Все конфигурации двигателя | B2B На Русском
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ย. 2021
- В этом видео рассматриваются все компоновочные схемы цилидров двигателей, устанавливаемых в автомобили и мотоциклы. Мы пройдёмся даже по самым диким конфигурациям, о которвых вы скорее всего не слышали, но они бывали под капотом некоторых машин.
Оригинальный ролик (23 февр. 2021 г.):
• Every Engine Layout Ex...
__________
У нас есть telegram-канал и паблик ВК, где помимо видео публикуются картинки со схемами и туда будут отправляться все неразрешенные по каким-либо причинам для публикации на TH-cam видео. Плюс можно общаться
t.me/bymaliboo
rusciencegarage
Также вы можете нас нанять для перевода или озвучки.
По вопросам сотрудничества и предложений: bymaliboo@gmail.com
Если вам нравится то, что мы делаем, если вы хотите, чтобы мы не останавливались или же есть желание просто отблагодарить нас за уже проделанный труд, то можете нас поддержать
Разово: donationalerts.com/r/bymaliboo
Карта: 2200 7007 0391 6089 (Тиньк)
Для тех, кто не в РФ: paypal.me/bymaliboo
На постоянной основе: boosty.to/bymaliboo - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Donut вообще интересный, весёлый и познавательный канал, огромное спасибо вам, ребята, за хорошую озвучку и переводы!
Меня одного смутило что у первого типа поршни проходят через ротор?
Он ещё про рядный мотор Оки не сказал.там цилиндры двигаются синхронно.
Огромное спасибо за перевод, ждал больше, чем свой юбиЛЕй!
Maliboo, спасибо за видео, это потрясающе,выкладывай больше!
Рядная 6 очень хороший агрегат, он даже стоял на легко- среднем германском разведывательном танке (РЫСЬ) и он разгоняется за 10 секунд до 100 км/ч.
То что нужно в 11 утра. Спасибо за ролик!
Отлично зашло во время обеда. Спасибо 👍
Классный и интересный перевод , большое спасибо....
Коммент в поддержку канала. Спасибо за перевод!
Я в шоке, ведь я столько не знал. Спасибо, дружище)
Спасибо за перевод интересного видео!
Переводчику респект. Озвучил классно)
Спасибо дружище это видео самое то что бы смотреть его под завтрак
Нормально!
Даже не знал о U, H, W спасибо!
Спасибо за перевод !
Как он сказал боксер с одной шейкой на два шатуна это не оппозит, это V-образный с разворотом головок на 180 градусов
крутяк! просто сумасшедшие движки оказывается делали) спасиб за перевод!
Благодарю за перевод! :)
Очень интересно послушать про роторник наоборот (недавно придумали) поршень сделан в форме блока обычного роторника
там видео на 3 минуты будет, не особо перспективная штука
Liquid piston
@@sillicium1740 настолько неперспективная штука что очередь заказов от армии сша на годы вперёд. Вообще мусор, что сказать))
Спасибо рекомендации ютуба теперь я знаю о двигателях)
Конечно мне это не понадобится но интересно)
Есть классный двигатель Neander. Поршень опирается на два шатуна и приводит в действие 2 коленвала. Более того, двиг дизельный, турбированный и исключительно мотоциклетный
с какой стати неандр мотоциклетный? Его на лодки ставят, а не на мотоциклы. Да и вообще куда угодно можно воткнуть его.
@@ammonjerro396 недопонимание. Есть два вида моторов Neander - лодочные, стандартные, бензиновые. А есть другой двигатель, NEANDER Turbo diesel. Это исключительно мотоциклетный продукт, производится поштучно и на заказ. Стоимость мотоцикла иногда достигает более €70000.
@@LAn3YT дай угадаю, увидел всё это на канале МОтовики?
Нет никакой разницы, куда ставить двигатели. МОжешь воткнуть хоть на самолёт.
@@ammonjerro396 нет, видел на канале в шлеме. И разницы куда ставить мотор, конечно и нет, но вопрос в том, что турбированный неандер дизель ставиться только на мотики.
@@LAn3YT никуда он не ставится, ибо никто эти мотики не покупает. А сама концепция не нова.
Огромное спасибо за перевод.
Будут ли переводы видео на тему формулы-1?
В ближайшее время не планировали, сорри
За поддержку спасибо
Самый длинный рядный мотор - это судовой Wartsila-Sultzer RT96Flex. Там есть разные варианты, самый мощный - 14 цилиндров в ряд, причём он ещё и двухтактный.
Ещё не назвал звездообразные (радиальные) и мульти-звёзды.
И ещё дельты (Napier-Deltic).
Ну, и противоположно-движущимся поршням чуть больше внимания надо бы, они довольно широко использовались.
Очень интересно, спасибо!
