много интересной информаций
На самом деле я слукавил, я уже и так готовил этот эпизод.
th-cam.com/video/5kveUu1TKRc/w-d-xo.html
Бро, спасибо за работу
Спасибо за перевод всегда смотрю именно вас спасибо огромное ❤❤❤❤❤❤❤
Спасибо за перевод ❤️
Респект таким людям, очень удобно и понятно.
спасибо за перевод, эх, а я думал будут разности в мощности этих двигателей, но что есть, то есть)
Разности есть, рядные 6ки намного мощнее и надуть их можно вплоть до 2000 л.с. v6 такое не может, в нем все мелкое, мелкие поршни, мелкие шатуны и тонкие хлипкие, пустотелые коленвалы, 2jz это доказывает уже почти 20 лет. Нет ни одного равного ему в-образного по прочности и мощи, ну и долговечности движка.
@@sergeybreeze9951 vq и gr серии моторов передают привет
отличный голос. Спасибо за перевод
Мне чертовски интересно!
отличная дикция, что в оригинале, что в переводе
Спасибо, на самом деле к дикции перевода есть вопросы. Но мы стараемся
@@byMaliboo низкий поклон Вам, за вашу работу
Спасибо за перевод!!!
Спасибо за перевод.
Жадл этот выпуск, очень хорошо и подробно всё рассказал!👍👍👍
Дождались!)
О спасибо! Интереснейшие у них видосы, проблема в том, что я не понимал ничего)
Я тоже не понимал пока не сел переводить
Отличный ролик! Я даже всё понял)) спасибо!
Дружище, спасибо
Спасибо 💪
Как всегда шикарно
Оооо, заждались уже)
поставил лайк, хорошая озвучка и перевод👍
Спасибо за ролик
Наконец-то нашел этот канал
Где ты был так долго? Мы тебя ждали
красава, что перевел
Спасибо!
Круто, катайтесь на оппозитнике)))
Ты имел ввиду на роторе? 😂
@@PapaRaci-e5z скорее всего он про электродвигатель
@@PapaRaci-e5z 150k км и приехали
@@PapaRaci-e5zротор и опозитник єто разньіе вещи!
Отличный перевод! Так и не понял шутку в конце))
Ну типа в ролике речь идёт о V-образных двигателях и сериал называется "V"
Так себе шутка
@@byMaliboo ведущий этот частенько перебарщивает с шутейками. То заумно, то абстрактно, такая себе фишка(
Спасибо за перевод!
отлично и энергично
Ждал!
Когда посмотрел на превю показалось что пишет v16 вс v6, и тут вопрос задался , что мощнее , v16 на 5литров или v6 на 5 литров?
Хз, но по идее у гипотетического v16 износ шпг во всяком случае меньше будет
Классные видео , спасибо
А еще есть такая вещь как VR6)
Видос классный, я не смотрел но это знаю
Спасибо
Круто получается озвучивать видео!
А вы говарите быть Шестеркой плохо.
Круто
ОГОНЬ ! 1!
На моей Toyota cresta когда то стоял рядный 1g fe .... Находясь в салоне можно было не заметить что мотор работает.
пробовал ставить в салоне на ребро 10 рублевую монету, когда двигатель заводился монетка не падала
V6 удобно практично все что понял
А видео про оппозитный двигатель есть?
th-cam.com/video/nRdz2x5HKrc/w-d-xo.html
Сделай перевод выпуска про суперчарджер, пожалуйста)
th-cam.com/video/5kveUu1TKRc/w-d-xo.html
Подписался!
Спасибо
кто ставит дизлайки на познавательные видео ? я в шоке
Не знаю ни одного легендарного V6 кроме VR38DETT. Зато знаю i6 - Nissan RB26DETT, BMW M88, BMW S54, Toyota 2JZ-GTE, Jaguar XK6.
Добавлю, что v6 с углом 90 появился благодаря v8 путем обрезки четвертого ряда цилиндров. А вот идеальным угол развала для v6 является 120 градусов. 60 градусов тоже не очень, хотя лучше чем 90 в части баланса.
инфа - сотка?
Топово
Круть!)
нет ничего лучше японских рядных шестерок)) Самые надежные и простые двигателя. 1g, 1jz, 2jz и т.д. Вообщем лучшие движки)
я хоть и сам езжу на 2jz-ge, но лучшим бы его точно не назваал, жрут они топливо за счет своей большой металоемкости и возраста много, немецкая турбо четверка расход 12-14 литров по городу, джей 17-19, по трассе у немцев 6.5-7.5, джейзет - 8,5-10 литров.
