Ездил на фабии 06 г.1.2 нтр отличный мотор просто городского режима 200000 накатал,по мотору вообще проблем нет,весь белый свет на нем обкатал,расход трасса до 110км/ч 5.0-5.2 литра,по городу 6.0-6.5 прекрасная динамика как для 1.2, менялся один рычаг,все остальное родное и амортизаторы тоже, ничего не стучало не гремело,салон глухой не скрипит не тарахтит,каждый мотор если хорошо и правильно обслуживать,будет служить очень хорошо и долго,на 1.2 динамики не может быть как на 200 крузаке,по своим деньгам машинка просто прелесть!
Автор снимает видео и не имеет четкого понятия на кой черт выпускались маленькие машинки с крошечными моторами, как они устроены и как работают. Три цилиндра тут не при чем, по большому счету, да, там есть свои особенности работы, но это ни хорошо, ни плохо, они заняли свою нишу именно в малолитражных агрегатах по ряду причин. Законодательства различных стран предусматривают существенное снижение стоимости владения данными малолитражками(ограничения как по объему, так и по мощьности), поскольку снижается нагрузка как на экологию, так и на трафик, предоставляются различные льготы на парковочные места и тд. Конкретно японские малолитражки часто называют кей-карами(k-car), это надо гуглить, искать, интересоваться. А монтаж.... голова из кадра по вертикали убегает.
Скорее это ты не имеешь понятия и ориентируешься на рекламные слоганы. Эти моторы выпускались с главной целью удешевления и всё в их конструкции об этом говорит. Для тех кто ремонтирует их это очевидно, особенно в сравнении со старыми моторами. Как снизится нагрузка на экологию, если они перенапряжены и потребляют больше топлива и выходят из строя? Куда их потом утилизировать? Свалки забиты барахлом.
@@user-hm6xj5zn4z да не потребляют они больше топлива. Ну хоть тресни. Вопрос надежности - согласен, тут тоже не поспоришь. Но блин, а что те же реношные 4-х цилиндровые жужжалки до 2-х литров надежные? Тот же Sandero Stepway на 1,6 МТ при оборотах выше 4000 в среднем, больше 100000 километров не живет
@@MicrosamTech было исследование атмосферников и малолитражных турбомоторов и как ни странно они порой даже больше потребляли. Вопрос надёжности сейчас общая тенденция. Рено уже не тот.
@@user-hm6xj5zn4z ну может быть вы и правы. Я, конечно, за старую школу руками и ногами (от 6 чугунных горшков и лучше). Но сейчас такого не делают.. Хочешь надёжность - бери электричку и заморачивайся с зарядкой
Добрый день. Двигатель 1,2 AZQ 64 силы WV Polo. Владею 9 лет, пробег 340000км когда брал было 93000, брал из под дилера была разъездная в пригороде Лиона, весь мой пробег РФ т.е почти 250000. Езжу практически всегда 3500-4000 оборотов , угар масла на 10000 250грам 5W40, 500грам 5W30 Расход топлива 6,5 если на АИ92 ,или 7,3 на АИ95 (первый раз такое вижу на ваз 2112 и других которые у меня были было наоборот). Катушки живут 200000км если бош брать (В оригинале бош),По двигателю ни каких проблем, даже цепь не менял. Короче если даже завтра стуканет двигателю низкий поклон.
1,2 htp CGPA фабия 2013. Пробег 94 000 км. Два раза в год замена масла (примерно через 13-15 000 км). Компрессия 15-16 во всех цилиндрах. Запуск во все морозы (рекорд -38). Не гоночный, но и не ущербный - динамика даже веселее 1,6 8-клапанного Рено Логан. Да на трассе, да еще и в горах ему непросто, но в городе до 80 динамика как у всех. По расходу: зима по городу с прогревами 3-5 минут - 8-9 литров, летом 7,5-8. По трассе на круизе со скоростью 110 км/ч - 5,5-6 л. С этим мотором без существенной потери в динамике (связка мотор-кпп отрабатывает) получаешь доступное авто в хорошей комплектации и хорошего качества (в свое время за аналогичную цену можно было купить логан чуть богаче "базы" и калину в близкой к максималке версии). Каждый решает сам...
У меня был дайхатсу хайджет. 0.7л 3цилинда модель не помню (чугунный блок) коробка автомат. По городу ела 5-7л и это при квадратном микровтобусе... Один минус на трассе больше 90-100км в час не поедешь. А так доволен был как танк. И японские кей кары не смотря на их смешную внешность невероятно крутые, удобные и практичные. А твои насмешки не уместны. По всем выссказввниям видно что про японцев почти не чего не знаешь.
спасибо за видео! просто супер!всегда смотрю все выпуски и наслаждаюсь :) жалко только, что нет внизу титров на другом языке, для того чтобы показывать друзьям Немцам ;) Успехов и будем ждать новых выпусков!
@@deepofomin7616 уже 165 пробег. Все ок. Единственное нужно по подвеске уже обслужить. Корейцы с пробегом 50к будут беспроблемные, но если пробег не скручен и не из под такси.
ПОЧТИ ВСЕГДА ПРИХОДИТСЯ СЛУШАТЬ его выступления на 2-рой скорости настроек и то медленновато! иногда . в два раза на инфу можно потратить больше времени на обычной скорости
У жены поло 1.4 тди на 3 цилиндра :D ждем когда прийдет ему :) уже 170 т миль :) это гдето 270т км ... да, торохтит как трактор :))))) но на свои 80 коней идёт хорошо :)))) живем в британии , покупали у первого хозяина с пробегом в 146 т миль
Алексей,посмотрел Ваше видео. Меня бомбануло про ВАГовский 1.4Tdi. А именно: У меня была на протяжении 2 лет рабочая лошадка,Fabia 6Y хэтчбек.,с силовым агрегатом 1.4tdi BNM. 69л.с.(документам) И хочу сказать,что мотор очень крепкий и с большим запасом прочности.Мне досталась машина в полуживом состоянии,с пробегом 85тыс. По всем признакам ,она прошла около 200тыс.Сразу влил в нее ,на доведение до ума,30тыс рублей .Машина поехала.И хорошо поехала.Сделал чип на 100сил от Сергейника.Средний по БК был 6.7 всегда. зимой 7.0 Ездил без экономии.160 часто по КАДу.. Соляра только Лукойл. Масло каждые 6тыс Тотал MC3 505.01 и обязательно с новым топливным! Подо мной она прошла еще 85.Продал первому посмотревшему.Почти в идеале. Да,мотор немного дрожит,но 3 цилиндра.Не досаждало. Однако по надежности он очень крепкий.Это по сути 1.9 bls,без 1 цилиндра.
На ваговском надо чаще менять масло, каждые 7000, потому что его мало и быстро изнашивается, тогда проблем с ним не будет, гневные отзывы обычно пишут те, кто ездит на одном и том же масле по 10-15 тыс. и практически не следят за ним. Мотор неплохой, просто его неправильно юзают.