V4 ставился в ЗАЗ-968М =)
Он ставился на все запорожцы, с движками сзади. 965, 966, 968 и 968М. Такой же движок ставился и на все ЛуАЗы.
)
V5 ставился ограниченно на volkswagen passat
@@Gg-vd6ct он про v4 говорит
Ротор был и у ВАЗа
Чел , топ , как всегда 👍👍👍
Он перечислил практически все возможные компоновки, забыл только про одну - радиальную aka звездообразную. Но оно и не удивительно, такие движки на автомобили или мотоциклы серийно никогда не устанавливались, были экспериментальные образцы как от крупных компаний, так и от простых энтузиастов, но всё же радиальники это удел авиации)
Ещё забыл про движок инфинити qx где 2 шатуна на цилиндр, двигатели где встречаются два полукруглых поршня (хотели ставить в ё-мобиль) и про двигатели где одна сфера вращается внутри другой (экспериментальеый движок)
Радиалка ставилась на мотик мигола. Он был на переднем приводе и без кпп
Эти двигатели были очень популярны в авиации до 50-х годов 20-го века. Они очень сильно полюбились конструкторам боевых самолётов, ибо у таких двигателей нету проблем с охлаждением, а некоторые из них вообще могли охлаждаться от одного только воздуха, так-же эти двигатели были очень короткими по сравнению с V-образными. Эти двигатели считались «Скоростными» и очень мощными, в большинстве случаев их использовали на истрибителях-перехватчиках, либо на истрибителях которые не опирались на маневренный бой (За исключением Zero, самолёты поликарпова, и некоторые ранние бипланы и монопланы) под конец войны эти двигатели стали ассоциироваться со скоростью, самыми яркими примерами были, FW-190, P-47, F4U, поздние самолёты Лавочкина, и поздние скоростные перехватчики Японии. А самым мощным заводским двигателем был «Pratt & Whitney R-4360» имеющий 28 цилиндров, объёмом в 71 литр, и мощностью на Форсаже в ~3.500Л/С.
Такие моторы устанавливались на самолеты времен Первой Мировой
На танках стоят такие)
у меня мазда 626 v6 2.5 ...это сущее удовольствие))))звук и тяга эхх...при этом у меня у жены митса АСХ 1.8....а ещё для всеселья у меня в гараже джиксер 600 к2...но от звука мазды я получаю максимальное удовольствие
Это капец как интересно
Кто здесь был до названия By Maliboo тот может считаться олдом
На самом деле, мы назывались by Maliboo ещё до того как сделали канал “Science Garage На Русском”. У нас была другая тематика, но мы решили попробовать удариться в автомобили и сделали этот канал. Так что, кто помнит нас как by Maliboo тот настоящий олд.
@@byMaliboo ух е мое, целая история
Спасибо!!! Прямо как я и просил
Не совсем, ты просил про W12)))
Но всё равно спасибо за поддержку
Audi RS2 поставлялись в США, у Дага Де Демуро такая есть, и есть его наследник пятицилиндровый 2.5 TFSI на Audi RS3, который тоже поставляется в США.
Ещё 5 цилиндров в вольво стоят
5 цилиндров стояли на Audi 100/200 от 100 до 165 л.с.. Не такая и редкая штука. В Штатах они носили название Audi 5000 (в кузове С3)
Уважаемый Давид Арменович, вы интересно рассказали о различных видах ДВС. Респект! Но, Ваш рассказ был бы более полным, если бы Вы просмотрели книгу «Ungewöhnliche Motoren“ (Автор - Stefan Zima) Ну, это ладно. В большинстве моторов, о которых Вы рассказали, использован древний, кривошипно-шатунный механизм, который, хоть и доведен сегодня до совершенства, но имеет принципиальные недостатки.
У меня есть свежий, немецкий патент под названием: «180 Grad.-V-Motor mit integrierter Funktion eines stufenlosen Automatikgetriebes“. В переводе на русский: «Оппозитный мотор с интегрированной функцией автоматического вариатора». В нем оппозитные поршни- жестко соединены штангой и поршни перемещаются - строго прямолинейно. А простой механизм, заменяющий кривошипно-шатунный, одновременно выполняет и функцию вариатора. В моторе - всего один вал, на который можно "нанизать" нужное количество таких блоков. Мотор - конструктивно прост, легок, а используемый механизм нечувствителен к мощности мотора, масштабируем. Поэтому его можно применить как в велосипедах, так и в самых мощных моторах. При этом диапазон плавного изменения скорости составляет величину, не менее 1:11, в то время как в распространенных CVT-вариаторах этот показатель - почти в два раза меньше: 1:6. У меня есть также немецкие патенты на подобные отдельные вариаторы, а также на новые муфты, которые используют элементы муфт свободного хода, но свободного хода - не имеют. И эти муфты - также использованы в моих вариаторах. Если это Вам интересно - свяжитесь со мной по мэйлу.
