Моторные масла-самый большой секрет маркетологов.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ย. 2021
- Господа!
В этом видео я расскажу вам одну забавную историю про моторные масла.
На мой взгляд, маркетологи принимают все большее участие в нашей жизни, иногда в ущерб понимания основных рабочих качеств продаваемых ими продуктов
Ссылка на Ойл Клуб:
www.oil-club.ru/forum/topic/4...
Ссылка на характеристики масла Синтек:
bit.ly/30VeXgt
Купить на OZON:
bit.ly/3l838KN
Ссылка на цены масел:
www.autorus.ru/
Ссылка на наш инстаграм:
klubniy_ser...
Наш сайт - www.grandvitara-club.ru
Наша группа в вк - club175837818
Наши контакты - grandvitara-club.ru/kontakty - ยานยนต์และพาหนะ
Упустил один момент:)
Многие сейчас спрашивают, раз рабочая температура двигателя может подниматься до 110 градусов, как производитель указывает температуру в тридцать градусов?:)
Все просто. При высоких температурах, присадки и основа начинают разрушаться. И для того что бы масло сохранило свои свойства, его нужно охлаждать.
И тут, решающее значение имеет температура воздуха за бортом. Потому, что при плюс тридцати и плюс сорока, охлаждается оно с РАЗНОЙ скоростью.
Охлаждается масло не воздухом (Запорожец в расчёт не берём), а антифризом, который далеко не 30 градусов, так ведь, опять не вяжется
Глупость какая😂
В картере масло в среднем имеет температуру 160 градусов. Большую часть температуры забирает масло (то есть охлаждает), затем охлаждающая жидкость и после поток набегающего воздуха. Маслу же будет легче остывать при более низкой температуре «за бортом».
Да ничего производитель не указывает, 30 это не температура, не зарывай себя ещё больше
Александр Александрович удалил свой комент )))
Если вы потерялись в лесу, то просто начните рассказывать, какое масло льёте в двигатель своего авто. Люди сами вас найдут, чтобы доказать как вы неправы!
Шикарно сказано 😂🤝 👏
😆😆😆👍
🤣👍
1) Это чистая реклама дешевого продукта (сколько заплатили за рекламу?)
2) Толстый в свою тачку дешевое заливает? Скорее всего НЕТ.
3) 10.20 сам же сказал отличие - уровень очистки от примесей - в том числе от серы, которая присутствует в отечественной нефти и которая убивает движок.
4) Но он прав - рекламируемое им масло для очень очень очень среднего потребителя!
Главное не спорить с ними , иначе можно остаться в этом лесу навсегда !
Илья честно сказать я разочарован. Относительно второй цифры - это вязкость. Что касается вашего заявления, что все базовые масла одинаковые- это не так, Есть несколько групп базовых масел 2,3 гидрокрекинг то что вы назвали синтетикой, 4 группа PAO, 5 группа Esters, эти группы настоящая синтетика. Базовые масла сделаные на основе настоящей синтетики 4 и 5 групп (пример ряд продуктов REDLINE, PENRITE)значительно превосходят по своим свойствам базовые масла на гидрокрекинге. Действительно в Америке кастролу удалось выиграть суд и вводить покупателей в заблуждение, в Германии такой трюк не прошел и суд обязал на канистрах с гидрокрекингом указывать аббревиатуру HC (Hydro-Craking). Что касается спецификаций производителей указанных на канистрах, здесь также есть важный нюанс, а именно есть одобренные спецификации, а есть соответствие спецификации. Разница в том что автопроизводитель, API выдает одобрение лицензию на конкретному производителю масла на конкретный продукт и это стоит определенных затрат и накладывает определенную ответственность на производителя масла, а есть вариант как с маслом синтек где производитель указывает что его продукт соответствует данной спецификации, то есть любой ип в гараже который захотел разливать масло зарегистрировал бренд и разливает из ведра руками в канистры масло где на этикетке пишет что продукт соответствует спецификации, законодательством это не регламентируется, а по факту это может быть крайне низкого качества жижа. Вы вводите людей в заблуждение, создается впечатление что вам либо синтек за рекламу заплатил, либо вы совсем не изучили материал.
Отличный комментарий который можно дополнить. Ведущие производители стараются придумать сложные системами защиты нанесённые на упаковку их масла, что бы конечный потребитель читая что написано на конистре был на 100 % уверен что это соответствует содержанию
Тухлейший комментарий, человека, который нахватался верхушек и умничает. Говорю это, как технолог производства масел🤝🤓 Даже отвечать ему стыдно💁🏻♂🤦🏻♂
@@harlequin718 ну так разъясните как оно есть на самом деле. А пока что, первый комментарий выглядит убедительно, а ваш - нет.
Какое такое моторное масло на базовом пао или эстерах или их смеси изобрели!?
@@brd_24 гугл вам в помощь) что, например, гидрокрекинг- это способ очистки нефти водородом. Чем он плох? Масло- должно смазывать- "тяжелое"- вязкое ни чем не хуже "легкого" и жидкого🤝🤓 цели и задачи разные только
Одна вещь в моем списке дел как успешного предпринимателя - владение недвижимостью.
Это хорошая причина, но я рекомендую начинать с малого, потому что индустрия недвижимости может быть беспокойной. У меня есть два здания, где я получаю арендную плату от своих арендаторов, но я являюсь совладельцем, потому что у меня не было достаточно капитала, чтобы владеть одним из них.
Джон Джозеф, финансовый эксперт, помог мне найти арабского инвестора, заинтересованного в строительном проекте. Благодаря моим активам мы смогли купить дом, и я получаю значительный ежемесячный доход от аренды.
Современные технологии упростили инвестирование в недвижимость. Я инвестировал в проект недвижимости 4 года назад, и результаты, которые я получил, потрясающие.
это хорошая идея, но как мне с ним связаться?
Вы можете связаться с ним через Instagram👇
Вторая цифра в масле это не температура летней эксплуатации. Это условные индексы, а не температура применения. Неправильно считать, что масло 5W-30 можно применять до +30 градусов, а масло 5W-40 до +40. Вторая цифра определяет вязкость масла при температуре 100ºС. Речь идет не о конкретном значении вязкости, а допустимом диапазоне ее изменения. Так, для «тридцатки» вязкость при 100ºС может меняться в диапазоне от 9.3 до 12.5 сСт (сантистоксов - единиц измерения вязкости), для «сороковки» - от 12.5 до 16.3 сСт, а для «пятидесятки» - от 16.3 до 21.9 сСт.
но образно то, для обывателя сойдет и так))))) а в целом я с этого тоже угарнул))) но прикольно
Это ,что сказать масло масляное!вязкость меняется от температуры в двигателе,которая также зависит от температуры за бортом))) в итоге 5w40 больше подходит ,когда на улице выше +30 )))
Браво, человек понимает о чем говорит)
@@user-zp3wo8ds7uв двигателе, если с ним все в порядке будет одинаковая температура которая поддерживается системой охлаждения что при + 30 , что при +40. По этому говорить о температуре за бортом не имеет смысла. Что тяжелее 1кг пуха или 1кг гвоздей? В двигателе выше температура когда он 100 градусов зимой или когда он 100градусов летом?
Умники блин. Вязкость не "меняется" от 9,3 до 12,5. Указанные цифры это всего лишь границы допуска. При -30 то же самое масло имеет вязкость около 5000-6000сст.
Залил синтек в газель 405, компрессия поднялась, расход уменьшился, давление перестало моргать, просыпаюсь холодном в поту, а газели то у меня нет......
проэто дебилам ииииии говорят.уважуха
А я в начале уже поверил 😅
)))
😂
Хорошее очень это масло
Главное в этом маслянном вопросе это в канистре должно находиться именно то о чем написано на этой канистре. На сегодня это боооольшая проблема.
В точку! Я уже заливал себе в мотор непонятную жижу... А выглядела она как масло.
Не надо покупать у мелких продавцов. Крупные на афёры не идут, имидж не хотят терять
@@aleksandrnigmatullin4918 на сколько крупные? И на сколько мелкие? Или насколько вероятно опровергнуть вранье продавца?) Сейчас нарваться на r0vно можно везде, на что продавец скажет мол "я не я и масло не моё" во всем виноват поставщик и т.д.
@@user-ev9yx8fk1y я из Белоруси и у нас на этот счёт поводились серьезные исследование. 90 процентов контрафактного масла было из России. У нас на рынке 50/50 нарваться но подделку. Пару раз залей эту хрень и попадаешь на капиталку.
Эта проблема актуальна только в путистане. В Европе про это никто не думает.
Катаю в такси, машин изъездил много, масел тоже много перепробовал за 15 лет вождения и сделал вывод. Главное во время менять и тогда проблем не будет, ну и чтобы на подделку не нарваться. Особенно зимой, тогда оно в мороз может застыть и порвет масляный фильтр или что-нибудь хуже. Мне везло, заливал подделку и 2 раза рвало фильтр в мороз под 40. После замены всегда остается масло в канистре. Много раз смешивал разных производителей в одну и заливал, никаких проблем не было. У меня вывод такой: брать в проверенном месте и менять не позже 10т. км.
Грамотно и четко прорекламиривал Синтек😂Аплодирую стоя😁
Нормальное масло кстати...
И кстати "За рулём" тоже почти по всем параметрам 0/20 лучшее масло Синтек.