Впускные коллектора
Клапанные крышки
Головки блока цилиндров
Объяснение про силы инерции 2го порядка - это сущий кошмар. Поршень проходит разные расстояния в интервалах 0-180 и 180-360? В двигателях что, установлены коленвалы с переменным радиусом расположения шатунных шеек?! К переводчику претензий не имею, а вот к автору оригинального контента вопросы есть: что это за абсурд? Возникновение сил инерции 2го порядка связано совсем с другим механизмом. Если вкратце, со сложным, вращательно-поступательным движением шатуна
Всё там понятно объясняют, слушать внимательно нужно, там говорится что разные расстояния от 0 до 90, и от 90 до 180, тоже самое после 180 будет. Соответственно от 0 до 180 и от 180 до 360 одинаковые расстояния будут, а не как вы пишите.
И с чего это разные расстояния у 0-90 и 90-180? И то и другое - ровно половина хода поршня!
R6 очень тихие и сбалансированные. Ездил я на 2JZ это песня!
Ооо спасибо.
Ета што видео Donut каждою неделю?
Да просто было свободное время. На самом деле хочется выпускать ролики как можно чаще, но есть другие обстоятельства занимающие время.
@@byMaliboo жаль , я понимаю , желаю вам удачи)
Я влюблён в Субару ❤
👍🏼🔥
Разве наклонив v-образный движок на 90 градусов он не станет опозитным?
А ещё у V-образного двигателя хороший крутящий момент, но хуже с лошадями т.к. их нельзя сильно раскручивать. Из-за вибраций харлеевских v-образников, эти моты очень сильно полюбили, а звуууук, вообще космос) Сам езжу на моте KTM с v-образным двигателем и кайфую, но там всё заточено на производительность, поэтому более ровная работа и естественно два балансира.
зачем нужен крутящий момент лошадиные силы важнее
@@kostantop если у тебя нет крутящего момента, то твой двигатель бесполезен.
@@КириллУланов-н8г без разницы какой крутящий момент нужны только лошадиные силы
@@kostantop боже... Ты лошадиные силы без крутящего момента не посчитаешь. Если момент равен 0, то твой двигатель бесполезен на нагрузках, даже самых простых
@@КириллУланов-н8г если есть лошадиные силы в любом случае есть крущий момент
Ещё бы роторныц двигаться сравнили бы😄
Это ваше другое . Хороший но куча минусов . Мазда не довели ее до конца оставили проект т.к была не экологичной и не экономичной , ну а так капризные моменты можно было бы решить . Сам по себе ротор мощная штука
Будет перевод про масла для двигателей?
Будет, но не в ближайшее время
Извините, что так долго
th-cam.com/video/ZpK-dMb3wLo/w-d-xo.html
Как насчёт переводить других выпусков тоже ?
Да мы и с Science Garage не совсем справляемся.
А вообще переводами других шоу от Donut Media занимается еще команда BMIRussian. Правда они только ВКонтакте: vk.com/bmirussian
👍
А как vr6 жду
А куда донатить?
Спасибо большое за желание помочь.
Это на самом деле сложный вопрос. Я пока ещё не перешагнул психологическую границу, когда смогу принимать какую-либо финансовую поддержку. Но я подумываю о том, чтобы уволиться с работы и освободить больше времени на переводы, чтобы делать их чаще. Тогда придётся организовать донатную систему, потому что вставлять рекламу в ролики было бы вообще кощунством. Не знаю поддержит ли меня кто-либо в таком случае 🤷♂️
Пока что, лучшее, что вы можете сделать для поддержки канала, это порекомендовать его друзьям.
Ещё раз спасибо большое
Очень странно, что ничего не сказано про v6 в малым углом
А как же оппозит?
Про оппозит отдельный эпизод
th-cam.com/video/nRdz2x5HKrc/w-d-xo.html
а существует V4 ?
На мотоциклах как минимум
Да на запорожец ставился
@@Krestall_ там не рядный ? Оу шиш
На Запорожце такой стоит на воздушке.
А где субаровский H6???(((
М50 сила 👍
5.0 строкер АМС 242 - вот это сила!
Узам круче
А есть ещё volvo с ихним T6 поперёк расположенным
На какие модели ставится?