X-образные
Роторные авиадвигатели, которые вроде как присрали в мотоцикл
Есть ещё один авиадвигателей на ан-2 там стоит звёздный *-9
Такие двигатели ещё в некоторые танки ставили
@@user-jx6mh8zg3c танк армата Xобразник стоит, потомок В2 от т34
Пдо движок т-64 еще добавить бы
не роторные авиадвигатели, а радиальные
Хорошо разясняет, забыл про звездообразный
Коленвал может с разницей на шатунах в 360, в 180, в 120 и в 72 выходить, если не равномерно будут выставлены такты будет троение
мне теперь жутко интересно узнать, какие трансмиссии идут на все эти виды двигателей) в частности те, где по два коленвала, да еще и с зеркальным вращением
Очень хотелось услышать бы про турбовальные двигатели (они даже ставились в авто) но про них забыли.
Классно
Коммент для поддержки канала
Забыл про А-образные двигатели сказать, мерседес в 40-х годах делал их
По форме как перевëрнутый V образник, но есть отличия
а как же перевёрнутые V-шки на Мессершмидтах?)
@@markthereaper ну в таком случае можно и радиальные добавить, опять же, видос про авто и мото движки
Молодец.
Есть такой мотор - Fairey Monarch. Это как бы H-образный мотор, но это 2 оппозитника, каждый из которых работает на свой винт.
Отлично, новое видео
КАК У НЕГО КРУТИТЬСЯ ПОРШНИ ПРИ НЕ НЕ ПРАВИЛЬНОМ КОЛЕНДВАЛЕ
Ого какие моторы есть ещё теперь я узнал
КРутой перевод!
Круто!
Лично мне нравится V образная 8-ка
На т34 стоял v12 верхнеклапанный doch с непосоедственным впрыском В2, от него произошел оппозитник Xобразный двигатель танка армата, еще на танке т60 вроде использовали встречный опозитник 5 цилиндров 10 поршней. На жигули ставили двухроторный венкель, в ссср еще был мотор v8 где 1.5 литра выдавали более 200 лошадей для формулы 1, очень легкий мотор
На тепловозе ТЭ10 стоит оппозитник со встречным движением поршней 10Д100
Это все конечно интересно, но расскажите лучше почему сейчас танковые двигатели называюстя много топливными дизелями, то есть получается можно вместо солярки заливать все что горит? То есть бензин, керосин? Или это не так?
@@user-wg2tz7gx5d по сути можно заливать всё то , что детонирует при сжатие как дизель , если интересно , можешь подробно погулить что именно может быть заменителем дизеля для диз.моторов
@@user-wg2tz7gx5d в свое время наши пробовали в В-2 заливать нефть. Зрелище было не для слабонервных механиков, но "за не имением гербовой" можно было и на нефти не долго ездить. хоть на древесных опилках, лишь бы горело
@@vende101t4 не детонирует, а воспламеняется, между этими понятиями очень, ОЧЕНЬ большая разница. При нормальной работе мотора топливо горит со скоростью 25-40 м/с, а при детонации это 1500-2000 м/с
8:00.
В Белазе V18 работает не как двигатель, а как генератор. Как и двигатели в других карьерных самосвалах.
Как дизель-генератор, автомобиль дизель электроход.
Для белаза дизель недостаточен по крутящему моменту. Поэтому поставили электрические.
Не было сказано про Y-образный двигатель. Он же звездообразный. Количество цилиндров варьируется в среднем от 3 до 11 штук. Хотя более менее распространенный 5-7 цилиндровые двигатели данной конфигурации. Бывают двигателя которые устанавливают по несколько блоков. Так собрав в одном блоке 7 цилиндровый звездообразный ряд по 8 секций во едино (всего 56 цилиндров в двигателе). Поучается двигатель военных катеров (но это большая редкость).
Ещё бывают v-образный одноцилиндровые
У которых цилиндр расположен под углом
А я так надеялся на речи о танковых и авиационных движках. Но не судьба.
Среди танковых дизелей безусловно доминируют V-образники. Оппозитник 6ТД уже не производят из-за войны. Х-образник А-35 в серию пока не пошёл.
не назвал самый известный из оппозитников - советский двухтактный 5ТДФ, когда 10 поршней в 5 цилиндрах. к слову на автомобили он тоже ставился - на гоночный КРАЗ
Забыли про V-образные двигатели, с одним шатуном на два поршня.
v4 - запорожец ...ну как он мог забыть)
Двигатель со встречно движущимися поршнями(Т-64), газотурбинный двигатель
3:35 - у меня была когда то Honda saber(inspaer)с объемом 2.5 литра а цилиндров было 5 !!!