Как удивительно. В россии начали рекламировать близкого производителя, когда другие уже не платят. Никогда такого небыло и вот опять.
Хотя не отнять, масло нормальное.
Ангарской завод делает Магнум,, оочень даже не плохое, и подделки если и есть то то же самое, только краденое
Я работаю в лаборатории , проверяли это масло , новое и после пробега, хорошо держит показания, так что не надо тут!
Если одни и теже ингридиенты дать повару, мне и Васе строителю, то, к сожалению, не у всех получатся одинаково вкусные торты, хотя изначально все были равны.
Эта аналогия не работает с маслами. Здесь достаточно изготовить базу по спецификациям с достаточной степенью очистки и добавить пакет присадок по рекомендациям его производителя. Так что повар и строитель идут заниматься своими делами.
@@1980zander А достаточно ли очистил основу тот или иной производитель? И была ли у него технологическая возможность сделать достаточную очистку основы? А не купил ли производитель бродягу вместо основы и не линул ли на глазок присадок? В СНГ много если.
@@1980zander ))))iдиот
@@1980zander работает, производитель с целью экономии может просто лить на 10-15% меньше присадок чем необходимо. Для чего? Для экономии.
@@user-du9ev3nb2c ну как бы по хорошему, каждый уважающий себя производитель\повар \ кондитер должен тестировать каждую партию "сырья" для проверки на соответствие ттх... не соблюдение рецептам может запороть всю партию , а это ущерб для производителя и тд и тп... понятное дело что в РФ бывает и так: и так сойдет... или какой ни будь Вася у бодуна накосячит... но опять же ,обычно на производстве есть контроль входящего сырья, так и исходящего...
Уважаемый Илья, вашими же словами: "Таким образом я могу подытожить, что ваш фирменный "Антикор" - плод вашего маркетинга и вы просто заложили очень большую прибыль. А фактически ваш продукт ничем существенным не отличается от более дешевого антикора. Так как на "этикетке" или в рекламе (в том числе и в виде видео-обзора) все могут рассказывать всё что угодно в рамках действующего законодательтва, особенно российского."
Не всё так просто. Да, более дорогие бренды закладывают значительно большую маржу. Но как и вы рассказывали про свой "секретный компонент антикора", так и уважающие себя бренды используют дополнительные изменения в химии или технологии дополнительной обработки продукта. Порой они фактически недорогие (значительно дешевле маркетинговой наценки), но дают достаточный эффект чтобы иметь положительные отличия в случае реальных лабораторных сравнений. А уходит эта значительно более высокая маржа в затраты НИИОКР.Так как дешевые копирующие производители обычно просто воруют разработки используя реверсивный инжинирниг и банальный подкуп с взяткой глобально по всему миру, то их НИИОКР равен нулю (ну или цене взятки). Нужно понимать, что полноценные исследования будущих, еще не выпускающихся сегодня продуктов, заложены в цене продающейся здесь и сейчас продукции лидирующих брендов. НИИОКР является наиболее затратной статьёй расходов в любой гонке технологий. За всё нужно платить здесь и сейчас, в том числе и за то светлое будущее, которого мы порой можем и не успеть увидеть. ))))
Пишу это не просто так, так как работаю в росиийском подразделении одного из самых дорогих мировых брендов строительной химии. Да, наша маржа в разы выше отечественных "аналогов". Но эти деньги морозятся в: 1) гарантийной стаховке на продукт (чего вы реально не дождетесь от "недорогого аналога"), 2) финансовом резерве на случай непредвиденных обстоятельств, 3) исследованиях R&D в EU, 4) исследованиях R&D здесь в россии, 5) капиталовложениях в строительство новых линий с учетом рисков нашего из-за нашего правительства РФ в отношениях с ЕС, 6) более высоком окладе и дополнительной мотивация сотрудников по сравнению с "таким же более дешевым аналогом", 7) работе с отечественными институтами для разработки и внедрении готовых решений, 8) маркетинге и продвижении в цифровой среде и прессе. И это не всё, только по верхам. А "аналог" что? У его сотрудников з/п по нижней границе, гарантия заканчивается мелким шрифтом в затяжных судах или ликвидацией ООО, исследования ноль, маркетинг ноль, капиталовложения в виде строительства из "говна и соломы", то есть покупки трижды Б/У линий с технологиями предыдущих и далеко не самых безопасных для здоровья работающих на них людей поколений . Можно идти вперед и "переплачивая" пользоваться более дорогим, в том числе и моторным маслом. А можно и не "переплачивать". Это личный выбор каждого. Но это не "одно и то же за разную цену".
Отдельно спасибо за Ваши обзоры, они всегда очень информативные и интересные! Пусть иногда и вызывают некоторое несогласие, но мы же люди думающие)))
Абсолютно верно, испытания тоже денег стоят,вот например компания Меркасол свои антикорозийные покрытия испытывает на острове в океане, образцы металла десятилетиями подвергаются осадка м и солёным бризом
Все верно, работаю в сфере ЛКМ, аналогичная ситуация.
У Ильи антикор это пушь сало,где то читал про это.
Много букв не стал читать.
Капец, автор! Если прорвало, то хоть пиши интересно! Скучно же читать.
Показали бы цифры лабораторного анализа. А так, я как зритель имею право считать, что вы любые слова можете выбрать в зависимости от необходимости.
как фокусник ..буду делать то что нравится людям
Это похоже на рекламу
Оил клаб делали
@@user-fh2qw9sx1n они дело делают, а это балабол
Я делал анализ отработки Синтек с2-с3 в Тигуане TDI. Результат отличный
В нашем случае, важнее быть уверенным, что жижа в канистре/бочке соответствует указанному на этикетке. И не появятся отложения в виде пемзы внутри двигателя. Ведь когда нибудь они отвалятся, забьют масляный канал и двиг отправится на ремонт.
Когда то будучи студентомв 08-09году ,я писал диплом по синтезу основы синтетического масла для авиационных двигателей. писал я это все на заводе в Нижнем Новгороде, производство основ для масел было там же. И как обычно Дьявол кроется в деталях. Сказать что основы и присадки у всех моторных масел схожи и делаются на одних и тех же заводах, да это так, но помимо всего прочего разница в циклах, в степени чистоты и температурных режимах смешивания компонентов и тд. для любого химика будет очевидна. По этому в данном вопросе не могу согласится с Ильей, что разницы между брендами нет. Но в связи с тем, что нет гарантии покупки подделки, у нас просто лучше чаще менять масло. и будет всем счестье
вы упустили момент: Илья сказал что есть несколько производителей, а брэнд пакеты присадок набирает сам
Абсолютно в дырочку
@@user-bn3md4ml9r , что вы имеете под понятием "Бренд Пакет", Присадки в масла это не сахар в чай , их смешивают, растворяют и тд, по определенным циклам, в разных температурных условиях в разных пропорциях и тд. В этом и фишка бренда ,про которую я говорил. Для простого примера если вам и профессиональному повару дать определенный набор продуктов и условия, то результат может получиться очень разным.
@@user-qh4vk6ft3r имел в виду: брэнд, пакеты... Все знают что смешивать масло разных производителей не рекомендуется именно из за возможой не совместимости именно присадок
@@user-qh4vk6ft3r А если двум профессиональным поварам, но из разных компаний? Результат какой будет?
Ждал подвоха с нетерпением. Мои знания полученные ранее подтвердились. Спасибо. Сам узжу на "Газпроме" полусинтетика/синтетика
Все классно сказано, у меня стаж 33 года, раньше не задумывался, что заливать, где брать, а сейчас брендов много и спасибо вам Илья за то, что популярно разжевал нам что и как , еще раз спасибо, ждем новых видосов !!!
У меня стаж 39. Раньше моторное масло делалось из нефти, а сейчас из отработки судовых двигателей.
Стаж 33 года чего?
@@konstantinsarychev9120из чего делается масло?
@@g_sergey_rf вставания с колен
Самые подделываемые вещи в нашей стране это лекарства, бутилированная вода и моторные масла. А большому человеку как всегда лайк и уважуха👍
Ну и выход из этой ситуации подсказал этот же самый большой человек:зачем переплачивать в тридорого за бренд,если можно взять дешевле и,ни чем не отличающееся по характеристикам,масло,у которого будет к тому же оооочень огромный плюс для нашей страны--дешевые товары не выгодно и подделывать!!!!👍👍👍🍾🦧☝️☝️☝️
И водка!
1,75 или лучше 2х
Про лекарства чистый бред. Где и когда вы приобретали поддельные ЛС? Это настолько зарегулируемая отрасль, что это никому не впряглось. З.Ы. я купил - мне не помогло не канает
И чем дороже продукция, тем больше вероятности что его могут подделать
Я один ждал, когда Илья начнёт наглядные лабораторные тесты с образцами масел?
Точно. Мы бензин в чашах "петри" в КАДИ в 80-е выпаривали, чтоб октановое число лабораторно определить, по диаметру пятна!
Не один)
Илье нужно было Синтек отрекламировать, а анализы для этого не нужны)
Вы так красиво рассказывали, что я забыл что слил масло из мотора и поехал взять ещё пива...😮
Вязкость масла - не не слышал, это температура!
Прям "профессионалы" в автосервисе у Вас !
Вообще сложновато поверить что этот выпуск не финансирован компанией Sintec.