Здравствуйте! Почем ничего на рассказали про очень массовый и интересный мотор FORD EcoBoost? Я считаю в данном рейтинге он просто обязан был присутсвтовать!
Есть проблема: нужно в 100 тысяч менять натяжитель масляного насоса (конструктивная особенность, растягивается и рвется со всеми вытекающими, я менял коленвал, прокрутило звездочку на нем из-за поломки натяжителя цепи насоса).
Уважаемые товарищи, имел когда- то Шкода Румстер, 1.4 мотор с маркировкой bnv, сверх надёжный аппарат. Может мне так повезло. Но факт, лично проехал 430000, и не лазил вообще в двигало. Только по навесному и то, мелочи. Продал и да сих пор он гоняет.
Интересно, на чем основано мнение этого Алёшки. Может статистика?, если так то какая-то почему не указан источник. Может личный опыт ремонтов? Но, в таком случае, это весьма субъективно т.к. Не даёт понимания общей ситуации надежности. Больше похоже на Субъективное мнение любителя, возомнившего себя экспертом в мире моторостроения😂, никаких доводов кроме общих ни к чему не обязывающих, фраз.(всем давно уже и так известных) Просмотр - в пустую потраченное время.
На расход топлива влияют большое количество параметров и обстоятельств.На одном и том же авто можно как по техническому знанию-так и незнанию...получить разницу в расходе до 20-30%. Это типичные городские авто.Оптимальное соотношение динамика и расход. Владел 1,2 12V 2009 пробег на момент продажи 180к
У меня были и есть в наличии Лупо 1.2 тди, пробеги от 300 до 600 и никаких поломок, был Фокс 1.4 тди тоже пробег под 300, моторы отличные, нечего говорить об их ненадежности
Ерунду несёте уважаемый. У меня глазастый поло 1.2 12V 2002 года,тогда и купил.Кроме частой смены масла(4-5 раз в год)из-за маленького картера, и чистки дроссельной заслонки(за одно клапана эгр )раз в пару лет ничего с ним не делал.Летом свечи с катушками поменял.Пробег 321.000.Салон не скрипит,ход плавный,в подвеске тоже ничего некогда не менялось. И да,согласен с предыдущими коментаторами- динамика очень отличная.
На оке мотор ездил без проблем ,ока умерла а мотор переставили на самодельный квадроцикл и опять ездит☺ и нет вопросов по поводу масла ,обрыва ремней и прочих прелестей☺
Маленькие японские авто называются кей-карами. Чисто японская фишка кстати.У нас они крайне не популярны, даже в Европе, Смарт и то шире максимальной ширины кей-кара. И есть мнение что только японцы умеют делать надёжные 3 ки для авто, но у нас они не известные по причине установки их на кей- кары, которые не завозят. И на маленьких автомобильчиках с габаритами и весом меньше чем у Оки такие моторы как раз к месту и ходят долго. Но у кей- каров это скорее вынужденная мера, там ограничение объёма в 0,6(6) литра.Но и япы 3 ки и на кей- кары нечасто ставят, чаще 2шки. У мотоциклистов же 3ки считаются разумным компромиссом между 2 и 4, тянут лучше 4 на низах при этом уже её.Но мото это отдельная тема, там про надёжность вспоминают не часто, байки как правило по столько км не накатывают как авто. Кстати теперь на Логан тоже ставится 3 ка 0,9 литра с турбо, но в Россию вроде не диллеры не везут, по крайней мере не видел пока.
ROM ну у меня на б7 пассате, с 170 сильным дизелем (11 год, на данный момент 227к) была только проблема с егр на 160к и двухмассовый маховик на 210к менял
Про 1,4 тди в другом видео говорил что он мега-надёжный, bnv моторы уже 20 лет на конвейере , сейчас у него другая маркировка из за 12клапанов думаю (и никасил применили), турбину с изменяемой геометрией воткнули, а объём остался прежним 1422кубика
Владею hyundai i 20 1.1 crdi 3 цилиндра, расход по городу без преувеличения 4,8, динамика в городе отменная, единственный недостаток, после 100 км/ч вялая, видать упор сделали на экономичность
Не соглашусь по поводу 1,2 TDI. Очень надежный мотор, выхаживают при правильной эксплуатации и благодаря роботизированой коробке, а именно с ней он и комплектовался у концерна Фольцваген, до 400-500тыc. Жена эксплуатирует в данный момент VW lupo с пробегом 416000, единственная поломка: замена прокладки головки при 370000тыс."Жора" масла нет, правда эксплуатация в Европе и на Европейском топливе.
Фабия 1,2htp 2012г.в. с нуля в нашей семье, 4 года ездил отец, год езжу я. отец укладывался в городе 6,5-7л (пенсионер стайл), я укладываюсь в 8-9л, но езжу достаточно динамично, трасса 5-6л. За время эксплуатации по двигателю нареканий ноль, ничего не делали даже свечи еще родные, масло от замены до замены, заводилась в любой мороз, динамики в городе достаточно!
Хотите прикол? Концерн PSA трёхцилиндровый теперь пихает во все свои автомобили. А это Пежо, Ситроен и Опель. Даже на грузовые автомобили(каблуки) ставят. Но это касается только бензиновых версий.
Эксплуатирую с нуля шкода фабия 2007 двигатель 1.2 BME пробег 340000 .Никаких проблем с двигателем нету маслажора нету .Да действительно чтобы не было проблем нужно раз в 100000 тыс. менять цепь . Оригинальный ремкоплект VAG вам приготовил.
У меня 1.2 htp 12v bme пробег почти 160 т.км. Не жрет топливо. По городу без пробок расход меньше 7 литров, если не спешить 6 литров трасса 4.5 литра. О какой динамике вообще говорить у атмо с объемом 1.2 литра. Это двигатель для чисто городских машин, а до 80 км/ч машина вполне уверенно разгоняется в потоке.
имел Сузуки Свифт 1991г (японец)... 993кубов 6 клапанов... в руках он у меня был с 2009 по 2015годы со 100 до 244 тыс.км..... на 170 тыс вскрыл его заменил вкладыши и кольца т.к. начал поджирать масло..... и на 244тыс.км благополучно продал(катается до сих пор)..... динамикой и расходом был доволен... при очень активном стиле вождения по городу 6.5-7 литров.......
Автору надо лучше готовиться в техническом плане по подготовке видеоматериала, скатился в общие выкладки. В частности по двигателя 1.2 HTP от VW, не были четко озвучены внесенные изменения в конструкцию грм, и автор уж точно не тестировал лично авто с данными двигателями. Ставлю жирный -.
DKW (dampf kraft wagen) ещё до второй мировой войны создала литровый двигатель с тремя цилиндрами который ставился на небольшие легковушки, прописавшись под капотом легковушки "WARTBURG" он продержался в производстве вплоть до 1988-го...
А почему не упомянуты моторы ФОРД 1,0 и 1,5 - 3 цилиндра ? А Дайхатсу Шарада 1,0 турбо - супер авто , и супердвижок - резвый , быстрый и надёжный , чуть дороговат в ремонте ! И машина - СУПЕР !!!