@@LiLi-vr6kn на большую часть моделей s60 s80 xc60 x70 xc90
что рядная шестерка что рядный 12 цилиндровый это превосходная плавность работы и минимум вибраций
Рядный 12? Где же такой видели?
Мне кажется v-образный это мощь и скорость, а рядник это будто какой-то дорожный дрищь
Это тебе так кажется , что насмотрелся о Амереканских движках и масл карах, это миф.
Жаль что про VR не сказал
А что за VR?
@@LeChat_Oleksii VR6
Мы с моим фольксвагеновским VR6: ну, да, пошел я на хер
VR6 самый геморный 6-ти цилиндровый двигатель, который к слову ещё и не едет
А как тебе рядная пятерка , Илон Маск?
3.2L I6 от Mercedes))
передайте ему пусть посмотрит двигатель от оки))))))
Получается, самый идеальный двигатель во вселенной, это V12?
v 4 ?
V16
Нет! - рядная "восьмёрка"!
@@АлексейКузнецов-м4я рядная полторашка??
@@МаксВовк-ж2н , посмотри какая на примере ЗИС 110!
Хочу про рчдную четвёрку
Я первый и передаю всем привет =)
V6 💪
Говно дорогостоящее и малопригодно к ремонту, запчасти цена х2.
@@sergeybreeze9951 ну если херачить без бошки на все бабки с судорогой в ноге на педали газа, то да. 9 лет - проблем 0, пару раз чинился в поле с одной отвёрткой и ключем.
Нет
А как же vr6?
На 04:55 приведена его конструктивная схема
RB и JZ ок , а как же "первый гоночный" от тойота ????
На фоне раздатка от нивы
Поперечный двигатель для малолитражек
Настоящий V может быть только восьмеркой
А кто этот чел и чем он сейчас занимается?
V6 best!
B6 best
Вот бы он вел у меня устройство автомобиля в хабзе
дада, на маздах 90х с их вэобразниками нихуя места нету под капотом. печальная печаль
Что поделаешь, для кого там место должно быть.
Длина не может быть короткой. Она малая.
Рядный, думаю, меньше занимает места
Легче вес и не гемор и больше крутиться и плавнее работает но нету звука из-за плавности. Хотя в наше время не проблема раскрутить v6 V8 итп до выс оборот но ремень или цеп нужно будет следить внимательно что опять гемор . Бери рядный и не страдай
У меня на 110-м под капотом места даже для запасного водителя хватает 🤣🤣🤣, или можно запасной мотор туда поставить 😂😂😂
Спусибу
Он еще не сказал про продольную развесовку. Короткий двигатель можно сдвинуть дальше назад и получить более выгодную развесовку.
Да, очень важное замечание.
Проблема рядных шестёрок в том, что они создают очень много веса вне базы, за передней осью. И инженеры энтузиасты стараются смещать их как можно больше внутрь в салон. Это влияет на рулёжку , маневренность и т.д.
@@byMaliboo чушь. Это не выгодно только если авто заднеприводные. Передний и полный привода очень любят вынесение движка вперёд далеко за ось. За счёт этого создаётся адский зацеп с дорогой передними колесами, просто феноменальная курсовая устойчивость на скоростных трассах. Машина по типу старых Ауди с3, с4, 100 а6 с рядными 5ками вынесенными за переднюю ось просто короли автобана. Заднеприводные к примеру БМВ с такой развесовкой и распределением тяги на задние колеса просто ловят столбы, деревья и отбойники.
Это не проблема для рядных моторов, так как они позволяют сместить далеко вперёд переднюю ось(как делают на Мерсе или БМВ), но у ВИ-образного возникает проблема где взять достаточно пространства для объёмного масленого поддона, так что и здесь рядный мотор предпочтительнее!
@@sergeybreeze9951 , не всё так просто! - самая оптимальная гоночная формула - это полный привод и отсутствие свесов, когда и мотор и вся нагрузка находится внутри базы!
Сюда же проблемы охлаждения l6, где небольшой перегрев намного легче скрутит голову
like
Что за глупость про то что вверху поршень проходит больше нежели внизу. Ход не меняется как в первую половину оборота коленвала так и во второю половину
Вы просто не правильно слушаете. Говорится о том, что поршень проходит не больше, а быстрее
Что лучше? Рядная шестерка или V6?
Рядная шестерка. Точка
Именно так.
+
Рядные пятерки