Вы ещё скажите, что деда Мороза не существует 😲
У Синтека денег не хватит, Илью купить ...
@@Sergey.SU.69 ну ну
Какое масло дешевле синтека? Походу купили самое дешевое с допусками
Просто в оил клубе эта реклама была полтора года назад, и теперь там появляются комментарии, что движки умирают на синтеке, соответственно реклама переехала в другое место.
Илья , Вы конечно матёрый человечище , Чесс слово )))
Это какую же нужно иметь харизму и дар
внушения , чтобы на столе поставить 2 образца скрытых ))), синтек в в брендированной канистре))), рассказать обо всем и люди в комментах начинают открывать для себя свет истины о маслах , их свойствах и уже практически одном шаге от покупки масла ( угадаем какого )))
Оч круто , надеюсь Вы не продешевили и взяли с гуся ( ой с синтека) достойную Вас оплату за это представление 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Ну господь с вами, сударыня:) Я рассказал то, что знают все производители и продавцы масла, но не знаю его покупатели.
Вместо того, что бы осмыслить сказанное, вы пытаетесь понять, сделал я это бесплатно или за вознаграждение:)))
Имею свой автомагазин и я согласен с Ильёй все именитые бренды и оригинал плюс минус одинаковые по качеству и составу, а те кто видит разницу по каким то свойстаам работы двигателя например одно лил был жер перешёл на другое перестало скорей всего попадали на контрафакт т.к его сейчас ну очень много.
@@user-gk1jb5cw8y нет, она говорит о том, что подобную ересь нельзя озвучивать бесплатно... Просто бизнес, ничего личного.
@@antondementev3112 Хорошо, что у вас не книжный магазин... :))))
@@antondementev3112 масла-то конечно все из нефти, но как минимум пакеты присадок и основы разные. Поэтому одни спекаются уже после 3-4 т.км, другие держатся до 5-7.
Ильюха согласен с тобой!
Но тем не менее, разные производители используют разное базовое масло, разной очистки и вот тут заключается самое интересное...
и все таки разный комплект присадок, что тоже не маловажно
@@user-ye5qb9lc2j согласен
@@user-ye5qb9lc2j И общее у них у всех одно - не важно какое масло. Если его не перекатывать справиться ЛЮБОЕ (любое которое соответствует допускам в руководстве)
Привет✋👋. С присадками согласен. А вот с основой не очень масла, не очень. Всё таки есть разница... У меня фокус 3 на палке, двигатель 1.6. Почти 7 лет лил в него масло форд формула 5w-30. Почти 2 года назад, в связи с санкциями, оно ушло с прилавков магазинов решил залить масло ЗИК с абсолютно теми же характеристиками, теми же допусками как на оригинальном масле форд формула. И что же произошло... Оно почти полностью выгарело😂 Не прошло и 7 тысяч пробега. Я чуть не посидел когда щуп вытащил. Причём, прошу заметить, что машина масло не жрёт! У меня оставалось накопленное оригинальное масло с предыдущих замен, остатки которого я сливал в одну канистру. И о Боже!!! Всё хорошо!!! Так, как же так получается? Как вы мне это объясните?
Согласен с вами полностью. У меня друг заливал ликви молли-5 в 40, после подорожания залил Лукойл, и оно за 7000 угорело до края щупа. Перешёл на Q-8 и проблема исчезла!
Очень странно, чтобы масло настолько угарало. Я в свою машину лил разные масла, от мобила, до синтека и никакой разницы по расходу масла не было.
@@nonamenosurname8694 есть разница, особенно не на новых машинах. Раньше лил в матрешку оригинал (мотюль) жор был в пределех литра от замены до замены. Сейчас из-за занебесных цен, лью аналог, так жрет литра 2 причем меняю даже чаще.
@@KsandrKageлью в свою Мазда 6 13 г.в., 2,0 л, оригинальное масло 5W30, меняю 12-14 т.км, пробег 320 т.км, от замены до замены по щупу уходит примерно на толщину спички. Приятель залил аналог Ликви Молли - расход около 1 литра. Поэтому лейте оригинал, а если не хватает денег, то купите Жигули☝️😁
@@andre71sbor ты еще найди оригинал. Каждая 2я канистра в России подделка. Да и к слову. 5 лет назад моя матрешка тоже не жрала масло (ну около 100-200мл за 7тыс). Так что потерпи, через пару лет начнет, если ты конечно не ездишь как пенсионер.
Ох тезка, сейчас тебе накидают эксперты за вторую цифру в SAE😁
0w20 прям зимнее зимнее))
О, моя тема ! 8 лет у меня был маслосервис. Закрыл в прошлом году. Левак везде ! Даже у официалов левак ! Я лично ловил за руку официалов на бочках левака
Кто такие официалы по вашему в данном случае и кого вы ловили, в каком регионе ?
@@masterjest666 я ж не могу здесь об этом написать голословно. Просто поверьте мне на слово, левака ПОЛНО ! всё популярное подделывается.
@@user-tv3kw2cy6o а почему голословно, если Вы их ловили и уже этим не занимаетесь? Что-то не складывается, а то что палева много - это и так понятно. Просто вот официалы, к примеру - все по разному это воспринимают. Вот есть к примеру оф. поставщик бренда в регионе, этот же и поставляет на АЗС этого бренда, к примеру лукоила , понятное дело, что АЗС только у некоторых производителей масел имеется. То есть многие думают на АЗС лукоил масло возит сам лукоил, хотя это совсем не так. Отсюда вероятность поймать палева намного выше. Просто интересно кто из официалов торгует палевом
@@masterjest666 меня в пакетах найдут если я под своим именем тут распишу всю историю ))
@@user-tv3kw2cy6o ну что ж, очень удобный ответ))
По SAE моторные масла делятся на летние, зимние и всесезонные. Масла маркируются следующим образом:
летние - 20, 30, 40, 50 и 60 (цифра обозначает вязкость при температуре 98,9 °С);
зимние OW, 5W, 10W, 15W и 25W (цифра - вязкость масла, а буква "W" - от английского слова Winter (зима)).
Всесезонные (загущенные) масла обозначаются сдвоенным номером, один из которых соответствует зимнему, а другой - летнему классу.
Например, 10W/50 обозначает, что данное масло при -17,8 °С соответствует по вязкости SAE 10, а при 98,9 °С соответствует SAE 50. Между двумя обозначениями обычно ставят знак дроби или дефис, а иногда и вовсе ничего
Не буду лезть в дебри.
Для Вас вопрос:Я купил летнее масло ,с кинематической вязкостью=12,5 Какое масло я залью в ДВС: 30ку или 40ку ?
"зимние OW, 5W, 10W, 15W и 25W (цифра - вязкость масла, а буква "W" - от английского слова Winter (зима))." эта цифра обозначает текучесть, а не вязкость.
Спасибо за видео! Очень верно подмечено. Я сам по образованию химик и меня всегда удивляли аппетиты масловиков. Впрочем водители их покупающие меня тоже удивляли.
Эти цифры вовсе не температура, это крайне сильное упрощение для обычных потребителей.
На самом деле это индекс вязкости масла в определенном температурном режиме например 30 будет означать что вязкость масла будет в пределах от 9.5 до 12.5 cST при температуре в 100 градусов.
Все правильно это кинематическая вязкость которую замеряют в так называемых сантистоксах и у масла с индексом 30 она может разниться в допуске от 9,3 до 12,5 сантистоксов!
Это не просто упрощение - это вредное упрощение. Сейчас у нас начинают появляться в стране моторы и масла для них у которых 0w-20 классификация, это, например, допуск VW 508. Зная же наших, легко представить, как дорогому 508-му допуску легко будет противопоставлен дешевый 502-й, но цифрой 40 на конце под соусом, что у нас и 35 градусов быть летом легко может. А потом будет поднят вой на форумах, что эти ваши турбированные пакеты с соком стучат не отходив гарантию.
@@vectro73 Я тоже подумал неужели теперь нельзя мне лить оригинальное рекомендованные производителем масло 5W30 если летом бывает 40 и теплее !
Ему пофиг на правду, он считает себя самым умным, я ему то же писал про это, но он просто удаляет эти коментарии
Фильм ни о чем. Масла отличаются по качеству очень сильно. Тот же Кастрол для легковых двигателей сильно проигрывает Равенолу, Мотюлю либо Ликвимолли той же самой вязкости и допускам. Проверено поездками при +31 +36 градусов на Балканах. На Кастроле начинался стук одного из клапанов. Гидрокомпенсатор не справлялся. На равеноле тот же автомобиль ездил без таких проблем. Все масла - из официальной сети производителя. ATF так же сильно отличается в зависимости от бренда. В эксплуатации на постоянной основе 5 легковых авто, из которых 4 - внедорожники. Как на АКПП, так и на гибридной трансмиссии. Бензин и дизель. Могу сравнивать на основании собственного опыта.
Мне кажется, или Синтек занес хорошую маркетинговую сумму в это видео :D, а по факту, не верю я, что компания-шильдик без заводов может обеспечить самую низкую стоимость на рынке без потери качества, а с учетом дырявой российской системы сертификации, на шильдике можно написать, что угодно, все равно никто не проверит
А я верю. Татнефть и Лукойл производят базу в России(последний так вообще уже лет 30 это делает). Роснефть с Газпромом вроде тоже. Присадки покупают иностранные. А вместе с ними масло автоматические получает эти допуски. Вот и рашен продукт.