Имею Опель Корсу Б, мотор x10xe, пробег 220 тысяч без капиталки, полёт нормальный, для 3 цилиндров динамика отличная. В чём смысл перечислять отрицательные стороны и основываясь только на этом утверждать что либо?
aker на счёт 1,2 от vag я с тобой не соглашусь. имею шкоду 08 года с нуля и на данный момент имею 136 тыщ пробега... из проблем по мотору.....цепь вытянулась на 92тыщ и выдала ошибку рассинхрона кв и рв. согласен что динамика просто никакая. в городе норм, но на трассе ад. крейсер 100-110. остальное уже тяжело. а обгон на скорости более 100 ещё и в горку... можно забыть. расход конечно....в городе под 8 трасса и немного город... это 7. есть ряд болячек которые вылезли за 8 лет но они не относятся к двигателю. на счёт смарта расстроил... я как раз просматривал купить смарт родстер для езды одному
ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН! Мой опыт-двигатель 1.2 BME 2007 ФАБИЯ 64 л.с. хетч мкпп 120000 пробег спокойная грамотная езда 50 км в день моск обл. 90% без пробок ср. скорость 32 км.ч по БК средне годовой расход 92 бенз. 5.7!!! л. (ЛЕТОМ 5.2 Л НА 100КМ ПОЛУЧАЕТСЯ) это с кондеем ПО НЕОБХОДИМОСТИ, но без тупых зимних прогревов обороты упали- поехал без нагрузок пропуская обгоняющих торопящихся. колеса литье 185 /60р14 масло ENI i-SINT 5w30 2.5 ЛИТРОВ НА ЗАМЕНУ. В КПП 75W90 ENI LSX . Да при "желании"- (педаль в пол, прогревы по15 минут и короткие поездки, приспущенные колеса ,полный багажник барахла ) можно и 9.2 добиться. жаль ,что не глубоко-журнально вопрос поэтой позиции осветили, а я так вам верил!!!(шутка!) Хотя движки соглашусь -ОДНОРАЗОВЫЕ!
Откуда черпается информация? Посмотреть отзывы на немецком, английском, польском и португальском языках о Авто Ауди А2 с 1,4 тди. Люди называют авто " копилкой" и посмотреть цены на авто 2001 года там совсем другое мнение!
Имею фабию 1.2 мотор azq 12v, 3 недели назад решил поменять цепь, куплена была еще в октябре. Позывов для замены не было никаких. В итоге рукожопый механ заменил мне её так что загнул клапана, я конечно расстроился, но делать нечего, покупаю запчасти, хочу уточнить что один только герметик на клапанную крышку стоит 4670 р у офицалов!!!!!!!!! Этот чудо мастер перебирает мне мотор, потом еще раз, потом снова, но уже под пристальным контролем и в итоге о чудо, машина едет и впринципе не чуть не хуже. Звонил оф диллерам, спрашивал за цепь, сказали что до 07 года машины как раз не испытывали проблем с цепью, к ним типа ездят люди с 230 т пробега без замены. Пожалел о том что сунулся в данную эпопею, но на ошибках учатся. Машина, хоть и три горшка ездила и ездит довольно не плохо, да разгон с 80 до 110 хреновенький но за 120 бежит. Была нексия, на ней после 140 жутковато, на этой зачастую 150-160 и она едет на удивление. Расход соглашусь большой, у меня по трассе 110-120 гдето 6.9л, город до 9 в легкую. А всем кто пытается отремонтировать данные моторы скажу, делайте все на совесть и они походят ещё!!!)))))
ну а как же 3х целиндровик Дэу Матиз 0.8л. а ну так же Дэу тико и дамас. на каком бы он месте был бы если бы вы его не забыли включить в данный рейтинг.
У меня polo на cgpb 1.2. Пробег 406 тысяч. Стоит гбо. Работает отлично, масло не ест и не гремит, даже катализатор с завода ещё работает отлично. Всё очень просто, замена масла каждые 5 тысяч( лично я с самого начала лил хадо) хорошее топливо. Цепь менял 3 раза за этот пробег. Расход по городу с кондеем 11 газа максимум. Итог такой, дай дураку м50b20 новый он его за 10 тысяч положит
двигатель 1.2 BME 2007 ФАБИЯ 64 л.с. хетч мкпп 120000 пробег спокойная грамотная езда 50 км в день моск обл. 90% без пробок ср. скорость 32 км.ч по БК средне годовой расход 92 бенз. 5.7!!! л. (ЛЕТОМ 5.2 Л НА 100КМ ПОЛУЧАЕТСЯ) это с кондеем ПО НЕОБХОДИМОСТИ, но без тупых зимних прогревов обороты упали- поехал без нагрузок пропуская обгоняющих торопящихся. колеса литье 185 /60р14 масло ENI i-SINT 5w30 2.5 ЛИТРОВ НА ЗАМЕНУ раз в 5000-6000 км. В КПП 75W90 ENI LSX . Да при "желании"- (педаль в пол, прогревы по15 минут и короткие поездки, приспущенные колеса ,полный багажник барахла ) можно и 9.2 добиться. жаль ,что не глубоко-журнально вопрос поэтой позиции осветили, а я так вам верил!!!(шутка!) Хотя движки соглашусь -ОДНОРАЗОВЫЕ! но для кого неспешно перемещаться с низкой стоимостью владения проходной вариант- со всей ответственностью заявляю!!!
двигатель 1.2 BME 2007 ФАБИЯ 64 л.с. хетч мкпп 120000 пробег спокойная грамотная езда 50 км в день моск обл. 90% без пробок ср. скорость 32 км.ч по БК средне годовой расход 92 бенз. 5.7!!! л. (ЛЕТОМ 5.2 Л НА 100КМ ПОЛУЧАЕТСЯ) это с кондеем ПО НЕОБХОДИМОСТИ, но без тупых зимних прогревов обороты упали- поехал без нагрузок пропуская обгоняющих торопящихся. колеса литье 185 /60р14 масло ENI i-SINT 5w30 2.5 ЛИТРОВ НА ЗАМЕНУ. В КПП 75W90 ENI LSX . Да при "желании"- (педаль в пол, прогревы по15 минут и короткие поездки, приспущенные колеса ,полный багажник барахла ) можно и 9.2 добиться. жаль ,что не глубоко-журнально вопрос поэтой позиции осветили, а я так вам верил!!!(шутка!) Хотя движки соглашусь -ОДНОРАЗОВЫЕ!
двигатель 1.2 BME 2007 ФАБИЯ 64 л.с. хетч мкпп 120000 пробег спокойная грамотная езда 50 км в день моск обл. 90% без пробок ср. скорость 32 км.ч по БК средне годовой расход 92 бенз. 5.7!!! л. (ЛЕТОМ 5.2 Л НА 100КМ ПОЛУЧАЕТСЯ) это с кондеем ПО НЕОБХОДИМОСТИ, но без тупых зимних прогревов обороты упали- поехал без нагрузок пропуская обгоняющих торопящихся. колеса литье 185 /60р14 масло ENI i-SINT 5w30 2.5 ЛИТРОВ НА ЗАМЕНУ. В КПП 75W90 ENI LSX . Да при "желании"- (педаль в пол, прогревы по15 минут и короткие поездки, приспущенные колеса ,полный багажник барахла ) можно и 9.2 добиться. жаль ,что не глубоко-журнально вопрос поэтой позиции осветили, а я так вам верил!!!(шутка!) Хотя движки соглашусь -ОДНОРАЗОВЫЕ!