на 6:40 показаны V4, а картинка Ямахи с их рядными двигателями )))
Ещё бывает радиальный, ставились на самолётах. Когда круговое расположение цилиндров
Один из моих любимых тип двигателей это V8 и возможно 6I
11:17 это была первая причина почему стучал 4 цилиндр на самых старых ипрезах , при wrx wrx sti это уже уже убрали
В рядных моторах не правильно показано движение цилиндров. В L2 оба поршня вверху или внизу, т.е. двигаются параллельно, просто находятся в разных тактах (1 - рабочий ход, 2 - наполнение) ведь для 4хтактного мотора полный цикл - 720 гр, т.е. 2 оборота коленвала. Для L4 также - 2 поршня вверху и 2 внизу. Ну и перевод с английского то же далек от принятых технических терминов. Пропущено W12 сделанный из 3х L4. Схема широко использовалась в 20х годах прошлого века в авиации и гоночных машинах. Например, Napier Lion, Farman 12We, Lorraine 12E. Х-образные моторы. Например, Х24 Rolls-Royce Vulture или Х16 Rolls-Royce Eagle XVI. "Звезды" в том числе блочные то же пропущены.
Ну по поводу рядных двоек, мне есть что возразить. Вот классный видос о том, как могут быть расположены поршни в рядных двойках, в чём преимущества и недостатки
th-cam.com/video/a9ZFZABaLbg/w-d-xo.html
@@byMaliboo Спасибо. Весьма познавательно.
🔥🔥🔥🔥
06:25 есть рядные двойки которые работают как V-twin
👍
можно ещё было рассказать про радиальный двигатель. Да, он не ставится в авто, но видео называется "все конфигурации двигателей", а не "все автомобилтные конфигурации двигателей"
Спс
Собирал двигатель датсун)
Узнал!
Похоже, что подразумевались только мото и авто движки, хотя даже при таком допущении - упомянуто не всё.
Я соберу все письма и перемещу в мусорку 😂👍
Услышал много полезного. Но у совершенный мной двигатель. ВАЗ 21011. С коленвалом от ВАЗ 2103. Расточенный с 76 до 82. Имел мощность 100 +. 170 км.ч. легко 😆
А как цилиндры проходят сквозь коленвал?
Нужна 2 часть
У меня NSX н он у бабушки
А у меня Бугатти пур спорт и он у дедушки.
@@priorabrat Дедушка нефтяник просто
БелАЗ рулез!! Привет из БелаАруси
Беларуси уже нет, есть Беларуссия
Бульбаш
Анимация работы горшков почти везде неправильная. по сути нарисовали правильно 5 цилиндровый, а далее отрезали/добавляли горшки. у рядной четверки цилиндры ходят попарно (пара вверх, оставшиеся вниз). у той пары, которая в верху в одном из них идет искра, во второй только закончился выпуск, на следующем обороте колена в другом искра, а в первом выпуск закончился
Пропустил про звездообразные движки
Самосвал БелАЗ Libherr? Трудности перевода?
6:50, а ещё в Запорожце V4)
Ещë роторные двигатели устанавливались в ВАЗ 2105
То, что я хотел узнать
6:40 почему он не упомянул запорожец? А да забыл про них никто почти не знает за бугром
После забытого Трабанта можно было и не ждать. Хотя и жаль, что Т-шные 2т дизеля не упомянул
6:52
Если ничего не путаю, V5 был у Audi
Фольц Бора, тоже v 5 был
12:06 оппозитная двойка есть у BMW до сих пор, насчёт ровной тяги не сказал бы
Двигатель Баландина я пропустил?
VQ30DE💪
V24 был установлен на одну бэху ещё если не ошибаюсь
Он когда упоминал одноцилиндровый двигатель забыл про советскую инвалидку у неё тоже один цылиндр
Я сделал из бумаги двигатель V4, у меня вопрос: на какие машины ставился V4?
А-образный двигатель от самолёта Heinkel ,перевернутый V
М-да.. аниматор явно не технарь, но в целом - огонь
10:28 жесть какая.
Если я не ошибаюсь то рядная пятёрка на Ауди 100 ставили
R stands for рядный
Хм... Как раз напротив. Я слышал про W-двигатели. Точнее ситуация немного другая - как у Окси с русским рэпом: я сам "придумал" такой двигатель, а потом полез в Интернет, и оказалось, что он уже существует... К сожалению...
*1:37** Я не понял… За ,что он прикреплён¿?¿ Картинка упоротая… 🚬🗿👍*
расскажи по 1-цилиндровый V-образный. :-)
Типа: "угадай, в какую дырочку я сейчас вставлю свой поршень"? 😂
Как по мне самые интересные это стирлинг, так как там борьба за кпд, то самые интересные варианты двигателей)
Я в целом не догнал Н-двигатель снимает мощность с одного колена или с какой то паразитки?