Ой занесли !
@@Slavyan742 случайно столкнулся с компрессорным маслом Лукойл в сравнении с Мобил, при небольшой разнице в цене импорт ходит как минимум в 2 раза дольше и перестало ломаться оборудование, импортное масло чистое, наше на том же пробеге как смола. Скажешь компрессоры это другое? Может быть, но зачем лезть на этот рынок? Да и надпись "одобрено Автовазом" скорее антиреклама.
Ну и зря не веришь. Самое хорошее масло вообще не сертифицировали , директор решил что достаточно делать самое лучшее масло и продавать по самой низкой цене , и для этого он урезал все расходы. Это было масло Татнефть , там было самое большое содержание полиальфаолефинов и эстер, и жирнющщий пакет присадок , лучшее масло на рынке.
@@ahmetfayzi6457 абсолютно не прав ,так качество та пугало просто ужас дистрибьюторы завалили претензиями
Заливал синтек 5W40. Гудрон на морозе. Зима 2022/2023. Пушкино. Московская область. двигатель 21129. Мне не понравилось. Но реклама по всем каналам партию масла продала. Капиталист доволен.
Про 5w - верно, это температурный показатель "на холодную", а вот вторая цифра 20,30,40,50... - это коэффициент вязкости масла при рабочих температурах двигателя (т.е. 5w40 - более вязкое масло, относительно 5w30 при прогретом двигателе и, соответственно, толщина смазочной плёнки больше).
Хоть один человек сказал, что про вторую цифру Илья бред несёт
Не все так просто: по таблице SAE J300, масло 30 ка производится разной вязкости:от 9,3 до 12,5
Так и масло 40 ка имеет разную вязкость
от 12,5 до 16,3
Все запутано для потребителя, купив масло пограничной вязкости =12,5 выходит ,что я залью масло, густую 30 ку или жидкую 40 ку ?
Интресно вы по теме рассказываете про вязкость !) А скажите коллега к примеру 0w20 или ниссан 0w16 это для каких погодных условий тогда???) первая цифра вязкость холодной прокрутки вторя вязкость прогретого рабочего двигателя
Ну, чтобы у вас в +50 масло не превратилось в воду, его делают погуще. Всё просто.
@@mikhailchernga5753 5W-35, идеально, в продакшн!
Спонсором этого выпуска была компания синтэк🤣🤣🤣
Так у него везде ссылки на продукты в описании. Видео чистая реклама
Масло Каждый день ашановское делают на том же заводе, что и синтек. Но автор ролика прав
Я Синтэк лью в погрузчики уже шестой год, всё гуд.
Свое надо рекламировать!!!
Да у него много спонсоров! Китайцы нынче в очередь встанут!
Что то Илюха сегодня больше обычного покачивается с одной ноги на другую. Да не волнуйтесь Вы, любой блогер рано или поздно начинает рекламировать "дичь". Не важно, качественная она или нет. Для большинства людей все равно она останется "дичью"! Добро пожаловать в век маркетологов.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
☝️👍🤝
Ну наконец-то разжевали от а до Я в кратце! Спасибо огромное!
Есть у меня товарищ автомеханик. Вот принципиально не вкладывающийся в дорогие авто. Квартира, дача, приблуды для зарабатывания денег - это да, а вот машину себе за бешенные бабки не берёт, даже в кредит. Так вот 10 лет на Ларгусе и ездит. ТО каждые 7,5 тысяч, меняет всё что положено. Масло льёт самое дешманское, какое по акции можно купить на момент ТО (Синтек, Газпром, Лукойл, Люкс). Ну и как то живёт же, ездит себе спокойно, не превратился у него двигатель в тыкву.
Илья, вы хорошо подаете информацию, но при всем уважении, есть важный параметр масла который за частую не озвучивают производители и вы его тоже не озвучили - стойкость к окислению. Когда масло окисляется, его вязкость изменяется, какие то масла превращаются в гудрон (моторы закастроливаются), какие то масла превращаются в воду, чья вязкость проходит по низу допустимой вязкости (датчик давления не срабатывает) и не обеспечивает должной толщины масляной пленки. У среднестатистического масла граница окисления - 1000 - 2500 километров пробега (если вы выведете датчик давления масла на приборку, вы это увидите). Так же окисляются присадки, особенно в бензиновых двигателях - бензин как укорачивает фракции парафинов масла, так и превращает присадки в лаки, а ущерб от лаковых отложений трудно переоценить... У меня друг работал в парке присадок Лукойла, там мы оттестировали много масел, да много чего он мне рассказал. Он готовил пакеты присадок из импортных присадок, был такой случай, когда он приготовел пакет, оттестировал - все гуд. Контрольный тест с базой и все плохо, переделал пакет, проверил. Все ок, контрольная провека, и опять не пляшет... Оказалось, что у него были базы с двух разных заводов лукойла и один пакет присадок подходил к одной базе но не подходил к базе с другого завода, хотя все базы имели одинаковую вязкость... Мы долго искали масла, где платишь за качество, а не понты и из всего разнообразия масел получилось найти два топовых (по характеристикам, да и по цене продукта) и два три выше среднего масла, которые на голову лучше большинства рекламируемых масел, которые в 2 - 3 раза дороже (из брендовых масел себя хорошо показало только масло BMW, и то произведенное немецким, а не английским брендом производителем масел) ... Если выбирается масло надо смотреть на его окисляемость - PDSC тест (есть на оилклабе статья), а так же понимать в бензин или дизель будет литься масло: - бензин, значит в масле минимальная щелочность и впринципе минимальное содержание присадок, дизель - максимальная щелочность и моющих присадок побольше (у дизеля малая температура горения и он не окисляет не базу ни присадки). Если менять масла по 2500 км, разницы почти не будет, но если по 10000-20000, разница есть и ощутимая особенно для бензина... Вот такая история...
Это отсылка к присадкам. Антиокислители, моющие, противосажевые и прочие…
Так стоп! А если я меняю масло каждые 5-6тыщ, то можно и на растительном гонять🤣
Большего бреда я ещё не читал, полное отсутствие понимания что такое смазочный материал его свойства и технология производства. С таким контентом вам прямая дорога на ОЙЛ клуб изучать мат.часть. Про то что пакет присадок это продукт лицензионный и про свод правил ATIEL вы естественно даже и не подозревали. Шергалиса хотя бы почитайте. А потом в эфир всякую байду несите.(У меня друг работал в парке присадок Лукойла) БУГАГАГА!!!!!!
@@dex82kgspb газпром 5л 500 р норм
@@AstonMar я могу посоветовать менять раз в 5000 км / 250 моточасов. И будет вам счастье.
Вот в очередной раз убеждаюсь, что даже крайне грамотные и прошаренные в своей теме люди начинают нести полнейшую ересь, когда пытаются лезть не в свою тему. А такой хороший был канал((
Согласен ...разочарован автором канала. Думаю владельцев Туарегов перекосило от этого видео.....
Ой ладно тебе. Все бабла хотят. Ролик если помечен как рекламный то что ты плачешь? Тебя не обманули. Это просто реклама)
@@xxxTikxxx ну Илья говорил что из 90х ...отвечает за базар .....
но тут полная херня
@@FastCometMedia он НЕ из 90-х
Абсолютно верно! Ни один механик не разбирается в маслах.
День добрый. Если сменить масло на другое при замене могут ли быть какие нибудь проблемы?
есть ещё разница между дешевым и дешевым маслом в том что в одном масле будут стандартные основы и присадки а в другом будет часть веретёнки и отработанного фильтрованного подсолнечного и машинного масла.
Зайдите в автомагазины южной Кореи,там литр масла начинается от 1$ и практически нет разницы в цене между синтетикой и минералкой,ну а 800рублей за литр это полная дичь!в нефтяной стране,ПОЗОРИЩЕ!
Ты что несёшь? Ты там был хоть раз? Я прожил там 2года и что запчасти что обслуга там конь цена. Масло GM там от 40000 вон за канистру примерно.
@@Co0rdiaL с 1993 года по 2015 год регулярно находился в Пусане, масло ZIK покупал по 47$ за ведро 20 литров.Генератор на киа спортейдж 35$,фильтра от 1$
@@user-rw1hi3ol3i я жил в инчоне с 2015 по 17 год и цены тоже видел в местных ематах и прочих частных магазинах, но за 1000 вон там можно только банку воды купить в 7элевен
Видемо мы в разные магазины ходили,я масло возил на перепродажу в Рф.А солярка стоила ровно в два раза дешевле бензина!
@@Co0rdiaL ну так 1700р на наши, а теперь посмотри сколько у нас стоит gm
Я как раз нахожусь в процессе смены масла,жду заказал через СТО,раньше лил только дорогое,сейчас ну цены на него просто космос,у меня Q5 19г .блин меня уговорили взял немного дешевле и переживал.сейчас отпустило.спасибо за ролик,познавательно.когда то у меня была Приора и ни на какие бренды я не смотрел,смотрел на ценник и жрала она у меня литр в неделю,и все норм было лил и лил.потом закопиталил ее
Всё теперь понятно... Заливать надо самое недорогое масло, но менять его чаще...чаще, чем 10 тыс. км пробега.. Принято... 😎👍
Любое масло нужно менять чаще чем в 10.000 км))))
@@Yavor_music
Ну не знаю...я, как и многие, менял масло, всегда, через 10...использовал масла хороших брендов... )
@@grgr9224и не узнаете пока на проверку масло не отошлёте. Люди на основе ПАО масел через 6000 км говорят, что масло нужно менять. Машина в городе это тяжёлые условия для масла.