Хммм... Смарт Родстер Брабус, 0,7л. 101лс. 150тыр км. Полет нормальный. Я хз что нужно сделать с двиглом, чтоб его убить... Может просто на него забить и не обслуживать? Меняй масло каждые 6-8 тыщ, заливай нормальный 98й и будет тебе счастье. Единственная трабла с турбиной возникла на 90тыс км, пришлось сменить.
пользую рабочую фабию 1.4 тди. 262200 км. масло не ест, разгон и тяга впределах допустимого... смена мала кмждые 10-12 тыс на 200.000+ сменили турбину. .. еще о недомоторах о 3х горшках... сам смотрел на них с бооольшим недоверием, до того как появился у меня в пользовании рабочий Ниссан Микра 2010год 1.2 пробег 186.000 мкп. убивали ее до меня и после тоже, все кому не лень, масло если раз в 20.000км меняли это хорошо.... рри этом машина ездила и без каких либо особых ремонтов... соотношение кг./л.с. делает Микру очень шустрой и достойной своей цены табуреточкой.... вот с этого момента я свое мнение о 3х гошковых сделал куда менее категоричным....
Слабый обзор. Не понял причем тут электроника при сравнении 3 и 4 цилиндровых. Надо сравнивать механику: мощность, вибрации, износ - ресурс, отказы по мех части. А где мотор БМВ 1,5?
Дизлай автору за подачу материала и аргументацию. По сути вопросом не владеете. В семье есть seat ibiza 1.2, 2003г.в. Цепь меняли потому что вот такие эксперты советовали. По факту вытяжения не было, но комплект грм с натяжителями и роликами поменяли. Так же эксперты посоветовали заменить цепь масло насоса, что и сделали. Но повторюсь при разборке видимых причин для замены не обнаружилось. Катушки летят у тех кто экономит на свечах и сроках их замены. Проблем с мотором небыло никаких. Следует заметить что меняется масло с фильтрами раз в 8000км. Расход 95 в смешаном режиме 7 литров. Разгон оставляет желать лучшего - это факт.
*ТОП 5 3-х ЦИЛИНДРОВЫХ, Как Вам?*
*МНЕНИЯ Адекватных зрителей Приветствуется. Поддержите Видео лайком и репостом. СПАСИБО заранее Друзья!!*
AkerMehanik
мотора матиза в топе нет-- уже маленькое ура)
))) Он растворился
А, что можешь сказать о двигателе 1KR-FE ?
что можно рассказать о литровом двигателе ecoboost? и будет ли рейтинг лучших трехцилиндровых двигателей?
Ездил на фабии 06 г.1.2 нтр отличный мотор просто городского режима 200000 накатал,по мотору вообще проблем нет,весь белый свет на нем обкатал,расход трасса до 110км/ч 5.0-5.2 литра,по городу 6.0-6.5 прекрасная динамика как для 1.2, менялся один рычаг,все остальное родное и амортизаторы тоже, ничего не стучало не гремело,салон глухой не скрипит не тарахтит,каждый мотор если хорошо и правильно обслуживать,будет служить очень хорошо и долго,на 1.2 динамики не может быть как на 200 крузаке,по своим деньгам машинка просто прелесть!
Автор снимает видео и не имеет четкого понятия на кой черт выпускались маленькие машинки с крошечными моторами, как они устроены и как работают. Три цилиндра тут не при чем, по большому счету, да, там есть свои особенности работы, но это ни хорошо, ни плохо, они заняли свою нишу именно в малолитражных агрегатах по ряду причин. Законодательства различных стран предусматривают существенное снижение стоимости владения данными малолитражками(ограничения как по объему, так и по мощьности), поскольку снижается нагрузка как на экологию, так и на трафик, предоставляются различные льготы на парковочные места и тд. Конкретно японские малолитражки часто называют кей-карами(k-car), это надо гуглить, искать, интересоваться. А монтаж.... голова из кадра по вертикали убегает.
Psa теперь эти крошечные моторы с 60 лошадями и на грузовые ставят, теперь.
Скорее это ты не имеешь понятия и ориентируешься на рекламные слоганы. Эти моторы выпускались с главной целью удешевления и всё в их конструкции об этом говорит. Для тех кто ремонтирует их это очевидно, особенно в сравнении со старыми моторами.
Как снизится нагрузка на экологию, если они перенапряжены и потребляют больше топлива и выходят из строя? Куда их потом утилизировать? Свалки забиты барахлом.
@@user-hm6xj5zn4z да не потребляют они больше топлива. Ну хоть тресни.
Вопрос надежности - согласен, тут тоже не поспоришь. Но блин, а что те же реношные 4-х цилиндровые жужжалки до 2-х литров надежные?
Тот же Sandero Stepway на 1,6 МТ при оборотах выше 4000 в среднем, больше 100000 километров не живет
@@MicrosamTech было исследование атмосферников и малолитражных турбомоторов и как ни странно они порой даже больше потребляли.
Вопрос надёжности сейчас общая тенденция. Рено уже не тот.
@@user-hm6xj5zn4z ну может быть вы и правы.
Я, конечно, за старую школу руками и ногами (от 6 чугунных горшков и лучше). Но сейчас такого не делают..
Хочешь надёжность - бери электричку и заморачивайся с зарядкой
ДАЕШЬ обзор на корейские дизеля!) потдержити лайками
друзья, все корейские дизеля это старые японские и немецкие разработки купленные по лицензии и доработанные до современных экологических норм
+AkerMehanik. Значит еще можно расчитывать на надежность?)
+Илья Волков блин, доработали же...
мой матиз: пробег 160000, в двигатель не лазил и сцепление родное
Добрый день. Двигатель 1,2 AZQ 64 силы WV Polo. Владею 9 лет, пробег 340000км когда брал было 93000, брал из под дилера была разъездная в пригороде Лиона, весь мой пробег РФ т.е почти 250000. Езжу практически всегда 3500-4000 оборотов , угар масла на 10000 250грам 5W40, 500грам 5W30 Расход топлива 6,5 если на АИ92 ,или 7,3 на АИ95 (первый раз такое вижу на ваз 2112 и других которые у меня были было наоборот). Катушки живут 200000км если бош брать (В оригинале бош),По двигателю ни каких проблем, даже цепь не менял. Короче если даже завтра стуканет двигателю низкий поклон.
А если стуканет,что будете делать?Ремонт или замена двигателя..
Цепь- то ДЕД меняй!!!! ЕЗДУНЫ!!! (((
Спасибо за обзор но ищу информацию про двигатель 1.2 Митсубиси мираж стоит их рассматривать ? Спасибо
Расскажите про Puretech 1.2 от PSA, 3 цилиндра турбобензин. Что за агрегат, стоит ли брать?