Менять нужно каждый день и будет норм!
Самое недорогое с оптовки может быть содержать очень важную присадку - ослиную мочу. Лучше брать в проверенном месте надёжном месте за разумную стоимость, чтобы содержимое наверняка соответствовало этикетке
Эй братва , не скупитесь на лойсы! Илья реально годную инфу нам ведает
Многие не знают, кстати
Да он,вообще то,Божий Человечек!!!
«Ведает»?? Месье, какого Вы года выпуска?;) ведь понятно, что он «глаголит»!!;)
Я так понял он магазин "сфетофор" притянул, я только там видел это масло)))
Вячеслав, на новое видео на канале автоматом лойс ставиться зная что впереди сплошная годнота)))
4:28 Ерунду вы говорите про второй индекс масла, второй индекс не имеет отношения к температуре окружающей среды. Это индекс вязкости при рабочей температуре двигателя, которая гораздо выше окружающей среды.
>> При высоких температурах, присадки и основа начинают разрушаться. И для того что бы масло сохранило свои свойства, его нужно охлаждать.
И тут, решающее значение имеет температура воздуха за бортом.
Глупость, решающую роль в охлаждении масла играет сам двигатель, а не температура за бортом. Неужели вы думаете, что при температуре за бортом 0С и +40С температура масла станет выше на 40 градусов? Система охлаждения двигателя устроена так, чтобы при любой разумной температуре окружающей среды, поддерживает двигатель в узком диапазоне оптимальной рабочей температуры (система охлаждения работает с большей эффективностью, если жарко и с меньшей, если холодно). Никаких изменений рабочей температуры в зависимости от окружающей среды у исправного двигателя не происходит.
Просто он, настолько считает себя профессионалом, что забыл про это 😀
Приветствую Илья. Интересно мнение Ваше по поводу вязкости масла. Битва "экспертов" в интернете идет все время по поводу масел низкой вязкости. У мотористов тоже на двух человек три мнения. Автомобиль СГВ 2,4 рекомендация производителя начинается с 0W20 и далее 5W30 ... на 2 литра рекомендация начинается с 5W30 . Что скажете по поводу масел 0W20 и какое масло посоветуете. Регион использования авто Средняя Волга.
LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40 лью в Логан 1 уже лет 15, в начале (может пару лет) ELF рекомендованный лил, использую Oilsystem Spulung Effektiv при замене масла, использую Cera Tec через замену в двигателе и КПП. Разница есть прямо сразу на слух и при движении, сплю спокойно.
Илья, при всём уважении...
SAE это индекс вязкости.
Чем ниже первая цифра, тем при более низких температурах масло сохраняет текучесть, другими словами, чем ниже число, тем ниже температура, при которой стартёр сможет провернуть двигатель.
Второе число - вязкость масла при рабочей температуре двигателя, чем выше число, тем гуще масло на горячую. Для новых и свежих двигателей 30-40 нормально, для двигателей с изрядным пробегом, желательно 50.
И нет ни какой скорости охлаждения. Система охлаждения для того и придумана, что бы поддерживать рабочую температуру двигателя стабильной, вне зависимости от температуры воздуха за бортом.
да немного не в теме парень то, хоть и большой но чудит изрядно. в принципе что можно ждать от владельцев техцентров!
он это и сказал
не тормози , он это и сказал.
Какой хрен индекс вязкости, sae это допуск состава масла конкретного производителя
Общество автомобильных инженеров (Американская ассоциация автомобильных инженеров; англ. Society of Automotive Engineers, SAE) - источник технической информации и опыта, используемого в разработке, производстве, обслуживании и управлении транспортных средств для использования на земле или море, в воздухе или космосе.
Внесу свою лепту... Первый показатель в расшифровке означает минимальную температуру прокачки масла согласно таблице, второй показатель это кинематическая вязкость при рабочей температуре двигателя. Ну и самое главное в масле это основа: в синтетических это полиальфаолефины (ПАО) в псевдосинтетических гидрокрекинговая минералка с синтетическими присадками... Кстати то что многие называют синтетикой ей не является, а это более 80% продаваемого масла. По спецификации определить очень просто: температура застывания синтетических масел обычно (почти всегда) ниже -45 градусов, это связанно с характеристиками ПАО. На псевдосинтетике она выше т.к. базовые масла не позволяет выдерживать низкие температуры... Ресурс у них отличается более чем в 2 раза. Кратко как бы так...
Нн совсем понял , объясните пожалуйста. Т.е на рынке большая часть не синтетика,хотя продают и утверждают,что синтетика?
@@HooliGan259 Синтетическое масло производится на базе ПАО (полиальфаолефинов). ПАО производится на химических (не нефтеперерабатывающих) заводах путем олигомеризации этилена т.е. частичной контролируемой полимеризацией при давлении порядка 240кгс/см2. На выходе получается прозрачная жидкость очень низкого трения. Это и есть основа синтетических масел... Сам работал на таком производстве. Но ПАО довольно дорогие и используются только в дорогих маслах. Теперь какие масла маркетологи называют синтетическими: база гидрокрекинговая минералка, вот она уже производится на многих НПЗ. Смысл процесса приведение цепочек углеводородов к одному размеру и затем их разделение. Это делается двумя процессами гидрокрекингом(деление цепочек с помощью водорода) и фракционированием т.е. разделением, все что тяжелее опять делится гидрокрекингом. Во общем получаем однородную стабилизированную минералку высокого качества, добавляем в нее синтетические добавки (присадки) могут те же ПАО и называем ее синтетическим маслом. Если мало присадок то это будет называться полусинтетика... Как бы так, от этого и зависит качество масла. К примеру ПАО застывает при -70, гидрокрекинговая база высокой очистки -20. Остальное мешают по своей рецептуре производители...
@@user-vc9gn8im7s понял, спасибо большое!
Это пожалуй, лучший комментарий здесь, ибо кратко и очень доходчиво всё объяснено. Благодарю!
Очень полезная информация, спасибо!
Самый большой секрет маркетологов, что нет никиаких оригинальных масел как то лучше подходящих к моторам какого либо автопроизводителя. И любая минералка 15w40 будет не хуже чем самая крутая и оригинальнейшая синтетика 0w40 с пачкой допусков. Если ты не используешь авто при температурах ниже -25. Потому что единственное преимущество 0w перед 15w, что его точка застывания на 15 градусов ниже и 0w40 будет сохранять текучесть до -40.
очень доступно и понятно, спасибо
Как химик, который занимался разработкой производства ПАО, скажу одну вещь из многих составляющих: входной контроль сырья, выходной контроль продукта, страна производства, и ещё тысячи факторов могут быть доведены до практического идеала, но минимальные 2,7-3% брака никто не отменял. Огромную маркетинговую и лоббирующую машину тоже. Всё это нужно кормить, и соответственно продукт не может быть дешёвым. Но огромное количество производителей масел откровенно наглеют, дотягивая свои гуталины до идеала разными способами.
Очищать отработку научились, на фоне экодвижений, в этом молодцы. А вот пакеты присадок настолько разные у всех, при том, что настолько это краеугольные вещи, что добавляя в одном месте ты убавляешь в другом.
Не стоит думать, что современный передутый маркетинговый мотор малого объема будет ездить на дешёвом масле долго, он и на хорошем много может не проехать. Итог один: каждый вычисляет экономическую составляющую частоты обслуживания, в данном контексте частоту замены масла. И естественно, лучше покупать масло не через 5-10 руки, а от производителя, благо такие в розницу есть. И даже от производителя напрямую можно купить необходимый объем, но бракованную партию.
Полностью согласен.
Глобально, все сырье одинаково. Присадки делают четыре производителя:))) Выводы понятны
я работаю на производстве бензина, смотрю вот про эти все масла и не понимаю от чего у вас жопы горят( меняйте каждые 5тыс и хоть автол лейте), тут в топливе кошмара на много больше....
@@MrRassvet84 Конечно. Присадочки, наше все:)))Бензинчик-то один
Важно как ещё замешать эти присадочки, в каком колличестве и пропорциях. Использовать оригинальные (с четырех заводов) или заменить кустарным дерьмом. А надо же ещё что-то украсть, значит чем-то разбавить.
Это как асфальт... вроде состав один и тот же, только в Германии 20 лет юзают и как новый, а у нас после первой зимы куски жованного говна. Ну и вишенка на торте: Из стрех канистр только одна имеет название и выставлена на всеобщее обозрение.
Лада Гранта и Порше 911 тоже состоят из примерно одинаковых
материалов: металл, пластик, стекло,резина, но какой же разный результат на выходе...
Дьявол в деталях! Ну и маркетинг тоже, будь он неладен!
Да, и если детали от Порше отдать на Автоваз, соберут ВАЗ 😁 к бабке не ходи ! То там недотянули, то там перекрутили , то что то где то забыли
Вот именно! И когда, один рабочий молдованин рассказал мне, как он работал на производстве антифриза очень именитой российской нефтяной компании (которая масла тоже выпускает) и как они на глаз мешали ингредиенты, а потом иногда путали тару и их начальник, боясь потерять работу, просто умалчивал этот факт, то мне не хочется пользоваться их продукцией.
Разница есть, у Порше например поршни отлиты из другого алюминиевого сплава чем у лады, так же технология литья другая, у поршней Порше пор пор меньше будет чем у Лады. И это касается любой детали. Вот и разница. Ну и качество сборки тоже имеет значение.
@karl ung только идиоты сравнивают порше и гранату, если инженерам порше поставить задачу создать авто ценой до 10 т евро, то на выходе будет машина ничем не лучше гранты.
Разница в цене вас не смущает? Или для вас имеет значение только качество материала?
Круто, без фальши. Благодарю!
Скажи людям то, что они хотят услышать и получи море лести и похвалы... Лейте синтек граждане. По цене стоимости тары.
Добрый день Илья , я проживаю в Сибири и вязкость (или так можно сказать текучесть) автомобильного масла зимой очень важна . Несколько лет назад купил четыре вида масла от разных производителей (брал из бочек на розлив)с одинаковыми характеристиками и поставил в холодный гараж .После этого дождался морозов , примерно минус 37 утром было и посмотрел как масло течет из канистр .Итог эксперимента показал что более дорогое тело лучше чем самое дешевое , которое практически стало как сметана.
Здесь вопрос в соответствии этикетки тому что в канистре:) Если вязкость по SAE указана одинаковая-отличия быть не должно:) Согласны?
Написать можно все что угодно, значит никто не контролирует что производитель льет в канистры. Такое во многих сферах описание продукта схожи а качество почемуто нет.
@@user-rh2mc9df5l у масла, которое лью я(избегу рекламы) написано, что свойства значительно превосходят указанные параметры, и ниже идёт список параметров, которым оно соответствует.
@@user-ls4ig5jt6b совершенно верно . На заводе в штатах или европы и в голову не придет написать на этикетке одно, а налить хрен знает что. Не то что нашим смекалистым дельцам, которым уже давно нет доверия. Так что цена довольно ясно показывает что налито в канистре.
Сколько тут ботов от иминитых брендов масел нагнали верещать что чем дороже Масло тем круче🤗
По вязкости масел: берется базовое масло без высокотемпературных загустителей, нагрев до 100 градусов Цельсия, замер вязкости, получаем первую цифру (вязкость холодного пуска), второй этап: добавляются загустители, которые работают только при высокой температуре, нагрев до 100 градусов, замер вязкости, получаем вторую цифру (вязкость рабочей температуры). В советской системе обе цифры означали сантистоксы, в нынешней импортной SUS (универсальные секунды Сейборда). Это по науке. Остальное натягивание совы на глбус.
Вот именно, эту методику и сантистоксы я в Киевском автодоре в 80-е и изучал!
@@user-kg6or6eb2v Что-то Ильюха перемудрил с маслом. Видимо задумка была хайпануть и на рекламе бабла срубить, но хайпить видимо тоже нужно с умом. Боюсь продажи у синтека теперь упадут.
Добрый день. Так ведь дело-то как раз в присадках! К примеру, "Ликви моли" продаёт масло с вольфрамом и молигеном, и поясняет, что данные присадки увеличивают продолжительность "жизни" мотора до кап. ремонта, а именно:
Вольфрамом "заживляет" задиры, и увеличивает компрессии, а молигеном, соответственно скольжение.
Я опробовал на ФВ "Транспортере 4",ну и пришёл к выводу, что ДА, по крайней мере, скольжение увеличивает точно.
Машина стала заводиться без предварительного подогрева до - 17,раньше заводил ась до - 11.
В плане компрессии ничего сказать не могу, т. к, машине 20 лет, и внутри цилиндров у неё как у половой кобылы
...
Теперь лью в "Гранту" - заводится в любые морозы до - 32, ниже не было в этом году.
Эту машину брал с салона и сразу заменил масло на "Ликви моли", посмотрю сколько побежит до кап. ремонта. Меняю через 10000.
Красава ! Все понятно и просто , а самое главное правдиво ! А то все на умниках приседают ! Все умничают и мы покупаем разные масла , но реально никто не знает какое Г там налито ! Меняйте через 5 - 7 тыс км и будет вам счастье
ага, а че не через 2-3 тыс?
@@toogarinzlodey6-7 меняю.Не 10-15 как многие катают.
@@toogarinzlodey Внатуре. почему бы не менять как в японии на турбо моторах каждые 2-3. А стоп они же тупыыыые
Вторая цифра, это вязкость масла в сантистоксах при температуре масла около 100°С, и температура окружающего воздуха ни при чём
Точнее вязкостный диапазон )
@@user-yp2hj2oc5m все Илья правильно сказал
боюсь вы ошиблись. Вторая цифра как раз температура. Гугл вам в помощь))
Заблуждаетесь. У 5w40, например, высокотемпературная вязкость 12,5-16,3 сантистоксов.
@@user-vw8we3cv3e для секты Ильи и это сойдет. Такое ощущение что нахватал баек гаражных, этакий дядя Вася. Заходишь на любой сайт производителей масел и читаешь что означает 20 в 0w20. это показатель как работает масло при рабочих температурах двигателя, никакого отношения к внешней температуре оно не имеет
The second number is the viscosity measurement value at engine operating conditions. This viscosity number is crucial for proper lubrication and protection of your engine.
Спасибо Илья,всегда импонировал твой спокойный и структурный подход к освещению вопроса,у меня просто машина,характер эксплуатации спокойный,поэтому просто масло с соответствующими разумеется параметрами.Подписан,смотрю,рекомендую.Удачи.
Спасибо! Как всегда всë просто и доходчиво!
Отлично ! Благодарю за бесценную информацию,
все правильно - присадки есть в масле у каждого производителя. Но есть одно но: их количество в соотношении на объем и, все таки, ширина (разнообразие) пакета этих присадок. А так же как человек ниже в комментарии написал - база разного типа: гидрокрекинг и ПАО. Так что сравнивать синтек и шелл (например или мобил), и говорить что они будут одинаково полезны на дистанции по ТО (например для двигателя с непосредственным впрыском типа sky active или tfsi) - не совсем верно, Илюх. Если есть что возразить - возражай!
У меня калина очень хорошо переваривала синтек из светофора за 400р за канистру🤣 мне было лень поменять прокладку поддона и от замены до замены доливал по 2 канистры, зато антикор днища получился огонь🤣🤣🤣
@@yarikovich7734 скай актив это не среднестатистический мотор? может я чего то не знаю))). у каждого нормального производителя есть подобный двиг на сегодняшний день
Не хватает большой информации, о подделках, в которых как раз непонятно что может быть. Согласен, что нет разницы в масле за 400 и 1000 только если оба масла настоящие, а не подделки. И вот тут как отличить уже становится интереснее. Могут даже большие сети продавать паленку и не знать об этом.
В канистру юкобы Мотюля нальют Синтек, и всё прекрасно будет ездить 😄
Где продают оригинальные масла вам покажут как это сделать! И продав его вам тоже проверят при вас . Ну если оно конечно не из бочки .
Подделывать масло за 1000 выгоднее)
@@1980zander нальют самое дешёвое и явно не в допуске. В канистру 0w20 зальют минералку синтек 10w50
@@kievzmei, и ничего страшного не произойдет. Потому как 0в20 это сраная эко-маркетологическая херня, которая для двигателя на самом деле вредна.
год на синтеке, 6000, ШИКАРНОЕ масло, 2000 за 5 литров, приехал на юг, поменял и поехал дальше. Мотор шепчет.
Спасибо за ликбез, давно(лет 7-8) меняю масло раз в 5-7 тыс. Км. Лью российские марки. До этого лил мобил, шелл: был молодой и понтовый., ездил по 12 тыс. до замены. Заметил, что через 3-4 тыс. ЛЮБОЕ масло превращается в чёрную жижу, решил менять масло чаще, но масло использовать дешевле.
Верно. Присадки не живут долго
Да, мудрость приходит с годами. Аналогичная ситуация была. ))) Сейчас на лукойле катаюсь и все отлично, мотор шепчет и чистенький.
превращается не любое, вот когда не превращается стоит задуматься, что это залито
@@VoiceRicochet тоесть если не темнеет это плохо?
@@VoiceRicochet как-то по совету бывалых залил в 1jz масло хадо. ..так вот через 5 тысяч масло наполовину испарилось, хотя особо не отжигал. Решил поменять. Так вот когда сливал, масло было слегка карамельного цвета. Вот и вопрос...что же было за масло такое.
Ждем в следующие видео, как Илья заливает в свою тойоту - Синтек))). Реклама конечно зачетная, но я догадываюсь какое он сейчас заливает себе)
он в эту канистру от синтек может залить какой-нибудь мобил 0w-50 или ликви-молли какое-нибудь!!! Не показатель!!! ))
Синтек это один из многих брендов который льёт этот завод ) не удивлюсь что и два других бренда льют на этом же заводе)))
Три года лью Синтек премиум , по тем параметрам что в книжке от производителя .
Мне многие говорили что это жижа и движок крякнет , ничего подобного , всё великолепно , пробег 90тыщ , авто Хавал Ф7 , движок 2 литра .