1,2 htp CGPA фабия 2013. Пробег 94 000 км. Два раза в год замена масла (примерно через 13-15 000 км). Компрессия 15-16 во всех цилиндрах. Запуск во все морозы (рекорд -38). Не гоночный, но и не ущербный - динамика даже веселее 1,6 8-клапанного Рено Логан. Да на трассе, да еще и в горах ему непросто, но в городе до 80 динамика как у всех. По расходу: зима по городу с прогревами 3-5 минут - 8-9 литров, летом 7,5-8. По трассе на круизе со скоростью 110 км/ч - 5,5-6 л. С этим мотором без существенной потери в динамике (связка мотор-кпп отрабатывает) получаешь доступное авто в хорошей комплектации и хорошего качества (в свое время за аналогичную цену можно было купить логан чуть богаче "базы" и калину в близкой к максималке версии). Каждый решает сам...
100% обьективности!!!
а что скажите о моторах от шевроле спарк 1.1л или того же равон р2?
У меня был дайхатсу хайджет. 0.7л 3цилинда модель не помню (чугунный блок) коробка автомат.
По городу ела 5-7л и это при квадратном микровтобусе...
Один минус на трассе больше 90-100км в час не поедешь. А так доволен был как танк.
И японские кей кары не смотря на их смешную внешность невероятно крутые, удобные и практичные.
А твои насмешки не уместны. По всем выссказввниям видно что про японцев почти не чего не знаешь.
? Что думаешь про 1,2 pure tech от PSA 130 сил который ставят на пежо 308
спасибо за видео! просто супер!всегда смотрю все выпуски и наслаждаюсь :) жалко только, что нет внизу титров на другом языке, для того чтобы показывать друзьям Немцам ;) Успехов и будем ждать новых выпусков!
А форд экобуст?????
Спасибо за видео ваше мнение и опыт по этой теме.
Интересно узнать про моторы BMW b38, которые ставятся сейчас на 1,3 серии
и б37 дизели
Если ты увидишь ответ. Знай. У меня 150к пробега. Полет нормальный))
@@user-cq1bg4zy4r что в целом можно сказать за такой пробег о b38?..Девушка корейку хочет брать с пробегом 47000..
@@deepofomin7616 уже 165 пробег. Все ок. Единственное нужно по подвеске уже обслужить. Корейцы с пробегом 50к будут беспроблемные, но если пробег не скручен и не из под такси.
@@user-cq1bg4zy4r Копейку)..Опечатался я)
Подскажи или покажи Видео, как снать сервисный интервал САХА 1.4 TSI
Расскажите что то об новых 1.5 tsi 150лс с отключаемыми цилиндрами
ПОЧТИ ВСЕГДА ПРИХОДИТСЯ СЛУШАТЬ его выступления на 2-рой скорости настроек и то медленновато! иногда . в два раза на инфу можно потратить больше времени на обычной скорости
расскажите пожалуйста о надёжности двигателя OPEl 2.2 дизель.....
а что скажешь про 1.5 bmw дизель 3 цилиндровый
Про фольцваген 1.2 бензин слышал тоже самое, а остальные впервые. Интересное видео как всегда. Спасибо!
Если будет возможность, пожалуйста, расскажите про мотор BMW три цилиндра! Уверен что мотор не очень, но интересно услышать детали )
И вам отвечу. 150к пробега. Полет нормальный))
Большое спасибо !Как всегда лайк!!!!!!
Спасибо за мнение. Откуда в 1,4 дизеле тнвд там же насос форсунки?
С 2008 года ваг перешёл постепенно на комонрейл
Алексей а что за китайский трехцилиндровик ставился в Оку? Говорили что они по 400 тыс до капиталки ходили.
еще БМВ ставят на свои маленькие авто 3-х цилиндровые движки.
расскажи про них тоже!
А что про БМВ-шный 3-цилиндровый ??
У жены поло 1.4 тди на 3 цилиндра :D ждем когда прийдет ему :) уже 170 т миль :) это гдето 270т км ... да, торохтит как трактор :))))) но на свои 80 коней идёт хорошо :)))) живем в британии , покупали у первого хозяина с пробегом в 146 т миль
Алексей,посмотрел Ваше видео.
Меня бомбануло про ВАГовский 1.4Tdi.
А именно: У меня была на протяжении 2 лет рабочая лошадка,Fabia 6Y хэтчбек.,с силовым агрегатом 1.4tdi BNM.
69л.с.(документам)
И хочу сказать,что мотор очень крепкий и с большим запасом прочности.Мне досталась машина в полуживом состоянии,с пробегом 85тыс.
По всем признакам ,она прошла около 200тыс.Сразу влил в нее ,на доведение до ума,30тыс рублей .Машина поехала.И хорошо поехала.Сделал чип на 100сил от Сергейника.Средний по БК был 6.7 всегда.
зимой 7.0
Ездил без экономии.160 часто по КАДу..
Соляра только Лукойл.
Масло каждые 6тыс Тотал MC3 505.01 и обязательно с новым топливным!
Подо мной она прошла еще 85.Продал первому посмотревшему.Почти в идеале.
Да,мотор немного дрожит,но 3 цилиндра.Не досаждало.
Однако по надежности он очень крепкий.Это по сути 1.9 bls,без 1 цилиндра.
На ваговском надо чаще менять масло, каждые 7000, потому что его мало и быстро изнашивается, тогда проблем с ним не будет, гневные отзывы обычно пишут те, кто ездит на одном и том же масле по 10-15 тыс. и практически не следят за ним. Мотор неплохой, просто его неправильно юзают.
От Вольво 1,5л трехцилиндровый турбо мотор что-нибудь знаешь?
Здравствуйте! Почем ничего на рассказали про очень массовый и интересный мотор FORD EcoBoost? Я считаю в данном рейтинге он просто обязан был присутсвтовать!
Про 1,4 TDI не соглашусь. Есть такая машина у сестры и у знакомого таксиста (VW POLO). У таксиста пробег далеко за 300.000 км. В мотор не лазили.
Есть проблема: нужно в 100 тысяч менять натяжитель масляного насоса (конструктивная особенность, растягивается и рвется со всеми вытекающими, я менял коленвал, прокрутило звездочку на нем из-за поломки натяжителя цепи насоса).
Уважаемые товарищи, имел когда- то Шкода Румстер, 1.4 мотор с маркировкой bnv, сверх надёжный аппарат. Может мне так повезло. Но факт, лично проехал 430000, и не лазил вообще в двигало. Только по навесному и то, мелочи. Продал и да сих пор он гоняет.
классная толстовка.....
класс ролики ... на чем пилиш ролики.?
. Познавательный видеоролик. Автору отдельное спасибо.👍
Интересно, на чем основано мнение этого Алёшки.
Может статистика?, если так то какая-то почему не указан источник.
Может личный опыт ремонтов? Но, в таком случае, это весьма субъективно т.к. Не даёт понимания общей ситуации надежности.