Я купил сразу бочку 58 кг (60литров).
А у брендированных много подделки и цена в разы дороже , Илья всё верно изложил , нету смысла в погоне за супер маслом )
Всё правильно говоришь давно уже интересуюсь маслами и определенные выводы сделал
Одним словом: Езжу на масле Лукойл и меняю его каждые 5000 км. Накатал в таком режиме 220000 км - полёт нормальный. 1,9 TDI. 😀👍
Езжу также на масле Лукойл . Меняю раз в 15000. Тоже всё отлично. В чём прикол менять масло раз в 5-6 тысяч ?
@@user-qd6ze2um8o цена Лукойла такова, что можно и чаще менять.)
Хуже не будет.)
@@user-qd6ze2um8o если катать по трассе такой интервал, то да,а так лично я лучше перебзжу
@@user-qd6ze2um8o если катать по трассе такой интервал, то да,а так лично я лучше перебзжу
Стопудово, лучше постоянно лукойл, чем один раз паленка из одесских подвалов, которая вмомент положит движок.
Здравствуйте Илья! Небольшое уточнение - вторая цифра, это не летняя температура, а показатель индекса вязкости масла внутри двигателя при рабочей температуре. И, как говорят в Одессе - это две большие разницы. Удачи Вам!
почитайте инструкцию к любому автомобилю там прямая зависимость вязкости от температуры при которой эксплуатируется автомобиль. Чем выше температура воздуха тем выше вязкость.И вы не поверите при температуре 50 можно заливать масло 5W50 и 5W30
Он как всегда делает видео либо поверхностно либо предвзято. От этого много коментариев и соответственно от Ютуба много бабла...
@@VIKTORSYMU хватит нести бред
@@VIKTORSYMU а может - обратная зависимость?))
@@mikheilpapuashvili4199 IMG_20211129_231613.jpg
disk.yandex.ru/i/TvPV43A6F0Hlpg - фото рекомендован масел для рено меган
Спасибо, было очень интересно, а главное мне, далёкой от техники, полезно.
Я уже давно всё обдумал и 1,5 года лью в Тойоту синтек!Ни каких претензий к маслу и работе двигателя не имею,главное не перекатывать больше 200-250 моточасов)
Раньше было одно масло АС-8 и не надо голову ломать, жили счастливо. Всем удачи.
У меня осталось 4 литра
@@user-ps5mt3yi8k продай на авито за лям 😄
Ещё МС20
М-8,М-6
Таким образом, можем подытожить: никто из производителей дорогого масла автору взятку (гонорар за выступление) не занёс.
А что вы скажете на то,что на разных маслах двигатель работает по разному?
Либо вы Бетховен с идеальным слухом, либо это плацебо
Тоже замечал что на сливочном по другому работает)
Класс, Илья спасибо! Я никогда не заморачивался по поводу моторного масла. Всегда лил то, что рекомендует завод изготовитель и чем дешевле мне это обходилось, тем радостнее я себя чувствовал. Всего один раз я задумался по этому вопросу и пришёл к выводу, что я с трудом могу разобраться в подсолнечном масле, а я его ем сам. А на сколько хорошо чувствует себя двигатель с тем или иным маслом мне вообще не ведомо.
И поэтому господа покупая дорогое масло мы всего навсего успокаиваем себя и гордо чувствуем, что мы можем себе это позволить.
Удачи всем …
если двигатель хороший надежный - ему похеру что в него лить, лишь бы по вязкости подходило. А если нежный современный двиган передутый - тут уже надо очень ответственно подходить к выбору масла.
По большому счету, двигателю, действительно, нет разницы, сколько стоит масло, но от качества присадок и основы зависит, сколько масло отходит не сильно теряя свои свойства. Это один из основных параметров.
Об этом автор канала умолчал, да и определение второго числа после W не удосужился прочитать перед съемками этого рекламного ролика...
Наверно ты прав) единственный вариант продлить жизнь движка - чаще менять масло, незасимо подделка или нет..)
@@user-ek3yl8ux7u лучше каждое утро перед выездом
@@user-ek3yl8ux7u Так в итоге на деньги попадос, замена + масло + фильтр(за 200тыс км можно 20 раз поменять или 30)
Спасибо за этот свет в потёмках маркетинга, я чувствовал что меня где-то наегоривают, только не знал где. Теперь спокойно к этим маслам подходить буду)
благодарю бодро подтвердили моё мнение и знания по маслам лайк подписка
Езжу на Опель Мокка 1,8 140 л.с. Стал заливать Газпромнефть Премиум 5w30 премиум. Машинка отлично едет, двигатель шелестит) Раньше все дорогое лил…
Предчувствую, что Sintec занёс денег) Но в целом все верно. Основа и присадки одинаковые. Так же есть срачи про тру-синтетику и гидрокрекинг. Но самое пугающее в отечественном масле то, что есть ли стабильность качества? Есть ли гарантия того, что сегодня присадки в нужном количестве, а завтра итаксойдет!
P.S. Хочу с Мобила перейти на Лукойл, но постоянно рука не поднимается
А что в целом вы видите верное? Хрень про цифры после w? Вязкость масла ничего общего с этой концепцией не имеет.
А Вашу мысль о переходе - поддерживаю..
сижу на армортек 5-30 уже года 4 - полет нормальный, замена раз в 6 тык на двух старый большеобъемных тойотах.
У меня давно поднялась и ни о чем не жалею, авто тоже не против
Мобил вообще днище, меньше минус 25 замерзает. Его разливают на украхе неизвестно из чего. Любой лукойл лучше.
У меня мотор 1grfe, следуя логике, озвученной Ильёй, залил Лукойл. Разницы вообще не увидел и не почувствовал. Так две замены подряд,покупая масло в Самаре. На третью замену купил масло в Подмосковье. Проехав примерно 20-30 км с удивлением увидел на панели красную масленку - низкое давление масла. Естественно поменял масло на другой бренд, чуть дороже. Все в порядке, масленка больше не загоралась. Вывод для себя сделал простой - либо нестабильное качество, либо подделка. Поэтому ЛУКойл больше не заливаю.
Илья, со всем уважением отношусь к Вашему основному каналу, но Вы выдвигаете крайне спорные доводы. Я так же как и Вы уже более 10 лет являюсь совладельцем нескольких автосервисов. Согласен с тем, что в цене масла всегда присутствует маркетинговая и имиждевая составляющая. Но:
1. Есть несколько видов основ, несколько видов присадок. Соответственно, даже по ингредиентам будет разброс в себестоимости для производителя.
2. В процессе создания/смешивания - задействованы разные тех.процессы. Это так же влияет на себестоимость.
3. Классификация и допуски, так же как и в других сферах, говорят о минимально - гарантированных потребительских свойствах продукта.
4. У разных компаний по-разному поставлен контроль входящего сырья и исходящего продукта. Это так же имеет отношение к стоимости.
Я перечислил далеко не все основные отличия.
В качестве наглядного примера того, что Ваше утверждение спорно, приведу Вам пример, который Вам скорее всего знаком, если Вы сталкивались с GMовскими моторами. К нам и коллегам, очень часто приезжают автомобили, которые заливались оригинальным ГМовским Дексосом. Проблема чаще всего одна и та же - каша вместо масла в двигателе. Те же модели на Шелл, Кастрол и т.п. - подобных проблем не испытывают. Замены масла производились каждые 7,5-10 т.км.
Если технические допуски по SAE, API и ILSAC одинаковы, откуда взяться существенной разнице?
у меня был шевроле авео Т300 - заливал масло ГМ - замена через 15000 км - пробег авто был 211 000 к не каких проблем с маслом не было не какой каши - дв работал как часы - под клапанной крышкой чистый был - если ваши клиенты заливают поддельное масло это не значит что масло гм плохое
Заливаю GM 5W30 уже много лет, примерно с 2013го года, шевроле лачетти. Под клапанной крыжкой чистота, жаль сюда нельзя выложить фото. Замена каждые 7-9тык.
@@marksman3709 За 15к нормальные люди масло 2 раза меняют.
@@user-gk1jb5cw8y вот тут и вопрос, у кого-то допуски, а у кого-то соответствия. Я уверен на все 100%, что у экземпляра посередине нет ни одного допуска, именно допуска производителя техники. Второй момент, очень важно из какого базового масла делается готовый продукт. Российское базовое масло, уж поверьте мне, весьма низкого качества от аналогов зарубежных. Импортный пакет присадок также ни о чем ещё не говорит, если это все смешали на глазок, ещё и на старом дореволюционном оборудовании, а на выходе ещё и не проверили, гавно может получиться знатным. Так что все три образна они разные, из разных материалов, с разным контролем качества и возможно, что в каком-то образце, стандартный пакет присадок допиливала сама компания, если мы говорим про крупного производителя.
Super обзор, вот только ; Последняя цифра в маркировке масла W20 W30 W40 - обозначает не плюсовую температуру окружающей среды при которой можно использовать это масло, а коэффициент вязкости мм²/с (сСт) при температуре +100°C
Вроде первая цифра за вязкость отвечает. Если двигатель новый то лей 0 или 5 , двигатель старый ~ заливай 10 , а в коробку скоростей ~ заливай 75.
@@user-fl6cy6en1b Первая цифра отвечает за использование масла при минусовых температурах. За основу берется - 35 градусов и поэтому 0 до -35, 5 до -30, 10 до - 25, а вот последняя цифра обозначает кинематическую вязкость при +100 градусах.