Больше похоже на Субъективное мнение любителя, возомнившего себя экспертом в мире моторостроения😂, никаких доводов кроме общих ни к чему не обязывающих, фраз.(всем давно уже и так известных)
Просмотр - в пустую потраченное время.
итиресно?а какой самый развесовый двигатель 3..4...5..6..цилиндровый
На расход топлива влияют большое количество параметров и обстоятельств.На одном и том же авто можно как по техническому знанию-так и незнанию...получить разницу в расходе до 20-30%.
Это типичные городские авто.Оптимальное соотношение динамика и расход.
Владел 1,2 12V 2009 пробег на момент продажи 180к
На камазе ездишь ? По 60 к на бензин тратишь. ответь очень интересно
скажи чего там с экобустом 1 литр с турбиной как?)))
У меня были и есть в наличии Лупо 1.2 тди, пробеги от 300 до 600 и никаких поломок, был Фокс 1.4 тди тоже пробег под 300, моторы отличные, нечего говорить об их ненадежности
Ерунду несёте уважаемый. У меня глазастый поло 1.2 12V 2002 года,тогда и купил.Кроме частой смены масла(4-5 раз в год)из-за маленького картера, и чистки дроссельной заслонки(за одно клапана эгр )раз в пару лет ничего с ним не делал.Летом свечи с катушками поменял.Пробег 321.000.Салон не скрипит,ход плавный,в подвеске тоже ничего некогда не менялось. И да,согласен с предыдущими коментаторами- динамика очень отличная.
спец, про моторы каких годов рассказал?, про современные хотел посмотреть, а по сути запомнилась реклама!
Акер пиханик ! Обовсем и не очем🤥
На оке мотор ездил без проблем ,ока умерла а мотор переставили на самодельный квадроцикл и опять ездит☺ и нет вопросов по поводу масла ,обрыва ремней и прочих прелестей☺
Маленькие японские авто называются кей-карами. Чисто японская фишка кстати.У нас они крайне не популярны, даже в Европе, Смарт и то шире максимальной ширины кей-кара. И есть мнение что только японцы умеют делать надёжные 3 ки для авто, но у нас они не известные по причине установки их на кей- кары, которые не завозят. И на маленьких автомобильчиках с габаритами и весом меньше чем у Оки такие моторы как раз к месту и ходят долго. Но у кей- каров это скорее вынужденная мера, там ограничение объёма в 0,6(6) литра.Но и япы 3 ки и на кей- кары нечасто ставят, чаще 2шки. У мотоциклистов же 3ки считаются разумным компромиссом между 2 и 4, тянут лучше 4 на низах при этом уже её.Но мото это отдельная тема, там про надёжность вспоминают не часто, байки как правило по столько км не накатывают как авто. Кстати теперь на Логан тоже ставится 3 ка 0,9 литра с турбо, но в Россию вроде не диллеры не везут, по крайней мере не видел пока.
мотора Дэу матиза нет в видео. Как по качеству дизель 2 TDI Ваг, те которые ставятся сейчас???
ROM ну у меня на б7 пассате, с 170 сильным дизелем (11 год, на данный момент 227к) была только проблема с егр на 160к и двухмассовый маховик на 210к менял
Глеб Матвеев ЕГР все забил или еще что?
ROM егр когда засрался отключилась турбина (не сдохла а отключилась) сам егр прочистили и всё збсь
Про 1,4 тди в другом видео говорил что он мега-надёжный, bnv моторы уже 20 лет на конвейере , сейчас у него другая маркировка из за 12клапанов думаю (и никасил применили), турбину с изменяемой геометрией воткнули, а объём остался прежним 1422кубика
Кто тогда блогер, который рассказывает о трех цилиндровых недомоторов, недоблогер наверное)))))))
Владею hyundai i 20 1.1 crdi 3 цилиндра, расход по городу без преувеличения 4,8, динамика в городе отменная, единственный недостаток, после 100 км/ч вялая, видать упор сделали на экономичность
Про расход 1.2 HTP WV неверная информация. Средний расход в смешанном цикле 6.5л, на трассе 5.6л, максимум что было 7.7л. Среднее значение за полгода
Не соглашусь по поводу 1,2 TDI. Очень надежный мотор, выхаживают при правильной эксплуатации и благодаря роботизированой коробке, а именно с ней он и комплектовался у концерна Фольцваген, до 400-500тыc. Жена эксплуатирует в данный момент VW lupo с пробегом 416000, единственная поломка: замена прокладки головки при 370000тыс."Жора" масла нет, правда эксплуатация в Европе и на Европейском топливе.
Фабия 1,2htp 2012г.в. с нуля в нашей семье, 4 года ездил отец, год езжу я. отец укладывался в городе 6,5-7л (пенсионер стайл), я укладываюсь в 8-9л, но езжу достаточно динамично, трасса 5-6л. За время эксплуатации по двигателю нареканий ноль, ничего не делали даже свечи еще родные, масло от замены до замены, заводилась в любой мороз, динамики в городе достаточно!
А как насчет Ford ecoboost 1.0?
Евгений Е хорошо ходят
Хотите прикол? Концерн PSA трёхцилиндровый теперь пихает во все свои автомобили. А это Пежо, Ситроен и Опель. Даже на грузовые автомобили(каблуки) ставят. Но это касается только бензиновых версий.
А фордовский литровый экобуст куда делся? Я ради него ролик стал глазеть!
150-200 по меркам современных одноразовых изделий совершенно так с виду не плохо
Эксплуатирую с нуля шкода фабия 2007 двигатель 1.2 BME пробег 340000 .Никаких проблем с двигателем нету маслажора нету .Да действительно чтобы не было проблем нужно раз в 100000 тыс. менять цепь . Оригинальный ремкоплект VAG вам приготовил.
У меня 1.2 htp 12v bme пробег почти 160 т.км. Не жрет топливо. По городу без пробок расход меньше 7 литров, если не спешить 6 литров трасса 4.5 литра. О какой динамике вообще говорить у атмо с объемом 1.2 литра. Это двигатель для чисто городских машин, а до 80 км/ч машина вполне уверенно разгоняется в потоке.
Машина ещё жива? Что с пробегом?
@@user-ip4xh8vu2p машина жива, пробег 181 т.к. масло доливаю около полулитра за 10 т км. Расход топлива приблизительно тот же, что и был.
лайк, потом просмотр
имел Сузуки Свифт 1991г (японец)... 993кубов 6 клапанов... в руках он у меня был с 2009 по 2015годы со 100 до 244 тыс.км..... на 170 тыс вскрыл его заменил вкладыши и кольца т.к. начал поджирать масло..... и на 244тыс.км благополучно продал(катается до сих пор)..... динамикой и расходом был доволен... при очень активном стиле вождения по городу 6.5-7 литров.......
цепи кажется перескакивали до 2005 на фабии 1.2 на двиглах наБУКВУ А
А что насчёт двигателя миража? Расход 3,5л на 100 к ресурс до 700к км
Пожалуйста звук лучше обрабатывайте.
что про BMW 3 цилиндра?
Не ну три цилиндра на лупо,поло,корса ,матиз,смарт еще можно понять,но на мондео всунуть три цилиндра это просто жесть.
А на каком Мондео 3 цилиндра?
С фокусом путаешь?
Jo Do мондео с 15 года обьем 999кубиков 125 лс маркировка двига м1са и м1св
А в какой стране он продается?
Честно, не знал, что такое существует..
Ездил на 1.5 и 2.0 экобусте, 2-х литровый понравился, были бы деньги купил.
Jo Do где продается незнаю факт в том что оно существует.
Непонятно, про 4е место, снаала говоришь что на моторах этих дизельных мотор форсунки, а потом что начинают сыпаться тнвд.
Недомотор ты сам! Как можно заявлять о проблеме ТНВД в двигателе с насос форсункой? Там ТНВД-просто НЕТ!!!
Автору надо лучше готовиться в техническом плане по подготовке видеоматериала, скатился в общие выкладки. В частности по двигателя 1.2 HTP от VW, не были четко озвучены внесенные изменения в конструкцию грм, и автор уж точно не тестировал лично авто с данными двигателями. Ставлю жирный -.
DKW (dampf kraft wagen) ещё до второй мировой войны создала литровый двигатель с тремя цилиндрами который ставился на небольшие легковушки, прописавшись под капотом легковушки "WARTBURG" он продержался в производстве вплоть до 1988-го...
недомоторы это прежде всего TSI\FSI\TFSI и другие мертворожденные ВАГовские моторчики от зубных щеток и ресурсом в два ТО.
А почему не упомянуты моторы ФОРД 1,0 и 1,5 - 3 цилиндра ? А Дайхатсу Шарада 1,0 турбо - супер авто , и супердвижок - резвый , быстрый и надёжный , чуть дороговат в ремонте ! И машина - СУПЕР !!!
на субару EJ10 иEJ12 были довольно динамичные и вибраций не было. На мой взгляд очень достойные моторы!!!
*ТОП 5 Современных Вариаторов (коробка передач) Автомобилей*
th-cam.com/video/325gJpSDRD8/w-d-xo.html
у меня фабия 1.4 tdi 2007 года прошла уже 230.000 и даже масло не жрёт
Когда буде реклама БАНКА ТЕНЬКОФФ??????
Мотор смарт имеет 0,7 л. Мотор смарт 1л уже 4 цилиндра. Матчасть надо хоть немного проверять перед выступлениями
Имею Опель Корсу Б, мотор x10xe, пробег 220 тысяч без капиталки, полёт нормальный, для 3 цилиндров динамика отличная. В чём смысл перечислять отрицательные стороны и основываясь только на этом утверждать что либо?
Варбург в 80 году устанавливал 3х цилиндровые моторы.
фабия 1.2 2003 года пробег 250 кроме расходников ничего не менялось
aker на счёт 1,2 от vag я с тобой не соглашусь. имею шкоду 08 года с нуля и на данный момент имею 136 тыщ пробега... из проблем по мотору.....цепь вытянулась на 92тыщ и выдала ошибку рассинхрона кв и рв. согласен что динамика просто никакая. в городе норм, но на трассе ад. крейсер 100-110. остальное уже тяжело. а обгон на скорости более 100 ещё и в горку... можно забыть. расход конечно....в городе под 8 трасса и немного город... это 7. есть ряд болячек которые вылезли за 8 лет но они не относятся к двигателю. на счёт смарта расстроил... я как раз просматривал купить смарт родстер для езды одному
и смысл брать 1,2 если расход почти такой же как и на 1,6?
и ещё я просто в ахуе, смысл ставить цепь грм, если у неё ресурс меньше, чем у ремня грм))))?
Alex Doc Дайхатсу мира 0,66куб.58л/с.вариатор,пробег уже 220 тыс.км. отличное качество,правый руль.
AcademeG DailyStream смысл в том,что бы ограбить человека
ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН!
Мой опыт-двигатель 1.2 BME 2007 ФАБИЯ 64 л.с. хетч мкпп 120000 пробег спокойная
грамотная езда 50 км в день моск обл. 90% без пробок ср. скорость 32
км.ч по БК средне годовой расход 92 бенз. 5.7!!! л. (ЛЕТОМ 5.2 Л НА
100КМ ПОЛУЧАЕТСЯ) это с кондеем ПО НЕОБХОДИМОСТИ, но без тупых зимних
прогревов обороты упали- поехал без нагрузок пропуская обгоняющих
торопящихся. колеса литье 185 /60р14
масло ENI i-SINT 5w30 2.5 ЛИТРОВ НА ЗАМЕНУ. В КПП 75W90 ENI LSX . Да при
"желании"- (педаль в пол, прогревы по15 минут и короткие поездки,
приспущенные колеса ,полный багажник барахла ) можно и 9.2 добиться.
жаль ,что не глубоко-журнально вопрос поэтой позиции осветили, а я так
вам верил!!!(шутка!) Хотя движки соглашусь -ОДНОРАЗОВЫЕ!
Откуда черпается информация? Посмотреть отзывы на немецком, английском, польском и португальском языках о Авто Ауди А2 с 1,4 тди. Люди называют авто " копилкой" и посмотреть цены на авто 2001 года там совсем другое мнение!
Имею фабию 1.2 мотор azq 12v, 3 недели назад решил поменять цепь, куплена была еще в октябре. Позывов для замены не было никаких. В итоге рукожопый механ заменил мне её так что загнул клапана, я конечно расстроился, но делать нечего, покупаю запчасти, хочу уточнить что один только герметик на клапанную крышку стоит 4670 р у офицалов!!!!!!!!! Этот чудо мастер перебирает мне мотор, потом еще раз, потом снова, но уже под пристальным контролем и в итоге о чудо, машина едет и впринципе не чуть не хуже. Звонил оф диллерам, спрашивал за цепь, сказали что до 07 года машины как раз не испытывали проблем с цепью, к ним типа ездят люди с 230 т пробега без замены. Пожалел о том что сунулся в данную эпопею, но на ошибках учатся. Машина, хоть и три горшка ездила и ездит довольно не плохо, да разгон с 80 до 110 хреновенький но за 120 бежит. Была нексия, на ней после 140 жутковато, на этой зачастую 150-160 и она едет на удивление. Расход соглашусь большой, у меня по трассе 110-120 гдето 6.9л, город до 9 в легкую. А всем кто пытается отремонтировать данные моторы скажу, делайте все на совесть и они походят ещё!!!)))))
ну а как же 3х целиндровик Дэу Матиз 0.8л. а ну так же Дэу тико и дамас.
на каком бы он месте был бы если бы вы его не забыли включить в данный рейтинг.