@@user-lv4gc9sv1e да ты шо, а почему же тогда 0w 35 никто в российские авто не заливает?
@@user-fl6cy6en1b Кто, шо заливает, это их личное дело, а я ответил на вопрос, что обозначают символы в маркировке моторных масел по классификации SAE.
@@user-lv4gc9sv1e а символ 75 который заливают в коробку, что значит? В мотор заливают 0-5-10 , в коробку 75 , логично что эта цифра означает вязкость.
О личном опыте общения с синтек поатинум. С "мазутой" и "железом" опыта хватает, так как начинал деятельность в моторном участке автотранспортного цеха в 1979 году. При личной эксплуатации автомобилей замену масла провожу два раза в год весной и осенью при годовом пробеге 12000 - 15000 км. В этом году весной решил попробовать синтек, угар масла сохранился в пределах 100 гр на 1000км. Осенью решил продолжить эксперимент с синтек 5 W 40 платинум. Зима нынче на Урале напомнила о том какие бывают морозы ( - 46). Когда мороз ослаб и стало меньше - 30, решил запустить двигатель и началась светомузыка с контрольной лампой низкого давления в системе смазки: сначала она упорно не желала гаснуть (нигде ничего не порвало, не прорвало и не вытекало, после продолжительной прокрутки в режиме продувки "масленка" погасла, после чего двигатель был запущен в обычном режиме, заглушен и при включении "зажигания" о чудо - лампочка "маслёнки" гореть отказалась - указывая на наличие давления в неработающем двигателе. После прогрева двигателя проблемы со светомузыкой "маслёнки" пропали, но я понял что эксперимент с синтеком нужно заканчивать. Сменил масло (после осенней замены на синтеке проехал 1200км) и светомузыка "маслёнки" меня больше не напрягает
Спасибо за интересное видео!
Такие тоже очень нужны,
Буду ждать ещё!
самое главное в масле, да и не только в нем, это его подлинность!
Вооот вся соль!!! А допустим в Подмосковье, есть целый завод про производству масел Любых Брендов. Вот как не попадать на такое.... Говно это вопрос.
Самое оригинальное это м 8.из СССР.
@@user-vn6tr7ps3b заказывай через знакомых, которые заказывают с оф складов, вот и всё.
И интервал замены, который зависит от множества факторов.
Всю свою водительскую жизнь, а это 20 лет, пользовался японскими маслами (живу на ДВ), с заменой на 8-10 ткм. Но вот уже год, как ценник взлетел почти в 2,5 раза, перешел на российское масло, просто меняю каждые 3-4 тысячи. Есть конечно вариант выкроить на так называемых наливайках из бочки, но к ним доверия еще меньше, так как никто не даст гарантий, что там налито.
Не боитесь все с одной бочки.
@@user-pz9jz3zs5v смелое заявление, но подтверждать я его конечно не буду 🤣
Не могу ручаться в программе, но с моим случаем было так:при пробеге 20000 тыс км, а это практически обкатка был залит тот самый синтек мною лично. Не проехав и 1000 км двигатель потерял давление, на холостых загорелась лампочка. Не захотев ждать крайностей, пришлось поменять коренные и шатунные. Давление пришло в норм. С тех пор этот продукт производства за километр обхожу.
Нужно было как минимум открыть крышку куда заливается масло и посмотреть поступает ли масло в клапанную крышку (брызги).После чего аккуратно доехать до ближайшего сервиса и замерить давление масляного насоса,а дальше уже видно будет зачастую проблема в датчике давления масла. Если сразу после замены масла то видимо фильтр бракованный попался. Синтек здесь совершенно не при чем - хорошее масло, его можно не бояться, сам лью уже не первый год
С х...Я ли я его лью лет 5 и проблем никаких, совсем.
Правда меняю после 7тыс. км
На ОйлКлубе давно разобрали эту тему.
Есть, например, масло Ниссан за 2000 р и есть Мотуль за 4500 р. Состав и свойства одинаковы!! Но Мотюль (MOTUL) это БРЕНД!
Всегда угораю когда говорят: "я свою машину люблю, заливаю дорогое масло".
Маркетологи ржут и потирают ручки
Верно:) Но об этом не принято говорить
@@user-gk1jb5cw8y ещё момент. Бренды чаще всего подделывают.
А *масло* Ниссан - Это в чистом виде Какой нибудь Шелл )
@@user-cn2xw2tt4b обычно это TOTAL производит. И для КИА, для Хюндая, и для почти всех "японцев".
@@evgpav6924 точно! Рено- Ниссан, масло делает для них французская Тоталь
У большого дяди скоро будет золотая кнопка, а я его смотрю с 90+- к подписчиков. Илья, живи долго и процветай.
Всем привет. Я всю жизнь на колёсах, и согласен с автором видоса. Недавно случайно купил Синтек на одно из своих авто, покатал до замены, 10 тыс смело выбегает, следующее взял на этот же авто Роснефть, цифры те же, едет также. В новое дилер чего нибудь нальёт)). В авто попроще - полусинтетика, в авто получше - синтетика. По фигу какое, лишь бы подделка не попалась. С подделками беда бывает и через 1000 км пробега, и через 100 км.... тема вечная.
Подскажите пожалуйста.Я езжу на автомобиле с мая по октябрь.Зимой стоит.Пробег для замены накатываю только за 3 года.Можно менять масло раз в три года?
Прикольно смотреть именно сегодня )) два ценника можно убрать, а самы дорогой переклеить на самое простое масло ))
Надо множить на 2 и будет сегодняшняя цена
а есть хоть какое то здравое объяснение данному факту?
@@novichek80 есть, присадки покупаются по курсу доллара за границей, отсюда цена, плюс барыги под шумок выгоду не упускают, вообщем все зарабатывают на нас русских лохах
@@user-xc5dd5gq1w стоп! доллар же падает а что цена??!?! А цена говорит кушайте терпилы по завышенным ценам.Но доллар же падает, кууушааайте!!!
@@user-xc5dd5gq1w не только это. Продажа только по предоплате, это раз. Значит это кредит и стоимость его обслуживания. И учитывая инфляцию заложить цену новой партии. Но это объяснение для налоговой и фас. Имхо просто пользование моментом. Хотя ребята торгующие elf & total именно так приватно объясняли.
число до W означает текучесть масла в морозы чем меньче тем лучше текучесть на холодную , а после W это уже текучесть на прогретом двигателе
Вязкость если быть точным. И да вторпя цифра означает вазкость масла при рабочей темп двигателя. Чем число меньше тем масло будет жиже
@@maxtee329 Скажите, а какая вязкость масла при температуре окружающего воздуха? Какой параметр это указывает?
Вязкость при 100°С
@@maxtee329 вязкость 5 или вязкость ноль - как это ? ))))))))
это обозначения соответствия стандарту SAE а не вязкость.
Вязкость измеряется в сантистоксах и она не может быть ноль у масла в минус 40 ))))))
@@maxtee329 тогда уж показатели прокачиваемости и проворачиваемости
Отличное видео!!! 👍 Спасибо!!!
Объясняю разницу в цене.
В связи с подорожанием вместо гидрокрегиг мотюль 5/40 залил вот точное такой синтек платиновый 5/40.
Могу сказать разница огромная, и в момент пуска и в движении. больше я этот синтек никогда не залью.
лил и одно и другое, в итоге остановился на синтеке - хорошее масло, разницы вообще не заметил никакой, за исключением того что синтек дешевле.
Спасибо Илья, я интуитивно экономил.)))
Всю жизнь езжу на фулл синтетике 5w40, самых дешовых брендах, круглый год.
Правда меняю масло каждые 5-10 тысяч пробега, в зависимости от условий эксплуатации.
Для твоих жигулей то пох
Да. Проще так
Один вопрос, а почему бренд выставлен именно этот? А потому что это рекламная разводка. Если всё так одинаково почему не поставить другие бренды на этот столик. Но рекламируется-то в данном случае именно синтетик.
Ну будет 10% умных читателей которые это поймут, Да и хрен с этими 10%. Другие же 90 не заметят что их развели на рекламную фишку. А в этом цель любой рекламы. Суть в том что этот дядя считает нас за дебилов, постукивая каждый раз палочкой по этой канистре. А манера-то какая простецкая, прям свой парень в доску. Ну как же ему не поверить? Чувак отработал свои 30 серебренников рекламного Иуды.
@@user-sy9jp7oc6q да ежу понятно что это реклама) но суть видоса правильная
Ты не один такой хитрый. -)
Нас много таких! -))
Я был уверен, что вторая цифра в sae это высокотемпературная вязкость, т.е. насколько жидкое или густое будет масло при 100°С (т.е. при рабочих температурах мотора).
Да так и есть. Чел пургу нёс.
@@JohnDoe-ck2hj откровенную пургу. не разобрался в вопросе от слова совсем. по егологике все масла из одной бочки))
Там 2 показателя при 100 и 150 градусах
Совшершенно верно, а пухляш пургу несет.
Верно
Спасибо тебе добрый человек, это как раз то, что я хотел услышать, я меняю масло через 5 - 6 тыс пробега и уже несколько лет не покупаю дорогие брендовые масла и мотор себя ведет и чувствует на отлично.