Руслан сайфуллин
Двигатель vag 1.2 bmd, 200 тыщ, обслуживается на отлюбись, проблем не имеет, ничего не менялось, масло не жрет
На Дамасе два года откатал ,3 цилиндра,08 объем,по 800 кг груза тоскала легко,300 тысяч пробега, масла ни грам ни расходовала
У меня polo на cgpb 1.2. Пробег 406 тысяч. Стоит гбо. Работает отлично, масло не ест и не гремит, даже катализатор с завода ещё работает отлично. Всё очень просто, замена масла каждые 5 тысяч( лично я с самого начала лил хадо) хорошее топливо. Цепь менял 3 раза за этот пробег. Расход по городу с кондеем 11 газа максимум. Итог такой, дай дураку м50b20 новый он его за 10 тысяч положит
Нужно работать над монтажом! Ну или хотя бы вешать предупреждение для эпилептиков!
двигатель 1.2 BME 2007 ФАБИЯ 64 л.с. хетч мкпп 120000 пробег спокойная грамотная езда 50 км в день моск обл. 90% без пробок ср. скорость 32 км.ч по БК средне годовой расход 92 бенз. 5.7!!! л. (ЛЕТОМ 5.2 Л НА 100КМ ПОЛУЧАЕТСЯ) это с кондеем ПО НЕОБХОДИМОСТИ, но без тупых зимних прогревов обороты упали- поехал без нагрузок пропуская обгоняющих торопящихся. колеса литье 185 /60р14
масло ENI i-SINT 5w30 2.5 ЛИТРОВ НА ЗАМЕНУ раз в 5000-6000 км. В КПП 75W90 ENI LSX . Да при "желании"- (педаль в пол, прогревы по15 минут и короткие поездки, приспущенные колеса ,полный багажник барахла ) можно и 9.2 добиться.
жаль ,что не глубоко-журнально вопрос поэтой позиции осветили, а я так вам верил!!!(шутка!) Хотя движки соглашусь -ОДНОРАЗОВЫЕ! но для кого неспешно перемещаться с низкой стоимостью владения проходной вариант- со всей ответственностью заявляю!!!
Норм мотор 1.2 htp. Главное обслуживать вовремя.
согласен BME шода фабия пробег без ремонта 245000 И ЕДЕТ ОЧЕНЬ ХОРОШО ВЫШЕ УПОМЯНУТЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ НАБЛЮДАЛИСЬ
Всё таки надо упираться больше на отзывы адекватных владельцев.
двигатель 1.2 BME 2007 ФАБИЯ 64 л.с. хетч мкпп 120000 пробег спокойная
грамотная езда 50 км в день моск обл. 90% без пробок ср. скорость 32
км.ч по БК средне годовой расход 92 бенз. 5.7!!! л. (ЛЕТОМ 5.2 Л НА
100КМ ПОЛУЧАЕТСЯ) это с кондеем ПО НЕОБХОДИМОСТИ, но без тупых зимних
прогревов обороты упали- поехал без нагрузок пропуская обгоняющих
торопящихся. колеса литье 185 /60р14
масло ENI i-SINT 5w30 2.5 ЛИТРОВ НА ЗАМЕНУ. В КПП 75W90 ENI LSX . Да при
"желании"- (педаль в пол, прогревы по15 минут и короткие поездки,
приспущенные колеса ,полный багажник барахла ) можно и 9.2 добиться.
жаль ,что не глубоко-журнально вопрос поэтой позиции осветили, а я так
вам верил!!!(шутка!) Хотя движки соглашусь -ОДНОРАЗОВЫЕ!
ЦЕПИ НЕ МЕНЯЛИ С ПРИБЛУДАМИ?ЕСЛИ МОЖНО ПОДЕЛИТЕСЬ ПОДРОБНОСТЯМИ ЭКСПЛУАТАЦИИ.ПОЛОМКИ ИТД ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!
двигатель 1.2 BME 2007 ФАБИЯ 64 л.с. хетч мкпп 120000 пробег спокойная
грамотная езда 50 км в день моск обл. 90% без пробок ср. скорость 32
км.ч по БК средне годовой расход 92 бенз. 5.7!!! л. (ЛЕТОМ 5.2 Л НА
100КМ ПОЛУЧАЕТСЯ) это с кондеем ПО НЕОБХОДИМОСТИ, но без тупых зимних
прогревов обороты упали- поехал без нагрузок пропуская обгоняющих
торопящихся. колеса литье 185 /60р14
масло ENI i-SINT 5w30 2.5 ЛИТРОВ НА ЗАМЕНУ. В КПП 75W90 ENI LSX . Да при
"желании"- (педаль в пол, прогревы по15 минут и короткие поездки,
приспущенные колеса ,полный багажник барахла ) можно и 9.2 добиться.
жаль ,что не глубоко-журнально вопрос поэтой позиции осветили, а я так
вам верил!!!(шутка!) Хотя движки соглашусь -ОДНОРАЗОВЫЕ!
Вы про фордовский экобуст забыли, что скажите о нем?
Я не могу видео прикрепить и показать как работает мой мотор 3 дырый дизель атмо дайхацу шарада.
Хммм... Смарт Родстер Брабус, 0,7л. 101лс. 150тыр км. Полет нормальный. Я хз что нужно сделать с двиглом, чтоб его убить... Может просто на него забить и не обслуживать? Меняй масло каждые 6-8 тыщ, заливай нормальный 98й и будет тебе счастье.
Единственная трабла с турбиной возникла на 90тыс км, пришлось сменить.
пользую рабочую фабию 1.4 тди. 262200 км. масло не ест, разгон и тяга впределах допустимого...
смена мала кмждые 10-12 тыс
на 200.000+ сменили турбину. ..
еще о недомоторах о 3х горшках... сам смотрел на них с бооольшим недоверием, до того как появился
у меня в пользовании рабочий
Ниссан Микра 2010год 1.2 пробег 186.000 мкп.
убивали ее до меня и после тоже, все кому не лень, масло если раз в 20.000км меняли это хорошо.... рри этом машина ездила и без каких либо особых ремонтов... соотношение кг./л.с. делает Микру очень шустрой и достойной своей цены табуреточкой....
вот с этого момента я свое мнение о 3х гошковых сделал куда менее категоричным....
Слабый обзор. Не понял причем тут электроника при сравнении 3 и 4 цилиндровых. Надо сравнивать механику: мощность, вибрации, износ - ресурс, отказы по мех части. А где мотор БМВ 1,5?
какой же он дальокий од етой темы
Что за щелчки в звуковой дорожке ! По ушам как барабану!
Дизлай автору за подачу материала и аргументацию. По сути вопросом не владеете. В семье есть seat ibiza 1.2, 2003г.в. Цепь меняли потому что вот такие эксперты советовали. По факту вытяжения не было, но комплект грм с натяжителями и роликами поменяли. Так же эксперты посоветовали заменить цепь масло насоса, что и сделали. Но повторюсь при разборке видимых причин для замены не обнаружилось. Катушки летят у тех кто экономит на свечах и сроках их замены. Проблем с мотором небыло никаких. Следует заметить что меняется масло с фильтрами раз в 8000км. Расход 95 в смешаном режиме 7 литров. Разгон оставляет желать лучшего - это факт.
Скорость прослушки ставьте 1,5 иначе уснуть можно)